Ідеальних автомобілів не існує. Недоліки має кожен з них. Слабкі місця Кіа Спортейдж 3 на перший погляд непомітні, але вони є.

Сильно звертає на себе увагу шум дверей.

При її закриття бавовна виходить досить гучним. Справа навіть не в якості гумки ущільнювача, а в її розташуванні. При роботі запірного механізму вона поступово деформується в зв'язку з тим, що не може залишатися на місці і постійно згинається. З цієї ж причини в салоні автомобіля може чутися завивання вітру. Нічого критичного, але любителям швидкої їзди це навряд чи сподобається. Даний дефект стосується тільки передніх дверей, пасажирської і водійської.

Безліч скарг на адресу кросовера звучить від пасажирів. Посадка і висадка не відрізняються особливим комфортом, а забруднитися при цьому і зовсім не важко.

У більшості випадків тільки що куплений автомобіль буде вимагати регулювання крил, Правого або лівого. При русі по грунтовій дорозі, гравію, піску частинки дорожнього покриття часто на нього налипають, утворюючи тонкий шар, якого достатньо для неприємного хрускоту і стирання фарби. Для водіїв, ревно стежать за зовнішнім виглядом свого автомобіля, це стане неприємним сюрпризом. До слова, лакофарбове покриття у Кіа Спортейдж 3 рідко витримує критику. Воно схильне подряпин навіть від легкого дотику гілок і сколів від ударів дрібних камінчиків при русі. Його головними характеристиками, на жаль, є ніжність і зовсім незначна товщина.

Наступним неприємним моментом може стати запотівання фар. Вирішити цю проблему нескладно, але постійно викручувати лампочки і давати фарам час просохнути зсередини не дуже-то цікаве заняття. Даний ефект виникає через порушення герметичності корпусу фар або ж недостатню вентиляцію їх блоку. За статистикою, з цією проблемою фактично завжди стикаються власники автомобілів комплектації Prestige і Premium з ксеноновим світлом.

Водіям з незначним досвідом їзди слід врахувати, що оглядові характеристики кросовера обмежені. Наявність широких передніх стійок значно зменшує кут огляду, що, в свою чергу, впливає на швидкість прийняття рішень на дорозі, а дзеркало в салоні не відрізняється якістю, сильно спотворюючи ізображеніе.Кіа Спортейдж 3 не відрізняється економними показниками витрати палива. На ринку він найчастіше укомплектований 2-х літровим бензиновим двигуном. Його витрата в межах міської зони на 100 км досягає зовсім немаленьких показників в 12-15 Л.І кілька порад на тему, що дивитися при покупці Кіа Спортейдж 3 вже з пробігом. Спочатку слід звернути увагу на місце збірки. Краще шукати автомобіль, який збирався не в Росії. Кількість зазорів і значних щілин по кузову буде значно менше.

Після 5-и років експлуатації кузов вимагає антикорозійного обробки, а лакофарбове покриття бажано оновити. Особливе і пильну увагу слід звернути на ходову - найвразливіше місце Кіа Спортейдж 3. Підвіска кросовера все-таки розрахована на хороші Європейські дороги. Після значного пробігу не витримують навантажень стабілізатори поперечної стійкості і задні стійки стабілізатора. Задні пружини виходять з ладу, що призводить до просідання тильній частині автомобіля. Ну а після подолання позначки пробігу в 50 000 км цілком можливий стук в рульовій рейці.

На самому початку хочеться сказати, що марка Кіа і її моделі стало широко вживаним терміном ринки не тільки російський, але й країни Азії та західні. І однією з однієї популярної є модель марки Кіа це Кіа Спортейдж. Як відомо в кожному автомобілі є свої недоліки, хвороби. Тому далі мова піде про слабкі місця і недоліки, які привернули увагу власників даного автомобіля і про які повинен знати кожен потенційний покупець.

Слабкі місця Кіа Спортейдж 3 (SL)

• Каталізатори (бензин) і сажеві фільтри (дизель);
• АКПП;
• підвісці;
• Рульова рейка;
• Передні двері;
• Лобове скло.

Тепер докладніше ....

За вихлопній системі.

Неприємністю тут є з'єднання гофри з вихлопною трубою, що часто призводить до з'являтимуться звуків у вигляді торохтіння. В даному випадку це, швидше за все також є конструкторської недоробкою. Більш серйозним вразливим місцем у вихлопній системі Kia Sportage є каталізатор (з бензиновими двигунами) і фільтр сажа (з дизельними двигунами), який має властивість засмічуватися і приводити до додаткових витрат по заміні або зовсім його видалення. Обумовлено це з огляду на низьку якість російського палива, не тільки дизельного палива, але і бензину. Тому при покупці на це обов'язково необхідно звернути увагу і подивитися, чи не видає помилки на панелі приладів водія у вигляді значків двигуна або спіралі. В іншому випадку, що й замінити або стерти обійдеться майбутньому власнику в копієчку.

Можна сказати нічого критичного в самій коробці немає. Були зафіксовані випадки порушення алгоритму роботи електронного блоку управління АКПП. Дана проблема проявлялася у вигляді довільного зупинки двигуна при гальмуванні на низьких швидкостях. Ще одним неприємним моментом, що стосується коробки, є її «зависання» як при русі при натисканні на педаль газу, так і на місці при спробі рушити з місця або вперед, або назад. Безумовно, всі ці нюанси доставляють незручність, але експлуатувати автомобіль все одно можна. Тим більше водії, які зіткнулися з такими моментами, звикли і не звертають на це увагу. Це вважається конструкторським прорахунком.

У задній підвісці спостерігається практично одна і та ж проблема на всіх автомобілях у вигляді просідання пружин. Відбувалося це вже в районі 20 тис.км. пробігу після покупки. По передній підвісці також можна відзначити слабкі заводські амортизатори і стійки стабілізатора.

Рульова рейка.

Рульова рейка взагалі є проблемою не тільки Кия Спортейдж, але і більшості автомобілів. Тому при покупці слід прокотитися і звернути увагу на відсутність сторонніх стукотів в кермо при проїзді нерівностей дороги.

Начебто здається, що тут слабкого, але саме двері викликають безліч невдоволення у водіїв. Сенс в тому, щоб закрити двері необхідно трохи більше докласти зусиль для цього, ніж зазвичай. В основному це проявляється через незмазаних замків. Можливі потертості на ущільненнях дверей можуть з'явитися через невстановлених або загублених технологічних заглушках отворів дверей ..

Практично немає автомобілів, які б порадували якісним ЛКП. На Спортейдж проблема полягає в крихкості ЛКП, що призводить до швидкої появи відколів. При покупці оглянути автомобіль не складе труднощів і перевірити стан ЛКП це обов'язок кожного майбутнього власника даного автомобіля.

Лобове скло.

Лобове скло є однією з болячкою Спортейдж. Причина цього - низька якість матеріалу. З даною проблемою більшість стикаються в зимовий час під час прогріву автомобіля, при цьому скло тріскається в районі щіток склоочисників.

Основні недоліки КІА Спортейдж 3-го покоління

1. У зимовий час часто буває стукає пластикова накладка яка знаходиться знизу і зовні лобового скла;
2. Скрип підлокітника;
3. Найчастіше запотівають ксенонові фари;
4. Часто термометр за бортом показує не вірну інформацію;
5. Технічне обслуговування автомобілів з дизельними двигунами дорожче ніж з бензиновими;
6. Обмежені оглядові характеристики;

Висновок.

На закінчення можна сказати, що у Кіа Спортейдж третього покоління слабких місць і несправностей спостерігається менш, ніж у своїх попередників. І автомобіль дійсно в основному заслуговує свою присутність в рядах своїх конкурентів. Головне при покупці уважно і з повною серйозністю поставитися до огляду автомобіля. В іншому випадку проведіть діагностику систем і вузлів в автосервісі.

P.S: шановні справжні і майбутні власники даної моделі, залиште коментар про виявлені проблеми в процесі експлуатації Вашого авто.

Слабкі місця і недоліки Кіа Спортейдж третього покоління was last modified: Травень 26th, 2019 by Administrator

Дитячі хвороби KIASportageIII (2010 - 2014, рестайлінг 2014 року - 2016).

У 2010 році побачив світ КИЯ Спортейдж третього покоління. Автомобіль проводився на заводах Кореї, Словаччини, Росії. Російська збірка відбувається для «галочки» (щоб знизити розмитнення). Спочатку всі поставляються автомобіль збираються в Словаччині, потім розбираються і відправляються на великовузлове складання в Калінінград.

Двигуни для РФ: бензиновий 2.0 (150 к.с., розгін до 100 км / год - 10.7 секунди, змішаний витрата - 7.8 літра на 100 км). Дизелі: 2.0 (136 к.с., до 100 км / год за 11.1 сек, середня витрата - 5.5 л), 2.0 (184 к.с., до першої сотні - 9.8 с, витрата місто / траса - 6.1 л). Є один цікавий двигун для внутрішнього ринку Кореї - 2.0 літра бензин з турбрнаддувом (261 л.с, до 100км за 6.5 секунд, середня витрата - 10 літрів), ввозився «сірими дилерами» і в ПТС вказувалося 150 к.с. (В базі митниці РФ, інший бензинової версії - НЕ існує).

Трансмісії: механіка на п'ять або шість передач, 6-й ступінчастий автомат.

Повний привід реалізований за допомогою муфти, дорожній просвіт - 172 мм (що несерйозно для наших доріг), 5 зірок безпеки по рейтингу EuroNcup.

Базова комплектація: ABS, 2е подушки безпеки, 4 ел. склопідіймача, ел. регулювання дзеркал з обігрівом, кондиціонер, борт - комп'ютер, передній підлокітник, литі диски діаметром 16, датчик дощу, AUX / USB.

У максимальній комплектації: система курсової стійкості, 6 подушок безпеки, система допомоги при підйомі і спуску з гори, панорамний дах, шкіряний салон, бесьключевой доступ, камера заднього виду, парктроніки, автоматична парковка, датчики тиску в шинах, круїз - контроль, підігрів керма і всіх сидінь, ел. регулювання сидінь, ел. складання дзеркал, обігрів двірників, навігаційна система AUX / USB з Bluetooth, біксенонові фари.

Болячки КІА Спортейдж 3 або на що звернути увагу при покупці б / у.

Корейці допрацьовують свої автомобілі в процесі експлуатації споживачем. На багато болячки, вони випускають сервісні бюлетені -. Багато проблем, вже усунув сам власник за гарантією. Маленька хитрість! Якщо на діагностиці спливли дитячі хвороби - торгуйтеся. Потім пишіть - телефонуйте в представництво КИЯ і можливо їх усунуть безкоштовно.

болячки	рішення
підвіска
стук (відчувається на кермі) при невеликих нерівностях	заміна: рульових наконечників, правої втулки рейки (на фторопластову), мастило і установка прокладки в муфті підсилювача керма (вирізати з шматка гуми - діаметр 22мм), рейку і підсилювач - міняли по гарантії
часто течуть і стукають (взимку) амортизатори	установка, НЕ оригінальних стійок - Sachs
просідають задні пружини	установка посилених пружин - «підвіска від Тольки» (НЕ просідають!)
не з першого разу закриваються двері, причина в прокладці дверей, для ринку РФ вони більш «товсті» (щоб поліпшити герметичність взимку)	зробити прорізи в прокладці
тріскається скло в зоні обігріву двірників	вийняти запобіжник - F15, (15А)
електрика
часто «вмирає» акумулятор на автомобілях з ДГЗ	відключити датчик цілісності АКБ (знаходиться на мінусовій клеми)
постійно «пищить» задній парктронік	заміна по гарантії або установка не оригіналу (наприклад, замовити в Китаї)
помилка - P2562, падіння динаміки - вироблення штока заслінки турбіни (дизель)	зробити калібрування штока (детально описано на кіа - клубі)
стук замку заднього сидіння, від поганих доріг розкручується кронштейн	підкласти граверні шайби під болти кронштейна замку, змастити силіконом
стирається «шкіра» керма	поміняти по гарантії або перешити
тріскається «шкіра» на бічній підтримці сидінь	гарантія або перешивання
скрип підлокітника	проклеїти по периметру «Моделіном», особливо гачок засувки
свист грубки	частіше міняти салонний фільтр
двигун
тече трубка подачі масла в турбіну (дизель)	замінити гумову частину трубки (маслостійкий шланг, діаметр - 6мм) - стягнути хомутами
стук - задираки в циліндрах, двигун G4KD (бензин 2.0 - 150 к.с.), якщо НЕ прогрівати, активно їздити (особливо на «холодну») - перегріваються поршні, відсутня їх примусове охолодження - конструктивна особливість	перед покупкою - обов'язково перевірити ендоскопом
Трансмісія

На зміну популярному другого покоління Кіа Ріо, в 2011 році була презентована нова, третя за рахунком, серія автомобілів. А через всього лише пару місяців, почався її старт продажів. Виробництво і складання автомобілів налагодили одночасно в декількох країнах, в тому числі і в Росії на заводі Hyundai в Санкт-Петербурзі. Спочатку автомобіль був представлений в двох кузовних варіантах, 5-ти дверному хетчбек і седан.

Платформа автомобіля має схожу і запозичену у Хендай Соляріс конструкцію шасі, спереду використовується незалежна підвіска Макферсон, а ззаду в свою чергу застосована незалежна сталева балка, з роздільним установкою пружин і амортизаторів.

Вибір силових установок не великий, топовий мотор, це 1.6 літра бензиновий двигун потужністю 123 к.с. і бюджетний варіант видає 107 к.с. обєм 1400 см.куб .. Також на вибір покупця є чотири види трансмісії, а саме дві 5 і 6 східчастих «механіки» і гідромеханічні АКПП, що мають 4 і 6 швидкостей відповідно.

Серед населення в Росії автомобіль отримав величезну популярність і попит, який також підтверджується високими рівнями продажів протягом декількох років. Основними конкурентами Кіа Ріо на ринку бюджетних автомобілів, прийнято вважати Фольксваген Поло седан, Ніссан Альмера, Хендай Соляріс, Рено Логан і Лада Веста. Цікавий факт, що всі ці автомобілі, мають багато спільного не тільки в своїй конструкції, але і в запчастинах і комплектуючих.

Які плюси і позитивні сторони відзначають власники.

Чи не погана якість і надійність автомобіля.

Багаті комплектації, великий вибір опцій.

Тяговітиє двигуни і хороша динаміка. (Крім того обидва мотори вважаються дуже надійними)

Хороші і ефективні гальма.

Рівень комфорту на порядок вище, ніж у деяких «однокласників».

Чи не дороге і доступне сервісне обслуговування, ремонт, запчастини.

Хороша система опалення, вентиляції та кондиціонування салону.

Мінуси відмічені власниками Кіа Ріо

Дуже жорстка підвіска, часто пробиває до відбійника (маленький робочий хід).

Ззаду мало місця, диван тісний, дах тисне.

Слабкий головне світло, постійно доводиться включати ПТФ.

Висока парусність і сильний боковий відведення на швидкості при вітрі.

Маленька ємність паливного бака.

Опосередкована керованість на швидкості понад 110 км / ч.

Цвіркуни в салоні, жорсткий пластик.

Слабкі сторони і характерні хвороби

1. Лакофарбове покриття.

Кузов автомобіля, має часткове оцинковане і антикорозійне покриття. Але не дивлячись на це дах і стійки, Є досить незахищеним елементом. Варто тільки отримати скол або подряпину, метал тут же починає схоплювати іржа. Не буде зайвим відзначити той факт, що ЛКП кузова дуже тонка і не міцне. Відколи на бампері і передньої частини автомобіля з'являються вже до 10-15 тис.км. пробігу, на щастя корозія в цих місцях їм не страшна.

2. Ступичні підшипники.

Жорсткість підвіски і гума з невисоким профілем, дадуть про себе знати передчасним виходом з ладу ступичні підшипників. Як правило, першими зношуються підшипники передній осі, особливо в умовах експлуатації по дорогах не найкращої якості. Середній ресурс даної деталі на Кіа Ріо приблизно 35-50 тис.км., хвороба ця не нова і часто зустрічається на машинах з «дубової» амортизацією.

3. Стійки стабілізатора.

Автомобіль має високу парусність, і розгойдування в вертикальній площині, від сюди і підвищені навантаження на стабілізатор. Самі втулки стабілізатора, щодо міцно піддаються навантаженні і масового їх зносу не помічено. Що стосується стійок, то їх термін життя на жаль не великий. Постукування в стабілізаторі поперченное стійкості, може наступити вже до пробігу в 15 тисяч кілометрів і багато хто намагається усунути цю несправність по гарантії. Важливо зауважити, що конструкція підвіски Кіа Ріо, явно не призначена для поганих доріг з вибоїнами і ямами, автомобіль на такому покритті поводиться не стійке, задня частина може «брикатися».

4. Рульова рейка.

Приблизно до пробігу в 65-80 тис.км. можуть початися стуки в рульовому управлінні. Іноді причина криється не в рульовій рейці, а в зносі хрестовини карданного валу рульової колонки. В цілому несправність схожа, але усувається різними методами ... В самій же рульовій рейці, можуть спостерігатися, люфт підшипника рульового вала, а також знос втулок валу рульової рейки (який зустрічається значно рідше). Для самостійної діагностики, Досить злегка покачати кермом вліво-вправо, на заглушеному двигуні. Якщо почуєте характерні звуки, несправність в наявності.

5. Каталізатор.

Вихід з ладу каталізатора вихлопної системи на Кіа Ріо, явище вельми поширене. Лікується ця болячка, Або його видаленням з установкою спеціальних обманок для датчиків, або ж заміною на новий аналог. Проблема ця відома багатьом власникам Kia Rio 3, але однозначної причини передчасного виходу його з ладу поки немає. Можливо, каталізатор просто не адаптований під якість російського бензину, а може бути його конструкція дуже слабка і просто на все, забивається продуктами власного плавлення. Факт залишається фактом, з цього при купівлі вживаного автомобіля, не буде зайвим перевірити наявність каталізатора.

6. Обігрів сидінь.

Досить частий гарантійний випадок, коли перегорає нагрівальний елемент підігріву сидінь. Основною причиною виділяють не високу надійність елемента в цілому. З такою проблемою багато власників, стикаються десь після пари хороших зим експлуатації.

7. М'яке лобове скло.

Не дивлячись на установку, в деяких комплектаціях автомобіля, в лобове скло елементів підігріву і датчиків, твердість його покриття і зносостійкість не великі. Камені і пісок з дороги роблять свою роботу, що до 50 тисяч пробігу, рідне скло стає неабияк подряпаним і каламутним. Заміна на новий не дешеве задоволення.

Підбивши підсумок огляду слабких місць і найбільш частих поломок, автомобіля Кіа Ріо, хочеться з упевненістю сказати, що автомобіль дійсно гідний свого звання і місця на ринку. А його стихія, це безумовно міські вулички і проспекти, з рідкісними виїздами на природу.

Які проблеми бувають у цієї машини? Дуже часто мені задають це питання клієнти, тільки що купили якийсь автомобіль або тільки вибирають яку модель придбати. Я подумав, що було б непогано написати цикл статей на тему хвороб тих чи інших машин, щоб допомогти покупцеві в його виборі. Так як я довгий час пропрацював діагностом автомобілівKia іHyundai я буду писати в основному про авто цих двох брендів.

У цій статті розглянемо з чим можуть зіткнутися власники такого популярного автомобіля, як Kia Rio Rb - це модель третього покоління, 2011 року. Трохи інформації про модель:

• Початок виробництва: 2011 рік.
• Місце виробництва: Завод Hyundai в Санкт-Петербурзі.
• Типи кузова: 4-дв. седан, 5-дв. хетчбек і 3-дв. хетчбек.
• двигуни: Gamma 1.4 (107 к.с.) і 1.6 (123 к.с.).
• Трансмісія: 5-скор. МКПП, 6-скор. МКПП, 4-скор. АКПП, 6-скор. АКПП.
• довжина: Седан - 4366 мм, Хетч. - 4046 мм.
• Ширина: 1720 мм.
• кліренс: 160 мм.
• Безпека: загальний рейтинг Euro NCAP 5 зірок.

Кузов Кіа Ріо, всередині і зовні

Кузов автомобіля Кіа Ріо оцинкований. Є деяке антикорозійне покриття. В цілому, можна сказати, що ріо захищений надійно від корозії. Працюючи з цими машинами щодня, я практично ніколи не бачив іржавих ріо. Часто в мережі можна зустріти думку, що лакофарбове покриття корейців дуже тонке і ненадійне, що часто трапляються сколи та тріщини від попадання невеликих каменів. Не можу з цим погодитися, тим більше зарахувати це до суттєвих недоліків цієї машини. Відколи трапляються на всіх машинах будь-яких брендів.

Що стосується внутрішньої обробки, треба визнати, якість пластика не найвища. Елементи панелі приладів і центральна консоль зроблені з жорстких матеріалів. Скрипи і "цвіркуни" звичайне явище на ріо, як і на багатьох машинах з такого цінового діапазону. Взагалі, шумоізоляція у ріо досить посередня. У салоні добре чути шум від контакту коліс з дорожнім покриттям, роботу двигуна і підвіски. Це можливо усунути, зробивши додаткову шумоізоляцію автомобіля.

Що часто ламається:

• Підігрівом сидінь, перегорають нагрівальні елементи.
• Блоки кнопок склопідйомників. Піддаються нескладному ремонту.
• Блоки кнопок управління магнітолою на кермі. Їх доводиться просто міняти.

Всі ці поломки усуваються і навряд чи можна вважати визначальними при виборі машини, але якусь суму, при їх наявності, «скинути» з ціни продажу все ж потрібно.

Ремонт підігріву сидіння, з заміною на універсальний, обійдеться в суму до 50 $. Ремонт кнопок стеклопод'емника - до 1 тис. Р., Кнопки магнітоли з заміною до 70 $. Ціни орієнтовні, якщо робити на дилерському сто.

Проблеми з двигуном

На кіа ріо третього покоління встановлюються лише два мотори: 1.4 і 1.6 л. Обидва - ланцюгові двигуни, тобто ремінь ГРМ кожні 60 тисяч міняти не доведеться, що можна вважати плюсом. Ланцюг ходить досить довго, заміна по регламенту на 120 тисячах пробігу тільки в разі виникнення сторонніх шумів від ланцюга, викликаних її розтягуванням. Трапляється це вкрай рідко.

Двигун Gamma, Кіа Ріо 3

Мотори кіа ріо мають ресурс 250 тисяч км. Це означає, що до такого пробігу у більшості двигунів може проявитися істотний знос циліндро-поршневої групи, що має на увазі заміну блоку циліндрів (short block) в зборі на новий. Мотори алюмінієві і не мають ремонтних розмірів під проточку. Тобто не можна замовити поршні ремонтного розміру, їх просто не виробляють. Звичайно, міняти блок циліндрів дуже дорого, тому на нашому ринку з'явилася послуга з гільзовка блоку. Таким чином, можна істотно заощадити, але вартість ремонту все одно буде не менше 1500 $.

До пробігу в 60 - 90 тисяч на Ріо часто виходить з ладу каталітичний нейтралізатор вихлопних газів (каталізатор). Сам по собі він дорогий, тому, на жаль, в нашій країні його часто не міняють, а просто вибивають. Це призводить до більш токсичної вихлопу і голосного звуку вихлопу.

Але сама поломка каталізатора не так істотна, як можливі наслідки. Конструктивно каталізатор на двигунах Ріо розташований дуже близько до голівці блоку циліндрів. Через це, коли каталізатор руйнується, керамічну пил від нього засмоктує в циліндри. Вона діє як наждачний камінь по поверхні циліндра, призводить до швидкого зносу і задирів. Двигун втрачає компресію, витрачає масло. Доводиться робити ремонт (гільзовка) або заміну блоку циліндрів. Тому, «прогавивши» руйнування каталізатора доведеться викласти велику суму на ремонт мотора.

Якщо Ріо обладнаний газобалонним обладнанням доведеться мати на увазі що в конструкції двигунів відсутні гидрокомпенсатори. Це означає, що зазори клапанів регулюються вручну. На авто з ГБО доведеться робити це раз в 40 - 90 тис. Км пробігу, в залежності від стилю їзди і якості настройки ГБО. Процедура регулювання складна і коштує близько 150 $ на офіційних сервісах.

Часто на ріо ламаються котушки запалювання. Їх тут 4, по одній на циліндр. Вартість однієї оригінальної близько 50 $. Зазвичай відбувається на пробігах більше 50 000 км. Причиною поломки можуть бути вчасно не замінені свічки.

На пробігу близько 50 000 з-під капота ріо може з'явитися сильний свист, особливо на холодному двигуні. Причина свисту, як правило, механізм натяжителя ременя доп. обладнання або сам ремінь. Ціна питання - ремінь 900 рублів, натягувач - 5000 р.

За моторам, мабуть, і все.

Коробка передач

Механічна КПП надійна і не має будь-яких частих хвороб.

Автомат теж досить простий і невибагливий, але все ж має деякі проблеми. На пробігах близько 100 000, а іноді й раніше, може проявитися смикання і удари при перемиканні. Ще один частий симптом - затримка включення задньої передачі: включаєте задній хід, відпускаєте педаль гальма, а автомобіль не їде, через секунду-дві передача включається і починається рух. Всі ці проблеми автомата лікуються заміною блоку клапанів АКПП. Ціна на цю деталь висока, тому перед покупкою обов'язково перевірте машину на наявність цих проблем. Але не можна сказати, що це дуже часта несправність.

підвіска

Конструкція підвіски проста: спереду Макферсон, ззаду - незалежна розрізна балка.

На пробігах 15 - 30 тисяч можуть застукали стійки стабілізатора. Рідше, проявляється знос втулок стабілізатора. Заміна цих запчастин не вдарить по кишені, тому назвати це істотним недоліком складно.

Ззаду взагалі все просто і ламатися практично нема чому.

Підвіска Кіа Ріо досить жорстка, як і у багатьох інших авто цього класу. Унаслідок цієї жорсткості і поганих доріг на пробігах 50 - 60 тисяч іноді виходять з ладу ступичні підшипники. Амортизатори і пружини ходять довго, знову ж таки, якщо постаратися, то можна вбити їх і на 50 тисячах, але це окремі випадки.

На перших Ріо власники скаржилися на стук в рульовому механізмі. Причиною була втулка рейки. На машинах з 2012 року випуску цей заводський дефект був усунутий.

На всіх Ріо іноді зустрічається такий симптом: кермо обертається з нерівномірним зусиллям, то туго, то легше, в залежності від положення керма. Причина в рульовій рейці, а точніше, в золотниковому клапані, яка спрямовується потік рідини. Він може бути замінений окремо.

підсумки

Отже, при покупці Ріо з пробігом раджу обов'язково перевірити наступне:

• Двигун: зробити комп'ютерну діагностику і заміряти компресію (номінальне значення 12,5 кг / см2, різниця між циліндрами максимум 1 кг / см2).
• АКПП: також комп. діагностика і пробна поїздка, переконайтеся в плавності перемикання передач. Спробуйте на місці, на холостому ходу перемикати передачі з D в R і переконайтеся, що автомобіль рушає з місця на рівній поверхні без натискання на педаль газу, без затримки, а при перемиканні немає відчутного удару.
• Підвіска: зробіть загальну діагностику ходової з обов'язковою перевіркою всіх підшипників маточин і з перевіркою рульової рейки. На холостому ходу, на місці, покрутіть кермом від упору до упору, обертання повинно бути рівномірним, зусилля, що прикладається до керма не повинно змінюватися.
• Кузов: перевірте ЛКП за допомогою товщиноміра фарби, так ви дізнаєтеся чи брав участь авто в ДТП. Заводське ЛКП на Кіа Ріо має товщину 120 - 140 мкм.

Теги:
Олександр Соколов