Практично всі, хто цікавиться автомобілями, рано чи пізно мріяли про «Мазераті» (країна-виробник – Італія). Ця марка елітних автомобіліввикликає захоплення та повагу до її розробників. Про історію торгової марки, про те, яка країна-виробник «Мазераті» та про останню лінійку цих супермашин читайте у цій статті.

Початок історії

У сім'ї простого машиніста на залізниці Родольфо Мазераті росло шість синів – Карло, Біндо, Альф'єрі, Маріо, Етторе, Ернесто. Всі хлопчики, крім Маріо, пристрасно захоплювалися технікою. Але всі сини, так чи інакше, зробили свій внесок у становлення торгової марки машин «Мазераті», їхню країну буде прославлено саме цими досягненнями.

А почалося все 14 грудня 1914 року, коли Альф'єрі зареєстрував підприємство Officine Alfieri Maserati, яке спеціалізувалося на випуску двигунів та запчастин, збиранні автомобілів. Ця сімейна компанія мала адресу реєстрації: вулиця Via de Pepoli, будинок № 1, у престижному районі Болоньї (Італія), зовсім поряд зі статуєю Нептуна, яка відіграє свою роль у нашій історії.

Початок офіційний

І хоча справи підприємства йшли успішно, народження марки з її фірмовим знаком на капоті сталося 25.04.1926 року. Саме цього дня Альф'єро за кермом першого серійного автомобіля Maserati Gran Prix 1500 стартував у гонці Тарга Флоріо.

Саме з цього моменту фірмовий тризуб «Мазераті» стає відомим логотипом компанії. Сам тризуб - це нагадування про місце, де народилася сімейна компанія, і про трьох братів-засновників Альф'єрі, Етторе та Ернесто, а кольори червоний та синій збігаються з кольором прапора Болоньї.

А вже 1927 року вже інший брат – Ернесто – стає чемпіоном Італії на машині Tipo 26. Після цих гучних перемог про бренд заговорили в Європі. Слоган "Розкіш, спорт та стиль в ексклюзивних автомобілях" став девізом "Мазераті". Було налагоджено й випуск «громадянських» спорткарів, які швидко стали дуже популярними.

А брати вирішили зосередитися на виробництві лише гоночних машинвищого класу із суперпотужними моторами. Рекорд не забарився - у 1929 році на гоночній машині Maserati Tipo V4 відомий гонщик Б. Борзаччіні встановив світовий рекорд швидкості - 246 км/год.

Брати йдуть

1932 року вмирає під час операції Альф'єро Мазераті, а компанію очолює Ернесто. Він сам проектує машини і сам приводить їх до перемог на перегонах. Його нагородою стало застосування гідропідсилювачів гальм саме на гоночних автомобілях.

Але світова економіка зазнає кризи, і в 1938 «Мазераті» входить до складу Orsi Gruppo. Частково підприємство переноситься до Модена (адреса: 322 viale Ciro Menotti), а брати до закінчення Другої світової війни продовжували працювати в компанії.

У 1947 році вони залишили фірму, залишивши їй ім'я, а самі організували Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati зі спеціалізацією на гоночних автомобілях.

"Мазераті" продовжує підкорювати світ

У 1939 році з конвеєра сходить гоночний автомобіль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото вище). Він приніс фірмі дві найзначніші перемоги. Перша відбулася 30.05.1939 на гонці Indianapolis 500, де відомий гонщик Вільбур Шоу встановив рекорд швидкості – 185,131 км/год. Друга перемога відбулася 30.05.1940 - той же гонщик на тій же гонці встановив новий рекорд швидкості 183,911 км/год. І по сьогодні єдина італійська марка, яка здобувала перемоги на найпрестижніших перегонах Indianapolis - це «Мазераті». Країна дуже пишається цим фактом.

Але компанія наголошує на «цивільні» моделі. У 1947 році на автосалоні в Женеві великий успіх користується Maserati A6 1500 - перший автомобіль цієї торгової марки для повсякденного використання.

Кохання з гонками триває

На першому чемпіонаті світу Formula 1 (1950) не було команди від "Мазераті", але 7 учасників із 24 виступали на машинах цієї торгової марки.

Гоночний Maserati A6 GCS з'явився у 1953 році разом із видатним гонщиком Хуаном Мануелем Фанхіо та конструктором двигунів Джоаккіно Коломбо. І знову «Мазераті» лідирує у перегонах Італії.

А в 1957 році на Maserati 250F Фанхіо виграє 4 етапи з 8 на Чемпіонаті світу. І того ж року сталося дві трагедії - на перегонах Mille Miglia (Італія) внаслідок аварії спорткара загинули 11 людей, загинув в аварії заводський гонщик.

Компанія оголошує про припинення участі в гонках та залишає за собою лише виконання замовлень на спорткари від приватних пілотів та виготовлення двигунів для гоночних машин.

Танці з Citroen

На рахунку компанії вже були автомобільні бестселери – Maserati 3500GT, Maserati Sebring та Quattroporte, Maserati Mistral та Maserati Ghibli. Але всі вони виходили невеликими серіями. Для розвитку масовості в 1968 році Maserati укладає угоду з компанією Citroen: за іншими залишаються промислова та маркетингова політика, а президентом італійського офісу залишався Адольфо Орсі.

Успішні проекти «Мазераті» цього періоду – Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Світова криза

Початок 70-х років минулого століття ознаменувався світовою кризою на ринку нафти. "Сітроен" оголосив про банкрутство і увійшов до групи PSA Peugeot Citroen. Maserati також оголошений бакротом із початком ліквідації у 1975 році. Врятував компанію уряд Італії, і керівництво було віддано GEPI ( Державному інститутурозвитку та допомоги промисловим підприємствам).

Новим власником «Мазераті» в 1975 став прославлений гонщик Формули-1 Алехандро Де Томасо. І компанія почала відроджуватися. У 1976 році на автосалоні в Турині з'являються седан-флагман Quattroporte III і спортивне купе Maserati Kyalami.

Масове виробництво автомобілів Томасо приступив у 1981 році з моделлю дводверного седана Maserati Biturbo. До 1993 року було випущено 37 тисяч машин у різних модифікаціях.

Танці з FIAT

Успіх торгової марки помітили конкуренти. І так сталося, що до 1995 95% акцій компанії належали FIAT Auto SpA. Була проведена реорганізація і керівником «Мазераті» став Лука Кордеро ді Монтедземоло, який був і виконавчим директором Ferrari – структурного підрозділу FIAT Auto SpA. А вже до 1999 року всі 100% акцій Maserati отримує Ferrari.

На заводі в Модені пройшла модернізація, що коштувала близько 12 мільйонів доларів, і в 1998 на автосалоні в Парижі був представлений продукт цієї співпраці - Maserati 3200GT (на фото вище).

З 2003 Мазераті знову співпрацює з кузовним ательє Pininfarina, а в 2004 бренд повертається в гоночний спорт з командою і машиною Maserati МС12.

І знову зміна власника

У 2005 році FIAT Group викуповує компанію у Ferrari і передає її в управління Alfa Romeo.

2007 року на мотор-шоу в Женеві з'являється справжній шедевр - дводверне купе Maserati GranTurismo. У Шанхаї представлений відроджений седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройті – шосте покоління Quattroporte.

Maserati Quattroporte № 1 придбав колишній президентІталії Карло Адзеліо, а Maserati Quattroporte № 2 належить людині, яка точно знається на задоволеннях і зайвої розкоші, Сільвію Берлусконі.

Остання лінійка

Розробка машин «Мазераті», чия країна-виробник Італія, не стоїть на місці та продовжує дивувати автолюбителів.

Новинки від виробника «Мазераті» (країна Італія) поточного року – це чудові вишукані автомобілі:

Майбутнє поруч

Марка «Мазераті», чия країна вшановує людей, які її прославили, названа на честь Альф'єрі Мазераті – людини, яка була одним із засновників цієї дивовижної марки.

Maserati Alfieri – це спортивне купе, виконане у стилі уславленого Maserati A6 GCS, який зійшов з конвеєра у 1954 році. Але «Мазераті» завтрашнього дня – це ідеально вивірені пропорції та інноваційні технології.

Якщо вам важливий спортивний азарт та гоночний драйв у поєднанні з безпрецедентною розкішшю та комфортом – зачекайте кінця 2018 року. І цей спорткар із 4,7 літровим двигуном та 460 кіньми під капотом може стати вашим.

Екскурсія для щасливчиків

Виробник автомобілів «Мазераті» та країна Італія надають для щасливих покупцівцих машин досить незвичайний подарунок. Його за бажанням може замовити кожен покупець. Це екскурсія на завод у Мадені, де сьогодні виробляють дві моделі – Maserati Quattroporte та Maserati GranTurismo.

Це ціла країна "Мазераті", яка має площу 40 тисяч квадратних метрів. Тут можна побачити складальні лініїта весь процес виробництва цих автомобілів.

Ну, і за бажання вам можуть вручити ваш "Мазераті" в країні-виробнику. І все це буде організовано у виставковій залі заводу у Модені.

І на останок

Найзнаменитіша машина цієї марки та мрія всіх колекціонерів - Maserati 5000GT у виконанні Shah of Persia. До речі, із 34 машин цієї моделі немає однакових. А машина, виконана на замовлення шейха Ірану, має алюмінієвий кузов Touring, салон оздоблений золотом та цінними породами дерева.

А от цікавий факт. У 1978 році президент Італії Сандро Пертіні їздив на офіційній машині Maserati Quattroporte Royale. І під час офіційного візиту до Маранелло до того, хто під'їхав. президентському кортежуне вийшов Енцо Феррарі, наголосивши на непримиренній ворожнечі з «Мазераті». Дивно, як доля грає з нами - адже згодом дітище Енцо стало головним виробником машин марки Maserati.

Символом елегантності та стилю свого часу став II, яких зійшло з конвеєра всього 2141 року. Саме ці машини з'являлися у всіх італійських фільмах.

А сам бренд залишається одним із найпрестижніших у світі автомобілебудування. Він поєднує свій особливий стиль, наповнений традиціями успіху та переваги, пронизаний вишуканістю та найновішими технологіями.

Офіційний сайт: www.maserati.com
Штаб-квартира: Італія

У сім'ї Мазераті було шестеро братів: Альфієрі, Біндо, Карло, Етторе, Ернесто та Марко (Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore, Ernesto, Marco). Останній присвятив себе мистецтву. Карло розпочав вдалу кар'єру авто- та мотогонщика, але помер у 1910 році. Альфієрі та Біндо працювали на автомобільній фірмі «Ізотта-Фраскіні» (Isotta-Fraschini). У 1914 році Альфієрі вирішив відкрити власну майстерню на околицях Болоньї. Незабаром до нього приєдналися троє молодших братів.

Під час першої світової війни четверо братів організували фірму із випуску свічок запалювання. На початку 20-х років Ернесто брав участь у гонках на автомобілі власного будівництва, 4-циліндровий мотор якого вони зробили з половинки авіаційного двигуна «Ізотта-Фраскіні». Потім Мазераті продовжували його вдосконалення та брали участь у перегонах за фінансової підтримки фірми «Діат-то» (Diatto). У 1925 році брати збудували ще дві машини для перегонів на Великий приз. Не досягнувши особливих успіхів, вони розчарували керівництво «Діатто», яке вирішило припинити фінансування їхніх робіт. Брати викупили свої машини і, зменшивши робочий об'єм двигунів до 1,5л, оголосили про створення своїх гоночних автомобілів, названих ними Maserati-26. Як емблему вони обрали герб Болоньї – тризуб. Перший успіх прийшов уже 1926 року, коли Альфієрі Мазераті виграв Кубок Флоріо.

Ця перемога створила фірмі хорошу репутацію, і «Maserati» почала збирати різні гоночні автомобілі, що оснащуються 4-, 6-, 8- і навіть 16-циліндровими моторами робочим об'ємом від 1088 до 4995 см3. Двигун V16 був зібраний з двох рядних 8-циліндрових двигунів моделі «26В» з двома колінчастими валамив єдиному картері, пов'язаними шестерним передачею. У 30-ті роки почалося виробництво легкових та спортивних автомобілів для широкого продажу, які оснащувалися дефорсованими та спрощеними двигунами від гоночних машин.

Смерть Альфієрі в 1932 році стала важким ударом для «Maserati». Через 5 років керівництво перейшло до підприємців Омеру (Omer) та Адольфо Орсі (Adolfo Orsi), які зробили ставку лише на гоночні машини. Брати Мазераті продовжили роботу на своїй фірмі, але не отримали повної свободи дій. У 1941 році виробничі цехи були переведені в Модену, рідне місто нових власників. У 1947 році, коли 10-річний термін дії контракту з Орсі минув, брати нарешті здобули самостійність і заснували фірму ОСКА (OSCA). В останні місяці роботи на Maserati, взявши за основу гоночний 6СМ, вони розробили спортивний автомобіль моделі A-6G з двигунами в 1,5-2 л, що став основою майбутніх машин.

У повоєнні роки «Maserati» продовжувала виготовляти переважно гоночні автомобілі, найвідомішим з яких став «250F», розроблений в 1953 році інженером Джоаккіно Коломбо (Gioacchino Colombo). До 1958 року він успішно брав участь у змаганнях формули 1. Його прославили такі відомі спортсмени, як Мосс (Moss), Хоторн (Hawthorn) та Фанхіо (Fangio).
В 1958 Омер Орсі вирішив піти з великого автоспорту і обмежити виробництво спортивними машинами «3500GT» з 6-циліндровими моторами робочим об'ємом 3485 см3. Тим не менш, на «Maserati» ще кілька років будував спеціальні спортивні моделісерій «200» (1994 см3) та «300» (2890 см3), які успішно виступили у перегонах.

У 1959 році з'явився спортивний Maserati-SOOOGT з двигуном потужністю 350 к.с., що дозволяв розвивати швидкість до 274 км/год. За ним у 1963 році пішов перший 4-дверний седан вищого класу Куаттропорте (Quattroporte). У 1963-1964 роках випустили спортивні Містраль (Mistral) і Себрінг (Sebring) з 6-циліндровими моторами робочим об'ємом 3,5-4 л. Незабаром "Містраль" був замінений на "Гіблі" (Ghibli) з 5-літровим мотором V8, що дозволяв досягати швидкості 280 км/год.

У 1968 році "Сітроен" (Citroen) за 1 мільярд лір набула права на володіння "Maserati". З цього моменту на підприємстві в Модемі протягом кількох років збирали в середньому по 2 автомобілі на день. Головний плід співпраці – розкішне купе «Сітроен-SM» з 2,7-літровим двигуном V6. Після того, як "Сітроен" потрапила в кризову ситуацію і прийняла рішення про закриття заводу "Maserati", втрутився відомий конструктор Алехандро Де Томазо (Alehandro De Tomaso), який викупив фірму. У 70-ті роки програма "Maserati" складалася з відомих і престижних моделей: купе "Meрак" (Merak) з двигуном V6 робочим об'ємом 2965 см3, "Бора" (Bora) з мотором V8 в 4719 см3, "Хамсін" (Khamsin) c мотором V8 4930 см3, а також розкішного седана«Куаттропорт» теж з двигуном V8 в 4236 см3.

Незважаючи на найширшу за всю історію фірми програму, становище Maserati постійно погіршувалося. З ініціативи де Томазо в 1982 році було створено нову відносно дешеву модель "Бітурбо" (Biturbo) з мотором V6, оснащеним турбонаддувом. Паралельно пропонувався новий варіант "Куаттропорт" з двигуном V8 в 4930 см3. З 1988 року Maserati поставляла 4-циліндрові мотори робочим об'ємом 2,2 л для комплектації американського Крайслера-ТС (Chrysler).

Автомобілі «Бітурбо» випускалися з кузовами купе, кабріолет, 4-дверний седан і оснащувалися 2,0- та 2,5-літровими моторами V6 з турбонаддувом потужністю 190-205 к.с. У 1987 році з'явився потужніший 2,8-літровий двигун. На базі "Бітурбо" в 1989 році було розроблено спортивне купе "Шамаль" (Shamal) з 32-клапанним двигуном V6 робочим об'ємом 3,2 л потужністю 326 к.с. У 1992 році за ним було нове купе «Гіблі» з 2,0-літровим мотором потужністю 305 к.с., яке разом з четвертим поколінням седана «Куттропорте» представляє сьогодні програму «Maserati».

У травні 1993 року «Maserati» стала власністю ФІАТу, і з 1997 року керує правління «Феррарі» (Ferrari), що призводить до поступової уніфікації конструкцій обох компаній.

Слоган: Excellence Through Passion

Найвідоміший італійський виробник спортивних автомобілів. Ця марка належить до легендарних і асоціюється виключно з розкішшю і достатком.

Своя назва Maseratiотримала на прізвище своїх творців – братів Мазераті. Їх було шість чоловік – Альф'єрі, Біндо, Маріо, Ернесто, Етторе та Карло (Alfieri, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore, and Carlo). Проживали вони на зламі 19-20 століть в італійському місті Болонья (Bologna). Всі крім Маріо були пристрасними аматорами техніки, пов'язаними тією чи іншою мірою з конструюванням автомобілів. Втім, художник Маріо залишив в історії майбутньої компанії не менш яскравий слід – саме він намалював знаменитий тризуб-логотип. Згідно з офіційною легендою, тризуб він запозичив у статуї Нептуна, що й досі стоїть на одній із площ Болоньї. Втім, існує і неофіційна легенда, згідно з якою тризуб символізує трьох братів, які й заснували компанію - Альф'єрі, Етторе та Ернесто (Біндо приєднався пізніше, після смерті Альфері у 1932 році); крихта істини в цьому є, але все одно така теорія здається явно притягнутою за вуха.

Доля кожного з братів (крім Маріо, мабуть) заслуговує на окрему книгу. Всі вони залишили дуже яскравий слід у справі розвитку автомобілів, працювали на досить високих посадах у відомих у ті роки компаніях, успішно брали участь у автоперегонах. На жаль, Карло не дожив до народження Maseratiу звичному нам амплуа, померши 1910 року від туберкульозу.

А в 1914 році Альф'єрі (якого часто називають духовним спадкоємцем Карло) заснував невелику компанію з виробництва автомобільних двигунів, яку назвав Società Anonima Officine Alfieri Maserati. Саме на її основі і народиться надалі легендарна компанія.

Офіційною датою народження Maseratiвважається 25 квітня 1926 року, коли в автоперегонах Тарга Флоріо (Targa Florio) взяв участь сконструйований братами автомобіль Tipo 26 із тризубом на капоті. За кермом сидів сам Альфері. Наступні успішні виступи цього дива і наштовхнули братів на думку уважніше придивитися до виробництва спортивних автомобілів. Чим вони і взялися, причому дуже успішно. Автомобілі Maseratiблищали в автоперегонах, на них встановлювали рекорди швидкості, у марки з'явилися шанувальники.

У 1937 році компанію викуповує сім'я Орсі (Orsi). Компанія переїжджає до Модену (Modena), де й досі знаходиться її штаб-квартира. Брати Мазераті залишилися в Болоньї і до 1948 року працювали на компанію як головні інженери. Пізніше вони заснували нову компанію - O.S.C.A., яка займалася випуском гоночних автомобілів і не досягла помітних успіхів.

Автомобілі Maseratiбули, по суті, єдиними, хто міг кинути виклик на гоночній трасі автомобілям Mercedes– знаменитий німецький автовиробник у роки щедро спонсорувався нацистським урядом, яке бажало лише перемагати і скупилося коштом. Але завдяки автомобілям із тризубцем це вдавалося не завжди.

У роки Другої світової війни заводи Maseratiперейшли на виробництво продукції для фронту - двигунів та запчастин. Після закінчення війни повернутися до колишньої продукції вдалося досить легко. Автомобілі Maseratiзнову заблищали на гоночних трасах.

У 1968 році компанію придбав Citroën. При цьому члени сім'ї Орсі залишилися в правлінні. Французов цікавили насамперед технічні напрацювання італійців. Але й закидати Maseratiвони не стали - у наступні п'ять років з'являється багато розкішних моделей, які мали величезну популярність. Компанія плавно розвивалася, поки в 1973 році не пролунала нафтова криза, що повністю перекреслила всі плани. Ненажерливі спортивні автомобілі постраждали першими і найсильніше. 1975 року Maseratiбула оголошена банкрутом. До того часу Citroënвже увійшов до складу PSA Peugeot Citroenі нове керівництво ухвалило рішення ліквідувати італійську компанію.

Maserati вдалося врятувати завдяки тиску з боку профспілок та державних органів. Рятуючи компанію, вони мали на меті збереження робочих місць для людей на ній працюючих. 1975 року Maseratiвикуповує відомий аргентинський гонщик Алехандро Де Томазо (Alejandro de Tomaso), відомого також як засновника компанії De Tomaso Modena SpA. Він продовжив випуск спортивних автомобілів. Але це були вже не монстри, які пожирали десятки літрів на кожну сотню кілометрів, а невеликі в'язкі моделі, здатні розвивати високі швидкості. Особливо прославилася модель Biturbo, що протрималася у різних варіаціях на виробництві аж до кінця 20 століття. Дії Де Томазо допомогли компанії залишитись на плаву. Однак не всі сприйняли Maseratiу новому амплуа.

1993 року компанія знову змінює власника. Цього разу її набуває італійський концерн Fiat Auto. Новий власниквклав величезні суми у розвиток Maserati, на яку почалася тепер епоха відродження. Відбулася повна реорганізація, яка пішла компанії лише на користь.

Але й на цьому зміна власників не закінчилася – у липні 1997 року Fiatпродав 50% акцій Maserati її давньому конкуренту - Ferrari, що входить до складу фінансового виробничого підприємства FIAT Group. А з 1999 року, Ferrariповністю заволоділа Maserati. І трохи знову не довела її до банкрутства.

Тож у 2005 році багатостраждальна Maseratiзнову змінила власника. На цей раз вона дісталася в управління Alfa Romeo, яка також входить до складу FIAT Group. Під управлінням цієї компанії справи пішли успішніше - вперше за багато років Maserati почала приносити прибуток.

Бренд Мазераті

унікальний від народження.

У нього виявилося одразу шість засновників із прізвищем Мазераті. Саме стільки дітей було у фермера Рудольфа Мазераті.

П'ятеро його синів все життя присвятили автомобілям, шостий син Маріо став художником та намалював знамениту емблемукомпанії у вигляді тризубця.

Старший син Карло зробив успішну кар'єру гонщика, але рано помер.

Після його смерті головою сім'ї став третій син Альф'єрі.

Під його керівництвом у 1914 році в Болоньї було засновано компанію Officine Alfieri Maserati.

До війни компанія так і не змогла намацати свою нішу і перебивалася випадковими замовленнями, під час війни взагалі випускала тільки свічки для військової техніки. А ось у середині 20-х років компанії вдалося «вистрілити». Каталізатором її діяльності стали автоперегони. У 1926 році Альф'єрі Мазераті на Gran Prix 1500 зумів виграти кілька гонок, а через рік Ернесто Мазераті на Tipo 26 став чемпіоном.Італії.

Після цих успіхів про Maserati заговорили всерйоз, а компанія зосередилася на випуску гоночних машин. Автомобілі та двигуни Maserati на ціле десятиліття стали законодавцями мод у багатьох гоночних серіях. Особливо вдалим у братів вийшов 16-циліндровий двигун V5, який мав неймовірну для початку 30-х років потужність - 360 к.с.

У 1932 році компанія зазнала серйозної втрати - помер Альф'єрі Мазераті. Керівництво виробництвом перейшло до наймолодшого з братів – Ернесто. Інженером він був хорошим (під його початком були розроблені кілька вдалих двигунів, а також передова система гальм з гідропідсилювачем), але комерсантом виявився нікчемним. У результаті 1938 року Мазерати змушені були продати свій бізнес іншому «сімейному підряду» - братам Орсі. За умовою контракту, засновники на 10 років залишалися в компанії як наймані інженери. Коли контракт закінчився, Біндо, Етторе та Ернесто Мазераті заснували нову компанію O.S.C.A., але цей проект вийшов провальним.

Maserati

Нові власники перенесли виробництво в рідну для себе Модену та продовжили випуск гоночних авто. У повоєнний час Maserati став завсідником найрізноманітніших гоночних серій, у тому числі і з'явилася на той час. . У найпрестижнішому класі автоперегонів заводська команда Maserati двічі приводила своїх гонщиків до титулів чемпіонів світу, багато команд купували у Maserati двигуни. 1957 року Maserati вирішили закрити свою команду. Втім, зовсім із гонок компанія не пішла – Maserati ще довго постачав для інших гоночних команд двигуни.

Вже перша серійна дорожня модель – 3500GT – стала бестселером. Двигун 3,5 літра з двома верхніми розподільними валами та елегантний кузов від компанії Touring принесли цій моделі серйозний комерційний успіх. У 1961 році вона була модернізована та отримала механічну системуупорскування палива Lucas. 3500 GT стала першою інжекторною машиною в Італії! Усього за 7 років було випущено та продано 2000 автомобілів. Дуже пристойний показник для суперкара.

У середині 60-х Maserati представив модель 5000 GT. Вона була дорожчою, але набагато розкішнішою за попередника. З цією моделлю Maserati перейшов на штучні замовлення. Виготовлялося універсальне шасі, після чого воно вирушало до різних кузовних ательє, в яких нові власники доводили автомобіль під себе. Двох однакових 5000GT у природі не існувало. До того ж 5000 GT непогано їхала. Інжекторний 5-літровий мотор розганяв автомобіль до швидкості 280 км.

Maserati

у час 2017-19

Maserati GranTurismo, яке відзначило цієї весни десятирічний ювілей, оновилося до 2018 модельного року. Рестайлінгову версію гран турера представили у Нью-Йорку.

Розкішна двухдверка отримала нові радіаторні грати в стилі концепту Alfieri, яка в поєднанні з новими, нижчими повітроводами дозволила зменшити коефіцієнт аеродинамічного опоруз 0,33 до 0,32. Задній бампер також було перероблено.

У салоні з'явилися нові варіанти обробки зі шкіри та алькантари, мультимедійний комплекс з 8,4-дюймовим тачскрином, що підтримує Android Auto та Apple CarPlay, акустика Harman Kardon Premium Sound. залишився колишній – 4,7-літровий атмосферник V8 на 460 к.с. та 520 Нм виробництва .

Історія компанії складається з низки революцій. Протягом 80 років компанія «відзначилася» у сегменті спортивних та дорожніх автомобілів , побувала в одній ніші з Mercedes і BMW, поріднилася і розлучилася з Citroen. Що ж до технічних нововведень, їх в історії компанії не порахувати.

Ім'я Мазератівикликає різні е асоціації в істориків, фахівців та любителів цієї марки. Хто згадає перші Мілле Міліа, Тарга Флоріо, Брешіа, де Альф'єрі та Ернесто Мазераті постають перед нами як творці та пілоти одних із найкращих гоночних автомобілів того часу. На автомобілях братів Мазераті неодноразово першим фінішував легендарний Нуволарі. З моделями Tipo 250F та їх наступниками, створеними Мазераті, пов'язаний золотий вік Формули 1. Для інших імена Maserati це видатні автомобілікласу GT 60-х та 80-х років. Так, вони були екзотичними, але все ж таки набагато практичніше своїх коронованих конкурентів Ferrari.

Для інших імена це видатні автомобілі класу GT 60-х і 80-х років. Так, вони були екзотичними, але все ж таки набагато практичніше своїх коронованих конкурентів Ferrari.

Для третіх це символ престижу і могутності, втілений у розкішних сучасних моделях Quattroporte, Ghibli, 3200GT.

Сім'я Родольфо і Кароліни Мазераті (уродженої Лози) була досить численною - вони дали життя 7 братам Мазераті - Карло (1881), Біндо (1883), Альф'єрі (1885) (він помер у дитинстві і його ім'я перейшло до наступної дитини в сім'ї) - Альф'єрі (1887), Маріо (1890), Етторе (1894) та Ернесто (1898). Кожен із братів, тією чи іншою мірою, зробив свій внесок у розвиток компанії, яка досі носить їхнє ім'я.

Карло, старший із братів, першим у сім'ї почав займатися автомобілями. Саме він і створив перший автомобіль Maserati, оснащений одноциліндровим двигуном та дуже простим шасі. Карло працював менеджером фірми Junior. Крім автомобілів він займався розробкою та створенням авіаційних двигунів.

Одним із захоплень Карло були автоперегони. У 1907 році, на Каппо Флоріо, він виступав за команду Bianchi. Під час гонки йому сильно докучав низьковольтний переривник системи запалення, який на ходу кілька разів доводилося змінювати. І все-таки, незважаючи на це, він зміг фінішувати сьомим. Після цього випадку Карло на своїх автомобілях почав замінювати низьковольтну систему запалення високовольтною, що ефективно вирішило проблему.

Незабаром Карло Мазераті пішов з Junior і придбав невеликий завод, який раніше займався випуском ліків. Тут Карло напару з Етторе організував виробництво з модифікації систем запалення - на замовлення клієнтів вони замінювали на їхніх автомобілях низьковольтні системи запалення високовольтні. У цей час Карло працював над проектом радіального авіаційного двигуна. Але хвороба і смерть 29-річного Карло Мазераті, що послідувала за нею, перервали роботу.

14 грудня 1914року Альф'єрі Мазераті заснував компанію Officine Alfieri Maserati. Основними напрямками діяльності нового підприємства були розробка та випуск автомобілів, двигунів та свічок запалювання. Компанія розташовувалась у Болоньї, де на головній міській площі встановлено скульптуру Нептуна, роботи Джіамболоньї. Натхнений цим твором, Маріо Мазераті розробив фірмовий знак компанії — тризуб, який і став ознакою майбутнього фірми братів Мазераті.

Душа всього діла - Альф'єрі, працював одночасно конструктором у фірмі Diatto, що випускала автомобілі власної конструкції та за ліцензією Bugatti.

Після перерви у роботі, викликаної 1 Світовою війною, четверо Мазераті знову зайнялися підготовкою автомобілів. Брати створювали легкові та гоночні автомобілі на замовлення клієнтів і самі брали участь у перегонах.

Першим двигуном , Який був по-справжньому оригінальною конструкцією Мазераті, став мотор 6300 см3, встановлений на шасі Isotta Fraschini.

1925 рокуАльф'єрі, Ернесто та Біндо, на замовлення великого італійського фабриканта та автовиробника Діатто створили дволітровий двигун, яким оснастили досить успішний гоночний автомобіль Гран Прі.

Але народження Maserati, як фірми та торгової марки, відомої усьому світу, відбулося 25 квітня 1926 року, на старті перегонів Тарга Флоріо. На цих змаганнях, третій із братів Мазераті — Альф'єрі, представив і пілотував перший серійний автомобіль Maserati Gran Prix 1500, який ніс на капоті знак тризубця.

Конструкція двигуна, для свого часу, була дуже прогресивною - 8 циліндрів у ряд, з об'ємом всього 1500 см3, але з потужним компресором, що збільшує потужність двигуна до 130 к.с.

Дехто вважає, що перший Maserati багато в чому скопіював гоночний автомобіль Diatto, але не слід забувати, що автомобілі цієї фірми багатьом зобов'язані саме братам Мазераті.

Альф'єрі блискуче провів гонки і став першим у класі, обійшовши автомобілі інших конкурентів, оснащених двигунами набагато більшого об'єму. І це незважаючи на те, що йому довелося один раз зупинитись через розрив шланга радіатора!

У 1927році Ернесто на Tipo 26 стає чемпіон Італії.

Після того, як Tipo 26 братів Maserati приніс їм кілька блискучих перемог, про фірму Maserati почали говорити по всій Європі. З цього моменту брати вирішили переорієнтувати виробництво виключно на випуск автомобілів. В даний час у світі існує лише 4 автовиробники, зобов'язані своїм народженням виключно гонок. Це — Maserati, Ferrari, Lotus та McLaren, причому Maserati найстаріша з усіх.

Сімейний геній у створенні двигунів знайшов своє підтвердження і в конструкціях 16-циліндрових V4 та V5, які були створені на базі двох рядних незалежних 8-циліндрових моторів із загальним картером. V5 мав робочий об'єм 4906 см3 і приголомшливу для початку 30-х потужність - 360 к.с.

У 1929року гонщик Баконін Борзаччині на Tipo V4 встановив новий рекорд швидкості на дистанції 10 км - 246 км/год.

У 1930року той же Борзаччині на Tipo V4 здобув перемогу на Гран-Прі Тріполі.

З 1932 по 1939 роки, після смерті Альф'єрі, всі автомобілі створювалися молодшим Мазераті - Ернесто. У цей період він сам проектував усі двигуни і сам кілька разів приводив свої автомобілі до перемоги на перегонах.

У 1933році Ернесто Мазераті першим у Європі почав застосовувати гідропідсилювач гальм на гоночних автомобілях.

У цьому ж році, керуючи Tipo 8CM, Джузеппе Кампарі виграє Гран Прі Франції, а Таціо Нуволарі - Гран Прі Бельгії та Ніцци.

1934 рік ознаменувався ще одним рекордом швидкості для Maserati - Джузеппе Фурманік на Tipo 4CM встановлює рекорд швидкості у класі 1100 222 км/год.

У 1938 - 1939роках Maserati увійшла до складу компанії Orsi Gruppo.

У 1939 та 1940роках, американець Вільбур Шоу на Maserati 8CTF (під ім'ям Boyle Specials), здобувши перемогу на Indianapolis 500, допоміг Masеrati увійти в історію легендарних американських перегонів. Maserati 8CTF, оснащені чудовими 8-циліндровими моторами 8CTF, стали єдиними італійськими автомобілями здобули перемогу в цих гонках за всю їхню історію.

У 1940році фірма була переведена в Модену, де і перебуває до цього дня. Після війни брати Мазераті залишили фірму, якій залишили своє ім'я і організували власне підприємство OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) у рідній Болоньї.

Нова фірма зайнялася випуском гоночних автомобілів, однак колишнього успіху та популярності її автомобілі не мали і найвищим досягненням для них стала перемога Стірлінга Мосса та Біллі Ллойда пілотували 1500 OSCA Sport на перегонах у Себрінзі 1954 року.

Що ж до марки, то друга хвиля її успіху припала на 50-ті роки. 1954 року автомобіль Maserati 250F став переможцем етапу Formula 1 в Аргентині. У 1957 році на цьому автомобілі Хуан Фанджіо завоював останній гоночний титул для Maserati. Втім, спортивні успіхи вже не відповідали комерційним інтересам власників Maserati із компанії Orsi Gruppo. Тому фірма Maserati оголосила про свій звільнення з гонок і поміняла спеціалізацію: вона перенесла гоночні технологіїна серійних дорожніх автомобілів.

Тоді ж у 1957 році був представлений бестселер фірми – Maserati 3500GT – перша серійна дорожня модель. Він був оснащений 6-циліндровим двигуном системи twin cam (2 верхньорозташованим розподільним валом) з робочим об'ємом 3.5 літра. Кузов був створений міланською фірмою Touring. У тому числі в серії "3500" була і своя "родзинка" - купе Spyder від кузовного ательє Vignale. На думку дизайнерів та автомобільних істориків, ця модель, випущена тиражем всього 242 екземпляри, найвитонченіша серед автомобілів Maserati. У 1961 році сталося оснащення автомобіля системою механічного упорскування палива Lucas, що дозволило фірмі додати до назви 3500 букв GTI.

Таким чином, 3500GT став першим італійським автомобілем, оснащеним системою упорскування палива. Виробництво 3500GT було припинено у 1964 році, після того, як було випущено близько 2000 автомобілів. У 60-х роках до автомобілів Maserati вперше приклав руку Джорджетто Джуджаро. Цей дизайнер сьогодні є законодавцем автомобільної моди, тоді ж він ставився до категорії «що подають надії». Купе Ghibli стало справжньою сенсацією і служило візитною карткою Maserati у важкі для автомобільного бізнесу 1960-ті. У свій час Ghibli був головним конкурентом Ferrari Daytona.

У 1963Цьогоріч в історії Maserati стався ще один поворот, який виділив марку серед інших автовиробників. Світу були представлені дорогі швидкісні седани Mistral та Quattroporte. У Великобританії новий Quattroporte (у перекладі з італійської означає «чотирьохдверний»), що володів не тільки розкішним салоном, але і чудовою динамікоюта керованістю, коштував дорожче, ніж Rolls Royce. У тому ж році на креслярських дошках фірми Vignale народився черговий проект. Новий автомобільназваний Sebring, на честь перемог Maserati у північноамериканських перегонах, мав налагоджений та надійний двигуну сучасному та агресивному кузові. Випуск 2 основних версій із 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.7 л. та 4.0 л. продовжувався аж до 1969 року.

У 1968році контрольний пакет акцій Maserati скупив французька Citroen. Найбільш помітним результатом партнерства французів та італійців стала модель Indy (було випущено 1104 екземпляри), альянс двох автомобільних компаній, який тривав до 1975 року, нічим себе не виявив. У 1971 на світ з'явилася модель Bora - перший автомобіль фірми класу GT із середньорозташованим двигуном. З цього автомобіля почала зароджуватися нова концепціямоделей Maserati. Відтепер фірма починає робити не просто надшвидкі автомобілі. Вона наділяє свої дорожні моделіще комфортом та розкішшю.

Недовгий союз із Citroen , Який втратив інтерес до спортивних автомобілів, розпався в 1975 році і Maserati взяв під свою опіку знаменитий Алехандро Де Томазо. Він, вирішивши освіжити модельний ряд Maserati, створив проект Kyalami. Автомобіль випускався у 2 версіях – 4.2 л. з механічної КППта 4.9 л. з автоматом.

У 1976році Maserati оновлює маркетингову стратегію та наважується освоїти нову нішу. Для цього компанія вступає в конкурентну боротьбу з Mercedes та BMW і випускає перший у своїй історії автомобіль представницького класу- Quattroporte III з кузовом від Джуджаро. За спокійною зовнішністю цієї моделі ховався справжній диявол. Частиною оригінального плану Де Томазо було створення машин зі стильною, але непомітною зовнішністю. Власники Quattroporte третього покоління могли насолоджуватися динамікою та розкішшю, не привертаючи зайвої уваги. І подібна концепція виявилася вдалою, Quattroporte 14 років не сходив із конвеєра.

Однак, незважаючи на успіх нової моделі, бізнес компанії перебував у скрутному становищі. Де Томазо, розуміючи, що ера суперкарів, пожирачі бензину, добігла кінця, вирішується на «чергову маленьку революцію». Maserati випускає седан дводверний Biturbo, оснащений новим 6-циліндровим двигуном потужністю 180 л. с. «Серце» було запаковано у невеликому, але розкішному кузові. Ставши справжнім хітом в Італії, в 1986 Biturbo досяг помітного успіху і на світовій арені. У 1989 році побачив світ Shamal, останній представникери Де Томазо у долі Maserati, оснащений новим 8-циліндровим двигуном Biturbo об'ємом 3200 см3, який дав цьому монстру потужність 325 л. с. Незабаром вийшов Karif – справжній спортивний автомобіль.

Встановивши на шасі Biturbo надійний 2.8 V6 вони отримали швидкий автомобільу серії Biturbo. А прибравши дах у версії Spyder інженери Maserati перетворили його на справжню ракету. З 1993 по 1995 рік італійський гігант Fiat Auto SpA скупив 90% акцій Maserati і в 1996 вже під його опікою відбулася прем'єра нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашого часу. Зацікавившись динамічною компанією, з 1993 по 1995 рік італійський гігант Fiat Auto SpA скупив 90% акцій Maserati.

На питання про те, як сусідитимуть в одному концерні Maserati і Ferarri, президент Ferrari Лука Ді Монтеземоло відповів: «Ferrari – це втілення виняткових показників і чудової керованості. Це машини для водіїв. Maserati повинні бути шикарними і агресивними, класичними автомобілямикласу гран туризмо». В 1996 вже під його опікою відбулася прем'єра нового Quattroporte IV Evoluzione - Maserati нашого часу.

У 1995році під патронажем Fiat було проведено серію гонок на Відкритий кубок Ghibli. До цієї події і був присвячений випуск дорожньої версіївідомий як Ghibli Cup. Ці автомобілі мають лише 2-літровий двигун володіють захоплюючою дух потужністю в 330 л. с. — Такої віддачі на 1 літр палива не має жодного серійного автомобіля, включаючи і Mclaren F1. У 1997 році відбулося об'єднання Maserati з Ferrari (фактично управління компанією перейшло до Ferrari). З листопада 1997, для підвищення якості та надійності модельного ряду Maserati, на заводах у Модені на рік було припинено випуск Ghibli та Quattroporte. Модернізація складального виробництва, що коштувала майже 11.5 мільйонів доларів, була успішно завершена восени 1998 року випуском нового Maserati 3200 GT. А у 2002 році вийшла Нова модель Spyder GT.

Нинішня маркетингова стратегіянамічає перехід на випуск комфортабельних спортивних автомобілів з ефектною зовнішністю та високими швидкісними характеристиками. Сьогодні у модельному ряді компанії два автомобілі, які повністю відповідають цим вимогам – Maserati 3200GT та Maserati Spyder. Під капоти італійських автомобілів знову повертаються багатолітрові високофорсовані V-подібні двигуни. Така політика обіцяє бути успішною: у 2001 році у світі було реалізовано 1852 Maserati, а минулого року вже 3485. Серед ексклюзивних спортивних марокце другий результат (на першому місці Ferrari).

Читайте ще...