Неофіційний сайт ТАГАЗ
Двигун GA16 VEGA ТАГАЗ
Двигун GA16 VEGA ТАГАЗ
МЕХАНІЧНА СИСТЕМА ДВИГУНА GA16 VEGA ТАГАЗ
ЗАГАЛЬНИЙ ОПИС
Двигун GA16 був розроблений на заводі "ТагАЗ Корея" для установки на модель С-100. При розробці було враховано сучасні вимоги до рівня шуму та вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах.
Зниження шуму: полікліновий ремінь/ автоматичні штовхачі клапанів/ ременний привід ГРМ.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ двигуна GA16 VEGA ТАГАЗ
| Параметри | Значення | Гранично допустимі значення | |||||||
| Загальна інформація | |||||||||
| Тип двигуна | GA16 | ||||||||
| Кількість циліндрів | |||||||||
| Внутрішній діаметр циліндра (мм) | |||||||||
| Хід циліндра (мм) | |||||||||
| Об'єм (див. 3) | |||||||||
| Коефіцієнт стиснення | 10.0:1 | ||||||||
| Максимальна потужність (к.с. на об./хв.) | 124/5600 | ||||||||
| Максимальний момент, що крутить (кг*м на об./хв.) | 17.6/4400 | ||||||||
| Неодружені оберти | Кондиціонер повітря ВИМК. | 775±50 | |||||||
| Кондиціонер повітря ВКЛ | 800±50 | ||||||||
| Порядок запалювання | 1-3-4-2 | ||||||||
| Кут випередження запалення (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| Синхронізація клапанів | |||||||||
| Впускний клапан | Відкриття (до ВМТ) | 16˚ | |||||||
| Закриття (після ВМТ) | 44˚ | ||||||||
| Випускний клапан | Відкриття (до ВМТ) | 23˚ | |||||||
| Закриття (після ВМТ) | 5˚ | ||||||||
| Головка блоку циліндрів | |||||||||
| Короблення поверхні прокладки ГБЦ(мм) | Менш 0.05 | ||||||||
| Діаметр напрямного отвору клапана (впускного/випускного) | Стандарт (мм) | 9.490 | |||||||
| Ремонтний розмір: 0.25 (мм) | 9.740 | ||||||||
| Ремонтний розмір: 0.50 (мм) | 9.990 | ||||||||
| Діаметр отвору вставки сідла впускного клапана | Стандарт (мм) | 32.013 | |||||||
| Ремонтний розмір 0,3 (мм) | 32.313 | ||||||||
| Ремонтний розмір 0.6(мм) | 32.613 | ||||||||
| Діаметр отвору вставки сідла випускного клапана | Стандарт (мм) | 27.013 | |||||||
| Ремонтний розмір 0,3 (мм) | 27.313 | ||||||||
| Ремонтний розмір 0.6(мм) | 27.613 | ||||||||
| Розподільний вал | |||||||||
| Висота кулачка | Впускний (мм) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| Випускний (мм) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| Зовнішній діаметр шийки валу (впускний/випускний) (мм) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| Масляний зазор кришки розподільного валу (мм) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1мм | |||||||
| Осьовий люфт (мм) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| Клапан | |||||||||
| Довжина клапана | Впускний (мм) | 100.2 | |||||||
| Випускний (мм) | |||||||||
| Діаметр штока | Впускний (мм) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| Випускний (мм) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| Кут фаски клапана | 45˚15" ~45˚45" | ||||||||
| Товщина тарілки клапана (край) | Впускний (мм) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| Випускний (мм) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| Зазор між штоком та напрямною клапана | Впускний (мм) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| Випускний (мм) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| Напрямна клапана | |||||||||
| Довжина | Впускний (мм) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| Випускний (мм) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| Сідло клапана | |||||||||
| Товщина контактної поверхні сідла (фаски) | Впускний (мм) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| Випускний (мм) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| Кут фаски сідла | Впускний (мм) | 44˚30" ~45˚ | |||||||
| Випускний (мм) | 44˚30" ~45˚ | ||||||||
| Пружина клапана | |||||||||
| Довжина у вільному стані (мм) | 45.35 | 369.8 (24.3 мм) | 196.2 (32.8 мм) | ||||||
| Відхилення осі пружини від прямого кута (˚) | 0˚ | 1.5˚ | |||||||
| Блок циліндрів | |||||||||
| Тип | IL 4 | ||||||||
| Короблення площини прокладки (мм) | Менш 0.05 | ||||||||
| Циліндр | |||||||||
| Внутрішній діаметр (мм) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| Поршень | |||||||||
| Зовнішній діаметр поршня (мм) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| Зазор між циліндром та поршнем (мм) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| Ширина канавки кільця | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| Поршневі кільця | |||||||||
| Бічний зазор | Канавка 1-го компресійного кільця (мм) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| Канавка 2-го компресійного кільця (мм) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| Канавка маслознімного кільця (мм) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| Торцевий зазор | Канавка 1-го компресійного кільця (мм) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| Канавка 2-го компресійного кільця (мм) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| Канавка маслознімного кільця (мм) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| Палець поршня | |||||||||
| Зовнішній діаметр пальця поршня (мм) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| Діаметр отвору в бобишці поршня під палець (мм) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| Зазор поршневого пальця (мм) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| Внутрішній діаметр верхньої головки шатуна (мм) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| Зазор поршневого пальця та отвори верхньої головки шатуна (мм) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| Шатун | |||||||||
| Внутрішній діаметр нижньої головки шатуна (мм) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| Масляний зазор підшипника шатуна (мм) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| Бічний зазор (мм) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| Колінчастий вал | |||||||||
| Зовнішній діаметр корінної шийки (мм) | |||||||||
| Зовнішній діаметр шатунної шийки (мм) | |||||||||
| Олійний зазор корінного підшипника (мм) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| Осьовий люфт (мм) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| Маховик | |||||||||
| Биття радіальне (мм) | 0.15 | ||||||||
| Система змазки | |||||||||
| Тиск відкриття запобіжного клапана (кг/см2) | 4.2±0.5 | ||||||||
| Врівноважуюча пружина | У вільному стані (мм) | ||||||||
| Моторне масло | |||||||||
| Об'єм олії (всього), л | 4.5 | ||||||||
| Тип олії | SL/5W-30 | ||||||||
| Система охолодження | |||||||||
| Об'єм охолоджуючої рідини, л | 7.2 | ||||||||
| Термостат | Тип | Восковий | |||||||
| Температура початку відкриття, 0 | 88±1.5 | ||||||||
| Температура повного відкриття, 0 | |||||||||
| Система запалювання | |||||||||
| Котушка запалювання | Опір первинної обмотки | 740 МОм · 10% | |||||||
| Опір вторинної обмотки | 15 ком | ||||||||
| Свічка запалювання | Тип | RC10YC4 (champion) | |||||||
| Зазор (мм) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
Вид зліва двигуна GA16 VEGA ТАГАЗ
Моменти затяжки
| Компоненти | Момент затяжки, Нм | Кількість, шт. |
| Блок циліндрів | ||
| Болти кришки підшипника коленвала | 50±2 + ∠30°±2° | |
| Болт датчика детонації | 20±2 | |
| Болт датчика положення распредвала | 8±2 | |
| Кріплення двигуна | ||
| Болти, що кріплять кронштейн двигуна до кузова | 49.0 ~ 63.7 | |
| Гайки опорного кронштейна та ізоляції двигуна | 68.6 ~ 93.2 | |
| Болти кріпильного кронштейна та опорного кронштейна двигуна | 39.2 ~ 44.1 | |
| Болти кришки шатуна | 25±1 + ∠90±2° | |
| Болти маховика | 35±1 + ∠45±2° | |
| Болти провідного диска | 35±1 + ∠45±2° | |
| Ремінь ГРМ | ||
| Болти верхньої передньої кришки ременя ГРМ | 7±1 | |
| Болти нижньої передньої кришки ременя ГРМ | 7±1 | |
| Болти задньої нижньої лівої кришки ременя ГРМ | 9±1 | |
| Болти задньої верхньої лівої кришки ременя ГРМ | 9±1 | |
| Болти задньої верхньої правої кришки ременя ГРМ | 68±7 | |
| Болт зірочки распредвала | 22±2 | |
| Болти натягувача ременя ГРМ | 50±3 | |
| Болт холостого шківа ременя ГРМ | 7±1 | |
| Головка блоку циліндрів | ||
| Болти кришки свічок запалювання | 5±1 | |
| Болти кришки головки блоку циліндрів | 9±1 | |
| Болти кришки підшипника розподільного валу | 13±1 | |
| Гвинти ущільнюючої заглушки отвору для подачі олії на головці блоку циліндрів | 16±1 | |
| Болти автоматичного натягувача ременя ГРМ | 9±1 | |
| Болт головки блоку циліндрів | 25±0.5 + ∠120±2˚ | |
| Система охолодження | ||
| Болти шківа водяного насосу | 9±1 | |
| Болти водяного насосу | 20±2 | |
| Болти корпусу термостату | 20±2 | |
| Болт датчика температури охолоджуючої рідини | 25±3 | |
| Система змазки | ||
| Масляний фільтр | 15±2 | |
| Болти масляного насосу | 9±1 | |
| Болти масляного піддону | 9±1 | |
| Заглушка зливного отвору масляного піддону | 39±5 | |
| Болти сітчастого масляного фільтра | 9±1 | |
| Перемикач тиску олії | 40±3 | |
| Впускна та вихлопна системи | ||
| Гайки, що кріплять впускний колектор до головки блоку циліндрів | 22±2 | |
| Болти, що кріплять впускний колектор до головки блоку циліндрів | 22±2 | |
| Болти кронштейна верхньої розпірки | 22±2 | M8: 4 |
| Болти кронштейна нижньої розпірки | 45±5 22±2 | M10: Кабельне Телебачення 1 шт. M8: 1 шт. |
| Різьбові шпильки впускного колектора | ||
| Гайки, що кріплять випускний колектор до головки блоку циліндрів | 22±2 | |
| Різьбові шпильки випускного колектора | ||
| Кисневий датчик (на випускному колекторі) | 39±5 | |
| Болти, що кріплять теплоізоляцію випускного колектора | 22±2 | |
| Болти та гайки корпусу дросельних заслінок та розширювального бачка | 9±1 | Болт: 2 Гайка: 2 |
Увага:болти кріплення, що затягуються «з доворотом» (приклад: болти кріплення ГБЦ), підлягають заміні щоразу при розбиранні/складання.
Перевірка на наявність витоків
Більшу частину витоків легко виявити при огляді і усунути, замінивши компоненти, що прийшли в непридатність. У деяких випадках витік важко піддається усуненню. Нижче наведено рекомендації щодо виявлення та усунення витоків.
Використання порошку
1. Очистіть поверхню вузла, в якому можливий витік, від забруднень.
2. Нанесіть порошок на поверхню (наприклад, тальк).
3. Приведіть автомобіль у рух.
4. Огляньте вузол. На порошку повинен залишитися слід від рідини, що стікає.
Усунення витоків
Після виявлення місця витоку необхідно визначити причину витоку, щоб правильно провести ремонтні роботи. Якщо замінити прокладку, але не виправити край ущільнення, витік не усунеться. Потрібно виправити викривлення кромки. Перед початком ремонту перевірте такі компоненти та умови:
Прокладки:
3. Неправильне затягування кріплень, бруд на різьбленні, пошкоджене різьблення
4. Викривлення кромки або контактної поверхні
5. Подряпини, виїмки, опуклості та інші дефекти контактної поверхні
6. Зношування або пошкодження прокладки
7. Розтріскування або пористість прокладки, встановлення неправильно вибраної деталі
Ущільнення:
1. Занадто високий рівень рідини або надлишковий тиск
2. Не працює система вентиляції картера двигуна
3. Пошкодження отвору ущільнення (подряпини, опуклості, сколи)
4. Зношування або пошкодження ущільнення
5. Неправильне встановлення
6. Розтріскування деталі
7. Пошкодження поверхні валу (подряпини, сколи, опуклості)
8. Зношування або неправильне встановлення підшипника призвело до підвищеного зносу ущільнення.
Перевірка поліклинового ременя
Нанесіть на полікліновий ремінь крейду. Провертаючи двигун, перевірте ремінь.
ПРИМІТКА: при виявленні одного з наведених нижче дефектів замініть ремінь
1. Короблення гуми на підставі зубців
2. Вкраплення бруду чи гравію
3. Розриви кінчиків зубців
4. В основі зубців помітний корд
5. Розрив корду на боковинах
6. Потертість бічного корду
7. Від'єднання покриття ременя від основи
8. Тріщини в зубцях
9. Часткова відсутність зубців
10. Тріщини через кілька зубців
11. Розтріскування тильного боку ременя
Привідний полікліновий ремінь
2. Зніміть кришку двигуна.
3. Повертаючи гайковим ключем болт (14 мм) натягувача за годинниковою стрілкою, зніміть ремінь.
ВПУСКНА І ВИХЛОПНА СИСТЕМИ
РОЗМІЩЕННЯ КОМПОНЕНТІВ
1. Впускний колектор
2. Датчик тиску та температури повітря в колекторі
3. Ущільнення впускного колектора
4. Верхній кронштейн впускного колектора
5. Шестигранний фланцевий болт
6. Шланг системи вентиляції картера
7. Затискач шланга
8. Шланг сапуна
9. Затискач шланга
10. Нижній кронштейн впускного колектора
11. Шестигранний фланцевий болт
12. Корпус дросельних заслін
13. Ущільнення корпусу дросельних заслінок
14. Різьбова шпилька
15. Шестигранний фланцевий болт
16. Шестигранна гайка
17. Шестигранний фланцевий болт
18. Шестигранна гайка
19. Прокладання випускного колектора
20. Випускний колектор
21. Шестигранна гайка
22. Кисневий датчик передній
Впускний колектор
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Зніміть кришку двигуна.
3. Від'єднайте шланг вентиляції картера та шланг сапуна.
4. Від'єднайте повітропровід дросельної заслінки.
5. Від'єднайте роз'єм проводки, розташований на головці блоку циліндрів:
· Рознімання форсунок
· Роз'єм регулятора холостого ходу
· Роз'єм датчика положення дросельної заслінки
· Роз'єм датчика тиску в колекторі.
6. Від'єднайте від паливної рампи паливну трубку.
7. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дросельних заслін.
8. Від'єднайте від корпусу дросельних заслін шланг системи охолодження.
9. Від'єднайте верхній кронштейн від впускного колектора. Момент затягування болтів: 22±2 Нм.
10. Від'єднайте нижній кронштейн від впускного колектора. Момент затягування болтів на впускному колекторі: 22±2 Нм. Момент затягування болтів на блоці циліндрів: 45±5 Нм.
11. Викрутіть фіксуючі болти та гайки впускного колектора в порядку, вказаному на малюнку. Момент затягування: 22±2 Нм.
12. Зніміть впускний колектор та прокладку (ущільнення).
13. Очистіть контактну поверхню колектора та головки блоку циліндрів.
Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.
Випускний колектор
1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
2. Від'єднайте гніздо кисневого датчика.
3. Зніміть теплоізоляцію колектора. Момент затягування: 10-14 Нм.
4. Викрутіть гайки колектора (на нейтралізаторі). Момент затягування: 40-50 Нм.
5. Викрутіть кріпильні гайки колектора в порядку, показаному на малюнку. Зніміть колектор. Момент затягування: 22±2 Нм.
6. Зніміть прокладку колектора.
7. Очистіть контактні поверхні випускного колектора та блоку циліндрів.
Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.
Розташування компонентів
1. Верхня кришка ременя ГРМ
2. Нижня кришка ременя ГРМ
3. Шестигранний болт
5. Ущільнення нижньої кришки
6. Ліва опорна накладка кришки
7. Права опорна накладка кришки
8. Шестигранний фланцевий болт
9. Болт кріплення лівої опорної накладки
10. Кільце, що ущільнює
11. Крильчатка водяного насосу
12. Корпус водяного насосу
13. Ступиця шківа водяного насосу
14. Шестигранний фланцевий болт
15. Шків водяного насосу
16. Шестигранний болт
17. Кріпильний кронштейн двигуна
18. Шестигранний фланцевий болт
19. Датчик положення распредвала
20. Кріплення натягувача ременя
21. Ремінь
22. Шків випускного розподільного валу
23. Шестигранний фланцевий болт
24. Шайба болта шестерні випускного розподільного валу
25. Шків обвідного ролика поліклинового ременя
26. Болт шківа коленвала
28. Шестигранний фланцевий болт
29. Обвідний шків ременя ГРМ
30. Шестерня колінвалу
31. Шестигранний фланцевий болт
32. Втулка натягувача ременя
33. Пружина натягувача ременя
34. Натягувач ременя ГРМ
35. Розпірка натягувача
36. Шестигранний фланцевий болт
37. Шків колінвалу з гасником коливань
РОЗМІЩЕННЯ КОМПОНЕНТІВ
1. Кришка головки блоку циліндрів
2. Ковпачок маслоналивної горловини
3. Клапан вентиляції картера
4. Прокладання кришки головки блоку циліндрів
5. Ущільнення свічкових колодязів
6. Шестигранний фланцевий болт
7. Впускний розподільний вал
8. Випускний розподільний вал
9. Сталева кулька
10. Настановний штифт
11. Сальник розподільника
12. Шестигранний фланцевий болт
13. Натягувач ланцюга
14. Ланцюг розподільних валів
15. Зірочка распредвала
16. Сегментна шпонка розподільного валу
17. Головка блоку циліндрів
18. Кришка заднього підшипника розподільного валу
19. Кришка середнього підшипника розподільного валу
20. Кришка переднього підшипника розподільного валу
21. Гвинтова заглушка
24. Заглушка, діаметр 16
25. Патрубок обігрівача
26. Гвинтова заглушка
27. Різьбова шпилька
28. Термостат
29. Корпус термостату
30. Шестигранний фланцевий болт
31. Прокладання головки блоку циліндрів
32. Сідло випускного клапана
33. Сідло впускного клапана
34. Заглушка, діаметр 26
35. Шайба болта головки блоку циліндрів
36. Болт головки блоку циліндрів
37. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна
38. Гвинтова заглушка
39. Різьбова шпилька
40. Свічка запалювання
42. Випускний клапан
43. Впускний клапан
44. Опорна шайба пружини клапана
45. Ущільнення штока клапана
46. Пружина клапана
47. Тарілка пружини клапана
48. Сухар клапана
49. Гідравлічний штовхач
Система клапанів
1. Зніміть головку блоку циліндрів у збиранні.
2. Покладіть її на рівну та чисту поверхню.
3. Зніміть гідравлічні штовхачі клапанів.
4. Зафіксуйте клапани за допомогою спеціальних інструментів, зніміть сухарі клапанів.
5. Приберіть спеціальні інструменти, зніміть тарілку та опорну шайбу пружини клапана, пружину клапана та сальник клапана.
6. Зніміть клапани.
Перевірка:
1. Перевірте знос торця стрижня клапана.
2. Перевірте на зношування та наявність зазубрин канавку фіксатора клапанної пружини.
3. Перевірте клапан на наявність прогару та тріщин.
4. Перевірте шток клапана на наявність задирок та подряпин.
5. Переконайтеся, що клапан не погнутий і не деформований іншим чином.
6. Перевірте стан фаски клапана. Якщо глибина вм'ятин на фасці така, що при усуненні їх методом шліфування утворюється гострий кут, замініть клапан.
7. Перевірте пружину клапана. Якщо пружина деформована, замініть її.
8. Виміряйте висоту пружини клапана. Якщо висота пружини не відповідає нормі, замініть пружину.
Встановлення
1. Встановіть клапани, сальники, опорну шайбу та тарілку пружини клапана у головку блоку циліндрів.
2. Натисніть на пружину клапана за допомогою спеціального інструменту, встановіть сухар клапана.
3. Видаліть спеціальний інструмент, встановіть гідравлічні штовхачі.
4. Встановіть на місце головку блоку циліндрів у збиранні.
Поршні двигуна Vega ТАГАЗ
2. Зніміть ремінь ГРМ та насос системи охолодження.
4. Викрутіть болт, зніміть датчик положення коленвала. Момент затягування болта: 8±2 Нм.
5. Викрутіть болти, зніміть масляний піддон. Момент затягування: 9±1 Нм. ПРИМІТКА: при складанні слідкуйте за тим, щоб на контактні поверхні масляного піддону та блоку циліндрів не потрапив бруд та пил, а також за тим, щоб установча поверхня масляного піддону не деформувалася. Перед встановленням очистіть поверхні від забруднень і нанесіть на них герметик прокладки.
6. Викрутіть болти, зніміть трубку, що подає масло.
7. Викрутіть болти, зніміть масляний насос та прокладку. Момент затягування: 9±1 Нм. ПРИМІТКА: сальник та прокладка повторно не встановлюються. Замініть їх на нові деталі.
8. Перемістіть поршень у положення нижньої мертвої точки
9. Нанесіть на кришку великої головки шатуна установку.
10. Викрутіть болти, зніміть кришку шатуна та нижню вкладку підшипника шатуна. Момент затяжки: 25±1 Нм + ∠90±2°.
11. Зніміть верхню вкладку підшипника шатуна.
12. Вийміть поршень із блока циліндрів.
Перевірка
1. Перевірте шатун на наявність викривлення. Замініть викривлений шатун.
2. Перевірте стан підшипників шатуна.
3. Перевірте нижню головку шатуна.
4. Перевірте наявність задир верхньої голівки шатуна.
5. Перевірте на зношування шатунну шийку коленвала.
6. Перевірте поршень на наявність тріщин, задир та зносу.
7. За допомогою мікрометра перевірте поршень на конусність.
8. Перевірте відповідність поршня та шатуна.
9. За допомогою калібру та косинця перевірте поверхню блоку циліндрів на наявність короблення.
10. За допомогою калібру перевірте посадкове місце підшипників коленвала на концентричність та правильність розташування. Якщо отвір підшипника не відповідає нормі, замініть блок циліндрів.
11. Перевірте гільзу циліндра на знос, відхилення від кола, конусність та наявність задирок.
12. Перевірте гладкість поверхні гільзи циліндра. За потреби зашліфуйте гільзу циліндра.
Встановлення:
1. Поєднайте пази на поршні та шатуні так, щоб до передньої частини двигуна була повернена правильна сторона поршня в зборі.
2. Вставте в поршень і шатун напрямну поршневого пальця.
3. Нанесіть на поршневий палець чисту моторну олію.
4. Вставте поршневий палець із протилежного боку поршня.
5. Під час встановлення поршневого пальця використовуються спеціальні інструменти.
6. Виберіть набір нових поршневих кілець.
7. За допомогою калібру заміряйте проміжок поршневого кільця.
8. Якщо зазор кільця менший за норму, збільште його, акуратно зточивши надлишок кільця.
9. За допомогою калібру заміряйте бічний зазор поршневого кільця.
10. Якщо товщина поршневого кільця вища за норму, виберіть інше кільце.
11. Якщо неможливо знайти кільце, яке відповідає вимогам, доведіть наявне кільце до потрібних параметрів за допомогою наждачного паперу.
12. Для встановлення поршневих кілець скористайтесь розширювачем кілець. Не розширюйте кільця більше, ніж потрібно встановити.
13. Встановіть компоненти кільця маслом, друге компресійне кільце і перше компресійне кільце так, щоб розташування їх замків відповідало наведеній на малюнку схемі.
14. Нанесіть на стінки циліндра та поршень чисту моторну олію.
15. За допомогою компресора кілець та дерев'яної вибивання встановіть поршень. Слідкуйте, щоб під час установки не постраждала шатунна шийка коленвала.
16. Встановіть кришки та підшипники шатуна.
17. За допомогою спеціальних засобів (пластигейдж) заміряйте зазори шатунних підшипників.
18. Відріжте шматки пластигейджу, довжина яких дорівнює ширині шатунного підшипника. Помістіть їх між шатунними шийками та шатунними підшипниками.
19. Встановіть кришки шатунних підшипників.
Момент затягування болтів: 24~26 Нм + ∠90°. ПРИМІТКА: масляний проміжок шатунного підшипника: 0,020 – 0,045 мм.
20. Встановіть масляний насос із новою прокладкою, затягніть болти.
21. Встановіть трубку, що подає масло.
22. Встановіть масляний піддон, затягніть болти. Момент затягування: 8 – 10 Нм.
23. Встановіть головку блоку циліндрів у зборі з впускним та випускним колектором.
Колінчастий вал
1. Зніміть головку блоку циліндрів разом із впускним та випускним колектором.
2. Зніміть ремінь ГРМ та водяний насос у зборі.
3. Викрутіть болти, зніміть маховик. Момент затягування: 35±1 Нм + ∠45±2°.
4. Вийміть поршні з циліндрів.
5. Позначте порядок розташування кришок підшипників коленвала.
6. Викрутіть болти кришок підшипників коленвала. Момент затягування: 8 – 10 Нм.
7. Зніміть кришки підшипників та нижні частини підшипників коленвала.
8. Зніміть колінвал.
9. Зніміть верхню частину підшипників коленвала.
10. За потреби очистіть усі деталі від забруднень.
Складання
1. Нанесіть на підшипники колінвалу моторне масло.
2. Встановіть у блок циліндрів верхні частини підшипників.
3. Встановіть коленвал.
4. Встановіть у кришки підшипників нижні частини підшипників.
5. Встановіть підшипники, перевірте осьовий люфт коленвала.
6. Перевірте, чи люфт відповідає нормі.
7. Перевірте відхилення від кола середньої шийки коленвала при встановлених передньому та задньому підшипниках.
ПРИМІТКА: Перед використанням пластигейджу нанесіть на шийки коленвала та підшипники тонкий шар мастила, щоб при знятті підшипників смужки пластигейджу не рвалися.
8. За допомогою пластигейджу перевірте зазори підшипників коленвала.
9. Відріжте шматки пластигейджу, довжина яких дорівнює ширині підшипника. Помістіть їх між шийками та підшипниками паралельно осі.
10. Встановіть кришки підшипників колінвалу.
Момент затягування болтів: 48~52 Нм + ∠30°.
11. Викрутіть болти, зніміть кришки підшипників.
12. За допомогою лінійки заміряйте товщину сплющеного пластигейджу.
13. Переконайтеся, що зазор відповідає нормі.
14. Нанесіть краплю герметика на канавки кришок підшипників коленвала.
15. Встановіть у блок циліндрів кришки підшипників коленвала.
16. Закрийте кришки новими болтами. Момент затягування: 48~52 Нм + ∠30°.
17. Масляний зазор дорівнює 0,022 - 0,040 мм.
18. За допомогою оправки встановіть новий задній сальник коленвала.
19. Встановіть поршні.
20. Встановіть маховик, затягніть болти.
21. Встановіть ремінь ГРМ та водяний насос.
22. Встановіть головку блоку циліндрів у зборі з впускним та випускним колектором.
СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ
Радіатор
На автомобілі встановлено полегшений алюмінієвий радіатор із трубчасто-пластинчастою серцевиною. На верхній та нижній частині серцевини радіатора розташовані пластикові резервуари. На автомобілях із АКПП контур охолодження трансмісійної рідини проходить через правий резервуар.
На радіаторі встановлено кран для зливу ОЖ. Щоб злити рідину із системи, відкрийте кран та кришку розширювального бачка.
Розширювальний бачок
Бачок є прозорим пластиковим резервуаром, схожим з бачком для рідини склоомивача. З радіатором та системою охолодження двигуна він з'єднаний за допомогою шлангів. Під час руху автомобіля рідина в системі нагрівається та збільшується в обсязі. Частина рідини витісняється з радіатора у бачок. Також у бачок виходить повітря, що потрапило в радіатор та контур. Після зупинки двигуна рідина охолоджується та зменшується в обсязі, після чого рідина з бачка повертається в радіатор та контур охолодження. Це дозволяє підтримувати в радіаторі потрібний рівень рідини, а також збільшує ефективність системи. На непрогрітому двигуні рівень рідини повинен бути між мітками MIN і MAX на стінці бачка.
Водяний насос
Відцентровий насос приводиться в дію полікліновим ременем і складається з крильчатки, ущільнення, підшипника, маточини шківа і шківа. Насос встановлюється на передню частину двигуна з поперечним розташуванням та працює від ременя ГРМ. Підшипник крильчатки повністю герметизований. Насос не підлягає демонтажу та замінюється повністю, як одна деталь.
Термостат
Термостат з восковим наповнювачем контролює розподіл потоку ОЖ двигуна, що проходить через контур охолодження. Термостат у корпусі встановлений на передній частині головки блоку циліндрів. Щоб прискорити нагрівання та відрегулювати температуру рідини, термостат не дозволяє рідині з контуру потрапляти до радіатора. Якщо температура рідини нижча за певне значення, термостат залишається закритим. В цьому випадку рідина може проходити тільки через сердечник обігрівача, швидко та рівномірно нагріваючи його. Коли двигун нагрівається, термостат відчиняється. Рідина з контуру потрапляє до радіатора, де відбувається охолодження. Така робота термостата дозволяє підтримувати температуру двигуна на допустимому рівні.
Восковий наповнювач термостата поміщений у металевий герметичний корпус. Віск розширюється при нагріванні та стискається при охолодженні.
Під час руху автомобіля температура ОЖ двигуна зростає. Коли температура досягає певного значення, восковий елемент термостата розширюється та передає тиск на металевий корпус, що призводить до відкриття клапана. Рідина проходить за контуром, охолоджуючи двигун. Коли віск стискається, пружина закриває клапан. Температура початку відкриття термостату: 88 °C. Температура повного відкриття: 100°C. Температура термостата: 83°C.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Параметри | Значення | |
| Система охолодження | З примусовою циркуляцією | |
| Холодоагент | обсяг | 7.2 л |
| Термостат | Тип | З восковим наповнювачем |
| Температура початку відкриття | 88 ± 1.5 0 С | |
| Температура повного відкриття | 100 0 С | |
| Температура повного закриття | 83 0 С | |
| Хід (повне відкриття) | 8 мм | |
| Вентилятор охолодження | Тип | Електричний |
| Кількість лопатей | ||
| Температура увімкнення низькошвидкісного режиму | 97.5°C | |
| Температура відключення низькошвидкісного режиму | 95.25°C | |
| Температура увімкнення високошвидкісного режиму | 101.25°C | |
| Температура вимкнення високошвидкісного режиму | 99°C | |
| Розширювальний бачок | Тиск відкриття нагнітального клапана | 1.4 кг/см2 |
| Тиск відкриття вакуумного клапана | 0.1 кг/см2 | |
| Насос | Тип | Відцентровий |
| Кількість лопатей крильчатки |
ДІАГНОСТИКА
Перевірка термостату
