Зарядка акумулятора автомобіля проводиться з використанням спеціальних зарядних пристроїв. Щоб правильно здійснити цей процес необхідно знати тип автомобільного акумулятора, його характеристики, а так же правильно підібрати тип зарядного пристрою.

Пристрій автомобільного акумулятора

У більшості автомобілів встановлені кислотно-свинцеві акумуляторні батареї. Конструкція являє собою шість баночок, які поміщені в ізолюючий корпус, виготовлений з матеріалу. Для корпусу вибирається спеціальний пластик, стійкий до впливу сірчаної кислоти.

Баночки з'єднані послідовно. У них знаходяться позитивні і негативні електроди, що представляють по конструкції свинцеві решітки, покриті активною масою. Електроди поміщені в електроліт. Згодом, в процесі експлуатації пластини виходять зі строю, що призводить до зменшення ємності акумулятора. Чим менше ємність, тим швидше відбувається розрядка АКБ.

Типи акумуляторних батарей

Виділяють два типи акумуляторів.

1. Обслуговуються.
2. Необслуговувані.

У обслуговуваних акумуляторах на баночках є кришки, які можна самостійно відкрутити. У таких батареях є можливість перевірити рівень електроліту, його якість і, в разі необхідності, є можливість його долити. Але самостійно, не маючи досвіду даної процедури, цього робити не рекомендується. Всі операції з перевірки якості електроліту, його рівня і доливання слід довірити фахівцеві. Ця робота по ціні не дорога, але в деяких випадках здатна оживити акумулятор.

У необслуговуваних акумуляторних батареях немає кришечок, він повністю цілісний. Його ремонт і реанімація неможливі.

Так само, часто автомобілісти додають в АКБ дистильовану воду, цим самим розбавляючи електроліт. Це робити можна, але тільки в разі потреби. Якщо відкрутити кришечки на баночках, буде видно рівень електроліту, якщо він нижчий електродів, то потрібна долівка. Рівень повинен бути у всіх шести баночках однаковим.

Чи не доливайте в акумулятор воду або ж електроліт самостійно. Перш ніж це робити, слід спеціальним приладом поміряти якість електроліту. Але якщо ви все ж вирішили додасть воду, то доливайте тільки дистильовану і невеликими порціями.

Типи зарядних пристроїв

За типом заряду пристрою діляться на:

1. Зарядний з постійною напругою. У цих зарядний пристрій напруга заряду постійне, а силу струму можна регулювати за допомогою регулятора.
2. Зарядний з постійним струмом.У таких пристроях сила струму постійна, а напруга змінюється регулятором. За допомогою такої зарядки можна зарядити акумулятор повністю, однак потрібно уважно стежити за процесом. При тривалому використанні електроліт може закипіти, а це може стати причиною замикання акумулятора і навіть його загоряння.
3. Автоматичні (комбіновані).Ці сучасні зарядні пристрої спочатку заряджають акумулятор незмінним постійним струмом при мінливому напрузі, але потім, з поступовою зарядкою акумулятора, напруга фіксується, а струм плавно зменшується. При досягненні повного заряду акумулятора пристрій автоматично вимикається.

Перевірити стан акумуляторної батареї можна декількома способами.

1. За допомогою звичайного тестера.Тестер ставитися в режим вольтметра і при вимкненому автомобілі змиритися напруга. Якщо цю процедуру зробити при включеному двигуні, ви дізнаєтеся чи йде заряд з генератора. Напруга при вимкненому автомобілі має бути близьким до 12 В.
2. Навантажувальної котушкою.За конструкцією вона являє собою опір 0,018 - 0,020 Ом з вольтметром, приєднаним паралельно. Цей агрегат під'єднується на 5 - 7 секунд і потім знімаються показання з вольтметра.
3. За індикатором на батареї.На деяких типах акумуляторів встановлений гідрометричних індикатор, який являє собою маленький вічко. У цьому вічку змінюються кольори індикатора. Якщо колір зелений, то акумулятор заряджений. Якщо білий, потрібно зарядка акумулятора, а якщо темний, заряд на мінімумі і можливо потрібно долівка електроліту.

Про те, як відбувається автомобіля, ви зможете дізнатися в докладному матеріалі нашого фахівця.

Коли необхідна зарядка АКБ

Так як автомобільний генератор не здатний повністю зарядити батарею, а лише на 60%, заряджати акумуляторну батарею рекомендується хоча б раз в сезон, перед холодами. Так само слід стежити за показаннями гідрометричного індикатора, якщо він є.

Першою ознакою того, що АКБ потребує зарядці, є пуск автомобіля. Якщо стартер крутиться швидко, то все в нормі. Якщо ж повільно і швидкість обертання йде як би на загасання, це свідчить про малий заряді.

На що слід звернути увагу і запобіжні заходи

Оскільки в АКБ використовується сірчана кислота, потрібно бути акуратним і дотримуватися техніки безпеки. Зарядку слід проводити в провітрюваному нежитловому приміщенні при температурі навколишнього середовища від +10 градусів Цельсія.

Часто задають питання, чи можна заряджати акумулятор не знімаючи? Так можна. Але при плюсовій температурі. Якщо заряджати при мінусовій, ККД зарядки зменшується. Крім того, коли АКБ довгий час знаходиться на морозі, електроліт може підмерзати. Саме тому акумулятор слід заносити в тепле приміщення, де він «розморозитися» і тільки тоді починати зарядку.

Підготовка АКБ до зарядки, зняття з автомобіля

Перед зарядкою бажано протерти АКБ содовим розчином, це дасть можливість прибрати залишки кислоти з поверхні. Розчин приготувати простий: одна столова ложка соди на склянку води. Якщо при протиранні розчин почне шипіти, значить залишки кислоти присутні.

Після зняття з автомобіля акумулятора, потрібно відкрутити кришечки з баночок і покласти їх зверху. Це дасть можливість електроліту випаруються при нагріванні і не вихлюпується з баночок. Так само слід перевірити рівень електроліту.

Його можна визначити на око. Якщо все пластини повністю занурені в електроліт на 0,5 см, значить рівень в нормі. Так само варто звертати увагу на рівні в сусідніх баночках, вони повинні бути всюди однаковими. Якщо рівень менше потрібного, можна долити дистильованої води.

Якщо ж АКБ не обслуговуються (тобто, немає кришечок), цю процедуру ігноруємо.

Підключення зарядного пристрою

При підключенні зарядного пристрою за правильністю полярності. На плюсову клему ( «+») на АКБ потрібно приєднувати плюсову клему зарядного пристрою. До мінусовій ( «-») приєднуємо саме мінусову зарядного пристрою. Якщо переплутати полярність, це призведе до короткого замикання і виходу з ладу зарядного пристрою і акумулятора. Тому варто бути уважними. Клеми промарковані і на АКБ, і на зарядному пристрої.

На більшості зарядних плюсова клема забарвлюється в червоний колір, а мінусова в чорний.

Тривалість зарядки, контроль за процесом

Заряджати АКБ рекомендується малими струмами, це дасть можливість всім пластин рівномірно розподілити заряд, а електроліту не перегріта. Використовувати силу струму слід не більше 1/10 ємності батареї. Вона вказана на корпусі і позначається «А / год».

Якщо зарядний пристрій автоматичне і не має регуляторних важелів, значить свої настройки внести неможливо. Зазвичай такі прилади оснащені індикаторними лампами, що позначають на якому етапі зарядка АКБ. І при повному заряді загоряється зелена лампочка.

Якщо в зарядний пристрій вбудований амперметр, то зарядка буде вважається виконаним, коли стрілка приладу встановиться на нулі.

Час безпосередньо залежить від сили струму зарядки. Якщо акумулятор потрібно зарядити терміново, можна здійснити процес, використовуючи високі струми, але це зменшує запас роботи батареї. Якщо поспіху немає, то заряджайте малими струмами. При такій зарядці, зазвичай, процес не займає більше 8 годин.

Слідкуйте за електролітом, якщо він почав закипати зменшіть силу струму.

Закінчення зарядки, установка АКБ на автомобіль

Після закінчення зарядки від'єднайте зарядні дроти, закрутіть кришечки на баночках і протріть АКБ содовим розчином знову. При зарядці крапельки електроліту випаровуються з баночок і осідають на корпусі. Якщо не прибрати електроліт з поверхні, може статися витік струму по корпусу і акумулятор швидко розрядиться. Ця проблема дуже поширена, тому що 80% автолюбителів цього просто не знають. Електроліт на корпусі особливо не видно, він лежить тонкою плівкою, але цього достатньо щоб струм проходив по корпусу пристрою.

При підключенні зверніть увагу на стан клем і їх щільне притиснення до клем АКБ. Вони не повинні бути окисленими і повинні щільно прилягати.

Як зарядити автомобільний АКБ при відсутності зарядки

Якщо зарядний пристрій відсутній, а зарядити терміново потрібно, можна скористатися наступними способами:

1. Використання переносного пуско-зарядного пристрою. Воно нагадує невеликий акумулятор, заряду якого вистачає на пуск двигуна.
2. Зібрати саморобний зарядний пристрій, якщо є під рукою потрібні елементи. Для цього потрібно діодний міст, резистор, мультиметр і лампочка, а так само деякі пізнання в електротехніці і навик роботи з паяльником.
3. Якщо на морозі АКБ не вказує ознак життя, слід усунути з посади і занести в тепле приміщення на 30 хвилин. Електроліт нагріється, і ви зможете завести автомобіль.
4. Використовувати пристрій для зарядки ноутбука. На виході вона видає 18 В. В схему послідовно потрібно вставити лампочку від фари, вона буде грати роль резистора. Тоді струм не буде перевищувати 2 А, але для повного заряду АКБ таким способом буде потрібно близько 20 годин.

висновок

При зарядці АКБ використовуйте всі ті поради, які були дані вище і не забувайте про техніку безпеки. Бережіть очі від потрапляння туди кислоти з акумуляторної батареї, ретельно мийте руки після контакту з кришечками і баночками на АКБ. Заряджати слід в теплому приміщенні з хорошою вентиляцією, під час відсутності дітей. Вибирайте зарядний пристрій тільки перевірених брендів, виходячи з характеристик вашого акумулятора, і тоді він вірно прослужить вам довгий час.

(25 оцінок, середнє: 4,12 з 5)

Кожен з нас, автомобілістів, хоча б раз в житті опинявся (або ще виявиться) в ситуації, коли розрядився акумулятор не дозволяє запустити двигун. Особливо часте це явище для зимового періоду, оскільки при негативних температурах АКБ тримає заряд погано. А якщо автомобіль простояв на сильному морозі більше тижня, проблеми з акумулятором практично гарантовані, аж до повного розряду.

Що робити в такій ситуації? Звичайно ж, можна «прикурити» від акумулятора іншого автомобіля, І це допоможе, якщо попереду довга поїздка, але буде абсолютно марно, якщо проїхати належить всього пару кілометрів. Акумулятор просто не встигне зарядитися. В цьому випадку краще всього зарядити батарею зовнішнім пристроєм. Про те, як зробити це правильно і безпечно, знаємо і розповімо Вам ми.

Принцип роботи автомобільного акумулятора

Автомобільний акумулятор- невелика ємність з електролітом, що містить сірчану кислоту, в яку опущені металеві пластини. Принцип роботи акумуляторних батарей ґрунтується на хімічних реакціях між свинцем і діоксидом свинцю в кислотною середовищі, в результаті яких виробляється електрика.

Під час розрядження акумуляторної батареї (в моменти витрати енергії) відбуваються реакції відновлення діоксиду свинцю на катодного пластині (на схемі 5-й пункт) і окислення свинцю на анодної пластини (на схемі 4-й пункт). При зворотної реакції, а саме при зарядці акумулятора, на його пластинах відбуваються дзеркально протилежні реакції, до яких на завершальній стадії приєднується ще електролітична реакція води (електроліз), яка в свою чергу супроводжується значним виділенням кисню на аноді і водню - на катоді.

Говорячи простою мовою при розрядження акумулятора активно витрачається сірчана кислота, в результаті чого утворюється вода. З утворенням води, загальна щільність електроліту знижується. При зарядці акумуляторної батареї, все відбувається в зворотному порядку. Вода «використовується» на створення сірчаної кислоти, відповідно загальна щільність електроліту підвищується.

Таким чином, при роботі акумуляторної батареї, в ті періоди, коли витрачається його енергія, реактиви знаходяться в ємності акумулятора (електроліт і свинцеві платини) взаємодіючи один з одним «генерують» електрику. При створенні електричного заряду, витрачається сірчана кислота, яка входить до складу електроліту і утворюється вода. Вода «розбавляє» електроліт, щільність його знижується, генерація електричного заряду зменшується. У цей момент акумулятор необхідно поставити на зарядку.

В результаті зарядки батареї (момент накопичення заряду) відбувається відновлення колишньої щільності електроліту, рівень сірчаної кислоти в ньому підвищується, рівень води зменшується. Акумулятор знову готовий до використання. Але ніщо не вічне в цьому світі, і оскільки ці основні реакції супроводжує ще ряд інших процесів (наприклад, сульфатация і руйнування металевих пластин), акумулятор з часом втрачає свої властивості. Потенціал накопичення електричної енергії знижується і акумулятор доводиться замінювати на новий.

Обслуговування акумуляторної батареї

Термін служби та справність акумуляторної батареї багато в чому залежать від своєчасного обслуговування і правильного догляду за нею. Батарея повинна міститися в чистоті, так як забруднення її поверхні призводить до підвищеного саморазряду. При технічному обслуговуванні треба протерти поверхню батареї 10% -ним розчином нашатирного спирту або кальцинованої соди, після чого витерти чистою сухою ганчіркою.

Під час заряду в результаті хімічної реакції виділяються гази, які значно підвищують тиск усередині акумуляторів. Тому вентиляційні отвори в пробках потрібно періодично прочищати тонким дротом. З огляду на, що при роботі батареї утворюється гримучий газ (суміш водню з киснем), не можна оглядати батарею при відкритому вогні. Необхідно періодично перевіряти рівень електроліту і його щільність, а при необхідності проводити повну перевірку батареї, як описано вище, з метою більш точного визначення її стану та придатності до подальшої експлуатації.

Для тривалого зберігання батарею необхідно зняти з автомобіля, повністю зарядити і зберігати в зарядженому стані в сухому місці при температурі не вище 00С і не нижче мінус 3000С, маючи на увазі, що, чим нижче температура електроліту, тим менше саморазряд. Кожні 3 місяці слід контролювати зарядженість батареї по щільності електроліту і при необхідності проводити її підзаряд.

При зберіганні батареї безпосередньо на автомобілі слід від'єднати дроти від полюсних штирів (якщо відсутній спеціальний вимикач). Треба пам'ятати, що температура замерзання електроліту щільністю 1,1 г / см3 становить мінус 70 градусів, щільністю 1,22 г / см3 - мінус 370 градусів і щільністю 1,31 г / см3 - мінус 660 градусів. Замерзання електроліту призводить до руйнування і викривлення пластин, появі тріщин в баку і виходу з ладу акумуляторів батареї.

При наявності білого або зеленуватого нальоту на виводах батареї і клемах проводів необхідно зняти клеми і видалити наліт вологою ганчіркою, зачистити контакти до металевого блиску металевої щіткою або шліфувальною шкуркою і після установки клем нанести на їх поверхні тонкий шар мастила ВТВ-1 або інший кислотостойкой змазкою .

Як відбувається зарядка акумуляторної батареї?

Особливо сильно питання про зарядку акумулятора встає в зимовий час - холод негативно впливає на акумуляторну батарею, І тому так багато автолюбителів стикаються з неможливістю завести машину з ранку або після довгого простою. При правильному обслуговуванні і своєчасному догляді за акумулятором цих проблем можна уникнути, а також продовжити термін служби пристрою. І так, як правильно зарядити автомобільний акумулятор?

Перед зарядкою акумулятор бажано зняти, проте в екстреній ситуації це не обов'язково. Пам'ятайте, що заряджати акумулятор потрібно або в добре провітрюваному приміщенні (балкон, в крайньому випадку - відкриті вікна), або в гаражі подалі від легкозаймистих предметів, або на свіжому повітрі. При зарядці акумулятор виділяє вибухонебезпечну суміш водню і кисню, тому під час процесу захистите пристрою від можливості появи іскор. При зарядці без зняття з автомобіля на акумуляторі потрібно відключити всі електричні кабелі.

Для підготовки акумулятора необхідно очистити клеми від бруду і мастила, якщо ви їх змащували в процесі експлуатації. Для якісного заряду акумулятора спочатку його треба повністю розрядити. Для цього можна підключити до акумулятора зовнішні світлові прилади і залишити на кілька годин.

Перевірити щільність електроліту. Це можна зробити за допомогою спеціального приладу. Він називається Аріометр. В ідеалі щільність повинна становити 1,25-1,27 г / см3 при температурі +25, а щільність в банках акумулятора не повинна відрізнятися більше, ніж на 0,01 г / см3. Електроліт повинен повністю покривати свинцеві пластини, які проводять струм, тому при необхідності його можна долити або розбавити дистильованою водою до необхідної щільності.

З усіх банок потрібно зняти кришки і під'єднати клеми зарядного пристрою до клем акумулятора - плюс до плюса, мінус до мінуса. Спочатку завжди потрібно приєднувати плюс, і тільки після цього мінус, а в мережу зарядний пристрій потрібно включати після зробленого під'єднання. Виставити ток на зарядному пристрої. Струм повинен бути рівний строго однієї десятої від ємності вашого акумулятора, наприклад, якщо ємність 65 А-ч, ток повинен бути не більше 6,5А на зарядному пристрої. При глибокої розрядки акумулятора ці показники повинні бути зменшені до 1,5 А - 2А.

Слідкуйте, щоб стрілка амперметра рухалася до нуля і не підвищувалася температура електроліту. Наприклад, якщо електроліт нагрівся до + 40 ° С, зменшіть кількість подаваного струму вдвічі. А якщо напруга акумулятора і щільність електроліту протягом двох годин не змінюються - ваш акумулятор правильно зарядився. Зарядка акумулятора в середньому займає 10-12 годин, але якщо ви поставите його на повну ніч - гірше не буде.

Це основні принципи зарядки акумулятора. У літню пору електроліт википає швидше, а що знаходяться на відкритому повітрі пластини піддаються руйнуванню, тому періодична перевірка рівня і щільності електроліту повинна стати для вас доброю звичкою. Ну і, звичайно, намагайтеся не використовувати акумулятор при вимкненому двигуні - це сприяє його швидкої розрядки.

Скільки за часом відбувається зарядка акумулятора?

Дуже часто при зарядці акумулятора у автомобілістів виникає питання - скільки потрібно часу, щоб повністю зарядити акумулятор автомобіля? Для того щоб відповісти на це питання необхідно визначитися яким методом Ви будете заряджати: постійним струмом або постійною напругою.

Особливості заряду постійним струмом

Для того щоб акумулятор прийняв необхідний заряд його необхідно заряджати 10-12 годин струмом, рівним 5% -10% від ємності акумулятора. Наприклад, якщо Ви заряджаєте акумулятор ємністю 60 А / год з щільністю електроліту 1,23 - його потрібно заряджати струмом не більше 6 А протягом 10 годин. При зменшенні струму заряду час заряду збільшується. У той же час малий струм для АКБ вважається більш корисним.

Особливості заряду постійною напругою

Постійною напругою акумулятор заряджається довше, ніж постійним струмом. Варто врахувати, що більшість сучасних зарядних пристроїв-автоматів самі відключаються при закінченні процесу заряду, який, як правило, триває 12-24 години, тому Вам не потрібно це контролювати. Варто також відзначити, що даний метод заряджає АКБ тільки на 80-90%, тоді як метод, описаний вище здатний зарядити акумулятор на 100%. Таким же методом відбувається заряд акумулятора від генератора в процесі експлуатації автомобіля.

Які бувають зарядні пристрої?

Зарядні пристрої можна класифікувати за кількома критеріями. Залежно від методу, який використовується для зарядки, зарядні пристрої бувають:

- такі, що виробляють зарядку від постійного струму;

Такі, що виробляють зарядку від постійної напруги;

Такі, що виробляють зарядку комбінованим методом.

Зарядку від постійного струму потрібно здійснювати при струмі заряду в 1/10 від ємності батареї. Така зарядка здатна повністю зарядити батарею, але за процесом потрібно контроль, адже під час неї електроліт нагрівається і може закипіти, що ставати причиною короткого замикання і загоряння акумулятора. Подібна зарядка не повинна тривати більше однієї доби. Зарядка від постійної напруги набагато безпечніше, але вона не здатна забезпечити повний заряд батареї.

Тому в сучасних зарядний пристрій використовується комбінований спосіб заряду. При такому способі, зарядка спочатку проводиться від постійного струму, а потім переходить на зарядку від постійної напруги, щоб виключити перегрів електроліту. Залежно від особливостей роботи і конструкції, зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів поділяють на два види:

трансформаторні

Пристрої, у яких разом з випрямлячем підключений трансформатор. Такі пристрої надійні і ефективні, але дуже громіздкі (мають великі габаритні розміри і помітний вага).

імпульсні

Головним елементом таких пристроїв є перетворювач напруги, що працює на високих частотах. Це такий же трансформатор, але значно менших розмірів і ваги, ніж у трансформаторних зарядний пристрій. Саме з цієї причини такий вид зарядних пристроїв став дуже популярним серед автомобілістів останнім часом. Крім того, у імпульсних приладів автоматизовано більшість процесів, що помітно спрощує управління ними. Залежно від призначення зарядні пристрої бувають двох видів:

Зарядно-передпускові

Заряджають автомобільний акумулятор від наявного джерела струму.

Зарядно-пускові

Здатні не тільки зарядити акумуляторну батарею від мережі, а й провести запуск двигуна, коли вона розряджена. Такі пристрої більш універсальні і можуть видати струм в 100 В або більше, якщо необхідно швидко зарядити акумулятор без додаткового джерела електричного струму.

Існує також окремий клас зарядних пристроїв - зарядні пристрої на сонячних батареях. Вони дають можливість зарядити акумулятор без підключення до мережі. Зарядка відбувається за допомогою блоку сонячної батареї, яка акумулює енергію від сонця. А сам пристрій підключається до прикурювача або до клем акумулятора. Подібні пристрої дуже зручно використовувати, якщо акумулятор розрядився, а поблизу немає електромережі.

Для кожного автовласника дуже важливо, щоб електроживлення його авто було надійним. Для цього призначено спеціальний пристрій - АКБ, яке потребує періодичного підзарядці. Тим, хто не знає, як заряджати акумулятор самостійно, необхідно прислухатися до порад професіоналів. Якщо ви відвідаєте магазин акумуляторів, то отримаєте консультацію фахівців. Ви дізнаєтеся принцип роботи цього агрегату, чи достатня його ємність для вашої машини, тривалий чи у нього термін експлуатації.

Основні особливості процесу зарядки

Бажаєте навчитися заряджати акумулятор без сторонньої допомоги? Тоді потрібно дотримуватися деякі параметри, виконання яких є обов'язковим.

Спочатку визначте номінальну енергоємність пристрою. Оптимальна сила струму повинна становити не більше 10% від значення номіналу. На клемах зарядки допустимий рівень напруги - це значення + 10% від номінального показника АКБ.

Якщо хочете заряджати акумулятор в прискореному темпі, відмовтеся від цього рішення, так як пристрій піддається пошкоджень. Цей процес виконується струмами високих значень 20-30 А.

Гелеві батареї слід заряджати без перевищення критичного показника напруги для АКБ такого типу - 14,2 В.

Ці критерії є основними для ефективної зарядки автомобільного акумулятора.

Цикл підготовчих дій

Спершу переконайтеся, що АКБ дійсно розряджена. Розрядка може статися через помилки в експлуатації або пошкодженні корпусу. При порушенні цілісності пристрою електроліт витече, а хімічна реакція не буде відбуватися. Пошкоджену батарею використовувати не можна. Тому перш ніж заряджати акумулятор, його витягують з ніші, очищають, ретельно оглядають.

На кришці встановлюється колірний індикатор. По ньому визначають, чи дійсно вироблений ресурс. Поруч з цим визначником є ​​наклейка з роз'ясненням, що позначають кольори на зображенні.

Стан батареї також можна перевірити, вимірявши напругу на клемах звичайним тестером. На розрядку АКБ вкаже показник напруги зі значенням, нижче номінальної.

Також необхідно перевірити стан електроліту, його кількість. Рідина повинна бути чистою і прозорою. Її рівень повинен бути трохи вище пластин. Якщо він нижчий, потрібно дісталлят долити.

Вентиляційний отвір на кришці батареї повинно бути чистим, інакше випаровування не зможуть виходити назовні.

Виконуємо зарядку правильно

Перш ніж заряджати акумулятор, пам'ятайте про шкідливі випари електроліту. У житловому приміщенні ці роботи проводити не рекомендується.

Спочатку зарядку підключають до АКБ, а потім - до мережі. Зробити це потрібно правильно, інакше запобіжники ЗУ вийдуть зі ладу.

Процедуру зарядки виконують 2-ма способами. При першому роботи проводять при постійному показнику 14-16 В. Але так як сила струму являє собою величину змінну, то на початку процесу вона може бути на позначці 25-30 В, а потім поступово знижуватися.

Другий варіант трохи складніше. Він виконується при змінному напрузі з постійною силою струму, пристроєм, що працює за способом постійної напруги.

Силу струму 10% енергоємності акумулятора виставляють регулятором. Сигналом про повне відновлення батареї стане стрілка на амперметр в положенні «0». На цю операцію потрібно близько 13 годин.

Спосіб підзарядки таким пристроєм вимагає особливої ​​уваги: ​​при заданих параметрах АКБ повинна зарядиться до значення 14 В, далі силу струму зменшують в 2 рази. Після цього рівень зарядки повинен скласти 15 В, а струм знижений ще наполовину. Утримання покажчика на шкалі індикатора на одному рівні близько 1 години, вказує на завершення процесу.

Освоївши інформацію, як заряджати акумулятор, необхідно також з'ясувати, що повний заряд АКБ можна перевірити вилкою навантаження на клемах. Якщо немає цього пристрою, встановіть батарею на автомобіль. Стартер повинен бадьоро запустити силову установку.

Кожен магазин акумуляторів в Мінську, знайти який просто з каталогом TAM.BY, буде радий запропонувати вам широкий вибір АКБ і зарядних пристроїв.

Як джерела живлення сучасних автомобілів використовуються свинцево-кислотні акумуляторні батареї. Вибір на їх користь автовиробниками зроблений не випадково - такі батареї менш інших піддаються розрядці в холодних умовах і здатні відновлювати працездатність навіть після інтенсивних навантажень, пов'язаних з пуском холодного двигуна. Автомобільні акумулятори ще називають стартерний - якраз саме тому, що саме за рахунок використання їх енергії і «оживає» двигун авто.

Міський цикл руху, коли двигун довго працює на малих і середніх оборотах, не дозволяє генератору повноцінно забезпечувати авто електроенергією і заряджати АКБ.

Коли мотор працює, харчування електричної мережі автомобіля здійснюється в основному за рахунок генератора, який одночасно і заряджає батарею, відновлюючи заряд. Але міський цикл руху, коли двигун довго працює на малих і середніх оборотах, не дозволяє генератору повноцінно забезпечувати авто електроенергією і заряджати АКБ. До того ж, сучасні авто, як правило, доверху «нафаршировані» споживачами електрики.
Ці обставини в сукупності з природною втратою щільності електроліту в процесі експлуатації і змушують час від часу відновлювати працездатність батареї, використовуючи зовнішні джерела живлення - зарядні пристрої. Про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм і піде мова в цій статті.

Ареометр для перевірки щільності електроліту

Перш за все, необхідно перевірити рівень електроліту в акумуляторі. Пластини батареї повинні бути повністю занурені в рідину (або гель - в разі с). Щільність електроліту в нормальних умовах повинна бути дорівнює 1,28 г / см3. Правда, іноді в продажу зустрічаються і нові акумулятори з щільністю 1,24 - 1,25 г / см3, але це не означає, що такі батареї браковані - просто вони призначені для роботи в тропічних широтах.

Таблиця щільності електроліту акумулятора

Щільність, виміряна ареометром, при необхідності коригується доливкою дистильованої води або електроліту - в залежності від вимірювань. Якщо вона нижче або дорівнює 1,1 г / см3, то допускається її відновлення доливкою коригуючого електроліту щільністю 1,4 г / см3.

Напруга працездатного автомобільного акумулятора повинно бути не менше 12 вольт.

Напруга зарядженого автомобільного акумулятора повинно бути не менше 12 вольт. Змиритися воно підключенням вольтметра (або мультиметра в режимі вольтметра) до висновків батареї. Найбільш наочно все покаже стан АКБ вольтметр з опором навантаження, яке при підключенні викликає струм, приблизно рівний струму в ланцюзі включеного стартера на авто. Якщо батарея справна, то напруга на висновках АКБ відновлюється при відключенні опору.
Вимір напруги до і після навантаження повинні проводитися також при продажу батареї в магазині, вони покажуть - чи справний новий акумулятор і чи потрібно його заряджати.

Перевірка напруги акумулятора

Також вольтметром можна перевірити зарядку АКБ від генератора, підключивши вольтметр до його клем при працюючому двигуні. Напруга має становити близько 14 вольт, при відключених споживачах - фари, підігрів скла, і т.п. Попутно Ви зможете з'ясувати, заряджається акумулятор на холостих обертах - якщо напруга на клемах буде менше 14 вольт, то необхідно перевірити стан генератора і сервісного ременя.

Таблиця напруг АКБ при розрядці

Крім перевірки власне стану батареї, перевірте і можливість витоку струму по корпусу акумулятора - бруд і волога ведуть до втрати заряду. Можна просто для профілактики очистити корпус АКБ від бруду, особливо у висновків, і протерти його розчином харчової соди - вона «погасить» електроліт, якщо той потрапив на корпус. Замість соди можна скористатися також милом.
Витік струму по корпусу легко перевірити світлодіодом з подовженими висновками. Досить під'єднати один висновок світлодіода до клеми батареї, а іншим «просканувати» поверхню корпусу, торкаючись до нього різних місцях.

Правила зарядки автомобільного акумулятора

Загальні вимоги до процесу:

Перед зарядкою акумулятора обов'язково викрутити пробки з корпусу батареї.

1. Викриття пробки з корпусу батареї - інакше при виділенні газів може статися його пошкодження.
2. Дотримуйтесь полярності при підключенні зарядного пристрою.
3. Не допускайте попадання іскор в зону зарядки - виділяються водень і кисень в поєднанні утворюють не що інше, як гримучий газ. Вибух акумулятора можливий від іскор, викликаних роботою «болгарки», зварювального апарату, необережне куріння і т.д.

Відповіді на найбільш поширені питання, пов'язані з зарядкою АКБ

Сила зарядного струму не повинна перевищувати 10% від значення ємності акумулятора

В:- «Чи можна заряджати акумулятор будинку?»
Про:- Зарядку акумулятора автомобіля в домашніх умовах здійснювати можна, але з дотриманням запобіжних заходів, пов'язаних з виділенням горючих газів і з можливим потраплянням електроліту на предмети побуту.

В:- «Чи потрібно відкручувати пробки при зарядці акумулятора?»
Про:- Обов'язково, щоб тиском газів, що виділяються не зашкодило корпус батареї.

В:- «Яким струмом заряджати акумулятор?»
Про:- Сила струму встановлюється рівною 10% від ємності. Тобто для заряджання АКБ ємністю 60 а / ч значення зарядного струму повинно бути 6 ампер.

В:- «Чи повинен кипіти акумулятор при зарядці?»

Якщо яка-небудь «банку» батареї закипіла відразу після початку зарядки, то це говорить про її несправності.

Про:- Це нормальне явище, пов'язане з хімічними реакціями окислення-відновлення. По суті, виділення газів кипінням назвати не можна - воно не пов'язане з нагріванням електроліту. Але якщо якась «банку» батареї закипіла відразу, то це говорить про її несправності і акумулятор можна лише утилізувати. Бурхливе кипіння після тривалого проміжку часу служить непрямою ознакою того, що батарея зарядилася.

В:- «Скільки часу заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм?»
Про:- Це залежить від ступеня розрядженого батареї. Будьте готові, що процес займе годин 8 - 10. Також на час зарядки впливає і величина зарядного струму - чим він вищий, тим менше піде часу. Найбільш якісно заряджання АКБ малим струмом. Бажано зробити кілька циклів «заряд-розряд» - як доведено на практиці, такий спосіб найбільш ефективний. Розряджати батарею можна за допомогою автомобільної 12-ти вольтової лампи 21 - 55 W. Правильно заряджати повністю розряджений акумулятор слід струмом, рівним 1/20 від ємності АКБ - тобто для зарядки «90-го» акумулятора ставте для зарядки струм величиною близько 4 - 5 ампер.

В:- «Як заряджати не обслуговуються акумулятор автомобіля?»
Про:- Необслуговувані (гелеві) акумулятори чутливі до перевищення напруги зарядного струму, тому необхідно скористатися точним зарядним пристроєм, що дозволяє регулювати напругу, не допускаючи величини останнього вище 14,4 вольта - інакше гель буде «танути» і буде потрібно відновлення його обсягу.

В:- «Чи можна заряджати акумулятор на морозі або відразу з морозу?»
Про:- Це залежить від щільності електроліту і від показань вуличного термометра. Електроліт щільністю 1,28 г / см3 не замерзає до мінус 40 градусів. Якщо ж батарея разморожена, то її зарядка буде марною тратою часу - покоробило пластини швидше за все замкнутий, а їх активний наповнювач осиплеться на дно. Таку батарею можна лише утилізувати, але якщо АКБ НЕ разморожена, то вона успішно зарядиться і на морозі.

В:- «Чи можна зарядити акумулятор, не знімаючи клеми?»

Акумулятор можна заряджати не знімаючи клеми, але при цьому запалювання повинно бути вимкнено.

Про:- Можна, якщо Ви хочете зарядити акумулятор, не знімаючи з машини. Щоб зменшити час зарядки, постарайтеся під час неї не користуватися споживачами енергії бортової мережі і не перевищуйте значення зарядної напруги вище 14 вольт.

В:- «Чи можна заряджати заряджений акумулятор?»
Про:- Абсолютно ні до чого - відбудеться втрата електроліту через кипіння.

В:- «Скільки вольт повинен показувати заряджений акумулятор?»
Про:- Стандартна батарея має номінал 12 вольт. У щойно зарядженого акумулятора це значення може бути трохи вище.

Зарядні пристрої автомобільного акумулятора

Акумулятор можна зарядити і без зарядного пристрою - «прикуривши» його від іншої батареї, але такий спосіб не вдасться повністю відновити його заряд. Тому бажано обзавестися приладом - купити його або виготовити самостійно.

Акумулятор можна заряджати та без зарядного пристрою, підключивши його до іншого акумулятора, але повної зарядки не буде.

Зарядні пристрої, що випускаються промисловістю, повністю пристосовані для перетворення звичайного мережевого струму напругою 220 В в струм, здатний відновити заряд АКБ. Як правило, вони оснащені амперметром для контролю сили струму і перемикачем, за допомогою якого вона регулюється. Крім того, у продажу є пуско-зарядні пристрої, що дозволяють відразу пустити мотор, навіть якщо батарея повністю розряджена.
Але автомобілісти часто виготовляють «зарядки» для акумуляторів автомобіля своїми руками. Незважаючи на гадану примітивність саморобних пристроїв, вони успішно справляються зі своїми обов'язками - за умови ретельного вибору елементів для складання схеми і настройки приладу «під свою» батарею.

Різні схеми зарядних пристроїв автомобільного акумулятора

Одну з найпростіших схем зарядки акумулятора Ви можете побачити на Рис. 1 - найбільш спрощений варіант, але Ви можете використовувати для зниження напруга не навантажувальний опір (на малюнку позначено як лампа), а скористатися знижуючим трансформатором 220/12 В, в якості випрямляча використовувати діодний міст генератора автомобіля.
Крім того, Ви можете вдосконалити схему, встановивши кілька резисторів і перемикачі, що дозволяють регулювати струм, стрибкоподібно змінюючи опір. Причому схему можна постійно вдосконалювати і іншими способами - про них Ви можете дізнатися самостійно, якщо проявите інтерес.

Перш ніж перейти до основної теми статті, варто згадати, що корисним буде прочитати кілька статей, розміщених на нашому сайті, з даної тематики. А точніше, кому буде цікаво, можуть перейти по посиланнях на статті:, і.

Як підготувати автомобільний акумулятор до зарядки

Думаю, нікого не здивує, що перед зарядкою, необхідно провести деякі процедури, по підготовці і перевірці акумуляторної батареї до процесу заряду. Дані процедури, дозволять продовжити життя батареї і поліпшать його роботу. А також, убезпечать від остаточної псування при неправильному заряді. Тому, бажано приділити кілька хвилин для підготовки до процесу заряду.

Кожен акумулятор, що розрядився в процесі експлуатації або в процесі зберігання, необхідно очистити від пилу, що накопичився і бруду, а також очистити клемні контакти від окислення. Токовиводящіе елементи, найпростіше очистити застосовують наждачний папір, що дозволить швидко повернути пропускну здатність до номінального значення.

Після повного очищення, і в разі обслуговується акумулятора, варто провести перевірку стану електроліту всередині банок акумулятора. Варто відзначити, що електроліт повинен покривати свинцеві пластини повністю і мати чистий і прозорий вигляд. Якщо рівень електроліту нижче верхньої точки пластин, то можна долити дистильованої води до необхідного рівня. Якщо електроліт виявився дуже брудним, то бажано його замінити на новий, але дотримуючись всіх заходів безпеки. Адже електроліт в автомобільних акумуляторах - це розчин сірчаної кислоти, що є дуже токсичною речовиною, здатним викликати хімічні опіки на поверхні шкіри, і особливо на слизових оболонках.

Також, перед підключенням акумулятора із зарядним пристроєм, бажано викрутити пробки (якщо є). Це врятує батарею від можливого розриву через скупчення газів, що виділяються в процесі заряду.

Після підготовчих робіт, можна підключати зарядний пристрій. Але варто уважно поставитися до полярностях і підключати дроти, строго відповідно токовиводящім контактам. Тобто, провід від зарядного пристрою з позитивним контактом, необхідно підключати тільки до позитивної клеми акумулятора. Інакше, Ви повністю пошкодити батарею, і вона не буде підлягати відновленню.

Тільки після підключення зарядного пристрою до батареї, пристрій включається в електричну мережу. Після повної зарядки, батарея відключається від зарядного пристрою в зворотному порядку. І встановлюється в автомобіль з дотриманням полярностей клем, інакше, можна зіпсувати електроніку автомобіля.

Варто відзначити, що на даний момент існує два види зарядки автомобільних акумуляторів. Вся різниця полягає в тому, що батарея заряджається постійною напругою, або постійною силою струму. Але другий варіант більш поширений і найчастіше зустрічається в сучасних зарядний пристрій, а ми розберемо докладніше два способи.

Як заряджати автомобільний акумулятор постійною силою струму

Природно, якщо використовувати сучасні зарядні пристрої, то знати всі нюанси і етапи зарядки акумулятора не обов'язково. Але все одно, це цікава тема для саморозвитку, і може стати в нагоді в непередбаченій ситуації, коли доведеться заряджати свій акумулятор саморобним ЗУ, що дістався від дідуся.

Для батареї, що отримала глибокий розряд, застосовується двоступеневий етап зарядки. За даним способу, спочатку виставляється сила струму на рівні 10% від номіналу акумуляторної батареї. Наприклад: якщо акумулятор має ємність 80 ампер-годин, то силу струму необхідно виставити на рівні 8 Ah. І зарядка триває до досягнення напруги на токовиводящіх клемах акумулятора значення в 14,4 вольта. Потім, сила струму знижується в два або три рази, і зарядка батареї триває до появи рясного газовиділення з усіх банок. Це буде означати, що автомобільний акумулятор отримав максимальний заряд, і далі заряджатися не буде.

У тому випадку, якщо вам знадобилося зарядити акумулятор, а не «піднімати» його з глибокого розряду, то процес зарядки виробляється одним етапом на рівні сили струму в 10% від номіналу. Повний заряд можна визначити таким-же способом, як і в першому випадку.

Будьте обережні, і для уникнення виходу з ладу акумулятора, необхідно стежити за температурним режимом, і не допускати перегріву вище 45 градусів за Цельсієм. Якщо температура піднімається до такого рівня, то варто знизити силу струму і дати охолонути батареї.

А тепер відповідь на питання по часу заряду - акумуляторна батарея, яка перебуває в глибокому розряді, може заряджатися від 12 годин до кількох днів, в залежності від стану, ємності, потужності зарядного пристрою, температури навколишнього середовища і багато чого іншого.

Зарядка акумулятора автомобіля постійною напругою

Даний спосіб більш поширений серед новачків, так як в цьому випадку відсутня необхідність контролювати АКБ і процес зарядки, а сама зарядка може тривати близько п'яти годин. При цьому, відсутня небезпека пошкодження акумулятора.

Сам принцип заряду полягає в тому, що зарядний пристрій подає на батарею постійна напруга постійного струму, і утримує його на рівні 13,8-14,4 вольт. При цьому, сила струму регулюється автоматично, в залежності від рівня заряду, температури електроліту і інших умов.

Варто зазначити, що такий спосіб виключає можливість рясного газовиділення, але не здатний зарядити батарею на 100%, через свого принципу дії. Адже, для повної зарядки, потрібно підвищити напругу до рівня 16-16,5 вольт. Тому, після зарядки автомобільного акумулятора способом постійної напруги, він має заряд на рівні 98%.

Що стосується часу витрачається на зарядку акумулятора, то тут все виглядає відмінно. За першу годину процедури, йде максимальне споживання струму, а заряд батареї може досягти 50-60%. За другу годину, заряд піднімається ще на 15-20%, за третю годину процедури, рівень заряду підніметься всього на 6-8%, а за наступні пару годин, акумулятор досягне максимального заряду.

До речі, саме такий спосіб зарядки використовується в автомобілі. При працюючому двигуні, генератор виробляє постійна напруга близько 14,4 вольт, яким і заряджається батарея.

висновок

Якщо ви досвідчений автовласник, і просто людина має вільний час, або можливість контролювати процес заряду акумулятора, то можете скористатися першим методом, який дасть велику результативність в результаті.