Нещодавно зіткнувся з такою проблемою: Ваз 2109 перестав працювати на неодруженому ходу. Машина заводиться на підсмоктувачі і працює. Все добре, можна їздити, але як тільки прибираєш підсмоктування і знімаєш ногу з педалі газу - Ваз 2109 глухне. Звичайно, машина на ходу, але дуже важко, особливо на світлофорах при їзді по місту, коли постійно потрібно розігнатися, то загальмувати їздити без холостого ходу. Коли машина прогрівається до , вона може не глухнути на холостому ходу, але жахливо трястись на холостому ходу, обороти двигуна при цьому порядку 500-600 оборотів в хвилину. Потрібно терміново відновити нормальну роботу холостого ходу.
В інтернеті багато статей, що пояснюють причину, чому не працює холостий хід на ВАЗ 2109. 90% таких статей розглядають лише маніпуляції з . Справді, проблеми з клапаном дуже часто бувають причиною пропадання холостого ходу на Ваз 2109, проте бувають інші причини. Ділюсь досвідом, тому що і сам просидів далеко не одну годину в пошуках нормального матеріалу, але натикався тільки на сотні статей, які як один розбиралися з ЕПХГ.
Отже йдемо по порядку: на Вашому Ваз 2109 пропав холостий хід, з натиснутою педаллю газу машина працює, як тільки її відпускаєте глухне. Причина цього явища у наступному. У карбюраторі автомобіля Ваз 2109 є спеціальна система холостого ходу: паливний канал холостого ходу з жиклером, повітряний канал холостого ходу та електромагнітний клапан. Коли машина працює на холостому ходу, то горюча суміш надходить у двигун через канал холостого ходу. Дросельна заслінка закрита, і тому розрядження у двигуні величезне і воно через канал холостого ходу засмоктує горючу суміш у двигун. Паливний та повітряний жиклер мають спеціальні отвори, певного діаметра, які підібрані для сталої роботи двигуна на холостому ходу. Чому холостий хід може зникнути?
Все просто: або не надходить паливо через паливний канал холостого ходу, або десь в системі є підсмоктування повітряі витримується неправильне співвідношення бензин/повітря у горючій суміші.
За подачу палива таки відповідає електромагнітний клапан холостого ходу (далі за текстом ЭПХХ). Якщо клапан не працює, паливо на холостому ходу не надходитиме в простір за дросельною заслінкою карбюратора.

Одна з проблем, з якою може зіткнутися автолюбитель, що має вітчизняну машину ваз 2109 - карбюратор глухне на ходу. Цій темі присвячено велику кількість статей, але реальний досвід дозволить вирішити проблему швидше, тому що причин цього є кілька.

Отже, професіонали, які мали досвід вирішення проблеми ваз 2109 з карбюраторним двигуном, глухне на холостому ходу знайшли кілька причин та способи їх вирішення.

Причини та способи їх усунення

Коли глухне на холостому ходу ваз 2109 карбюратор, тобто коли нога на педалі газу, автомобіль працює без нарікань, а як тільки її опускаєш, глухне, варто шукати причину в електромагнітному клапані холостого ходу. Щоб знайти причину, треба зрозуміти сенс роботи машини. Так, карбюратор машини має систему холостого ходу, що складається з паливного каналу з жиклером, повітряного каналу та електромагнітного клапана. Коли автомобіль працює на холостому ходу, спеціальним каналом холостого ходу паливо переміщається в двигун. Для забезпечення роботи автомобіля на холостому ходу, на жиклері розміщуються отвори.

Яка ж несправність призводити до того, що пропадає холостий перебіг?

Причин може бути дві:

1. Проблеми з надходженням палива на неодруженому ході.
2. В системі йде підсмоктування повітря, яке порушує оптимальна пропорція повітря і бензину в горючій суміші.

У першому випадку відповідальність лягатиме на електромагнітний клапан холостого ходу. При його несправності паливо не зможе надходити у двигун.

Для усунення причини слід зняти повітряний фільтр, з якого потім знімається кришка. Після цього проводиться міні-перевірка справності. При включеному запаленні слід зняти та одягнути фішку на клапан. Про справність котушки свідчать характерні клацання, які лунають при маніпуляціях. Але для повної впевненості у справності, слід викрутити клапан. І тому використовують ключ №13. Після цього зняти жиклер і перевірити на забруднення. Продуваючи повітря ротом, простежити чи проходить через нього. Після такої перевірки необхідно пальцем закласти отвір в ЕПХХ (тут і далі електромагнітний клапан холостого ходу), включити запалювання. Ця процедура дозволить видути сміття, яке накопичилося перед паливним жиклером, якщо воно там є.

Також слід перевірити цілісність ущільнювальної гумки. За наявності пошкоджень, деформації або нещільного прилягання повітря буде засмоктуватися, через що і відбуватиметься збій при роботі машини на холостому ходу.

Якщо при знятті та одяганні фішки немає характерного клацання, слід перевірити, чи є напруга. За його відсутності слід перевірити економайзер дросельної заслінки карбюратора.

У тому випадку, якщо напруга є, але нема чим замінити клапан (поломка трапилася в дорозі), то можна вжити екстрених заходів, які дозволять закінчити маршрут. Для цього треба зняти жиклер та відламати пластмасову голку та поставити жиклер на місце. В цьому випадку немає потреби одягати провід на ЕПХХ.

Якщо всі проведені маніпуляції не допомогли усунути несправність, значить проблема криється в підсмоктуванні повітря, яке не так просто виявити.

І тут порядок дій такий:

1. Слід перевірити щільність прилягання кришки карбюратора, а також справність паперової прокладки між ними.
2. Перевірити всі шланги на наявність пошкоджень та тріщин.
3. Перевірити наявність заглушки на трубці, розташованій позаду карбюратора. За її відсутності слід переконатися, що повітря не засмоктується. Для цього просто варто підставити палець. Якщо виявлений засос повітря, то машину глушать і трубку відповідного діаметра вкручують болт, а іншим кінцем одягають її на відвід карбюратора.

Відомо, що при підсмоктуванні повітря - це одна з найчастіших причин. Як видно, несправності, через які глухне на ходу ваз 2109 карбюратор , можна знайти самим, навіть не володію спеціальними навичками. А головне і усунути їх можна самостійно.

Іноді у дорозі трапляється така неприємність, водій потрапляє в ситуацію, коли посеред дороги глухне двигун ваз 2109 і далі завести автомобіль не виходить. Найцікавіше в такій ситуації, що жодних найменших ознак, що попереджають ці проблеми, не було і близько, машина йшла як завжди, не чути було «чхання» або «стрільби в глушнику».
Оскільки проблема поширена, наша інструкція підкаже, що робити в такій ситуації, як раптова зупинка двигуна і поганий запуск. Ми докладно розглянемо всі основні причини, що викликають зупинку двигуна на холостому ході та в русі.
А також причини, з яких він не заводиться в розігрітому стані і як вирішити такі проблеми.

Двигун глухне на неодружених

На ваз 2109 двигун глухне на холостому ходу з таких причин:

• Найбільш поширеною з них є - , від якого безпосередньо залежать неодружені обороти двигуна

• Перевірити його досить легко. Коли автомобіль не заводиться, від обертання стартером, тоді попрацюйте ще й педаллю газу, двигун повинен запуститися
• У випадку, коли обороти відразу починають плавати, після прибирання ноги з педалі газу-99% зі ста, що причина криється саме в регуляторі, так що тут ціна питання смішна
• Рішення просте - заміна регулятора, на це у будь-якого власника ВАЗ йде мінімальна кількість часу
• Друга найбільш ймовірна причина, через яку на ваз 2109 двигун глухне при холостому ходу – це проблема з відкриттям дросельної заслінки
• Лікується така «хвороба» банально – виконайте очищення дросельної заслінки
• Коли очищення заслінки не вирішило проблему, підозра падає на несправність, коли він несправний мотор теж буде глухнути на холостому ході
• Вирішуємо проблему заміною ДПДЗ, ця процедура не складна і легко виконується своїми руками

Двигун глухне у русі

Досить частий випадок, коли мотор глухне під час руху, раптом і з незрозумілої причини.
Тому нижче ми перерахуємо проблеми, за яких на ваз 21093 глухне двигун, та способи їх усунення:

• Перевірте рівень палива в баку візуально або щупом, не покладайтеся лише на датчик
• Заправка, ось і все рішення
• Коли паливо в баку є - перша і найочевидніша - неякісне паливо, саме з нього і варто починати пошук, коли ваш двигун раптом глухне на ходу
• Вам неймовірно «пощастить» глухнути двигун починає після заправки майже відразу, тоді однозначно причина в паливі
• Усувається зливом палива з паливної системи, бака, заміною фільтра та заправкою нового палива (на іншій заправці)
• Наступні підозрювані – це свічки запалювання, одразу після палива звичайно
• Тут теж все ясно - викручуємо свічки, оглядаємо і перевіряємо стан, виконуємо заміну у разі потреби

• Забитий фільтр палива теж стає причиною перебоїв подачі бензину, в результаті цього ви газує, а мотор глухне
• Усувається несправність

• Коли з фільтром палива все гаразд – перевірте (багато власників машин чомусь забувають його періодично перевіряти)
• Якщо фільтр забитий, то не надходить повітря в камери згоряння, отже, горюча суміш у циліндрах виходить пере збагаченим паливом і виходять залитими свічки. Крім цього, від нестачі повітря двигун починає «давитися», потужність його падає, а процес внутрішнього згоряння в циліндрах слабшає, двигун у результаті буде глухнути.
• Заміна фільтра повітря вирішує цю проблему (на крайній край, продуйте фільтруючий елемент ручним або ножним насосом, так ви зможете доїхати до найближчого магазину)

• Ще один підозрюваний агрегат – бензонасос. Коли з ним проблеми, автомобіль буде глухнути або взагалі не заводитись
• Вирішує проблему ремонт або повна заміна насоса палива (фото знизу)

• Акумулятор у випадку, коли на ваз 2109 двигун заглух раптово, теж не виняток
• Окислені акумуляторні клеми або поганий контакт можуть призвести до несподіваної зупинки двигуна
• Обов'язково перевірте клеми батареї, при необхідності очистіть їх або замініть акумулятор.

• Якщо двигун заглух у русі і знову вже не заводиться, тоді причину можна шукати в електрогенераторі
• Коли електрогенератор перестає працювати, мережа автомобіля починає живитись повністю за рахунок акумулятора, а його вистачить (навіть якщо новий та повністю заряджений) не на довго
• На роботі на машині це ніяк не відображається, поки не сяде заряд акумулятора
• Виправить ситуацію ремонт або заміна електрогенератора, та зарядкою акумулятора (можна замінити акумулятор, щоб доїхати до найближчого СТО, якщо є чим)

• У сучасних інжекторних автомобілях причини часто криються в різних датчиках
• Однак, якщо ви не розумієтеся на цьому, а всі перераховані вище вузли працюють нормально, і з паливом все гаразд, краще звернутися до професіоналів на СТО, ніж напортачити в електроніці, копирсаючись навмання

Від чого глухне прогрітий мотор

Трапляються ситуації, коли глухне двигун вже в прогрітому стані.
Найімовірніша причина – неполадки з карбюратором:

• У процесі руху машини через карбюратор проходить потік повітря, через яке карбюратор добре охолоджується, охолоджується і бензин, що проходить через нього
• В результаті температура карбюратора виходить набагато нижче температури двигуна
• Через це і виникають проблеми, коли після тривалої їзди ви глушите двигун і робите зупинку, карбюратор у цей момент починає швидко нагріватися від корпусу двигуна
• Бензин у камері карбюратора починає випаровуватися під дією температури, заповнюючи парами порожнечі, такі як повітряний фільтр, сам карбюратор та впускний колектор
• При цьому з'являються повітряні пробки, і в камері поплавця пропадає паливо
• Вирішити проблему дуже просто - кілька разів натискаємо на педаль газу до половини і знову запускаємо двигун
• Такими діями ви скинете надлишкові пари та поєднаєте пересичену горючу суміш
• Слід окремо відзначити, що такі проблеми виникають у паливному насосі або паливній магістралі.
• Як правило, таке трапляється в спеку, через випаровування бензину в системі або насосі виникають повітряні пробки, які перешкоджають надходженню бензину в карбюратор
• Усунути проблему з насосом можна обливання його холодною водою або накрити мокрою ганчіркою

Другою можливою причиною заглухлого прогрітого двигуна буває проблема зі стартером:

• Перевірте, чи стартер крутить двигун, коли ви його заводите, або просто клацає, а то й зовсім не реагує
• Якщо підтвердилися наші найгірші побоювання, стартер не крутить – необхідно знайти причину
• Коли ви в дорозі, перевірка зазвичай зводиться до візуального огляду та перевірки проводів живлення
• Завести машину можна і без стартера, треба, щоб вам допомогли штовхнути ваш автомобіль
• Якщо ви доїхали додому, виконайте зняття та повну перевірку стартера
• Якщо стартер несправний, тоді потрібен ремонт або заміна
• Ще причина, коли прогрітий мотор не заводиться - акумулятор, що сів, рішення вже описано вище

Коли мотор не заводиться через попадання води

Така проблема найчастіше виникає під час дощу або проїзду калюжею:

• Виходить, вода потрапляє на прилади та дроти
• Прийде почекати, поки вода не випарується
• На майбутнє рекомендується ізолювати котушку запалювання та кришку трамблера.

Двигун глухне на підйомі

Що робити, якщо двигун глухне на підйомі:

• Перевірте рівень палива, можливо треба долити, при русі по похилій паливо перетекло убік, і паливозабірник перестав діставати
• Коли бензину в баку повно, відкрийте пробку на карбюраторі і злийте бензин, який потрапив туди через перекос машини
• Вам знадобиться шприц або спеціальна «груша»

Нічого не забули! Тоді це все, сподіваюся, наша стаття виявилася корисною для вас у вирішенні проблеми та проблем у майбутньому. Якщо опису недостатньо, перегляньте відео.

З моменту придбання 99 (1,5 літра, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 р.в.) спостерігалася одна і та ж проблема - машина погано тягла при динамічній їзді - при високих оборотах і значному навантаженні на трансмісію (Наприклад, при затяжних підйомах) клапана починали «зариватися» (стукати). Виникало відчуття, що двигун упирався у свою межу.

2 рази на рік машина вставала з такими симптомами: заводиться з півоберта, включаєш першу, починаєш рушати і двигун різко глухне. Т.к. в карбюраторі поки не особливо розбирався - то вперше залишив його на крайній випадок, а поки, з метою визначити причину, послідовно поміняв бензонасос, шток бензонасоса, свічки, дроти, бігунок - нічого не допомогло. Тоді зняв корпус повітряного фільтра, перевірив регулювання дросельної заслінки, чи розбризкує прискорювальний - все було прибл. Зняв кришку карбюратора, підняв — бруду в камерах поплавця не виявив. Після цього все зібрав і машина поїхала як ні в чому не бувало, щоправда, тягла, як і раніше, не дуже.
Вдруге трапився просто в лісі. По дорозі до лісу машина погано тягла, під час відпускання педалі газу динаміка тимчасово (2-3 секунди) поліпшувалася, тобто. газ відпускаєш, а машина їде швидше. Ну а як їхати додому – стара пісня – заводиться чітко, а як їхати – одразу глухне. Причому не сіпається, не захлинається, а глухне одразу.
З моменту покупки машини возив із собою ремкомплект карбюратора. За якимось натхненням вирішив поміняти мембрану економайзера потужних режимів - просто мембрана першою потрапила в руку, коли дістав ремкомплект (хоча по ідеї, хотів поміняти мембрану прискорювального насоса). Поміняв мембрану (стара виглядала цілою і цілком працездатною), і вуаля - машинку начебто підмінили. Динаміка покращала в рази. Нарешті знову повернулося задоволення від керування таким чудовим автомобілем, як ваз 2109 - все ж таки «зубило» досить збалансована і динамічна машинка з точним і досить легким кермом, проста і зрозуміла як АК-47. Пропав стукіт клапанів, що мене дуже порадувало, бо вже до «капіталки» готувався.
Звичайно, щойно опинився в безпосередній близькості від магазину запчастин, тут же придбав у машинну «аптечку» мембрану економайзера потужних режимів.
Загалом, якщо у вас схожі симптоми (машинка легко заводиться, але відмовляється рушати і відразу глухне), або засмучує динаміка двигуна і регулярно чується стукіт клапанів при навантаженнях - поміняйте мембрану економайзера (ціна питання 50 рублів).
P.S. Вирішив таки відзначити собі це на сайті, т.к. при спробі знайти вирішення проблеми, коли вперше встав, по суті, нічого крім «карбюратор дивись» або «дуй до карбюраторника», знайти на форумах «вазоводів» не зміг. Хоча пробував різні пошукові фрази: "ваз 2109 карбюратор глухне при русі", "ваз 2109 карбюратор глухне при навантаженні", "ваз 2109 карбюратор стукають клапана при навантаженні", "ваз карбюратор глохне", "ваз карб1 карбюратор проблеми». А карбюратор - не інжектор - рано чи пізно знову підкине завдання - так до фахівців не наїздишся. До того ж, в останній рік життя все частіше натякає, що краще, ніж сам ніхто не зробить, навіть за великі гроші. Як казав один мій добрий товариш (Вітал, привіт) - «це механіка - зараз виправимо !!!»

Причин, які призводять до ситуації, коли ВАЗ 2109 глухне на неодруженому ходу, може бути кілька. Найпоширенішими є такі, як засмічення фільтра тонкого очищення палива або жиклера, а також збій у системі регулювання оборотів на карбюраторі.

Всі причини відносяться до легко усувних поломок власними силами, у гаражі або на стоянці.

2109 глухне на холостому ходу ще й через недостатній час, однак у досвідчених водіїв така проблема не виникає. Тому варто зосередити зусилля з пошуку дефектів у двох напрямках – перевірка прохідності магістралі подачі палива та настроювання карбюратора для режиму холостого ходу.

Паливна магістраль

Стабільна робота карбюратора як холостого ходу управляється жиклером. При збої у функціонуванні жиклера його необхідно викрутити і продути повітрям під тиском, видаливши тим самим частинки бруду. У разі серйозного засмічення можна вдатися до промивання розведеною сумішшю бензину або ацетону.

На деяких ВАЗівських моделях 2109 встановлюють жиклери із клапаномщо має електромагнітне управління. Такий клапан регулює подачу паливного складу в жиклері. При нормальному функціонуванні подача палива припиняється при оборотах двигуна понад 2100 об/хв. Клапан повторно відкривається під час падіння обертів до 1900 об/хв.

Діагностувати його поломку можна тільки із застосуванням спеціального обладнання на СТО. Проте є і «народний» метод перевірки. Для цього достатньо при працюючому двигуні зробити швидке відключення і підключення проводу, що підводить, живлення на клапані.

У момент такої маніпуляції з проводом у клапані можна почути клацання, яке свідчить про його справний стан.

Фільтр тонкого очищенняпаливної суміші встановлюється на паливній магістралі перед помпою для подачі бензину в карбюратор. За регламентом він підлягає заміні на «2109» кожні 15000 км, але це . Нерівномірна робота двигуна (ривками) на неодружених і високих оборотах може означати його засміченість.

У цьому випадку він підлягає заміні, продування можливо буде ефективним лише у випадку, коли необхідно доїхати до автомагазину для покупки нового фільтра.

(banner_content)

Налаштування карбюратора

На ВАЗ 2109 встановлювався вітчизняної розробки та складання. Для регулювання подачі паливної суміші в двигун знадобиться викрутка з довгим жалом і переносний прилад для вимірювання частоти обертів двигуна.

На карбюраторі є два регулювальні гвинти, один відповідає за якість, а інший гвинт за обсяг подачі палива.

Настановними умовами для початку процедури регулювання є:

• відрегульована система запалення;
• прогрітий до 90 ° C двигун. (взимку 85°C)

Етапи налаштування роботи карбюратора:

• гвинт, відповідальний обсяг палива закручують досі, поки двигун заглухне;
• для того ж гвинта робиться два повні обороти у зворотний бік і заводиться мотор;
• якщо двигун не заводиться, гвинтом робиться ще один повний оборот;
• на тахометрі кількість оборотів має знаходитися в районі позначки 1020 об/хв;
• досягнувши необхідного показання тахометра, можна приступати до маніпуляцій з гвинтом, що відповідають за збагачення суміші;
• цей гвинт необхідно обертати до моменту, коли обороти досягнуть позначки 850 об/хв;

Примітка:водії, що не звикли до довгого прогріву двигуна повинні виставляти холостий оберт на позначку в 900 об/хв, тому що позначка в 850 об/хв, оптимальна для добре прогрітого двигуна.

Наведені вище маніпуляції з налаштуванням карбюратора та очищенням магістралі подачі палива будуть дієві у випадку, коли мотор глухне на холостому ходу не регулярно. За постійного виникнення проблеми холостого ходу, в умовах СТО.