Yokohama ice guard ig50 де виробляють. Шини Yokohama Ice Guard IG50: відгуки власників. Удосконалена гумова суміш

Під'їхавши до тестового полігону T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) на півночі Японії, журналісти, пригорнувшись до вікон, спостерігали картину, як четверо спритних японців, озброєних скребками та щітками, вміло орудували навколо коліс автобуса. Ця процедура виявилася нічим іншим, як очищенням колісних арок нашого автобуса від бруду. Журналіст газети «Авторевю» Олег Растегаєв відзначив практично ідеальну чистоту на всій території полігону компанії Yokohama, чи то технологічні дороги, чи випробувальні траси. Саме на цьому полігоні і відбулася презентація нових нешипованих зимових шин Yokohama iceGUARD iG50.

Групу журналістів зустрічав голова центру розробок легкових шин Yokohama пан Йошімас Хашимото, який повідомив нам про те, що цього року компанія Yokohama вперше презентує нові зимові шини японським та російським журналістам одночасно.

На перший погляд нічого особливого в цьому немає, але згадавши, що все сучасне та передове японці спочатку роблять для себе, ми змогли оцінити сказане паном Хашимотою. На підтвердження цього ми побачили вибудовані в ряд японські та європейські «праворукі» автомобілі, за кермом яких ми мали оцінювати новинку.

Крім того, нові зимові шини були одночасно презентовані як японським, так і російським журналістам, в магазинах двох країн вони з'явилися також одночасно, причому в одній і тій же специфікації. Новинка характеризується унікальним асиметричним малюнком протектора з мікропомпами, що вбирають вологу з поверхні дороги та новим складом гумової суміші, яку японці називають «білий гель».

На всі питання журналістів щодо нового складу гумової суміші японці ні на йоту не відкрили завісу таємниці, обмежившись лише якісними характеристиками. Використання білого гелю дозволило суттєво збільшити еластичність протектора в широкому спектрі температур, забезпечуючи новій моделі високі зчіпні характеристики на зимовій дорозі. Зважаючи на все, білий гель є новою формулою силіки на основі діоксиду кремнію, який у вільному стані є білим порошком. За великим рахунком, середньому автолюбителю «до лампочки» структура і складові гумової суміші протектора. Головним критерієм є якісні тягово-зчіпні характеристики на складних ділянках зимової дороги.

В рамках першого заїзду нам випала можливість протестувати попередню флагманську модель компанії – зимові шини Yokohama iceGUARD iG30. Умови тесту, що проходив за кермом праворульної Toyota Mark X, гранично прості та зрозумілі: розгін до 30 км/год та різке гальмування «в підлогу». Для виключення похибок повторюємо заїзд. Гальмівна дорога в обох випадках становить близько 34 метрів. Після пересідаємо в "Тойоту", взуту в нові шини Yokohama iG50. Гальмівний шлях за відчуттями та вимірами скоротився не суттєво – до 33 метрів.

Якщо чесно, то показники не дуже вразили. Згадуючи, як показала себе модель iceGUARD iG30 у тесті «Авторевю 2009 року», були величезні сумніви, що з появою нової моделі компанія Yokohama зробить прорив, обскакавши своїх європейських конкурентів. Хіба що на «теплому льоду» за близьких до нуля температур, де традиційно сильні нешиповані зимові шини.

На жаль, у рамках цієї програми не було заявлено порівняльних тестів з конкурентами. Натомість нам вдалося вкотре продемонструвати пряму залежність довжини гальмівного шляху зростання швидкості. Розгін до 40 км/год, гальмування «в підлогу», гальмівний шлях збільшився майже вдвічі і становив уже не 33, а 65 метрів. Це ще раз підтверджує, що енергія руху обернено пропорційна квадрату швидкості навіть у Японії!

Порівняльні випробування на сніговому покритті показали, що новинка більш плавно і передбачувано переходить у ковзання, дозволяючи зберегти контроль над автомобілем. Тести на трасі керованості, які вдалося пройти на автомобілях Audi A4 quattro та електрокарах Nissan Leaf, підтвердили прогнозовану поведінку iG50 у ковзанні.

Підбиваючи підсумки презентації, досить складно зробити обґрунтовані висновки щодо ефективності Yokohama iceGUARD iG50. Судити про якісні показники новинки можна буде за результатами найближчих випробувань зимових шин «Авторевю». Зараз, порівнявши цінники, можна порадіти, що новинка, продовжуючи традиції, залишається однією з найдоступніших на ринку. Так, комплект із чотирьох коліс в одному з найпопулярніших розмірів 205/55R16 коштує близько 20 тисяч рублів. Для порівняння остання модель японського конкурента, представлена на російському ринку в цьому розмірі, коштуватиме на 1 тисячу рублів дорожче, а комплект фрикційних шин Nokian або Continental обійдеться дорожче на 6-8 тисяч рублів.

Yokohama ice GUARD iG50 - зимова фрикційна шина нордичного типу з асиметричним малюнком протектора, призначена для легкових автомобілів.

Країна виробник: Японія.

Тест Yokohama iG50 ice GUARD від видання «Автомобілі Казахстан», проведений у 2015 році

У 2015 році експерти видання «Автомобілі Казахстан» провели тест зимової шини Йокогама Айс Гард 50 у розмірі 185/65 R15 та порівняли її з чотирма аналогічними покришками бюджетного, середнього та преміум класу. Крім того, для наочності результатів у тесті взяла участь одна шина європейського типу та дві шиповані моделі.

Випробування проводили на полігоні у Фінляндії на автомобілі Skoda Rapid Spaceback.

Підсумки тесту

За підсумками тесту Yokohama ice GUARD iG50 зайняла останнє місце серед нешипованих моделей.

Шина показала один із найкоротших гальмівних шляхів на льоду, але при цьому її керованість і час розгону виявилися середніми. На снігу покришка також непогано гальмує, забезпечує швидкий розгін та ефективну керованість, тоді як єдиним недоліком на даному покритті стала стійкість до слешпленінгу: швидкість спливання на сніговій каші у Йокогами виявилася однією з найнижчих (гірше тільки у Ками). Також шина середньо проявила себе на сухому асфальті і найгірше на мокрому.

	Місце	Коментар
Гальмування на сухому асфальті	6	Гальмівний шлях на 2,4 метра довший, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
Гальмування на мокрому асфальті	8	Найгірший результат. Гальмівна колія на 7,9 метрів довша, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
Керованість на мокрому асфальті	7-8	Один із найгірших результатів. Час проходження траси на 4.6 с довше, ніж у лідера тесту (шини європейського типу).
Гальмування на снігу	6	Гальмівний шлях на 0.6 м довший, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
Керованість на снігу	3	Час проходження траси на 2 с довше, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
Бічна стійкість на снігу	3	Час проходження кола на 1,7 с довше, ніж у лідера тесту (фрикційної шини нордичного типу).
Тягове зусилля на снігу	2	Час розгону до 20км/ч на 0,1 сек довше, ніж у лідера тесту.
Стійкість до слепленінгу	7	Швидкість початку випливання на сніговій каші на 4,06 км/год нижче, ніж у лідера тесту.
Гальмування на льоду	2	Гальмівна колія на 0,5 метрів довша, ніж у лідера тесту.
Бічна стійкість на льоду	6	Час проходження кола на 2,2 с довше, ніж у лідера тесту.
Тягове зусилля на льоду	4	Час для розгону до 20км/год на 2 сек. довше, ніж у лідера тесту.

Зимова легкова нешипована шина Yokohama Ice Guard IG50 є однією з найновіших розробок одного з лідерів японської шинної індустрії. Дана модель випускається більш ніж у 40 різних типорозмірах з посадковими розмірами, що починаються з 14 дюймів і закінчуються 17 дюймами.

Дизайн малюнка протектора

Шина оснащена протектором із новомодним асиметричним дизайном спрямованого малюнка. При цьому, залежно від ширини протектора, протектор шини оснащується різним малюнком. Якщо ширина протектора перевищує 235 мм, його малюнок додатково оснащується одним додатковим поздовжнім ребром, розташованим у центральній частині протектора. В обох випадках асиметричний малюнок протектора дозволив забезпечити відмінне зчеплення як на снігу, так і на льоду.

Малюнок внутрішньої сторони протектора спроектований таким чином, щоб забезпечити найкраще зчеплення під час руху по зледенілих поверхнях. При цьому її розміри істотно більші за площу зовнішньої сторони протектора. Крім того, зовнішній бік протектора оснащений менш масивними блоками, а також збільшеною кількістю ламелей. Завдяки такому рішенню вдалося забезпечити пляму контакту значною кількістю гострих ріжучих кромок.

Малюнок внутрішньої сторони протектора Yokohama IG50 оснащений трьома поздовжніми ребрами, включаючи плечову зону. Розташовуються в центральній частині протектора два поздовжні ребра являють собою два ряди блоків прямокутної форми, розташованих поздовжньо щодо напрямку руху. Така будова внутрішньої сторони протекторного малюнка дозволила досягти високої поздовжньої жорсткості, що призвело до поліпшення тягово-зчіпних характеристик снігу.

Плечові зони з обох боків протектора є двома рядами прямокутних блоків, поперечне розташування яких забезпечує високу ефективність гальмування, особливо на засніжених покриттях. Крім того, плечові зони відрізняються дуже жорсткою конструкцією, яка не тільки покращила характер керованості, але й сприяла рівномірному розподілу тиску по плямі контакту.

Упевнене та надійне зчеплення з льодом

Дана модель, незважаючи на відсутність шипів, має чудові експлуатаційні характеристики саме на обледенілих дорогах, забезпечуючи тим самим високий рівень безпеки. Шина отримала такі здібності завдяки цілому ряду конструктивних рішень, найбільш помітними з яких стали 3D-ламелі та інноваційний склад гумової суміші.
Ця шина є однією з перших, де вперше було використано два види тривимірних ламелей – потрійних об'ємних, що розташовуються в центральній частині протектора, та потрійних тривимірних, що знаходяться у плечових зонах. В обох випадках багатогранна поверхня стін дозволяє створити між ними в момент зіткнення з дорожнім полотном міцне з'єднання, що істотно підвищує жорсткість протекторних блоків, попутно сформувавши безліч додаткових кромок зчеплення. В результаті шина демонструє не тільки відмінну керованість на сухому асфальті, але й стабільне надійне зчеплення на обледенілому покритті.

Ще одним компонентом, який забезпечив шині Yokohama Ice Guard IG50Відмінні характеристики на льоду стала інноваційна за своїм складом гумова суміш протектора. Як відомо, однією з основних причин поганого зчеплення шин із обледенілим покриттям є водна плівка, що утворюється в результаті тертя. Протектор даної моделі виготовлений із гумової суміші, що відрізняється чудовими абсорбуючими властивостями, що дозволяє протектору чіплятися за поверхню льоду за рахунок поглинання ним водяної плівки. Таких властивостей гумової суміші вдалося досягти завдяки наявності в її структурі спеціальних вбираючих мікропухирців, пустотіла форма яких ефективно відводять вологу від плями контакту. При цьому оболонка-раковина мікробульбашок відрізняється підвищеною жорсткістю, завдяки чому створюється мікрокромковий ефект, який, у свою чергу, підвищує стійкість протекторних блоків до деформації. Крім мікропухирців гумова суміш містить спеціальний компонент - White Gel (білий гель). Ця речовина зробила гумову суміш еластичнішою, за рахунок чого забезпечується більш ефективне видалення плівки води з обледенілої поверхні.

Основні особливості зимової шини Yokohama Ice Guard IG50

— асиметричний дизайн спрямованого малюнка протектора дозволив досягти чудових характеристик як на снігу, так і на льоду;
- знижений опір кочення за рахунок високої стійкості шини до деформації;
- Комбінація з двох видів тривимірних ламелей, завдяки чому шина демонструє чудове зчеплення на снігу та льоду;
— Багаторядні протекторні блоки центральної частини забезпечують високу ефективність розгону, а також чудове зчеплення на засніжених та обледенілих покриттях.
— Інноваційна гумова суміш з мікропухирцями і «білим гелем» відрізняється чудовими здібностями, що вбирають.

Можливо, вас зацікавлять такі моделі.

Фрикційні зимові шини Yokohama IG50 у Москві від відомого японського бренду – це вдале втілення у реальність інноваційних розробок та ефективних технологічних рішень. Представлена модель продуктивних шин випускається в широкому діапазоні типорозмірів з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

Автомобілісти віддають перевагу надійності та безпеці

Асиметричний дизайн спрямованого малюнка робочої поверхні гарантує стабільність якісного зчеплення зі слизьким та засніженим дорожнім полотном. Варто відзначити, що малюнок різних по ширині коліс відрізняється наявністю додаткових поздовжніх ребер.

Центральна зона протектора займає більшу площу і оснащена більш масивними блоками, що забезпечує безпечне переміщення по обмерзлій поверхні. Зовнішня сторона робочої поверхні недорогих шин Yokohama IG50 виділяється значною кількістю гострих кромок, які сформовані ламелями.

Технічний потенціал модельного ряду

Відсутність шипів у зимових дешевих шинах Yokohama IG50 у Москві повністю компенсує цілу низку ефективних технічних та конструкційних рішень. До їх переліку увійшов і модернізований склад компаунду. Гумова суміш представленої моделі автошин від японського бренду має чудові абсорбуючі властивості, що дозволяє утримувати стійкість авто на льоду за рахунок поглинання протектором водяної плівки. Досягти такого результату фахівцям вдалося завдяки наявності у структурі гуми пустотілих мікробульбашок. Вони не лише ефективно відводять воду з плями контакту, а й протистоять деформаціям протектора.
Купити зимові шини Yokohama IG50 Ви можете в інтернет-магазині «Колеса задарма».

Автомобільні шини Yokohama Ice Guard IG50 - переваги, недоліки, характеристики

Технічні характеристики

загальні характеристики
Призначення	Призначення: для легкового автомобіля
Сезонність	Сезонність: зимові
Діаметр	Діаметр: 12/13/14/15/16/17/18/19"
Ширина профілю	Ширина профілю: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 мм
Висота профілю	Висота профілю: 40/45/50/55/60/65/70/80
Функції та особливості
Індекс максимальної швидкості	Індекс максимальної швидкості: Q (до 160 км/год)
Індекс навантаження	Індекс навантаження: 68...100
Спосіб герметизації	Спосіб герметизації: безкамерні
Конструкція	Конструкція: радіальні
Технологія RunFlat	Технологія RunFlat: ні
Шипи	Шипи: ні

Відгуки про зимові шини Yokohama Ice Guard IG50

Переваги

витрата бензину, тиша, ціна

Недоліки

доки не виявив.

Коментар
автомобіль камрі,2014 на Уралі в жовтні зима прийшла.
довго думав, що купити шипи або липу, вирішив ризикнути. Коротше я задоволений.
Євген 28 років стаж водіння 10 років.
В'ячеслав Петров, 2014-10-20 Оцінка 5

Переваги

Не шумить, чудова поведінка на асфальті, передбачуване гальмування

Недоліки

Слабка боковина

Коментар
Мій типорозмір 21550 r17. Раніше їздив лише на шипах Нокіан. Тому порівнюю лише з 5 та 7 хакакою. Комусь може не сподобається, а комусь допоможе визначитися.

1. коли їздив на нокіан, шуміло як у пеклі. зараз ніби на літніх мішленах – тиша та легке шурхіт! просто чудові акустичні характеристики!
2. Набагато приємніше ковтає нерівності, ніж літній мішлен або зимові нокіани.
3. витрати в порівнянні з літньою гумою залишилися майже такими ж (виріс всього на 0,2 літра)
4. Гальмують на міському асфальті від 0 до -10 краще ніж нокіан хакка 5 або 7.
5. Слабкіша боковинка - на поребрики взагалі не лізу, страшно наробити гриж.
6. На льоду на рівному покритті особливої різниці немає, але в гірку крижану прослизають якщо переборщити з газом. Але насправді все нормально.
7. при різких переставках машину трусить так само як і на зимових нокіанах.

Висновок. Більше ніколи не купуватиму топову гуму. насправді нічим кардинальним від нокіанів йоко не відрізняється. раніше був недосвідчений і купував нокіан – думав божество. даремно. Середнячок йоко (як це і будь-які інші бренди в цьому діапазоні) нічим не гірше. А ось з приводу шиповнешипів - раніше в крижану гірку як на ковзанах влітав, а зараз думаю че та як, перед тим як поїхати і де. тому, якщо у вас місто погано чиститься, то вибирайте шипи все-таки. а для Москви, наприклад, ig50 - ідеальний вибір.
Бикадоров Максим, 2014-11-26 Оцінка 5

Переваги

.М'якість (не дубіє навіть при досить низьких температурах (Експлуатувалась при -30 С, нижче t не опускалася)).
. Низький рівень шуму гуми.
. Висока прохідність снігом.
.Якість виготовлення, особисто у мене made in japan. Зараз є made in russia, я так маю на увазі, що погані відгуки саме про гуму нашого виробництва.
.Адекватна ціна (придбав за 2500 за балон, 185/65 R15).

Недоліки

. Трохи змащені відгуки в управлінні, переважно у відлизі та плюсову температуру. Але вони ніяк не заважають в керуванні автомобілем, тому що водій відчуває це тільки при переході з літньої гуми на зимову. Буквально через кілька днів водій звикає до м'якості гуми і більше до кінця зимового сезону не відчуває дискомфорту під час водіння. Повторюся це мої особисті почуття.
. Після 140 км/год утворюється маленька млявість (невиразність) в управлінні, але що в принципі не дивно. Індекс цих шин Q, що дорівнює 160 км/год. Чи не знаю чи можна віднести це до мінусів, може для когось - так. Для мене не суттєвий.

Коментар
Довго обмірковував якусь гуму брати. 2 роки тому батько взяв собі на Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, гума добре зарекомендувала себе. І я восени 2013 вирішив взяти собі на Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50. Чи знаєте, жодного разу не розчарувався. Звичайно нерозумно чекати від липучки такої ж поведінки на льоду, як від гуми з шипами. За 3 місяці експлуатації, не виявив серйозних недоліків, які завдають дискомфорту при керуванні автомобілем. А кататися доводиться як містом, так і трасою (60% - місто, 40% - траса). На мій погляд відмінний вибір за співвідношенням ціна-якість і для тих хто розуміє різницю між літньою дорогою та зимовою, тому що не придумали ще ту гуму, що б їздити зимовою дорогою так само як і на літній. Порада при покупці зверніть увагу на виробника і беріть гуму, виготовлену в Японії.
Єфанов Євген, 2014-02-25 Оцінка 5

Переваги