Рідини, що використовуються в гідропідсилювачі, можна розділити за кількома критеріями:
- Колір;
- склад;
- Різновид.
Колірна класифікація
Керуватись лише колірною градацією при виборі олії неправильно, хоча така практика широко поширена серед автовласників. Також часто вказується, якого кольору рідини можна змішувати, а які не варто.
Змішування протипоказане рідинам за складом, а не за кольором, і оскільки зараз у будь-якому кольорі може бути представлена як мінералка так і синтетика, слід ставитись до цієї інформації дуже обережно.
Червоне трансмісійне масло ATF, як правило, синтетичне, еталонною вважається марка Dexron від General Motors, але є продукти інших виробників, такі як Revenol, Motul, Shell, Zic і т.д. 
Жовте, що виробляється концерном Daimler та за його ліцензією масло, використовується у гідропідсилювачах Mercedes-Benz. Буває синтетичним та мінеральним.
Зелена олія. Здебільшого багатофункціональні та універсальні рідини, за складом можуть бути як синтетичними так і мінеральними. Використовуються у гідропідсилювачах, підвісці та інших системах, що передбачають роботу на рідинах. Змішувати з іншими кольорами не можна, за винятком випадків, коли виробником заявлена повна сумісність, наприклад, Comma PSF MVCHF сумісна з деякими видами Dexron. 
Склад рідини
За складом рідини ГУР можна розділити на мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Хімічний склад визначає базовий набір функцій олії:
- В'язкі характеристики;
- Змащувальні властивості;
- Захист деталей від корозії;
- Перешкода піноутворенню;
- Температурні та гідравлічні властивості.
Синтетику та мінералку не можна змішувати між собою, оскільки види присадок у них мають кардинальні відмінності.
Синтетика
Це високотехнологічні рідини, при виробництві яких використовуються найсучасніші розробки та присадки. Нафтові фракції для синтетики проходять очищення гідрокрекінгу. Поліефіри, багатоатомні спирти та набори присадок наділяють їх визначними характеристиками: широкий діапазон робочих температур, стійка масляна плівка, тривалий термін служби. 
Головна причина, через яку не можна заливати гідравлічну рідину на синтетичній основі в ГУР, призначений для мінеральних - її агресивний вплив на гумові вироби, яких у гідропідсилювачі багато. Там, де застосовується синтетика, гума має зовсім інший склад і виготовлена на силіконовій основі.
Напівсинтетика
Суміш синтетичних та мінеральних масел, завдяки чому останні отримують значні покращення характеристик: зниження піноутворення, плинність, тепловідведення. 
До напівсинтетичних відносяться такі відомі рідини як: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III та інші.
Мінералка
Олії на мінеральній основі містять у собі нафтові фракції (85-98%), решта припадає на присадки, що покращують робочі характеристики гідравлічної рідини.
Використовуються в гідропідсилювачах, що містить ущільнювачі та деталі на основі звичайної гуми, оскільки мінеральна складова нейтральна і не шкідлива для гумових виробів, на відміну від синтетики. 
Мінеральні рідини для ГУР найдешевші, але й термін служби у них невеликий. Хорошою мінералкою вважається Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркування IID включно також були мінеральними.
Різні види масел
Dexron– окремий клас ATF рідин від General Motors, що випускаються з 1968 року. Дексрон є торговою маркою, виробляється як GM, так і іншими фірмами за ліцензією.
ATF(Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматичних трансмісій, що часто використовуються японськими автовиробниками та в ГУР.
PSF(Power Steering Fluid) – буквально перекладається як рідина гідропідсилювача керма.
Multi HF- Спеціальні, універсальні рідини для ГУР, що мають допуски від більшості автомобільних виробників. Наприклад, рідина СHF, вироблена німецькою фірмою Pentosin (пентосин), отримала допуски від BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab та Volvo, Dodge, Chrysler.
Чи можна змішувати олії
Змішення допустиме, але необхідно керуватися рекомендаціями виробника. Найчастіше на упаковці вказується, з якими марками та класами масел можна змішувати ту чи іншу рідину для ГУР.
Не змішуйте синтетику та мінералку, а також різні кольори, якщо на це немає прямої вказівки. Якщо подітися нікуди, і доводиться лити те, що є під рукою, при першій же нагоді замініть цю суміш на рекомендовану.
Чи можна заливати в ГУР моторне масло
Моторне – однозначно ні, трансмісійне – із застереженнями. Далі докладно розберемо чому.
Щоб зрозуміти, чи можна лити в ГУР інші олії, наприклад, моторне або трансмісійне, потрібно знати, які функції воно виконує. 
Рідина в ГУР має справлятися з такими завданнями:
- Змащування всіх вузлів гідропідсилювача;
- Захист від корозії та зносу деталей;
- Передача тиску;
- Перешкода піноутворенню;
- Охолодження системи.
Наведені вище характеристики досягаються шляхом додавання різних присадок, наявність і поєднання яких і наділяє масло для ГУР необхідними якостями.
Як ви розумієте, завдання у моторного масла дещо інші, тому вкрай не рекомендується заливати його в ГУР.
Щодо трансмісійної олії все не так однозначно, японці часто використовують одну і ту ж рідину ATF для автоматичної трансмісії та гідропідсилювача. Європейці наполягають на використанні спеціальних PSF (Power Steering Fluid) олій.
Яку рідину лити у ГУР
Виходячи з цього, відповідь на питання «яке масло лити в ГУР» очевидна – рекомендована виробником вашого автомобіля. Часто інформація вказується на розширювальному бачку чи кришці. Якщо технічної документації немає, зателефонуйте до авторизованого центру та уточніть.
У будь-якому випадку, експерименти з кермовим керуванням неприпустимі. Від справності гідропідсилювача керма залежить не лише ваша безпека, а й оточуючих.
| Марка автомобіля | Рекомендована рідина |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004000 M2 |
| Ауді A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Ауді а4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Ауді а6 с6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW е39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| Бмв е46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW е60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| бмв х5 e53 (BMW x5 e53) | АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Ваз 2110 | |
| Ваз 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Вольво с40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Вольво ХС90 (volvo ХС90) | VOLVO 30741424 |
| Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) | |
| Газель бізнес | Mobil ATF 320, Кастрол-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Газель некст | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Джилі мк (Geely MK) | |
| Джилі емгранд (Geely Emgrand) | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Додж Стратус (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Деу джентра (daewoo gentra) | Dexron-IID |
| Деу матіз (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Деу нексія (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Заз шанс (zaz chance) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Зіл 130 | Т22, Т30, Dexron II |
| Зіл бичок | АУ (МГ-22А), Dexron III |
| Камаз 4308 | ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГІПОЛ-РС |
| Кіа Каренс (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Кіа ріо 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Кіа Соренто (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа спектру (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа спортейдж (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Кіа церато (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Крайслер Себрінг (Chrysler Sebring) | Mopar ATF+4 |
| Лада Ларгус | Mobil ATF 52475 |
| Лада пріора | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Ленд Ровер фрілендер 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas fluid |
| Ліфан смайлі (lifan smily) | Dexron III |
| Ліфан солано (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Ліфан Х60 (lifan x60) | Dexron III |
| Маз | МАРКА Р (Масло МГ-22-В) |
| Mazda 3 (mazda 3) | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Мазда сх7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Ман 9 (Ман) | MAN 339Z1 |
| Мерседес w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Мерседес w164 (mercedes w164) | А000 989 88 03 |
| Мерседес w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Мерседес w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Мерседес актрос (mercedes actros) | Pentosin CHF 11S |
| Мерседес атего (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3 |
| Мерседес МЛ (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Мерседес спринтер (mercedes sprinter) | Dexron III |
| Мітсубісі аутлендер (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі галант (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Мітсубісі лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Мітсубісі Монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Мітсубісі паджеро (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мітсубісі паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мтз 82 | влітку М10Г2, М10В2, взимку М8Г2, М8В2 |
| Ніссан Авенір (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Ніссан пекло (nissan ad) | NISSAN KE909-99931 «PSF |
| Ніссан Альмера (Nissan almera) | Dexron III |
| Ніссан мурано (Nissan murano) | KE909-99931 PSF |
| Ніссан прикладу (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Ніссан Тіана J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Ніссан Цефіро (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Ніссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) | KE909-99931 PSF |
| Опель антара (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Опель астра H (opel astra H) ЕГУР | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Опель астра J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Опель вектора А (opel vectra A) | Dexron VI |
| Опель вектора Б (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Опель мокка (opel mokka) | ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184 |
| Пежо 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Пежо 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Пежо 307 (Peugeot 307) | Total Fluide DA |
| Пежо 308 (Peugeot 308) | Total Fluide DA |
| Пежо 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Пежо 408 (Peugeot 408) | Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Пежо партнер (Peugeot partner) | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Равон джентра (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Рено дастер (renault duster) | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Рено лагуна (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Рено логан (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Рено сандеро (renault sandero) | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Рено симбол (renault simbol) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Сітроен берлінго (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Сітроен С4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Сканія (Scania) | ATF Dexron II |
| СсангЙонг актіон нью (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Субару імпрезу (subaru impreza) | Dexron III |
| Субару форестер | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Сузукі Гранд Вітара (Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Сузукі Ліана (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (вантажівка) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота авенсіс (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Тойота каріна (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота королла (toyota hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Toyota Хайс (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Чайзер (Toyota Chaser) | Dexron III |
| Уаз буханець | Dexron II, Dexron III |
| Уаз патріот, хантер | Mobil ATF 220 |
| Фіат альбеа (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Фіат Добло (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Фіат Дукато (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген пасат Б3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Фольксваген пасат Б5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Фольксваген транспортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161 |
| Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) | VAG G 004000 |
| Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford транзит (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Форд фієста (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Ford Focus 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Форд фьюжн (ford fusion) | Ford DP-PS, ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Хендай акцент (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III |
| Хендай гетз (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Хендай матрікс (Hyundai Matrix) | PSF-4 |
| Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Хендай соляріс (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Хендай соната (Hyundai Sonata) | PSF-3 |
| Хендай Туксон/Тусан (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Хонда акорд 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Хонда одіссей (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Хонда ХРВ (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Чері амулет (chery amulet) | BP Autran DX III |
| Чері бонус (chery bonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Чері віри (chery very) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Чері індіс (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Чері тигго (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Шевроле авео (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) | Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Шевроле круз (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Шевроле лачетті (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Шевроле нива (chevtolet niva) | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Шевроле епіка (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Шкода октавія тур (Skoda Octavia tour) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Шкода Фабія (skoda fabia) | Power Steering Fluid G004 |
| Дані в таблиці зібрані із загальнодоступних джерел | |
Скільки олії в ГУР
Як правило, для заміни в легковому автомобілі достатньо 1 літра рідини. Для вантажівок це значення може сягати 4 літрів. Обсяг може незначно змінюватися у більшу чи меншу сторону, але варто орієнтуватися саме на ці цифри.
Як перевірити рівень
Для контролю рівня рідини в ГУР передбачено розширювальний бачок. Зазвичай на нього наносяться мітки зі значенням MIN та MAX. Залежно від марки автомобіля написи можуть змінюватися, але суть не змінюється – рівень олії має бути між цими значеннями.
Як долити
Сам процес доливки простий – потрібно відкрутити кришку розширювального бачка гідропідсилювача та додати стільки рідини, щоб вона була між відмітками MIN та MAX.
Головною проблемою при доливці олії в ГУР є її вибір. Добре, якщо заміна ще не проводилася, і в системі знаходиться рідина із заводу виробника. У цьому випадку достатньо звіритися з технічною документацією, взяти рекомендовану олію та долити до потрібної кількості.
Якщо ви не знаєте, що залито в систему, рекомендуємо відразу зробити заміну, адже вам у будь-якому випадку доведеться купувати каністру рідини на доливку.
На автомобілі ВАЗ
Перш ніж приступити до самостійної заміні рідиниу гідропідсилювачі (ГУР) вашого Ваза, ознайомтеся з інформацією заводу виробника про типи та марки води, що використовуються в автомобілі. Більшість моделей застосовується Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.
Хочеться побачити що процедура по заміні рідини в ГУРне непроста та займе у вас не більше години часу.
І так, приступимо.
Вивішуємо передок автомобіля на домкрат і підставляємо під передню частину порогів упор.
Потім, за допомогою шприца з подовжувачем у вигляді пластмасової трубки, відкачуємо з бачка гідропідсилювача
відпрацьовану рідину. Після того як рідина в бачку закінчитьсяповерніть кермо до відмови наліво. Маслоу бачку знову з'явиться. Відкачуємо його та повертаємо кермо до упору на право. Відкачуємо рідину знову.
ЗАМІНА РІДИНИ ГУР ВАЗ-2110, 2111, 2112 ПРІОРА, КАЛІНА, ГРАНТА
Повна заміна рідини ГУРСімейство ВАЗ.
Як замінити маслов гідропідсилювачі керма (гур) ВАЗ
Підпишись на групу в ВК Інстаграм
Тепер приступимо до заповнення гідравлічної системи новим маслом. В даному випадку візьмемо олія для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам знадобиться приблизно 800 грамів.
Заливаємо рідину в бачок до максимального рівня і починаємо прокручувати кермо до упору, спочатку вліво, потім вправо.
Тепер заводимо двигун на якийсь час і глушимо. Після чого знову крутим кермом. Вхід даних операцій рідина в бачку буде зменшуватися, не забуваємо підливати її.
Наприкінці виконуємо прокачування та видалення повітря з ГУР. Для цього крутимо кермо на заглушеному автомобілі по 10 разів на кожну сторону. Потім стільки ж за запущеному моторі.
Після заміни рідини в ГУРви повинні відчути, що кермо стало обертатися набагато легше
_
Є ще один спосіб заміни рідини в ГУР. Суть його полягає у витіснення старої олії новим. Цей спосіб є більш якісним, так як вдається повністю позбавиться старої олії, але при цьому нового знадобиться вдвічі більше.
Для цієї процедури знадобиться помічник
1. Відкачуємо рідину з бачка ГУР;
2. Знімаємо шланг обратки з бачка і глушимо його, наприклад, іншим шлангом з перетиснутим кінцем;
3. На обернено одягаємо інший шланг і виводимо його під машину в заздалегідь підготовлену ємність;
4. Заливаємо в бачок рідину до максимального рівня, помічник заводить двигун;
5. Як тільки рідина піде, помічник глушить двигун за Вашим сигналом;
6. Знову заливаємо рідину до позначки «МАКС» і повторюємо процедуру доти, доки в приготовлену ємність не піде чиста рідина;
7. Надягаємо шланг звороту назад і доливаємо рідину ГУР до потрібного рівня.
І на закінчення пропонуємо вам ознайомитися з процедурою заміни шлангів гідропідсилювача керма на автомобілі ВАЗ
Гідропідсилювач керма ваз
Багато хто сьогодні користується автомобілем ваз 2110. Яке масло для гідропідсилювача керма вибрати, знає не кожен. Правильна робота ГРУ сприяє тому, що керування машиною є комфортним та безпечним процесом. Однак, щоб гідропідсилювач нормально функціонував, його потрібно вчасно обслуговувати. Найчастіше фірма виробник дає поради щодо масла, яке потрібно використовувати для нормальної роботи даної системи. Марка олії гідропідсилювача ваз 2110 має велике значення. Тим не менш, більшість водіїв згадує необхідність заміни масла тільки після виходу ГРУ з ладу.
Ознаки поломки
Олія в гідропідсилювачі керма ваз 2110
Найчастіше про те, що гідропідсилювач працює неправильно, свідчать такі ознаки:
- При обертанні кермового колеса видаються незрозумілі звуки яких раніше не було;
- Обертання керма відбувається повільніше, ніж раніше. Крім того, водієві доводиться докладати більших зусиль при його обертанні, ніж до цього.
Примітка: такі проблеми можуть виникнути внаслідок інших проблем. Тому перш ніж розпочинати ремонт ГРУ, потрібно розібратися, чи справді проблема саме з ним.
Олія в гідропідсилювач керма ваз 2110
Для того щоб машина завжди нормально функціонувала і в процесі її роботи не було жодних збоїв, необхідно, щоб водій її своєчасно обслуговував. При цьому таке обслуговування має бути правильним. Гідропідсилювач керма працює за рахунок олії, тому він дуже чутливий до стану такої рідини. Можна дати кілька порад щодо його обслуговування:
- Міняти масло слід не менше одного разу на рік. Особливо часто потрібно міняти масло тим, хто використовує свою машину надто інтенсивно.
Примітка: інакше гідропідсилювач перестане правильно працювати, тому буде потрібно його ремонт або навіть заміна, що обійдеться набагато дорожче, ніж покупка нової олії.
- Крім того, крім повної заміни олії необхідно іноді її доливати. Дуже часто рівень масла стає нижчим за необхідну норму. Тому його потрібно доливати до максимальної позначки. При частому доливанні воно чорніє. Це свідчить про необхідність його заміни.
Правила експлуатації
Олія гідропідсилювач керма на ваз 2110
Щоб гідропідсилювач прослужив довго, в процесі його експлуатації необхідно дотримуватися таких правил:
- Взимку його потрібно прогрівати, інакше під дією сильного морозу може тріснути. Прогрівається легко. Для цього його необхідно лише покрутити кілька разів спочатку вправо, а після – вліво. У цьому амплітуда обертання має бути занадто великий.
- Якщо гідропідсилювач керма несправний, то їхати машиною не можна в жодному разі.
Примітка: це спричинить аварійну ситуацію на дорозі, оскільки водій може не встигнути згорнути вчасно.
- Якщо рівень масла в гідропідсилювачі нижчий за норму або його там взагалі немає, то використання машини в такому разі заборонено.
- Не слід тримати кермо в крайніх положеннях занадто довго. Через це насос перевантажується.
Примітка: щоб навантаження не було таким сильним, не потрібно тримати кермо в крайніх положеннях. Достатньо відвести його лише на кілька см тому.
Як вибрати масло для ГУР
Олія для гідропідсилювача керма ваз 2110
Зазвичай для будь-якої моделі завод-виробник дає рекомендації щодо того, яке масло в ГУР необхідно заливати. У жодному разі в десятку не можна заливати дешеві олії, тому що це призведе до своєчасного виходу з ладу машини. Це пов'язано з тим, що вони не мають достатньої кількості тих захисних властивостей, яких потребує ГРУ.
Примітка: в деяких випадках доводиться заливати в цю систему моторне масло. Але робити це потрібно лише в екстрених ситуаціях.
Як зрозуміти, що гідропідсилювач потребує заміни
Приступати до заміни системи ГРУ потрібно лише в тому випадку, якщо:
- У системі спостерігається витік олії;
- Кермо обертається набагато важче, ніж раніше;
- У олії з'явився запах, що нагадує гар;
- На підвищених оборотах кермо повертається легше, ніж на неодружених;
- У системі є сторонні звуки.
Примітка: будь-яка деталь може зноситися через те, що олія не змінюється вчасно.
Які масла вибрати: мінеральні чи синтетичні
Існують різні види олій. Природно, мінеральні олії коштують набагато дорожче за синтетичні. Однак вони мають набагато більше корисних властивостей. У системі ГУР багато деталей із гуми. Синтетичні олії погано впливають на гуму, тому що вони досить агресивні (цього не скажеш про мінеральні олії). Заливати такі олії у цю систему можна тільки в тому випадку, якщо її деталі призначені для цього.
Заміна олії в системі
Вирішивши самостійно здійснити заміну олії в системі, необхідно виконати такі дії в точній послідовності:
- Відкрутити кришку бака, де знаходиться олія.
- Відкачати наявну тут рідину. Для цього можна використовувати шприц із тоненькою трубкою.
- Залити нову рідину до максимального рівня.
- Завести двигун і кілька разів прокрутити кермом то ліворуч, то праворуч.
- Заглушити двигун
Однак існує й інший спосіб, який дозволить повністю відкачати всю рідину із системи. Для цього:
- Відкачати рідину з бачка.
- Послабити хомути на шлангах, що йдуть до бачка.
- Зняти шланги та бачок. Його треба промити.
- Шланг від рульової рейки слід поставити одним кінцем у пластикову пляшку.
- Увімкнути двигун. Обертати кермом ліворуч і праворуч. Це дозволить вивести із системи зайву рідину, яка витікатиме через шланг.
Примітка: перед початком роботи можна вивісити передок машини, що дозволить легко обертати кермо.
- Другий шланг слід вставити на вирву. Вливати через неї нову рідину.
- Зібрати все треба навпаки.
Замінити масло в системі ГУР можна своїми руками. Перш ніж розпочинати цю процедуру, слід переглянути фото та відео на цю тему, яких в Інтернеті є дуже багато. Крім того, може допомогти і наша інструкція. Примітно, що ціна на нову олію є набагато нижчою від вартості ремонту всієї системи ГРУ, яка може зламатися через те, що олія давно не змінювалася.
masteravaza.ru
Як самостійно замінити рідину ГУР на автомобілі ВАЗ
Якщо ви виявили масляні потіки в районі гідропідсилювача керма, то, швидше за все, джерелом течі олії є патрубки системи гідропідсилювача. Необхідно перевірити звичайні шланги, шланги високого тиску та при необхідності замінити.
Перш ніж приступити до самостійної заміни рідини в гідропідсилювачі (ГУР) вашого ВАЗу, ознайомтесь з інформацією заводу виробника про застосовувані типи та марки рідини в автомобілі. Більшість моделей застосовується Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.
Хочеться зауважити, що процедура заміни рідини в ГУР не складна і займе у вас не більше години часу. І так, приступимо.
Вивішуємо передок автомобіля на домкрат і підставляємо під передню частину порогів упор.
Потім, за допомогою шприца з подовжувачем у вигляді пластикової трубки, відкачуємо з бачка гідропідсилювача відпрацьовану рідину. Після того як рідина в бачку закінчиться, поверніть кермо до відмови вліво. Олія у бачку знову з'явиться. Відкачуємо його і повертаємо кермо до упору праворуч. Відкачуємо рідину, що з'явилася знову.
Проробляємо цю процедуру доти, поки в бачку ГУР не закінчиться рідина
Далі, знімаємо шланг, який надходить з боку салону і потрапляє в бачок (на малюнку зображений короткою стрілкою), а потім крутимо кермо з боку в бік, має вийти певна кількість олії. Після чого кілька разів повертаємо кермо в різні боки до упору, що дозволить позбутися залишків олії в системі. І потім одягаємо шланг на своє місце.
Тепер приступимо до заповнення гідравлічної системи новим маслом. У цьому випадку візьмемо масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам знадобиться приблизно 800 грамів.
Заливаємо рідину в бачок до максимального рівня і починаємо прокручувати кермо до упору, спочатку вліво, потім вправо.
Тепер заводимо двигун на якийсь час і глушимо. Після чого знову крутим кермом. Вхід даних операцій рідина в бачку буде зменшуватися, не забуваємо підливати її.
Наприкінці виконуємо прокачування та видалення повітря з ГУР. Для цього крутимо кермо на заглушеному автомобілі по 10 разів на кожну сторону. Потім стільки ж за запущеному моторі.
Після заміни рідини в ГУР ви повинні відчути, що кермо стало обертатися набагато легше _______________________________________________________________________________________________________
Є ще один спосіб заміни рідини в ГУР. Суть його полягає у витіснення старої олії новим. Цей спосіб є більш якісним, так як вдається повністю позбавиться старої олії, але при цьому нового знадобиться вдвічі більше.
Для цієї процедури знадобиться помічник 1. Відкачуємо рідину з бачка ГУР; 2. Знімаємо шланг обратки з бачка і глушимо його, наприклад, іншим шлангом з перетиснутим кінцем; 3. На обернено одягаємо інший шланг і виводимо його під машину в заздалегідь підготовлену ємність; 4. Заливаємо в бачок рідину до максимального рівня, помічник заводить двигун; 5. Як тільки рідина піде, помічник глушить двигун за Вашим сигналом; 6. Знову заливаємо рідину до позначки «МАКС» і повторюємо процедуру доти, доки в приготовлену ємність не піде чиста рідина;
7. Надягаємо шланг звороту назад і доливаємо рідину ГУР до потрібного рівня.
І на закінчення пропонуємо вам ознайомитися з процедурою заміни шлангів гідропідсилювача керма на автомобілі ВАЗ
Мітки: ВАЗ
sanekua.ru
Заміна олії в ГУР на 21124 [Архів] - АвтоСаратов
Перегляд повної версії: Заміна олії в ГУР на 21124
Почала потіти трубка від Гура (фото нижче з мережі) не критично але очі мозолить. 167860167861167862 вирішив поміняти її, і заодно рідина для ГУР
що залито хз, але залито із заводу. В інеті пишуть, що лити тільки Pentosin CHF 11, що хто лив і як міняв?
Так само потіє – забив, рівень начебто не падає. Залитий пентосин.
та рівень теж особливо не падає. у продажу хто бачив дані шланги та масло? ціна яка у них) а то може теж заб'ю)))
У продажу ні того, ні іншого не бачив. Масло можна або в інтернеті замовити, або у дилерів BMW - воно там в основному застосовується в ГУР.
В інеті пишуть що лити лише Pentosin CHF 11 Інакше що?
теж шланг сопливий, причому досить давно. на рівень не впливає. міняти не збираюся найближчим часом, якщо текти не прогресуватиме, оскільки шланги не дешеві, не напружує поки що це загалом. на долив купував жижу для ГУРа mannol у Лада Маркеті, що на Шехурдіна, попередньо запитавши, що можна підливати в інженера за гарантією. після доливання все нормально.
Інакше що? ну я так розумію що з заводу ллють пентосин і заважати його не можна так само як і моторне масло, це масло рекомендовано виробником ГУР (на бумерах той же ГУР і те ж масло)
167932повний аналог SCT MANNOL CHF, доступніше в ціні та в наявності.
ну я так розумію що з заводу ллють пентосин і заважати його не можна так само як і моторне масло, напевно дане масло рекомендоване виробником Гур (на бумерах той же Гур і те ж масло) заважати і заливати - це різні речі, не? і хто сказав, що ГУР той самий?
заважати і заливати – це різні речі, не? і хто сказав, що ГУР той самий? ну взагалі то я не фахівець, і ці питання теж цікаві, для цього і створив тему... ГУР ZF що на моєму ВАЗ, що на BMW... я знаю щойно дане масло рекомендоване цим виробником ГУР, і його ллють із заводу .
ГУР ZF що на моєму ВАЗ, що на BMW... ZF – на половині всіх машин світу. На ВАЗ, до речі, лише частина системи – ZF. Насос, наприклад.
ZF - на половині всіх машин світу. На ВАЗ, до речі, лише частина системи – ZF. Насос, наприклад. на скільки я зрозумів варто саме гідрачі ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). що ставлять на багато моделей інше я читав. Розмова не про те де і що ставлять, а про те, що лити де взяти)
якщо потрібний CHF, то пишіть в особи, у мене є
пошукав шланги, не де немає. є де на замовлення але ціна сказали не маленька...
учора міняв. масло брав у Maria (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). взяв літр маннола, надто багато залив на прогін. трохи не вистачило на доливку) взагалі акуратно не вийшло захист облив при знятті шлангів з бочка, нижній шланг обратка.
Надір Абзі
12.07.2012, 09:32
Є лише верхній шланг. Нижнього немає. Його окремо можна купити? Скільки буде коштувати?
сьогодні подивився в бачок, масло чисте, нормальна заміна оригінальному
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Всі права захищені. Переклад: zCarot Copyright © 2002 - 2018 / АвтоСаратів | autosaratov.ru
www.autosaratov.ru
Заміна рідини в ГУРі – бортжурнал Лада 2112 2007 року на DRIVE2
Мій перший запис. Ще не розібрався що, як і де)) Вже вибачте великодушно)) Була рідина Пентосин, написано що заливається в Бентлі, для мого двіна саме те)) Отримана звичайно раніше, точніше давно. Руки все не доходили зробити заміну. Те, що залито, вже відпрацьовано (імхо), тому що рідина мала світло гудрону і пахла трохи горілим, це і є ті два фактори, коли вона повинна зміниться. Термін служби її великий. А тепер поряд. Чи не домкратив. Рідина швидко йшла на заведеній машині. Трохи покрутив кермом на місці. Респект клубу двиноводів))
Та сама сполучна муфточка. Діаметр 10мм, в атомагазині за рублі продають))
vk.com/official_club2112
При заміні не від'єднував проводку зі шлангами від абсорбера, все було на місці.
Це те, що було у самому бачку. Зливав без шприца. Був уривок шланга метр довжиною та діаметром трохи більше 10 мм. Один кінець засунув у бачок, другий відпустив у порожню непотрібну каністру з-під магазинної води. Потім, прикривши пальцями вільне місце в заливній горловині бачка навколо шланга, зробив між ними невеликий доступ і ... вдихнувши туди пару разів від душі - вся жижа опинилася в цій банці)))
Потім, частину жижі, що залишилася, осушив невеликими шматочками ганчірки, гарненько там поелозив викруткою))
Той самий пентосин. Брав у Пленеті Залізяка, що знаходиться у першопрестольній торік. Каністра з рубля. Дорого.
З'єднання: нижній шланг – це обратка в бачок. З'єднав його муфточкою діаметром на 10мм із приблизно таким же шлангом, кінець його ж у порожню тару для скидання бруду)))
Шматок шланга, довжиною приблизно 20 см, це замість заглушки з обратки, Під'єднав вільним хомутом і просто поставив трохи вище за рівень бачка. Нова жижа нікуди не проллється
Коли заливав і все робив природно обклавши ганчір'ям. Після зняття шланга все одно частина жижі потрапляє на залізо. Грам 50 виявилося на підлозі. Але на привід генератора та на ремінь нічого не потрапило. Все сухо. Захищайтесь))
Промив добре, на все пішло півтора літри цієї чудо-рідини. Півлітра завжди знадобиться, на долив від підтікань. Якщо такі будуть)
Прокотився одразу після заміни. Рідина чиста. Нічого не гуде не свербіть не шумить
Рідина зі щупа, після заміни та невеликої їзди
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 84440 км
Багато хто сьогодні користується автомобілем ваз 2110. Яке масло для гідропідсилювача керма вибрати, знає не кожен.
Правильна робота ГРУ сприяє тому, що керування машиною є комфортним та безпечним процесом. Однак, щоб гідропідсилювач нормально функціонував, його потрібно вчасно обслуговувати.
Найчастіше фірма виробник дає поради щодо масла, яке потрібно використовувати для нормальної роботи даної системи. Марка олії гідропідсилювача ваз 2110 має велике значення.
Тим не менш, більшість водіїв згадує необхідність заміни масла тільки після виходу ГРУ з ладу.
Ознаки поломки
Найчастіше про те, що гідропідсилювач працює неправильно, свідчать такі ознаки:
- При обертанні видаються незрозумілі звуки, яких раніше не було;
- Обертання керма відбувається повільніше, ніж раніше. Крім того, водієві доводиться докладати більших зусиль при його обертанні, ніж до цього.
Примітка: такі проблеми можуть виникнути внаслідок інших проблем. Тому перш ніж розпочинати ремонт ГРУ, потрібно розібратися, чи справді проблема саме з ним.
Обслуговування гідропідсилювача керма
Для того щоб машина завжди нормально функціонувала і в процесі її роботи не було жодних збоїв, необхідно, щоб водій її своєчасно обслуговував.
При цьому таке обслуговування має бути правильним. працює за рахунок олії, тому він дуже чутливий до стану такої рідини.
Можна дати кілька порад щодо його обслуговування:
- Міняти масло слід не менше одного разу на рік. Особливо часто потрібно міняти масло тим, хто використовує свою машину надто інтенсивно.
Примітка: інакше гідропідсилювач перестане правильно працювати, тому буде потрібно його ремонт або навіть заміна, що обійдеться набагато дорожче, ніж покупка нової олії.
- Крім того, крім повної заміни олії необхідно іноді її доливати. Дуже часто рівень масла стає нижчим за необхідну норму.
Тому його потрібно доливати до максимальної позначки. При частому доливанні воно чорніє. Це свідчить про необхідність його заміни.
Правила експлуатації
Щоб гідропідсилювач прослужив довго, в процесі його експлуатації необхідно дотримуватися таких правил:
- Взимку його потрібно прогрівати, інакше під дією сильного морозу може тріснути. Прогрівається легко.
Для цього його необхідно лише покрутити кілька разів спочатку вправо, а після – вліво. У цьому амплітуда обертання має бути занадто великий. - Якщо гідропідсилювач керма несправний, то їхати машиною не можна в жодному разі.
Примітка: це спричинить аварійну ситуацію на дорозі, оскільки водій може не встигнути згорнути вчасно.
- Якщо рівень нижчий за норму або його там взагалі немає, то використання машини в такому разі заборонено.
- Не слід тримати кермо в крайніх положеннях занадто довго. Через це насос перевантажується.
Примітка: щоб навантаження не було таким сильним, не потрібно тримати кермо в крайніх положеннях. Достатньо відвести його лише на кілька см тому.
Як вибрати масло для ГУР
Зазвичай для будь-якої моделі завод-виробник дає рекомендації щодо того, яке необхідно заливати. У жодному разі в десятку не можна заливати дешеві олії, тому що це призведе до своєчасного виходу з ладу машини.
Це пов'язано з тим, що вони не мають достатньої кількості тих захисних властивостей, яких потребує ГРУ.
Примітка: в деяких випадках доводиться заливати в цю систему моторне масло. Але робити це потрібно лише в екстрених ситуаціях.
Як зрозуміти, що гідропідсилювач потребує заміни
Приступати до заміни системи ГРУ потрібно лише в тому випадку, якщо:
- У системі спостерігається витік олії;
- Кермо обертається набагато важче, ніж раніше;
- У олії з'явився запах, що нагадує гар;
- На підвищених оборотах кермо повертається легше, ніж на неодружених;
- У системі є сторонні звуки.
Примітка: будь-яка деталь може зноситися через те, що олія не змінюється вчасно.
Які масла вибрати: мінеральні чи синтетичні
Існують різні види олій. Природно, мінеральні олії коштують набагато дорожче за синтетичні. Однак вони мають набагато більше корисних властивостей.
У системі ГУР багато деталей із гуми. Синтетичні олії погано впливають на гуму, тому що вони досить агресивні (цього не скажеш про мінеральні олії).
Заливати такі олії у цю систему можна тільки в тому випадку, якщо її деталі призначені для цього.
Заміна олії в системі
Вирішивши самостійно здійснити заміну олії в системі, необхідно виконати такі дії в точній послідовності:
- Відкрутити кришку бака, де знаходиться олія.
- Відкачати наявну тут рідину. Для цього можна використовувати шприц із тоненькою трубкою.
- Залити нову рідину до максимального рівня.
- Завести двигун і кілька разів прокрутити кермом то ліворуч, то праворуч.
- Заглушити двигун
Однак існує й інший спосіб, який дозволить повністю відкачати всю рідину із системи.
Для цього:
- Відкачати рідину з бачка.
- Послабити хомути на шлангах, що йдуть до бачка.
- Зняти шланги та бачок. Його треба промити.
- Шланг від рульової рейки слід поставити одним кінцем у пластикову пляшку.
- Увімкнути двигун. Обертати кермом ліворуч і праворуч. Це дозволить вивести із системи зайву рідину, яка витікатиме через шланг.
Примітка: перед початком роботи можна вивісити передок машини, що дозволить легко обертати кермо.
- Другий шланг слід вставити на вирву. Вливати через неї нову рідину.
- Зібрати все треба навпаки.
Замінити масло в системі ГУР можна своїми руками. Перш ніж розпочинати цю процедуру, слід переглянути фото та відео на цю тему, яких в Інтернеті є дуже багато.
Крім того, може допомогти і наша інструкція. Примітно, що ціна на нову олію є набагато нижчою від вартості ремонту всієї системи ГРУ, яка може зламатися через те, що олія давно не змінювалася.
Як показує практика, така процедура, як заміна олії в гідропідсилювачі керма ваз 2112, більшості автомобілістів мало знайома. Та що там говорити, багато хто взагалі не вважає за потрібне втрачати свій час і гроші на обслуговування вузла, який працює без зауважень, з постійною точністю та без сторонніх звуків.
Такі роздуми, як правило, призводять до плачевних результатів і ціна безвідповідальності автовласника може бути не порівнянна з вартістю періодичного технічного обслуговування.
Для того щоб ви зрозуміли яке велике значення має заміна олії гідропідсилювача ваз 2112, пропоную в загальних рисах ознайомиться з пристроєм цього складного і дорогого вузла.
Пристрій та принцип роботи
Призначення
Сучасне автомобілебудування давно вже перейшло від чистої механіки у приводах керування механізмами до підсилювачів різного типу: гідравлічного, пневмонічного та електричного. Рульовий механізм сучасного автомобіля оснащується підсилювачами як електричного, так і гідравлічного типу, які значно полегшують керування автомобілем шляхом зниження передавальних відносин у рульовому механізмі.
Перед гідропідсилювачем керма стоять кілька непростих та дуже відповідальних завдань:
- За рахунок властивостей пружності рідини поглинати ударне навантаження, що отримується від нерівностей дороги (впливає на прямолінійність руху);
- За рахунок регулювання тиску змінювати зусилля, що додається на рульове колесо водієм (сприяє «почуттю керма»).
Конструкція
Рульовий механізм, що має гідравлічний підсилювач, складається з:
- Насоси гідропідсилювача та ємності з гідравлічною рідиною. Насос приводиться в дію від колінчастого валу двигуна через ремінь;
- Сам кермовий механізм, що складається з виконаних в одному корпусі вузла, що управляє золотникового типу і гідроциліндра;
- Труби, що їх об'єднують, низького і високого тиску.
Принцип роботи
У цій системі використовується насос типу лопатки.
Насос
При обертанні валу, лопатки переміщуються по «еліпсному» тілу статора насоса, притискаючись до нього за рахунок створеної оборотами валу відцентрової сили. Еліпсоподібна ж форма статора, у свою чергу, дозволяє змінювати об'єм рідини між лопатками і корпусом, що створює значний тиск.
Тобто, при великому обсязі відбувається "всмоктування" насоса, при зменшенні "напір" рідини.
Так як насос приводиться в дію від колінчастого валу двигуна, його продуктивність залежить від оборотів двигуна. Постійний розрахунковий тиск забезпечує нагнітальний клапан.
Рульовий механізм
При прямолінійному русі всі клапани системи закриті, і рідина циркулює по контуру, не потрапляючи до силового циліндра, ні в одну з його камер. Докладаючи зусилля на рульове колесо, за допомогою торсіону золотникової камери, що скручує, відкривається одна з камер (ліва або права) і рідина, нагнітаючи, допомагає водієві провертати рульове колесо.
Золотник повертається щодо свого корпусу за рахунок скручування торсіонного валу. Цією дією створюється гнучкість, чуйність рульового керування без яких керування автомобілем стало б не прогнозованим і мало комфортним.
Кут повороту золотника безпосередньо залежить від прикладених на рульове колесо зусиль - чим більше сил, тим більше кут повороту, а значить, більша кількість масла, що проходить через розподільник.
Сподіваюся, тепер вам зрозуміла вся важливість якості масла керма ваз 2112, що знаходиться в системі гідропідсилювача, і те, що своєчасне технічне обслуговування вищеперелічених пристроїв не терпить зволікань. Вашій увазі пропонується інструкція про те, як своїми руками замінити масло в системі гідравлічного підсилювача керма вашого автомобіля.
Заміна олії в ГУР
На початку робіт необхідно з'ясувати, який марки, і якого типу гідравлічне масло застосовується у системі гідропідсилювача керма у вашому автомобілі. Хотілося б помітити, що дана процедура не є ні чого складним і не займе у вас багато часу.
Отже:
- Вивішуємо передок автомобіля, не забувши підставити під пороги надійні упори;
Увага! Так само не забудьте поставити під задні колеса автомобіля противідкатники і поставити його на гальмо стоянки.
- Користуючись шприцем і одягненим на нього подовжувачем, відкачуємо всю рідину з бачка;
Порада! Після того як рідина в бачку закінчилася, повертаємо кермо вліво (її видавить з робочого циліндра в бачок) і в право до тих пір поки рідина поки рідина в бачку не перестане з'являтися.
- Потім, заливаємо гідравлічну рідину в бачок до максимального рівня і починаємо прокучувати кермо до упору вліво і вправо, в процесі доливаючи необхідну кількість масла;
- Заводимо автомобіль та повторюємо операцію повороту рульового колеса;
- Останнім «штрихом» є прокачування системи, тобто видалення з неї повітря, для чого на заглушеному автомобілі прокручуємо кермо від упору до упору 10 разів на кожну сторону.
Крім цього способу гідравлічну рідину можна замінити шляхом витіснення старої нової рідини. Даний спосіб вважається результативнішим, так як він дозволяє повністю позбутися залишків відпрацьованого масла, правда його і знадобиться рази в два більше.
Суть цього способу така:
- Відкачуємо рідину з бачка "за старою схемою";
- Знімаємо з бачка шланг зворотної подачі і «глушимо» штуцер, що звільнився;
- Сам же шланг "обратки" виводимо вбік, під днище автомобіля в заздалегідь підготовлену ємність, попередньо подовживши його додатковим шлангом;
- Заливаємо рідину в бачок і заводимо двигун, як тільки рідина піде глухим;
- Повторюємо цю процедуру доти, доки зі шланга зворотної подачі в приготовлену ємність не поллється олія.
Порада! В цьому випадку найкраще працювати з помічником, тому що великий ризик спустошення бачка та захоплення насосом повітря, та й просто буде зручніше та швидше.
- У висновку надягаємо шланг зворотної подачі на штуцер бачка і доводимо рівень гідравлічної рідини до потрібної позначки.
Після заміни масла в гідропідсилювачі керма ваз 2112 зверніть увагу - наскільки легше стало обертатися кермо, і як набагато «м'якше» став працювати насос підсилювача.
Хотілося б ще раз нагадати про те, щоб ви не забували про переодичну заміну гідравлічної рідини в системі ГУР і змінювали її через кожні 30000 кілометрів або через кожні два роки експлуатації автомобіля.
