Абсолютно будь-який, більш-менш, досвідчений водій знає, що правильне натяг ременя генератора забезпечить надійне електропостачання бортової мережі автомобіля і хорошу, який так важливий при запуску двигуна. Слабо натягнутий ремінь може прослизати щодо шківа генератора і швидко порватися через нагрівання, а сильно натягнутий ремінь створює велике навантаження на підшипники вала ротора генератора і помпи, в результаті чого, вони швидко виходять з ладу.

Як ви зрозуміли, такий параметр, як натяжка ременя, завжди повинен знаходитися в межах норми. Щоб перевірити натяг ременя, можна металеву смужку завдовжки в півметра і просту лінійку. Практично всі вітчизняні автомобілі допускають прогин ременя, який утворюється між шківом генератора і колінчастого вала, що дорівнює 15 міліметрів. Зусилля, при цьому, не повинно перевищувати 10 кг / см.

Порядок дій:

1. Щоб виміряти натяг ременя генератора, на проміжок між шківом коленвала і генератора покладіть тонку металеву смужку.

2. подіє на ремінь, відтягнувши його від смужки за допомогою пальців руки.

3. Заміряйте відстань від самого верхнього положення ременя генератора до металевої смужки.

Отримана величина і буде означати прогин ременя генератора. Якщо вона має будь-які відхилення від норми, то необхідно буде провести регулювання ременя генератора або його заміну, в залежності від ступеня зносу ременя.

Регулювання ременя генератора

Отже, якщо ви прийшли до висновку, що натяжка ременя генератора недостатня або надлишкова, то необхідно приступити до регулювань. Виконується вона досить просто, тому ви в змозі обійтися і без співробітників автосервісу.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівній поверхні і виключіть будь-яке його випадкове переміщення. Наявність оглядової ями зовсім не обов'язково, проте, якщо ваш автомобіль «класичного» сімейства, то краще користуватися ямою. Відключіть «мінусову» клему акумулятора, щоб уникнути випадкових коротких замикань струмопровідних частин підкапотного простору (дроти, штекери і корпусу металевих елементів).

2. Послабте гайку, розташовану на регулювальної планки генератора. Занадто сильно її відкручувати не потрібно, так як вам необхідно лише звільнити генератор від закріплення. Те ж саме виконайте і з нижньої гайкою. Вона закручується на довгий болт, який є основним кріпленням будь-якого генератора.

3. Вставте монтування в проміжок між двигуном і генератором і відігніть генератор, створюючи необхідне зусилля на ремінь. Чи не послаблюючи зусилля, що додається, затягніть гайку регулювальної планки якомога тугіше. Після цього, перевірте натяг ременя описаним вище способом. Якщо результат вимірювань не відповідає нормі, то знову ослабте гайку і повторіть натяг.

4. Як тільки натяжка ременя стане відповідати вимогам технічного обслуговування, то затягніть гайку на довгому болті. На цьому регулювання ременя генератора завершена.

Відео - Як підтягнути або ослабити ремінь генератора ВАЗ

У разі, коли натяжка ременя генератора неможливо через сильний зносу гумовій складової, то необхідно провести заміну ременя. актуальна в тому випадку, коли ремінь розтягнутий або має будь-які дефекти у вигляді задирок і тріщин. Крім того, в процесі роботи, він може видавати характерний свист, по якому не складно визначити його несправний стан.

Перед заміною придбайте точно такий же ремінь генератора. Виріб від іншої моделі автомобіля ніяк не підійде - це потрібно гарненько запам'ятати.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню і обездвіжьте. Наявність оглядової ями, як і в першому випадку, є не обов'язковим, але бажаним умовою. Обов'язково від'єднайте «мінусову» клему акумулятора.

2. Послабте гайку, призначену для кріплення генератора на регулювальної планки. Після цього, звільніть гайку, яка затягує довгий болт з нижньої частини генератора.

3. Відтягніть генератор до двигуна і зніміть старий ремінь.

4. Монтаж нового ременя виглядає складніше. Найголовніше - докласти максимум зусиль, при цьому, не зіпсувати виріб. Спочатку, рекомендується надягати ремінь на шків колінчастого вала, потім - на шків генератора. При наявності шківа водяного насоса - в останню чергу, надіти ремінь на шків помпи.

5. Після цього проведіть натяжку ременя і затягніть всі ослаблені гайки. Не забудьте встановити клему акумулятора на місце.

Ось так виконується перевірка натягу ременя генератора, його регулювання та заміна. Даний комплекс процедур є базовим і виконується стандартним набором автомобільних інструментів. Для цього не потрібні спеціальні знання, тому перевірити натяг ременя ви зможете самостійно.

Генераторний пристрій являє собою вузол, необхідний для живлення всього електрообладнання машини. Його правильна робота залежить від багатьох факторів, в тому числі правильної натяжки. Натягнути ремінь генератора можна трьома способами.

[Приховати]

Як перевірити натяг?

Перш ніж регулювати і затягувати ремінь приводу в автомобілі, потрібно провести перевірку величини натягу. Цей параметр унікальний для кожного окремого авто, а також типу і моделі генераторної установки.

Детально дізнатися про значення натягу можна з інформації, наведеної в сервісній документації до машини. Ці дані можуть бути вказані в технічному керівництві до генераторного пристрою або приводного ремінця.

На величину натяжки впливатиме використання додаткового електрообладнання, яке стоїть в машині. Зокрема, мова йде про систему кондиціонування та системі гідравлічного посилення рульового колеса. В цілому, можна сказати, що при впливі 10 кг на ремінець його відхилення повинно бути близько 1 см.Натискати на виріб треба на найбільш тривалому ділянці, безпосередньо між шківами, при цьому сила натискання повинна бути приблизно 10 кг. Але і це значення тільки приблизне, оскільки в багатьох моделях ВАЗ даний параметр становить 6-10 або 15-15 мм.

Інструкція по натяжки ременя

Регулювання натяжителя може бути виконана в гаражних умовах. Є кілька способів натяжки, розберемо детально кожен з них.

Схема натягу ременя генератора

Схема натягу ремінця

За допомогою регулювальної планки

У багатьох машинах генераторна установка фіксується на картері силового агрегату за допомогою спеціального подовженого болта. Цей елемент забезпечує можливість переміщення пристрою в різні боки. Зверху розташовується спеціальна планка, виконана у вигляді дуги. На ній є проріз, а також гайка, яка фіксує розташування агрегату отностительно двигуна.

Для виконання натяжки приводного ремінця робиться наступне:

1. Гайковим ключем гайка викручується на планці.
2. Використовуючи монтажну лопатку, монтировку або інший схожий інструмент, генераторна установка відсувається від мотора.
3. Щоб затягнути гайку на планці.
4. Проводиться діагностика натяжки ремінця пристрою. Якщо потрібно, процедура натягу повторюється.

За допомогою регулювального болта

Болтове регулювання положення приводного ремінця вважається більш зручним в обслуговуванні і модифікованим.

Процедура регулювання виконується так:

1. Проводиться ослаблення затягування гайок. Вони розташовуються зверху і знизу від генераторної установки, на кріпленнях.
2. За допомогою повороту регулювального гвинта за годинниковою стрілкою агрегат відсувається від блоку. При виконанні цього завдання треба одночасно провести діагностику ступеня натягу вироби.
3. Коли досягнуто необхідного результат, гайки затягуються назад.

Канал Dromtest розповів про регулюванню сили натяжки приводного ремінця за допомогою болта на прикладі моделі Хонда Цивік 7.

За допомогою ролика

Незалежно від методу, що використовується для натяжки, після виконання завдання колінчастий вал мотора треба провернути на кілька оборотів.

Після цього проводиться повторна діагностика рівня натягу. Контрольну перевірку допускається виконати після поїздки, але вона повинна бути недовгою. Процедура регулювання за допомогою ролика може відрізнятися в залежності від моделі авто і мати свої особливості.

Для виконання завдання потрібно набір гайкових ключів і інструмент, призначений для провертання регулювального підшипника. Інструмент являє собою ключ, виконані у вигляді двох металевих стрижнів, що мають діаметр 4 мм.

При відсутності ключа можна скористатися вигнутими плоскогубцями, процес регулювання натяжки розглянуто на прикладі машини Лада Пріора:

1. Відкривається капот автомобіля і знаходиться генераторний пристрій.
2. На ньому розташовується фіксаційний гвинт, за допомогою якого кріпиться ролик. Його треба послабити, але не відкручувати повністю. Для ослаблення використовується гайковий ключ на 17.
3. Потім, використовуючи ключ для регулювання, ролик провертається. Залежно від необхідності (збільшення або зниження величини натягу) ролик прокручується в одну або іншу сторону.
4. За допомогою гайкового ключа після регулювання виконується фіксація ролика. При налаштуванні важливо правильно підібрати зусилля натяжки.
5. Коли процедура завершена, виконується діагностика правильності робіт. Для перевірки заводиться силовий агрегат і активується все електрообладнання. Треба включити оптику, магнітолу, грубку або систему кондиціонування, двірники, систему підігріву стекол і т. Д. Якщо всі прилади функціонують правильно, а приводний ремінь не свистить, то процедура натяжки проведена вірно.

Канал Всього потроху представив докладну інструкцію про натяжки приводного ремінця в машині Лада Пріора.

Наслідки неправильної натяжки

Якщо вчасно не підтягнути приводний ремінь і він ослабне, це призведе до зниження параметра струму зарядки АКБ. Якщо сила заряду буде низькою, то акумулятор витрачає власний ресурс, в результаті чого термін експлуатації пристрою падає. В результаті відбувається руйнування внутрішніх пластин або коротке замикання. Якщо батарея не обслуговується, то її доведеться міняти, ремонту вона не підлягає.

Занадто слабкий натяг стане причиною появи стрибків напруги в бортовій мережі машини. Для більш старих авто ця проблема некритична. Але в нових моделях, оснащених безліччю електронних приладів і систем, електрообладнання вийде з ладу. Зокрема, зламається ЕБУ мотора, ремонт буде дорогим. Недостатньо натягнутий приводний ремінь зіскочить з вала при обертанні на високій швидкості, а іноді він може пробити капот.

При сильній натяжки на труться вузли та компоненти додаткових агрегатів покладається висока навантаження. Про перетяжки може повідомити нехарактерний для функціонування мотора гул, зазвичай шум видає натяжна ролик. Іноді гул видають підшипникові пристрою генераторної установки, компресора системи кондиціонування або системи гідравлічного посилення рульового колеса. Джерелом шуму може бути втулка водяного насосного пристрою.

Заміна зношеного ременя

Короткий алгоритм дій при заміні виробу:

1. Відключається АКБ в машині.
2. Власник авто послаблює гайки, що фіксують кріплення.
3. Відкручується натяжна гвинт. При виконанні завдання треба одночасно притиснути генераторний пристрій до силового агрегату.
4. Зношене виріб замінюється на нове. Виконується натяжка встановленого ременя.
5. Проводиться фіксація гайок. Виконується контрольна поїздка і перевірка правильності натягнення. При необхідності проводиться регулювання вироби.

Відео «Приклад натяжки на ВАЗ 2110»

Канал У гаражі представив докладну інструкцію з проведення процесу натяжки приводного ремінця генератора на прикладі «десятки».

Кожен автолюбитель в курсі, що правильна сила натягу ременя генератора сприятливо впливає на термін служби його підшипників, його самого, і водяного насоса. Це аж ніяк не дріб'язкові характеристики, як може здатися на перший погляд. Якщо цей елемент натягнутий погано, то значно знижується коефіцієнт корисної дії автомобільного генеруючого пристрою, так як воно не може виробляти зарядний струм необхідної сили.

У цій статті ми розповімо, як перевірити показник натягу, відрегулювати, підтягти і самостійно у власному гаражі.

перевіряємо

Отже, для початку давайте навчимося самостійно перевіряти стан ременя генератора. Врахуйте, що якщо він слабо натягнутий, то може порватися через інтенсивне зношування, а якщо туго натягнутий, то може стати причиною руйнування підшипників генеруючого пристрою.

Таким чином, дуже важливо, щоб натяг ременя відповідало рекомендаціям його виробників. Для контролю цього показника вам потрібно вузька металева смужка довжиною в 50 см і лінійка.

регулюємо

Ми вже писали вище, до чого може призвести неправильне натяг. Якщо ви виміряли цей показник і визначили відхилення, то слід це виправити.

Для регулювання ременя, передає крутний момент від шківа до генератора, потрібно озброїтися гайковим ключем на 13 і 17 мм, монтуванням і лінійкою.

Щоб усунути проблему, звільніть гайки кріплення генеруючого пристрою на натяжна планці. Потім звільніть нижній болт, яким він кріпиться до. Тепер відсуньте генератор від двигуна, використовуючи для цього монтировку, і зафіксуйте в такому положенні, затягнувши гайки на натяжна планці. Після всіх цих дій перевірте натяг заново. Переконавшись, що показник сходиться з нормованим значенням, остаточно затягніть верхнє і нижнє кріплення генеруючого пристрою на двигуні. Якщо ви при першій регулюванню зазнали невдачі, тоді виконайте всі операції з самого початку.

На відео розповідається, як натягнути ремінь генератора:

міняємо

Заміна ременя генератора - це дуже проста операція, яку може цілком спокійно виконати самостійно навіть.

Ремінь генеруючого пристрою необхідно замінити, якщо ви точно впевнені, що в подальшому його не можна використовувати. Про це в першу чергу, що лунає під час роботи різної електроніки в автомашині. Про проблеми також повідомить сигнал індикатора.

Для тих, хто не знає: ця деталь генеруючого пристрою розташована під капотом зліва від двигуна. Перед проведенням заміни обов'язково заглушите мотор, і витягніть другий акумулятор з негативним проводом. Також перевірте, чи немає на ньому тріщин, витягнутих, розривів і т. Д. Переконавшись, що заміна потрібна, придбайте на авторинку точно такий же ремінь генератора.

Коли все готово, можна починати заміну. Для цього спершу звільніть натяг, так буде легше зняти ремінь. Уважно вивчіть, де розташований натягувач і як він улаштований. Дивлячись який у вас автомобіль, натягувач може являти собою напівкруглу рейку або натяжна болт. Пам'ятайте, що новий елемент необхідно встановити так само, як і старий, тому добре вивчіть послідовність зчеплення і розташування.

На відео відбувається заміна ременя генератора:

Якщо натягувач - це болт, тоді підберіть до нього підходить за розмірами ключ і поверніть в якусь сторону. Не витягуйте болт повністю, це зайва трата часу і сил. Відпустіть його настільки, щоб вільно зняти ремінь. Після цього не забудьте перевірити, в якому стані знаходиться ролик пасової передачі генератора. Якщо він легко обертається, і не заїдає, значить, з ним все в порядку.

тепер переконайтеся в схожості нового і старого ременя.Якщо ви встановите нову деталь неправильно, то можете поплатитися. Після установки обов'язково перевірте ступінь натягу нового ременя генеруючого пристрою.

Для перевірки роботи нової деталі підключіть, заведіть двигун і включите навантаження на електрику. Присутність характерного свисту вкаже на недостатню силу натягу ременя.

Тепер ви в курсі, як виправити будь-яку проблему з ременем генеруючого пристрою і перевірити правильність його натягу власноруч. Таким чином, ви на цих операціях, адже в автосервісах за них можуть взяти немало.

Неправильна натяжка ременя генератора може стати причиною відсутності зарядки. Уміння визначати правильне зусилля натягу буде корисним як при ремонті своїми руками, так і в разі загоряння на приладовій панелі.

На що впливає ступінь натягу

Надмірне зусилля призведе до швидкого виходу з ладу підшипників генератора. Поломка в початковій стадії проявляє себе гулом з боку генератора. При заміні ременя бажано перевірити стан підшипника. Для цього розкрутіть шків рукою. Обертання має відбуватися рівномірно і безшумно. Якщо гул при роботі ДВС все ж з'явився, можете зняти ремінь, а потім на 10-15 сек. завести мотор. Так ви зможете визначити, виходить шум від підшипника генератора або роликів ГРМ.

Недостатнє натяг призводить до прослизання ременя і прискореного зносу. Перша ознака такої несправності проявляє себе писком на холодну або при намоканні. Надмірне розтягування призведе до відсутності зарядки. Саме тому важливо знати, як перевірити натяг ременя генератора.

види конструкції

Привід буває двох типів:

Як визначити правильну ступінь натягу:

натяг

Як правильно встановити ремінь генератора автомобіля, розглянемо на прикладі двох типів конструкції:

• звільніть болт натяжителя, пріоткрутів контргайку. Обертання самого болта буде натягувати і послаблювати ремінь. Після установки натягу зафіксуйте ключем болт натяжителя і затягніть контргайку;
• звільніть болти кріплення генератора до кронштейнів. Закладіть між корпусом генератора і двигуном штир. Зусиллям важеля натягніть ремінь, після чого можна затягувати кріплення генератора;
• в системах з єдиним сервісним ремінним приводом натяг може здійснюватися автоматично. У конструкції розташований спеціальний натягувач, для ослаблення якого необхідно пріоткрутіть болт ролика, а потім відвести натяжітель за допомогою гайкового ключа.

У випадку з ручейковий ременем перед остаточною перевіркою ступеня натягу заведіть і заглушите мотор. Так ви переконаєтеся, що ремінь зайняв правильне положення в пазах шківів.