В даний час найпоширенішим видом легкосплавних дисків для автомобіля є литі диски. Вони найпопулярніші серед автомобілістів у Росії, а й її межами. Враховуючи те, що виробляються вони у великій кількості, на ринку можна зустріти якісні та підроблені екземпляри. Серед переваг доцільно відзначити досить низьку вартість цих виробів.

Про те, як їх роблять

Нескладно здогадатися за назвою цієї речі, як саме їх виготовляю. Сировинний матеріал просто заливається у підготовлену форму. Найчастіше застосовують сплави металів на основі алюмінію. Примірники на магнієвій основі практично зустрічаються гранично рідко. Легкосплавні типи дисків для авто відрізняють добрі характеристики та показники зносостійкості.

Примітно, що перед своїми сталевими аналогами вони стійкіші до ударів. Загалом міцнісні характеристики дисків для автомобіля такого виду можуть залежати багато в чому від якості сировинного матеріалу, а також форми та якості фінішної обробки та покриття лакофарбовими матеріалами. З цього можна зробити висновок, що найдешевші литі диски для автомобіля купувати не варто, тому що якість їх буде мінімальною.

Основні відмінності литих типів дисків від інших

Які диски кращі за сталеві або легкосплавні? Це питання часто цікавить початківців автомобілістів, проте незабаром все стає очевидним. Легкосплавні диски для авто мають меншу вагу та відрізняються технічними характеристиками, міцністю та естетичними якостями.

Примітно, що литі типи дисків автомобіля в середньому на 40% легші за свої сталеві аналоги. Від цього не тільки підвищується якість керованості авто, а й вдається мінімізувати навантаження на підвіску.

Візуально литі диски для авто виглядають дуже привабливо, тому молодь часто віддає перевагу саме цьому варіанту. Як бачите, переваг досить багато, і тому ціна за один литий диск може в рази відрізнятися від вартості сталевого аналога.

Не тільки вага тут грає вирішальну роль. Існує безліч відмінностей, які можуть проявити себе безпосередньо в ході експлуатації транспортного засобу. Наприклад, коли виливок буде завершено, диски піддаватиметься процедурі гартування, що дозволить досягти від виробу максимальних показників міцності та жорсткості. Багатьом відомо, що легкосплавні типи дисків для авто за сильного удару не гнуться, а відразу розколюються.

Литі обода та бездоріжжя

Литі типи дисків для автомобіля можуть мати різні властивості, на які варто звертати увагу. Маркування може вказувати на види, розмір, виробника та іншу інформацію. На бездоріжжі легкосплавні диски автомобіля відмінно себе проявляють, але багато залежить від якості виробу. Розмір також важливий, тобто чим більшим буде діаметр, тим більшим буде і кліренс машини.

Колісні литі диски принципово відрізняються лише тим, що, на відміну від сталевого аналога, при наїзді на ями вони лопаються, а ті згинаються. Якщо ж буде деформація, то шина поступово спускатиме. За умови, що було використано якісний сировинний матеріал, литі диски на бездоріжжі себе добре виявляють.

Тепер уявіть, що буде, якщо на великій швидкості влетіти в глибоку яму? Зрозуміло, нічого хорошого з цього не вийде. Хоч би який був розмір обода, він буде сильно пошкоджений. Багато автосервісів пропонують їх відновлення, але ці ці обода не підлягають відновленню.

З допомогою зварювальних і малярних робіт не важко повернути цієї речі первозданний вигляд, але технічні показники відновити не вдасться. Не варто думати, що литі диски програють залізним, тому що це зовсім не так. Просто вони також не позбавлені недоліків. Мінімальна вага та можливість встановлення навіть на старі авто – чималі переваги. Насправді авто з ними стає дійсно безпечнішим, а керованість суттєво підвищується.

Коли не варто використовувати литі обода для авто?

Загалом їх можна використовувати у всіх ситуаціях. Єдине, якщо розмір обода не підходить для певного автомобіля, то не варто його встановлювати. Серед переваг їх використання можна відзначити мінімальну вагу, а також можливість відмовитись від постійного використання ковпаків, які нескінченно губляться. Крім того, легкосплавні литі обода мають привабливий естетичний вигляд і можуть послужити як прикраса автомобіля.

На етапі покупки потрібно дивитися, яке маркування завдано на тих чи інших ободах і якщо виникнуть питання, то в подібній ситуації є сенс звернутися до продавця для надання їм консультації. Якщо ви часто їздите за межами асфальтованих доріг, то не варто надавати перевагу литим колесам, оскільки цей вибір не буде виправданий.

Колісні обода легкосплавного вигляду не підійдуть усім любителям агресивної їзди.

Якщо вже і вибрали саме їх, то в такому разі слід максимально акуратно проїжджати залізничні перехрестя та інші перешкоди, навіть якщо впевнені, що виробник використав якісний сировинний матеріал.

Особливості експлуатації у зимовий період

Колісні легкосплавні типи дисків придатні для експлуатації взимку, але кожен автолюбитель повинен сам вибирати їх відповідно до переваг та умов їзди. Шматки льоду і замерзлий бруд постійно загрожуватимуть сильними ударами об бічну частину обода. Маркування дозволить зрозуміти на етапі вибору, наскільки міцний той чи інший екземпляр, але при сильному ударі вони можуть бути пошкоджені. Авто буде добре керуватися лише у випадку, якщо диски перебувають у хорошому стані. Якщо раніше вам не доводилося керувати автомобілем взимку, то не варто вибирати великий розмір ободів, так як це погіршить керованість.

Речовини, якими посипають дороги в зимову пору року, негативно впливають на лакофарбове покриття не лише кузова, а й коліс. Косметична реставрація може коштувати досить дорого. Якщо автомобіль сам по собі досить важкий, то варто використовувати литі колеса, вага яких мінімальний, а розмір і маркування підходять для конкретно обраної моделі автомобіля.

Звернемо увагу, що в зимову пору року набагато доцільніше використовувати види шин з високим профілем, оскільки вони зможуть уберегти ваші дорогі легкосплавні диски для автомобіля від механічних пошкоджень. Маркування діаметра завжди має відповідати мінімальному допустимому значенню для того чи іншого авто, якщо воно експлуатується у зимовий час.

Висновок

Отже, тепер ви знаєте, що таке легкосплавні диски, чим вони відрізняються від своїх сталевих аналогів і коли їх доцільно використовувати. Не варто дивитися на етапі покупки тільки на зовнішній вигляд виробу та на його вагу, тому що він може бути оманливим. Переважно вибирати дійсно якісні, але дорожчі екземпляри, вага яких значно менше підробок.

Правильно та грамотно підібрані диски на автомобіль – це не тільки ваша безпека та турбота про пасажирів, але й невелика витрата палива поряд із збільшеним терміном служби трансмісії та заворожуючим виглядом стильного авто.

Спробуємо розібратися, як правильно вибрати литі диски та грамотно їх експлуатувати. У розрахунок будуть взяті думки тямущих фахівців цієї галузі та рекомендації популярних виробників легкосплавних виробів.

Види дисків

Всі колісні диски можна розділити на дві групи - сталеві та легкосплавні (лиття). Конструкція штампованих коліс проста і нехитра. виштамповують і окремі частини з'єднують між собою точковим зварюванням. Потім диск фарбують і відправляють у магазин чи конвеєр.

Такий спосіб оснащення автомобіля дисками простий та недорогий. Значна маса автомобілів, що сходять з конвеєра, мають саме такі колеса. Установка лиття - це вже додаткова опція, яку потрібно викласти пристойну суму.

Перед тим як вибрати литі диски замість сталевих, на користь останніх можна сказати, що вони мають більшу, а значить, після сильних ударів не розсипаються і не тріскаються, а лише деформуються. Ця особливість дозволяє відновити диск, навіть якщо закраїни сильно зім'ялися.

Вагомий недолік штампованих виробів, який є критичним для багатьох автолюбителів – це маса. Причому зменшити її не можна, бо недостатня товщина стін значно знижує показники міцності всього колеса. Крім цього, сталеві моделі схильні до корозії, якщо порушена цілісність захисного покриття. Сюди ж можна віднести одноманітний і набридлий зовнішній вигляд, проблеми з і негативний вплив на динаміку розгону.

Литі диски

Перед тим як вибрати литі диски, не зайвим буде дізнатися про деякі переваги. Легкосплавні моделі мають великі можливості для дизайну поряд із високою точністю виготовлення. Вони можуть відвести більшу частину тепла від основних вузлів, але найголовніше - це легкість конструкції. Судити про конкретні переваги тих чи інших моделей можна, якщо відомо, як вони відлиті і з використанням якого сплаву. Так що в цьому випадку колесо колесу не відрізняється.

Рядові моделі виготовляють методом лиття або кування зі стійких сплавів, де основою є алюміній, титан або магній. Магнієві та титанові моделі набагато міцніші та легші за алюмінієві диски. Перед тим як вибрати литі диски на магнієвій основі, знайте, що вони менш стійкі до корозії, а отже, доведеться постійно дбати про багатошарове захисне покриття. Що стосується титану, то це вже елітна група, яка комплектується на дуже дорогих, спортивних та просто престижних автомобілях. Для повсякденної їзди нашими дорогами титанові моделі просто шкода використовувати. Незважаючи на всю міцність таких виробів, вони схильні до подряпин.

Проблеми вибору

Перед тим як вибрати литі диски на автомобіль, пам'ятайте, що покупка повинна визначатися вашими потребами і, звичайно, сумою в гаманці. Якщо ваш шлях - це мегаполіси та великі міста, то ідеальним варіантом буде магнієве або алюмінієве лиття. Чи є вільні фінанси? Будь ласка, титанові моделі красиві, наднадійні і будуть чудовим доповненням елітного антуражу.

Якщо ви цінуєте надійність, часто їздите за містом поганими дорогами і не відвідуєте світські вечірки на своєму авто, краще зупинитися на сталевих, штампованих або кованих виробах. Вони в цьому випадку будуть не тільки практичнішими, але й заощадять вам левову частку сімейного бюджету.

Як правильно вибрати литі диски на авто

Щоб грамотно підібрати ту чи іншу модель диска саме під свій автомобіль, необхідно чітко уточнити деякі критичні параметри. Насамперед дізнаємося ширину і діаметра диска. Потім уточнюємо розташування кріпильних отворів та їх кількість. Далі, звертаємо увагу на діаметр маточини вашого авто та показник вильоту. Всі основні настановні розміри можна подивитися в каталогах виробників шин і дисків або все поміряти за допомогою спеціального інструменту. Перед тим як вибрати литі диски на машину, і якщо раптом виникли якісь сумніви, краще заїхати в тямущий шиномонтаж і там все прикинути, намалювавши на листку паперу всі розміри і параметри, що нас цікавлять.

Діаметр диска

Цей параметр підбирається згідно з рекомендаціями виробника вашого авто. Він повинен точно відповідати посадочному діаметру колеса. Останнім часом все частіше трапляються екстремали, які прагнуть збільшити монтажний діаметр. Наприклад, 15-дюймову посадку перекочують під 16-ти, 17-ти або навіть 18-ти дюймові диски.

Все це робиться для установки, яка, з одного боку, збільшує їздові показники на краще, а з іншого, посилює навантаження на основні вузли підвіски. Та й комфортність керування автомобілем на такій гумі не найкраща. Перед тим як вибрати литі диски того чи іншого діаметру, ви самі повинні вирішити для себе, що важливіше – спортивні характеристики чи зручність водіння?

Ширина обода

Якщо рекомендації виробника для ваших дисків щодо монтажного діаметра не перевищують позначки 14 дюймів, то ширина обода коливатиметься в межах 0,5-1,0 дюйма. Для монтажного діаметру більше 15 дюймів показник ширини буде трохи вищим - 1,1-1,5” для обода.

Який литий диск вибрати, вирішувати вам, але найкращим, та й практичнішим варіантом буде виріб заводської ширини. Експлуатація нестандартних для вашого автомобіля моделей коліс може призвести до змін проектного профілю шини, внаслідок чого можуть значно погіршитися основні їздові характеристики (опір виводу, реакція на рульове колесо і бічна жорсткість).

Виліт колеса

Виліт - це відстань між кріпильною площиною колеса та поздовжньою площиною обода (симетрія). Виліт колеса може мати лише три значення: нульовий, позитивний та негативний. Показник позначається чисельним чи літерним значенням. Наприклад, ЕТ40 (мм) – це позитивний виліт, а ЕТ-40 – вже негативний, тому не треба плутатися та приймати знак «мінус» за «тире» або «дефіс». Літерне значення прийнято позначати словами OFFSET та DEPORT.

Окремо варто відзначити, що чим більша величина вильоту, тим глибше автомобіль сідає у колесні пази. А що менший цей показник, то сильніше колесо випирає з ніші назовні. Більшість автовласників прагнуть зменшення цього показника. Взагалі, не зовсім правильно відступати від стандартних значень, які були встановлені на заводському конвеєрі, але іноді, в силу певних обставин (часта їзда вибоїстими або, навпаки, ідеально рівними дорогами) можна підрегулювати виліт у потрібний бік для більш комфортної їзди.

Вибір дизайну литих та кованих дисків настільки великий, що перебрати всі варіанти практично неможливо. Хороший магазин запропонує продукцію 40–50 фірм.

Вибір дизайну литих та кованих дисків настільки великий, що перебрати всі варіанти практично неможливо. Хороший магазин запропонує продукцію 40–50 фірм.

Весняний настрій

Весною при наближенні візиту на шиномонтаж я знову задумався про придбання додаткового комплекту колісних дисків. У Москві за перевзуття одного 15-дюймового колеса просять 400 рублів (можна знайти і дорожче – не питання). Комплект - 1600, два перевзуття на рік (літо-зима) - 3200. А це ціна непоганого литого диска.

Тобто, покупка комплекту відіб'ється за чотири роки. Зрозуміло, за умови, що я змінюватиму колеса в зборі самостійно за допомогою домкрата, балонного ключа та чарівних слів. Виконувати таку операцію двічі на рік – ліниво, але прийнятно. Якщо зовсім неможливо, можна перекинути колеса на тому ж шиномонтажі. Перекидання значно дешевше, ніж монтаж-демонтаж шин на дисках - 100 руб. за колесо. Не розорить.

«Лиття» та «ковка»

Стривайте, а чому саме литі диски? І взагалі, спочатку розберемося у термінах. Штамповані - або сталеві, у багатьох випадках (у моєму - теж) це непоказні диски першої комплектації для недорогих машин. Багато хто соромиться їх зовнішнього вигляду і прикриває пластиковими ковпаками.

Литі та ковані логічно об'єднати в одну групу під назвою «диски з легких сплавів», згадавши, що магнієві сплави на даному терені в цілому кращі за алюмінієві. Але потім розділити назад, оскільки різні технології їх виготовлення (і відповідно ціна). Литі ллють у форму, потім обробляють на верстатах. Ковані, незважаючи на назву, не кують - застосовують різновид гарячого штампування. При цьому ковані поєднують деякі переваги штампованих та литих. Вони міцніші, ніж литі, що дозволяє їх робити легшими. І, як штамповані, досить еластичні – схильні швидше гнутися, а не тріскатися. Якщо вже інвестувати кошти на поліпшення автомобіля або спрощення його обслуговування, то краще, звичайно, вкластися в ковані. Хоча це найдорожчий варіант.

Борошна вибору

На жодній з моїх особистих машин ніколи не було легкосплавних коліс. А проблеми з деформацією штампувань виникали (цілком регулярно) тільки на «Таврії» в пам'ятні часи, але це взагалі була ахіллесова п'ята української машинки. Проблеми лікувалися просто та елегантно – молотком. Те, що легко зігнути, неважко і розігнути. До послуг кваліфікованих механіків на той час за такими дрібницями не зверталися. Тому мені взагалі незрозуміло, в який момент і чому диски з легких сплавів стали раптом модними і такими популярними? Знову рекламні розлучення?

З усього списку переваг литих дисків беззастережно приймаю лише високу стійкість до корозії та естетичний зовнішній вигляд. Величезний вибір «лиття» на прилавках (деякі вважають, що багатство вибору – це безперечний плюс) – скоріше недолік. Занадто розбігаються очі. Одних тільки фірм зі світовими іменами (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal та інші) набереться зо три десятки. Але світові імена – це завжди дорожче, ніж місцеві (читай бюджетні). Як вибирати із місцевих? Що із чим порівнювати? Жодних повноцінних даних ви не знайдете. Кожен виробник хвалить свій товар. У кращому разі щось рекомендує продавець. І напиратиме, швидше за все, на світові імена.

Тим часом самі продавці і попереджають, що у сфері легкосплавних дисків повно неякісного контрафакту, що видається за оригінальну продукцію. Іноді його можна виявити за підозріло низькими цінами. Але іноді й ціна така, як належить. Виходить, все це коти в мішках?

Плюс на мінус

Чим люблять залучати продавці легкосплавних дисків? Крім прекрасної зовнішності обов'язково згадають сприятливе зменшення «безпружинної маси». Це справді важливий конструкційний параметр (особливо для гоночних машин та спорткарів). Можливо, вам повідомлять, що легкі колеса покращать плавність ходу та динаміку руху, керованість та стійкість автомобіля, полегшать життя всім деталям підвіски та трансмісії, двигуну та гальмам. А заразом зменшать витрату палива - адже легке колесо простіше крутити, ніж важке.

Усьому цьому і справді є інженерні обґрунтування, але всі ці покращення настільки мікроскопічні в масштабах серійного автомобіля, що середньостатистичний водій нізащо не відчує різницю при переході зі штампування на «лиття» або назад. Ні на динаміці, ні на витраті палива, ні на керованості.

У кованих дисків зазвичай виділяють лише два недоліки: дуже дорого і набагато менше дизайнерської різноманітності, ніж у литих. І часто забувають про третій: диск дуже міцний. Є певний ризик, що при сильному ударі він не поглине частину енергії, як це зроблять штампований (погнувшись) або литий (тріснувши), а всю її любовно передасть підвісці, кермовому механізму та приводним валам. Принаймні теоретично саме так.

Головний недолік литих дисків широко відомий та зрозумілий: низька ремонтопридатність. При невдалому збігу обставин литий диск може зруйнуватися до смерті. У тих самих випадках, коли можливий ремонт, його вартість може бути недалека від вартості нового диска. Не завжди вийде знайти в магазині інший такий самий новий диск замість убитого (асортимент дуже швидко оновлюється), а багато взагалі продають литі диски не поштучно, а тільки комплектами.

Додамо, що в естетичні вирізи легкосплавних дисків люблять набиватися снігова каша або бруд (при їзді по густих грязь), після чого твердніють. Експерти з дисків нарікають, що бруд, що прикипіл, важко піддається витягу і його залишки порушують балансування колеса. Коротше, легкосплавні диски хороші лише якісних доріг.

Я нерідко їжджу класичними російськими дорогами, і мені подібні перспективи не подобаються. І ось що думається: якщо вже купувати ще один комплект дисків, то нехай це будуть нормальні залізні штамповані. Відіб'ються вони не за чотири, а за два сезони. Симпатичні пластикові ковпаки я вже маю. Залишилося дочекатися найближчої весни.

Коли проходять перші радісні відчуття від покупки автомобіля, коли керування ним стає для Вас повсякденною працею, саме в цей момент перед Вами постають питання, про які Ви раніше не замислювалися. Наприклад, як правильно вибрати колеса для свого авто, а саме – автомобільні диски.

В даний час ринок представляє величезний вибір автомобільних дисків. Тому які диски та як правильно вибрати стає часом нерозв'язним завданням.

Які диски виготовляють?

Існує кілька різновидів: штамповані, литі та ковані диски.

Штамповані диски – найпоширеніші. Виготовляються із звичайної сталі, фарбуються емаллю, зазвичай у чорний або темно-сірий колір. Основна перевага – вони легко ремонтуються. Завжди, за наявності можливостей, за допомогою легкого інструменту можна повернути форму диска. З мінусів – не відрізняються витонченістю форм. У Вас обов'язково повинен бути комплект штампованих дисків, зазвичай використовують разом із зимовою гумою.

Литі диски виготовляються з полегшених сплавів, зазвичай алюмінієвих.

Мають різну форму і легше дисків штампованих. Це пояснює їхню популярність серед досвідчених автолюбителів. Проте, висока вартість і практично неможливість ремонту є мінусом цього різновиду. Рекомендуємо Вам купувати, якщо впевнені в акуратному керуванні і уважності на дорозі. І найкраще застосовувати з літньою гумою.

Як вибрати диск на авто?

Основні метали, що використовуються в литих дисках, з алюмінію, титану, магнію. Диски з алюмінію легкі, міцні, практично не схильні до корозії. Тому вони найрекомендованіші для щоденного використання. Диски зі сплаву магнію дуже схильні до корозії, тому використовувати їх рекомендується в теплих і сухих умовах, або постійної покривати антикорозійним покриттям. Титанові диски відносяться до елітної групи, тому, якщо у Вас престижний автомобіль або спортивний автомобіль, при цьому плануєте їздити тільки в місті, вибирайте титанові диски.

Що краще – штампований чи литий диск? (відео)

Наступний різновид - ковані диски.

Кований диск

Найкращий і якісний, але при цьому найдорожчий тип. Виготовляються за допомогою гарячого штампування, мають високу міцність і малу вагу. З мінусів - при сильному ударі об перешкоду зберігає форму, але є ймовірність руйнування колеса або корда, що призводить до повної заміни шини.

Як вибрати автомобільні диски (відео)

Як вибрати диски на авто за розміром?

Зазвичай вся інформація про типорозміри коліс та дисків вказана в інструкції до Вашого автомобіля. Додатково (залежно від авто) може бути вказана на окремих частинах, наприклад, кришці бензобака.

розмір вильоту;

розмір діаметра ступичного отвору;

розмір посадкового діаметра;

Кріплення диска;

Форму отворів для кріплення;

Інформація на дисках (відео)

Дюйми-класична міра ширини дисків. Маркується значення як "J". Наприклад, 5,5J. Розшифровується як 5,5 дюйма за шириною. Шини також маркуються у дюймах, кожній шині відповідає свій диск.

Вилітвпливає на функціональність автопідвіски загалом, та підшипників, зокрема. Некоректний виліт призведе до передчасного зношування ходової. Використовуються поняття як позитивний виліт, негативний виліт та нульовий виліт.

Обчислення вильоту (відео).

Отвір під маточину - місце, де диск пригвинчується до маточини автомобіля. Тому воно має підходити абсолютно точно. Якщо отвір мало, диск не встановиться. При великому отворі знадобиться балансування за допомогою кілець.

Діаметр посадки диска.Це діаметр диска у дюймах. Маркується літерою R.

Наприклад, R18 вказує на диск діаметром 18 дюймів.

Нагадуємо, що необхідні діаметри дисків для Вашого автомобіля вказані у книзі експлуатації Вашого авто.

ПАМ'ЯТАЙТЕ! Діаметр шин повинен відповідати діаметру дисків.

Діаметр розташування.

Число кріпильних отворів.

Англійською мовою - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). Російською - «розболтування».

Кількість болтів кріплення може змінюватись у середньому від чотирьох до шести. Мінімум 3. Це важливо і необхідно неухильно дотримуватися.

Форма отворів для кріплення дисків.

Болти штампованих дисків мають легку конічну форму. Довжина менша, ніж у інших. У литих конічна форма виражена більше, тут потрібне кріплення довше. У деяких конструкціях використовується плоский та напівсферичний кріплення.

Хампи.

Зовні диска є виступи, що фіксують безкамерну гуму. Називаються хампи. Вони є на кожному диску. Крім дисків під пневмокамери.

Цікавий факт.

Понад 100 років на автомобілі встановлюють пневмошини, що накачуються атмосферним повітрям. Внутрішній тиск камери забезпечує жорсткість конструкції та легкість руху. До 80-х років минулого століття всередині шини розташовувалась каучукова або гумова камера. Але, починаючи вже з двохтисячних років, на заміну камерним шинам прийшли безкамерні. На сьогоднішній день практично всі автомобілі, особливо нові, обладнані безкамерними шинами.

Як вибрати колісні диски?

Віджет товарів

Правильно вибрані автомобільні диски – запорука вашої безпеки на дорозі. Ми допоможемо зробити вибір.

Популярні бренди:

Replica

Nitro

Yamato

Скад

КіК

FM

Replay

Alcasta

Вибір дисків за технологією виготовлення

• Вага. Чим легший диск, тим швидше машина розганяється та гальмує. Велика вага впливає на підвищену витрату палива та меншу плавність ходу. З іншого боку, ресурсу інших деталей підвіски вистачить більш тривалий термін, якщо диск буде легким.
• Стійкість до корозії (іржі).
• Міцність. Цей параметр важливий, якщо ви будете часто їздити нерівними дорогами, з колдобинами та ямами.

Різновиди дисків для автомобілів

Для вибору колісних дисків потрібно знати їх типи.

• Штамповані дискивиготовляють із сталі. Ними обладнають бюджетні автомобілі на заводах. Хороший варіант, якщо ви невибагливі до дизайну і не хочете витрачати значну суму на покупку та експлуатацію дисків. Майте на увазі, що диски теж можуть підробляти, і тоді вони служать не довго.
  • Плюси: низька вартість; підлягають ремонту, т.к. при ударі утворюється вм'ятина без значних ушкоджень.
  • Мінуси: важкі; схильні до корозії, тому за ними треба стежити; іноді диски виробляють не точно та їх складно збалансувати; стандартний дизайн (але ви можете скористатися спеціальними ковпаками).

Віджет товарів

• Литі дискивиготовляють із алюмінію. Вони на 15-30% легші за штамповані. Якщо кожне колесо важитиме на 1 кг менше, то можна буде навантажити автомобіль зайвими 50 або 60 кг. Будьте уважні, деякі виробники роблять литі диски вагою як штамповані.
  • Плюси: легені; стійкі до корозії; різноманітний дизайн.
  • Мінуси: при сильному ударі диск не меніться, а повністю розколюється і ремонтувати його вже не можна; вартість вища, ніж у штампованих.

Віджет товарів

• Ковані дискивиготовляють із магнієвих або алюмінієвих сплавів . Їх частіше встановлюють на спортивні та люкс-класи автомобілі. Диски з магнієвого металу коштують значно дорожче.
  • Плюси:на 20-30% легше литих; стійкі до корозії більше, ніж литі; ударостійкі - швидше зашкодить підвіска, ніж погнеться диск, а розкол йому і зовсім не загрожує.
  • Мінуси:ціна, але з іншого боку, диски прослужать вам довгі роки; простий дизайн.

Віджет товарів

• Комбінація «лиття + кування».У таких дисків обод кований, а диск литий. Вся конструкція з'єднана болтами (титановими найчастіше).
  • Плюси:легені; ударостійкі; стійкі до корозії; різноманітний дизайн.
  • Мінуси:висока ціна.

Віджет товарів

Ви можете мати один комплект дисків на два комплекти шин, а можете купити штампування для літа та лиття для зими. По-перше, заощадите на перебортовці в перспективі, та й шини довше будуть у безпеці. По-друге, більшу частину року їздитимете з гарними дисками та мінімальною можливістю їх пошкодити.

Як вибрати диски за моделлю авто?

Кожен виробник вказує параметри дисків у документації (або на наклейці в отворі дверей водія) у вигляді буквено-цифрового шифру.

З першого разу він не зрозумілий, але насправді там нічого немає складно, і ви в цьому переконаєтеся.

Нашим прикладом буде наступний шифр: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

Першими завжди вказуються ширина та діаметр дискау дюймах. У прикладі ширина дорівнює 8 дюймам, а діаметр - 19.

Літера J (або може бути L, JJ, Kі JK) повідомляє про конструкцію обода (інформація для фахівця).

Літера H2 (або може бути H, AF, FH, CH) повідомляє про конструкцію хампів (інформація для фахівця).

У нашому випадку диск 5 отворів на відстані 108 мм.

Наступний пункт - діаметр центрального отвору(DIA або D). У нас він дорівнює 75 мм.

І останнім по порядку, але не за значенням вказується «виліт» диска(ET). У нашому прикладі виліт дорівнює 45 мм.

Іноді літерні позначення прибирають і залишаються лише цифри. Сам порядок це не змінює, тому ви не заплутаєтеся. Наш приклад мав би такий вигляд: 8x19/5x108 d75 et45.

Віджет товарів

Параметри вибору, що змінюються

Відразу скажемо, що краще вибирати диски, що повністю відповідають вимогам виробника автомобіля.

• Діаметр диска.Ви можете вибрати більший діаметр з метою встановлення на низькопрофільні шини, що дає поліпшення керованості та збільшення коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям. Але при цьому зростає навантаження на підвіску і зокрема маточину, також велика ймовірність пошкодити сам диск. Для нашого повсякденного бездоріжжя такий варіант не підходить.
• Ширина обода. Є допустиме відхилення 0,5-1 дюйм при діаметрі до 14 дюймів і 1-1,5 дюйма при діаметрі понад 15 дюймів. Якщо істотно відхилитися від зазначеного параметра, то шина буде або сильно стиснута або розслаблена, що негативно позначиться на характеристиках їзди (реагування на поворот, бічна жорсткість, опірність відведення). До речі, якщо ви шукаєте диск під шину, то запам'ятайте правило: ширина обода диска повинна бути на 25-30% менше від ширини профілю шини.
• Діаметр центрального отвору.Може бути трохи більше діаметра маточини вашого автомобіля, але не менше (диск взагалі не можна буде надіти).

У разі більшого діаметра для монтажу та балансування використовуються додаткові перехідні кільця. Інших переваг у збільшенні діаметра центрального отвору немає. Просто знайте, що якщо ви знайшли диск, що сподобався вам, у якого при збігу всіх інших параметрів, діаметр центрального отвору трохи більше, то нічого страшного - такий диск встановити можна.

Віджет товарів

Постійні параметри вибору автомобільних дисків

Нижче наведені параметри повинні бути суворо дотримані, тому можете відразу виставити їх у рубрикаторі е96, щоб звузити коло вибору.

• Кількість кріпильних отворів.Якщо на ступиці вашої моделі автомобіля 4 кріпильні отвори, то і на диску їх має бути 4, а не 5. Інакше ви просто не закріпите диск на ступиці.
• Діаметр розташування отворів.Строго слідкуйте за цим параметром. Якщо діаметр відрізнятиметься від штатного хоча б на пару міліметрів, то лише один болт буде затягнутий повністю. На ходу таке колесо "битиме", а не затягнуті гайки можуть відкручуватися самі собою.
• Виліт.Цей параметр повинен відповідати вимогам виробника з точністю до 1 мм. Іноді у автолюбителів виникає бажання зменшити виліт. Основний аргумент - збільшення керованості через розширення колії та поліпшення зовнішнього вигляду. Колеса виступають із арки – вважається, що це стильно. Навіть продавці можуть вас запевнити, що це нормальна ситуація, коли виліт трохи відрізняється від заданого значення. Але ви повинні розуміти, що при зміні вильоту різко збільшується навантаження на всі вузли підвіски, на які вони не розраховані. Найменше, що на вас чекає це зменшення терміну служби частин підвіски, стирання шин. У найгіршому випадку - під час руху вона може зруйнуватися.

Які лиски краще вибрати?

Якщо автомобіль вам це просто засіб пересування, то при виборі дисків в першу чергу звертайте увагу на відповідність всіх технічних характеристик. Тільки з рекомендованими виробником розмірами ви продовжите термін служби підвіски вашого автомобіля та не порушите стійкість на дорозі.

Якщо ви часто їздите бездоріжжям або дорогою в місті далекі від ідеалу, то вибирайте штамповані диски з точним дотриманням всіх параметрів. Ця ж рекомендація для тих, хто хоче заощадити.

Якщо ви їздите акуратно хорошими дорогами або ви недосвідчений водій і дотримуєтеся швидкісного режиму, то зверніть увагу на литі диски.

Якщо ви досвідчений водій і любите швидкість, вибирайте литі диски. Асу краще придбати ковані диски - і легше і довше прослужать.

Вибирайте диски на сайті е96 і пам'ятайте: головне - безпека! Успіхів на дорогах!