Сьогодні всіх господарів Лада Калина цікавить питання: чому не працює електропідсилювач керма на Калині? Адже цей автомобіль почали робити ще в листопаді 2004 року, з електропідсилювачем керма в базовій комплектації. Пройшов десятирічний ювілей, але, за відгуками автолюбителів, проблема ця існує досі.

Складається електропідсилювач з електродвигуна, механізму передачі зусилля та електронної системи управління. Управління, роботою електропідсилювача, здійснює електронний блок із трьома спеціальними датчиками, які мають оперативно визначати швидкість машини, обороти мотора та необхідне зусилля для повороту передніх коліс.

Під час заводу двигуна стартером, електропідсилювач керма (ЕУР), не працює. Він включається лише з моменту досягнення 400 оборотів за хвилинуколінвала та припиняє працювати, коли автомобіль розганяється понад 60 км. в годину.

Ознаки несправності

Чому не працює електропідсилювач керма на Калині одразу розібратися неможливо. Проте в більшості випадків несправності (ЕУР), на приладовому щитку повинна загорітися лампочка, що зображує рульове колесо зі знаком оклику. Після цього фахівці автозаводу ВАЗ рекомендують на невеликій швидкості рухатися в автосервіс.

Чому на невеликій швидкості? Тому що перші роки випуску (ЕУР) Махачкалінським заводом, він мав особливість повертати провідні колеса машини максимально ліворуч або праворуч і самостійно фіксуватися в такому положенні.

Про наслідки говорити не потрібно. Але навіть якщо аварійна лампочка на приладовій дошці не спалахнула, рульове колесо може почати тріщати і битися великим тремтінням, або ви відчуєте, що (ЕУР) часом самостійно відключається і включається взагалі без видимих ​​причин.

Електромотор і механічна частина (ЕУР) рідко викликають нарікання, але електрика та електроніка вимагають докладного вивчення поломок.

Розбір польотів

Електронний блок управління (ЕБУ) електропідсилювачем керма, закріплений у невдалому місці, під радіатором пічки обігрівача. Будь-яка негерметичність цієї деталі викликає намокання (ЕБУ), після чого ви відчуєте, що підсилювач керма не працює і рульове колесо стало важким.

Якщо під час руху ви помітите, що стрілка тахометра або спідометра лежать на нулі і не ворушаться, будьте впевнені, (ЕУР) вашої машини не працює. Це відбувається тому, що ці прилади (ЕУР) задіяні від одних і тих же датчиків.

Найчастіше на Калині, . Купівля нового датчика та його заміна вирішує цю проблему. Дуже часті випадки, коли заміна датчиків не допомагає, (ЕУР) все одно не працює. Починайте методично промацувати весь ланцюг дротів, що відноситься до системи (ЕУР).

І поганої якості виробництва з'єднувальні штекери і колодочки, самостійно розривають електроланцюги в невідповідний момент.

Підсилювач керма Калини, погано поводиться при перепадах бортової напруги. Якщо, видає замість 15 Вольт, менше 30, то електронний блок управління підсилювача керма також може відмовитися працювати.

Призначення ЕУР, як відомо, полягає у забезпеченні більш комфортного керування транспортним засобом. Порівняно недавно автомобілі вітчизняного виробництва стали обладнатися цим типом підсилювача керма. Що на автомобілі Лада Калина є електропідсилювачем керма, які несправності характерні для нього і як зробити заміну вузла, читайте нижче.

[ Приховати ]

Складові частини електропідсилювача керма та принцип його роботи

На автомобілі Лада Калина електропідсилювач керма є спеціальним вузолом, що з'єднується з кермовою системою і дозволяє забезпечити м'яку і плавну роботу кермового колеса. Завдяки тому, що автомобіль має встановлений електричний підсилювач, тяга при повороті керма буде якіснішою, відповідно, водієві потрібно буде прикладати менше зусиль.

Що стосується безпосередньо конструкції пристрою, то за стандартом воно складається з:

• в першу чергу, схема електропідсилювача керма включає електромотор;
• не менш важливим компонентом є блок керування;
• редукторний пристрій;
• Також система оснащується трьома контролерами - моменту, швидкості, а також обертання колінчастого валу.

Система електричного підсилювача керма Калина, як бачите, загалом проста за своєю конструкцією. Незважаючи на свою простоту, навіть такий пристрій дає можливість отримувати всі потрібні дані та забезпечувати простіше управління транспортним засобом. Для контролю над функціонуванням вузла використовується бортовий комп'ютер. Слід зазначити, що вузол функціонує який завжди. Він вступає в роботу, коли кількість оборотів досягає 400 за хвилину і відключається, якщо швидкість транспортного засобу буде понад 60 км/год.

Відповідно до схеми підключення такі обмеження дозволяють забезпечити найбільш оптимальні властивості і дають можливість водієві керувати Калиною в проміжку, який вважається найбільш складним. Крім того, такі особливості були впроваджені виробником із міркувань безпеки. Адже при русі на високій швидкості робота кермової рейки з електропідсилювачем є небезпечнішою. Як ми вже повідомляли, використання цього вузла робить кермо більш чутливим, відповідно, це може призвести до певних ризиків при русі на великій швидкості. Так що при русі зі швидкістю більше 60 км/год пристрій відключається автоматично, роблячи в цілому пересування водія машиною безпечнішим.

Несправності ЕУР та подальша діагностика пристрою

Як сказано вище, установка електроусилювача керма на Калину має на увазі використання досить простого за своєю конструкцією пристрою. Відповідно, ремонт вузла та виявлення несправностей загалом — процедура не дуже складна. Але слід зазначити, що сама схема підключення ЕУР, а саме розташування вузла, була обрана виробником не особливо вдало. Все тому, що встановлення ЕУР здійснюється під радіатором обігрівача. Так що при використанні автомобіля в зимову пору року, на вузол впливатиме різних температур, зокрема, їх перепад.

Саме це багато в чому впливає на поломку вузла і, як показує практика, це трапляється досить часто. Вихід з ладу електропідсилювача керма пов'язаний з появою проблем у роботі керування транспортним засобом та появою різних несправностей.

Як правило, виходу з ладу механізму сприяють:

• відсутність імпульсу від контролера швидкості;
• вихід із ладу блоку управління системою;
• надто низька напруга в бортовій мережі транспортного засобу;
• перевищено допустимий поріг оборотів агрегату.

Внизу праворуч розташований індикатор у вигляді керма зі знаком оклику — він говорить про несправність ЕУР

Ці фактори, як свідчить практика, сприяють поломці механізму. Що стосується діагностики, то вона здійснюється блоком управління Каліною самостійно в ході запуску вузла та аналізу справності всіх систем. Якщо один із компонентів не передає відповідний сигнал, блок керування автоматично заносить його до списку непрацюючих пристроїв. Відповідну інформацію можна побачити на контрольному щитку. Зокрема, якщо йдеться про вихід з ладу саме ЕУР, то на приладці з'явиться індикатор оранжевого кольору у формі керма зі знаком оклику.

Відповідно до інструкції з експлуатації, виробник стверджує, що проблема несправності вузла повинна бути вирішена найближчим часом. Тому автовласнику необхідно пересуватися на зниженій швидкості до найближчої станції ремонту технічного обслуговування та ремонту. Але це все — офіційні дані, за фактом справи дещо інакше.

Як правило, поява індикатора на контрольному щитку не має на увазі необхідність ремонту, зазвичай його поява свідчить про виникнення неполадок у роботі вузла. Йдеться як про несправності в роботі ланцюгів живлення, так і про поломку одного з контролерів. Як показує практика, найчастіше поява лампочки на щитку не відбивається на функціонуванні вузла загалом (автор відео — канал CompsMaster).

За фактом проблемою вважається поломка, при якій чутливість керма буде занадто низькою. Подібного роду несправності зазвичай виявляються досить часто і, як правило, вирішувати їх потрібно справді негайно. В іншому випадку, при ігноруванні проблеми це може призвести до сумних наслідків. Щоб оперативно вирішити проблему, насамперед необхідно демонтувати запобіжник, розташований ліворуч від керма. Завдяки цьому ви зможете дістатися найближчого СТО для проведення ремонту.

ВАЗівці стверджують, що ЕУР не підлягає ремонту. При поломці слід замінити його!

Заміна електропідсилювача керма

Процедура заміни вузла в автомобілі Лада Калина має здійснюватись виключно досвідченими фахівцями. Якщо гарантійний термін на ваше транспортне не закінчився, то, зрозуміло, для усунення проблеми необхідно звернутися до офіційного дилера. Якщо гарантія на автомобіль вже не поширюється, а, як відомо, вартість ремонту може бути досить високою, проблему можна спробувати вирішити шляхом заміни вузла. Але перед тим, як перейти до її усунення, необхідно врахувати, що сама собою процедура заміни не дуже проста. Так що якщо у вас немає технічних знань, досвіду та навичок у здійсненні цього завдання, то краще навіть не намагатися його виконати.

Завжди пам'ятайте, що неправильні дії в ході ремонту можуть призвести не тільки до повного виходу з ладу системи, але і до досить складного і дорогого ремонту вузла. Так що монтаж електропідсилювача повинен здійснюватись тільки після того, як ви вивчите всі компоненти, деталі та особливості системи. В даному випадку насамперед необхідно ознайомитись зі схемою підключення вузла. Для демонтажу системи доведеться частково розібрати центральну консоль, а саме панель, встановлену під кермом. Потрібно відключити всі дроти, що йдуть до вузла.

Як показує практика, монтаж нового вузла в більшості випадків може і не буде потрібним, оскільки зазвичай проблему можна вирішити шляхом проведення профілактичних заходів. Фактично однією з найпоширеніших проблем у роботі вузла є стукіт. Цей стукіт зазвичай проявляється при повороті керма і в більшості випадків воно супроводжується скрипом. Щоб вирішити проблему такого плану, достатньо лише змастити вузол. Якщо це не допомогло, то далі вам потрібно зробити більш ретельну діагностику або заміну вузла.

Вибачте, зараз немає доступних опитувань.

Відео «Інструкція із заміни електропідсилювача керма на Калину»

Детальна покрокова відеоінструкція щодо заміни вузла в автомобілі Лада Калина наведена на відео нижче (автор ролика – канал Сергій Цапюк).

Електропідсилювач керма Лада Калина покликаний забезпечувати підвищений комфорт під час керування. Сам автомобіль на вітчизняному ринку присутній нещодавно, проте встиг набути вагомої популярності. Машина досить практична та зручна, що дозволяє їй мати широку армію шанувальників. Вартість моделі невисока, що забезпечує вигідне позиціонування над ринком і натомість суперників у класі. У цій статті поговоримо на тему несправності та способи усунення їх.

З чого складається підсилювач керма Калини?

Цей вузол є самостійним пристроєм, що входить до кермового механізму Лада Каліна. Він дозволяє водієві обертати кермо без особливих зусиль, а також забезпечує м'якість та плавність роботи рухомих частин кермової системи.

Конструктивно цей механізм не можна зарахувати до складних вузлів. Електропідсилювач керма має такі деталі:

• електромотор;
• блок редуктора;
• модуль керування;
• датчики, які відстежують момент, швидкість і кількість обертів, що здійснюються колінчастим валом.

Бортовий контролер Лада Калина безперервно відстежує функціонування даного підсилювача і керує його роботою, але трапляються несправності та способи усунення їх дуже цікавлять багатьох власників авто. Включення механізму відбувається при обертах двигуна від 400 об/хв. Коли швидкісний показник перевищить 60 км на годину, електричний підсилювач перестає функціонувати. Це зроблено для безпеки, адже на великих швидкостях у водія повинен бути присутній впевнений зворотний зв'язок на кермі, чого «легке» кермове колесо забезпечити не в змозі. Зі зростанням швидкості спостерігається поступове зниження величини зусилля у механізмі.

Несправності ЕУР та їх діагностика

Незважаючи на простоту конструкції вузла, що розглядається нами, при виникненні потреби в ремонті здійснити його складно, різні бувають несправності і способи усунення часто складні. Важливою «обтяжливою» обставиною є не найвдаліше місце розташування механізму. Виробник розмістив цей модуль безпосередньо під радіатором контуру опалення салону LADA Kalina.

Експлуатація в холодну пору чинить на електропідсилювач керма температурний вплив. Згодом цей фактор викликає несправності у підсилювачі. Це явище для Лада Калина дуже часто. При відмові вузла водій одразу відчуває тяжіння керування автомобілем на малих швидкостях. Найпоширеніші фактори, що призводять до несправностей електричного підсилювача, можна згрупувати за такими напрямками:

• датчик швидкості «не відгукується» і посилає сигнали в ЭБУ;
• бортова мережа «страждає» низькою напругою;
• максимум оборотів перевищив допустиму межу;
• став непридатним керуючий модуль.

Позначені несправності та способи усунення обговоримо далі. Під час включення запалення ЕБУ самостійно виконує діагностику системи підсилювача щодо можливих збоїв і несправностей. Якщо від якогось із датчиків відсутній сигнал, то бортовий контролер автоматично ідентифікує даний сенсор, як несправний, про що на табло передньої панелі салону відразу загоряється відповідна лампа. Цей індикатор має вигляд керма зі знаком вигуку та підсвічується помаранчевим кольором.

Інструкція, що додається заводом до автомобіля LADA Kalina, передбачає невідкладний ремонт при виявленні факту появи несправності в механізмі електричного посилення кермового вузла, особливо коли відключається підсилювач. У такій ситуації водієві слід на малій швидкості прямувати в сервіс. Практика показує, що цей розвиток подій не завжди має місце. Помаранчевий символ, що спалахнув на приборці, може не припускати потреби в ремонтних процедурах. Він свідчить про наявність неполадки в одному із структурних компонентів системи. Іноді збої можуть виникнути в ланцюгу живлення або якийсь із датчиків вийшов з ладу. Ці ситуації ніяким чином не впливають на функціонал вузла, і контроль управління залишається активним.

Якщо кермо після підсвічування зазначеного символу втратило чутливість, то несправність такого роду вважається досить небезпечною, оскільки відбувається створення перешкод нормальному функціонуванню механізму в цілому, також погано, коли підсилювач відключається. Такі проблеми досить часто виникають і вимагають невідкладного втручання. Ігнорування цього стану може бути пов'язане з сумними наслідками для автомобіля LADA Kalina. З метою оперативного реагування на проблему, що виникла, швидко виймаємо запобіжник, що розташувався в блоці панелі ліворуч від рульового колеса. Цей захід дозволяє виключити заподіяння подальшої шкоди системі електричного посилення, оскільки повністю деактивує його. До місця ремонту можна прямувати, однак потрібно прикладати до керма більше зусилля, адже підсилювач тепер не функціонує.

Про кваліфіковану заміну електричного підсилювача

Якщо виникає потреба у заміні механізму, коли працює ЕУР, то рекомендуємо звернутися до досвідченим майстрам. Коли автомобіль полягає на гарантійному забезпеченні, то найбільш раціональним заходом буде звернення до дилерської мережі з метою усунення проблеми, що виникла.

Бувають ситуації, які не дозволяють вдатися до зазначених двох методів усунення несправності підсилювача. Тоді єдиним рішенням буде власноручна заміна механізму, що прийшов у непридатність.

Відразу обмовимося, що процес заміни, якщо не працює ЕУР, характеризується достатньою складністю. Для його успішного проведення знадобиться досвід та володіння спеціальним інструментом. Некваліфіковані дії із заміни здатні погіршити масштаб поломки, що спричинить суттєву витрату коштів на більш дорогий ремонт в умовах сервісу.

Перед безпосередньою процедурою заміни рекомендуємо ретельно вивчити весь перелік особливостей та дій, якщо не працює ЕУР. Тут потрібно вникнути у схему підключення вузла, що дозволить уникнути пошкодження електричних компонентів механізму.

Для вилучення підсилювача необхідне часткове розбирання передньої панелі Лада Каліна. Після цього сам пристрій потрібно відключити від усього переліку проводів, що підводять. Іноді власники ремонтують електропідсилювач керма, уникаючи потреби у заміні на новий вузол. Як правило, після комплексу відновлювальних робіт штатні пристрої працюють не гірше за свої нові аналоги.

Поширеною несправністю є виникнення стуку, який чітко доноситься до водія з-під панелі або вимикається підсилювач. Таке явище може супроводжуватися характерним скрипом, що виникає під час здійснення обертальних дій із кермовим колесом LADA Kalina. Зазвичай ця ситуація вирішується за допомогою застосування спеціальної мастила. Якщо така дія не приносить очікуваного результату, то буде потрібно детальніше діагностування механізму посилення.

Щоб встановити електропідсилювач керма в посадкове місце Лада Калина, знадобиться запастися уважністю і терпінням. Усі кабельні роз'єми повинні бути щільно посаджені, а сам пристрій упевнено закріплений. Тільки після цього можна переходити до зворотного збирання раніше демонтованих компонентів передньої панелі.

Найчастіше відмовляється працювати як на нових автомобілях Лада Каліна, так і на автомобілях із великим пробігом. При виникненні проблем на приладовій панелі спалахує помилка жовтого кольору у вигляді керма зі знаком оклику. Вона свідчить про несправності в роботі або відмови електропідсилювача керма. Слід мати на увазі, що жовтий колір говорить про те, що проблема не є критичною і керувати автомобілем можна без допомоги електропідсилювача. У разі відмови краще витягнути запобіжник ЕУР, який знаходиться ліворуч від керма.

Ремонт електропідсилювача керма калина необхідно проводити з різних причин.

Основні причини несправності електропідсилювача керма:

• Несправності в самому електропідсилювачі керма. При включенні запалення ЕУР не проходить самоконтролю і сам відключається, щоб не заважати водієві та не викликати аварійних ситуацій на дорозі. У такій ситуації ремонт обійдеться досить дорого і при гарантії, що діє, краще їй скористатися.
• Несправність датчика швидкості, що є досить частою причиною. У такій ситуації ремонт буде недорогим і можна зробити його самостійно. Справа в тому, що працює ЕУР не з постійним зусиллям, яке додається до кермової рейки. Він працює на повну потужність, тільки коли автомобіль їде на невеликій швидкості або стоїть на місці. Розганяючись на автомобілі, електропідсилювач керма зменшує зусилля на кермо, тим самим водій може краще контролювати хід автомобіля. Таким чином, що вища швидкість, то менше працює ЕУР, допомагаючи цим водієві. ЕУР зчитує швидкість автомобіля зі спідометра, що отримує дані від датчика швидкості. Іноді датчик ламається та видає неправильну інформацію. В результаті, ЕУР відключається, оскільки не знає швидкості автомобіля. Після цього на панелі приладів спалахує помилка ЕУР. У такому випадку ремонт електропідсилювача керма калина проводиться шляхом заміни датчика.

Щоб уникнути передчасного ремонту електропідсилювача керма калина слід проводити своєчасну діагностику для виявлення проблем його функціонування та оцінки його працездатності.