Окислення клем - подібна проблема виникала практично у кожного бувалого автомобіліста і не тільки. По суті, така клема покривається нальотом, що перешкоджає коректній роботі акумулятора. У міру його накопичення наліт може привести до того, що автомобіль і зовсім. А це особливо актуально взимку - в морози. Іноді окислення йде настільки інтенсивно, що наліт повністю покриває клему.
Білий наліт на клемах - вірна ознака окислення
Саме тому періодично контакти потрібно очищати. Але усунення тільки наслідків проблеми не вирішить. Необхідно шукати і причину цього явища.
Причини окислення клем
1. Витік залитого електроліту - це чи не найпоширеніша проблема. Електроліт є кислоту, яка під час потрапляння на поверхню клеми вступає з нею в хімічну реакцію, в результаті чого і починається окислення.
Як правило, для подібні проблеми не характерні. Адже це батареї закритого типу, в яких електроліт знаходиться в герметичній ємності, де випаровується і випадає в осад. Однак конструкція батареї виключає його попадання в навколишнє середовище.
Однак, у міру зносу акумулятора, його корпус розтріскується і в ці мікротріщини починає виходити електроліт в формі пара. Так він осідає прямо на клеми, в результаті чого починається реакція. Подібне явище власнику авто варто розглядати як ознаку несправності і зношеності акумуляторної батареї.
У разі якщо клема акумулятора затягнута не до кінця це може бути причиною її окислення
2. Затягування клеми - періодично виникають і такі ситуації. Це означає, що господарі авто просто одягають на електрод клему, після чого відразу сідають за кермо, не затягуючи її болтами. Недостатньо якісна фіксація приводить до слабкого контакту і окисленню на електроді і клеми. У такому випадку досить зняти клему, якісно вичистити і її, і електрод, після чого одягнути і гарненько підтягти. Тільки не з усієї сили, інакше можна зірвати кріплення.
При цьому необхідно орудувати відразу 2-ма ключами, одним з них, а іншим притримувати болт. Але і тягнути з усієї сили з одного боку не рекомендується, адже це загрожує деформацією пластику. Також варто побоюватися ще однієї поширеної проблеми - поступового розхитування закладення штирів. Це виникає в результаті неякісного демонтажу затискачів з проводів. Отже, потрібно точно дозувати зусилля.
наслідки окислення
Вони проявляються в помітному погіршенні плями і якості контакту. Як наслідок, батарея не в змозі якісно заряджатися і працювати. Згодом це призведе до серйозних розрядів акумулятора, що позначається на ньому вкрай негативно. Крім того, це відбивається в ускладненому, а то і зовсім відсутності реакції на поворот ключа.
Способи боротьби з окисленням клем акумулятора
чистка наждаком
Загалом, метод простий і нехитрий. Його можна реалізувати за допомогою металевої щітки або наждачного паперу. Для початку потрібно зняти клему з електрода. З цим можуть виникнути ускладнення, тому як утворився наліт перешкоджає роботі. Далі, озброївшись наждачкою (але тільки дрібної) або щіткою по металу, необхідно ретельно очистити місце контакту електрода і клеми. Особливу увагу варто приділити внутрішньої поверхні клеми. Потрібно чистити до блиску, але і не перестаратися.
Відео: Чим змастити клеми акумулятора?
бензин
Частина автомобілістів для усунення нальоту. Їм змочують тканину, після чого витирають клеми і електроди до тих пір, поки наліт НЕ буде зчищений. Тим не менше, використання такого методу вимагає обережності. Адже бензин відноситься до категорії легкозаймистих рідин. А ще необхідно не допускати його потрапляння на пластикові або гумові компоненти, тому як бензин є розчинником. Отже, може нанести пошкодження пластику і гумі.
Методи боротьби з окисленням
Для початку потрібно чітко визначити, чи має місце пропуск електроліту через електроди. Якщо ви ствердно відповіли, необхідно виключити даний фактор.
заміна
Це найбільш кардинальний метод вирішення проблеми. Проте, не всі готові відразу йти на придбання нової акумуляторної батареї. Однак даний спосіб єдиний, якщо має місце надлам кріплення електрода. В цьому випадку пропуск електроліту гарантований.
Ще дещо корисне для Вас:
ізоляція
Для цього можна скористатися як перевіреним «дідівським» методом, так і сучасними рішеннями.
Відео: Окислення клем акумулятора
Багато автовласників знають, що якщо озброїтися колечком повсті і просочити його моторним маслом, можна успішно вирішити проблему окислення. Як підсумок, відбувається утворення промасленого шару, за рахунок якого і виключається випаровування електроліту, а на контактах не виникає нальоту. Виконання цього методу гранично просто - необхідно одягнути одне колечко просоченого маслом повсті на електрод батареї, після цього зафіксувати клему, а зверху надіти ще одне колечко. Але моторне масло - не єдиний варіант. Замість нього допускається використання технічного вазеліну, солідолу або іншого ізолюючого речовини.
Можна піти більш сучасним шляхом. Він має на увазі застосування не простого моторного масла, а спеціальної просочення - «електрожіра». Подібний засіб спочатку розроблено для захисту клем акумулятора.
підсумок
Щоб продовжити успішне і безперебійне функціонування акумуляторної батареї, необхідно не тільки боротися з окисленням і утворенням нальоту на клемах, а й вчасно усувати причину подібного явища. Все це значно полегшить запуск двигуна в морози.
Практично кожен автолюбитель чув або особисто стикався з таким поняттям як окислення клем акумулятора. Суть цього явища полягає в хімічному процесі, який викликає характерний наліт і ускладнює нормальну роботу АКБ. У цій статті ми поговоримо про причини і наслідки цього неприємного процесу, а також дамо кілька цінних советов.Практіческі кожен автолюбитель чув або особисто стикався з таким поняттям як окислення клем акумулятора. Суть цього явища полягає в хімічному процесі, який викликає характерний наліт і ускладнює нормальну роботу АКБ. У цій статті ми поговоримо про причини і наслідки цього неприємного процесу, а також дамо кілька цінних порад.
Отже, окислення акумулятораі його клем це процес, який рано чи пізно настає в будь-який батареї автомобіля. Найчастіше це відбувається в холодну і вологу погоду, яка сприяє поширенню і збільшення інтенсивності хімічної реакції на поверхні контактів. Ви запитаєте, а чому ж обіцяє такий стан АКБ? Результатом окислення є повна або часткова відмова автомобіля.Він просто перестане заводитися, і ви не зможете продовжити експлуатацію авто.
Для того, щоб позбутися від нальоту на клемах акумулятора досить провести чистку спеціальною щіткою, а також змастити контакти антиокисної мастилом. Однак часом цього буде недостатньо, тому що корінь проблеми може ховатися зовсім в іншому місці.
Причини окислення контактів акумулятора:
1. Частою і легко-виправної причиною є слабкий контакт між клемою і електродом АКБ. Автолюбителі дуже часто просто надягають кільце клеми на акумулятор і починають експлуатацію авто, навіть не подумавши, що потрібно провести відповідний затяжку болтами. В цьому випадку вам всього лише потрібно зняти клему і почистити її щіткою, після чого надіти і якісно затягнути. Намагайтеся не вдаватися до надмірних зусиль, щоб не зірвати різьбу.
2.
Найпоширенішою причиною окислення акумулятора є витік або витікання електроліту - кислоти, яка знаходиться всередині АКБ. Володіючи певними властивостями, вона потрапляє на метал клеми і збуджує хімічну реакцію, наслідком якої і буває характерний наліт білого кольору. Якщо таке відбувається, то необхідно задуматися над заміною батареї, тому що порушена її герметичність. Новий аккум. зводить нанівець різні витоку електроліту. 
ВАЖЛИВО: наслідками окислювальних процесів в акумуляторі є скрутний пуск двигуна, внаслідок слабкого контакту між клемою і електродом. Площа контакту значно зменшується, а також підвищується опір, що не дає нормально перетікати току в електросистеми автомобіля.
висновок
Якщо ви зіткнулися з тим, що авто не заводиться і слабо світяться індикатори на приладах, в першу чергу перевірте якість контактів на АКБ, а також своєчасно проводите технічне обслуговування вашого залізного коня.
Щоб уникнути такої проблеми, слід періодично переглядати контакти, а при необхідності - чистити. Однак, просто очищення клем не завжди вирішує проблему, тому краще шукати основну причину окислення.
Причини окислення клем акумулятора
Якщо у вас виникла така проблема, в першу чергу слід знайти причину, чому окислюються клеми на акумуляторі автомобіля. Причин може бути декілька:
- Вироблення ресурсу акумулятора, коли стрижні ущільнювачів вже розсохлися.
- Витік залитого електроліту. Причина, яка зустрічається найчастіше. Оскільки електроліт - це кислота і її потрапляння на контакти пов'язане з реакцією, в результаті якої відбувається процес окислення.
- Електроліт, який має неприпустимі показання щільності. Щоб уникнути таких ситуацій, при його заміні потрібно використовувати тільки готовий склад. Самостійно виміряти складові до встановлених пропорцій не рекомендується.
- Затягування клеми. Нещільне кріплення електрода на клему дає поганий контакт, викликаючи реакцію. Дану ситуацію можна виправити, почистивши електрод і клему. Все встановити на місця і добре затягнути, проте не варто перестаратися, оскільки є ймовірність зірвати кріплення.
Досвідчені водії не раз стикалися з цією проблемою, тому вони можуть легко пояснити, чому окислюється плюсова або мінусова клема АКБ.
Найчастіше окислюється мінусова клема акумулятора. Основною причиною оксидів є знос акумулятора. В його корпусі починають з'являтися мікротріщини, з яких активно сочиться електроліт, пари якого перетворюються в оксиди.
В даному випадку негативну клему потрібно періодично чистити до блиску, хоча більшість водіїв прибирають тільки оксиди, не чіпаючи свинець. Це неправильно, оскільки якщо контакти откручиваются, то вони повинні підлягати обробці найретельнішим чином.
Чому окислюється плюсова клема на акумуляторі? Тут всього лише дві відповіді:
- Систематичний перезаряд акумулятора, внаслідок якого електроліт перегрівається і починає випаровуватися.
- Десь відбулося порушення герметичності корпусу АКБ, що вимагає оперативного втручання в ситуацію, оскільки кислота з часом може навіть проїсти корпус.
Окислення клем АКБ - симптоми і ознаки
Одним з найбільш явних і поширених ознак окислення клем є тьмяний, не яскравий світло фар, габаритних вогнів, стоп-сигналів, поворотников при повній зарядці АКБ. Також можливо окислення клеми в разі, якщо при необхідності завести автомобіль і стартер з першого разу не «схоплює» або дуже важко прокручує коленвал, як ніби акумулятор розряджений, хоча в дійсності це не так.
Як і чим очистити клеми АКБ
Білий наліт на клемах акумуляторної батареї є окислів свинець, який для взаємодії електрода і контакту потрібно стерти. Оскільки ці елементи ланцюга є металевими поверхнями, їх інтенсивно зачищають, не боячись пошкодити і не дотримуючись особливі правила.
Існує багато способів, як очистити клеми акумулятора. Швидко і ефективно прибрати білий наліт можна як хімічними реактивами, наявними в торговій мережі, так і підручними засобами. Найбільш ефективними і доступними є такі методи:
- Наждачний папір. Перед зачисткою клем і електрода слід вимкнути двигун і прибрати ключ із замка запалювання. Щоб цей процес не займав багато часу, для цих цілей краще застосовувати наждачний папір з найбільшим розміром зерна. Цей спосіб досить простий, а наждачний папір відмінно стирає сліди окислення і є практично у кожного. Необхідно зачистити електрод і клему до блискучого стану.
- Щоб видалити з клем залишки в'ївся кислоти можна використовувати содовий розчин. Якщо кислота контактувала з металом, в процесі обробки клем з'являться невеликі пухирці. Співвідношення соди і води: 1 ст. ложка на склянку. Після промивання таким розчином потрібно видалити з клем залишки соди, для цього їх досить протерти вологою серветкою.
- Бензин. Менш зручний метод зачистки електрода і клем від окислення. Бензин добре і швидко роз'їдає окисли, однак існує ймовірність його попадання на гумові або пластмасові компоненти, що може негативно позначитися на їх міцності. У разі якщо ви вирішили таким способом зачищати клеми, необхідно змочіть бензином ганчірку і акуратно натирати клеми до повного видалення слідів окислення.
Важливо! Для очищення клем і електричних контактів вкрай небажано застосовувати WD-засоби. Крім масла, вони містять агресивні струмопровідні чистячі засоби невідомого для покупця складу. Також не можна використовувати ацетон, оскільки він роз'їдає навіть метали.
Ефективні методи захисту клем акумулятора
1) Литол, солідол. Для захисту клем від агресивного впливу в якості основних матеріалів здавна використовувалися тверді мастила - солідол або літол, які є струмонепровідних. В результаті процесів розширення контактів, під температурним впливом дані мастила проникають в міжконтактного зону, а з часом практично в усі порожнини контактної зони.
Більш того, в процесі природного зносу, а також при істотних перепадах температур технічні характеристики солідолу і літолу змінюються - вони тверднуть. Якщо ви вирішили застосовувати литол або солідол рекомендується: при проведенні робіт по чистці контакту два рази в рік, необхідна повна заміна мастила (видалення старої, нанесення нової).
2) Силіконова змазка. Ідеально підходить для проведення обробки клем і електричних з'єднань. Однак при її покупці необхідно звернути увагу, щоб у складі були відсутні струмопровідні присадки (як правило, виробники про це попереджають).
Така мастило не тільки затримує вплив агресивного середовища, а й відштовхує її. Обробка клем АКБ відбувається виключно в комплексному застосуванні з іншими профілактичними матеріалами. Її завдає на чисту оброблену поверхню, після чого приступають до з'єднання деталей.
У даній мастила є один недолік, істотний для обробки клем акумулятора - плинність. Силіконова змазка з часом залишає контакт і при її використанні необхідно регулярно проводити впорскування.
3) Спеціальні засоби. Зараз у продажу представлено безліч засобів, призначених спеціально для обробки клем АКБ. На їх тюбиках є докладні інструкції по застосуванню. Безперечно, такі кошти краще, ніж використання солідолу або інших сумнівних речовин. В їх основі знаходиться захисна масляна середовище та, як правило, це вазелінове масло. Чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись - вибір за автовласником. Всі кошти і вищеперелічені способи однаково хороші, залишається тільки вибрати найбільш прийнятний.
обслуговування АКБ
Щоб окислення клем акумулятора не стало причиною раптової зупинки транспортного засобу, слід регулярно проводити такі роботи:
- зовнішній огляд поверхні і контактів акумуляторної батареї один раз на місяць;
- при виявленні на клемах слідів окислення негайно провести перевірку герметичності акумуляторної батареї;
- в теплу пору року, в обслуговуваних акумуляторах один раз на місяць проводити контроль рівня електроліту;
- раз в 3-4 місяці (влітку і взимку частіше) протирати поверхню АКБ сухою ганчіркою;
- перед початком зимового сезону обов'язково перевірити стан клем (наскільки вони нагріваються в процесі запуску мотора «на холодну»), навіть якщо присутній незначне нагрівання, слід виконати перевірку контактів і зробити їх додаткову обробку.
Слід пам'ятати, що в холодну пору року однією з поширених причин відмови запуску двигуна є проблеми, пов'язані з акумуляторною батареєю. Нерідко ця причина полягає саме в окисленні клем акумулятора. Захист клем акумулятора від окислення - важливий процес, тому регулярний контроль і профілактичні заходи допоможуть уникнути подібної ситуації.
Звичка змащувати клеми акумуляторів від окислення дісталася нам у спадок від наших дідусів.
Спробуємо розібратися, наскільки ефективна ця міра захисту, чи варто її застосовувати на сучасних автомобільних акумуляторах взагалі.
Чому окислюються клеми акумулятора
Не зовсім вірно називати процес утворення стороннього нальоту та інших проявів руйнування поверхні і контактів клем акумулятора чисто окисленням. У загальному випадку, це сукупність декількох хімічних процесів. Визначимо головні.
природне окислення
Всі речовини, що знаходяться в повітряному середовищі, де багато кисню, вступають в процес оксидування, або окислення. Свинець, а саме з нього виконані клеми акумулятора, з цієї точки зору не дуже сильно піддається окисленню, є більш «слабкі» метали, взяти ту ж мідь.
Однак неокислену свинець (блискучий) ми можемо спостерігати тільки під час зачистки акумуляторних контактів. Вже через кілька хвилин вона починає темніти, тобто окислюватися.
У природному окисленні свинцю немає нічого страшного, плівка оксиду свинцю дуже тонка, її легко зруйнувати, злегка поворухнувши клему. До того ж, допустити 100% -ю захист від кисню практично неможливо, хіба що помістивши акумулятор в барокамеру. Навіть такі густі мастила, як тосол і солідол, пропускають частинки кисню.
кислотне руйнування
Цей вид хімічної реакції призводить до утворення «снігового» білого нальоту на клемах акумулятора. Крім не цілком естетичного вигляду, наліт вносить додаткове перехідний опір в місці контакту, веде до руйнування клем, може бути причиною витоків.
Звідки береться кислота? У більшості випадків з акумулятора. Обслуговуються акумулятори мають технологічні отвори для заливання електроліту і контролю його рівня.
Відео - що робити якщо окислюються клеми акумулятора:
Практично всі автомобільні акумуляторні батареї забезпечені системою газоотвода. Якщо дані зони негерметичні (газовідвід негерметічен завжди, якщо до нього не підключено газовідвідними трубка), в процесі експлуатації через них відбувається викид парів електроліту.
Особливо це проявляється в теплу пору року, хоча під капотом автомобіля воно настає навіть взимку після двадцяти хвилин руху.
Ще страшніший з точки зору викиду кислоти процес перегріву акумуляторної батареї, особливо кипіння. Це можливо в наступних випадках:
- руйнування пластин елементів акумуляторної батареї;
- коротке замикання банок АКБ;
- неправильний (перезарядка);
- відсутність природного охолодження АКБ в теплу пору року.
З'являється білий наліт на клемах акумулятора представляє хлорид свинцю. Це досить агресивне середовище, особливо для електричних з'єднань. Якщо її вчасно не видаляти, вона «з'їсть» контакт за пару місяців, причому таким чином, що відновленню він може не підлягати.
сольове руйнування
Російські автодороги до сих пір взимку посипають солями натрію і калію. Склад сучасних засобів захисту від обмерзання це промислова таємниця, по крайней мере, для автолюбителів.
Але все суміші в складі з водяними парами і домішками інших речовин, що знаходяться на дорозі, в кінцевому рахунку, обволікають всі частини автомобіля, в тому числі і контакти акумулятора.
Сіль плюс вода - відмінний електроліт, а де є електроліт, метали і електрична напруга, присутній процес електролізу. Він потихеньку руйнує металеві деталі.
Зруйнувати масивну клему акумулятора електролізу не під силу, а ось внести зміну в контактну зону вдається.
Частка як метод боротьби
Найпростіший і надійний метод - своєчасне видалення нальоту, чистка клем акумулятора.
Технічна рада: якими б ви засобами не захищали акумуляторні клеми, не рідше, ніж раз на півроку (краще на кордонах зимового і літнього сезонів), очищайте клеми механічним способом.
Це вбереже вас від проблем з запуском двигуна, процесів витоку і нагрівання контактів. Для того, щоб їх очистити, необхідно відкрутити обтискні болти, краще повністю, від'єднати клеми. Потім змочити їх спиртовмісної рідиною і насухо протерти.
Якщо такої немає, можна використовувати розчинник, розведений водою. Так більш пожаробезопасно, до того ж зменшується агресивність розчинника.
Щоб видалити з клем можливі залишки в'ївся кислоти, необхідно використовувати содовий розчин (столова ложка соди на склянку води). Якщо кислота дійсно вступала в контакт з металом, в процесі обробки змоченою в розчині губкою або дрантям з'являться невеликі пухирці. Після промивання содовим розчином необхідно протерти клеми вологою серветкою.
Ні в якому разі не слід для очищення застосовувати WD-засоби. Вони, крім масла містять струмопровідні агресивні чистячі засоби невідомого для споживача складу. Для обробки електричних контактів WD-засоби вкрай небажані.
Також не можна використовувати для обробки електричних контактів ацетон, він роз'їдає навіть метали.
Далі очищення ведеться за допомогою дрібної наждачки, можна на паперовій основі. Попередню обробку сильно забруднених клем можна зробити металевої щіточкою. У продажу є спеціальні щітки для проведення таких робіт.
Відео - як можна очистити клеми акумулятора:
Ідеальний результат робіт - блискуча поверхня, не обов'язково ідеально рівна. Свинець м'який матеріал, тому в момент обтиску клем контакти отримають максимальне зіткнення.
Після проведення механічних робіт з очищення виникає природне запитання: яким чином зберегти ідеальний стан контактів в період між проведенням регламентних робіт? Відповідь проста: захистити за допомогою різних матеріалів клеми від попадання агресивних речовин.
Для цього застосовують різні мастила та інші матеріали.
Чим змащувати клеми акумулятора від окислення
Литол, солідол
З давніх-давен в якості основних матеріалів для захисту від агресивного хімічного впливу використовувалися тверді мастила: літол, солідол, жирова змазка.
Для захисту клем АКБ, в основному, використовувався солідол або літол. Це струмонепровідних мастила.
В результаті процесів температурного розширення контактів і механічних з'єднань ці мастила поступово проникають в міжконтактного зону. Згодом вона проникають практично в усі внутрішні порожнини контактної зони.
Крім того, при великих перепадах температур, а також в процесі природного зносу, технічні характеристики літолу і солідолу змінюються: вони тверднуть. В результаті цього одномоментно можливе порушення електричного контакту.
Силіконове мастило
Чудова в усіх відношеннях мастило для проведення обробки електричних з'єднань. Але тільки при її покупці слід звернути увагу, щоб вона була без струмопровідних присадок (виробники зазвичай про це попереджають на флаконі).
Мастило відрізняється тим, що не просто затримує агресивні середовища, вона їх відштовхує. Це все одно, що шуба, яка відштовхує холод.
Для обробки клем акумуляторних батарей мастило підходить тільки при комплексному застосуванні з іншими матеріалами. Її наносять на оброблені чисті поверхні, потім приступають до механічного з'єднання деталей.
Основний недолік змащення в плані обробки клем акумуляторів - плинність. Згодом силіконова змазка залишає контакт.
Якщо ви користуєтеся силіконовою змазкою, необхідно регулярно проводити її впорскування, потім ганчіркою видаляти не потрапила на місце мастило з приконтактной зони. Трохи клопітно.
графітова мастило
Деякі автолюбителі застосовували для обробки контактів АКБ графітову мастило, обґрунтовуючи її використання струмопровідними властивостями. Однак це змащення має високий питомий опір і при відсутності металевого електричного контакту клем, пропустивши високий струм через себе, може привести до нагрівання і навіть займання.
Застосовувати графітову мастило для обробки клем АКБ не можна!!!
спеціальні засоби
Зараз проводиться безліч засобів, спеціально призначених для обробки клем автомобільних акумуляторних батарей. Не будемо описувати переваги від використання конкретних марок, виробники з цим самі непогано справляються.
Відео - чим можна змастити клеми акумулятора, щоб вони не окислялись (засіб МС-1710):
На тюбиках цих коштів обробки є інструкції щодо їх застосування. Звичайно, такі кошти краще, ніж дідівський солідол, хоча в їх основі лежить також масляна середовище, як правило, вазелінове масло.
Дуже зручні мастила у вигляді спрею.
Процес нанесення захисних засобів на контакти АКБ
Визначившись з матеріалом для захисного покриття, приступають до його нанесення. Для цього спочатку виробляють механічну очистку (дивіться вище).
Після того, як клеми будуть очищені, краще провести попередню обробку контактних зон силіконовою змазкою.
Який краще? Тут думки автоелектриків розходяться. На користь першого говорить факт, що під клемою в будь-якому випадку є повітряні порожнини, якщо в ці місця потрапить мастило, буде тільки краще.
Однак, якщо проводити часте від'єднання клем, наприклад, для підзарядки акумуляторної батареї, краще під клеми мастило не завдавати.
При використанні фірмових мастил в інструкції буде вказано спосіб їх нанесення.
Автомобільні акумулятори експлуатуються в досить жорстких умовах, пов'язаними з великими перепадами температур, вібрацією, впливом агресивних середовищ і іншими несприятливими факторами. У зв'язку з цим, у них часто виникають різні неполадки і проблеми. Однією з часто виникають у автомобільних АКБ проблем, є окислення їх контактних клем.
Содрежаніе
Причини окислення клем акумулятора
Проблеми, пов'язані з поганим контактом, є найбільш частою причиною поломки будь-якого електроустаткування. Поява оксидів на контактах батареї шкодить електроустаткування автомобіля і може свідчити про наявність проблем в акумуляторної батареї.
Невеликий окисел на металевих поверхнях неминуче з'являється в результаті взаємодії їх поверхні з киснем повітря та іншими реагентами. Тому, навіть дуже якісний електричний контакт з часом погіршується через природні процесів окислення. Крім того, якщо контакти зроблені з різних металів, між ними виникає гальванічна різниця потенціалів, також призводить до передчасного окислювання поверхні.
При появі додаткових агресивних чинників або неправильної фіксації клем, дуже швидко можуть виникати порушення провідності і оксиди контактних майданчиків.
Надмірне окислення клем автомобільних акумуляторів, як правило, відбувається з чотирьох причин:
- агресивна дія при витоках парів електроліту з корпусу пошкодженої батареї (електрохімічна корозія) - такий оксид має білий колір;
- поганий контакт в місці з'єднання клем АКБ з провідниками автомобіля через слабку затяжки, підвищеної вологості в моторному відсіку і потрапляння бруду в незафіксований зазор, що призводить до іскріння і підгоряння місця контакту, що приводить до почорніння;
- вологість в моторному відсіку окисляє мідь, що міститься в клеми - через це з'являється зеленуватий наліт і іржа;
- контакт АКБ зроблений зі свинцю, а провідник електропроводки авто з іншого металу (міді або латуні), що призводить до хімічної реакції між ними - колір оксиду може бути зеленим.
Оксиди, що з'являються з цих причин, можуть з'являтися на обох електродах АКБ. Через невеликі конструктивних відмінностей цих контактів, частота їх появи на кожному електроді трохи різниться.
Чому окислюється плюсова клема на акумуляторі
Позитивна клема у більшості автомобілів закрита пластмасовою кришкою, що сприяє накопиченню під нею конденсату. При поганій герметичності акумулятора від впливу високих температур під час роботи двигуна, а також при його сильному перезаряді відбувається витік парів електроліту. Частинки кислоти з цих парів з часом концентруються під ізоляційною кришкою в районі плюсовій клеми і призводять до її окислення.
У той же час, завдяки тому, що плюсової електрод закритий кришкою, в місце з'єднання потрапляє менше зовнішніх забруднень, що зменшує ймовірність появи поганого контакту, іскріння і пов'язаного з цим почорніння.
Таким чином, на плюсовій вірогідна поява білого оксиду, пов'язаного з витоком парів електроліту більше.
Чому окислюється мінусова клема акумулятора
Негативна клема акумулятора більш схильна до зовнішніх впливів, тому що вона не має захисної кришки. Через це на ній менше конденсуються кислотні пари електроліту, але потрапляє більше пилу і бруду. Все це призводить до більш швидкого погіршення електричного контакту катода АКБ з проводкою, виникнення невеликих іскрових розрядів при пусках двигуна, які в кінцевому підсумку призводять до вигорання і почорніння поверхні контакту.
Ці проблеми найчастіше з'являються при з'єднанні батареї з самого початку забрудненими контактами і при слабкій їх затягуванні.
До чого може привести окислення клем
Згодом опір в місці окислених контактів ставати настільки великим, що на ньому втрачається велика частина струму акумуляторної батареї, а стартер не може крутитися. У зв'язку з цим буде неможливо здійснити запуск двигуна автомобіля.
Метал окислених клем ставати вищербленим, площа контактної поверхні зменшитися, що погіршить провідність навіть після їх очищення і буде сприяти більш швидкому появі окислів при подальшій експлуатації. Тому потрібно регулярно проводити візуальний огляд клем акумулятора і здійснювати профілактичні заходи, пов'язані з усуненням поганих контактів і нальоту шляхом їх очищення, а також мастилом клем для їх захисту від окислення.
Якщо білястий кислотний наліт з'являється внаслідок порушення цілісності корпусу АКБ, то необхідно провести її заміну. Це пов'язано з тим, що тріщини в корпусі батареї від вібрацій і поштовхів при експлуатації автомобіля з часом будуть тільки збільшуватися, що призведе до потрапляння кислотного електроліту в моторний відсік з витікаючими звідси плачевними наслідками.
Поява зеленого нальоту на контактах може свідчити про підвищену вологість в місці стоянки авто, що може привести до корозії інших його металевих частин.
Як визначити ознаки окислення клем
Окислення контактів АКБ можна визначити як за допомогою візуального огляду, так і за непрямими ознаками, пов'язаних зі зменшенням пускового струму на стартері автомобіля і зменшенням яскравості світлових приладів.
Візуальний огляд пов'язаний з пошуком мікротріщин, розхитаності електродів, слідів витоку електроліту, наявності бруду на вентиляційних отворах. При впевненості в повному заряді батареї, але слабкому провертанні двигуна стартером причиною може бути поганий контакт з батареєю.
Для того, щоб визначити, чи є білуватий наліт кислотним, потрібно і, користуючись захисними рукавичками, промити контакти і корпус АКБ слабким розчином соди (до 10%) в теплій воді, а потім витерти його насухо. При попаданні лужного розчину на кислоту відбуватиметься реакція, що супроводжується шипінням і виділенням тепла.
