Двигун внутрішнього згоряннямає велику кількість деталей, що труться. До них, тим чи іншим способом, підводиться мастило зменшення сили тертя і видалення продуктів зносу, неодмінно які утворюються під час роботи. Щоб віддалений бруд не потрапляв знову на деталі, масло необхідно очищати, для чого застосовується спеціальний фільтр. Пристрій масляного фільтраможе бути різним, проте його призначення незмінно - постійне очищення мастильного матеріалу.

Фільтр у міру експлуатації автомобіля поступово забивається, і його час від часу потрібно змінювати. Як правило, заміна проводиться одночасно із заміною олії. Автовиробники самі визначають періодичність замін, залежно від пристрою двигуна та умов експлуатації. Для сучасних бензинових моторівінтервал зазвичай становить близько 15000 км, для дизелів – удвічі менше.

Конструкція масляного фільтра

Масляні фільтри, що застосовуються на легкових автомобілях, мають подібний пристрій. Усередині корпусу, що має форму склянки, розміщений фільтруючий елемент, пружина, перепускний та Зворотній клапаны. Він має кілька вхідних отворів, розташованих по периметру верхньої частини, і один вихідний. На вихідному отворі є різьблення для монтажу масляного фільтра. Зовні також розташовується гумове ущільнювальне кільце, єдине завдання якого - не допустити витоку олії через з'єднання.

Фільтруючий елемент зазвичай виготовляється зі спеціального картону з просоченням, складеним гармошкою і закрученим у рулон. Робиться це для того, щоб збільшити площу робочої поверхні, адже чим вона більша, тим якісніше очищається масло, і довше прослужить фільтр.


Про наявність перепускного клапана у фільтрі багато хто навіть не підозрює, проте він є необхідним елементом. Він потрібен для того, щоб у певних умовах безпосередньо направляти неочищену олію в систему змащення. Наприклад, при запуску мотора в сильний мороз, коли воно загусне і не може пройти через фільтруючий елемент (інакше потік густої оліїзруйнує фільтр). Завдяки цьому двигун під час роботи не залишиться без мастила.

Завдання зворотного клапана – не допустити стікання матеріалу, що змащує з масляної магістралі в картер заглушеного двигуна. Інакше при наступному запуску двигун виявиться без мастила, що не продовжить йому життя. Про те, як добре працює зворотний клапан, можна судити за тривалістю горіння індикатора тиску масла панелі приладів, після запуску двигуна (зображення маслянки). В ідеалі він повинен гаснути відразу, але нормою вважається час до семи секунд.

Типи масляних фільтрів

Існує три типи масляних фільтрів:

• повнопоточний;
• частково потоковий;
• комбінований.

Вони різняться між собою способом фільтрації.

1. Повнопотоковий масляний фільтр підключається до системи мастила послідовно, і пропускає через себе весь обсяг масла, який закачує масляний насос. Його конструкція найпростіша. Головна перевага – висока швидкістьочищення олії, а недолік у тому, що вона швидко забивається. Найбільша увага в такому фільтрі приділяється перепускному клапану. Коли фільтр сильно засмічується, тиск у ньому зростає і клапан відкривається. Таким чином, масло перестає очищатися, проте виключається перегрів двигуна в результаті масляного голодування.
2. Частково потоковий фільтр підключається до мастильній системіпаралельно. Через нього, на відміну від повнопоточного, проходить лише частина олії. Таким чином швидкість очищення значно зменшується, але фільтрація проходить краще. В цілому, ступінь захисту силового агрегатувід продуктів зносу, у частковострумового масляного фільтра і повнопоточного однакова. Щоправда, перший знижує ризик різкого перепаду тиску внаслідок критичного забруднення.
3. Для масляного фільтра комбінованого типухарактерна наявність у системі мастила та повно- та частковопотокового фільтрів. Принцип його роботи наступний: через повнопоточний фільтр проходить 90% мастила, а через частково потоковий - 10%, що залишилися. Таке рішення дозволяє досягти практично повного очищення масла, збільшення його ресурсу і більше надійного захистудвигуна. Застосовується даний типфільтрів, як правило, на дизельних моторахвантажівок та будівельної техніки.

Що таке масляна центрифуга

Відцентровий масляний фільтр, або центрифуга - це фільтр, в якому очищення олії від домішок відбувається під дією відцентрових сил. Його основні складові – ротор та вісь, вкручена в корпус фільтра нижньою частиною.

Принцип його роботи виглядає так. Масляний насоснагнітає масло всередину ротора, через поздовжнє та радіальне отвори в осі. Далі воно, через трубки надходить у жиклери, проходить через них з великою швидкістюі б'ють у кришку фільтра; реактивні сили викликають обертання ротора. В результаті домішки, що містяться в мастильному матеріалі, осідають на кришці, а очищена олія стікає у масляну магістраль.


Застосовується відцентровий масляний фільтр у двигунах вантажних автомобілівта тракторів. Раніше його встановлювали і на легкові автомобілі, проте згодом від такої практики відмовилися, зважаючи на зростаючі вимоги до якості очищення моторного масла, а також через необхідність не рідше одного разу на 2000 км видаляти відкладення зі стінок масляного фільтра.

Як часто потрібно міняти масляний фільтр

Як згадувалося на початку статті, наскільки часто автомобілю потрібна заміна масляного фільтра та масла, встановлюють виробники. При цьому враховуються особливості моторів, умови експлуатації та клімат тієї країни, де використовується машина. Зрозуміло, що більш напружені умови роботи мотора (гориста місцевість, сильна запиленість доріг, високі температури, рух по пробках у великих містах), тим частіше слід міняти фільтр. Виробники рекомендують у таких ситуаціях скорочувати періодичність технічного обслуговування на 30 – 50%. Те, як часто потрібно обслуговувати машину, залежить і від стилю їзди – якщо він агресивний, краще міняти витратні матеріалиіз меншими інтервалами.

Деякі автомобілісти вважають за краще їх змінювати ще частіше, в середньому раз на 5 – 7 тисяч км, орієнтуючись за кольором олії. Однак це саме та ситуація, коли частіше – не означає краще, бо моторне маслодо цього моменту має повний набір експлуатаційних властивостей. Те, що воно швидко темніє, говорить не про те, що його час змінювати, а лише про добрі миючі властивості.

Багатьох автовласників хвилює питання, чи можна міняти фільтр без заміни олії. Відповідь проста: можна. Так як майже все мастило в непрацюючому двигунізнаходиться в картері, і його рівень знаходиться нижче патрубка, на який накручується масляний фільтр, при виконанні такої операції втрачається тільки те, що знаходиться в знятий фільтр(у легкових автомобілівприблизно 200 мл). Якщо рівень масла в нормі, то після заміни навіть не доведеться доливати його в двигун.

Цю процедуру можна провести, наприклад, якщо є сумніви як фільтр. Якщо ж через 2-3 тисячі треба міняти і масло, то краще зробити все одразу.

Переоцінити значення масла в автомобілі неможливо: машина складається з безлічі металевих деталей, частина з яких знаходиться в постійному русі, стикаючись один з одним. Тертя викликає сильне нагрівання і, якби не було мастила, мотор швидко вийшов би з ладу. Проте її наявність ще гарантує бездоганну роботу двигуна. У процесі експлуатації неминуче утворюються дрібні металеві частинки, що засмічують мастило. Щоб цього не відбувалося, авто встановлюють масляний фільтр. Це пристрій, що очищає моторну рідинуі знову, що запускає її в роботу. Про те, як працює масляний фільтр, як він улаштований, розповідається нижче.

Конструкція масляного фільтра

Зовні в більшості випадків це металевий циліндр діаметром 10-15 см з великим різьбовим отвором та декількома маленькими в днищі. Вони служать для впуску та виходу мастильного складу. До корпусу фільтра вимога одна: забезпечити збереження елементів, що входять до нього. А що ж усередині?

1. Противодренажний клапан. Його призначення – перекриття великого отвору. У роботу клапан вступає, коли двигун заглушений: у цьому випадку є ризик зливу олії з мотора у фільтр, тому що останній може стояти нагорі або по центру силового агрегату. Якщо клапан не функціонуватиме, при пуску в моторі може не виявитися масла.
2. Пружина. Вона працює в парі з вищеописаним елементом, тобто тисне на нього, щоб він був у закритому стані при двигуні, що не працює. Якщо раніше використовувалася звичайна пружина, то сьогодні виробники вважають за краще комплектувати фільтри пластинчастими виробами, що займають менше місця.
3. Матеріал для фільтрації. Це може бути целюлоза, скло, поліестер, інша синтетика. Найчастіше в матеріал додають смолу, яка збільшує жорсткість виробу, тим самим підвищуючи міцність. Наявність складок у конструкції фільтра збільшує площу поверхні. Сам матеріал ділиться на дві секції: перша затримує великі забруднюючі частинки (розміром більше 20 мікрон), друга – найдрібніші (<5 микрон).
4. Центральна трубка. Робиться зазвичай із сталі і є основним елементом фільтра, що забезпечує повернення очищеної олії в силову установку.
5. Запобіжний клапан. Розміщується на протилежному від великого вихідного отвору кінці виробу. Завдання цієї деталі – відкриття отвору при виникненні всередині системи мастила двигуна великого тиску, що може завдати шкоди елементам виробу, що знаходяться усередині.
6. Ущільнювальне гумове прокладання та кришка гарантують герметичність конструкції при її фіксації на блоці циліндрів.

Принцип роботи масляного фільтра

Коли двигун запущено, насос починає проганяти мастило крізь маленькі отвори фільтра. На першочерговому етапі вона надходить у фільтрувальний матеріал, де залишаються великі та дрібні забруднюючі частинки. Назад до магістралі олія йде через великий центральний отвір.

Якщо фільтр забивається, у роботу входить внутрішній клапан, який починає працювати без очищення моторного масла.

Види масляних фільтрів

За принципом дії, способу підключення до мастила автомобіля і конструкційним особливостям можна виділити кілька різновидів фільтрів.

Повнопотоковий

Пристрій цього типу пропускає повний обсяг моторної рідини, що закачується насосом. Такий режим роботи забезпечується послідовним підключенням пристрою до системи змащення двигуна. Повнопотоковий виріб – найбільш простий у плані конструкції, що відрізняється великою швидкістю очищення. Мінус – відносно швидке забруднення матеріалу. В цьому випадку в роботу включається клапан, що пропускає масло без фільтрації, проте мотор не відчуває недоліку в мастилі (нехай і не очищеного), що набагато краще, ніж її повна відсутність.

Частково потоковий

Вироби з такою конструкцією працюють паралельно із системою змащення автомобіля. Через подібний виріб проходить не вся олія, а тільки його частина. Це сприяє якіснішому очищенню моторної рідини. Однак дещо зростає ризик падіння тиску у двигуні у разі критичного та швидкого забруднення фільтра.

Комбінований

Як відомо з назви, цей пристрій поєднує у собі «здатності» двох вищеописаних виробів. Тут 90% масла пропускається крізь повнопоточний фільтр, а 10% - через частково потоковий. Подібна технологія дозволяє очищати олію майже на 100%, що збільшує експлуатаційний ресурс силової установки.

Олійна центрифуга

Це особливий тип фільтра, який використовується у вантажівках, тракторах, деяких видах будівельної та дорожньої техніки. Тут очищення здійснюється завдяки використанню відцентрових сил. Головні елементи конструкції – ротор із віссю, вкрученою в днище виробу. Як працює масляний фільтр цього типу? Насос заповнює його під тиском, заганяючи моторну рідину в ротор крізь осьові отвори. Потім олія з великою швидкістю «вривається» в жиклери і прямує до стінок кришки. Через війну, завдяки виникненню реактивної сили, ротор починає обертатися, у своїй все забруднення випадають як осаду дно кришки, а отфильтрованное у такий спосіб масло надходить у магістраль. Колись центрифуги ставили і легковий транспорт.

Пізніше від цього відмовилися: фільтр не забезпечував потрібної чистоти моторної рідини, причому кожні 2000 км пробігу доводилося очищати центрифугу від відкладень.

Симптоми забрудненого фільтра

Визначити, чи нормально функціонує масляний фільтр, не так просто: лампочка контрольного тиску не спалахує і водій спокійний, не підозрюючи, що, можливо, в двигун йде вже нефільтрована моторна рідина. Але в деяких випадках варто придивитися до роботи двигуна, щоб побачити симптоми несправності фільтра:

1. Перегрів. Присутність у мастильному матеріалі невідфільтрованих частинок викликає підвищене тертя між деталями двигуна, що створює надмірне навантаження на систему, що охолоджує. До того ж забруднення поступово перетворюються на відкладення, що накопичуються у вигляді осаду на стінках БЦ та ГРМ. В результаті теплопровідність падає, і двигун починає .
2. Витік. У забитого фільтра можуть не працювати внутрішні елементи: наприклад, клапани. В результаті можливий розрив або часткове пошкодження виробу, що веде до протікання мастила.

Періодичність заміни масляного фільтра

Вона встановлюється компанією-виробником автомобіля та залежить від особливостей силового агрегату, умов його експлуатації, клімату регіону. Природно, що напружена робота двигуна, викликана, наприклад, запиленістю, гористою місцевістю, надмірно низькою або високою температурою або постійним рухом у пробках – все це потребує більш частої заміни фільтра. У цих випадках самі виробники рекомендують ставити новий виріб раніше на 30-50% від зазначеного терміну.

Деякі автовласники змінюють фільтр через 7-8 тисяч кілометрів пробігу, зумовлюючи процедуру потемнінням масла. Однак зміна відтінку в більшості випадків свідчить лише про хороші миючі якості моторної рідини. Зазвичай новий фільтр встановлюють після повної. За звичайних умов експлуатації вона виробляється через 12-15 тисяч кілометрів пробігу.

Як міняти масляний фільтр

Ця процедура, якщо поєднувати її із заміною моторної рідини – найбільш простий спосіб збільшити експлуатаційний ресурс двигуна. Якщо ще не настав час по пробігу, то робити це потрібно раз на 6 місяців. Алгоритм дій при заміні олії та фільтра:

На заключному етапі постільте під мотор чисту картонку або газету. Відсутність слідів олії підтвердить, що фільтр встановлено правильно.

Чищення та промивання фільтрів

При кожній зміні масла в двигуні, а при важких умовах роботи не рідше ніж через 500-1000 км пробігу, випускають відстій із корпусів фільтрів грубої та тонкої очистки. Перед зливом відстою у фільтра грубого очищення з елементом, що провертається, необхідно кілька разів повернути рукоятку. Рукоятку також слід щодня повертати на кілька обертів.

Фільтр грубої очистки рекомендується періодично розбирати і ретельно промивати. При промиванні пластинчастого елемента необхідно відпустити гайку, що кріпить пластини на стрижні. Промивати елемент треба обережно, щоб не пом'яти і не погнути основні пластини, що очищають. Сітчасті або ниткові фільтруючі елементи фільтрів грубого очищення дизелів ЯМЗ необхідно ретельно промивати та очищати. Також треба періодично промивати фільтри та трубопроводи системи вентиляції картера.

Фільтруючий елемент фільтрів тонкого очищення необхідно періодично замінювати. Елемент змінюють в середньому через 2000-3000 км пробігу, а при швидкому потемнінні масла в картері двигуна частіше. При зміні елемента треба промити корпус фільтра та прочистити калібрований та перепускний отвори і знову зібрати фільтр.

За наявності відцентрового масляного очищувача його потрібно періодично, приблизно через 1500-2000 км пробігу, розбирати і очищати нутрощі ротора від опадів за допомогою дерев'яного скребка і промивати бензином або гасом, а також обережно продувати і прочищати жиклери. Розбирати і збирати очищувач треба обережно, щоб не порушити балансування частин, що обертаються. У разі значних відкладень бруду зчищати ротор треба частіше.

При очищенні масла відцентровим очисником картерна олія зазвичай має темніший колір, ніж при застосуванні фільтрів типу АСФО, так як від масла не відокремлюються легкі нешкідливі частинки сажі. Тому потемніння олії у разі встановлення центрифуги не визначає ступеня його забруднення та необхідності заміни.

У двотактних дизелів ЯМЗ елемент тонкого очищення, що фільтрує, змінюють одночасно зі зміною масла через 1000-1500 км пробігу.

Після спуску відстою, розбирання та промивання або заміни фільтрів необхідно заповнити їх маслом, провертаючи колінчастий вал і доливаючи масло в картер.

Одна з головних ролей, що виконуються моторними маслами - це видалення сторонніх домішок, частинок зносу і забруднень із зон деталей, що сполучаються. Але щоб підтримувати мастило в чистоті, його потрібно постійно очищати від сторонніх забруднюючих речовин. Цю роль успішно виконує масляний фільтр. З виробленням ресурсу він потребує заміни.

Одна з умов справної та тривалої роботи двигуна – ефективне функціонування масляної системи. Ефективність досягається двома шляхами:

• покращенням складу олії за рахунок застосування високоякісної базової основи та додавання збалансованого пакету різних присадок;
• використанням такого фільтруючого елемента, який чудово очищає моторне масло від механічних домішок, що перетворює мастило в абразивну суміш.

Конструкція

Конструкція масляного фільтра

Фільтруючий елемент – основна деталь будь-якого масляного фільтра. Для очищення моторного масла використовується деталь, яка виготовляється зі спеціального паперу, що є товстим шаром поєднання найтонших ниток з целюлози, синтетики та скла. Для надання фільтруючого матеріалу міцності, жорсткості, необхідних фізико-хімічних властивостей, його піддають просочення складом, основу якого складають фенолформальдегідні смоли.

Після такої підготовки паперова стрічка зминається в гармошку і намотується на перфоровану трубку з листового металу. Утворюється циліндрична гофра - патрон, що фільтрує, - торці якого виглядають як зірка з безліччю променів. На кожен торець гофри намертво приклеюється тонке кільце з металу, яке ретельно герметизує паперовий циліндр, що фільтрує. Від якості клею (стійкого до бензину та олії) та щільності його шару залежить непроникність для витоку нефільтрованої олії. Це очищає олію від механічних домішок розміром 45 мікрон і більше.

Ще фільтр служить для залишення деякого об'єму олії в масляних порожнинах двигуна після його зупинки. Цю роль виконує зворотний клапан у вигляді широкої складної конфігурації манжети з гуми. Коли двигун заведений, масло завдяки тиску піднімає еластичні краї манжети і спрямовується до системи. При зупинці двигуна масло тече вниз в картер і своєю вагою притискає манжету, яка перешкоджає подальшому його стіканню. Олійна система залишається частково заповненою.

Багато деталях є перепускний клапан, який спрацьовує для пропуску холодного масла безпосередньо в масляну систему при включенні стартера вранці. Це потрібно для полегшення запуску двигуна, адже в цьому випадку масло йде повз фільтр.

Коли і навіщо треба міняти

Схема руху олії у повнопоточному масляному фільтрі

Фільтруючий елемент з часом накопичує граничну кількість забруднень і перестає виконувати свою основну функцію. Тут залишається лише один вихід: старий масляний фільтр замінити на новий.

В окремих випадках потрібна дострокова заміна. Якщо зворотний клапан зроблений з неякісної гуми і перестає замикати масляну систему - деталь потрібно негайно міняти. Про це може просигналізувати лампочка тиску масла, що довго не згасає, при заведеному двигуні. Однією з причин її горіння може бути порожня масляна система. Наслідки можуть бути дуже сумні: поки магістралі заповнюються маслом, деталі, що труться, працюють без мастила. Підсумком може стати або підвищений знос частин, що сполучаються, або заклинювання кривошипно-шатунного механізму.

Якщо продовжувати їздити на забитому, то можна швидко «вбити» двигун. Справа в тому, що на циркуляції мастила засміченість фільтруючого елемента ніяк не позначиться. Воно буде обходити фільтр рахунок спрацювання перепускного клапана. У цьому випадку до деталей, що труться, воно надійде неочищеним. Силовий агрегат почне інтенсивно зношуватися, а контрольна лампочка тиску олії не займатиметься. Така ситуація спеціально запроектована у пристрої фільтра. Розробники визначили термін служби цього пристрою на 10 тис. кілометрів, що збігається з терміном служби якісного моторного масла.

Регламент заміни олії всіх автомобільних виробників передбачає одночасну заміну масляного фільтра. Про те, що він забитий, можна здогадатися лише за непрямими ознаками. По-перше, потрібно частіше витягувати щуп і візуально оцінювати ступінь забруднення олії. По-друге, прислухатися до роботи двигуна та стежити за його показниками потужності. При інтенсивному зносі шатунно-поршневої групи можуть з'явитися сторонні шуми і стукіт, а також автомобіль ставатиме менш приємним.

Якщо ви самі міняєте олію та масляний фільтр, звертайте увагу на те, скільки з нього випливе. Невелика кількість відпрацювання підкаже про надійну роботу зворотного клапана, що сприяє довговічності двигуна. Оскільки конструкція деталі у легкових автомобілях робиться нерозбірною – після відпрацьованого терміну він просто утилізується. Промивати його будь-яким розчинником марно, оскільки очистити папір від забруднень неможливо. У вантажних автомобілів масляний фільтр розбірний, і в ньому змінюється лише елемент, що фільтрує.

Важливо розуміти, що надійна робота масляної системи залежить від злагодженої всіх її компонентів. А масляний фільтр - одне із найважливіших елементів, які забезпечують її ефективну роботу.

Відео: Навіщо міняти масляний фільтр

Як не помилитися з вибором

Сьогодні, щоб не помилитися з вибором масляного фільтра, потрібно купувати оригінальну марку, яка ставиться на складальному конвеєрі заводу виробника. А якщо іншу марку, то лише за рекомендацією офіційних дилерів. Це надійно, безпечно, правильно. Пов'язано це з великою кількістю різних виконань дешевих фільтрів незрозумілими виробниками, що відрізняються між собою не тільки за ціною, а й за розмірами, регулювальним налаштуванням клапанів, якістю паперу фільтруючого елемента, якістю виготовлення окремих конструктивних елементів.

Неоригінал – потенційна загроза довговічності двигуна

І хоча багато виробників недорогих фільтрів намагаються копіювати технології виготовлення оригінальних очищаючих пристроїв, виходить це у них часто погано. Не той клей; не той папір або не так складений гармошкою; неякісна гума у ​​зворотному клапані; негерметичний перепускний клапан або навпаки спрацьовує тільки при перевищенні критичного тиску. Такі фільтри погано справляються зі своїми обов'язками, не виходжують належного ресурсу, здатні завдати величезної шкоди дорогому силовому агрегату.

Основна відмінність оригінальних олійних фільтрів від неоригінальних аналогів полягає в тому, що при проектуванні оригінального фільтра головна увага зосереджена на правильному функціонуванні цього важливого пристрою та його тривалій роботі. Виробники неоригінальних фільтрів для системи змащення двигуна насамперед думають про те, як знизити витрати на виробництво своїх виробів.

Перепускний клапан - захисник від небезпечного підвищення тиску олії

Особливо хочеться сказати про роль перепускного клапана. Основне його завдання - направити потік олії повз фільтр, щоб тим самим не допустити критичного підйому тиску олії в системі мастила двигуна. Через війну захищаються від ушкодження сальники, прокладки, ущільнення. Підвищена небезпека походить від холодної олії – у неї дуже низька в'язкість – і від дуже брудної фільтруючої гофри, яка перешкоджає вільному проходженню олії крізь забитий забрудненням папір. Втім, проблему холодного запуску двигуна допомагає вирішувати і байпасний клапан, вмонтований в масляний насос.

Розташування перепускного клапана

У багатьох фільтрів очищення масла перепускний клапан знаходиться на верхній стороні (протилежній торцю з настановним різьбленням). Практика показала, що це не вдале розташування. При пуску силового агрегату густа олія потрапляє в масляну систему, обминаючи фільтр очищення олії. Для цього клапан пропускає мастило відразу в центральний канал, що проходить усередині сталевої трубки з отворами, і при цьому омивається забруднений торець елемента, що фільтрує. Виробники масляних фільтрів виправили цей недолік, і почали розміщувати перепускний клапан всередині каналу внизу (поблизу торця з різьбленням вкручування фільтра блок циліндрів). Розташування регулюючого пристрою можна побачити, подивившись усередину різьбового отвору. Якщо клапан добре помітний - він знаходиться всередині фільтра над торцем фільтруючого елемента. Якщо видно лише пружина - він розташований усередині фільтруючого елемента. В оригінальних масляних фільтрах налаштування спрацьовування перепускного клапана приділяється особлива увага, тому забезпечується надійна гарантія захисту двигуна від непередбаченого підвищення тиску.

У дорогих моделей автомобілів в масляному фільтрі немає зворотного, ні перепускного клапана. Захист від надлишкового тиску та дренажу олії вмонтований безпосередньо в масляну систему двигуна. Тому купувати для таких престижних автомобілів продукцію неперевірених виконавців є неприпустимим, витратним, дуже ризикованим.

Про взаємозамінність масляних фільтрів для бензинових двигунів та дизелів

Марка масел, мастильні властивості та кінематичні характеристики карбюраторних двигунів та дизелів сильно відрізняються один від одного. Тому регулювання перепускних клапанів, а також властивості гуми дренажних (зворотних) клапанів різні. Хоча установче різьблення у більшості фільтрів однакове - встановлювати масляний фільтр від бензинового мотора на дизель (і навпаки!) - неприпустимо.

Розміри масляних фільтрів для бензинового двигуна та дизеля.

Якщо ж застосовується універсальне масло для обох типів двигунів, то різницю між фільтрами полягає тільки в розмірах. Для бензинового двигуна використовується фільтр меншого розміру, а дизеля - більшого. Пов'язано це з тим, що згоряння дизельного палива утворюється багато сажі. В цьому випадку установка від дизельного двигуна на бензиновий двигун можлива, від карбюраторного на дизель - ні.

Як провести заміну своїми руками

В абсолютній більшості випадків масляний фільтр змінюється разом із моторним маслом. Алгоритм дій такий:

• автомобіль поставити на оглядову яму чи підняти на підйомнику;
• відвернути зливну пробку в картері двигуна і злити відпрацьовану олію в ємність із широкою горловиною;
• відвернути масляний фільтр проти годинникової стрілки (за допомогою рук, спеціального ключа або підручного засобу). Оскільки старий фільтр більше не знадобиться, його можна зминати, дірявити, відкручувати за допомогою зубила чи викрутки;
• загорнути новий масляний фільтр, попередньо заповнивши його свіжою олією. Затягнути з великим зусиллям від руки до щільної посадки місце;
• загорнути зливну пробку та залити нову олію в картер по нижній мітці щупа для контролю рівня;
• завести двигун, стежачи за контрольною лампочкою тиску олії (вона повинна згаснути через кілька секунд після запуску);
• дати попрацювати мотору кілька хвилин;
• заглушити двигун і уважно оглянути його з усіх боків щодо виявлення підтікань масла;
• долити олію до нормального рівня.

Інструмент для відкручування масляного фільтра

Відео: Volkswagen Polo Sedan ТО-2, заміна масляного фільтра

Олійний фільтр - це не той витратний матеріал, на якому потрібно заощаджувати. Від його здатності добре очищати моторне масло від сторонніх механічних частинок залежить технічний стан та довголіття дорогого двигуна. Тому не купуйте підозрілі, неоригінальні масляні фільтри. Наслідки можуть бути важкими.

Добридень! Мене звати Юрій. Мені 67 років. (2 голоси, середнє: 1.5 з 5)

Для зменшення тертя між частинами двигуна автомобіля, що стикаються один з одним, в порожнину мотора заливається масло. Однак у міру забруднення воно втрачає свої корисні властивості. Для того щоб продовжити термін його експлуатації, в системі мастила використовується масляний фільтр - деталь, яка також потребує періодичної заміни.

Як влаштований масляний фільтр і навіщо його міняти

Багато сучасних фільтрів мають нерозбірну конструкцію.

Влаштування сучасного масляного фільтра досить просте

Влаштовані масляні фільтри досить просто - вони складаються з наступних елементів:

1. Корпус, виготовлений з металу.
2. Фільтруючий елемент.
3. Зворотний (або протизливний) клапан.
4. Противодренажний клапан. Він встановлюється на вході. У той момент коли здійснюється запуск двигуна, клапан відкривається. У такому положенні він перебуває протягом усього часу роботи двигуна. Після зупинки двигуна відбувається закриття клапана, завдяки чому масло утримується у фільтрі.
5. Перепускний клапан. Він спрацьовує в тих випадках, коли олії не вдається пройти через порожнину очищувального елемента вільно.

Проблеми з очищенням трапляються, якщо:

1. Сильно забруднений фільтр.
2. Показник в'язкості олії підвищений через низьку температуру навколишнього повітря.

Чи часто потрібно міняти

Як правило, елемент, що фільтрує, і моторне масло змінюються одночасно.На періодичність цієї процедури впливають кілька факторів:

1. На якій основі було виготовлено олію.
2. У яких умовах відбувається експлуатація автомобіля. При інтенсивному міському русі процедуру заміни доведеться проводити частіше - подібна їзда пов'язана з постійними гальмуваннями та прискореннями. Також слід зробити і у разі використання автомобіля в режимі підвищених навантажень на двигун.

Заміну фільтра потрібно виконувати при капітальному ремонті двигуна. Роблять це, як правило, після пробігу 150-250 тис. км.

З урахуванням основи, на якій було виготовлено масло, рекомендується дотримуватися такої періодичності:

1. Масло, що має мінеральну основу, необхідно міняти після того, як автомобіль пробіг 7 000 км.
2. На напівсинтетиці двигун може працювати без шкоди собі близько 10 000 км.
3. Синтетична олія якісно виконує свої функції протягом 15 000 км.

Фільтри також змінюються залежно від пробігу машини.

При забитості фільтра двигун автомобіля починає сильно перегріватися

Якщо двигун заливається нове масло, то заміна фільтра повинна проводитися в обов'язковому порядку.Адже після проходження автомобілем 10 000 км (на напівсинтетиці) ця деталь забруднюється настільки, що відбувається відкриття перепускного клапана і масло починає надходити в двигун неочищеним.

Іноді міняти фільтр доводиться окремо від олії. Така необхідність виникає, якщо фільтруючий елемент вийшов з ладу через заводський шлюб або механічне пошкодження.

Як дізнатися, що фільтр авто забився і його потрібно змінити: симптоми та ознаки

Перевірити, чи фільтр забитий, у рядового водія, швидше за все, не вийде. Але при цьому є кілька ознак, що свідчать про вихід з ладу та необхідність заміни:

1. Двигун починає перегріватися. Це відбувається тому, що в нього надходить недостатня кількість олії. Нормальною для працюючого двигуна вважається температура 80-100 °С.
2. Помітно збільшується витрата палива.
3. Робота двигуна стає нерівною.
4. Спостерігається падіння потужності автомобіля, знижується динамічний показник.

Чи можна промивати забитий масляний фільтр

Промивання фільтра - дуже трудомістка операція, яка потребує великих тимчасових витрат.Для початку слід з'ясувати, який матеріал використовується як фільтруючий елемент. Варіантів багато, і у кожного з них своя реакція на гас, олію та бензин.
Перед промиванням чисту частину пристрою необхідно закрити за допомогою спеціальних пробок і заглушок. Зробити це потрібно для того, щоб у порожнину фільтра не потрапили сторонні речовини.

Зробити заміну буде набагато простіше і дешевше.

Чим відрізняються і якими бувають масляні фільтри

Нині випускаються масляні фільтри кількох типів. Вони бувають:

• повнопоточними;
• частковопоточними;
• комбінованими.

Різниця між типами масляних фільтрів полягає в наступному:

1. Основний масляний потік, що прямує від насоса, у повнопоточному фільтрі пропускається через фільтруючі елементи. А значить, на вузли та агрегати мотора подається повністю очищена олія. Основна роль у цій конструкції належить перепускному клапану, що регулює рівень тиску в двигуні.
2. Очищення масла від домішок при використанні частковопроточного фільтра потребує більшої кількості часу. У деталі є два контури: у першому масло вільно циркулює, проходячи від насоса до частин, що труться, у другому воно пропускається через порожнину фільтруючого елемента. Якість очищення вища, ніж під час використання повнопоточного фільтра.
3. У комбінованому варіанті поєднані обидва способи фільтрації. Олія при цьому очищається ще ретельніше.

Для карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння можна використовувати фільтр, що пропускає частинки абразиву менше 20-40 мкм. Щоб забезпечити безперебійну роботу інжекторного мотора, доведеться придбати деталь, пропускна здатність якої не перевищує 10-15 мкм.

Як відбувається очищення олії в дизельному моторі

У дизельного мотора вимоги до чистоти масла ще вищі, а тому застосовувати на ньому фільтри, які використовуються на бензинових двигунах, неприпустимо. Олія до моменту попадання в дизель проходить три щаблі очищення:

• попередню, що здійснюється ще в паливному баку;
• грубу;
• тонку.

На кожному з етапів задіяні різні типи фільтрів.

Причини купувати оригінальні фільтри відомих фірм та наслідки застосування неякісних підробок

Вибираючи між оригінальними і підробленими пристроями, слід пам'ятати, що виробників неоригінальних виробів насамперед цікавить зниження витрат. Рівень якості стоїть у них у найкращому разі на другому місці.
Докази на користь використання оригінальних фільтрів:

1. Вони повністю сумісні із конкретним автомобілем.
2. Їх вирізняє високу якість виготовлення.
3. Можна не переживати щодо втрати гарантії.

Причини, що змушують водіїв користуватися неоригінальними фільтрами:

1. Висока вартість оригінальної моделі.
2. Довге очікування на поставку оригінального виробу.

Використання поганого фільтра дозволить на якомусь етапі заощадити гроші. Але в результаті це обертається ще більшими видатками. Погано очищене масло обов'язково призведе до серйозних неприємностей із двигуном авто.

З неочищеною олією у двигун потрапляють частки абразиву. Відбувається посилення коефіцієнта тертя між різними компонентами двигуна, що рухаються. Наслідком цього стає перегрів двигуна, що може призвести до заклинювання.

Відомі виробники: хто має найвищий рейтинг

Одним із найвідоміших виробників масляних фільтрів є Bosch. Продукція цієї марки незмінно відрізняється найвищою якістю. Різноманітність фільтрів така, що є можливість підібрати деталь в залежності від року випуску машини. Зворотний бік високої якості та широкого асортименту - «кусача» ціна.

Фільтри Bosch відрізняються високою якістю та представлені в широкому асортименті.

У Польщі виробляються масляні фільтри Filtron. Їх можна використовувати як на автомобілях вітчизняного виробництва, так і зарубіжних машинах. Вони надійні та довговічні. Крім того, до них підходять багато очисників.

Фільтри Filtron можна використовувати як на вітчизняних авто, так і на іномарках

Ще одним відомим брендом є Goodwill. Фільтри цієї компанії можна відрізнити за спеціальною системою, що здійснює очищення від дрібних і великих частинок. Великий асортимент дозволяє підібрати деталь практично для будь-якого автомобіля.

Фільтри Goodwill очищають масло від дрібних та великих частинок

Якість фільтрів наведених вище виробників знаходиться на дуже високому рівні. Відмінності їх, зазвичай, полягають у марках автомобілів, котрим вони призначені.

Як зняти та замінити фільтр олії за допомогою підручних засобів: відео

Підготовчі роботи: що робити з двигуном перед заміною

Перш ніж приступати до заміни, проводять підготовчі роботи:

1. Машину заганяють на оглядову яму гаража чи естакаду.
2. Відпрацьовану олію зливають із двигуна.
3. Щоб уникнути забруднення навколишнього простору, під зливний отвір у піддоні поміщають ємність відповідного розміру.

Як правильно встановити новий фільтр за допомогою спеціального ключа

1. Відгвинчують пробку в отворі піддону. Щоб масло йшло швидше, на двигуні відкривають горловину, через яку воно заливається.
2. Після того, як масло повністю стіче, відкручують фільтр. Для цього застосовують спеціальний ключ. За його відсутності використовують звичайну викрутку досить великого розміру, за допомогою якої пробивають корпус фільтра. Виходить потужний важіль, за допомогою якого можна видалити відпрацьований елемент. Забиватися викрутка має ближче до кришки, інакше можна пошкодити штуцер, на який кріпиться масляний фільтр.
3. До установки фільтруючого елемента посадкове місце ретельно протирають чистою ганчіркою. Гумку на новому фільтрі змащують невеликою кількістю олії. Затягують видатковий елемент руками, тобто без використання спеціальних пристроїв.
   

   Закручуючи власноруч, не варто докладати зусиль, що перевищують 8 Н-м.

4. Закручують пробку зливного отвору в піддоні та заливають масло до позначки max на щупі.
5. Запуск двигуна автомобіля. Перевіряють наявність масляних підтік там, де фільтр з'єднується з посадковим місцем.

Як відкрутити затягування і зняти фільтр: галерея

Як вибрати хороший фільтр: відео

Змінюючи масляний фільтр вчасно, можна підвищити працездатність автомобільного двигуна. Виконувати процедуру слід суворо відповідно до технічних вимог. Заміна цієї деталі під силу будь-якому автомобілісту, проте якщо часу немає, то краще звернутися до СТО - там робота напевно буде виконана швидко та якісно.