Іноді буває так, що мотор з першої спроби не запускається. На це є свої причини. Коли Рено Логан ніяк не заводиться в холодну пору, слід ненадовго включити дальнє світло, щоб завівся акумулятор. Після цього при справному стартері і наявності палива в баці машина повинна запрацювати. Іноді буває так, що фари включаються, але для запуску двигуна зарядки акумуляторної батареї недостатньо.

Запуск машини від зовнішнього джерела

В цьому випадку можна скористатися акумулятором іншої машини. Таку процедуру автолюбителі називають прикурювання. Для цього потрібно попросити знайомого водія під'їхати до вашого автомобіля якомога ближче. Далі береться два дроти і встановлюються перемички між акумуляторами. Плюс однієї батареї з'єднують з плюсом інший. Точно так же з'єднуються мінуси. Однак перш ніж заводити машину, необхідно переконатися, що котушка запалення не перегрілася після спроб запуску автомобіля стартером. Якщо вона в порядку, можна прикурювати. Кабелі слід використовувати перетином не менше 4 мм ², оскільки струм запуску досить великий, через що тонкі проводки можуть відразу перегоріти.

Щоб котушка запалювання служила справно, ключ надовго залишати поверненим в активний стан небажано. Оскільки електронний пристрій розташовано поруч з двигуном, його пластиковий корпус може потріскатися від високої температури. У цьому випадку на обмотку потрапляє волога. Якщо ізоляція обмотувальних проводів десь порушена, в цьому місці відбудеться коротке замикання, і модуль буде працювати некоректно. Це відразу позначиться на функціонуванні двигуна. Він стане працювати нерівномірно. Під час руху відчується явне погіршення динаміки, а також значно збільшиться витрата палива.

Для перевірки системи електронного запалювання Рено Логан рекомендується виконати такі дії:

• уважно оглянути проводку на предмет цілісності;
• переконатися, що високовольтні дроти щільно сидять в гніздах модуля;
• дізнатися, чи є стан модуля робочим;
• перевірити, чи є іскра на свічках.

Якщо тут все в порядку, а мотор все одно не завівся, потрібно протестувати систему управління двигуном.

Виявлення неробочий свічки

Для коректної роботи двигуна заміна свічок запалювання робиться через 15 тис. Км пробігу. Перш ніж свічки почати викручувати, навколо них потрібно видалити всю грязь. Це охоронить поршневу систему від засмічення. Щоб нові свічки Рено відразу йшли по різьбі, наживляти їх потрібно вручну. Після того як переконаєтеся, що вони вворачиваются без перекосу, можна використовувати ключ свічки. Щоб не зірвати різьбу в головці блоку циліндрів, надмірне зусилля застосовувати не варто.

Не слід забувати, що заміна свічок запалювання виконується лише на холодному двигуні. Процедура заміни зазвичай робиться під час планового технічного обслуговування автомобіля. Однак якщо ви до цього часу помітили, що мотор почав працювати якось не так, необхідно перевірити всі свічки на Рено і замінити ту, яка вийшла з ладу. При наявності відповідного інструменту на все піде не більше 15 хвилин. Робиться це в такий спосіб. При заведеному двигуні необхідно по черзі знімати провід з кожної свічки.

Якщо при зніманні дроти звук роботи мотора змінюється, то це означає, що дана свічка нормальна. Коли при знеструмленні якийсь свічки Рено двигун працює точно так, як раніше, це вказує на те, що вона неробоча і вимагає заміни. Витягти її з шахти буде набагато зручніше, якщо для цього використовувати спеціальний проводок. Перш ніж встановлювати нові свічки на Рено, потрібно перевірити в них повітряний зазор між електродами. Це робиться за допомогою спеціального щупа. Якщо просвіт не відповідає нормі, його слід відрегулювати, підігнувши бічний електрод.

Коли замок запалювання виходить з ладу, відремонтувати його найчастіше буває неможливо. Тому всю систему запалювання Рено Логан доводиться міняти. Робиться це в такий спосіб. Спочатку знімаються деталі обшивки, розташовані навколо замку. Далі викручується гвинт кріплення механізму. Потім вставляється ключ і повертається в перше положення. Знизу пристрою є дві засувки, які відходять в першому положенні ключа. Притискаємо їх викруткою і витягуємо механізм.

Після цього від'єднується джгут проводів контактної групи, які приходять на замок запалювання. Для цього притискаємо засувку роз'єму і роз'єднувати його. Далі внутрішній механізм витягується разом з видаленим джгутом. Зазвичай старе пристрій не ремонтують, а замість нього встановлюють новий механізм. Коли заміна замка запалювання виконана, слід перевірити роботу контактів в різних положеннях ключа. По черзі ставлячи ключ в усі положення, потрібно тестером продзвонити відповідні ланцюги.

Вихід з ладу стартера

Ще однією причиною, через яку машину неможливо завести, буває вихід з ладу пускового пристрою. У цьому випадку робиться заміна стартера. Бажано, щоб під автомобілем була оглядова яма, звідки буде зручно робити заміну. Починати роботу слід із зняття кабелю з мінуса акумулятора. Кріпиться пристрій трьома болтами до коробки, розташованої в задній частині мотора. Перш ніж відкручувати болти від пристрою, необхідно від'єднати два живлять дроти.

Далі знімається підсилює випускний колектор перегородка. Для зручності можна також відкрутити кулісу перемикання передач від важеля. Коли притискної болт викручені, важіль відводиться в сторону. Завдяки цьому з'являється вільний доступ до пускового пристрою. Далі відкручуються три фіксують болта і проводиться зняття стартера. Можливо, його доведеться трохи розгойдати, щоб зірвати з місця.

Для справної роботи стартера при його експлуатації необхідно дотримуватися певних правил. Якщо мотор не завівся, повторювати включення стартера потрібно через 20 секунд. При тривалому обертанні пускового пристрою можливий перегрів обмотки. В результаті цього стартер може згоріти.

Якщо мотор не завівся після декількох спроб, потрібно перевірити системи живлення і запалювання. Після запуску двигуна стартер необхідно відразу вимкнути, оскільки через обертання приводної шестерні маховиком може пошкодитися муфта вільного ходу. Стартером не слід пересувати машину.

У гонитві за економічністю і екологічними показниками моторів інженери щорічно роблять масу зусиль щодо вдосконалення даних агрегатів. Цю необхідність зумовлює зростання кількості несправностей, викликаних нестабільною роботою або несанкціонованої зупинкою працюючого двигуна. Власникам Рено Логан добре знайома проблема утрудненого пуску. Якщо агрегат заглох, то перша прийшла вам думка - це відразу попрямувати в сервіс. Найчастіше найпоширенішою проблемою є коли не заводиться мотор авто на холодну, у багатьох автовласників відразу виникає питання, а які причини?

Тут ми розглянемо найбільш часто з'являються поломки в роботі двигуна на Рено Логан і наведемо методи по їх усуненню. І найголовніше, треба зрозуміти причини, чому не заводиться двигун, особливо на холодну.

Які несправності найбільш поширені?

Якщо двигун Рено Логан важко запускається, не заводиться або постійно глухне, то в числі основних причин даної поломки можуть виступати наступні:

• регулятор паливного тиску знаходиться в несправному стані;
• погана вироблення іскри в зв'язку зі збоями в функціонуванні свічок або котушок;
• некоректна установка газорозподільних міток, що викликає відсутність синхронної роботи фаз запалення палива;
• порушення в роботі дросельної заслінки, що здійснює регулювання обсягу, що подається у впускний колектор повітря;
• можливий вихід зі ладу іммобілайзера через часті випадків втрати блоком управління зворотного зв'язку з ключовим чіпом;
• якщо двигун схильний стихнути на ходу, слід перевірити форсунки на предмет якості факела розпилу палива;
• ще однією причиною зупинки мотора може бути забруднення паливного фільтра;
• поганий запуск агрегату або його зупинка відразу після пуску свідчать про неефективну роботу або виході зі строю бензонасоса;
• якщо мотор запустився, але через деякий час припинив функціонувати, то винуватцем ситуації може виявитися несправний датчик колінчастого вала;
• також зношений розподільний вал або його датчик можуть провокувати мотор на нестабільний пуск і нестійку роботу.

Тепер приступимо до розбору причин нестабільного функціонування двигуна і спробуємо діагностувати несправності власноруч.

особливості діагностики

1. Коли у регулятора тиску з'явилися збої, то він підлягає заміні. Для підтвердження його несправного стану слід від'єднати шланг зворотного потоку палива і згодом включити запалювання. Якщо з даного шланга відразу почне надходити паливо під тиском, то це є прямим свідченням несправності регулятора. Для усунення поломки в дорозі слід заглушити його край або перетиснути трубку, що забезпечить зменшення перетину. Виконавши ці маніпуляції, можна гарантовано дістатися до станції ремонту.
2. Якщо відсутня повноцінна іскра, то це викликає перебої в роботі двигуна. Щоб виключити з підозри даний аспект, необхідно скористатися спеціальним свічковим ключем. Вигвинтивши свічки, підключаємо їх до наконечників високовольтних кабелів розподілу запалювання і прокручуємо стартер на кілька оборотів. Якщо іскрового розряду недостатньо, то вузол підлягає заміні. З такою несправністю автомобіль в змозі прибути до місця ремонту без допомоги ззовні.

1. Увага! При роботах такого характеру дотримання вимог правил безпеки - обов'язкове до виконання умова! Високовольтна напруга дуже згубне для здоров'я!
2. Неправильна установка міток на фазах газорозподілу провокує мотор на істотні перебої оборотів. Факт супроводжується специфічними ударами. Несправність неможливо ліквідувати, не вдаючись до застосування спеціалізованого устаткування. Якщо поломка застала в дорозі, то власноручні спроби її усунення протипоказані. Рекомендується відбуксирувати авто в сервіс, де йому буде надана кваліфікована технічна допомога.
3. При некоректній роботі заслінки, яка регулює повітряний потік, поломка діагностується за допомогою декількох способів. Після перевірки слід приступити до усунення несправності. Для цього відкручуємо подає повітряний патрубок і оглядаємо внутрішню поверхню корпусу і саму заслінку на предмет відсутності її пошкодження, а також вироблення на стінках.
4. На нерухомому моторі вона знаходиться в закритому положенні. Якщо помічена неможливість повного закриття, то вузол потребує очищення. Після цього заслінки належить комп'ютерна адаптація. На практиці доведено, що поява несправності носить наростаючий характер. Різке її виникнення в дорозі неможливо. Рекомендується виконати відповідний перелік ремонтних заходів в спеціалізованій майстерні і заздалегідь, при перших симптомах відхилення в роботі.
5. Коли після пуску і короткочасної роботи мотор відразу глухне, звертаємо увагу на поведінку лампи іммобілайзера, що розташовується на приладовій дошці. При її миганні можна зарахувати вказаний вузол до числа причин несправності. Зазвичай це відбувається через втрати блоком іммобілайзера електричного зв'язку з чіпом, розташованим в ключі. Відновити рух вдасться тільки після зміни несправного ключа на запасний аналог.
   Спеціальне обладнання, наявне в арсеналі спеціалізованих сервісів, дозволяє зробити «прописку» ключа програмному забезпеченні блоку.
6. Порада: при далеких поїздках рекомендуємо мати з собою запасний ключ.
7. Перевірка продуктивності паливних форсунок діагностується за допомогою спеціального стенду. Цю процедуру також слід довірити фахівцям.

1. Коли засмітився паливний фільтр, його обов'язково слід замінити. При появі неприємною несправності в дорозі, коли мотор прагне стихнути, рекомендуємо скористатися нижченаведеними рекомендаціями щодо усунення дефекту.
2. Відкриваємо капот Renault Logan і демонтуємо паливоподаючі шланг, після чого включаємо запалювання. Якщо надходження палива здійснюється під низьким тиском, то фільтр став проявляти недостатню пропускну здатність.
3. Для збільшення цієї здатності демонтуємо фільтруючий елемент і продуваємо його в напрямку, протилежному нормальному режиму подачі палива. Також слід по максимуму провести очищення фільтра. Для цього користуємося викруткою або відповідним тонким предметом, необхідним для впливу на паперовий вкладиш.

1. Встановлюємо фільтр на колишнє місце і запускаємо мотор Renault Logan. Якщо агрегат не глухне, а його обороти не «плавають» або не "скачуть», прямуємо в найближчий сервіс для заміни непридатного елемента.
2. При раптовій зупинці мотора перевіряємо працездатність насоса подачі палива. З цією метою відкриваємо капот і знімаємо шланг подачі палива. У той же момент повертаємо ключ у позицію «2», що ініціює включення реле насоса.
   Коли надходження бензину не виявляється, то несправний насос. В даному випадку видати певні рекомендації по тимчасовому усунення несправності не представляється можливим. Єдина міра - буксирування авто Рено Логан в найближчу майстерню.
3. Якщо в ролі причини несправності виявився відмова датчика колінчастого вала, то усунення цієї поломки в дорозі при відсутності спеціального обладнання також неможливо.
4. Трапляється, що двигун взагалі не заводиться особливо на холодну, в даному випадку, доцільно звернутися до фахівців в сервісний центр.
   Виконання ремонтних заходів в машині Renault Logan здійснюється в даному випадку тільки в умовах спеціалізованого сервісу.
5. Діагностування і ремонтні роботи через знос розподільного вала або його датчика Рено Логан, коли мотор не заводиться, виконуються в сервісі, що базується на ремонті двигунів.

На завершення

У статті ми привели короткий перелік несправностей, що виникають з моторами Рено Логан. Даний матеріал рекомендується застосовувати у вигляді інструкції, що дозволяє визначити зазначені поломки. Сподіваємося на корисність нашої статті.

«Рено Логан» - це сучасний автомобіль, який практично не доставляє своєму власникові ніяких незручностей і проблем в експлуатації. Однак навіть таке надійне авто іноді може давати збої. Нерідко власник стикається з тим, що «Рено-Логан» не заводиться. Давайте розглянемо основні причини, за якими машина може відмовлятися заводитися, і дізнаємося, як усунути дані несправності. Дана інформація буде корисна кожному власнику.

Найпоширеніші проблеми

Фахівці виділяють кілька основних причин, які можуть перешкоджати нормальному запуску двигуна. Якщо машина заводиться з працею, постійно глухне або відмовляється запускатися, то можна виділити наступні несправності:

• Якщо «Рено-Логан» не заводиться, не варто відразу ж впадати в паніку. Можливо, вийшов з ладу регулятор тиску палива. При недостатньому тиску в паливній рампі електронний блок керування двигуном просто не дасть команду на запуск.

• У разі некоректної установки міток ГРМ двигуна теж не буде запускатися. У цьому випадку «Рено-Логан» не заводиться тому, що порушена синхронна робота фаз запалення паливної суміші в циліндрах. Така проблема може виникати рідко, але її не варто виключати. Крім того, мітки можуть зміститися через те, що ремінь перескочив на один або на кілька зубів. В такому випадку можна діагностувати погане натяг ременя газорозподільного механізму. Фахівці рекомендують періодично оглядати стан даного ременя і в разі необхідності змінювати його.

• Пуск буде поганим або двигун не буде запускатися через порушення в функціонуванні дросельної заслінки. Вона необхідна для регулювання об'єму повітря, що подається у впускний колектор при натисканні на педаль газу.

• Проблеми з запуском можливі і через вихід з ладу системи іммобілайзера. Власники часто скаржаться на втрату зворотного зв'язку блоку іммобілайзера з чіпом на ключі.

• Якщо машина часто глухне на ходу, фахівці рекомендують перевіряти форсунки - можливо, з огляду на різні причини якість факела розпилення палива погіршився. Нерідко причиною такої серйозної проблеми може бути засмічений або забитий пилом паливний фільтр.

• Якщо «Рено-Логан» погано заводиться або глухне відразу ж після запуску, то це може бути пов'язано з недостатньо ефективно працюючим паливним насосом. Також насос може вийти з ладу.

Стартер крутить, двигун не заводиться

Якщо «Рено-Логан» не заводиться, а стартер крутить маховик, то насамперед слід переконатися в тому, що бензонасос працює нормально. Іноді звуки роботи бензонасоса можна почути в салоні. Найчастіше особливо добре звук вузла чути в районі заднього сидіння. Повинно бути короткочасне характерне дзижчання.

Якщо в ході такої діагностики вдалося з'ясувати, що насос не працює, тоді насамперед рекомендується перевірити, чи цілі запобіжники і включається реле системи ЕБУ і реле бензонасоса.

Якщо запобіжники повністю справні, тоді слід переконатися у включенні реле. Якщо воно включається, буде чути характерне клацання.

Паливна система

Якщо «Рено-Логан» не заводиться, причина може бути в паливній системі. Якщо бензонасос включається і потім нормально функціонує, тоді перевіряють рівень тиску в паливній рампі автомобіля. Для діагностики підійде звичайний манометр. Також можна виконати перевірку "на око". На кінці рампи є золотник - на нього натискають відповідним пристосуванням. При нормально працюючому насосі тиск повинен бути не менше 2,8 атм.

При натисканні на золотник без манометра паливо повинне йти рівним струменем. При цьому тиск повинен бути постійним. Якщо насос нормально працює, але при цьому тиску в рампі немає, тоді або в баку відсутній паливо, або забиті паливні фільтри, або відсутня прохідність в паливній магістралі. Можливо, несправний сам бензонасос.

Перевірка регулятора тиску

Якщо є збої у регулятора тиску, то його необхідно міняти. Щоб продіагностувати даний вузол, досить від'єднати шланг, по якому паливо стікає назад в бак. Коли шланг відключений включають запалювання. Якщо паливо відразу під тиском буде йти зі шланга, значить, регулятор несправний.

Щоб усунути цю несправність в дорозі, глушать край регулятора або перетискають трубку. Після виконання даних заходів автомобіль зможе доїхати до місця ремонту.

Система запалювання

Коли вийшло переконатися, що в паливній рампі є тиск, рекомендується переходити до діагностики системи запалювання. Фахівці радять перевіряти іскру за допомогою спеціального розрядника. Якщо іскра є, але «Рено-Логан» не заводиться, варто спочатку візуально, а потім за допомогою спеціального обладнання перевірити свічки на справність. Якщо вони справні, тоді рухаються далі.

Дросельна заслінка

Якщо заслінка не функціонує належним чином, то дану поломку можна діагностувати по-різному. Щоб усунути несправність, відкручують подає патрубок і візуально перевіряють корпус всередині і безпосередньо заслінку на предмет можливих пошкоджень або вироблення.

Якщо двигун не працює, заслінка завжди закрита. Якщо з якихось причин вона не може закритися повністю, то вузол потрібно очистити спеціальними засобами. Потім необхідно провести процедуру комп'ютерної адаптації.

Заводиться і глохне

"Рено-Логан" заводиться і глохне, якщо є збої в роботі іммобілайзера. Діагностувати це можна за відповідною лампі на приладовій панелі. Якщо вона блимає, значить, можна сміливо говорити про несправності вузла. Зазвичай іммобілайзер втрачає зв'язок з чіпом на ключі.

Паливний фільтр

Засмічений фільтр може істотно впливати на роботу двигуна. Мотор буде відмовлятися запускатися або заводитися і глухнути. Якщо не заводиться машина "Рено Логан" та при цьому інших серйозних причин для цього немає, то потрібно перевірити і замінити фільтр.

Відкривають капот і знімають шланг подачі палива. Потім включають запалювання. Якщо паливо надходить під низьким тиском, значить, пропускна здатність фільтра знизилася. Щоб підвищити пропускну здатність, знімають елемент і продувають його в зворотному напрямку. Також намагаються максимально очистити фільтр.

Після очищення елемента його встановлюють на колишнє місце. Якщо двигун не намагається стихнути, але обороти його стабільні, то потрібно міняти паливний фільтр.

Чи не заводиться на гарячу

Серед причин такої поведінки автомобіля можна виділити лише одну можливу - це несправність датчика ДТОЖ. Датчик, звичайно, потрібно міняти, але спочатку варто провести діагностику.

Двигун заводять на холодну і прогрівають. Далі ДВС глушать. Якщо завести мотор більше не можна, то під капотом відключають ДТОЖ. Якщо після цього автомобіль справно запустився, значить, причина в несправному датчику.

Якщо двигун не запустився, тоді під капотом потрібно знайти роз'єм з номером R212 - фахівці рекомендують протерти і очистити контакти. Лінія B8 в даному роз'ємі безпосередньо пов'язана з замком запалювання. Якщо в ланцюзі є обрив, машина буде крутити стартер, «Рено-Логан" не заведеться при цьому - запуск блокується автоматично.

Чи не заводиться на холодну

Тут можна виділити всі перераховані вище несправності і причини. Але є і ще одна невелика поломка, яка властива тільки даними моделям авто. Це незначний дефект в прошивці ЕБУ на моторах стандарту Євро-3. ЕБУ необхідно перепрошити. Седани, що випускаються з грудня 2007 року, підлягають перепрошивке. Власники повинні знати цей момент, якщо раптом «Рено-Логан» не заводиться на холодну.

висновок

Це все причини, за якими двигун "Рено-Логан" може відмовитися запускатися. Знаючи цю інформацію, власники зможуть усунути несправності в дорозі і доїхати до місця подальшого ремонту або стоянки. Але найчастіше машина не заводиться тому, що в баку немає палива або свічки виробили свій ресурс і несправні. Про це багато хто забуває, але ж з цього потрібно починати.