Başlamaq üçün, bunun niyə ümumiyyətlə ön rafların bir strutuna ehtiyac olduğunu başa düşəcəyik. Bunu etmək üçün, avtomobil bədən dizaynına müraciət etməlisiniz.

Hər hansı bir maşının bədəni bir-birinə bağlı olan müxtəlif təfərrüatlardan ibarətdir. Bədən hissələrini boltlar, pərçimlər, yapışqan və qaynaq ilə birləşdirin. Buna görə, yük tətbiq edildikdə, bədən hissələrinin bir-birlərinə nisbətən bir az hərəkət azadlığı var. Belə azadlıqdan az olan, bədənin hamısının vəziyyətinə daha yaxındır, yəni daha sərtdir. Avtomobil bədəninin sərtliyi nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər yaxşı olar. Yüksək sürətlə manevrlər hərəkət edərkən və ifa edərkən xüsusilə nəzərə çarpan fərq.

Ön strutun sərtliyini necə artırır

Əks təqdirdə ön rafların uzanmasını çağırdı, bir boru dəyirmi və ya düzbucaqlı bir hissə, quraşdırılmış tərəflərin qaynaqlandığı tərəflərdə. Dizayn mühərrik bölməsində yerləşir. Dəstəklərinin boltlarından istifadə edərək, rafların eynəklərinə bərkidin.

Bir-birlərinə nisbətdə olan maşının gövdəsinin yerdəyişməsinin olmaması avtomobilin idarə olunmasına müsbət təsir göstərir. Ayrıca, dəstək stəkanları arasında uzanan şok yüklərinin bir hissəsini dayandırın, bununla da avtomobil bədən həyatını uzadır.

Dönəndə, bu şəkildə düzülmüş vəziyyətdə dayanır, cəbhə amortizatorlarının sağ və sol stəkanlarının qarşılıqlı hərəkətini məhdudlaşdırır, onları tək tam ədəd bağlayır. Bu, avtomobil orqanına əlavə sərtlik verir.

Spacer növləri

Bərkişçilərin sayına görə amortizatorların dayaqları arasındakı strutlar aşağıdakılara bölünür:

Yalnız sağ və sol çilinlərin stəkanlarına yalnız iki nöqtə. Üç nöqtədə mühərrik qalxanına əlavə bir əlavə yeri var. İkinci növ uzanma növü bədənə daha sərtlik verir, lakin quraşdırma zamanı daha çətindir - mühərrik qalxanındakı qoşma yeri öz əllərinizlə təchiz edilməlidir.

Dəstəklər arasında uzanmaq ola bilər:

• tənzimlənən;
• tənzimlənməmiş.

Rəcsiz uzanma, ayrıla bilən bağlantılar olmadan möhkəm bir hissədir. Tənzimlənən iki hissədən ibarətdir, bir debriyaj ilə bir-birinə bağlıdır, bu da hissənin uzunluğunu artırmağa və azaltmağa imkan verir. Qeyri-qanuni strutun sərtliyi daha aşağıdır, buna görə yalnız sərt strutsların heç biri bərkidmə yerlərində uyğun deyilsə istifadə edilməlidir.

Borunun çarmıx hissəsinin forması düzbucaqlı və ya bir dairədir - fundamental deyil. Ancaq artan qalınlığı ilə quruluşun sərtliyi artır. Ancaq daha qalınlığı, çəkisi daha çoxdur. Sikiş, 2 ilə 3 mm qalınlığıdır, sonra hamısı avtomobilin markasından və subcontrol məkanında uzanan boş yerin mövcudluğunun və boş yerin mövcudluğundan və konfiqurasiyasından asılıdır.

Özünüzü satın al və ya et

Ön çarxların öz əllərinizlə uzanması vaxtında olduqca çətin və xeylidir. Tanış təcrübəli qaynaqçı arasında bişirmək və ya etmək lazımdır. Gələcək flanşın bir dəyirmanı ilə bərkidilməsində eynək deşikləri üçün kəsmə dəlikləri kimi, torna girişində olmaq pis deyil.

Bazarda bolluğu nəzərə alsaq, daxili və xarici istehsalçıların ucuz və yüksək keyfiyyətli məhsulları, ön rafların uzanmasının müstəqil istehsalının mənası itirilir. Görünən əmanətlər istehsal üçün vaxtın dəyərini ödəməyəcəkdir.

Ön strutu necə qoymaq olar

Ön çarxların uzanmasını öz əlinizlə asanlıqla qoyun. Bunu etmək üçün, avtomobil modeliniz üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bir strut almalı və daha da artırmalısınız:

• ön şok udma fındıqlarını çıxarın;
• detalların bərkidilməsinin flanşlarını bərkidərək, yuyucunun altına qoymağı unutmadan sobalar üzərində geyin.
• dartıcı işarələri qoz-fındıq ilə düzəldin.

Avtomobil üçün nəzərdə tutulan avtomobil, bərkidilmə üçün adi yerlərə quraşdırılmaq istəmirsə, bu, vaxtında və dayaqların stəkanlarının yükləri yerlərini dəyişdirdi və bir araya gəldi. Sonra tənzimlənən bir uzanma qurmalısınız.

Tənzimlənən bir boşluq qurarkən, birləşmə yalnız müntəzəm qoşmanın yerlərinə sərbəst yanaşması üçün yalnız nəzərdə tutulduğunu xatırlamaq lazımdır. Quraşdırıldıqdan sonra onu çəkmək və ya kəsmək mümkün deyil.

Vacibdir! Ön eynəklərin uzanmasının düzgün qurulması üçün avtomobil düz üfüqi bir səthdə yerləşməlidir.

Əlavə tənzimləmə

Artıq ön rəflərin faydalarını hiss edən avtomobil həvəskarları avtomobillərinin bədəninin sərtlik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa davam edə bilərlər. Bunu etmək üçün, arxa eynəklərin arxa eynəklərinin strutuna ehtiyac duyacaqlar. Ön eynəklərin arxa eynəklərinin strutu kimi hərəkət edir - əlavə olaraq avtomobil gövdəsinin sağ və sol tərəfindəki elektrik elementlərini bir-birlərinə nisbətən hərəkət etməsinə imkan vermir.

Bir şam oyununa dəyərmi?

Beləliklə, ön strutun yolda olan avtomobilin davranışını yaxşılaşdırdığı və bədən hissələrinin qarşılıqlı hərəkətinin qarşısını aldığı qənaətinə gəlincə, bu yüklərin özündən götürdüyü hissənin bir hissəsinin qarşılıqlı hərəkətinin qarşısını alır, xidmət həyatını uzatdı. Bunun dezavantajı yalnız bir şeydir - yan təsir ilə, yük sağa və sol tərəfə ötürülür. Bu, uzanmadan olmaya bilmədiyi zaman mürəkkəb təhriflərə səbəb olur.

Avtomobildəki hissənin quraşdırılmasına qarşı ciddi bir arqumentin yeganə olmaması, nəticədə avtomobil sahibini həll edir. Avtomobilin həm aktiv təhlükəsizliyi deməkdir, bu da avtomobildə belə bir dizaynın istifadəsinin üstünlüklərinin mənfi cəhətlərindən daha çox olduğunu bildirə bilər.