Başlanğıc dönər, amma maşın işə düşmür, bir çox motorist batareyada problem axtarmağa başlayır. Amma bəzən məsələ bu deyil. Qışda və ya payızda, hava rütubətli və ya soyuq olduqda, maşını səhər işə salmaq əsl problem ola bilər. Mühərriki işə salanda çox vaxt şamları su basdığı ​​məlum olur. Bunun niyə baş verdiyini görək. Və bunlarla necə mübarizə aparmaq olar.

Niyə şamları su basır

Aktiv hərəkətlərə davam etməzdən əvvəl, açarı şamlara çevirdikdə şamların nə olduğunu bir az da başa düşməlisiniz.

Buna görə belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, bir qığılcım olmadan mühərrikin yanma kamerasında mikro partlayış baş verməyəcək və başlamaz. Bununla birlikdə, sıfırdan aşağı temperaturlarda (-10 və aşağı) və ya benzin və hava qarışığının kifayət qədər yüksək temperaturu səbəbindən kimyəvi reaksiyalar baş vermir və qarışıq alovlanmır, bunun nəticəsində şamlar yanacaqla doldurulur və işi dayandırmaq. İndi şamların su altında qalması halında nə etməli olduğunu anlayaq, bu anda nəqliyyat lazım olduqda və ustanın gəlişini gözləməyə vaxt yoxdur.

Problemi özümüz həll edirik

Problemi öz əllərinizlə həll etmək üçün ən azından onların harada olduğunu bilməlisiniz.Həll etməyin bir neçə yolu var. Birincisi, əlbəttə ki, əgər varsa, yeni bir dəstin quraşdırılmasıdır. Köhnələri atmamaq, sadəcə qaraja qoymaq məsləhətdir. Şamları çıxarmaq üçün demək olar ki, hər bir motoristdə olan xüsusi bir şamdana ehtiyacınız olacaq. Ancaq yeni bir dəst olmadığı üçün üsul hər kəs üçün uyğun deyil.

İndi köhnə şamların istifadəsinin necə təmin edildiyinə baxaq. Fakt budur ki, onlar korlanmır, sadəcə benzinlə doldurulur, ancaq tək qurutma da kifayət deyil. Buna görə şamı yüksək bir temperatura qədər qızdırıb rəngini qırmızıya dəyişə biləcəyimiz bir sobaya ehtiyacımız var. Belə bir hadisə, yanacaq qalıqlarından və əmələ gələn faktiki tüstüdən xilas olmaq üçün həyata keçirilir. Ancaq burada xatırlamalısınız ki, bu halda, birincisi, şamın keramikası pisləşir, ikincisi, quraşdırmadan əvvəl cilalanma tələb olunacaq.

Şamlar su altında qalsa nə etməli və ya başqa bir həll

Metodun yüksək səmərəliliyi və sadəliyi səbəbindən bu üsul demək olar ki, bütün motoristlər tərəfindən istifadə olunur. Bunu etmək üçün maşını tərk etməyimizə ehtiyac yoxdur, çünki sözdə şam üfürməsini həyata keçirəcəyik. Başlanğıcı döndərərkən, akselerometr (qaz) hissəsini tamamilə sıxırıq, bu zaman quruyan silindrlərə və bujilərə çox miqdarda hava axacaq. Bütün bunlarla birlikdə, qaz klapanı tam açıq olmalıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, bu üsul həm inyeksiya üçün tətbiq olunur, həm də ehtiyatlanmaq lazım olan tək şey batareyanızın bu cür yüklərə tab gətirməməsidir - şamlar quruyana qədər oturacaq. Yenə də maksimum açıq olduğu üçün benzin yanma kameralarına getmir, ehtiyacımız budur. İndi şamlar su altında qalarsa nə edəcəyinizi bilirsiniz, ancaq enjeksiyonlu avtomobillərdəki hərəkətlərin ardıcıllığını ayrı bir maddə hesab etməlisiniz.

Enjektör şam problemi

Yəqin bilirsiniz ki, yeni avtomobillərdə bu problem yoxdur. Bu, kifayət qədər sıxılma ilə əlaqədardır. Əlbəttə ki, yanacağın keyfiyyəti də bir rol oynayır: təəssüf ki, birinci dərəcəli deyil, tez-tez seyreltilir ki, bu da silindrlərdəki qarışığın normal alovlanmasına mane olur. Həm də çirklənmiş enjeksiyon burunları normalın qarşısını alır

Prinsipcə, vəziyyət kifayət qədər tez həll olunur. Bunu etmək üçün şamları çıxarın, qurudun, geri qoyun, boşluqları yoxlayın və mühərriki işə salın. Enjeksiyon şamları praktiki olaraq karbüratördən fərqlənmədiyindən onların təmizlənməsi prosesi tam eynidır. Sökülə bilər və sonra metal bir fırça ilə təmizlənə bilər, bu halda isitmə tələb olunmur. Ancaq bəzən karbon yataqları o qədər güclüdür ki, onsuz edə bilməzsiniz. Tipik olaraq, tam doldurulmuş bir batareya və tam işləyən bir başlanğıc mühərriki, mühərriki çox problem olmadan işə salmağa imkan verəcəkdir.

Şamların daşmasının qarşısını necə almaq olar

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yeni avtomobillərdə sual yaranmır: bujilər su altında qalsa nə etməli, çünki bu baş vermir. Ancaq bundan hər hansı bir avtomobildə qurtula bilərsiniz, sadəcə bir sıra vacib tələblərə riayət etməlisiniz. Birincisi, aşağı temperaturda qalınlaşmayan xüsusi bir mühərrik yağı istifadə etməlisiniz, bu, mühərriki akkumulyatorda və başlanğıcda çox səy və stress olmadan işə salmağa imkan verir.

İkincisi, yüksək keyfiyyətli yanacaq, şamınızı su basmanıza icazə verməyəcək. Yaxşı benzin tapmaq çətindirsə nə etməli? Bu başqa bir sualdır. Ən azından minimum qiymətlərlə bir yanacaqdoldurma məntəqəsi axtarmamalısınız, buna görə də yalnız seyreltilmiş yanacağa girmək riski var. Enjektör burunları həmişə tənzimlənməli və təmizlənməlidir, bu işə salınma anına müsbət təsir göstərəcəkdir.

Xülasə edək

Sonda demək istərdim ki, avtomobil soyuq mövsümdə işə hazır olmalıdır. Bunu etmək üçün filtri "yay" rejimindən qış rejiminə keçirməlisiniz. Başlamağı asanlaşdırmaq üçün batareyanı tam doldurmaq da tövsiyə olunur. Şamların özlərinə gəldikdə, həmişə yanınızda ehtiyat dəsti olması məsləhətdir, çünki hara töküləcəyi və sonra nə edəcəyiniz məlum deyil.

Eyni şey mühərrik yağına da aiddir: istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq seçilməlidir. Sintetik əvəzinə mineral yağlar tökməyin. Qeyd etmək istərdim ki, mühərrikin soyuq işə salınması ilk dəfə uğursuz olarsa, ikincisini işə salmadan əvvəl 20-25 saniyə gözləmək məsləhətdir. Unudulmamalıdır ki, hava və benzin qarışığının yenidən zənginləşdirilməsi hər şey qaydasında olsa belə istənilən vaxt baş verə bilər. Ancaq bu yazını oxuduqdan sonra, şamlar su altında qalsa nə edəcəyinizi artıq bilirsiniz, buna görə də belə bir problemə və onun aradan qaldırılmasına həmişə hazır olacaqsınız.