Sükan dəmir yolu sükan sisteminin güc düyünüdür, bunun sayəsində nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü sükan çarxını döndərmək daha asandır.

Sükan çarxının sxemi:

• Əndazəli 1 - hidravlik cihaz olmadan (mexaniki);
• Əndazəli 2 - hidravlik gücləndiricisi ilə (gur ilə);
• Əndazəli 3 - elektrik gücləndiricisi ilə (EUR ilə).

Sükan relsinin resursu təsir edir:

• sükan sisteminin (anthers, tank gur), əyləc yastiqciqlar, avtomobil asma və s .;
• yol səthinin vəziyyəti və növü (çömçə, relslərdən, blok və s.) olan xoselin olması və s.);
• sürücülük tərzi (kəskin əyləc, yanlış dişli sürüşməsi);
• gUR sistemindəki işləyən mayenin keyfiyyəti.

Mexaniki tip sükan çarxının istismarı prinsipi. Sürücü sükan çarxını istənilən tərəfdə döndərəndə, dəmir yolu eyni vaxtda hərəkət edir. Avtomobil idarə olunan təkərlərin fırlanması, hər iki tərəfdən tələsik mexanizmi bağlanmış sükan sürücüsünün sükanı vasitəsilə həyata keçirilir.

Mexanik dəmir yolu kimi bu xüsusiyyətlərə görə minik avtomobillərində geniş istifadə olunur:

• sadə cihaz;
• aşağı çəki və dəyəri;
• yüksək səmərəlilik;
• az sayda atış və menteşel;
• kəskin manevrlərlə yüksək cavab.

Dağıtım sükan mexanizminin mühərrikin və digər nəqliyyat vasitələrinin bölmələrinin rahat yerləşdirilməsi üçün mühərrik bölməsinin boşluğunu saxlayan avtomobildə perpendikulyar olan perpendikulyar olduğu da vacibdir.

Sükan çarxının təsiri prinsipi sadə olsa da, onun çatışmazlıqları var:

• quyularda sürərkən və sükan çarxına titrəmənin ötürülməsi ilə quyularda və yolun elementlərini çıxartdıqda super həssaslıq;
• sərnişin avtomobillərində yalnız müstəqil asma nəzarət edilən təkərlərlə sərnişin avtomobillərində quraşdırılması.

Hidravlik ilə sükan çarxının işi

Hidravlikel sükan çarxının fırlandığı zaman sürücünün səyini asanlaşdırmaq üçün hazırlanmışdır. Bir nasosdan, bir hidravlik maye və sistemdə bir ATF neft təzyiqi tənzimləyicisini saxlamaq üçün bir tankdan ibarətdir.

Hidravlik agenti olan sükan çarxının istismarı prinsipi. Nəqliyyat vasitəsi sabit bir vəziyyətdə olduqda və ya düz bir xəttdə hərəkət edərkən, sükan çarxı iştirak etmir. Bu zaman ATF yağı bir tankda və dozaj sistemində deyil. Sürücü sükan çarxını döndərərsə, idarə olunan təkərlərin müqavimət göstərərsə, burulanın sıxıldığı, distribyutor kanalları açıq, işləyən maye sükan üçün bəslənir və hərəkətə aparır.

Hidravlik sükan çarxının işləməsi prinsipi bir əlverişsizdir: güclü bir sürətlənmə ilə, avtomobil sükanı, kiçik sığınacaq fırlanması amplitudes ilə də nəqliyyat vasitələrinin çeşidlənməsinə səbəb ola biləcək məlumatlandırıcı olmaya bilər. Bir sözlə, qəzalar riski artır.

EUR ilə sükan çarxı

İlk elektrik enerjisi sükanı 1986-cı ildə yenidən quraşdırılmışdır, lakin EUR ilə sükan sistemi, texniki xüsusiyyətlərinə görə hələ dominant olmayıb.

Üç onillik üçün EUR dizaynı az çətinləşdi və indi sükan arxasında quraşdırılmışdır.

Elektrik enerjisi ilə dəmir yolunun istismarı prinsipi sükan çarxının Əməliyyatı prinsipinə bənzəyir, yalnız rəhbərliyin artması elektrik mühərriki hesabına aparılır.

EUR ilə sükan mexanizminin üstünlükləri:

• Sistemdəki hidravlik yağının olmaması. Şlanqların, nozzles və node gur-in digər elementlərinin olmaması səbəbindən daha yığcam və Avropa ekostandartlarına cavab verir. Səs-küy səviyyəsi azaldı.
• Yüksək məlumatlılıq. Bu, təkərlərin və sükan çarxının aktiv qayıtması, gücləndiricinin hamar cavabı sürücü əmrlərinə qədər asanlaşdırır.
• Sürücünün bağladığı səyləri azaltmaq. Dayanacaq prosesində sükan çarxı çox çevrilir və hərəkət sürəti demək olar ki, sıfırdır. Nəticədə, gücləndirici kompüter sükanı artırmaq üçün bir siqnal ötürür. EUR-in bu mülkü ehtiyat hissələrin həyatını artırmağa və sürücü qüvvələrinin dəyərini azaltmağa kömək edir.
• Açıq magistral yolda avtomobilin müqavimətinə dəstək. Birbaşa yol boyunca avtomobilin hərəkəti zamanı avtomobilin yan külək və ya yol hissəsinin yamacından müqavimət göstərərsə, EUR, sürücünün əlavə səydən azad edərək nəqliyyat vasitəsinin sabitləşdirici təsirinə malikdir.

Üç növ sükan mexanizminin cihazında çox ortaq.

Keyfiyyət göstəricilərinə görə, dözümlülük və təmir, çempionat sükan çarxını Gurom ilə aparır. Mexanika üzərində üstünlükləri, sükan çarxının fırlanmasına, habelə, avtomobilin qabarıq bir yol boyunca hərəkət edərkən sükan çarxına girən gödəkçələri söndürməklə yanaşı, gödəkçələrin azalmasıdır. EUR ilə dəmir yolu ilə müqayisədə hidravlik baxımdan daha çox əlçatandır.

Sükan mexanizmi növündən asılı olmayaraq, sağlamlığını izləmək, köhnəlmiş komponentlərin dəyişdirilməsini vaxtında izləmək lazımdır.

Veb saytımızda ala bilərsiniz. Peşəkar məsləhət almaq üçün sohbetdən aşağı sağ küncdə istifadə edə və şirkətimizin telefon nömrələrini zəng edə bilərsiniz.