Bu yaxınlarda, daha çox avtomobil əvvəlcə xidmətçi batareyalarla təchiz edilmişdir. Müasir istehsalçılar, müasir motoristin minimum dəyəri verməli və başlıq altındakı avtomobilinə dırmaşmaqla daha az vaxt sərf etməli və daha az vaxt sərf etməli və daha az vaxt sərf etməlidirlər.
İdeal olaraq, bütün bu əməliyyatlar ixtisaslaşmış bir xidmətdə aparılmalıdır, buna görə üstünlük verilərkən, üstünlük verilməmiş tip, ehtimal mənbələrinə getdikcə daha çox verilmişdir. Nəticədə köhnəlmiş batareyalarla əlaqəli bir çox məsələlər yox oldu, lakin başqa bir xarakterin problemləri ortaya çıxdı. Bir çoxu avtomobilin aparıla bilən batareyasını necə dolduracağını bilmir. Bu bölmənin istismarı və şarjı, köhnəlmiş qurğuşun batareyalarının saxlanmasından çox fərqlidir.
Baxımına tabe olmayan batareyaların növləri
Qeyri-qorunmayan avtomobil batareyalarının bütün xətti də ayrı növlərə bölünür:
- Electrolyte maye ilə enerji təchizatı. Bu batareyanın fərqli bir xüsusiyyəti tam möhürlənmiş bir bədəndir, distillə edilmiş suyun ümumiyyətlə doldurduğu heç bir çuxur yoxdur.
- Adi formada elektrolit olmadan AKB. Bu cür enerji təchizatı olan elektrolit maye xüsusi polipropilen hissələrində yerləşir.
- Gel əsaslı batareyalar. Elektrolit əlavə olaraq, gel-ə bənzər batareyanın viskozlarının bütün daxili doldurulmasını təmin edən silikon oksidi tozunu əlavə edin.
- Qurğuşun - kalsium. Bəzi ilk xidmətçi batareyalardan bəziləri. Onlarda elektrolit səviyyəsi çox yavaşca azalır, ilk nümunələr 2 - oh il ərzində idarə edilə bilər. Əhəmiyyətli dərəcədə dizaynında, əlavələrində, aqreqatları 5 və illərə qədər artıran aqreqatları xüsusi girintilərlə təchiz edir.
Şarj üçün prosedur, ACB saxlanılır
Avtomobil sahiblərinin əksəriyyəti, xüsusən yeni gələnlər çox vaxt maraqlanır: Qeyri-xidmətçi batareyanı necə doldurmaq olar? Evdə bir avtomobil batareyasını necə doldurmaq olar? Bunu ümumiyyətlə etmək mümkündürmü?
Xüsusi bir cihazdan istifadə edərək güc mənbəyini doldurmaq, hərəkət zamanı generatordan istifadə edərək qeyri-bərabər şarj etməkdən fərqli olaraq batareya üçün daha faydalıdır.
Qışda, ölkəmizə az temperaturun gəlməsi ilə mühərrikin mühərriki ilə əlavə çətinliklər var. Hər şey çox sadə izah olunur. Mühərrikin içərisindəki sürtkü komponentləri azaldılmış mühitin temperaturundan çox qatılılır və başlanğıcın "soyuqda" başlanğıcının ilkin fırlanmasını çox artırır. Bütün bu çətinliklər birbaşa enerji təchizatı ilə bağlıdır, bu vəziyyətdə həddindən artıq yüklənmə ilə işləyir və isti mövsümdən daha çox istehlak edir. Beləliklə, qeyri-xidmətçi batareyanı dolduran nəticə, soyuqdan əvvəl vaxtında vaxtında aparılmalıdır.
Pilləli addımlar şarj prosesi
Baxımsız batareyanı tam və ya qismən axıdılması ilə doldurmaq barədə təlimatlar aşağıdakı hərəkətlərdən ibarətdir:
- Qismən təravətləndirmə halında Avtomobil batareyası davamlı gərginlik (14-14.5 volt) (təxminən 3 saat) verdiyi üsulla istifadə olunur. Cari gücünün gücü ilkin mərhələdə 25 amperə bərabər olmalıdır. Cari 0,2 amper dəyərinə düşən kimi, şarj dayandırılmalıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, 15 AMP-lərin enerji təchizatı şarj edilməsi prosedurun bütün müddətində qəti və daha yüksəkdir.
- Tamamilə şarj edildiyi təqdirdə Batareya şarj cihazı 2 günə qədər davam edəcəkdir. Bu vəziyyətdə ilkin gərginlik, təlimatlara görə, batareyanın ampere-də qiymətləndirilən tutumunun 10% -i daxil edilmişdir. Zərərli qazların konsentrasiyasının kritik normaya çatmadığını diqqətlə təmin etməyə dəyər. Bu, bu qədər vaxt keçməlidir, prosedurun həyata keçirildiyi şərtlərdən asılıdır.
Yalnız avtomobil sahibini həll etmək üçün sol güc mənbəyini necə doldurmaq olar. Batareyanı avtomobildən çıxararkən, yan kompüter parametrləri tamamilə yerləşdiriləcək və sistem sadəcə sıfırlanır. Şarj edərkən birbaşa avtomobildə bütün əməliyyat zamanı əlavə vizual nəzarət tələb olunur. Qısa bir dövrə və cəsarətli olan elektrik dövrəsini və taxta kompüterini qorumaq üçün tədbirlər görmək də lazımdır. Batareyanı avtomobilin özündə doldurulan vəziyyətdə, sistemin enerjili olduğundan əmin olmağınız üçün ilk şey, müsbət terminalı çıxarın.
Qiymət və Xidmət
Bu seqmentdə onun xidmət edilən həmkarları ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir. Avtomobilin elektrik sisteminin tez-tez uğursuzluğu və yanlış istismarı ilə, Belə AKB daha sürətli və bu tip demək olar ki, mümkün deyil. Bu güc mənbəyinin mənzilinin yuxarıda göstərildiyi kimi, özü möhürlənmişdir, buna görə də elektrolitin səviyyəsini dəqiq müəyyənləşdirmək mümkün deyil və buna görə bölmənin sonrakı doldurulması üçün düzgün nəticələr vermək mümkün deyil. Standart batareyalar təxminən 60 amperin cari gücü üçün hesablanır.
Sonda yeni gələnlərin ən vacib sualına cavab verməyə dəyər - Avtomobil həvəskarları: necə tapşırılsın və bu, xidmət etməyən bir güc mənbəyi ilə bunu etmək mümkün olub-olmaması mümkündürmü? Cavab birdir - bəli. Bu bölmənin saxlanması ümumi bir hadisədir. Adi generatordan şarj etmək, elektrik enerjisinin itirilməsini tam bərpa etmək üçün kifayət etmir.
Xüsusilə batareya içərisində bir çox güc azaldılmış mühitin temperaturu rejimində əməliyyat aparır, buna görə vaxtında ittiham olunan bir istismarsız və ya adi bir batareya avtomobilinizin sabit işləməsinə zəmanət olacaqdır. Yeni bir güc mənbəyi alaraq, sonrakı sonrakı illərdə nəqliyyat vasitənizin bütün elektrik cihazlarının ürəyi olacaq və daimi yükləmə səviyyəsinə nəzarət iş vaxtını bəzən uzadacaqdır.
