Əhəmiyyətli rol oynayır. Qısamüddətli fəaliyyət üçün nəzərdə tutulsa da, elektrik stansiyasını ötürücüdən ayırmağa imkan verir. Bu, müəyyən dişli çarxları - dişli dəyişdirməklə sürət qutusunun dişli nisbətini dəyişdirməyə imkan verir. Bundan əlavə, debriyaj rəvan hərəkətə başlamağa, həmçinin qutunu motordan ayırmağa imkan verir.

Debriyaj müxtəlif materiallar arasında sürtünmə qüvvəsinə əsaslanır, avtomobillərdə - metal və sürtünmə astarları. Ancaq sürtünmə olan yerdə aşınma da artır. Sürət qutusu tədricən qoşulduqda, işə başladıqda aşınma xüsusilə artır.

Bütün bunlar ona gətirib çıxarır ki, debriyajın əsas elementləri - disklər köhnəlir, onların qalınlığı azalır, disklərin vuruşları və buraxılış yatağı artır. Nəticədə, debriyaj artan aşınmaya məruz qalır ki, bu da idarə olunan diskin tam aşınmasına və onun dəyişdirilməsinə səbəb ola bilər.

Maraqlıdır ki, debriyaj dizaynının özündə heç bir şey tənzimlənmir, hər şey nişan sürücüsü ilə edilir. Bütün bunlar minik avtomobillərində membran yaylardan istifadə etməklə əldə edilir. Sürücü diskini buraxma rıçaqlarının quraşdırıldığı yük maşınları üçün bu qolların hərəkətinin tənzimlənməsi də tələb olunur. Yəni, belə bir debriyajı olan bir avtomobilin tənzimlənməsi iki yanaşmada həyata keçirilir - əvvəlcə qolların vəziyyəti, sonra isə sürücü tənzimlənir.

Daha aydın olmaq üçün debriyaj dizaynını qısaca təsvir edirik. Bu cihaz elektrik stansiyası ilə sürət qutusu arasında quraşdırılmış korpusda yerləşir və volan bu korpusa mühərrik tərəfdən, ötürücü şaft isə sürət qutusu tərəfdən daxil olur. Bu şaftın ucu hizalanmağı və qutunun sürücü şaftını qorumaq üçün volana daxil edilir.

Debriyajın əsas elementi içərisində bir sürücü diski olan bir səbətdir. yaylı, lakin bu yaylar, eləcə də rıçaqlar sayəsində uzununa hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir. Minik avtomobillərində yay qolları ilə birləşdirilir - membran yay.

Səbət volan çarxına möhkəm bağlanmışdır. Onunla volan arasında idarə olunan disk yerləşdirilir. Bu disk üçün ox sürət qutusu şaftıdır və o, diskin hərəkət edə biləcəyi splinelar vasitəsilə ona bağlanır.

Qısaca iş prinsipi haqqında. Sürücü diski olan səbət volan çarxına sərt şəkildə sabitləndiyi üçün mühərrikin fırlanma anını tam olaraq qəbul edir. Amma səbət qutu ilə bağlı deyil, ona görə də bu anı heç yerə ötürmür. Ancaq idarə olunan disk sürücü şaftına yerləşdirildiyi üçün qutuya bağlıdır. Anı ötürmək üçün sürücü və volan arasında idarə olunan diski sıx və möhkəm bir şəkildə sıxmaq lazımdır. Sürücü diskini sıxan yaylar bunun üçün məsuliyyət daşıyır.

Mühərriki və sürət qutusunu ayırmaq lazımdırsa, sürücü diskini sıxan yaylar üzərində hərəkət etmək lazımdır. Güc azalır, disk uzaqlaşır, idarə olunan diski volana qarşı basmağı dayandırır - fırlanma anı ötürülməsi dayandırılır.

Yəni, mühərriki sürət qutusundan ayırmaq üçün sürücü diskinin yayları üzərində hərəkət etməlisiniz. Bunun üçün dizayna bir buraxılış yatağı daxildir. Ötürücü qutunun giriş şaftının flanşındakı səbətin arxasında yerləşir. Bu flanş boyunca hərəkət edərək, səbətin yayları üzərində hərəkət edə bilər, lakin bunun üçün onların müqavimətini dəf etmək üçün bir səy lazımdır. Bu səy debriyaj pedalına basan adamın ayağından alınır. Onun qüvvəsi sürücülük sistemi vasitəsilə rulmana ötürülür və artıq işə başlayır.

Debriyaj pedalının sərbəst hərəkətinin təyin edilməsi

Artıq qeyd edildiyi kimi, disklərin aşınması zamanla baş verir, bunun nəticəsində disklərin və rulmanların boşluqları dəyişir. Buna görə də, debriyaj, daha doğrusu sürücü, ortaya çıxan boşluqları aradan qaldırmaq üçün vaxtaşırı tənzimlənməlidir. Bir minik avtomobilində hər şey yalnız pedalsız oynamanın tənzimlənməsi ilə nəticələnir.

Debriyaj sürücüsünün tənzimlənməsi

Bu hərəkət mövcud olmalıdır - bu, sadəcə debriyaj buraxma çəngəli, buraxma rulmanı və səbət qolları arasındakı boşluqdur, lakin bu, rulman və qolları arasında daimi təmas olmaması üçün tamamilə zəruridir, buna görə rulman daim işləyəcəkdir. və tez uğursuz olur. Həmçinin, bu boşluq böyük olmamalıdır, çünki debriyaj pedalının vuruşu məhduddur və sərbəst oyun üçün böyük bir nümunə varsa, pedal vuruşunun qalan hissəsi tam buraxılış üçün kifayət etməyəcəkdir.

Debriyajın normal işləməsi ilə belə, pedalın sərbəst hərəkəti ildə ən azı bir dəfə ölçülməlidir. Normal işləyən debriyaj ilə bu vuruş, sürücünün növündən asılı olmayaraq 30-35 mm olmalıdır - mexaniki, kabel və ya hidravlik.

Bu vuruşun ölçüsündə dəyişiklik əsasən sürücünün idarəetmə tərzindən asılıdır. Aqressiv bir üslubla, debriyaj aktiv istifadə edildikdə, xüsusən də sürtünmə astarları daha sürətli istehsal olunur. Nəticədə pulsuz oyun ölçüsü daha sürətli dəyişəcək.

Debriyajın əsas nasazlıqları

Video: VOLGA-da debriyaj nasazlığı

Debriyajın işləməsinə ümumiyyətlə diqqət yetirmirsinizsə, bu, tez-tez belə problemlərə səbəb olur:

• Pedal tamamilə basıldıqda, avtomobil hərəkət etməyə davam edir - debriyaj "gedər". Bu, sadəcə disklərin aşınması səbəbindən baş verir, aşınma nəticəsində yaranan boşluq nümunə götürülmür. Artan sərbəst oyun, mühərriki sürət qutusundan tamamilə ayırmağın mümkün olmadığına və pedal tamamilə basıldıqda belə fırlanma anı ötürülməyə davam etməsinə səbəb olur. Bu, mürəkkəb dişli dəyişdirmə, sürət qutusu dişliləri işə düşdükdə böhranla müşayiət olunur;
• Təsvir edilən vəziyyətin əksi debriyaj sürüşməsidir. Sürüşmənin səbəbi sərbəst oyunun olmaması və çəngəl mövqeyinin daralmasıdır. Nəticədə, boşaltma yatağı daim sürücü diskinin yaylarını bir az sıxır, buna görə də idarə olunan diski tamamilə basmır. daha çətin sürətlər dəsti, astarların daimi həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən kabinədə xüsusi bir qoxu, daim fırlanan buraxma yatağı səbəbindən artan əməliyyat səs-küyüdür.
• İstismar zamanı artan səs-küy, həmçinin buraxma rulmanı səbət qollarına basıldıqda, lakin onları sıxmadıqda, kiçik bir boşluq səbəbindən də ola bilər. Yəni sürüşmə yoxdur, ancaq rulman daim fırlanır.

Debriyaj pedalının sərbəst hərəkətinin yoxlanılması və tənzimlənməsi

Bu simptomlar baş verərsə, əvvəlcə sürücünün vəziyyətini yoxlamalı, sonra isə sərbəst oyunu ölçməlisiniz. Debriyaj pedalının əlaqə nöqtələrini hidravlik master silindrinin pistonunun kabeli, çubuğu və ya sancağı ilə, sonra isə iş silindrinin çubuqunun, gövdəsinin və ya pininin buraxılış daşıyıcı çəngəl ilə əlaqəsini yoxlamaq lazımdır.

Video: debriyaj sürücüsünü necə tənzimləmək olar

Sərbəst oyun düzbucaqlı ilə yoxlanılır. Onun bir kənarı yerə söykənir, digəri isə pedalı əvəz edir. Sonra pedaldan tutmuş səbət qollarına qədər bütün boşluqlardan nümunə götürərək pedala yüngülcə basın. Bu vəziyyətdə pedal çox müqavimət göstərmədən hərəkət edir. Bütün boşluqlar seçildikdə, səbət yayları pedalın hərəkətinə mane olacaq, pedal hərəkəti müqavimət göstərəcəkdir. Müqavimət başlamazdan əvvəl bu hərəkəti ölçmək lazımdır, 30-35 mm olmalıdır.

Sərbəst oyun daha çox və ya az olarsa, düzəliş edilir. Müxtəlif debriyaj ötürücüləri olan bütün avtomobillər üçün tənzimləmə bir yerdə aparılır - sürücünün rulman çəngəl ilə əlaqə nöqtəsi. Bunu etmək üçün kabelin, çubuğun və ya işləyən silindrin pinində iki qoz-fındıq olan bir ip var. Bu pinlə sürücü çəngəyə daxil olur və qoz-fındıq ilə sabitlənir.