ব্রিটিশ মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, ইংল্যান্ডের একজন সংগ্রাহক সম্প্রতি অনলাইন নিলামের একটিতে 60 হাজার পাউন্ডে একটি বিরল গাড়ি ক্রয় করতে সক্ষম হয়েছেন - একটি একেবারে নতুন আসল উইলিস এমবি জিপ 1944 এসইউভি, অর্থাৎ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়। এটি দ্বিগুণ ভাগ্যবান যে সত্তর বছরেরও বেশি আগে প্রকাশিত উইলিস দুর্দান্ত অবস্থায় পরিণত হয়েছিল, কারণ সংগ্রাহক কেবল একটি এসইউভি নয়, একটি কিট গাড়ি বা স্ব-সমাবেশের জন্য একটি গাড়ি পেয়েছিল, যা বহু বছর আগে নিরাপদে ছিল। একটি বড় কাঠের বাক্সে বস্তাবন্দী।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ফোর্ড এবং উইলিস প্রায় 648,000 জিপ এবং হালকা ট্রাক তৈরি করেছিল। তাদের প্রধান অংশ, বা বরং 361 হাজার ইউনিটের বেশি, উইলিস এমবি জিপ এসইউভি ছিল। এই যানবাহনগুলি বিশ্বের কার্যত প্রতিটি কোণে মার্কিন সামরিক অভিযানের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ক্রমিক নম্বর দ্বারা বিচার, সংগ্রাহকের দ্বারা কেনা জিপটি ইউরোপ বা প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে পাঠানোর উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় উইলিস এমবি জিপ এসইউভিগুলি ইউএসএসআর-কে কিট গাড়ির আকারে ধার-লিজের অধীনে সরবরাহ করা হয়েছিল।

তিমির গাড়ির আকারে গাড়ির জল পরিবহন একে অপরের উপরে কাঠের বাক্সগুলি স্ট্যাক করা সম্ভব করে তুলেছিল। এইভাবে, আরও অনেক গাড়ি পরিবহন করা সম্ভব হয়েছিল, উপরন্তু, গাড়িগুলি নিজেরাই জলের প্রবেশ থেকে আরও ভাল সুরক্ষিত ছিল।

জিপগুলো খুব দ্রুত যাচ্ছিল:

সৌভাগ্যবশত, সামরিক ক্রনিকলের ফুটেজ বেঁচে গেছে, যার উপর আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কীভাবে নজিরবিহীন উইলিস শত্রুতার সময় বিশ্বস্ততার সাথে পরিবেশন করেছিলেন:

আমাদের "নতুন" সত্তর বছর বয়সী উইলিস এমবি জিপটি অন্য ভাইদের চেয়ে খারাপ ছিল না। একটু রক্ষণাবেক্ষণের পরে, বিরল SUV নতুন মালিককে তার নিবেদিত পরিষেবা দিয়ে আনন্দিত করতে শুরু করেছে, এবার শান্তিপূর্ণ উদ্দেশ্যে।

আপনি যদি এই গল্পটি উপভোগ করেন তবে আপনার বন্ধুদের সাথে শেয়ার করুন!

জিপ উইলিস এমবি একটি বিশেষ ক্যারিশমা সহ একটি গাড়ি, এটিতে বিজয়ের একটি নির্দিষ্ট আভা রয়েছে, যা নিঃসন্দেহে সোভিয়েত প্রযুক্তিতে বিদ্যমান, এটি সেই শক্তি যা আমাদের জনগণকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করেছিল এবং ফ্যাসিস্ট স্কামকে পিছিয়ে যেতে সাহায্য করেছিল। 1942 সাল থেকে, আমেরিকানরা এই গাড়িগুলির মধ্যে 52,000টি ইউএসএসআরকে লেন্ড-লিজের মাধ্যমে সরবরাহ করেছে এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি ধ্বংসপ্রাপ্ত বার্লিনের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। তারপর থেকে অনেক সময় অতিবাহিত হয়েছে, কিন্তু জিপ উইলিস আজও সারা বিশ্বে উচ্চ মর্যাদায় অধিষ্ঠিত, অনেক তরুণ আমেরিকান এবং আমাদের চালকরাও একই ধরনের স্টাইলিস্টিক, কিন্তু আরও আরামদায়ক গাড়ি চালাতে চান - এটি তৈরি করেছে মুক্তির জন্য পূর্বশর্ত। উইলিস শুধু আমাদের জিততে সাহায্য করেননি যুদ্ধ, তিনি এখনও আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে.

এমনকি যুদ্ধ শুরুর আগে, আমেরিকান সামরিক কমান্ড একটি হালকা এসইউভির ধারণায় আগ্রহী হয়ে ওঠে যা মাত্র চারজন সৈন্য দ্বারা উত্তোলন করা যায় এবং যা শুধুমাত্র সামরিক কর্মীদের পরিবহনের জন্যই নয়, হালকা কামানের জন্যও ব্যবহার করুন। পরীক্ষায়, ওভারল্যান্ড মোটরস 'উইলিস প্রতিযোগীদের গাড়ির চেয়ে ভালো পারফর্ম করেছে, এমনকি ফোর্ড এসইউভির থেকেও ভালো। কিন্তু শীঘ্রই যে যুদ্ধ শুরু হয়েছিল তা ওভারল্যান্ড মোটরসকে তাদের নিজস্ব উইলিস এর মুক্তির জন্য একটি আদেশ ভাগ করতে বাধ্য করেছিল। কিছু বিশেষজ্ঞের মতে, ফোর্ড গাড়িগুলির মান আরও ভাল ছিল। একসাথে, এই দুটি আমেরিকান অটোমেকার 659,000 অল-টেরেন যান তৈরি করেছে। চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, রক্ষণাবেক্ষণ, বহুমুখিতা, গতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা জাপানি-আমেরিকান যুদ্ধের ফ্রন্টে এই এসইউভিটিকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। তিনি এই লাইনগুলি উইলিসকে উত্সর্গ করবেন, এমন একটি গাড়ি যা আপনি আজকে সর্বজনীন রাস্তায় দেখতে পাবেন না, তবে যা আপনি কিছু অটো শোতে দেখতে পাবেন।

উইলিস এমবির ফটোটি একবার দেখুন, আপনি কি এতে এই সাধারণ সৌন্দর্য দেখতে পাচ্ছেন না? উইলিস এমবি দরজা দিয়ে সজ্জিত ছিল না, কল্পনা করুন যে আপনি একটি গাড়ি চালাচ্ছেন যা আগুনে পড়েছে, আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গাড়িটি ছেড়ে যেতে হবে এবং একটি আশ্রয়ে লুকিয়ে রাখতে হবে এবং আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দরজা ছাড়া গাড়িতে এটি করতে পারেন। উইন্ডশীল্ডটি সামনে ভাঁজ করা যেতে পারে, আফ্রিকাতে এটি একটি খুব দরকারী "বৈশিষ্ট্য", তবে সরানো গ্লাসটি "এয়ার কন্ডিশনার" হিসাবে কাজ করে, এটি গাড়ির কনট্যুরকেও কমিয়ে দেয়, যা আপনাকে যখন লুকানোর প্রয়োজন হয় তখন এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। . এখানে এটি লক্ষণীয় যে উইলিস এমবি এমন পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয়েছিল যা সূর্যের আলোতে জ্বলে না - এটি ছদ্মবেশের একটি স্পষ্ট প্লাস। এই জাতীয় গাড়ির কার্ব ওজন 1020 কেজি, যেমন 3 378 মিমি দৈর্ঘ্যের গাড়ির জন্য, এই জাতীয় ওজন বেশ চিত্তাকর্ষক বলে মনে হতে পারে তবে তবুও এটি মনে রাখা উচিত যে এটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ি। 2032 মিমি হুইলবেস সহ 220 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স খুব চিত্তাকর্ষক বলে মনে হচ্ছে, উইলিকে "পেটের উপর" রাখা মোটেও সহজ নয়, তবে অবশ্যই সামনের লাইনের পরিস্থিতিতে এটি বেশ সম্ভব।

এটি খুব আকর্ষণীয় যে এই আমেরিকান অল-টেরেন গাড়ির গ্যাস ট্যাঙ্কটি অবস্থিত চালকের আসনের নিচে। আপনি যদি ফটোটি দেখেন তবে আপনি অবিলম্বে বুঝতে পারবেন যে এখানে আরামের কথা বলা যাবে না। সেলুনটি এতটাই উপযোগী যে এমনকি উইন্ডশীল্ডের "ওয়াইপার" এমন কিছু বলে মনে হয় যা ভালভাবে বিতরণ করা যেতে পারে। স্লিম থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইলটিকে আরও শক্তভাবে অফ-রোড ধরে রাখা ভাল যাতে এটি আপনার হাত থেকে হারিয়ে না যায়।

জিপ উইলিস এমবি স্পেসিফিকেশন

জিপ উইলিস এমবি-র পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, একটি চার-সিলিন্ডার, 2.2 লিটারের ভলিউম এবং 54 এইচপি ক্ষমতা সহ নিম্ন-ভালভ ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছে। এই ইঞ্জিনটি 66 তম পেট্রোলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি সর্ব-ভূখণ্ডের যানকে 104 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। গিয়ারবক্সটি তিন-গতির, যান্ত্রিক। সাসপেনশনটি সামনে এবং পিছনে উভয়ই স্প্রিং-লোড করা হয়, একটি সম্পূর্ণ জলবাহী ব্রেকিং সিস্টেম সেই বছরগুলিতে এবং এমনকি এই জাতীয় উপযোগী গাড়ির জন্যও আগ্রহ সৃষ্টি করতে পারে - এটি আসলে এমন কিছু যা মনোযোগ দেওয়ার মতো।

জিপ উইলিস এমবি দাম

আপনি আজ একটি জিপ উইলিস কত টাকা কিনতে পারেন? জিপ উইলিসের মতো গাড়ির দাম নিয়ে খুব কম মানুষই আগ্রহী। আসল বিষয়টি হ'ল বেশিরভাগ ড্রাইভারের অনেক বেশি ব্যবহারিক গাড়ির প্রয়োজন, আমাদের কাছে এটি আছে, বা খুব ব্যয়বহুল নতুন বিদেশী গাড়ি নেই। অফ-রোড ড্রাইভিং প্রেমীদের নিভা কেনার সম্ভাবনা বেশি, তবে উইলিস নয়। অবশ্যই, প্রাক্তন ইউএসএসআর এর বিশালতায় এই জাতীয় গাড়ি খুঁজে পাওয়া আর সহজ কাজ নয়, আজ ইন্টারনেট যারা ইচ্ছুক তাদের সাহায্য করবে এবং আগে এই জাতীয় অনুসন্ধানগুলি অত্যন্ত কঠিন হত।

জিপ উইলিস আত্মার জন্য একটি দুর্দান্ত গাড়ি, এই জাতীয় গাড়ি চালানোর সময় আপনি ভাবতে পারেন যে সৈন্যরা 1945 সালে বিশ্বকে বাঁচিয়েছিল তাদের জন্য এটি কেমন ছিল এবং এটি খুব ভাল যে এই জাতীয় গাড়ি ছিল, কারণ তারা আমাদের বিজয়কে আরও কাছে নিয়ে এসেছিল .

তবে কেন উইলিস এমবি, ফোর্ড জিপিডাব্লু, স্বল্প পরিচিত ব্যান্টাম বিআরসি 40 এবং সম্পূর্ণ অজানা ফোর্ড পিগমিকে প্রায়শই "শুধু একটি উইলিস" বলা হয় তা বোঝার জন্য, আমাদের এই গাড়ির ইতিহাসে ফিরে যেতে হবে শত এবং প্রথমবারের মতো।

এক জন্য সব এবং সব জন্য এক

সুতরাং, আমরা প্রাথমিক সত্য পুনরাবৃত্তি. 1940 সালের মে মাসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি হালকা সেনা অল-টেরেন গাড়ির বিকাশ এবং সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল। যেহেতু সময়সীমা ছিল খুব আঁটসাঁট, এমনকি সহজ (এবং কঠিন) উপার্জনের জন্যও খুব আগ্রহী, আমেরিকান গাড়ি নির্মাতারা পুরো ভিড়ের সাথে অর্ডারে ঝাঁপিয়ে পড়তে পারেনি।

শুধুমাত্র তিনটি নির্মাতারা নির্ধারিত তারিখের মধ্যে প্রোটোটাইপ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল: উইলিস-ওভারল্যান্ড মোটরস, আমেরিকান ব্যান্টাম এবং সামান্য বিলম্বে ফোর্ড। ব্যান্টাম মাত্র 49 দিন পরে BRC 40 দেখালেন। উইলিস-ওভারল্যান্ড, কোনোভাবে ব্যান্টামের ব্লুপ্রিন্ট পেয়ে, তার উইলিস এমএ, একটি আকর্ষণীয় ধনুক-সদৃশ গাড়ি নিয়ে রেসে প্রবেশ করেন। কিছু উত্স বলে যে বান্টামের জন্য ডকুমেন্টেশনটি সামরিক বাহিনীর কাছ থেকে উইলিসের কাছে পেয়েছিল, যারা গাড়ি তৈরি করবে তা চিন্তা করে না, প্রধান জিনিসটি যতটা সম্ভব এবং দ্রুত করা।

ছবিতে: ব্যান্টাম বিআরসি-40	ছবিতে: উইলিস এমএ

ফোর্ড আরও দীর্ঘ বিরতি দিয়ে অবশেষে তার পিগমি উন্মোচন করলেন। যাইহোক, ফোর্ড প্রতিযোগিতার প্রথম পর্যায় জিতেছিল এবং ইতিমধ্যেই যথেষ্ট পরিমাণে তার হাত ঘষছিল, তবে এটি এমন হয়েছিল যে 1,500 ইউনিটের পরীক্ষামূলক ব্যাচের জন্য সমস্ত সংস্থাকে জরুরি আদেশ দেওয়ার পরে, উইলিস সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, নয়। ফোর্ড এটা সম্ভব যে আরও শক্তিশালী জিপ ইঞ্জিন (60 এইচপি বনাম প্রতিযোগীদের জন্য 45-46) এই সিদ্ধান্তে অবদান রেখেছে।

ফটোতে: ফোর্ড পিগমি

এখন ফোর্ড কোম্পানির দ্বারা সামরিক আদেশ প্রাপ্তির ইতিহাস বোঝা ইতিমধ্যেই কঠিন (সম্ভবত, এটি ঘুষ বা "কিকব্যাক" ছাড়া ছিল না), তবে 1941 সালের নভেম্বরে উইলিস এমএ-এর উত্পাদন শেষ হওয়ার পরে (সেগুলি একই 1,500 টুকরা যা রেড আর্মিতে শেষ হয়েছিল) উইলিস এমবি-র একটি নতুন পরিবর্তনের মুক্তি শুরু হয়েছিল এবং 1942 সালে ফোর্ড উইলিসকে মুক্তি দিতে শুরু করেছিল।

ফোর্ড গাড়িটিকে ফোর্ড জিপিডাব্লু বলা হত এবং এটি উইলিস এমবি থেকে কিছুটা আলাদা ছিল, যদিও আমরা সেগুলিকে কেবল উইলিস বলে থাকি। এবং তাই এটি ঘটেছে: হয় উইলিস ফোর্ডের প্রচেষ্টার জন্য নিজেকে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন, বা ফোর্ড একটি বেলচা দিয়ে অর্থ সংগ্রহ করেছিলেন, উইলিসকে মুক্তি দিতে শুরু করেছিলেন। ঠিক আছে, আমেরিকান ব্যান্টাম, যেটি উইলিস (এবং ফোর্ড জিপিডাব্লু) তৈরিতে সর্বশ্রেষ্ঠ অবদান রেখেছিল, 1941 সালে বিআরসি 40 প্রকাশের সাথে সাথে তার অস্তিত্বের অবসান ঘটিয়েছিল এবং এখন অনেকেই ভুলে গেছে, যদিও প্রকৃতপক্ষে এটিই এর বিকাশ হয়েছিল বিংশ শতাব্দীর একটি আইকনিক গাড়ি।

ফটোতে: ফোর্ড জিপিডাব্লু	ফটোতে: ফোর্ড জিপিডাব্লু

আজ আমাদের কাছে একটি টেস্ট ড্রাইভে খুব বিরল উইলিস এমবি স্ল্যাট গ্রিল রয়েছে, যা 1941 সালের ডিসেম্বরে প্রকাশিত হয়েছিল। বিশ্বে এই ধরনের এক ডজনের বেশি গাড়ি নেই: একটি আসল বডি সহ (তাইওয়ানে ঢালাই করা হয়নি) এমনকি একটি আসল পেইন্টিংয়েও। এবং এটি হুবহু উইলিস এমবি, এবং পরবর্তীতে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত ফোর্ড জিপিডাব্লু নয়। আমরা নীচে এই গাড়ির পার্থক্য সম্পর্কে কথা বলব।

ভাজা জলপাই

এই গাড়িটি সম্প্রতি আমেরিকা থেকে আনা হয়েছিল, যেখানে এটি গাড়ির প্রাচীন জিনিসের প্রেমিকের ছিল এবং বছরে কয়েকবার প্রদর্শনীতে গিয়েছিল, যা এটিকে পুনরুদ্ধারের পরে তার আসল আকারে থাকতে দেয়। শুধুমাত্র টায়ার যা এখানে স্থানীয় নয় - এমন কোন রাবার নেই যা 75 বছর ধরে বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করবে। অতএব, এই গাড়িতে সবকিছুই আকর্ষণীয়, রঙ থেকে শুরু করে মানক সরঞ্জামের সেট পর্যন্ত।

তাই রঙের দিকে মনোযোগ দেওয়া যাক। এই জলপাই রঙের গাড়িগুলিই লেন্ড-লিজের অধীনে ইউএসএসআর-এ এসেছিল। এবং উইলিসের নিস্তেজ রঙে অবাক হবেন না: এই গাড়িগুলি (এবং কেবল এগুলিই নয়) সামরিক বাহিনীর পরামর্শে ম্যাট পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয়েছিল, কারণ সেনাবাহিনীর সরঞ্জামগুলি আলোকিত হওয়া উচিত নয়। গাড়ির ছায়া মূল্যায়ন করার পরে, আসুন আরও বিশদ পরিদর্শনে এগিয়ে যাই।

প্রারম্ভিক উইলিস এমবি নামের মধ্যে স্ল্যাট গ্রিল শব্দটি পেয়েছিলেন, যা নোবেল বিজয়ী বব ডিলানের ভাষা থেকে অনুবাদে "স্লেটের জালি" এর মতো কিছু বোঝায়। এটি উইলিসের অন্যতম বৈশিষ্ট্য, ফোর্ডের এমন গ্রিল ছিল না। উইলিসের আরেকটি "বৈশিষ্ট্য" হল ফ্রেম টিউব, যা রেডিয়েটারের নীচে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। ইতিমধ্যে এই ভিত্তিতে, Willys MB সহজেই ফোর্ড যানবাহন থেকে আলাদা করা যেতে পারে। যাইহোক, এগুলি সমস্ত পার্থক্য নয় - পরিদর্শনের সময় আমরা আরও কিছু সম্পর্কে কথা বলব।

আপনি যদি বাম্পারের ভিতরের দিকে তাকান যেখানে এটি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, আপনি গাড়ির সিরিয়াল নম্বর দেখতে পাবেন। যাইহোক, বাম্পার নিজেই খুব শক্ত: এর ঠিক পিছনে আপনি স্টিয়ারিং রডগুলি দেখতে পারেন, যা কোনওভাবে সুরক্ষিত করা দরকার ছিল। হুডের উপর রাবার স্টপগুলি উইন্ডশীল্ডকে কাত করার জন্য প্রয়োজন (যা, যাইহোক, ফোর্ডের জন্যও কিছুটা আলাদা)। উন্মোচিত হলে, এটি হুডের উপর স্থির থাকে এবং দুটি ফাস্টেনার দিয়ে সংশোধন করা হয়।

একটি বেলচা এবং একটি কুড়াল, যা গাড়িতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, বাম পাশে সংযুক্ত ছিল, কিন্তু গাড়িটির কোনো দরজা ছিল না, শুধুমাত্র টারপলিনের ছাউনি ছিল যা একই শীর্ষের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। যাইহোক, প্রথম মোড়ে সামনের যাত্রীকে উড়তে না দেওয়ার জন্য, ক্যারাবিনার সহ একটি বেল্ট দিয়ে খোলাটি বন্ধ করা হয়। পিছনের চাকার ফাঁকে, গ্যাস ট্যাঙ্কের ড্রেন গর্ত দৃশ্যমান হয়। এটি একটি তুচ্ছ বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি রেল বা সমুদ্রপথে একটি গাড়ি পরিবহনের ক্ষেত্রে জ্বালানী নিষ্কাশনকে ব্যাপকভাবে সরল করে (তারা জ্বালানী ছাড়াই পরিবহন করার কথা ছিল)।

1 / 2

2 / 2

পেছন থেকে উইলিসকে মোটেও ফোর্ডের মতো দেখায় না। প্রথমত, এটির পিছনের দিকে একটি অতিরিক্ত ক্যানিস্টার নেই, যা তারা পরে রাখতে শুরু করেছিল এবং দ্বিতীয়ত, এই ক্যানিস্টারের জায়গায় একটি এমবসড উইলিস শিলালিপি রয়েছে, যা অবশ্যই ফোর্ডে সরানো হয়েছিল। মজার ছোট জিনিসগুলির মধ্যে, কেউ অতিরিক্ত চাকায় একটি চেইন সহ লকটি নোট করতে ব্যর্থ হতে পারে না: হয় তারা সর্বত্র চুরি করতে পারে, বা তারা জানত যে এই গাড়িগুলি কোথায় পাঠানো হবে।

1 / 2

2 / 2

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক সামরিক সরঞ্জামের টেললাইটগুলি একটি পৃথক উপাদানের প্রাপ্য (সম্ভবত এটি কোনও দিন লেখা উচিত)। এগুলি কেবল প্রতিফলক বা ব্রেক লাইট নয়, এটি একটি সম্পূর্ণ আলো সংকেত সিস্টেম। ডান এবং বাম দিকের টেললাইটগুলি আলাদা, তবে সবচেয়ে আকর্ষণীয় অংশটি নীচের অংশ, যা একটি আয়তক্ষেত্রাকার স্লটের মতো দেখায়। আপনি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান, আপনি বিভিন্ন আকার উপাদান দেখতে পারেন. এই পুরো জিনিসটি কেবলমাত্র মাত্রা বা ব্রেকিংয়ের শুরু নির্দেশ করার জন্য নয়। এটি একটি হালকা সিস্টেম যা আপনাকে আন্দোলনের সময় কলামে সেট করা ব্যবধান নির্ধারণ করতে দেয়। আলো একটি কেন্দ্রীয় সুইচ দিয়ে সুইচ করা হয়, যা হেড লাইটও চালু করে।

1 / 2

2 / 2

অভ্যন্তর পরিদর্শন করার আগে, আসুন হুডের নীচে এবং তারপরে গাড়ির নীচে আরোহণ করি।

"এবং বাক্সটি বরং দুর্বল!"

আমি যেমন বলেছি, জিপের অন্যতম সুবিধা ছিল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন। এটি একটি পেট্রল ফোর-সিলিন্ডার উইলিস L134 ইউনিট যার আয়তন 2.2 লিটার এবং বিকাশমান 60 লিটার। সঙ্গে. 3600 rpm এ। সোভিয়েত প্রযুক্তিতে যা ছিল তার সাথে যদি আমরা এটি তুলনা করি, তাহলে এই ইঞ্জিনটি খুব "সম্পদপূর্ণ" বলে মনে হয়, আমাদের গাড়িতে সর্বোচ্চ শক্তি তখন 2,000 এর বেশি গতিতে পৌঁছেছিল। যাইহোক, আমাদের কাছে এই ধরনের গাড়ি ছিল না, এবং যাত্রীবাহী যানের প্রায় সব ইঞ্জিন ট্রাক থেকে উদ্ভূত হয়।

আমি কয়েকটি অর্থহীন সংখ্যা এবং তথ্য যোগ করব: ইঞ্জিনে আটটি ভালভ রয়েছে, পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডারের ব্যাস 111x79, কম্প্রেশন অনুপাত 6.5, ব্লক এবং ব্লক হেড ঢালাই লোহা। এই মোটরটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং দৃঢ়, যখন উইলিসের উত্পাদন হেনরি ফোর্ড প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তারা এর মৌলিক নকশায় হস্তক্ষেপ করেনি, তবে তারা একটি ডিপস্টিক দিয়ে তেল ফিলারের ঘাড় পরিবর্তন করেছে, একটি ভিন্ন কার্বুরেটর, তেল এবং এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করেছে। .

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (এটি ছয়-ভোল্ট) অস্বাভাবিক কিছু বোঝায় না। ওয়্যারিং দক্ষতার সাথে বাহিত হয়েছিল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - চিন্তাভাবনা করে। এই সবুজ সংযোজক থেকে আধুনিক, অক্সিডাইজিং এবং চিরন্তন খুঁজে পাওয়া কঠিন, জনপ্রিয়ভাবে "পাপা-মামা" নামে পরিচিত। শুধুমাত্র বল্টু এবং স্ক্রু, এমনকি ফণা অতিরিক্ত "ভর" দিয়ে শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যদিও হুডের "ভর" অন্তত কব্জাগুলির মধ্য দিয়ে হবে। সাধারণভাবে, "ভর" এর ব্যাপক নকল উইলিসের জন্য একটি পরিচিত জিনিস, যত বেশি - তত বেশি নির্ভরযোগ্য।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

এবং আমেরিকানরা আমেরিকান হবে না যদি তারা অনেক দরকারী এবং আনন্দদায়ক ছোট জিনিস নিয়ে না আসে। উদাহরণস্বরূপ, হুডের নীচে একটি তেলের ক্যান রয়েছে (একটি আছে, যদি আপনার মনে থাকে)। এবং হেডলাইট সাধারণত পিছনের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে: আমরা ভেড়ার বাচ্চাকে আলগা করে আবার ভাঁজ করি। এখন আপনি রাতের বেলাও মোটরটিতে প্রবেশ করতে পারেন, পর্যাপ্ত আলো থাকবে। এবং হেডলাইটের ওয়্যারিং নষ্ট না করার জন্য, এটি পেঁচানো তারের তৈরি, যা কিঙ্কসের ভয় পায় না।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে উইলিস ব্রিজ উইলিসকে নিজেকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম। এই মতামতের বৈধতা অনুশীলন দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা হয়। মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন দুর্ঘটনাক্রমে সেতুগুলিকে বিভ্রান্ত না করার জন্য, "সামনের এক্সেল" এবং "পিছনের এক্সেল" শব্দগুলি তাদের ক্র্যাঙ্ককেসে নিক্ষেপ করা হয়। রাজদাতকা ঠিক একইভাবে নিজেকে দেখিয়েছিল, তবে আমাদের লোকেদের মধ্যে গিয়ারবক্সটি কুখ্যাত ছিল। তারা বলেছিল যে তিনি বরং দুর্বল ছিলেন এবং দীর্ঘদিন ধরে পরিবেশন করেননি। এখনও: এটিকে এভাবে নেওয়া এবং গাড়িটি ওভারলোড না করা অসম্ভব ছিল, উদাহরণস্বরূপ, টাওয়ারের সাথে তিনটি পতিত গাছ বেঁধে। যে কোনও বাক্স এখানে মারা যাবে, তা যতই ভাল হোক না কেন। অতএব, এই বিবৃতিগুলি খুব ন্যায্য নয়: যদি উইলিস ওভারলোড না হয়, তবে গিয়ারবক্সটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করবে।

বসন্ত সাসপেনশন। আধুনিক দৃশ্যে আকর্ষণীয় কিছুই নেই। কিন্তু আমার সন্দেহ আছে যে ইউএসএসআর-এ তারা অবাক হয়ে শক শোষকদের দিকে তাকিয়েছিল: আমাদের প্রচলনে লিভার শক শোষক ছিল, এমনকি একমুখী শক শোষণকারী, তাই উইলিস শক শোষকগুলি তখন একটি কৌতূহলের মতো মনে হতে পারে।

ঠিক আছে, এখন গাড়িতে উঠার এবং এর অভ্যন্তর পরিদর্শন করার সময়, যদি আপনি কেবল এই গাড়ির ভিতরে সেই স্থানটিকে কল করতে পারেন।

সম্পূর্ণ সেট

চালকের আসনে আরোহণ করার আগে এবং স্টার্টার প্যাডেল টিপে, পিছনের যাত্রীর আসনটি পরীক্ষা করুন। সত্যি কথা বলতে কি, এটা একটা না দুইটা এখনো বুঝতে পারছি না। এটি একজন ব্যক্তির জন্য খুব প্রশস্ত, তবে দুটি মাপসই নয়, বিশেষ করে সৈন্যরা সরঞ্জাম সহ। সিটের বাম এবং ডানদিকে টুল বক্স রয়েছে, যেগুলি শুধুমাত্র উইলিসের উপর এই আকারে ছিল।

তাদের মধ্যে একটি মেশিনের সাথে আসা সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ সেট রয়েছে। সিটে যা আছে সব কিছু নয়। আমাদের ওপেন-এন্ড কীগুলি ফিট হয়নি - তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে৷ টায়ারের বাতাসের চাপে শরীর থেকে সরে যাওয়া স্প্রিং-এ স্কেল সহ প্রেসার গেজ দিয়ে আমি বিশেষভাবে খুশি হয়েছিলাম। এখানে দেখার আর কিছুই নেই, এবং আমরা অবশেষে এগিয়ে যাচ্ছি।

ড্যাশবোর্ড দিয়ে শুরু করা যাক। চাকার পিছনে, স্পিডোমিটারের পরিবর্তে, শিলালিপি: "45 MAX"। 45 মাইল (প্রায় 72.5 কিমি/ঘন্টা) এর চেয়ে দ্রুত গাড়ি না চালানোর জন্য কঠোর সতর্কতা। সাধারণত, উইলিস দ্রুত গাড়ি চালাতে পারে। যাই হোক না কেন, এটি 80 কিমি / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হতে পারে, তবে, যেমন সতর্ক আমেরিকানরা বলেছেন, এটি প্রয়োজনীয় নয়। অনেক যন্ত্র নেই, তবে সমস্ত প্রয়োজনীয় সেট পাওয়া যায়: জ্বালানী স্তর, তেলের চাপ, ওডোমিটার সহ স্পিডোমিটার, অ্যামিটার এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক (আসলে, অবশ্যই, জল)। ডিভাইসগুলির নিজস্ব আলোকসজ্জা নেই, তবে তাদের উপরে বাল্ব সহ দুটি ল্যাম্পশেড রয়েছে।

1 / 2

2 / 2

যাত্রীর সামনে সতর্কবার্তা এবং ন্যূনতম প্রযুক্তিগত তথ্য সহ ঐতিহ্যবাহী আমেরিকান চিহ্ন রয়েছে। খুব বাম দিকে গিয়ার শিফটিং এবং সামনের এক্সেলকে সংযুক্ত করার একটি চিত্র এবং স্থানান্তর কেসের একটি সারি রয়েছে৷ কেন্দ্রে - প্রতিটি গিয়ারে সর্বাধিক গতি এবং কুলিং সিস্টেম থেকে জল নিষ্কাশনের একটি সংক্ষিপ্ত নির্দেশ এবং ডানদিকে গাড়ি সম্পর্কে সাধারণ তথ্য। এটি থেকে আপনি জানতে পারেন যে কারখানা থেকে আমাদের গাড়ি সরবরাহের তারিখ 15 ডিসেম্বর, 1941। যন্ত্র এবং তথ্য প্লেটের মধ্যে অবস্থিত লিভারটি পার্কিং ব্রেক অ্যাকচুয়েটর। প্যানেলে বোধগম্য কিছু নেই তা নিশ্চিত করার পরে, আমরা মেঝে এবং প্যাডেল সমাবেশ বিবেচনা করব।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

তিনটি প্যাডেল রয়েছে এবং আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যে অনুমান করেছেন যে এটি ক্লাচ, ব্রেক এবং গ্যাস। বাম দিকে উচ্চ এবং নিম্ন মরীচি স্যুইচ করার জন্য বোতাম। সবচেয়ে বড় লিভার হল গিয়ারবক্স, এর পাশের দুটি হল সামনের অ্যাক্সেল এবং "রাজদাটকা", লিভারের পিছনের টানেলে রয়েছে স্টার্টার বোতাম। যাত্রীদের পায়ে অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা রয়েছে।

1 / 2

2 / 2

এখন চালকের আসন বাড়াই। এর নীচে আমরা একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক দেখতে পাই, যা আমাদের কখনই অবাক করে না। এখন আমরা উইন্ডশীল্ড তাকান. এটিতে বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ওয়াইপার ব্লেড রয়েছে - ড্রাইভার বা যাত্রীর হাতে। এই উইলিস সুন্দর হওয়া সত্ত্বেও, দেখার মতো আর কিছুই নেই। দীর্ঘ সময় ধরে চাকার পিছনে বসে খাড়া আরোহণ এবং অবতরণ সহ বরফে ঢাকা রাস্তায় তাপ দিতে হাত চুলকাচ্ছে। তাই জেগে উঠি লাগামহীন মজার রাক্ষস আর বেপরোয়া বেপরোয়া দানবকে!

শেষ পর্যন্ত ধরে রাখুন!

উইলিসে অবতরণ আকর্ষণীয়: পাশ থেকে, কিন্তু শরীরের নকশা বৈশিষ্ট্য দ্বারা গুণিত: ইঞ্জিন বগির সামনে সরু হয়ে যাওয়া উত্তেজিত মস্তিষ্কে প্রথম বাম্পে গাড়ি থেকে নরকে পড়ে যাওয়ার ভয়ের জন্ম দেয়। . ভয়টি আংশিকভাবে ন্যায়সঙ্গত, তবে কেবলমাত্র যারা পিছনে বসে আছে তাদের জন্য - এটি সেখানে অবিশ্বাস্যভাবে কেঁপে ওঠে। কিন্তু ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল ধরতে পারে এবং "ঘোড়ার পিঠে" অনুভব করতে পারে। লাথি, লাথি, হয়তো অটুট, কিন্তু একটা ঘোড়া। তাই আমরা বসে থাকি, কয়েক সেকেন্ডের জন্য অপেক্ষাকৃত আরামদায়ক আসন উপভোগ করি (1941 এর জন্য) এবং ইঞ্জিন চালু করি।

আমরা মেঝেতে একটি বোতাম দিয়ে এটি করি, যদিও "কুটিল স্টার্টার" দিয়ে ইঞ্জিনটি শুরু করা অনেক সহজ। তবুও, একটি কম-পাওয়ার স্টার্টার দিয়ে একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন ঘুরানো খুব মজার নয়, এবং স্টার্টারটি লোভী এবং নির্দয়ভাবে প্রায় সমস্ত কারেন্ট নিজের জন্য নেওয়ার চেষ্টা করে। তবে আপনি যদি হ্যান্ডেল দিয়ে ইঞ্জিনটি ঘুরান তবে স্পার্কটি লক্ষণীয়ভাবে আরও ভাল হবে। যাইহোক, আপনাকে আপনার হাত দিয়ে ইঞ্জিনটি চালু করতে সক্ষম হতে হবে, এর মধ্যে গোপনীয়তা রয়েছে এবং আমি ইতিমধ্যে চাকায় আছি, তাই আমরা আমাদের পা দিয়ে টিপছি - এবং অর্ধেক বাঁক নিয়ে ইঞ্জিনটি প্রাণবন্ত হয়ে শুরু হয় মসৃণভাবে গর্জন করা

আমরা ক্লাচটি চেপে ধরি এবং প্রথম গিয়ারটি চালু করি, আবার ডায়াগ্রামটি দেখার কথা মনে রেখে: বাম এবং পিছনে, এবং আপনি যদি লিভারটিকে সামনের দিকে ঠেলে দেন তবে বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত হবে। ক্লাচ ছেড়ে দেওয়া এবং ... এবং আমরা কেবল পাগল আনন্দ অনুভব করতে শুরু করি যে এই 75 বছর বয়সী গাড়িটি মোটেও সামরিক অভিযানের একজন অভিজ্ঞ সৈনিকের মতো দেখায় না, এক ধরণের অর্ধ-মৃত কান্নার মতো। স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ারশিফ্ট লিভার, অনিয়ন্ত্রিত এবং গ্যাস প্যাডেলে নাচতে উদাসীন। উইলিস খুব দ্রুত গতি বাড়ায় - এবং এখন আপনি দ্বিতীয় গিয়ার চালু করতে পারেন।

মোটরটির স্থিতিস্থাপকতা কেবল আশ্চর্যজনক: এটি খুব নিচ থেকে টানে এবং মাঝারি এবং উচ্চ উভয় ক্ষেত্রেই সাহসী এবং প্রফুল্ল বোধ করে। হ্যাঁ, যখন মানবজাতি টারবাইনের আকার কমানোর বিষয়ে জানত না তখন সত্যিই বিস্ময়কর ছিল! আমরা তৃতীয় গিয়ার চালু করি, এবং ডবল স্কুইজিং এবং ওভাররানিং ছাড়াই - একটি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্স আছে, আপনি কি কল্পনা করতে পারেন? ডাউন, এছাড়াও, আপনি এই সমস্ত পুরানো ম্যানিপুলেশন ছাড়াই সুইচ করতে পারেন, আমাদের সময়ের প্যাম্পারড ড্রাইভারদের কাছে অপরিচিত। গাড়িটি পুরোপুরি স্টিয়ারিং হুইল মেনে চলে, এবং আমরা ইতিমধ্যেই পাহাড়ে ওঠার সাহস জোগাড় করছি।

আমরা একটি নিম্ন গিয়ার এবং একটি সামনের অক্ষ অন্তর্ভুক্ত. এখন আমরা আরোহণ শুরু করি। এবং তারপরে আমরা উইলিসকে কয়েক মিনিট আগের চেয়ে আরও বেশি প্রচণ্ডভাবে ভালবাসতে শুরু করি। ঢাল বেয়ে হামাগুড়ি দিয়ে যাওয়া গাড়ি থেকে সাধারণত কী দেখা যায় মনে রাখবেন? আকাশের একটি টুকরা এবং - যদি আপনি ভাগ্যবান হন - বনেটের প্রান্ত। তবে এখানে আপনি বাম দিকে কিছুটা ঝুঁকে এবং পাশ থেকে রাস্তাটি দেখতে পারেন এবং বাম হাতের নীচে গাড়ির পাশের হ্যান্ডেলটি রয়েছে।

ধরে রাখুন এবং উপরে যান। এবং কোন প্রচেষ্টা ছাড়াই, উইলিস দেরী ফি হিসাবে, ইউটিলিটি রেট হিসাবে, পূর্বে ন্যাটো হিসাবে, মদ্যপানের পরে সকালে এক বোতল বিয়ারের উপর মদ্যপ হিসাবে অবিচলিতভাবে এবং অপ্রতিরোধ্যভাবে পাহাড়ে আরোহণ করে। এলাকায় উপলব্ধ সমস্ত পাহাড় জয় করার পরে, আমরা নিচে যাই এবং কম-বেশি সমতল রাস্তা ধরে তাপ দেওয়ার চেষ্টা করি।

ইন্টারনেটে একটি অবিরাম মেম আছে - "অসুস্থ জারজ।" আমি ঠিক এইরকমই অনুভব করেছি যখন আমি একটি সমতল এলাকায় এই গাড়িতে কয়েক ডাইম কেটেছিলাম এবং কোণায় করার সময় পাশে কাটার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। গাড়ির মালিক আমাকে এই দিকে ঠেলে দিয়েছিলেন - এটি আপনি ফটোগ্রাফগুলিতে দেখতে পাচ্ছেন। তার সমস্ত কৌশলের পুনরাবৃত্তি না করা অসম্ভব, যদি তিনি এটি করতে দেন! অবশ্যই, সামনের এক্সেলটি ইতিমধ্যে অক্ষম - আপনি এটি দিয়ে দ্রুত গাড়ি চালাতে পারবেন না। অতএব, আমরা ভালভাবে ত্বরান্বিত করি (বাহ, এই "দাদা" এর কি একটি তরুণ তত্পরতা আছে!) এবং পিছনের এক্সেলটি চালাই। সংবেদনগুলি কেবল দুর্দান্ত, এবং উইলিসের এই টমফুলারির জন্য কেবল অপরাধবোধ আমার অসুস্থ আত্মাকে কিছুটা বিরক্ত করে। আমাদের এই অপমান শেষ করতে হবে - উইলিস কীভাবে গর্ত এবং বাম্পগুলির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে তা আমরা আরও ভালভাবে পরীক্ষা করব।

এই যেখানে আপনি সত্যিই সতর্ক হতে হবে. গাড়ির পিছনের বর্ধিত জাম্পিং ক্ষমতা কখনও কখনও উদ্বেগের কারণ হয়, বিশেষ করে যদি এই সময়ে কেউ পিছনের বেঞ্চে বসে থাকে এবং মাঝে মাঝে, অনিচ্ছাকৃতভাবে, কিন্তু আন্তরিকভাবে এবং উত্সাহের সাথে অশ্লীলতা চিৎকার করে। তা সত্ত্বেও, গাড়িটি চলার পথে রাখা খুব কঠিন নয়, যদি না, অবশ্যই, আপনি খুব দ্রুত চালানোর চেষ্টা করেন।

উইলিসের অভাবের একমাত্র জিনিস কার্যকর ব্রেক। এগুলি সর্বোত্তম উপায়ে কাজ করে না এবং ইঞ্জিন দিয়ে ব্রেক করা অনেক সহজ, বিশেষত যেহেতু এটি এখনও গাড়িটিকে ওভারক্লক করার মতো নয় এবং কম গতিতে সম্পূর্ণভাবে থামার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেক রয়েছে। তাদের ড্রাইভ, উপায় দ্বারা, জলবাহী হয়.

শুধু একটি জীপ নয়

50 হাজারেরও বেশি উইলিস (ফোর্ড দ্বারা উত্পাদিত সহ) লেন্ড-লিজের অধীনে ইউএসএসআর-এ পাঠানো হয়েছিল। তারা একটি চমৎকার খ্যাতি ভোগ. প্রায়শই, কমান্ড কর্মীরা তাদের উপর চলে যায়, তবে তারা প্রায়শই বন্দুকের জন্য ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হত। কিন্তু যুদ্ধ শেষ হয়ে গেলেও উইলিসের গল্প শেষ হয়নি। ইতিমধ্যে 1944 সালে, জিপ সিজে 1 এ এর ​​একটি বেসামরিক সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, যা 1986 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল (অবশ্যই, পরিবর্তন সহ)। গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, উইলিস জাপানে লাইসেন্সের অধীনে সংগ্রহ করা হয়েছিল, তারপরে ভারত এবং কোরিয়াতে (টয়োটা, নিসান, মাহিন্দ্রা, কিয়া এবং অন্যান্য নির্মাতাদের একটি সংখ্যা)। বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিভিন্ন হুইলবেস এবং বডি দিয়ে বিপুল সংখ্যক পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল।

ঠিক আছে, ভাষাবিদ্যায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান ছিল: উইলিসই "জীপ" শব্দটি দিয়ে ভাষাকে সমৃদ্ধ করেছিলেন, যার জন্য আমরা আজও তার কাছে কৃতজ্ঞ।

উপাদান প্রস্তুত করতে সাহায্যের জন্য, আমরা RetroTruck পুনরুদ্ধার কর্মশালাকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।

অর্জিত উইলিসগ্যারেজে দাঁড়িয়ে আমাদের সিদ্ধান্তের অপেক্ষায় - কী এবং কীভাবে এটি করবেন। আমি একজন পেশাদার পুনরুদ্ধারকারী বা এমনকি একজন গাড়ি মেরামতকারীও ছিলাম না, আমি আমার অবসর সময়ে এটি করেছি - এটি আমার শখ ছিল। কারিগরি সৃজনশীলতা, আমার শখ, যা আমি সারা জীবন খুব আনন্দের সাথে করে এসেছি, তাই আমি নিজেই ছুটির দিনের অপেক্ষায় ছিলাম,
যানবাহন পরিদর্শন এবং একটি পুনরুদ্ধার পরিকল্পনা আঁকা.
এবং অবশেষে, এই সময় এসেছে, গাড়িটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, সমস্ত ফলাফল বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে। গুরুতর ক্ষয়ের কারণে, ফ্রেমটিকে সামনের অংশ প্রতিস্থাপন, মেঝে এবং শরীরের পাশের নীচের অংশ প্রতিস্থাপন, ফেন্ডার প্রতিস্থাপন, হুড এবং সামনের গ্রিল মেরামত, মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করার প্রয়োজন হয়েছিল। ব্রিজ, কার্ডান শ্যাফ্ট, স্প্রিংস এবং আরও অনেক কিছু। এটা বলা সহজ যে গাড়ির সমস্ত বিবরণ মনোযোগ দাবি করেছে। এছাড়াও, নেটিভ ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স খুঁজে বের করা প্রয়োজন ছিল - (তারা GAZ 69 থেকে ছিল), পিছনের আসন, শামিয়ানা খিলান ইত্যাদি খুঁজে বের করুন। সংক্ষেপে, এই গাড়িটি পুনরুদ্ধার করার জন্য অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা প্রয়োজন, যা আমাদের কাছে যথেষ্ট ছিল না। এটি আমাদের বিরক্ত করেনি, যেহেতু এটি করার ইচ্ছা ছিল এবং কোনও সময়সীমা ছিল না।
বসন্তে কাজ শুরু হয়েছিল, কারণ 2000 সালের শীতে গরম না হওয়া গ্যারেজে কাজ করা অস্বস্তিকর ছিল। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে একটি স্ক্রুতে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, সমস্ত অংশগুলিকে নম্বর দেওয়া হয়েছিল এবং তাকগুলিতে রাখা হয়েছিল, অতিরিক্ত ত্রুটিগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল। এই গাড়ী মেরামতের উপর সাহিত্য প্রাপ্ত করা হয়েছিল. এটি ছিল 1945 সালের উইলিস গাড়ির একটি দ্রুত নির্দেশিকা।

উইলিস জিপের জন্য আমরা প্রথম প্রযুক্তিগত নথি পেয়েছি.
তারপরে তারা পরিকল্পিত পুনরুদ্ধারের কাজ চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় আরেকটি ম্যানুয়াল, আরও বিশদ, অন্যান্য উপকরণ এবং ফটোগ্রাফ খুঁজে পেয়েছিল।

ফ্রেম পুনরুদ্ধারের প্রথম কাজ শুরু হয়। সমস্ত পরিমাপ শর্তাধীন নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল - একটি গুরুতর বিকৃতি সনাক্ত করা হয়েছিল, একটি চিত্র আঁকা হয়েছিল। ফ্রেমের সামনের অংশে ছিদ্রযুক্ত ক্ষয়, রুক্ষ মেরামতের চিহ্ন এবং উল্লেখযোগ্য ধাতু পাতলা করার একাধিক ফোসি ছিল। মাঝামাঝি এবং পিছনের অংশ কমবেশি সহনীয় ছিল, কিন্তু ধাতু পাতলা করার সাথে, তাই পুরো ফ্রেমে শক্তিবৃদ্ধি, সামনের অংশ প্রতিস্থাপন এবং পিছনের উপাদানগুলির পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন ছিল।

উইলিস ফ্রেমে শরীর ফিটিং.

সমস্ত rivets কাটা ছিল, ফ্রেম উপাদান মধ্যে disassembled ছিল। ফ্রেমের সি-আকৃতির প্রোফাইলের উল্লম্ব শেলফকে শক্তিশালী করার জন্য, কনট্যুর প্রোফাইল বরাবর 3 মিমি পুরুত্বের সাথে প্লেটগুলি ধাতু থেকে কাটা হয়। সামনের ফ্রেমের উপাদানগুলি (স্পার্স) ইঞ্জিন মাউন্ট থেকে তৈরি করা হয়েছিল, রিভেট এবং অন্যান্য অনুপস্থিত অংশগুলি তৈরি করা হয়েছিল। সবকিছু জং থেকে পরিষ্কার করা হয়েছিল, স্যান্ডব্লাস্টেড এবং প্রাইমড, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্রেম অপারেশনের জন্য প্রস্তুত - সমাবেশ। ফ্রেমটি মে মাসের ছুটির জন্য একত্রিত হয়েছিল। এটা সংগ্রহ করা হয়, riveted, পরিমাপ এবং riveted, "ধোয়া"।


উইলিস সম্পূর্ণ নীচে এবং পাশ প্রতিস্থাপন করেছেন।

পরবর্তী পর্যায়ে চ্যাসিস পুনরুদ্ধার। সেতুগুলো ভেঙ্গে পরিদর্শন করা হয়েছে। সমস্ত বিবরণ মনোযোগের প্রয়োজন, এবং কিছু, যেমন সামনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, সামনের এক্সেল গিয়ারবক্স এবং সামনের কর্ডান, সম্পূর্ণ অনুপস্থিত ছিল। অনুপস্থিত অংশগুলির টুকরোগুলি ক্রয়ের সাথে সংযুক্ত "খুচরা যন্ত্রাংশ" থেকে নির্বাচন করা হয়েছিল, যা কাজে ব্যবহৃত হয়েছিল। বাকি নিখোঁজ অংশের খোঁজ শুরু হয়েছে। স্প্রিংসগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, সারিবদ্ধ করা হয়েছিল, কিছু শীট প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল (এগুলি গ্যাস 69 থেকে এসেছে), পরিষ্কার, আঁকা এবং একত্রিত করা হয়েছিল। নতুন বসন্ত সংযুক্তি সমাবেশ তৈরি করা হয়েছে. পিছনের এক্সেলটি প্রথম পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে ফ্রেমের উপরে উত্তোলন করা হয়েছিল। তারপরে, অভ্যন্তরীণ ভরাট ছাড়াই, সামনের অক্ষটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যা ফ্রেমেও তার জায়গা নিয়েছিল। পুরো কাঠামোটি অস্থায়ীভাবে গ্যাস 24 থেকে চাকার উপর রাখা হয়েছিল। স্টিয়ারিং গিয়ার এবং শক শোষকগুলি পুনরুদ্ধার এবং ইনস্টল করা হয়েছিল। এই সব ইতিমধ্যে একটি চিত্তাকর্ষক চেহারা ছিল এবং পরবর্তী কাজের জন্য অনুপ্রাণিত. লাশ ফ্রেমে এনে ফেলে দেওয়া হয়
নোডগুলির সংযুক্তি এবং সংযোগ বিন্দুতে ফ্রেমের শরীরটি পরিমাপ করার পরে, একটি ডায়াগ্রাম আঁকা হয়েছিল। দেহের পুনরুদ্ধারের কাজটি জং ধরা অঞ্চলগুলি অপসারণ এবং প্রতিস্থাপনের সাথে শুরু হয়েছিল, যা 50% এরও বেশি ছিল।

শরীরের 50% এরও বেশি "লোহা" প্রতিস্থাপিত হয়েছে.

ঢালাইয়ের পরে, দেহটি সম্পূর্ণরূপে স্যান্ডব্লাস্টেড এবং প্রাইম করা হয়েছিল। সবচেয়ে কঠিন এবং দীর্ঘতম কাজ ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য অনুপস্থিত উপাদানগুলি সন্ধান এবং পুনরুদ্ধার করা শুরু হয়েছিল (ক্রয়কৃত গাড়িটিতে গ্যাস 69 থেকে একটি ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স ছিল)। বছর লেগেছে। কাল্মিকিয়ার একটি প্রত্যন্ত গ্রামে একটি গিয়ারবক্স সহ একটি ইঞ্জিন পাওয়া গেছে, যেখানে তারা একটি দায়িত্বশীল ভূমিকা পালন করেছিল, একটি জরাজীর্ণ শস্যাগারের কোণে প্রসারিত করে, এটিকে ভেঙে পড়া থেকে রোধ করেছিল। অন্যান্য বিবরণ খোঁজার গল্প একই ছিল এবং পৃথক গল্পের বিষয় হতে পারে.


জিপের সামনের চাকার হাব.

আমরা যে ইঞ্জিনটি খুঁজে পেয়েছি সেটি ছিল একটি শক্ত মরিচা, যার মধ্যে একটি গাড়ির ইঞ্জিনের কনট্যুরগুলি খুব কমই চেনা যায়। আমি এখনও বুঝতে পারি না কিভাবে আমরা এটি খুঁজে পেয়েছি। কিন্তু এটি সত্যিই তিনি ছিলেন, যেমন শস্যাগারের মালিক এবং একবার উইলিসের গাড়ি দাবি করেছিলেন। এই "এস্টেট" এ একটি গিয়ারবক্স সহ ইঞ্জিন ছাড়াও আমরা এই কিংবদন্তি গাড়ির "লাভ" এবং অন্যান্য বিবরণ পরিচালনা করেছি।
প্রথমত, ওয়ার্কশপে সরবরাহ করা মরিচা পিণ্ডটি স্যান্ডব্লাস্ট করা হয়েছিল, আগে বিদ্যমান সমস্ত গর্তগুলিকে প্লাগ করা হয়েছিল। আমাদের চোখের সামনে এটি দেখতে আনন্দদায়ক ছিল যে এই পিণ্ডটি লোভনীয় ইঞ্জিনের খাস্তা রূপালী বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করে। পরিষ্কার করার পরে, মোটরটি নতুনের মতো দেখাচ্ছিল, কিন্তু আমরা জানতাম যে একটি ময়নাতদন্ত দেখাবে যে কাজটি এখনও আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে৷ বিচ্ছিন্ন করার পরে, আমরা নিশ্চিত করেছি যে ভিতরের সবকিছু বাইরের চেয়ে অনেক খারাপ ... একটি দীর্ঘ, শ্রমসাধ্য এবং সৃজনশীল কাজ সামনে রয়েছে।

উইলিস 1942, গিয়ারবক্স এবং স্থানান্তর কেস।

ইঞ্জিনটি একটি স্ক্রুতে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, সমস্ত চ্যানেল এবং প্যাসেজগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়েছিল, সিলিন্ডারগুলি বিরক্ত এবং পালিশ করা হয়েছিল, গ্যাস 51 রিংয়ের জন্য নতুন পিস্টন তৈরি করা হয়েছিল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঢালাই এবং পালিশ করা হয়েছিল, প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি গ্যাস থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 51টি অংশ, তাদের জন্য ভালভ এবং গাইডগুলি জিল অংশগুলি থেকে তৈরি করা হয়েছিল, ভালভের আসনগুলি মেশিন করা হয়েছে এবং গ্রাউন্ড ইন - স্প্রিংগুলি তাদের সাথে মিলে গেছে, ক্যামশ্যাফ্ট পালিশ করা হয়েছে, ব্লকের পৃষ্ঠ এবং হেড জংশন পালিশ করা হয়েছে ইত্যাদি। সবকিছু, সবকিছু ... সংক্ষেপে, এই গাড়ির এমন একটি অংশ নেই যা আমাদের হাত "সম্পর্কিত" করেনি। সমাবেশ এবং পেইন্টিংয়ের পরে, ইঞ্জিনটি একটি কারখানার মতো দেখায়।

আমাদের Willys MB এর ইঞ্জিনটি আসল।

মোটরের মতো গিয়ারবক্সের সাথে একই কাজ করা হয়েছিল। আমরা একটি নতুন গিয়ার ব্লক তৈরি করেছি, বিয়ারিং, ক্ল্যাম্প, শিফ্ট কাঁটা ইত্যাদি প্রতিস্থাপন করেছি। আমি সত্যিই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি ইঞ্জিন, একটি গিয়ারবক্স এবং একটি স্থানান্তর কেস সমন্বিত একটি পাওয়ার মনোব্লক একত্রিত করতে চেয়েছিলাম এবং এটিকে ফ্রেমে রাখতে চেয়েছিলাম। যাইহোক, মনোব্লকের সমাবেশের আগে ক্লাচ মেকানিজম তৈরির কাজ করা হয়েছিল, যার অংশগুলি আংশিকভাবে উপলব্ধ ছিল এবং ফ্রেমে স্থানান্তর কেসের ফিট ছিল। অবশেষে, monoblock একত্রিত এবং ফ্রেমে ইনস্টল করা হয়, কর্ড খাদ ইনস্টল করা হয়।
বডি ইনস্টল করার পরে, গাড়ির সক্রিয় সমাবেশ শুরু হয়। এই সময়ের মধ্যে, গাড়ির প্রায় সমস্ত উপাদান ইতিমধ্যে স্টকে ছিল এবং ইনস্টলেশনের জন্য প্রস্তুত ছিল। কাজ আরও জোরে জোরে ফুটতে লাগলো।


উইলিস 1942 ফ্রন্ট এক্সেল।

এবং 2008 সালের বসন্তে, গাড়িটি প্রথম পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল। ইঞ্জিনটি প্রথম শুরু থেকে শুরু হয়েছিল, এটি পরিষ্কারভাবে, মসৃণভাবে কাজ করেছিল, যেন তার জীবনে বহু বছর বিস্মৃতি ছিল না। এই পুনরুত্থিত 60-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের আত্মবিশ্বাসী শক্তিশালী গর্জন শুনে খুব আনন্দ হয়েছিল - গো ডেভিল (ফরওয়ার্ড, শয়তান!), যার জন্য এটি এই নামটি পেয়েছে। ইঞ্জিনে স্টার্ট-আপ এবং সামঞ্জস্য কাজের সমান্তরালে, মূল পরীক্ষার জন্য বাকি উপাদান এবং সমাবেশগুলিকে সূক্ষ্ম-টিউন করার জন্য কাজ করা হয়েছিল। ইঞ্জিনে চালানোর পরে, সমুদ্র পরীক্ষার সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল।
আর তাই মে মাসের ছুটির আগেই সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করা হয়। ইঞ্জিন, যা দৌড়ানোর পরে শক্তিশালী হয়ে উঠল, অভ্যাসগতভাবে গর্জন করে, গাড়িটি নড়াচড়ার প্রত্যাশায় উত্তেজনাপূর্ণ, সূর্যের উজ্জ্বল বসন্ত রশ্মিতে মহিমান্বিতভাবে ফ্লান্ট করছিল। এটি এমন একজন সৈনিক ছিল যা গুরুতর জখমের চিকিৎসার পরে ফিরে এসেছিল, এখনও পুরোপুরি শক্তিশালী হয়নি, কিন্তু ইতিমধ্যেই যুদ্ধ করতে আগ্রহী।


উইলিস 1942 রিয়ার এক্সেল।

গাড়ির নকশা কেবল অনবদ্য। গাড়িটি প্রায় নিখুঁতভাবে সাজানো হয়েছে। শরীর আজ এক অনন্য কবজ আছে. এটি সুন্দর, এর উদ্দেশ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি জিনিসের মতো সুন্দর - বিয়োগ বা যোগ নয়।
আমি নিজেই পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ড্রাইভারের সিটে বসে যন্ত্রের রিডিংয়ের দিকে তাকিয়ে, আমি ক্লাচটি চেপে ধরলাম এবং প্রথম গিয়ার চালু করলাম, ইঞ্জিনের গতি বাড়িয়ে ক্লাচটি মসৃণভাবে ছেড়ে দিলাম। গাড়ি ধীর গতিতে এগিয়ে গেল কিন্তু নিশ্চিত। গ্যাস যোগ করা, অবিলম্বে গতিবিদ্যা অনুভূত, সহজে ত্বরান্বিত. আমি তিনটি গিয়ার ব্যবহার করে 50 কিমি/ঘন্টা গতি বাড়িয়েছি - কোর্সটি স্বাভাবিক। 100-মিটার সাইটে তিনটি ল্যাপ করার পরে, তিনি থামলেন। আমি সন্তুষ্ট ছিল.

উইলিস 1942, সামরিক চিহ্ন সহ হুড।

পরের তিন মাস ধরে, পুনরুদ্ধারের কাজ অব্যাহত ছিল: গাড়িটি ম্যাট অলিভ পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয়েছিল, একটি ক্যানিস্টার, একটি অতিরিক্ত চাকা, একটি কুড়াল এবং একটি বেলচা ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এর যুদ্ধ সরঞ্জামের জন্য আরও অনেক কিছুর প্রয়োজন ছিল। 2008 সালের গ্রীষ্মের শেষে, গাড়িটি প্রদর্শনের জন্য প্রস্তুত ছিল।


উইলিস একটি পাবলিক শো জন্য প্রস্তুত.

পুনরুদ্ধারের পরে ইঞ্জিনের প্রথম স্টার্ট, প্রথম ড্রাইভ এবং আমাদের জিপের পরীক্ষা নেওয়া হয় ভিডিও... একটি গাড়ির প্রকাশ্য বিক্ষোভ - একজন সৈনিক "উইলিস এমবি" 1942, আসতে বেশি দিন ছিল না ...

মৌলিক উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি, যা জিপগুলির আধুনিক বিশ্বের বিকাশের শুরুতে পরিণত হয়েছিল, নিরাপদে আমেরিকান উইলিস বলা যেতে পারে। আরও স্পষ্টভাবে, উইলিস এমবি-র দ্বিতীয় প্রজন্ম, যা 1941 সালে দ্রুত আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। এটি এমন একটি গাড়ি যা পুরো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং যুদ্ধের পুরো সময়কালে রেড আর্মির সাথে কাজ করেছিল। দ্রুত বিকাশ সত্ত্বেও, উইলিস এমবি পরীক্ষা এবং যুদ্ধে খুব ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, যা এটি কিংবদন্তি খ্যাতি অর্জন করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সামরিক টেন্ডারে উইলিসের পথটি এত সহজ এবং সৎ ছিল না, তবে বিজয়ীদের বিচার করা হয় না এবং এটি মেশিনকে সম্মান দেয়।

আজ রাশিয়ায় বেঁচে থাকা উইলিসের সাথে আকর্ষণীয় ফটো এবং এমনকি অসংখ্য ভিডিও দেখা যায়। কিংবদন্তি উইলিস জিপগুলি আজও আমাদের দেশের রাস্তায় উপস্থিত রয়েছে, তবে তাদের বেশিরভাগই আধুনিক টিউনিং দ্বারা পরিবর্তন করা হয়েছে। সামরিক সহনশীলতা জিপটিকে নিরবধি করে তোলে। এমনকি যাদুঘরেও, জিপ উইলিস পর্যালোচনা আপনাকে এই আশ্চর্যজনক আমেরিকান যোদ্ধার চাকার পিছনে যেতে এবং মাঠের রাস্তাগুলির সবচেয়ে কঠিন ট্র্যাক এবং কাদা বন্দিত্ব জয় করতে চায়।

দীর্ঘস্থায়ী উইলিস এমবি-এর বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশন

সামরিক প্রয়োজনীয়তা উইলিস এমবি এর নির্ভরযোগ্যতার মেরুদণ্ড হয়ে ওঠে। এই প্রজন্মটি দ্বিতীয়, এবং এমএ নামের প্রথমটিও আমাদের সেনাবাহিনীর অস্ত্রাগারে কাজ করেছিল, তবে আরও খারাপ। প্রথম ব্যাচ থেকে অন্তত একটি জীবিত জিপ খুঁজে পাওয়া কঠিন। উইলিস এমবি গাড়ির তাদের সময়ের জন্য অসামান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল। তারা কেবল আমেরিকান পরীক্ষার সাইটগুলিই জয় করতে সক্ষম হয়নি, যুদ্ধের সমস্ত বছর ধরে 45-মিমি বন্দুকের জন্য কমান্ড যান এবং জিপ-ট্রাক্টর হিসাবে কাজ করে। জিপ উইলিসের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• গাড়িতে কম টর্ক সহ একটি 60-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ছিল;
• এসইউভির কার্যাবলী বেশ বিনয়ীভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, তবে নকশাটি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে সহায়তা করেছিল;
• উইলিস গাড়ির ছবি স্পষ্টভাবে ছোট হুইলবেস দেখায়, যা দক্ষতা বাড়ায়;
• প্রশস্ত টায়ার সহ বড় চাকাগুলি ফিল্ড বাম্পের উপর অপেক্ষাকৃত আরামদায়ক যাত্রায় অবদান রাখে;
• ইঞ্জিনের সহনশীলতা আশ্চর্যজনক ছিল - ফোর্ডগুলি কাটিয়ে ওঠা এবং অতিরিক্ত গরম করা এর জন্য ভয়ানক নয়;
• সাসপেনশন মোটেও ভাঙ্গেনি, উইলিস গাড়ি নিজেকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য জীপ হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

আজ, উইলিস এমবি কার্যত শুধুমাত্র রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাওয়া যেতে পারে, যেহেতু 50,000 উত্পাদিত গাড়ি সম্পূর্ণরূপে লেন্ড-লিজের অধীনে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। আপনি নিজের জন্য দেখতে পাচ্ছেন, উইলিস জিপ এখনও আফটার মার্কেটে উপলব্ধ। এমনকি গাড়ির বিভিন্ন রূপ রয়েছে যা তাদের আসল নকশায় সংরক্ষিত করা হয়েছে। কিন্তু এই ধরনের উইলিস আরও বিরল হয়ে উঠছে, কারণ জিপটি অবিশ্বাস্যভাবে পুরানো।

অ-সামরিক বিকল্প - বেসামরিক জিপ

যুদ্ধের পরে, উইলিস এমবি একটি মোটামুটি লাভজনক প্রকল্পে পরিণত হয়েছিল, আমেরিকান কোম্পানি বিভিন্ন পরিবর্তনে প্রায় এক মিলিয়ন মডেল তৈরি করেছিল। আজ সংগ্রাহকরা ভাল অবস্থায় উইলিস জিপ কিনতে চাইলে ইউরোপীয় নিলামে যান। আপনার এই গাড়িটি কেনার অনেক কারণ রয়েছে তবে আজ এটি একটি বিরল এবং বেশ ব্যয়বহুল। জিপের নিম্নলিখিত আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• বেসামরিক মডেলগুলি যে কোনও দেশে এবং আধুনিক মানের দ্বারা প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যায়;
• গাড়িটি কখনও কখনও আধুনিক জিপের চেয়ে বেশি উত্পাদনশীল হয়ে ওঠে;
• নকশায়, সবকিছু এত সহজ যে এর রক্ষণাবেক্ষণ গ্যারেজে সঞ্চালিত হতে পারে;
• অনেক গাড়িচালক যারা উইলিসের মুখোমুখি হয়েছেন তারা চান যে সমস্ত জিপ একই সিস্টেমে তৈরি করা হোক;
• উইলিস জিপের অনেক প্রযুক্তিগত সুবিধা রয়েছে এবং তাই বিরলতার প্রেমীদের মধ্যে মূল্যবান রয়ে গেছে।

এই গাড়িটি খুব বিরল হয়ে গেছে কিনা তা বলা কঠিন। যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে উৎপাদনের সর্বোচ্চ মানের কারণে উইলিসের কিছু নমুনা সম্পূর্ণ কার্যকরী ক্রমে আজও বেঁচে থাকতে পারে। উইলিস এমবি, স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণ সহ, আধুনিক SUV-এর চেয়ে বেশি সময় ধরে চলতে পারে।

সাতরে যাও

অফ-রোড যানবাহনের আধুনিক ক্ষেত্রের বিকাশের একটি মাইলফলক অবশ্যই, উইলিস এমবি। গাড়িটি, যা কেবল স্বয়ংচালিত শিল্পেরই নয়, আমাদের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধেরও ইতিহাস হয়ে উঠেছে, 1941 সাল থেকে আমেরিকায় উত্পাদিত হয়েছে এবং এর কিছু প্রথম অনুলিপি আজও বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করে। সত্য, এর দাম ক্রমাগত বৃদ্ধির কারণে এই জাতীয় গাড়ি অর্জন করা আরও কঠিন হয়ে উঠছে।

আজ, উইলিস জিপ সামরিক ইতিহাসের অন্যতম বিখ্যাত অটো এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সেই যুগের একটি বিস্তৃত প্রতিনিধি। কিন্তু স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য যানবাহন কেনা অযৌক্তিক। গাড়িটিকে সংগ্রাহকদের গ্যারেজে সম্মানের জায়গা দেওয়া উচিত।