Sobre este tema:
Problemas del motor Infiniti QX56:
La falla de los catalizadores delanteros, debido a la gasolina de baja calidad, conlleva serios costos de reparación o incluso de reemplazo del motor. El mecanismo de formación de la mezcla asume que todas las válvulas, tanto de entrada como de salida, permanecen abiertas por un período corto durante la carrera de entrada de aire. Esta fase es necesaria para un mejor llenado de aire de los cilindros, debido a los gases de escape, y para la postcombustión de la mezcla con el fin de reducir las emisiones nocivas. El primer catalizador destruido se convierte en polvo cerámico, cuya eliminación del sistema de escape se ve obstaculizada por el segundo catalizador que se encuentra junto a él. Por lo tanto, el polvo cerámico del catalizador se succiona gradualmente hacia los cilindros del motor, destruye (tritura) los anillos del pistón, ingresa al sistema de aceite y se transporta por todo el motor, lo que conduce a un desgaste acelerado de las piezas del motor. La reparación del motor se complica por la imposibilidad de eliminar el polvo por completo, incluso mediante un lavado total después del desmontaje. El motor que estudiamos tenía rastros de polvo de catalizador, incluso en el colector de admisión.
Soluciones:
Si ocurren errores en las sondas lambda, reemplace inmediatamente los catalizadores por otros nuevos o instale un sistema de escape Stillen sin catalizadores, con correctores de sonda lambda.
Problemas del sistema de lubricación del motor Infiniti QX56:
No se notaron problemas regulares con el sistema de lubricación del motor VK56DE, con la excepción de casos raros de funcionamiento incorrecto de la válvula reguladora de presión de aceite. El motor "come" aceite notablemente solo con cargas elevadas, lo que se debe a sus características técnicas.
Problemas del sistema de enfriamiento del motor Infiniti QX56:
Los primeros modelos 2004-5 pueden tener un ventilador de enfriamiento de aire acondicionado eléctrico deficiente. El motor puede atascarse y provocar un sobrecalentamiento o un incendio.
Fallo del radiador de refrigeración del motor debido a contaminación.
Ver el estado del radiador de enfriamiento del motor desde el exterior interfiere con el condensador del aire acondicionado, cuyas celdas son más grandes: la suciedad y las pelusas las pasan fácilmente y se depositan en el panal del radiador de enfriamiento.
En principio, hay menos suciedad desde el interior (desde el lado del motor), además, el ventilador de refrigeración, como una aspiradora, limpia la superficie interior. Solo puede ver que el radiador está "obstruido" con el desmontaje parcial.
Solución:
Es necesario lavar el radiador al menos una vez al año con un equipo especial. No se puede lavar el radiador con sistemas como Karcher.
Problemas del sistema de gestión del motor Infiniti QX56:
Fallo de contactos y cableado eléctrico debido a la interacción con reactivos de deshielo.
Solución:
Reparación del cableado del motor cuando la computadora detecta errores.
Problemas del sistema de combustible:
Una ocurrencia frecuente es la falla de la bomba de combustible. Motivos presumibles: refrigeración insuficiente debido a una pequeña cantidad de combustible en el tanque de gasolina, gasolina de baja calidad obstruye el filtro de combustible en la entrada de la bomba (suministrada con la bomba), defecto de fábrica. Cuando falla la bomba de combustible, primero aparecen "caídas" durante la aceleración activa, luego, gradualmente, la potencia total disminuye a velocidades medias y altas del motor: el automóvil "no conduce". Al mismo tiempo, se pone en marcha y funciona normalmente al ralentí.
Solución:
Reemplazo de la bomba de combustible.
Problemas de transmisión automática Infiniti QX56:
La falla de las mangueras de enfriamiento de la transmisión automática viejas o de baja calidad provoca que el líquido salga y se rompa la transmisión automática.
Solución:
Diagnósticos oportunos.
Problemas con la caja de transferencia Infiniti QX56:
No hay problemas típicos.
Transmisiones cardán Infiniti QX56:
Los cruces de los ejes de transmisión delanteros, a veces traseros, fallan durante la conducción activa en la ciudad, aproximadamente una vez cada dos años. Hay clics característicos de "estrépito" cuando se cambia el selector de transmisión automática de "R" a "D".
Problemas de unidades delanteras y traseras (reductores, juntas homocinéticas) Infiniti QX56:
Caída del semieje y destrucción de la caja de cambios del eje delantero, probablemente como resultado de la conducción en modo 4H sobre asfalto o durante arranques bruscos con ruedas invertidas.
Solución:
Lee las instrucciones. Reparación o reemplazo de caja de cambios.
Fallos típicos y desventajas de la suspensión:
La falla (desgaste rápido) de los casquillos de goma del estabilizador delantero está asociada con la gran masa del vehículo y un centro de gravedad alto. Afortunadamente, los casquillos son económicos.
Una característica desagradable del automóvil también se puede atribuir al equilibrio insuficiente de la suspensión, como resultado de lo cual el automóvil es propenso a desviarse del eje en las curvas al golpear los baches. La barra estabilizadora de servicio pesado de Infiniti Parts ayuda a dominar el carácter desagradable. El automóvil no se volverá más rígido en su conjunto, pero agradará con una estabilidad notablemente mejor en las curvas. No habrá necesidad de una "dirección" activa cuando una rueda golpee los baches a velocidades medias y altas.
En general, la suspensión y el chasis son muy fiables.
Problemas con los frenos del Infiniti QX56:
Los modelos de principios de 2004-2007 tenían frenos delanteros extremadamente deficientes. Posteriormente Infiniti QX56 2008- equipado con frenos agrandados, que, sin embargo, no son suficientes para el uso completo de la reserva de energía de un motor de trescientos caballos de fuerza. Los discos de freno se sobrecalientan y deforman debido a un diámetro insuficiente. Hay un golpeteo del volante al frenar.
Solución:
Reemplazar con discos de freno perforados reforzados con pastillas de freno de metal-cerámica ayuda en parte a resolver el problema, sin embargo, los propietarios activos de Infiniti Parts recomiendan la instalación de sistemas de frenos deportivos de pistones múltiples, como AP-Racing, StopTech con un mayor diámetro de freno. discos.
Problemas de dirección del Infiniti QX56:
En general, no hay quejas sobre la dirección, con la excepción de las mangueras de dirección asistida de baja calidad. Quizás el mal funcionamiento esté asociado con el volante del propietario "en el lugar" (sin mover el automóvil), lo que no se recomienda en ningún automóvil.
Solución:
Diagnóstico regular y reemplazo de mangueras de dirección asistida según sea necesario. Al girar las ruedas, intente mantener el vehículo en movimiento.
Problemas de los sistemas de control de la carrocería (cerraduras, cristales, techo solar, dispositivos) Infiniti QX56:
Falla del cableado y de las cerraduras del portón trasero debido a la interacción con agentes de deshielo.
Los cables de bloqueo de las puertas se congelan en la escarcha, las puertas no se abren.
En el tablero, los elementos y dispositivos individuales fallan.
Solución:
Reparaciones en caso de averías.
Problemas de aire acondicionado / calefacción Infiniti QX56:
Las sorpresas desagradables incluyen los tubos del aire acondicionado traseros, que se destruyen por la interacción con los reactivos de deshielo.
Solución:
Reemplazo de tubos de aluminio por mangueras especiales.
Este artículo está dedicado específicamente a los problemas del Infiniti QX56. No se pretende presentar este coche maravilloso y muy confiable, en general, como un producto de baja calidad, consistente en imperfecciones y averías. La mayoría de los problemas están asociados con el servicio en los servicios de automóviles que no tienen suficiente conocimiento y experiencia en la reparación de Infiniti, control de automóviles inepto, reactivos antihielo notorios y gasolina de baja calidad.
Una característica distintiva importante de Infiniti, desde nuestra propia experiencia, consideramos el "carácter preventivo" de las averías. Antes de averiarse por completo, Infiniti repetidamente (sonidos, golpes, bombillas) le dejará en claro al propietario que es hora de visitar el centro técnico y solo un propietario desatento o un reparador analfabeto, como regla, llevará el asunto a la destrucción completa. de los componentes y conjuntos del coche.
Infiniti Parts, por si acaso, nos recuerda que proporcionamos un servicio competente y de alta calidad y una reparación profesional de Infiniti QX56 a precios razonables.
28.02.2018
Infiniti QX56 es el SUV de lujo de tamaño completo de Infiniti, que fue creado especialmente para el mercado estadounidense. La marca Infiniti apareció en el mercado mundial no hace mucho tiempo, pero esto no impidió que la división de lujo de Nissan creara el automóvil de pasajeros más grande de todos los que se nos suministraron oficialmente. Por lo general, los autos Infiniti tienen una apariencia femenina y sofisticada, que no se puede decir de la serie QX: un auto grande y brutal que aterroriza a los conductores que se mueven con él en la misma corriente. A pesar del estado premium de este modelo, se deprecia rápidamente en el mercado secundario, pero por qué está sucediendo esto y si está relacionado con la confiabilidad de este "gigante", ahora intentemos resolverlo.
Un poco de historia:
La serie QX debutó en el mercado por primera vez en 1996. De hecho, era el mismo Nissan Pathfinder de la segunda generación, pero solo con una apariencia ligeramente modificada y un equipamiento más rico. Este modelo era un auténtico todoterreno con una impresionante distancia al suelo, reductor y bloqueos de diferencial. Infiniti QX56 se presentó en 2004, a diferencia de su predecesor, para el desarrollo de este automóvil, se tomó como base la carrocería del Nissan Armada más caro y de alta calidad. A pesar de esto, la novedad se construyó en la misma plataforma que la camioneta Nissan Titan, la F-Alpha. En general, la apariencia del automóvil resultó ser más agresiva que la del original. Este resultado se logró gracias a la campana de tamaño impresionante y la parrilla del radiador cromada. El automóvil se ensambló solo en la planta estadounidense de Nissan en Mississippi. Los principales mercados de venta fueron Estados Unidos, Canadá y algunos países de Oriente Medio.
En la CEI, las ventas oficiales de este modelo comenzaron no hace mucho, en 2007, antes de que los llamados concesionarios grises nos trajeran los coches. El estreno de la próxima generación del SUV Infiniti QX56 tuvo lugar en marzo de 2010. A diferencia de la generación anterior, la plataforma se tomó prestada del Nissan Patrol Y62 2011 para desarrollar el nuevo producto, y el conjunto se trasladó de Estados Unidos a Japón. A pesar de las tendencias actuales, los japoneses decidieron mantener la estructura del marco de la carrocería, unas dimensiones impresionantes y materiales de acabado de alta calidad. En 2012, SKD se instaló en la planta de Nissan en San Petersburgo, y en 2013 el modelo pasó a llamarse Infiniti QX80 debido a un cambio en el sistema de índices de la marca.
Debilidades y desventajas de Infiniti QX56 con kilometraje
La pintura de automóviles japonesa nunca ha sido un punto de referencia, y QX no es una excepción. Además, no contribuyen a la larga vida útil de la pintura y a ciertos errores de cálculo al crear la parte delantera del automóvil, por lo que la carrocería comienza a chorrear con el tiempo. A pesar de esto, el cuerpo resiste firmemente el ataque de la enfermedad de la pelirroja, por lo que incluso los automóviles de los primeros años de producción a menudo ni siquiera tienen un toque de óxido. En cuanto a las áreas problemáticas del cuerpo, no hay muchas.
La dolencia más común es el empañamiento de la óptica frontal; afortunadamente, el problema se puede resolver: se requiere un sellado adicional de las costuras de la unidad del faro. Otra desventaja es la falla frecuente del botón encargado de abrir la ventana del maletero. La razón es que el cableado se vuelve inutilizable. También cabe destacar la tendencia a la acidificación del mecanismo de descenso de la rueda de repuesto. Para evitar problemas en el momento más inoportuno, es necesario bajar periódicamente la rueda de repuesto y lubricar el mecanismo. Con la aparición de las heladas, las manijas de las puertas pueden dejar de funcionar debido a la congelación de los cables.
Unidades de potencia
En el Infiniti QX56, solo se instaló un motor de gasolina V8 de 5.6 litros con una capacidad de 320 hp y un par de 529 Nm. Este motor es muy confiable, pero exige la calidad de los lubricantes. Si se vierte algo en él, los problemas serios con su rendimiento y la costosa reparación de la unidad no se mantendrán esperando por mucho tiempo. Se considera que el mayor inconveniente de este motor son las cadenas de distribución poco fiables (delgadas), que tienden a estirarse. Algunos militares dicen que aquí se usa una cadena de. Los fabricantes son muy conscientes de este problema, por lo que lanzaron cadenas reforzadas que se ejecutan durante un tiempo relativamente largo: 150-180 mil km.
También vale la pena señalar el quemador de aceite de la unidad de potencia, que adicionalmente puede requerir hasta 1 litro de aceite por cada 1000 km de recorrido. El mayor consumo de aceite de este modelo es una plataforma para disputas y discusiones, ya que en algunos el motor come aceite solo a altas velocidades y movimiento dinámico, en otros es al revés. En cualquier caso, esta no es la norma y sirve como motivo de diagnóstico (en primer lugar, debe medir la compresión en 7-8 cilindros; debe ser de al menos 13,5 kg, el valor estándar es de 15,5 kg).
Además, los catalizadores, que se destruyen rápidamente cuando se usa combustible de baja calidad, pueden atribuirse a puntos débiles. Los principales síntomas que indican la necesidad de sustitución urgente de los catalizadores son: pérdida de tracción, funcionamiento inestable del motor, aparición de errores en las sondas lambda. Esta dolencia se agrava por el hecho de que cuando se destruye el catalizador, sus partículas (polvo cerámico) ingresan a los cilindros, al sistema de lubricación y los dañan. Si esto sucede, todo lo que tiene que hacer es comprar un motor nuevo, ya que ninguna cantidad de lavado eliminará por completo dicho polvo. Para resolver permanentemente el problema, es necesario reemplazar los catalizadores por apagallamas.
También puede notar la falta de confiabilidad de la bomba de inyección, que requiere reemplazo cada 80-100 mil km. Los militares llaman a la razón del escaso recurso de la bomba un enfriamiento insuficiente, debido a la pequeña cantidad de combustible en el tanque de gasolina y al uso de gasolina de baja calidad, que obstruye el filtro de combustible en la entrada de la bomba. Síntomas: las caídas aparecen durante una aceleración brusca, que con el tiempo se convierte en una disminución de la potencia en todo el rango de funcionamiento del motor.
También vale la pena señalar la tendencia del motor a sobrecalentarse, por lo que es necesario controlar el estado del sistema de refrigeración y limpiar periódicamente el radiador a alta presión. No se recomienda utilizar sistemas del tipo Karcher para limpiar el radiador, ya que son ineficaces. El cableado debajo del capó es susceptible a los productos químicos, lo que hace que sus contactos se oxiden con el tiempo, lo que provoca fallas en el sistema de gestión del motor. En los automóviles de los primeros años de producción, el ventilador del radiador del aire acondicionado se instala directamente detrás de la rejilla del radiador y está expuesto a todos los vientos, por lo que puede atascarse con el tiempo. Esta molestia puede causar que se queme el mazo de cables. Para minimizar los riesgos de varias fallas de funcionamiento de la unidad, use solo gasolina de alta calidad, aceite original y no apriete con el mantenimiento del automóvil.
Transmisión
Junto con el motor, solo se instaló una transmisión automática de 5 velocidades. Esta unidad es confiable, pero las mangueras de su sistema de enfriamiento a menudo pierden su estanqueidad (fluyen en las juntas de goma con metal). No vale la pena apretar con el reemplazo de mangueras, ya que esto puede provocar un fallo prematuro de la caja. También hay quejas sobre el funcionamiento incorrecto del interruptor para seleccionar los modos de transferencia ("buggy" debido a la falla del servodrive electrónico). La transmisión teme sobrecalentarse, por lo tanto, se recomienda instalar un radiador de enfriamiento adicional en automóviles que a menudo funcionan en modo todoterreno o en regiones con un clima cálido.
La mayoría de los Infiniti QX56 de nuestro mercado están equipados con tracción total, sin embargo, también hay versiones monopropulsadas traídas de EE. UU. En el sistema de tracción total, las piezas transversales de los ejes de transmisión delantero y trasero son el punto débil; fallan durante la conducción activa en la ciudad, aproximadamente una vez cada dos años. Síntomas: aparecen clics (traqueteo) cuando se cambia el selector de transmisión automática de "R" a "D". En el eje delantero, son posibles averías y más graves: destrucción de la caja de cambios, torsión del semieje (SHRUS), por regla general, a la derecha y caída por la izquierda. Los expertos dicen que estos problemas a menudo son causados por arranques bruscos en los modos 4H y automático con ruedas invertidas. Las juntas cardán son impresionantemente gruesas, y también están hechas con travesaños intercambiables, pero los travesaños delanteros se suministran solo completos con un eje.
Chasis, dirección y frenos Infiniti QX56 con kilometraje
A pesar de que la suspensión del Infiniti QX56 es completamente independiente, es difícil decir que el automóvil es muy cómodo: la suspensión no siempre resuelve sin problemas incluso las pequeñas irregularidades. Pero el manejo aquí es de alto nivel, lo cual es una buena noticia, especialmente considerando el peso (casi 2.5 toneladas) y el tamaño del automóvil. En cuanto a la fiabilidad de la suspensión, no existen quejas serias al respecto. Debido al alto centro de gravedad, a menudo es necesario cambiar las bandas de goma del estabilizador delantero (cada 20-30 mil km), afortunadamente, son económicas (alrededor de $ 5 para el original). Una vez 100-120 mil km, se requiere el reemplazo de los amortiguadores delanteros (alrededor de 150 USD), y más cerca de 150,000 km, los traseros. Con el mismo kilometraje, los cojinetes de las ruedas también fallan (se cambian montados con el buje). Si se instalan ruedas de diámetro 20 en el automóvil, el recurso de los cojinetes de las ruedas será significativamente menor.
De serie, los muelles neumáticos están instalados en el eje trasero, lo que evita que los amortiguadores se comben con cargas pesadas. El punto débil del "pneuma" es el compresor, que sufre los efectos de la humedad y los reactivos (oxidados y en cuña). El costo de un nuevo compresor es excesivamente alto (alrededor de $ 400), por lo tanto, muchos propietarios lo cambian por un análogo más barato. El sistema de dirección es confiable, lo único que necesita atención especial aquí son las mangueras de la dirección asistida; sucede que tienen fugas. Los frenos tampoco pueden llamarse problemáticos, sin embargo, en los automóviles de los primeros años de producción, no tuvieron éxito: se sobrecalentaron y deformaron rápidamente. Después del rediseño en 2008, el fabricante eliminó este problema instalando frenos reforzados, pero no siempre son suficientes para detener un automóvil tan grande con confianza.
Salón
El salón Infiniti QX56 es sorprendente por su tamaño, pero esta es la belleza de estos autos. En cuanto a la calidad de los materiales de acabado y el aislamiento acústico, se encuentran en un nivel alto. De las deficiencias aquí, se puede notar el débil apoyo lateral de los asientos, debido a esto, mientras se conduce por una carretera irregular, debe mantenerse constantemente y esto se cansa rápidamente. El equipo eléctrico también rara vez molesta, aquí solo se puede notar la mala calidad del tablero, además, constantemente requiere reparación: las almohadillas de iluminación de los instrumentos se apagan. Algunos propietarios culpan a la aparición de "fallos" en la unidad de control del sistema multimedia. En ambos casos, es necesario volver a soldar las pistas de la placa para solucionar los problemas. Después de 100.000 km de recorrido, el motor del calentador comienza a funcionar: aparece un chirrido (golpe) después de cambiar de modo. La eliminación de este problema costará entre 60 y 100 USD.
Salir:
A pesar de su mediana edad, Infiniti QX56 sigue siendo una opción de compra bastante interesante, que te sorprenderá gratamente por su calidad y comodidad. La mayoría de los problemas inherentes a este modelo están asociados con una mala calidad o un servicio inoportuno. Si cree que este no es un automóvil que se pueda matar y que no requiera atención especial, las consecuencias pueden ser nefastas.
Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante el funcionamiento del automóvil. Quizás sean sus comentarios los que ayudarán a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.
Saludos cordiales, editores AutoAvenu
SUSPENSIÓN
Compresor de suspensión y puntales de amortiguador trasero
Periodo de ocurrencia
La destrucción de las conexiones del estrangulador, como la muerte del compresor, ocurre aproximadamente por 80-130 mil km. explotación.
Con el tiempo, el compresor de la suspensión trasera se estropea. El problema se resuelve reemplazándolo por un nuevo compresor, desafortunadamente no hay análogos. Pero antes de cambiar el compresor, se recomienda diagnosticar completamente la conexión del compresor - tubería a amortiguadores - accesorios de amortiguadores - amortiguadores. Muy a menudo, el problema al trabajar con la suspensión trasera radica precisamente en los notorios accesorios, cuyas conexiones con los amortiguadores se pudren y la tubería comienza a envenenar el aire, y en el caso de una subestimación del automóvil, la suciedad ingresa al compresor junto con el aire, lo que rápidamente lo inutiliza.
Los accesorios no se fabrican por separado, por lo que la panacea es reemplazar los tubos y amortiguadores, o soldar los accesorios. Además, las fallas en el funcionamiento correcto de la suspensión trasera pueden estar asociadas con la muerte del sensor de posición de la carrocería. En cualquier caso, en caso de mal funcionamiento de la suspensión, en primer lugar, ayudarán los diagnósticos completos en un servicio de automóvil.
Precio de emisión aproximado
Compresor de suspensión trasera: 25.000-29.000 RUB(Nissan original (Infiniti)
Sensor de posición corporal: 8.000-10.000 RUB(Nissan original (Infiniti)
Tubos compresor-amortiguador: 1500-2800 frotar.(Nissan original (Infiniti)
Amortiguadores traseros: 9800-11.800 RUB PCS.(Nissan original (Infiniti)
DIRECCION
Tubos y mangueras de dirección asistida
Periodo de ocurrencia
80-130 mil km.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Uno de los problemas que enfrentan todos los propietarios de QX56 JA60 son las fugas en el sistema de dirección asistida. Los diagnósticos iniciales son bastante triviales y están disponibles para todos los propietarios de automóviles; esto es para mirar debajo de la parte delantera del automóvil por la mañana. ¿Viste manchas de aceite en el asfalto? La primera campana es que la tubería de la dirección asistida tiene una fuga. Como regla general, puede comenzar a fluir desde un solo lugar, pero según la experiencia, toda la tubería se desgasta de manera uniforme y debe cambiarse por completo. Si se demora mucho tiempo en resolver el problema, la falta de líquido de la dirección asistida está plagada de fallas en la bomba de la dirección asistida, que ya es mucho más cara.
Precio de emisión aproximado
Tubería (mangueras, tubos, abrazadera) Conjunto de dirección asistida Genuino Nissan (Infiniti) 14.000-17.000 RUB
TRANSMISIÓN
Tubería de transmisión automática
Periodo de ocurrencia
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Una de las razones del fallo de la transmisión automática en el Infiniti QX56 puede ser el desgaste crítico de los tubos de transmisión automática. El aceite comienza a gotear (exprimirse) de las tuberías, el nivel en la caja baja y la transmisión automática se vuelve rápidamente inutilizable. El diagnóstico oportuno y el reemplazo de tubos desgastados ayudarán a evitar tal problema.
Precio de emisión aproximado
Reductores delanteros y traseros, pérdida de transmisiones (juntas homocinéticas)
Periodo de ocurrencia
El problema suele surgir durante largos períodos de funcionamiento.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Problemas de tracción delantera y trasera (cajas de cambios, juntas homocinéticas) Infiniti QX56: El semieje se cae y la caja de cambios del eje delantero se destruye, probablemente debido a la conducción en modo 4H sobre asfalto o durante arranques bruscos con ruedas invertidas.
Precio de emisión aproximado
El presupuesto de reparación lo determina el servicio en función de los resultados del diagnóstico.
brazo de control
Periodo de ocurrencia
La falla de los travesaños cardan ocurre aproximadamente cada 2-3 años o 40-60 mil km.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Al igual que otros modelos de Infiniti, el QX56 tiene un problema asociado con la destrucción de los ejes de junta universal (más a menudo el delantero, menos a menudo el trasero). En las primeras etapas, los clics característicos de "estrépito" aparecen cuando el selector de transmisión automática se cambia de "R" a "D". La destrucción del travesaño del eje de la hélice delantero se produce en movimiento, mientras que se produce un característico golpe metálico y rechinamiento en la zona de las piernas del pasajero delantero. Se encienden las lámparas VDC, SLIP. Es posible la destrucción de la carcasa de la caja de cambios delantera, así como la carcasa de la caja de transferencia, cuyo costo es varias veces mayor que el precio del eje de la hélice.
Es mejor diagnosticar el desgaste de los travesaños del eje de transmisión en un elevador en el servicio, donde pueden medir con precisión el juego y dar un veredicto. En los ejes de la hélice, el QX56, a diferencia de sus contrapartes de la gama de modelos, tiene un reemplazo para los travesaños delanteros originales en ambos ejes, tanto en las versiones de tracción trasera (2WD) como en las de tracción total (4WD, AWD) del automóvil. Si los travesaños cardan traseros están dañados, la mejor solución al problema es instalar ejes cardán originales Nissan (Infiniti) nuevos.
Precio de emisión aproximado
Eje de hélice delantero original Nissan (Infiniti): 35.000-40.000 RUB
Eje de hélice trasero original Nissan (Infiniti): 40.000-45.000 RUB
Cruceta de junta universal delantera original Nissan (Infiniti): 1800-2600 RUB
Articulación cardánica trasera original Nissan (Infiniti): 6500-8500 RUB
SISTEMA DE FRENOS
Sistemas de frenado delantero y trasero.
Periodo de ocurrencia
Desafortunadamente, el problema puede surgir en cualquier momento :(
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Los modelos 2004-2007 QX56 JA60 fueron equipados inicialmente con frenos delanteros bastante pobres. Los modelos posteriores del Infiniti QX56 desde 2008 en la carrocería JA60 comenzaron a estar equipados con frenos agrandados, que, sin embargo, todavía no son suficientes para que muchos aprovechen al máximo la reserva de energía de un motor de trescientos caballos de fuerza y detengan un peso pesado. unidad. Los discos de freno se sobrecalientan y deforman debido a un diámetro insuficiente. Hay un golpeteo del volante al frenar.
Solución:
La ranura de disco de freno más económica, pero menos efectiva. Con un presupuesto mayor, se recomienda reemplazar los frenos de serie por discos de freno perforados reforzados con pastillas de freno de metal-cerámica. Este sistema ayuda en parte a resolver el problema, pero se recomienda especialmente a los propietarios activos de QX56 y a los amantes de un estilo de conducción agresivo que instalen sistemas de frenado deportivo de pistones múltiples, como AP-Racing, StopTech con un mayor diámetro de los discos de freno. Estos sistemas de frenado son bastante caros, pero te olvidarás por completo del problema de los frenos.
Cabe destacar que la distribución de las cargas de frenado se divide en un 70% entre un 30% a favor del eje delantero, por lo que en la mayoría de los casos es posible limitar la sustitución de los frenos solo al delantero. Además, un consejo para aquellos que saben contar el dinero: después de reemplazar, no se apresure a tirar los frenos viejos. Cuando decida separarse del automóvil, simplemente vuelva a poner los frenos viejos y venda los nuevos, como regla, siempre están en demanda.
Precio de emisión aproximado
Sistema de frenos de Infiniti FX50 Nissan (Infiniti): 70.000-80.000 RUB Eje frontal, 60.000-70.000 frotar... eje posterior.
Frenos AP Racing, Brembo, JBT: 130.000-300.000 RUB Eje frontal.
ELÉCTRICO
Tablero
Periodo de ocurrencia
Con el tiempo, durante la operación.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Muchos conductores se enfrentan al hecho de que fallan elementos y dispositivos individuales en el tablero. Puede resolver el problema visitando a un electricista práctico o comprando un tablero nuevo, pero los precios son bastante altos y, en Rusia, generalmente no están allí, el tiempo de entrega desde el extranjero es de 3-4 semanas.
Precio de emisión aproximado
Tablero de instrumentos genuino de Nissan (Infiniti): 33.000-55.000 RUB PCS.
Cerradura de la puerta trasera y cableado a ella
Periodo de ocurrencia
Con el tiempo de uso, es más común en las grandes ciudades.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
La falla del cableado y las cerraduras del portón trasero debido a la interacción con los agentes de deshielo es uno de los problemas que es especialmente evidente en las grandes ciudades. La solución es reemplazar la cerradura, el cableado o ambos. El veredicto lo dicta el maestro sobre el diagnóstico.
Precio de emisión aproximado
Coste de la reparación: desde 10000 frotar. hasta 30,000r... dependiendo del veredicto
Cerraduras de las puertas
Periodo de ocurrencia
50-120 mil km. Dependiendo de las condiciones climáticas.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
En los autos QX56 con carrocería JA60, como en todos sus hermanos menores, hay un problema con las cerraduras de las puertas que se congelan en invierno. La cura para esta enfermedad es la prelubricación. Además, puede ocurrir un evento más triste: una rotura en el cable de bloqueo. En este caso, solo hay una panacea: reemplazar la cerradura con un nuevo Nissan original (Infiniti). Desafortunadamente, el problema afecta a las cuatro cerraduras. Después de comprar un candado nuevo, se recomienda lubricar los cables para evitar problemas.
Precio de emisión aproximado
Cerradura de puerta original Nissan (Infiniti): 8.000-12.000 RUB PCS.
MOTOR, SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y ESCAPE, SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Catalizadores
Periodo de ocurrencia
80-150 mil km dependiendo de la calidad de la gasolina y las condiciones de operación
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Debido al uso de gasolina de baja calidad, los catalizadores fallan durante el funcionamiento. No prestar atención a este problema está plagado de la entrada de elementos cerámicos del catalizador destruido en el motor y, como resultado, daños y destrucción gradual. Una de las señales de un catalizador destruido es que el auto “no tira”, se escucha un golpe desde el lado del motor, traqueteo, flotación de rpm, se enciende “Check Engine”, errores en el funcionamiento de las sondas lambda (sensores de oxígeno) aparecer.
Hay varias formas de resucitar a un paciente. El primero, el más intensivo desde el punto de vista financiero, es el suministro de nuevos catalizadores. La segunda opción es más económica, instalar apagallamas con mezcladores o catalizadores de baja resistencia. También puede realizar su viejo sueño e instalar un sistema de escape sintonizado sin catalizadores, por ejemplo, Stillen, a un precio que será comparable al precio de los nuevos originales.
Precio de emisión aproximado
Nuevo catalizador original Nissan (Infiniti): 50.000-110.000 RUB PCS.
Bomba de combustible
Periodo de ocurrencia
La bomba falla durante aproximadamente después de 100 mil km. kilometraje, pero el período depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento y la calidad de la gasolina utilizada.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
Un problema bastante común es la falla de la bomba de combustible. Las principales razones: refrigeración insuficiente debido a una pequeña cantidad de combustible en el tanque de gasolina, gasolina de baja calidad obstruye el filtro de combustible en la entrada de la bomba (suministrada con la bomba), defecto de fábrica. Cuando falla la bomba de combustible, primero aparecen "caídas" durante la aceleración activa, luego, gradualmente, la potencia total disminuye a velocidades medias y altas del motor: el automóvil "no conduce". Al mismo tiempo, se pone en marcha y funciona normalmente al ralentí. El problema se resuelve comprando una nueva bomba de combustible.
Precio de emisión aproximado
Bomba de gasolina original Nissan (Infiniti): 19.000-25.000 RUB PCS.
Radiador y motor de ventilador
Periodo de ocurrencia
El radiador puede averiarse después de un año de funcionamiento si no se le da el mantenimiento adecuado.
Problemas, métodos de diagnóstico y soluciones.
En los modelos QX56 JA60 de principios de 2004-2005, hay un problema con el motor del ventilador eléctrico, que puede atascarse, lo que puede hacer que el motor se sobrecaliente e incluso se encienda. El problema se resuelve reemplazando el motor por uno nuevo. También un problema generalizado es la contaminación del radiador, que puede provocar fallas. Ver el estado del radiador de enfriamiento del motor desde el exterior interfiere con el condensador del aire acondicionado, cuyas celdas son más grandes: la suciedad y las pelusas las pasan fácilmente y se depositan en el panal del radiador de enfriamiento.
En principio, hay menos suciedad desde el interior (desde el lado del motor), además, el ventilador de refrigeración, como una aspiradora, limpia la superficie interior. Solo puede ver que el radiador está "obstruido" con el desmontaje parcial. Una panacea puede ser la limpieza periódica (al menos una vez al año) del radiador, además de la limpieza con Karcher (Karcher), así como la instalación de una malla protectora especial.
Precio de emisión aproximado
Radiador de refrigeración del motor original Nissan (Infiniti): 41.000-48.000 no original (China): 8000-14.000
Extensiones para JoomlaA pesar de su aspecto brutal, el Infiniti QX56 requiere una actitud atenta y cuidadosa ... ¿Por qué este SUV de lujo no está incluido en la lista de modelos populares entre los secuestradores, y el seguro CASCO no asusta con condiciones y números?
La respuesta sobre el escurridizo Joe, que nadie quiere, no cuenta. ¿Hay más opciones? ¿No? Bien, intentemos echar un vistazo a cómo funciona el QX56.
CERÁMICA Y VIDA
Este Infiniti más grande es, por decirlo suavemente, muy exótico. Su peso total de solo un par de cientos de kilogramos no alcanza la categoría C, es decir, tres toneladas y media. Su único motor posible contiene más de trescientos "caballos". Tiene un cuadro y una marcha baja en la caja de transferencia, pero todas las suspensiones son independientes. En general, algo similar al camión militar GAZ-66, que se ha convertido en una rama de desarrollo sin salida. Sin embargo, el QX56 tiene algo en común con el famoso "shishiga": ambos raramente tiran sus patines así, de la nada. Señalan durante mucho tiempo con sonidos, golpes, manchas, tirones, luces encendidas (sí, y el sexagésimo sexto tiene un par de lámparas de control) que es hora de ponernos en buenas manos para las reparaciones.
Un motor de gasolina V8 de 5,6 litros con un par de volcado de 529 Nm acelera el coche a cien, según los datos consignados, un poco menos de 8 segundos. Come, sin embargo, mientras está en la ciudad alrededor de 26 litros por cada cien kilómetros, y en la carretera en modo silencioso, alrededor de 15-16 litros. Y el consumo de aceite cuando se conduce a altas velocidades o con una carga pesada, por ejemplo, cuando se arrastra un remolque, puede resultar fácilmente tal que simplemente no estará en la varilla medidora para el próximo reemplazo.
El diseño del motor no tiene puntos débiles, pero hay una razón por la cual el motor puede volverse completamente irreparable: a partir de gasolina de baja calidad, los catalizadores delanteros se desmoronan en polvo cerámico. Una vez dentro del motor, "recoge" todo lo que puede alcanzar. Este polvo no puede volar a ninguna parte, porque hay catalizadores traseros en su camino, que también obstruye. Entonces, si los diagnósticos dan errores en las sondas lambda, debe cambiar inmediatamente los cuatro catalizadores o instalar un sistema de escape de ajuste Stillen, donde no hay catalizadores. Cualquiera de estas opciones con trabajo costará un poco más de 100.000 rublos.
Si el motor funciona mal, lo más probable es que la bomba de gasolina haya comenzado una agonía prolongada. La razón es la misma gasolina sucia y viajes frecuentes con bajos niveles de combustible.
REDUCIR MEDIO EJE
Por tipo de conducción, el QX56 es un SUV versátil. En condiciones normales, las ruedas traseras consiguen el momento. Debo decir que todas las copias suministradas oficialmente a Rusia desde 2007 eran de tracción total. Bueno, si no hay un interruptor para los modos Auto 4WD, 4H, 4L en la cabina, entonces tenemos un mono-drive "americano" frente a nosotros.
Tanto la caja de transferencia como la caja de cambios automática son bastante fiables. Es cierto que la "máquina" puede fallar debido al flujo de las mangueras: un punto débil característico está en la unión del caucho con el metal. También hubo quejas sobre el interruptor de errores para seleccionar los modos de transferencia.
Pueden surgir problemas más graves con el eje delantero: destrucción de la caja de cambios, torsión del semieje, por regla general, a la derecha, y caída por la izquierda. Se cree que esto es provocado por arranques bruscos en modo 4H o automático con ruedas invertidas. ¿Qué valor tiene un motor potente para convertir un palo de hierro en un cuerno de carnero?
Las juntas cardán son impresionantemente gruesas y vienen con travesaños reemplazables, pero los travesaños delanteros solo se suministran completos con un eje.
Las suspensiones se distinguen por un buen recurso, con la excepción de los puntales y bujes del estabilizador delantero, que en nuestras condiciones pueden soportar 20-40 mil km. Con un recorrido de poco más de cien, es hora de actualizar los amortiguadores y, un poco más tarde, los bujes traseros probablemente zumbarán (cambio de ensamblaje). En la dirección, las mangueras de la dirección asistida requieren atención; sucede que tienen fugas.
REACTIVOS Y MAS
El QX56 también tiene una serie de dolencias características. Por ejemplo, debido a contactos oxidados en el compartimiento del motor, se interrumpe el funcionamiento de la unidad de control del motor. Además, la química rusa termina los tubos del aire acondicionado trasero y la cerradura del portón trasero. En invierno, es posible que no se permita el ingreso del automóvil debido a la congelación de los cables de la manija de la puerta. En las copias de los primeros años de producción, el ventilador del radiador del aire acondicionado ubicado directamente detrás de la rejilla del radiador está atascado, lo que puede hacer que el mazo de cables se queme. Además, este problema también es conocido en América, por lo que no se debe culpar a los reactivos. La lechada antihielo es inocente en los radiadores actuales del sistema de refrigeración. Se obstruyen con suciedad y explotan, en pocas palabras, por el sobrecalentamiento local. El lavado regular es garantía de una larga vida útil de esta pieza. Es cierto que no se puede prescindir del desmantelamiento parcial, porque el radiador principal está ubicado firmemente detrás del radiador del aire acondicionado.
PARTIDO: INFINITI QX56
Leí las críticas de "cinco kopeks" y me volví loco, para ser honesto.
¿Cómo puede la gente publicar en tales máquinas, incluyéndome a mí?
He tenido un automóvil durante más de un año, diré que no era nuevo de inmediato. No tuve problemas ni averías durante un año de propiedad y casi 20t.km de recorrido. A juzgar por el orden de los atuendos que me dio con el auto, el dueño anterior tampoco lo tenía. Los había estándar como todos los demás: un motor de elevalunas eléctrico, un programa revocable para la cadena de distribución y las palancas traseras (sobre las que se encuentra el bastidor) y eso es todo. Y luego, según el dueño, los cambió porque se ofrecieron a cambiarlos, y no porque se rompiera algo.
En general, quiero agregar por mi cuenta que el auto es muy grande, cómodo y espacioso. Tengo 7 asientos, pensé que no sería muy cómodo con los asientos del capitán, pero no siento ninguna molestia por esto, ya que rara vez hay más de 3 personas en el auto, y si lo hace, entonces un adulto. se sentará tranquilamente en la tercera fila. La insonorización es muy, muy buena, incluso en invierno sobre las espinas. El motor es muy potente y dinámico. Acelera fácilmente el coche tanto desde parado como en movimiento, incluso después de 140, cuando necesita hacer una maniobra, adelantar, etc.
Desventajas ...
El automóvil no se puede llamar suave e imponente. La suspensión es corta y derribada. Las irregularidades son sensibles, impactantes. Pero para eso no hay un giro lateral de la parte trasera del coche como el 200. Y el coche se para en la carretera como un guante. El hecho es que la suspensión neumática funciona tanto para nivelar el automóvil bajo la carga del eje como para la rigidez y el recorrido de la suspensión según el estilo y la velocidad del automóvil. Lo hace automáticamente, no hay ajustes como el Lexus. Y por supuesto, si estás caminando por la autopista a una velocidad de 120 y de repente chocas contra el suelo o la carretera en reparación, la suspensión trabaja duro y cumple con todas las irregularidades. Cuando comienzas a conducir por una carretera de tierra y desniveles, el coche se mueve de una manera completamente diferente y a una velocidad de hasta 100 km / h pasa aceptable sin mucho temblor y superando y conduciendo insoportablemente por dicha carretera. El gran voladizo del parachoques delantero siempre anima al conductor a tener cuidado al salir de la vía pública y aparcar en bordillos altos. El automóvil es grande y la distancia al suelo es buena, pero ese parachoques es ciertamente molesto. Se come un auto moderadamente, hasta 120 en la carretera 13.5, en la ciudad sin carreras 18-20. Si el volumen es entonces no hay límite ...
Sin averías. Kilometraje 60t.km y hasta ahora solo mantenimiento programado. Consejos para aquellos que quieran comprar un automóvil de este tipo: tome automóviles con un historial transparente y un kilometraje probado. Y no de sobrepujas con supuestamente kilometraje de 50t.km, de hecho, con un kilometraje de hasta 200t.km y no tendrás ningún problema. Mis conocidos conducen en patrullas (de hecho, el mismo auto), y sus recorridos ya llegaron a 200 mil y no hicieron nada especial por inversiones. Mirándolos, me compré a mí mismo, pero solo en mi opinión más brutal y con un aspecto más bonito que la misma patrulla.
