Desgaste de neumáticos de coche no puede fluir uniformemente: Los neumáticos delanteros tienden a desgastarse mucho más rápido que los neumáticos traseros. Hay varias razones para esto. Entonces, la mayoría de las veces el eje delantero del vehículo tiene una carga más pesada que la parte trasera (representa principalmente alrededor del 60% del peso del vehículo). Los neumáticos delanteros son propensos a desgastarse al maniobrar y también se desgastan desde configuraciones distintas de cero. Además, el tipo de conducción del vehículo no es menos importante: el eje de transmisión hace que los neumáticos se desgasten más rápido. Debido a la rotación (reordenamiento) de las ruedas, es posible lograr un desgaste más uniforme y, como resultado, prolongando la vida útil.

Hay otro beneficio no menos obvio de la rotación de las ruedas: los neumáticos con la misma profundidad proporcionan una mayor nivel de comodidad y seguridad... Esto es especialmente importante cuando se trata de condiciones climáticas difíciles. Entonces, por ejemplo, la mayoría.

¿Cómo rotar correctamente las ruedas? Probablemente sea mejor comenzar con el tipo de neumáticos instalados en su automóvil.

Dibujo asimétrico no direccional de la banda de rodadura

El tipo de banda de rodadura más popular para neumáticos civiles en este momento es asimétrico... Este, por ejemplo, es el caso de la mayoría de los modelos de la línea MICHELIN de verano, que van desde los económicos a los deportivos. Al instalar neumáticos asimétricos en llantas, es necesario combinar lado delantero del neumático con el lado delantero de la llanta: en las paredes laterales para esto hay las inscripciones Exterior e Interior (lado exterior e interior del neumático) y no hay flecha para el sentido de rotación. La conveniencia de este tipo de banda de rodadura es que las ruedas completas se pueden cambiar entre sí de cualquier manera: En cualquier caso, el exterior del neumático permanecerá fuera... En este caso, conviene aplicar cualquiera de los métodos de rotación. Por lo general, el método más adecuado para reorganizar las ruedas está indicado en las instrucciones de funcionamiento del automóvil, pero si no tiene uno a mano, puede elegir uno de los métodos que hemos propuesto.

Método 1

La rueda delantera izquierda se intercambia con la rueda trasera derecha y la rueda delantera derecha se intercambia con la trasera izquierda. Este tipo de reemplazo es adecuado para cualquier tipo de conducción de vehículos y es más preferible para vehículos con tracción total.

Método 2

Las ruedas traseras se mueven al eje delantero (la rueda trasera derecha se reemplaza por la rueda delantera derecha, la rueda trasera izquierda se reemplaza por la delantera izquierda), mientras que las ruedas delanteras se reemplazan por las ruedas traseras en diagonal (la rueda delantera derecha se reemplaza por la rueda trasera izquierda, la rueda delantera izquierda se reemplaza por el lugar de la rueda trasera derecha). Este método es adecuado para automóviles con tracción trasera y tracción total.

Método 3

Las ruedas delanteras se instalan en el lugar de las traseras (la rueda delantera derecha está en el lugar de la trasera derecha, la delantera izquierda está en el lugar de la trasera izquierda), y las ruedas traseras, a su vez, se mueven a el eje delantero en diagonal (la rueda trasera derecha está en lugar de la delantera izquierda, la trasera izquierda - en lugar de la delantera derecha). Este método está diseñado para vehículos con tracción delantera.

Patrón de banda de rodadura simétrico

Este tipo de banda de rodadura se encuentra principalmente en neumáticos comerciales y todoterreno. En la línea MICHELIN, por ejemplo, este tipo incluye modelos de neumáticos y. La rotación de los neumáticos con un dibujo simétrico de la banda de rodadura es exactamente la misma que la descrita anteriormente para los neumáticos asimétricos no direccionales. Solo hay una diferencia en el funcionamiento de dichos neumáticos: al montar las ruedas, no es necesario tener en cuenta la posición de los lados exterior e interior del neumático.

Patrón simétrico de la banda de rodadura direccional

Estos neumáticos son cada vez menos comunes en las líneas de neumáticos de verano y casi siempre en los de invierno: la banda de rodadura en forma de V le permite eliminar eficazmente el agua de la zona de contacto. Por lo tanto, en la gama de modelos MICHELIN, los neumáticos de verano crossClimate y varios neumáticos de invierno (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5, etc.) tienen un dibujo direccional de la banda de rodadura. La rotación con neumáticos direccionales montados en discos se puede hacer de una sola manera: intercambiando las ruedas delanteras y traseras en lugares, es decir, la rueda delantera izquierda, en el lugar de la trasera izquierda, la delantera derecha, en el lugar de la abajo a la derecha.

Patrón asimétrico direccional de la banda de rodadura

Como sugiere el nombre, aparte del exterior y el interior, el dibujo de la banda de rodadura del neumático es direccional. Este tipo de neumático se usa solo en el automovilismo debido a la incomodidad de uso, el alto costo y la falta de beneficios tangibles para el uso civil. La rotación con dichos neumáticos se realiza de la misma manera que en el caso de los neumáticos direccionales simétricos: las ruedas delanteras y traseras de cada lado del automóvil se intercambian entre sí.

Neumáticos de diferentes tamaños

Muchos coches deportivos a veces están equipados con ruedas de diferentes tamaños: las ruedas traseras suelen ser más anchas y de mayor diámetro. Si los neumáticos tienen un dibujo asimétrico no direccional de la banda de rodadura, entonces las ruedas de cada uno de los ejes pueden intercambiarse, pero si se trata de neumáticos direccionales, entonces, por desgracia, la rotación de tales ruedas sin montar los neumáticos es imposible.

Rotación de la rueda con la rueda de repuesto

Este tipo de rotación permite extender la vida útil de las ruedas en aproximadamente un 20%, pero en realidad este método casi nunca se usa: muchos autos modernos o no tienen una rueda de repuesto en el maletero o usan un "polizón" de tamaño pequeño en su capacidad. E incluso si su automóvil está equipado con una rueda de repuesto de tamaño completo, en la práctica generalmente difiere según el modelo de neumático o el tipo de rueda. Sin embargo, si la llanta de refacción es completamente idéntica a las ruedas instaladas en el automóvil, la rotación en este caso puede ser extremadamente útil. Para la conveniencia de cambiar las ruedas, el tipo de dibujo de la banda de rodadura debe ser asimétrico no direccional o simétrico no direccional. El proceso de rotación en este caso ya no es tan obvio como en los métodos anteriores.

Método 1

La rueda delantera derecha se retira al lugar de la rueda de repuesto, la rueda de repuesto se instala en el lugar de la rueda trasera derecha, la trasera derecha - al lugar de la parte delantera izquierda, la delantera izquierda - al lugar de la parte trasera izquierda, la parte trasera izquierda - al lugar de la parte delantera derecha.

Método 2

La rueda de repuesto se instala en el lugar de la rueda trasera derecha, la trasera derecha, en el lugar de la delantera derecha, la delantera derecha, en el lugar de la trasera izquierda, la trasera izquierda, en el lugar de la delantera izquierda, y la rueda delantera izquierda, a su vez, se quita en lugar de la rueda de repuesto.

Frecuencia de rotación de la rueda

Cuanto más a menudo reorganice las ruedas, más los neumáticos se desgastarán más uniformemente... Pero, dado que con demasiada frecuencia es bastante problemático hacer esto, los expertos aconsejan cambiar las ruedas en algunos lugares durante el período periódico, cuando el automóvil se eleva de alguna manera a un elevador. Generalmente, recorrido de 8-10 mil km suficiente para la próxima reorganización de las ruedas: de una manera tan simple no solo puede extender la vida útil de los neumáticos, sino también para mantener la seguridad del movimiento al nivel adecuado.

Un nuevo juego de neumáticos puede vivir a partir de 80 mil kilómetros o más, sin embargo, esto se aplica a las condiciones ideales de trabajo y de la carretera. Pero podemos crear algunas de estas condiciones nosotros mismos. Solo un par de reglas simples, y la vida útil de los neumáticos se puede extender fácilmente en 30-40 mil kilómetros.

Desgaste del neumático

Por supuesto, muchos factores afectan la vida útil de un neumático de automóvil. Este es el estilo de conducción y la clase del automóvil, su condición técnica, el tipo de neumáticos en sí. Y, por supuesto, la vida útil de los neumáticos de un residente de verano ordenado que conduce un automóvil un par de veces al año, y un corredor callejero agresivo que sopla constantemente humo al principio, será completamente diferente. Un factor importante que afecta la vida útil del caucho, el grado de deterioro de sus elementos, ya sean rótulas, casquillos, etc. También es necesario establecer la inclinación correcta, mantener la presión óptima de los neumáticos.

¿Por qué necesitas cambiar los neumáticos?

Otra forma de prolongar la vida útil de sus neumáticos es reorganizar las ruedas. Anteriormente, los conductores experimentados solían usar esta técnica, para muchos era la regla, pero hoy está prácticamente olvidada. ¿Cómo puede ayudar el cambio de neumáticos? Es simple, las diferentes ruedas de un automóvil están sujetas a diferentes cargas, lo que, a su vez, conduce a diferencias obvias en la estructura y el grado de desgaste de los neumáticos. Por ejemplo, los neumáticos delanteros soportan la mayor parte del peso del automóvil, ya que en la gran mayoría de los automóviles el motor pesado se encuentra en la parte delantera. La carga aumenta aún más cuando hasta el 80 por ciento del peso cae sobre ellos durante una frenada brusca. Entonces, las ruedas delanteras giran constantemente, lo que no puede dejar de afectar su desgaste acelerado.

Período de rotación

La estructura de desgaste de los neumáticos delanteros y traseros es diferente, en la parte delantera los bordes de la banda de rodadura están pulidos, mientras que los neumáticos traseros pierden la parte media. La rotación oportuna de las ruedas permitirá hacer que este desgaste sea más uniforme: los neumáticos traseros comenzarán a desgastarse en las paredes laterales, mientras que los neumáticos delanteros comenzarán a desinflarse. Por supuesto, puede simplemente cambiar a neumáticos delanteros nuevos si tiene suficiente dinero extra, pero es más fácil simplemente cambiar los neumáticos, lo que prolonga su vida útil en 1,5 veces. Además, los propios fabricantes de neumáticos aconsejan reacomodar los neumáticos cada seis meses o cada diez mil kilómetros. Y para hacer esto, no tiene que tomar acciones adicionales por separado, porque cada seis meses ya cambiamos nuestros autos de neumáticos de verano a neumáticos de invierno y viceversa. Solo necesitas intercambiarlos.

Orden de permutación

El esquema de permutación puede ser diferente, pero es correcto hacerlo de la siguiente manera: colocamos los neumáticos traseros hacia adelante en el mismo orden en que estaban, es decir, de izquierda a izquierda y de derecha a derecha. Los neumáticos delanteros deben colocarse en el eje trasero en una intersección, es decir, ponemos el delantero izquierdo en el lado trasero derecho, y hacemos lo mismo para el delantero derecho.

Pero hay un matiz significativo aquí: el patrón asimétrico en la banda de rodadura. Si tiene tales neumáticos, la reorganización se realiza sin cambiar los talones. En automóviles potentes o deportivos, a menudo se instalan ruedas de diferentes tamaños, en este caso, los neumáticos se intercambian solo a lo largo de los lados, de derecha a izquierda. Y antes de cada turno, estudie cuidadosamente el etiquetado de sus neumáticos.

Diagrama de cambio de llanta

Reorganizar las ruedas es fundamental cuando se trata de prolongar la vida útil de los neumáticos que compró. Sus neumáticos se desgastarán de manera desigual a medida que los use en una variedad de condiciones de manejo. Dependiendo de su estilo de conducción, es aconsejable cambiar los neumáticos cada 6.000 millas (9.700 km), aproximadamente al mismo tiempo que cada segundo cambio de aceite. Siga leyendo para descubrir cómo agregar esta forma económica y fácil de ahorrar dinero a su arsenal mecánico.

Pasos

Parte 1

Elevador de coches

Toma un gato. Su automóvil está equipado con un gato, por lo que puede cambiar una rueda a la vez. Pero para cambiar todas las ruedas, debe levantar todo el automóvil del suelo. La forma más fácil y económica de hacerlo es hacerse con un juego de soportes, que cuesta unos 30 dólares. NO INTENTE hacer esto con varios conectores.

• Si no desea comprar soportes, puede usar bloques de cemento. Alternativamente, puede instalar un elevador hidráulico en su garaje que cuesta varios miles de dólares.

1. Busque una superficie con un nivel de trabajo adecuado. Evite el riesgo de que el vehículo elevado sea inestable trabajando en un terreno nivelado. Aplique el freno de mano antes de comenzar a trabajar y bloquee las ruedas que no apoyó para que la máquina no se mueva hacia adelante o hacia atrás mientras está trabajando.

   • Si el camino está en pendiente o no hay camino de acceso, puede dedicar muy poco tiempo a encontrar un lugar vacío en el estacionamiento frente al supermercado.

2. Retire las tapas y afloje los tornillos de fijación. Mientras su vehículo aún está en el suelo, use la vejiga de la rueda transversal y retire las tapas para alcanzar los pernos de montaje. Luego, con una llave, afloje los pernos que sujetan la rueda al eje. NO RETIRE los pernos, simplemente aflójelos un poco para que puedan aflojarse fácilmente cuando levante la máquina.

   • Retire una tapa y utilícela como recipiente para guardar los pernos.

3. Levanta el auto. Use un gato para levantar cada esquina de la máquina y luego coloque las patas. Lea las instrucciones para instalarlos correctamente.

   • Usar cuatro patas es la forma más fácil y rápida de hacer el trabajo, pero algunas personas se ponen nerviosas con razón cuando el automóvil está en el aire. Si solo tiene dos pies, tendrá que levantar y bajar la máquina varias veces, ya que el procedimiento requiere que cambie los neumáticos delanteros y traseros.
   • De cualquier manera, es una buena idea elaborar un diagrama de permutación antes de quitar las ruedas.

   Parte 2

   Reorganización de ruedas

   1. Verifique el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos. Las ruedas son direccionales y no direccionales. Los neumáticos direccionales tienen un dibujo de la banda de rodadura altamente direccional, generalmente con ranuras diseñadas para drenar el agua y la arena hacia afuera para un mejor manejo. Por esta razón, los neumáticos direccionales del lado del conductor y los neumáticos direccionales del lado del pasajero, y viceversa, no deben cambiarse. Los neumáticos no direccionales tienen el mismo aspecto y es completamente seguro cambiar las ruedas del lado del conductor por las del pasajero.

      • Para los neumáticos direccionales, la rotación significa que debe cambiar la rueda delantera del lado del conductor con la rueda trasera del conductor y viceversa.
      • Para los neumáticos no direccionales, en condiciones normales, la rotación significa reemplazar la rueda delantera del conductor con la rueda trasera del pasajero. La rueda trasera del lado del conductor reemplaza a la rueda delantera del lado del pasajero y ambas ruedas traseras se mueven hacia la parte delantera del vehículo. Con esta opción, puede estar seguro de completar una rotación completa de los neumáticos en dos rondas y garantizar la mayor vida útil posible de los neumáticos.

   2. Desatornille los pernos de montaje de la primera rueda que levantó y retírela. Gire la rueda hacia una nueva ubicación. Observe los pernos y manténgalos cerca del eje del que fueron extraídos. Los hilos deben ser los mismos, pero en general su ubicación debe estar atada al automóvil, no al volante.

      Reorganice los neumáticos correctamente de acuerdo con el diagrama. Si ha levantado la máquina por completo, simplemente vuelva a colocar las ruedas, colóquelas en los cubos y apriete a mano los pernos de montaje.

      • Si solo tiene dos soportes y ambos están ocupados, por ejemplo en la parte trasera del automóvil, entonces comience quitando las dos ruedas traseras. Luego, deberá mover el volante del conductor trasero al lugar del volante del conductor delantero. Levante la máquina ligeramente por este lado, retire la rueda, monte una rueda nueva, apriete los tornillos y baje el gato. Luego mueva esa rueda delantera hacia la parte trasera del automóvil en el lado del pasajero, etc. Continúe moviéndose alrededor del automóvil, cambiando las ruedas en el orden apropiado (de acuerdo con el diagrama).

   3. Baja el auto. Levante cada lado del vehículo hasta que los soportes se puedan quitar de manera segura y luego baje el vehículo. Antes de hacer esto, asegúrese de que las ruedas estén suficientemente aseguradas. Debería poder mover la rueda hacia adelante y hacia atrás.

   4. • La rotación de llantas es una gran oportunidad para limpiar llantas, pasos de rueda e inspeccionar llantas en busca de defectos ocultos o pinchazos. Además, tómese el tiempo para inspeccionar los pasos de rueda y limpiar cualquier residuo de cualquier dispositivo de enfriamiento de frenos.

      Advertencias

      • Muchos talleres utilizan un dispositivo neumático para aflojar o apretar los pernos de su automóvil. Sin embargo, un porcentaje muy pequeño de estos talleres no sigue las pautas de apriete de las puntas y utilizan un par de torsión superior a 200 Nm. Apretar demasiado las puntas hace que sea extremadamente difícil para una persona de complexión y altura promedio desenroscarlas.
      • Al cambiar los neumáticos o reorganizar las ruedas, recuerde "bloquearlos" para evitar cualquier movimiento del vehículo durante la operación. Para hacer esto, puede usar una piedra de tamaño mediano o un bloque corto de madera (zapato) con una superficie plana, colocado detrás o delante del neumático opuesto. (Si cambia la rueda trasera izquierda, debe bloquear la rueda delantera derecha, etc.)

Las ruedas deben reorganizarse regularmente siguiendo las instrucciones del manual del propietario del vehículo o las reglas establecidas en la industria de los neumáticos. La reubicación correcta de las ruedas ayuda a mejorar incluso el desgaste lateral y longitudinal de los neumáticos, además de mejorar la comodidad de conducción y reducir los niveles de ruido. Las mínimas diferencias en el desgaste longitudinal de la banda de rodadura del neumático, que pueden aparecer después de un reacomodo periódico de las ruedas cada 5.000 - 8.000 km, no afectan la estabilidad del aquaplaning y las ruedas se pueden reorganizar. En este caso, cualquier diferencia en el desgaste significa en realidad que el reposicionamiento debe realizarse a intervalos más cortos.

Reorganizar las ruedas es beneficioso por varias razones. Cuando se realiza de acuerdo con las pautas recomendadas, puede mejorar el manejo y la tracción y reducir el desgaste desigual.

Hay garantías que solo son válidas si las ruedas están correctamente reorganizadas. Los expertos recomiendan reorganizar las ruedas cada 5.000 a 8.000 km, incluso si no hay signos de desgaste. A menudo, la transferencia se puede realizar al mismo tiempo que el cambio de aceite, mientras el vehículo está en un elevador. Este es un buen momento para comprobar si los neumáticos están dañados, quitar piedras y otros objetos extraños, determinar la uniformidad del desgaste midiendo la profundidad de la banda de rodadura y, por supuesto, comprobar el nivel de presión.

Los neumáticos del eje delantero del vehículo difieren significativamente de los neumáticos del eje trasero en cuanto a sus funciones. Al mismo tiempo, los neumáticos de un automóvil con tracción delantera funcionan en condiciones significativamente diferentes a las de uno con tracción trasera. Cualquiera que sea la rueda en la que esté montado el neumático, puede haber diferentes tipos y tasas de desgaste. Por lo tanto, es preferible que los cuatro neumáticos se desgasten igual, porque cuando el desgaste disminuye la profundidad de la banda de rodadura, permite que los cuatro neumáticos respondan más rápidamente a los giros de dirección, mantengan las características de manejo y ayuden a aumentar el agarre en las curvas.

Si todas las llantas se desgastan de la misma manera, puede comprar un juego nuevo en lugar de comprar llantas por pares. Si se cambia todo el kit, se conservan las características de manipulación originales. Además, los fabricantes están lanzando constantemente modelos de neumáticos nuevos y mejorados, y si instala un nuevo kit, puede mejorar el manejo del automóvil, en lugar de buscar los neumáticos de la generación anterior.

Los habitantes de las regiones del norte pueden realizar un reordenamiento de ruedas simultáneamente con un cambio estacional de neumáticos. Los conductores que promedian entre 19.000 y 24.000 km al año deberán realizar dos de los tres cambios de rueda durante los cambios de neumáticos antes y después del invierno. Todo lo que tienen que hacer es reorganizar las ruedas nuevamente en julio.

¿Cómo se deben reorganizar exactamente las ruedas? Hay tres métodos tradicionales que funcionan para la mayoría de los vehículos (equipados con llantas y llantas del mismo tamaño). El segundo método se puede utilizar como alternativa al primero y al tercero.

Reordenamiento de ruedas:

También hay dos formas adicionales. El cuarto método es adecuado para automóviles con los mismos tamaños de llantas y llantas, y el quinto es para automóviles con neumáticos de diferentes tamaños en los ejes delantero y trasero.

Aunque muchos automóviles están equipados con una llanta de repuesto más pequeña que las ruedas estándar, si la rueda de repuesto es del mismo tamaño que el resto, debe usarse durante la transferencia. Siga las instrucciones del fabricante del vehículo o, si no están disponibles, coloque siempre la rueda de repuesto en la rueda trasera derecha. De acuerdo con el diagrama, coloque uno de los otros neumáticos en el maletero y utilícelo como repuesto hasta el próximo reordenamiento.

La reordenación regular de las ruedas asegurará que los cinco neumáticos se desgasten uniformemente durante toda la vida útil. Además, la correcta reordenación es importante cuando, debido a un pinchazo, hay que ponerse una rueda de repuesto y utilizarla con tres neumáticos parcialmente gastados.

Muchos de nosotros buscamos constantemente formas de ahorrar dinero. Y no necesita ir muy lejos para esto: uno de ellos es el auto mantenimiento de su propio automóvil. Además, si no cuida bien los neumáticos de su automóvil, le costarán muy caro.

La forma más sencilla de prolongar la vida útil de sus neumáticos es reinstalarlos con regularidad. Algunos propietarios de automóviles nunca hacen esto, otros recurren a especialistas. Puede ahorrar fácilmente su dinero si hace este trabajo usted mismo. Te contamos cómo.

¿Por qué reinstalar los neumáticos?

Los neumáticos delanteros y traseros se desgastan de manera diferente. Por ejemplo, los neumáticos delanteros soportan más del 60% del peso de su automóvil y, por lo tanto, se desgastan más rápido que los neumáticos traseros. Además, las curvas desgastan los neumáticos delanteros a diferentes velocidades. Cuando conducimos hacia la derecha, solemos girar a la izquierda más rápido que a la derecha. Esto ejerce mucha presión sobre el neumático delantero derecho y, por lo tanto, se desgasta más rápido que el izquierdo. Después de conducir miles de kilómetros, eventualmente encontrará un desgaste desigual en la banda de rodadura.

La reorganización de los neumáticos compensa este desgaste natural. Al hacer esto con regularidad, garantizará una conducción más suave y segura. Más importante aún, ahorrará dinero a largo plazo porque sus neumáticos durarán más. Y en general, esta es una ocupación verdaderamente masculina, que no debe abandonarse.

¿Con qué frecuencia necesita reinstalar sus llantas?

Consulte el manual de su vehículo. Allí seguramente encontrará el patrón de rotación de neumáticos recomendado. La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar los neumáticos cada 5.000-1.000 km. Haga esto cada vez que cambie el aceite del motor, por ejemplo. Es más fácil de recordar de esta manera.

Herramientas necesarias

• Gato de coche. El gato que vino con su vehículo puede ayudar, pero no se recomienda para la rotación de llantas. Está diseñado para levantar el automóvil durante un corto período de tiempo y cambiar rápidamente una rueda. Es más seguro utilizar un gato hidráulico de piso móvil.
• Soporte del gato. Necesitará algún tipo de soporte para mover los neumáticos. Si no desea desembolsar, puede construir un soporte de bloques de cemento, por ejemplo. Simplemente coloque un bloque de cemento debajo de la rueda y coloque una tabla encima para evitar rayar la parte inferior del automóvil. Yo soy.

Esquema de permutación

Antes de comenzar a desenroscar las tuercas de las ruedas, debemos determinar cómo reinstalaremos los neumáticos. La forma en que reorganice sus llantas depende de varios factores, pero sobre todo debe prestar atención a si su vehículo tiene llantas direccionales o no direccionales.

Estos neumáticos tienen un dibujo de banda de rodadura unidireccional que está optimizado para girar la rueda en una dirección específica. La flecha y la palabra "ROTACIÓN" en la pared lateral indican la dirección de rotación, y la instalación de dichos neumáticos en la llanta se realiza de acuerdo con estos requisitos.

Para cambiar los neumáticos direccionales, simplemente cambie los neumáticos delantero derecho y trasero derecho, y el delantero izquierdo y trasero izquierdo. Como esto:

Cambio de neumáticos no direccionales. El dibujo de la banda de rodadura en los neumáticos no direccionales le permite montar el neumático como desee (a cualquier lado), ya que no tiene dirección de rotación.

Para vehículos con tracción trasera, mueva los neumáticos delanteros a lados opuestos del eje trasero del vehículo: el delantero izquierdo se convierte en el trasero derecho y el delantero derecho se convierte en el trasero izquierdo. Los neumáticos traseros simplemente se deslizan hacia adelante sin cambiar de lado. Así es como se ve:

En vehículos con tracción delantera, haga lo contrario. Mueva los neumáticos traseros a lados opuestos del eje delantero y coloque los neumáticos delanteros en el eje trasero sin cambiar de lado:

Algunos manuales para autos antiguos recomiendan usar una rueda de repuesto para darle un descanso a uno de los neumáticos. Pero el problema es que la gran mayoría de los neumáticos de repuesto actuales no están diseñados para viajes largos. A menudo son más pequeños, de diseño más liviano y tienen una profundidad de dibujo menor. Su objetivo principal es ayudarlo a llegar al taller de reparación de automóviles, donde se le colocará un neumático original.

Sin embargo, algunos vehículos todavía están equipados con neumáticos de repuesto completos adecuados. Por lo general, los SUV tienen estos. Si tiene una llanta de repuesto de este tipo, sería una buena idea ponerla en funcionamiento de vez en cuando. Aquí hay un diagrama para tal permutación:

Cómo cambiar neumáticos

1. Coloque el freno de mano en el vehículo. Solo por tu propia seguridad.
2. Afloje las tuercas de todas las ruedas. No es necesario quitarlos por completo todavía, pero cuando el coche esté levantado será mucho más fácil desenroscarlos.
3. Levante una rueda con un gato y coloque un soporte debajo de ella. Si tiene uno o dos soportes, primero debe pensar en la secuencia en la que será mejor bajar y subir el automóvil, y llevará más tiempo. Pero, a pesar del esfuerzo adicional, no dedica más de 20 minutos al trabajo. Puede colocar su automóvil en los cuatro soportes. No es lo más seguro que puede hacer, pero el trabajo ciertamente se hará más rápido ya que no tiene que perder tiempo moviendo los soportes.
4. Retire los neumáticos y reorganícelos de acuerdo con el diagrama, según el tipo de banda de rodadura. Apriete las tuercas a mano y apriételas.
5. Baja el auto. Tome una llave de rueda Phillips y apriete las tuercas aún más. Es mejor apretar diagonalmente de uno a otro (como dibujar una estrella de cinco puntas). Esto garantiza un apriete uniforme. Un apriete desigual puede deformar el disco de freno.

Eso es todo. Recuerda repetir este proceso de vez en cuando.