Los bávaros son uno de los fabricantes de automóviles alemanes más exitosos, viven de acuerdo con las leyes del marketing y, sin importar cuán exitosas fueran las ventas de los sedanes E90 (quinta generación), se suponía que la sexta "venida de la locomotora de ventas de la empresa" suceden "según lo programado" y se llevaron a cabo en el otoño de 2011 del año. "El sexto billete de tres rublos" en la carrocería del sedán recibió el índice de fábrica "F30".
El estilo de vida moderno del marketing y la publicidad está acelerando su ritmo de año en año. La aparición y el cambio de la gama de modelos de las empresas automotrices se produce a intervalos de 4-5 años, mientras que a la mitad de la vida útil del automóvil que se produce, ciertamente se producirá al menos un ligero lavado de cara.
Presentó un nuevo producto, el BMW serie 3 F30, de nada menos que Norbert Reithofer, el director ejecutivo de BMW y, conjuntamente, el presidente del consejo de administración de la empresa. La "C" se ha ganado un gran honor: de las ventas totales de BMW AG, su participación es de aproximadamente el 40%, y las cinco generaciones anteriores han vendido más de 12 millones de copias en todo el mundo.
Echemos un vistazo más de cerca a este sedán ... La parte delantera con fosas nasales de marca, nuevos faros entrecerrados con una configuración ingeniosamente rota, un parachoques delantero con luces antiniebla y conductos de aire adicionales, un capó inclinado. El perfil de la sexta generación de la serie 3 es armonioso y tranquilo, sin salpicaduras novedosas de costillas, pero sabemos qué poder hay detrás de esta calma imaginaria.
En el lateral, la sexta generación es más agresiva que su predecesora, y toda la carrocería con techo inclinado se ha vuelto más atlética. La parte trasera del BMW F30 se hace eco de las soluciones de diseño de las antiguas series 5 y 7. Las luces LED traseras son exactamente las mismas que las del "cinco".
Y, en general, es notable que trabajaron en los "seis sextos" con la vista puesta en el modelo anterior de la preocupación. El diseño resultó ser maravilloso y no tan soso como en el E90. Todos los elementos de la carrocería se volaron en un túnel de viento durante más de una hora, lo que finalmente tuvo un efecto positivo en el coeficiente de resistencia Cx-0.26.
BMW F30, en comparación con su predecesor, aumentó ligeramente en tamaño: largo + 93 mm (4624 mm), alto +8 mm (1429 mm), ancho en los retrovisores + 42 mm (2031 mm), base + 50 mm (2810 mm) ), la distancia al suelo se redujo a 140 mm. No sin el ensanchamiento de la vía en 37 mm (1543 mm) del eje delantero, y 47 mm (1583 mm) de la distancia entre las ruedas en la parte trasera, lo que sin duda tendrá un efecto positivo en el ya refinado manejo del bestseller de BMW.
Echemos un vistazo al interior del sedán. El interior del F30 utiliza los elementos familiares de la primera serie (unidad multimedia y control de clima). Pero los materiales utilizados son un corte más alto que en el "uno". Los plásticos son flexibles, suaves y agradables al tacto. La consola está tradicionalmente orientada hacia el conductor, el túnel central con su configuración insinúa inmodestamente quién es el propietario del automóvil. El volante multifunción de tres radios en ropa de cuero se adapta perfectamente a las manos. Detrás, en el tablero, hay instrumentos ascéticos, a pesar de su simplicidad, informativos y fáciles de leer (¿por qué el piloto debe distraerse de la carretera?). El tablero frontal está coronado por la pantalla del sistema multimedia, pero su desventaja es que no retrocede en el tablero.
El conductor y el pasajero delantero tienen asientos ideales, hay muchos ajustes de asiento en todas las direcciones, los asientos en sí son una obra maestra (quienquiera que condujera un BMW estaría de acuerdo, no hay mejores asientos). Pasajeros de la segunda fila, aunque consiguieron más espacio que en los "tres" anteriores, pero es incómodo sentarse detrás de un conductor alto. Tres pasajeros también estarán abarrotados, solo dos de ellos.
El maletero tiene 480 litros de volumen. Para ello, el BMW Serie 3 ofrece tres líneas de diseño de interiores: "Modern Line", "Luxury Line" y "Sport Line". En qué se diferenciarán exactamente entre sí, lo averiguaremos a principios de febrero de 2012, cuando comiencen las ventas.
El nivel de equipamiento de la Serie 3, como siempre, será alto; lo más interesante es la instalación de un sistema ConnectedDrive integrado, que combina funciones de servicio y entretenimiento. No enumeraremos todo, solo los más brillantes: visualización de información en el parabrisas, una cámara de visión nocturna y puntos ciegos, control de crucero adaptativo, lectura de señales de tráfico y mucho más. Ni siquiera tiene que dejar de hablar de cosas tan familiares como el control del clima, los accesorios eléctricos, la entrada sin llave.
Aquí hay un breve recorrido en video de la serie 3 de BMW "eF-thirtieth":
Si hablamos de las características técnicas del BMW F30 ... MacPherson puntal delantero, suspensión trasera multibrazo. Desde el inicio de las ventas (11 de febrero de 2012), se ofrecerá a los conocedores de la marca la sexta generación con tres motores:
- BMW 320d - diesel 2.0 litros con 183 hp o 163 CV (versiones EfficientDynamics) de aceleración a cientos en 8,5 segundos con un consumo medio de 4,5 - 4,1 litros cada 100 kilómetros;
- El BMW 328i de gasolina de 2,0 litros (245 CV) acelera a cientos en 5,9 segundos con un consumo medio de 6,4 litros;
- El BMW 335i de gasolina de 3 litros y seis (306 CV) alcanza los cien en 5,5 segundos, el apetito a 7,9 litros cada 100 kilómetros.
Todas las modificaciones están equipadas por defecto con mecánica de 6 velocidades, por un recargo en cualquier "billete de tres rublos" se instala una ZF automática de 8 velocidades, lo que ayuda a reducir aún más el consumo de combustible. En el ejemplo del BMW 335i con automático, el consumo es 0,7 litros menos. ¡Maravillas! ¿Cómo se debe conducir un BMW 335i para cumplir con estos números?
El rendimiento de conducción de la novedad se puede caracterizar de la siguiente manera: el comportamiento del automóvil se ha vuelto aún más agudo y refinado, la sexta generación del BMW Serie 3, aunque se ha vuelto más grande, pero se ha vuelto más liviano (en 25- 50 kg). El sistema Driving Experience le ayudará a cambiar la configuración del acelerador, refuerzo eléctrico, amortiguadores adaptativos, con "automático" - los algoritmos de operación de la unidad. Todo para lograr el placer de conducir.
En Rusia, la "sexta" generación de la serie 3 de BMW se ofrecerá a un precio de 1 millón 475 mil rublos (este es el costo del BMW 320d "base" con 6 cajas de cambios manuales). "Top" 335i se ofrece a un precio de 1 millón 900 mil rublos.
Sedán bmw f30- el sedán de sexta generación es el más vendido de coches premium. El estreno mundial del automóvil tuvo lugar el 14 de octubre de 2011 y estableció nuevos estándares en términos de deportividad, elegancia y comodidad.
La historia pionera de la Serie 3 sirve como inspiración para un nuevo sedán deportivo con un diseño elegante y poderoso que es una interpretación fresca y un desarrollo concienzudo de las señales de diseño tradicionales.
La conducción y el chasis siempre han sido áreas clave para BMW, y la agilidad y la dinámica conservan los excelentes atributos del BMW F30, y aunque el automóvil es más grande que su predecesor, su peso en vacío es 40 kg menor. Además del rendimiento deportivo típico de BMW, las mejoras adicionales en los niveles de comodidad han contribuido significativamente al placer de conducir.
Diseño BMW F30
El nuevo diseño, con faros planos, enfatiza el aspecto elegante y dinámico. La sexta generación, ha crecido en tamaño en comparación con su predecesora. La vía delantera se ha incrementado en 37 mm y la vía trasera en 47 mm. La longitud del vehículo se ha incrementado de forma especialmente notable, en 93 mm, y la distancia entre ejes se ha ampliado en 50 mm, lo que también enfatiza su silueta deportiva.
Salón BMW F30
Dentro del nuevo sedán, el espacio se ha incrementado significativamente a favor de los pasajeros traseros. La gama está disponible en cuatro acabados y equipamientos diferentes -, y. Cada vehículo presenta su propio carácter individual deportivo y una combinación exclusiva de materiales de alta calidad con una calidad de construcción insuperable, enfatizando el ambiente premium de la nueva gama.
BMW F30 LCI
En honor al 40 aniversario de la serie 3 más popular de BMW, a principios de marzo de 2015 la compañía presenta una versión actualizada del sedán (incluida la camioneta); los coches están disponibles para la venta desde finales de julio de 2015.
¿Cuál es la diferencia entre la versión rediseñada de F30 antes y después?
Externamente, el diseño del BMW F30 LCI no ha cambiado mucho, a excepción de las nuevas ópticas delanteras, que opcionalmente se pueden pedir con LED full, luces traseras con una forma actualizada de dimensiones LED y luces de freno con intermitentes y parachoques actualizados.
En cuanto al interior, cabe destacar una nueva unidad de climatización, un sistema de navegación mejorado, un módem router incorporado con soporte LTE y un sistema de seguridad actualizado, que está dotado de la función de seguimiento de marcas, frenado en caso de emergencia y rastrear un automóvil en un punto ciego al salir del estacionamiento en reversa.
Por supuesto, también se prestó atención al compartimiento del motor. Cuando se completó el sedán 316i, el modelo 318 se convirtió en la versión base de gasolina con un nuevo motor B38 de 3 cilindros y 1.5 litros con la misma potencia que el modelo 316, pero un poco más dinámico y económico.
El 320i y el 320d también fueron equipados con nuevos trenes de potencia, lo que resultó en un rendimiento dinámico ligeramente mejorado.
El nuevo BMW 330i F30 sedán con motor B48 de 4 cilindros turboalimentado reemplaza al 328i y, a pesar del mayor rendimiento, el consumo de combustible se ha reducido en más de un 12%.
El más potente, de gama alta y por primera vez para la serie 3, fue el modelo con índice 40i, es decir, el 340i, que reemplazó a la versión 335 y está equipado con un motor B58 de 6 cilindros, cuyo consumo es 10 por ciento menos que su predecesor N55.
Especificaciones BMW F30
Motores y gama de modelos
Para el F30, hay una opción de económico y potente, y - ,. Todos los motores están equipados con la nueva tecnología TwinPower Turbo y utilizan las últimas tecnologías BMW EfficientDynamics, destinadas sistemáticamente a aumentar la dinámica de conducción y, al mismo tiempo, reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Los motores diesel cuentan con una construcción de aluminio liviano, alta eficiencia, inyección directa y turbocompresor de geometría variable.
| Motor | Volumen, cm³ | Poder hp / rpm |
Esfuerzo de torsión Nm / rpm |
máxima velocidad km / h |
Aceleración: 0-100 km / h segundos |
El consumo de combustible l / 100 km |
|
| 1598 | 136/4350 | 220/1350 | 210 | 8,9 | 5,9 | ||
| 1499 | 136/4400 | 220/1250 | 210 | 8,9 | 5,1 | ||
| N13B16 | 1598 | 170/4800 | 250/4800 | 230 | 7,6 | 5,3 | |
| 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 235 | 7,3 | 6,1 | ||
| 320i LCI | 1998 | 184/5000 | 270-290/1350 | 235 | 7,2 | 5,5 | |
| N20B20 | 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 232 | 7,4 | 6,5 | |
| 320i xDrive LCI | B48 | 1998 | 184/5000 | 270/1350 | 232 | 7,5 | 6,4 |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,9 | 6,5 | |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,7 | 6,9 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,1 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,2 | |
| B48 + motor eléctrico |
1998 | 252 | 420 | 224 | 6,3 | 2,1 | |
| 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,5 | 7,9 | ||
| N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,1 | 7,9 | |
| 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,2 | 7,4 | ||
| B58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,0 | 7,7 | |
| |
1995 | 116/4000 | 270/1250 | 205 | 10,7 | 3,9 | |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,0 | 4,4 | |
| 318d LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 215 | 8,6 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,2 | 4,8 | |
| 318d xDrive LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 212 | 8,8 | 4,5 |
| N47D20 | 1995 | 163/4000 | 380/1750 | 230 | 8,0 | 4,1 | |
| (para EE. UU.) | N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 235 | 7,5 | 4,5 |
| 320d LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 235 | 7,3 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 233 | 7,5 | 4,9 | |
| 320d xDrive LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 233 | 7,4 | 4,4 |
| N47D20 | 1995 | 218/4400 | 450/1500 | 245 | 6,8 | 5,0 | |
| 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,6 | 4,9 | ||
| N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,3 | 5,5 | |
| 2993 | 313/4400 | 630/1500 | 250 | 4,8 | 5,4 |
Caja de cambios BMW F30
BMW es el primer fabricante de automóviles en ofrecer una transmisión automática de 8 velocidades en el segmento premium. Se puede instalar en combinación con cualquiera de los motores de gasolina o diésel y se combina con la función automática Start-Stop, que es estándar en el F30.
Transmisión automática de 8 velocidades, compacta y extremadamente eficiente. Permite que el sedán iguale y supere a los modelos que están equipados con una transmisión manual estándar de 6 velocidades en términos de economía de combustible y emisiones de CO2.
Dimensiones BMW F30
Opciones BMW F30
La tecnología EfficientDynamics en el F30, que incluye una función automática de arranque y parada, regeneración de energía de frenado y un indicador de cambio óptimo, juega un papel importante en la reducción del consumo de combustible del BMW F30 Serie 3.
El interruptor Driving Experience Control ofrece no solo los modos Comfort, Sport y Sport +, sino también ECO PRO. Le permite maximizar el ahorro de combustible a través de su estilo de conducción.
BMW ConnectedDrive ofrece tecnología, sistemas de asistencia y movilidad incomparables. Con la llegada del nuevo sedán de gama media premium F30, aparece una pantalla Head-Up Display mejorada a todo color, que trae información clave sobre el parabrisas directamente en el campo de visión del conductor.
Surround View también está disponible con una vista lateral y superior, que brinda una vista del vehículo desde arriba y el área que lo rodea. Además, Park Assist ayuda al conductor a maniobrar en espacios de estacionamiento reducidos.
Otras tecnologías de asistencia proporcionadas bajo ConnectedDrive incluyen control de crucero activo, arranque y parada automáticos, sistema de advertencia de cambio de carril y sistema de advertencia de abandono de carril, sistema de advertencia de colisión (ofrecido por primera vez en el BMW Serie 3), información de tráfico en tiempo real Información de tráfico en tiempo real ( RTTI) y la aplicación dedicada BMW Connected para redes sociales.
Es la tercera serie de BMW que transmite el espíritu de la marca mucho mejor que los sedanes ejecutivos. Este es exactamente ese "coche del conductor", pero práctico, que puede brindar mucho placer a un conductor normal. La primera generación de la serie 3 de BMW recibió el índice E21, el modelo se produjo desde 1975 (dos años antes que los primeros "siete" - E23) hasta 1983. Es de destacar que la primera generación de la "troika" se produjo en la carrocería del tipo "cupé", o como también se le llama en el caso de BMW, un sedán de dos puertas. Los convertibles también se produjeron en pequeños lotes. El motor E21 menos potente con un volumen de 1.6 litros desarrolló 75 caballos de fuerza, luego el motor se modernizó y produjo 90 caballos de fuerza. La modificación E21 con un motor 1.8 desarrolló 98, o 105 caballos de fuerza (dependiendo del año de fabricación). Bajo el capó del BMW E21, también se instalaron motores de 2.0 litros de 123 y 125 caballos de fuerza, pero el más poderoso fue el motor 2.3 con 143 caballos de fuerza. Cabe destacar que los E21 de los primeros años de producción estaban equipados con faros individuales, solo después de la modernización recibió el frontal, que luego se convirtió en propietario, ópticas con dos faros en cada lado. El modelo resultó ser bastante popular, se vendieron 1.300.000 copias. 
La segunda generación, bajo el índice E30, se distribuyó ampliamente en el CIS y hasta el día de hoy se considera un modelo respetado y deseado. Sobre todo, el E30 es apreciado por su buena calidad de marcha. La elección de carrocerías se amplió significativamente, el primer cliente podía elegir entre un sedán, un cupé y una camioneta. El E30 se fabricó entre 1982 y 1994. Incluso con el lanzamiento de la próxima generación, el U30 se produjo durante cuatro años más. El modelo recibió una extensa línea de unidades de potencia, y la mayoría de ellas estaban equipadas con un sistema de suministro de combustible por inyección. La tercera generación de treshki recibió un índice: E36, el automóvil pasó a la historia como el primer treshka con faros "vidriados". Ya no había dos faros separados a cada lado, las lentes estaban ocultas bajo una "sombra" común. El modelo se fabricó entre 1990 y 2000. El cuarto billete de tres rublos tiene el índice -E46, los años de su lanzamiento de 1999 a 2006. El quinto de tres en fila tiene un índice de carrocería E90, el modelo se destaca por una cierta desviación del estilo de BMW en el diseño de interiores. Hoy, la sexta generación del billete de tres rublos se produce bajo el índice F30. El modelo todavía es completamente nuevo, ya que la producción comenzó en 2012.
A continuación, en la revisión: la foto, el precio y las características del BMW F30, así como las revisiones de los propietarios en el artículo.
Revisión externa del BMW F30
Es interesante que el moderno BMW F30 en sus dimensiones esté bastante cerca de la quinta serie de BMW en la carrocería E34; esto es una clara evidencia de que las nuevas generaciones están "creciendo" con cada generación. El nuevo coche es más fácil de distinguir de sus predecesores por los faros, tienen un "estrechamiento" más cerca de la parrilla del radiador y los faros se apoyan en esta misma parrilla. 
El frente del BMW Serie 3 incluso tiene algunas de las señales del Z4. El treshka se ofrece en tres variantes: Sport Line, Modern Line y Luxury Line. Cada variación tiene sus propias diferencias externas. Por ejemplo, la versión Sport Line cuenta con una parrilla del radiador negra de alto brillo, espejos exteriores negros y un tubo de escape cromado negro. Las versiones Modern y Luxury son algo más difíciles de distinguir entre sí, el acabado cromado de la parrilla del tubo de escape en la versión Modern es mate y en Luxury es brillante. Cualquiera de las versiones "se apoya" en discos con un diámetro de 18 pulgadas. La popa recuerda mucho a la quinta serie moderna: F10, no todos podrán distinguir entre los dos autos desde la distancia. El nuevo sedán es 93 mm más largo, 6 mm más ancho y 8 mm más alto.
Equipamiento y equipamiento interior F30
Es muy difícil encontrar a alguien que considere incómodo el aterrizaje en un BMW Serie 3. La posición del asiento es bastante baja con las piernas extendidas, lo que puede no ser del agrado de los conductores de SUV. Pero el volante y el asiento del conductor tienen una amplia gama de ajustes; una persona de cualquier altura y constitución encontrará una posición cómoda al volante de un automóvil de este tipo. Los fanáticos de la marca estarán encantados de que la consola central se despliegue nuevamente al lado del conductor, en la generación anterior decidieron abandonar esto, pero en el F30 prestaron mucha atención a los valores del modelo y devolvieron el elemento descrito. encima. El BMW F30 ya está equipado con I-Drive de serie. 
El sistema, que originalmente estaba disponible solo en la serie 7 representativa, ahora está disponible en la base de datos para los propietarios de trillizos. En la configuración básica, el automóvil está equipado con control de clima. A la izquierda de la palanca de cambios hay botones con las inscripciones: Comfort, ECO PRO, SPORT y SPORT +. El sistema para cambiar los modos de conducción también está disponible en la base de datos. El sistema ajusta la dirección, el motor, los pedales e incluso el sistema de climatización según el modo seleccionado. Por ejemplo, en el modo ECO - PRO, se muestra una escala especial en el tacómetro que muestra la eficiencia con la que ahorra combustible; cuando se selecciona este modo, la pantalla del instrumento incluso muestra cuántos kilómetros ha "ahorrado" hoy, es decir, cómo Mucha distancia puede conducir con el tiempo ahorrado durante un cierto período de tiempo de combustible. Delante de la palanca de cambios, en el mismo "pie" de la consola central, se puede observar un panel falso que oculta los portavasos. 
La distancia entre ejes del F30 se ha incrementado en 50 mm en comparación con su predecesor. El aumento permitió dar 15 mm para las piernas de los pasajeros traseros, el espacio para la cabeza se incrementó en 9 mm. Si en los viejos tiempos un treshka se consideraba un sedán con un sofá trasero estrecho, hoy es un sofá completo de la clase “D”. ¡El maletero en comparación con el BMW E90 ha aumentado hasta en 80 litros! Ahora, el maletero del sedán tiene una capacidad de 480 litros, que corresponde al maletero del sedán A4 e incluso supera el maletero del Mercedes Clase C en 5 litros. La desventaja es la ausencia de una rueda de repuesto e incluso un polizón; un rem está escondido debajo del piso del maletero. El kit es una buena solución para una gran ciudad, pero claramente no es la mejor para una ciudad relativamente pequeña y una persona que conduce a menudo por la carretera.
Especificaciones BMW F30
El nuevo 328º BMW F30 pesa lo mismo que el 325 E60, y si comparamos las versiones 335, el nuevo coche es 40 kg más ligero. Al conducir, es muy agradable que el sistema ESP se pueda apagar parcialmente; en este modo, permite derrapes y cierta autocomplacencia, pero en caso de errores graves por parte del conductor, la electrónica vuelve a entrar en juego. La versión con motor 2.0d (todos los motores del trío están equipados con turbocompresores gemelos) en modo ECO PRO consume 4,5 litros en ciudad. ¡El consumo declarado por el fabricante es simplemente asombroso! La dirección es eléctrica, pero la dirección es muy clara. cambia la severidad dependiendo del aumento de velocidad, y si el automóvil se detiene, entonces de un bloqueo a otro, el volante hace una revolución menos de lo que sería a la velocidad. La versión básica está equipada con una transmisión manual de seis velocidades, pero el cliente puede elegir una transmisión automática de ocho velocidades. Todos los motores son muy potentes. Por ejemplo, el BMW 328 está equipado con un motor 2.0 que produce 245 caballos de fuerza, lo que le permite desarrollar cien kilómetros en 5,6 segundos, y los seis turboalimentados del modelo 335 le permiten realizar la misma operación en 5,5 segundos, pero después de la primeros cien, un motor más potente con 306 caballos de fuerza le permitirá ganar velocidad con mayor intensidad. La 320d tiene una distribución de eje 50/50 que le permite sentir la máquina literalmente al alcance de su mano. Al comprador se le ofrecerá la suspensión Adaptiv M-Sport, que reduce la distancia al suelo en 1 cm, pero hace que el automóvil se sienta aún mejor. El coeficiente de resistencia aerodinámica es 0.26, que es un indicador excelente que también afecta la eficiencia del combustible.
Prestemos atención al BMW Serie 3 con el motor y la mecánica de 1.6 litros más modestos. Sorprendentemente, incluso con tal desplazamiento, el automóvil bávaro es bastante rápido, lo que, nuevamente, se debe al turbocompresor.
Especificaciones:
Motor: 1.6 sobrealimentación de gasolina
Volumen: 1598cc
Potencia: 136 CV
Esfuerzo de torsión: 220N.M
Número de válvulas: 16
Indicadores de desempeño:
Aceleración 0-100 km: 8,9 s
Velocidad máxima: 210 km
Consumo medio de combustible: 5.9L
Capacidad del depósito de combustible: 60L
Cuerpo: sedán
Dimensiones: 4624 mm * 1811 mm * 1429 mm
Distancia entre ejes: 2810 mm
Peso en vacío: 1460 kg
Distancia al suelo: 140 mm
La popular versión diesel 320d desarrolla 184 caballos de fuerza y 380 N.M de torque, hasta cien kilómetros el diesel acelera el automóvil en 7.6 segundos, y la velocidad máxima es de 230 kilómetros. El fabricante indica el consumo de combustible en carretera en 3,9 litros.
Precio de BMW F30
El BMW F30 316 básico se puede comprar por $ 36,000. El coche está equipado con: airbags delanteros y laterales, sistema ABS, sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD y EBV, ESP, VDC, sistemas de control de estabilidad DSC, control de tracción y sistema de control de tracción ASR, sistema de frenado de emergencia AFU y addist, asiento infantil Isofix soportes, control de clima de zona única, reproductor de CD, espejos eléctricos y con calefacción. La versión 335 xDrive cuesta $ 64,000.
Los bávaros son uno de los fabricantes de automóviles alemanes más exitosos, viven de acuerdo con las leyes del marketing y, sin importar cuán exitosas fueran las ventas de los sedanes E90 (quinta generación), se suponía que la sexta "venida de la locomotora de ventas de la empresa" suceden "según lo programado" y se llevaron a cabo en el otoño de 2011 del año. "El sexto billete de tres rublos" en la carrocería del sedán recibió el índice de fábrica "F30". El estilo de vida moderno del marketing y la publicidad está acelerando su ritmo de año en año. La aparición y el cambio de la gama de modelos de las empresas automotrices se producen a intervalos de 4-5 años, mientras que a la mitad de la vida útil del automóvil que se produce, ciertamente se producirá al menos un ligero lavado de cara. Presentó un nuevo producto, el BMW Serie 3 F30, de nada menos que Norbert Reithofer, el director ejecutivo de BMW y, conjuntamente, el presidente del consejo de administración de la empresa. La "C" se ha ganado un gran honor: de las ventas totales de BMW AG, su participación es de aproximadamente el 40%, y las cinco generaciones anteriores han vendido más de 12 millones de copias en todo el mundo.
Apariencia
El sedán "BMW 3" de la serie F30, en comparación con su predecesor E90, ha aumentado significativamente de tamaño. La longitud se ha incrementado en 93 mm. El coche "creció" sólo 8 mm y se ensanchó 6 mm. La distancia entre ejes también ha aumentado, en 5 centímetros. También fue posible colocar 50 litros más de carga en el maletero. Es cierto que todos estos cambios de carrocería, junto con otras transformaciones, influyeron en el precio del automóvil. Su costo fue 1.050 euros más que el precio del nuevo E90.
La apariencia de este modelo merece un elogio especial. El "BMW F30" está considerado el más vendido de coches de clase premium. En primer lugar, se llama la atención sobre la parte delantera del sedán. El expresivo "aspecto" de los depredadores faros estrechos de forma rota, una rejilla de marca, ópticas antiniebla, conductos de aire adicionales y un capó inclinado: todo esto crea la imagen de un automóvil con un carácter deportivo. Otro "punto culminante" del modelo se puede considerar un techo bajo y luces traseras anchas. El perfil de la berlina es tranquilo, incluso se podría decir que es clásico. Pero lo más interesante es el coeficiente de arrastre igual a Cx-0.26. Todos los elementos se han probado rigurosamente en un túnel de viento. Fue gracias a ellos que fue posible lograr tales indicadores.
Equipamiento y equipamiento interior F30
Es muy difícil encontrar a alguien que considere incómodo el aterrizaje en un BMW Serie 3. La posición del asiento es bastante baja con las piernas extendidas, lo que puede no ser del agrado de los conductores de SUV. Pero el volante y el asiento del conductor tienen una amplia gama de ajustes; una persona de cualquier altura y constitución encontrará una posición cómoda al volante de un automóvil de este tipo. Los fanáticos de la marca estarán encantados de que la consola central se despliegue nuevamente al lado del conductor, en la generación anterior decidieron abandonar esto, pero en el F30 prestaron mucha atención a los valores del modelo y devolvieron el elemento descrito. encima. El BMW F30 ya está equipado con I-Drive de serie. El sistema, que originalmente estaba disponible solo en la serie 7 representativa, ahora está disponible en la base de datos para los propietarios de trillizos. En la configuración básica, el automóvil está equipado con control de clima. A la izquierda de la palanca de cambios hay botones con las inscripciones: Comfort, ECO PRO, SPORT y SPORT +. El sistema para cambiar los modos de conducción también está disponible en la base de datos. El sistema ajusta la dirección, el motor, los pedales e incluso el sistema de climatización según el modo seleccionado.
Por ejemplo, en el modo ECO - PRO, se muestra una escala especial en el tacómetro que muestra la eficiencia con la que ahorra combustible; cuando se selecciona este modo, la pantalla del instrumento incluso muestra cuántos kilómetros ha "ahorrado" hoy, es decir, cómo Mucha distancia puede conducir con el tiempo ahorrado durante un cierto período de tiempo de combustible. Delante de la palanca de cambios, en el mismo "pie" de la consola central, se puede observar un panel falso que oculta los portavasos. La distancia entre ejes del F30 se ha incrementado en 50 mm en comparación con su predecesor.
El aumento permitió dar 15 mm para las piernas de los pasajeros traseros, el espacio para la cabeza se incrementó en 9 mm. Si en los viejos tiempos un treshka se consideraba un sedán con un sofá trasero estrecho, hoy es un sofá completo de la clase “D”. ¡El maletero en comparación con el BMW E90 ha aumentado hasta en 80 litros! Ahora, el maletero del sedán tiene una capacidad de 480 litros, que corresponde al maletero del sedán A4 e incluso supera el maletero del Mercedes Clase C en 5 litros. La desventaja es la ausencia de una rueda de repuesto e incluso un polizón; un rem está escondido debajo del piso del maletero. El kit es una buena solución para una gran ciudad, pero claramente no es la mejor para una ciudad relativamente pequeña y una persona que conduce a menudo por la carretera.
Especificaciones
Si hablamos de las características técnicas del BMW F30 ... MacPherson puntal delantero, suspensión trasera multibrazo. Desde el inicio de las ventas (11 de febrero de 2012), la sexta generación se ofrecerá a los conocedores de la marca con tres motores: BMW 320d, un motor diesel de 2.0 litros con 183 hp. o 163 CV (versiones EfficientDynamics) de aceleración a cientos en 8,5 segundos con un consumo medio de 4,5 - 4,1 litros cada 100 kilómetros; El BMW 328i de gasolina de 2,0 litros (245 CV) acelera a cientos en 5,9 segundos con un consumo medio de 6,4 litros; El BMW 335i de gasolina de 3 litros y seis (306 CV) alcanza los cien en 5,5 segundos, el apetito a 7,9 litros cada 100 kilómetros. Todas las modificaciones están equipadas por defecto con mecánica de 6 velocidades, por un recargo en cualquier "billete de tres rublos" se instala una ZF automática de 8 velocidades, lo que ayuda a reducir aún más el consumo de combustible. En el ejemplo del BMW 335i con automático, el consumo es 0,7 litros menos. ¡Maravillas! ¿Cómo se debe conducir un BMW 335i para cumplir con estos números? 
El rendimiento de conducción de la novedad se puede caracterizar de la siguiente manera: el comportamiento del automóvil se ha vuelto aún más agudo y refinado, la sexta generación del BMW Serie 3, aunque se ha vuelto más grande, pero se ha vuelto más liviano (en 25- 50 kg). El sistema Driving Experience le ayudará a cambiar la configuración del acelerador, refuerzo eléctrico, amortiguadores adaptativos, con "automático" - los algoritmos de operación de la unidad. Todo para lograr el placer de conducir. En Rusia, la "sexta" generación de la serie 3 de BMW se ofrecerá a un precio de 1 millón 475 mil rublos (este es el costo del BMW 320d "base" con 6 cajas de cambios manuales). "Top" 335i se ofrece a un precio de 1 millón 900 mil rublos.
Coche en el negocio
Las críticas del "BMW F30" son en su mayoría positivas. Y me gustaría prestar especial atención a los comentarios que los automovilistas profesionales dejan en sus reseñas después de la prueba de manejo. Naturalmente, el mejor ejemplo es el modelo más potente, que es el 335i. El manejo es excelente. El viaje en este automóvil es suave, suave, incluso si la aguja del velocímetro excede la velocidad máxima permitida. La velocidad gana imperceptiblemente. La mayoría de los entusiastas de los automóviles consideran que esto es una ventaja, pero a otros no les gusta. Debido a esto, dicen, BMW ha perdido algo de su juego y deportividad. El coche se comporta bien en las curvas. Todo gracias a la suspensión y la dirección activa. En general, este coche tiene un agarre excelente.
Las ruedas del "BMW F30" sostienen firmemente el automóvil en la carretera, de modo que durante el viaje el conductor se sienta seguro, no hay sensación de que el sedán "conducirá" a alguna parte en la otra dirección. Sin embargo, hay personas que creen que este modelo no es el mejor amplificador eléctrico. Deja el volante sin retroalimentación. En este sentido, resulta difícil mantener el automóvil en una carretera resbaladiza. Pero en esos momentos los frenos se manifiestan al máximo. Reaccionan instantáneamente, en movimiento. Y el ABS se activa de forma discreta, silenciosa. ¿Y la velocidad? 250 km / h está lejos del límite. Las personas que han realizado una prueba de conducción aseguran que el modelo despliega este máximo sin problemas. Pero al mismo tiempo, la reserva de la unidad de potencia se siente claramente. 
Revisado por Artem, 19 años (Zlatoust) Modelo: BMW 3er F30, 328i
¡Buen día a todos! Mis padres me regalaron un BMW el año pasado. Los primeros 12.000 kilómetros el coche mostró su mejor lado - dinámica, aislamiento acústico - en general, todo está al más alto nivel. Toda la impresión de la novedad se arruinó un día lluvioso: al regresar del trabajo por la noche, noté que todas las luces primero comenzaban a parpadear y luego se apagaban por completo. Pensé que estaba en una zona anómala. Pero no. Al apagar y encender el motor, los dispositivos ardieron como nuevos. La situación de iluminación se repite hasta el día de hoy, pero el centro de servicio no puede encontrar el motivo. Ya hemos cambiado la unidad de control de alarma, el generador, el bloque de todos los fusibles, comprobamos el aislamiento de la electrónica, todo es inútil. Estoy pensando en venderlo y comprar un modelo BMW más antiguo. Al menos tales "fallos" no se observaron en ellos.
Comentarios de Anastasia, 22 años (Beloretsk) Modelo: BMW 3er F30, 320i
Hola, compré este coche a principios de 2013. Kilometraje - 7400 kilómetros. El coche corre muy suavemente y acelera rápidamente. Consume unos 7 litros. El único problema que surgió durante este tiempo fue una unidad de control de cepillo quemada. Lo cambiamos bajo garantía y ahora todo está bien. El interior del coche es cómodo y amplio. El maletero tiene mucho de todo lo que necesita, por lo que ir a la naturaleza es algo agradable. El coche toma bien las curvas y se ve muy impresionante. Los compañeros de trabajo incluso están celosos. Estoy contento con mi elección. Mi calificación: 9 de 10
Todo conocedor de la industria automovilística alemana sabe qué es un BMW F30. Este es el nombre de la plataforma automotriz que se utilizó para construir la sexta generación del sedán bávaro de tercera serie. Ella vino a reemplazar el BMW E90. Se presentó al público a mediados de octubre de 2011 y las ventas comenzaron 4 meses después. Pero el primer modelo construido en esta plataforma también se conoce con este nombre. Y aquí es necesario contarlo con más detalle.
Apariencia
El sedán "BMW 3" de la serie F30, en comparación con su predecesor E90, ha aumentado significativamente de tamaño. La longitud se ha incrementado en 93 mm. El coche "creció" sólo 8 mm y se ensanchó 6 mm. La distancia entre ejes también ha aumentado, en 5 centímetros. También fue posible colocar 50 litros más de carga en el maletero. Es cierto que todos estos cambios de carrocería, junto con otras transformaciones, influyeron en el precio del automóvil. Su costo fue 1.050 euros más que el precio del nuevo E90.
La apariencia de este modelo merece un elogio especial. se considera el bestseller de autos premium. En primer lugar, se llama la atención sobre la parte delantera del sedán. El "aspecto" expresivo de los depredadores faros estrechos de forma rota, una rejilla de marca, ópticas antiniebla, conductos de aire adicionales y un capó inclinado: todo esto crea la imagen de un automóvil con un carácter deportivo.
Otro "punto culminante" del modelo se puede considerar un techo bajo y luces traseras anchas. El perfil de la berlina es tranquilo, incluso se podría decir que es clásico. Pero lo más interesante es el coeficiente de arrastre igual a Cx-0.26. Todos los elementos se han probado rigurosamente en un túnel de viento. Gracias a ellos se lograron esos indicadores.
Interior
El interior del "BMW F30" no se ve peor que el exterior. En el proceso de acabado se utilizó cuero natural y plástico blando de alta calidad, agradable al tacto. El panel de instrumentos está convenientemente orientado hacia el conductor. Existe una gran cantidad de opciones, pero el diseño de los botones de control es ergonómico y claro. Se presta especial atención al túnel central y al volante multifuncional de cuero de 3 radios. Detrás de él, por cierto, los dispositivos ascéticos están convenientemente colocados. Los expertos han pensado en su diseño: el conductor no necesita distraerse de la carretera y mirar a sus compañeros para ver la información necesaria.
En el tablero delantero "BMW F30" se puede ver una moderna pantalla multimedia. Es bueno en todo. La única advertencia que algunos consideran negativa es que la pantalla no se puede quitar en el tablero.
Las sillas son muy cómodas. Son razonablemente anchos, con apoyo lateral y, además, están equipados con la función de ajustes en todas las direcciones. El sofá de la fila trasera ha aumentado de tamaño debido al aumento en la longitud del propio cuerpo. Por la misma razón, los pasajeros tienen más espacio en las piernas y por encima de la cabeza. Para que todos puedan acomodarse cómodamente.
Por cierto, "BMW F30" tiene un maletero excelente. Tiene capacidad para 480 litros de carga. Para un sedán premium, las cifras son más que decentes.
Juego completo
Este sedán BMW Serie 3 está disponible en tres paquetes de equipamiento diferentes. El primero se llama "Sport Line". Los autos en esta configuración se ofrecieron con rines de 17 pulgadas, tomas de aire de color negro brillante y la misma parrilla. Los retrovisores exteriores estaban pintados del color de la carrocería, el tubo de escape estaba decorado con cromo oscuro y una importante incorporación técnica era la suspensión deportiva.
El interior de tal "BMW" de la serie 3 se complació con la presencia de un volante deportivo y umbrales, asientos deportivos, molduras de aluminio (también se ofreció brillo para elegir), una perilla de cambio de marchas decorada exclusivamente, una abundancia de cromo y iluminación del salpicadero. Los acentos de color en forma de inserciones rojas dan un "entusiasmo" especial a tales modelos.
También se desarrolló el paquete "Modern Line". Las características distintivas de los modelos son la presencia de elementos decorativos en el tubo de escape y la rejilla del radiador. El interior está decorado con detalles en madera y aluminio. También hay colores más brillantes en el interior que en la versión estándar.
La tercera configuración se conoce como "Línea de lujo". Se considera el más caro y lujoso. Puede reconocer el modelo en esta configuración por la presencia de lujosos umbrales, un tablero y asientos de color café, anillos cromados en la consola.
316d
Esta versión del sedán se considera el BMW F30 más débil. Las características del motor son en cualquier caso inferiores a todas las demás versiones.
Bajo el capó del 316d, se instala una unidad de 2 litros y 116 caballos de fuerza con un par de 260/1750 Nm / rev. en min. A pesar de la pequeña cantidad de "caballos", un automóvil con tal motor puede acelerar a 202 km / h. Y llega a "cientos" en menos de 11 segundos desde el inicio. Las versiones con este motor se ofrecieron tanto con una "mecánica" de 6 velocidades como con una "automática" de 8 velocidades. La suspensión del 316d está probada y es confiable - McPherson.
Cabe señalar que este automóvil supera a su competidor directo, el Audi A4 B8, en términos de kilometraje con el tanque lleno. El 316d puede viajar 1.461 kilómetros con 57 litros de combustible. Audi recorrerá 17 kilómetros menos. Y esto incluso considerando que su tanque es de 8 litros más.
Por cierto, el consumo de este modelo es modesto. El F30 316d consume sólo 4,6 litros por cada 100 kilómetros de "ciudad". Si se mueve por la autopista, el consumo se reducirá a 3,5 litros.
335i
Este es el BMW F30 más potente. La prueba de manejo de este modelo, por supuesto, no se puede ignorar. Pero primero, vale la pena decir algunas palabras sobre sus características.
Debajo del capó de este automóvil hay un motor de 3 litros y 306 caballos de fuerza. Su par es de 400/1200 Nm / rev. en min. Con una unidad de este tipo, el modelo puede acelerar a un máximo de 250 km / h (que está limitado electrónicamente). Y la aguja del velocímetro alcanza los 100 km / h dos veces más rápido que la versión anterior. Para acelerar a 100, el 335i solo necesita 5,5 segundos.
Pero, por supuesto, tiene más consumo. Se consumen más de 10 litros de combustible por cada 100 kilómetros de "ciudad". Si vas por carretera, entonces se destinarán 5,5 litros para superar la misma distancia. Por cierto, el modelo con este motor también se ofrece con transmisión manual de 6 velocidades y automática de 8 velocidades.
Otras opciones de motor
Arriba, se prestó atención a los modelos con el motor más potente y débil. Pero también hay otras opciones, la denominada "media dorada".
También está el modelo F30 320i. Este sedán tiene un motor turboalimentado de 2 litros y 184 caballos de fuerza debajo del capó, con un par de 270/1250 Nm / rpm. Con él, el coche acelera a 100 km / h en 7,3 segundos. El máximo es de 235 km / h. El consumo es bajo: alrededor de 8,2 litros de gasolina número 95 por cada 100 kilómetros de "ciudad". Y se necesitan unos 4,9 litros a lo largo de la carretera.
También vale la pena mencionar el F30 328i. Estos autos también tienen un motor de 2 litros debajo del capó. Solo tiene turbocompresor y produce 245 CV. Consumo: 8,5 en la ciudad y 5,2 en la carretera. Por cierto, en el caso de todos los motores, el "automático" consume 0,3 litros menos de combustible.
Y, por supuesto, vale la pena notar el 330d. Debajo de su capó hay un motor diesel de 3.0 litros y 258 caballos de fuerza con turbocompresor. Este coche es capaz de acelerar a 100 km / h en 5,6 segundos. Y su máximo es el mismo que el de la versión más potente. Y el consumo es de 6 litros por cada 100 kilómetros de "ciudad". Solo se necesitan 4,3 litros en la carretera. Este modelo solo se ofrece con tracción trasera y transmisión automática de 8 velocidades.
Equipo
Entonces, está claro qué es el interior, el motor y la carrocería del BMW F30. Ahora podemos hablar de equipamiento.
Este carro lo tiene todo. El equipo básico incluye seis bolsas de aire, sistemas ESP y ABS, ópticas antiniebla, sensores de lluvia y luz y control de clima de 2 zonas. Además, todos los F30 tienen accesorios de máxima potencia, un potente sistema de audio con MP3 y USB, así como una función de asiento con calefacción.
Pero eso no es todo. También hay una cámara de visión trasera equipada con un sistema de visión circular, y también conocida como ConnectedDrive merece una atención especial. Incluye un número considerable de aplicaciones y servicios de alta tecnología que pueden informar y entretener a una persona mientras viaja. Con su ayuda, el conductor puede conectarse a cualquier cosa. Por ejemplo, a un servicio de conserjería, el control remoto de un automóvil o una aplicación que notifica las condiciones del tráfico en línea. Con ConnectedDrive, el conductor puede acceder a Internet directamente desde el automóvil. Y si necesita encontrar el mejor lugar o lugar en la ciudad, las recomendaciones de BMW-Online lo ayudarán en esto.
Y, por supuesto, no se puede dejar de notar la atención del paquete M que se ofrece a los automovilistas con suspensión deportiva (rebajada en 1 cm), crucero adaptativo, pantalla de proyección a color y llantas de aleación de 19 pulgadas. Sintonizar "BMW F30" con tal equipo adicional simplemente no es necesario. A los automovilistas incluso se les ofrece un color de carrocería exclusivo, molduras interiores y otros elementos decorativos únicos, cuya inclusión es posible.
Coche en el negocio
Las críticas del "BMW F30" son en su mayoría positivas. Y me gustaría prestar especial atención a los comentarios que los automovilistas profesionales dejan en sus reseñas después de la prueba de manejo. Naturalmente, el mejor ejemplo es el modelo más potente, que es el 335i.
El manejo es excelente. El viaje en este automóvil es suave, suave, incluso si la aguja del velocímetro excede la velocidad máxima permitida. La velocidad gana imperceptiblemente. La mayoría de los entusiastas de los automóviles consideran que esto es una ventaja, pero a otros no les gusta. Debido a esto, dicen, BMW ha perdido algo de su juego y deportividad.
El coche se comporta bien en las curvas. Todo gracias a la suspensión y la dirección activa. En general, este coche tiene un agarre excelente. Las ruedas "BMW F30" sostienen firmemente el automóvil en la carretera, de modo que durante el viaje el conductor se sienta seguro, no hay sensación de que el sedán "conducirá" a alguna parte en la otra dirección.
Sin embargo, hay personas que creen que este modelo no es el mejor amplificador eléctrico. Deja el volante sin retroalimentación. En este sentido, resulta difícil mantener el automóvil en una carretera resbaladiza. Pero en esos momentos los frenos se manifiestan al máximo. Reaccionan instantáneamente, en movimiento. Y el ABS se activa de forma discreta, silenciosa.
¿Y la velocidad? 250 km / h está lejos del límite. Las personas que han realizado una prueba de conducción aseguran que el modelo despliega este máximo sin problemas. Pero al mismo tiempo, la reserva de la unidad de potencia se siente claramente.
