El mantenimiento de Toyota Hilux incluye el reemplazo de los siguientes consumibles y fluidos técnicos:
- aceite de motor y filtro de aceite;
- otros filtros: filtros de aire, combustible y de cabina;
- bujías o bujías incandescentes;
- aceite en diferenciales y caja de transferencia;
- líquido de frenos, refrigerante y embrague;
- correa (cada 150 mil km) o cadena de distribución (cada 200 mil km).
Además de reemplazar piezas de la lista anterior, revisar, lubricar o ajustar elementos del sistema de frenos, cerraduras de la manija de bisagra, freno de estacionamiento, nivel y condición de líquido en la transmisión manual y automática, tuberías del radiador y sistema de enfriamiento, líquido en la dirección asistida , sistema de escape, aire acondicionado. Además, cada 10 mil km o una vez cada seis meses, se verifica el apriete de los pernos del eje de la hélice.
Después de completar todos los trabajos de mantenimiento en el vehículo, se restablece el intervalo de servicio.
¿Con qué frecuencia se debe realizar el mantenimiento?
El libro de servicio de Toyota Hilux indica claramente la frecuencia de los trabajos de mantenimiento del vehículo. El fabricante de automóviles establece el intervalo de servicio para todos los modelos de Toyota igual a 10,000 km o 1 año (lo que ocurra primero). En consecuencia, el primer mantenimiento debe realizarse a los 10 mil km, el segundo a los 20, etc. También hay cero mantenimiento, que debe realizarse en el primer mes de poseer un automóvil nuevo para verificar el estado de los componentes principales, ensamblajes y fluidos técnicos.
39 40 ..Toyota Hilux (2004-2011). Motor perdido al ralentí (posibles causas)
Antes de identificar un mal funcionamiento, es necesario inspeccionar visualmente el compartimiento del motor (elementos del sistema de encendido, sensores, tubos, mangueras), verificar la estanqueidad de los contactos en los bloques de conexión, las puntas de los cables de alto voltaje en la bobina de encendido y bujías.
Causas del sistema de encendido de ralentí inestable de un motor de inyección
- Bujías defectuosas
Bujías defectuosas: llenas después de un arranque fallido, el aislante está "roto", el espacio entre los electrodos no corresponde a la norma (0,9 - 1,1 mm), las bujías no corresponden al motor en términos del número de calor . Signos externos: ralentí inestable, escape desigual del silenciador (omisiones periódicas o frecuentes). Es necesario apagar las velas: presionar el pedal del acelerador hasta el fondo y hacer girar el motor con el arranque durante unos segundos (el llamado modo de purga). Después de desenroscarlos, evalúe el estado de los contactos, la presencia y el color de los depósitos de carbón, verifique el espacio con una varilla de medición redonda. Las velas que no funcionan muy a menudo están obstruidas con depósitos de carbón o mojadas. Pero en algunos casos, es imposible determinar visualmente su mal funcionamiento, por lo que la forma más fácil es instalar un nuevo kit y verificar el motor inactivo nuevamente.
- Cables de alto voltaje "rotos"
Los signos externos son similares a los candelabros. Puede verificar el estado de los cables con un probador en modo de ohmímetro. Puede arrancar el motor en la oscuridad y observar el brillo de los cables "perforados". Además, es necesario verificar visualmente la integridad de los cables y sus terminales, la ausencia de suciedad y grietas en ellos.
- Bobina de encendido defectuosa (módulo)
Primero, inspeccionamos la bobina: buscamos grietas y daños. Luego lo comprobamos con un tester en modo ohmímetro (ver "Comprobación del módulo de encendido"). Reemplazamos la prueba fallida por una que se pueda reparar.
Fallos asociados con el sistema de gestión del motor (ECM)
- Regulador de velocidad de ralentí defectuoso (sensor) (IAC)
Es posible que el vástago de un regulador defectuoso no bloquee a tiempo el canal de suministro de aire necesario para que el motor funcione a XX debajo de la válvula de mariposa. Signos de un regulador defectuoso, además de una velocidad de ralentí inestable: arrancar el motor presionando el pedal del acelerador, sacudidas y caídas de revoluciones al cambiar de marcha y marcha lenta, revoluciones "flotantes", ralentí, es decir, no, una caída de revoluciones cuando se encienden potentes consumidores eléctricos. Al mismo tiempo, en otros modos con el pedal del "acelerador" presionado, el motor puede funcionar normalmente sin fallas, tirones y sacudidas. El sensor puede comprobarse con un probador o sustituirse por uno que se sepa que funciona correctamente (ajustando la protuberancia de su aguja).
- Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
Un TPS defectuoso puede dar información incorrecta sobre la posición del acelerador a la unidad de control. Como resultado, a ralentí, la velocidad del motor puede aumentar drásticamente y ser reacia a bajar a la normalidad o no bajarla en absoluto. El TPS puede comprobarse con un comprobador o sustituirse por uno que se pueda reparar.
- La válvula de mariposa no cierra herméticamente
Es necesario comprobar la estanqueidad del cierre de la compuerta de aire quitando la carcasa del filtro de aire. Después de presionar el pedal del acelerador varias veces, verifique la claridad del accionamiento del amortiguador y su apertura y cierre. Si hay acumulación de carbón en el conjunto del acelerador que interfiere con el ajuste del cierre del acelerador, retírelo, por ejemplo, con un limpiador de carburador.
- Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso (DTOZH)
De acuerdo con las lecturas del sensor, la unidad de control determina la cantidad y duración de la inyección, cuánto mover la varilla IAC y abrir el aire al motor. Si el DTOZH está defectuoso, por ejemplo, en el frío, la unidad no permitirá que la mezcla se enriquezca mucho en el arranque y en ralentí (el motor no arrancará o arrancará, pero se "triplicará") . Y en el calor, por el contrario, da una mezcla rica y el volumen de negocios del XX se saldrá de escala.
- Sensor de velocidad defectuoso (DS)
Señales: después de detener el automóvil, el motor funciona de manera desigual, luego las rpm se estabilizan, las rpm bajan al cambiar de marcha y al rodar por inercia.
- Sensor de concentración de oxígeno (DK) defectuoso
Es posible que el elemento sensible del sensor haya fallado (por ejemplo, debido al uso de combustible de baja calidad, el uso de selladores inapropiados durante las reparaciones del motor), la bobina de calentamiento se haya quemado o el circuito eléctrico esté defectuoso. El orificio de entrada de aire del sensor puede estar bloqueado (suciedad, anticorrosivo). Puede verificar previamente el sensor con un probador sin desmontarlo, pero es deseable una verificación del equipo de diagnóstico.
- "Succión" de aire extraño en el tracto de admisión
Compruebe el apriete de las mangueras que van al conjunto del acelerador y al servofreno de vacío, la sujeción de las abrazaderas. La manguera de vacío se puede pellizcar para evitar que afecte el rendimiento del motor.
- Las holguras en el mecanismo de la válvula no se ajustan
Compruebe y ajuste las holguras de las válvulas con arandelas.
- Las levas del árbol de levas están desgastadas
Puede determinarse visualmente o comprobando con un micrómetro.
- Sincronización de válvulas violada
La correa de distribución ha saltado a uno o dos dientes. O, al realizar reparaciones, las marcas en las poleas se establecen con una desviación.
- Baja compresión en los cilindros del motor
Los anillos de los pistones están desgastados, rotos o atascados, la válvula está quemada. El mal funcionamiento se puede identificar midiendo la compresión en los cilindros del motor.
- La rueda dentada se ha desplazado con respecto a la polea de transmisión del alternador.
Como resultado, el pulso de control del sensor de posición del cigüeñal no llega a tiempo.
Causas relacionadas con el sistema de suministro de combustible (sistema de suministro de combustible) y el sistema de recuperación de vapor
- Filtro de combustible obstruido
La frecuencia de reemplazo del filtro de combustible es de 30.000 km, pero también es posible con mayor frecuencia, teniendo en cuenta la calidad del combustible.
- Baja presión en el sistema de alimentación
Es posible que el regulador de presión en el riel esté defectuoso (el canal de drenaje está constantemente abierto), la bomba de combustible o las líneas de combustible dañadas. Se requiere una inspección visual y verificación de la presión en el sistema de suministro de energía (2.5-3.5 bar).
- Boquillas obstruidas
En este caso, las interrupciones en el funcionamiento del motor son posibles no solo en ralentí, sino también en otros modos. Escape del silenciador con sangrado frecuente irregular. Es posible aumentar la velocidad de XX debido a sus fugas.
Adsorbedor defectuoso
En primer lugar, compruebe los tubos que conducen al adsorbedor.
Notas y adiciones
- En caso de falla de los sensores del sistema de gestión del motor (ECM) se enciende la lámpara "Check engine" en el tablero de instrumentos.
El coche modelo Toyota Hilux se posiciona como una camioneta. Tiene una altura libre al suelo de más de 200 mm. Gracias a esto, el automóvil extranjero se puede operar en condiciones todoterreno. El cuidado de esta marca de automóvil consiste en el paso sistemático de MOT. Consiste en un mantenimiento preventivo, que incluye una importante lista de comprobaciones que se realizan para mantener el vehículo en buen estado de funcionamiento.
En cuanto a nuestra estación TO, tiene la oportunidad de verificar minuciosamente el rendimiento de conducción de un automóvil extranjero, todos los componentes y conjuntos, para someterse a un servicio de automóvil. Prestamos especial atención al servicio de esta camioneta, como resultado, al conducir un automóvil, el conductor recibirá confianza y comodidad adicionales. Realizamos el mantenimiento de Hilux utilizando mapas tecnológicos.
¡Importante! No se debe permitir el incumplimiento de las disposiciones del procedimiento de mantenimiento. De lo contrario, conllevará consecuencias desfavorables.
Diagnóstico, reparación de automóviles Toyota Hilux e MOT en nuestro servicio de automóviles
TO Toyota Hilux implica un diagnóstico sistemático de este vehículo cada 10.000 km. Durante este período de tiempo, el filtro de aceite se desgasta, por lo tanto, será necesario reemplazarlo y reemplazar el aceite del motor. Además, cada 10.000 km merece la pena lubricar los ejes de las hélices. La máquina puede equiparse con una correa o cadena de distribución. El cinturón tiene una capacidad de aproximadamente 150.000 km y la cadena de 200.000 km.
Se debe prestar especial atención al filtro de la cabina en una camioneta, ya que limpia eficazmente el aire en el compartimiento de pasajeros del hollín del escape. Por regla general, está diseñado para 20.000 km. Sin embargo, debido a la conducción por carreteras polvorientas. Este indicador se puede reducir 2 veces.
Durante los cambios de TO-4:
- Filtro de combustible.
- Líquido de los frenos.
- Aceite de diferencial delantero y trasero y líquido de embrague.
Los artículos consumibles nuevos deben coincidir exactamente con una marca de automóvil específica. Además, aquí se debe verter combustible limpio y de alta calidad.
Durante MOT 90.000, se comprueba el fluido de la dirección asistida, el estado de las velas y los filtros.
Cabe señalar que nuestro servicio de automóviles cumple estrictamente con la normativa de mantenimiento técnico de Toyota Hilux. Ofrecemos los mejores precios para todo tipo de trabajos. Contamos con equipos técnicos modernos que cumplen exactamente con los estándares requeridos de las empresas del fabricante. Además, hacemos nuestro trabajo de manera eficiente, utilizamos consumibles originales a la hora de sustituir bujías, filtros, etc.
El mantenimiento de Toyota Hilux se llevará a cabo rápidamente, los propietarios de este automóvil extranjero recibirán las recomendaciones adecuadas, sobre la base de las cuales se pueden tomar las medidas adecuadas. Garantizamos la máxima profesionalidad de nuestros artesanos.
Completado TO Toyota Hilux en Moscú en nuestro centro de servicio es una gama completa de servicio de recogida.
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El costo de mantenimiento de Toyota Hiace en el centro técnico de NIVUS es relativamente rentable, ya que incluye el trabajo de especialistas experimentados y el uso de los mejores equipos modernos para diagnósticos y pruebas finales.
Nuestros precios para la reparación de Toyota Hiace son los típicos para automóviles de esta clase. Al mismo tiempo, aseguramos la calidad del trabajo realizado y precios asequibles, ya que el almacén de repuestos se reabastece sin la participación de intermediarios, directamente de empresas distribuidores de confianza. Los consultores de servicio de automóviles lo ayudarán a resolver las preguntas que hayan surgido.
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La mala calidad de nuestras carreteras, combustible y aceite, así como el incumplimiento de las condiciones de funcionamiento del automóvil, provocan el desgaste prematuro de muchos componentes importantes. El costo del mantenimiento del Toyota Rav4 incluye toda la gama de procedimientos necesarios para mantener las funciones básicas del automóvil.
Recomendamos que se lleve a cabo de manera oportuna. Los precios de la reparación de Toyota Rav4 en el centro técnico de NIVUS son aceptables y rentables, debido a la provisión de garantía de calidad, la instalación de repuestos de marca y el uso de muestras modernas de equipos de diagnóstico y reparación.
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Toyota pertenece a una de las marcas más confiables de automóviles modernos. Los precios de reparación de vehículos deportivos utilitarios y vehículos deportivos utilitarios (SUV) de Toyota difieren según el diseño individual de cada modelo.
Las opciones más caras son las averías del tren motriz. El costo de mantenimiento de los vehículos deportivos utilitarios deportivos y los automóviles ejecutivos de Toyota en nuestro servicio de automóviles incluye el uso de solo fluidos técnicos de alta calidad (aceite, combustible) y repuestos de la producción original. Los precios se enumeran en la lista de precios.
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La camioneta Toyota Hilux de tamaño mediano tiene una gran demanda en la Federación de Rusia debido al hecho de que tiene una gran capacidad de cross-country, un interior grande y una carrocería espaciosa. Este es un vehículo japonés confiable que es universalmente adecuado para su uso en la ciudad y más allá. Por esta razón, muchas personas prueban la fuerza del "caballo de hierro" y tratan de exprimirlo al máximo.
El mantenimiento oportuno del modelo Toyota Hilux es la única forma de evitar el desgaste acelerado de los componentes y evitar reparaciones costosas. Aunque el motor tiene una potencia elevada, se debe tener en cuenta el peso total del vehículo. Lleva una carga pesada, por lo que los intentos de alcanzar la velocidad máxima y un cambio de aceite inoportuno provocarán rápidamente daños graves. Como regla general, se lleva a cabo una revisión importante de un motor de combustión interna después de 200.000 km de recorrido. Pero si sobrecarga el motor y no realiza el mantenimiento a tiempo, el procedimiento será necesario después de 80.000 km.
A menudo, el mantenimiento o el diagnóstico de Hilux se solicitan en una etapa en la que el problema ya ha aparecido. Estos modelos tienen una frágil transmisión automática, que tiene una carga colosal. El deslizamiento adicional y el estilo de conducción agresivo solo aceleran el desgaste de las piezas y provocan daños graves. La mecánica de la camioneta es más confiable, pero el embrague se reemplaza después de 100.000 km, incluso con una operación cuidadosa.
Regulaciones de mantenimiento de Toyota Hilux
Lista de trabajos y repuestos para mantenimiento recomendados por el fabricante:
| Lista de trabajos | 10 t. | 20 t. | 30 t. | 40 t. | 50 t. | 60 t. | 70 t. | 80 t. | 90 t. | 100 t. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Correas de transmisión | NS | NS | NS | NS | NS | |||||
| Aceite de motor, filtro de aceite de motor | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z |
| Refrigerante para motor, dirección asistida, cristales y lavafaros | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Componentes y conjuntos de vehículos 1 | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Radiador 2 | NS | NS | NS | |||||||
| Sistemas de escape | NS | NS | NS | NS | NS | |||||
| Bujía | Z | |||||||||
| Batería 3 | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Filtro de combustible | Z | |||||||||
| Sistema de combustible | Limpieza cada 100.000 km | |||||||||
| Filtro de aire | NS | Z | NS | Z | NS | |||||
| Tapa, tanque de combustible, conductos de combustible | NS | NS | NS | |||||||
| Adsorbedor de vapor de combustible | NS | NS | ||||||||
| Sistema de frenado 4 | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Freno de mano | NS | NS | NS | NS | NS | |||||
| Líquido de los frenos | NS | NS | NS | Z | NS | NS | NS | Z | NS | NS |
| Embragues para modelos con transmisión manual | NS | NS | NS | Z | NS | NS | NS | Z | NS | NS |
| Dirección 5 | NS | NS | NS | NS | NS | |||||
| Ejes de transmisión y anteras de ejes de transmisión | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Juntas de suspensión, anteras de juntas, juego de cojinetes de rueda | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Aceite de caja de cambios | NS | NS | ||||||||
| Comprobación del líquido de la transmisión automática | NS | NS | ||||||||
| Palanca de cambios para transmisión manual de 6 velocidades | NS | NS | NS | |||||||
| Llantas | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Luces, bocinas, limpiaparabrisas y lavadoras externas e internas | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS | NS |
| Filtro de cabina | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z | Z |
| Sistemas de aire acondicionado | NS | NS | NS | NS | NS | |||||
1
- comprobar si hay fugas y daños externos
2
- comprobar la limpieza del radiador, limpiar si es necesario, comprobar las conexiones de las mangueras para su correcta ubicación, ausencia de corrosión, etc.
3
- comprobar la carga, el nivel y la densidad del electrolito, el estado de los terminales
4
- control del pedal de freno, el estado de las pastillas de freno, discos, pinzas, el movimiento de la palanca del freno de estacionamiento, la ausencia de fugas, el estado de las tuberías, mangueras, conexiones, cilindros, limpieza y lubricación de los mecanismos de freno
5
- comprobación de fugas, juego, estado de las anteras, facilidad de rotación del volante
Z- reemplazo
NS- control y sustitución (ajuste, lubricación) si es necesario
Intervalo de servicio: lectura del odómetro o el período que se muestra en el manual del propietario del vehículo, lo que ocurra primero.
Calculadora de mantenimiento de automóviles Toyota Hilux de Toyota Dubrovka
Siempre puede pasar por Toyota Hilux MOT en Moscú a un precio razonable y obtener una garantía para todo tipo de trabajo en nuestra empresa. El servicio de automóviles Toyota Dubrovka se ha dedicado al diagnóstico, mantenimiento y reparación de automóviles japoneses durante más de 15 años. Para ello contamos con una potente base técnica, una amplia selección de componentes y fluidos técnicos.
Nuestro equipo realiza todo tipo de mantenimiento: TO-1, TO-2, diario y estacional. Puede confiarnos cualquier trabajo, desde comprobar la composición del aceite en la caja de cambios hasta el montaje de los neumáticos. Recomendamos encarecidamente que el vehículo sea inspeccionado y revisado después de un mes de funcionamiento activo después del "rodaje", si el coche es nuevo. Esto le ayudará a identificar defectos de fabricación y solucionarlos pronto, aumentando su seguridad mientras conduce.
Trabaja con expertos
Si su "caballo de hierro" es querido para usted, entonces confíelo a los expertos. Una potente base técnica y una gama completa de equipos del distribuidor nos permiten realizar el mantenimiento de acuerdo con todos los estándares de calidad que exige el fabricante. Durante la operación, se diagnostican todos los sistemas, se verifica la presión de los neumáticos, se reemplazan los filtros y las bujías, se evalúa la geometría de la carrocería, etc. Nuestro gerente le ayudará a calcular el costo de TO Toyota Hilux por teléfono durante el horario laboral.
