29.11.2011, 11:50
Tere kõigile!Tean otsingut kasutada,ei leidnud.Otsustasin arutada järgmist:Keegi ütleb,et on võimalik,aga perioodiliselt on vaja gaasitada,sest võivad tekkida süsiniku ladestused.Ootan teie arvamused.
29.11.2011, 13:08
Hei! Miks sul Mishanit vaja on? Kas kavatsete talve autos veeta?
Peab vist kiirendama, et õli saaks sisse visata .. tühikäigul, eriti kui rõhk pole kaua nii kuum ja kulumine on vastavalt suurem
29.11.2011, 13:46
Kui kaua see on? Üldiselt ei ole töö XX juures optimaalne töörežiim, kuna ventiili ajastus ja põlemisfaasid on ajaliselt pikenenud, samuti madal õlirõhk, s.t. mootor pole selle režiimi jaoks mõeldud. Kuid elektroonilise juhtimissüsteemiga mootorite puhul (mul on BOSCH Motronic ME 7.5) on olukord palju parem kui tavalistes karburaatorites. Mootori jaoks on kõige hullem käivitamine, eriti külm, parem on pakasega 30 minutit XX kui kolm käivitust sõitjateruumi soojendamiseks. Ja XX sajandi diisel tundub palju parem kui bensiin. Diiselmootori põhjaosas (näiteks YAMZ-236 mootoriga Ural) võib töötada kuu aega ilma peatumata ...
29.11.2011, 13:51
kas mootori pikaajaline tühikäigul töötamine on kahjulik
mida tähendab pikk? Täpsustage ...
Kas kavatsete talve autos veeta?
soojendas paar minutit ja - teel. Kuid igal "pogazatil" (või nagu üks tuntud pipar on väljendatud - ämblike ajamiseks) oleks perioodiliselt vajalik ...
29.11.2011, 14:00
kas mootori pikaajaline tühikäigul töötamine on kahjulik
Keegi ei tea täpselt.Ja kuidas ilma selleta?Ummikutes näiteks?Ja kui hommik ja automaatkäigukast?Selle remont läheb kallimaks kui mootor.Teema ei anna vastust ühes suunas.Lihtsalt olla igavene ja erinevate arvamuste ja oletustega. Ma tean ainult üht - sellistel puhkudel valitseb sünteetika! :)
29.11.2011, 14:06
Mitte poisid, mul on lihtsalt mõnikord vaja pikka aega (umbes 8 tundi) autos istuda ja sel ajal ma alati ei sõida, noh, kui ma seisan 2 tundi ja soojendan, siis on see nii, et perioodiliselt ma ahhetama (2-4 klõpsu), aga külmal jah 2 minutit, tarbimine xx 0,7 ja edasi, ainult ketsist ei piisa)))
Lisatud veidi hiljem ---
Sünteetika sellistel puhkudel valitseb!Sünteetika mootoris,nagu ma aru saan.No siin (foorumis) vaevalt keegi poolsünteeti või mineraali valab:tik
29.11.2011, 14:12
Jama, minu arvates see kõik! Kohe on elektroonika: natuke õli lisab ...
Või isegi lisada, et neutraalsel teel allamäge sõitmine on ohtlik ?!
29.11.2011, 14:14
on vaja kaua autos istuda (umbes 8 tundi) ja sel ajal ma alati ei sõida, aga kui tunnistad 2 tundi, keda sa jälgid?: gai
teema kohta arvan, et see pole kahjulik :)
29.11.2011, 14:17
Sünteetika mootoris
Samuti saate masinat kasutada. Minu Korea autol said potid parameetrite järgi (sünteetilist) täidetud. Ja enne seda mingi kanada ka sünteetika (vahetasin kasti, seal täitsid)
Autos on vaja istuda pikka aega (umbes 8 tundi) ja sel ajal ma ei sõida alati, noh, kui ma seisan 2 tundi ja soojendan end
nagu ma aru saan, kas isiklik juht või takso? Töötasin ka eelmine talv taksos,sama juhtus-kuni tellimusi pole,istun soojas,siis saadavad tellima ja istuvad uuesti.homme või aasta pärast mureneb.Temaga ei juhtu midagi.
Tere kõigile,! Olukord on järgmine: autoturg. Talv. jaanuaril. Pakane -17. Vaatan autosid ja näen, kuidas üks inimene (ilmselt omanik) ronib s-sport nimega Mazdasse, paneb käima ja hakkab kohe kiirendama ja seda kogu tee, kuni piiraja rakendub. Ja nii umbes 3 minutit kuskil. Ta tegi seda ilmselt mootori kiiremaks soojenemiseks. Kes ütleb, mida sellise nähtuse kohta? Ja mis saab selle raviga mootorist? forester.sg5 xt 03 ′ pärand b4.bl5 gt 08 ′ hr-v gh4 00 ′ forester.sh5 xt 08
- 29.01.2007 14:57 # 2 ta nagu kelk poddubny kontrollis katkestuse olemasolu !!!aga tegelikult läheb see lõhki nagu hammasrihm või muidu saab niit kinni.. Keegi ei pea seda tegema.
- 29.01.2007 15:29 # 3 see on mootorile väga halb.
Täisgaas tühikäigul?! ohtlik?
Seetõttu püüab süsteem suurenenud kiiruse arvelt seda võimalikult kiiresti üles soojendada ja tööle panna.
Seejärel vähendatakse pöördeid. Ja üldiselt soojeneb mootor suurematel pööretel kiiremini, seetõttu omandab õli soovitud voolavuse palju kiiremini.
Nüüd saate aru, miks tühikäigu pöörlemiskiirus pihustiga ujub, kuid antud juhul räägime olukorrast, kus väntvõlli pöörlemiskiirus langes 2000-lt 800-900 p / min.
Info
Selline olukord on normaalne. Kui tahhomeetri nõel "hüppab" vahemikus 500–1500 p / min, siis näitab see ennekõike tühikäigu regulaatori riket.
Kuid piisab ka muudest põhjustest. Selline probleem võib olla tõsine või isegi iseenesest lahendatav.
Tähelepanu
Tavaliselt on suurtel kiirustel see probleem peen, kuid linnas sõites ajavad ujuvad pöörded juhi väga närvi.
Auto töötab tühikäigul – miks see nii juhtub?
- 30.01.2007 07:21 #15
Sõnum maSonilt - ma ei saanud aru, miks "või" ... Tühikäigul (st.
neutraalasendis) kas gaasipedaali pole võimalik põrandasse vajutada? IMHO leiad vea 🙂 sest tühikäigu pöörded on need mis on kui gaasipedaali ei vajuta.Ja neutraalne on käigukasti režiim.
- 30.01.2007 07:25 # 16 No jah.
See tähendab, et küsimus on: täisgaas neutraalasendis ?! Ohtlik? Kas D on ohtlik? 🙂 - 30.01.2007 07:44 # 17 Teade dweebist, sest tühikäigu pöörded on need, mis on siis, kui gaasipedaali ei vajutata.Ja neutraalne on käigukasti režiim.
tõesti... gee-gee..
Mootor lämbub gaasipedaali vajutamisel
Jah, ma läksin tühikäigul täisgaasile ?!
forester.sg5 xt 03 ′ pärand b4.bl5 gt 08 ′ hr-v gh4 00 ′ forester.sh5 xt 08
- 30.01.2007 03:31 #12 Ja mida endine omanik temaga tegi – ei tea keegi kunagi.
- 30.01.2007 06:33 # 13 Alamsõnum "Täisgaas tühikäigul" - võimatu, kas täis või tühikäigul ....
- ei saanud aru, miks "või" ...Kas tühikäigul (st neutraalasendis) on võimatu gaasipedaali põrandasse vajutada? IMHO, leia viga 🙂
- 30.01.2007 07:05 # 14 Halb muidugi.
Aga piiraja kohta – mida sa kuuled? Mitu revolutsiooni oli? Tahhomeetrit vaatasid? Külm on üldiselt lärmakam. Ja see, et õli on paks, on veelgi parem.
Mootor seiskub gaasi vajutamisel - mis võib olla põhjus?
Selle tulemusena tuvastab süsteem valesti mootorile antava õhu/kütuse suhte.
Kontrollige regulaatorit multimeetriga. See seade tuleb lülitada takistuse mõõtmise režiimile ja seejärel:
- Lülitage süüde sisse.
- Ühendage lahti PXX-pistik.
- Mõõtke takistust kontaktidel В-С, С-Д. Multimeetri näit peaks olema vahemikus 40-80 oomi.
- Kui mõõdate takistust kontaktidel B-C, A-D, näitab seade lõpmatut takistust.
Kui näidud erinevad tavapärasest, näitab see regulaatori talitlushäireid.
Sellisel juhul lihtsalt asendatakse ja reguleeritakse (kalibreeritakse) uuesti.
Kogenud käsitöölised saavad seda teha teenindusjaamas. Tõenäoliselt ei suuda remondikogemuseta autoomanik neid toiminguid üksi teha.
Need ventiilid ummistuvad sageli süsiniku ladestustega ja lakkavad töötamast, mille tagajärjel siseneb õhk/kütuse segu koos heitgaasiga põlemiskambritesse täiesti ettearvamatus vahekorras.
See toob kaasa ujuvad pöörded ja vea "Kontrolli" ilmumise armatuurlauale.
Heitgaasitagastusventiili (EGR-klapp) on lihtne eemaldada, puhastada ja tagasi panna.
Mootor töötab siis sujuvalt ja vigadeta. Venemaal leidsid nad selle probleemi lahendamiseks teise võimaluse: klapp on lihtsalt terasplaadiga summutatud, mille tulemusena ei pääse heitgaasid mootori põlemiskambritesse.
Sinna tarnitakse ainult õhu-kütuse segu. Jah, atmosfääri heidete hulk suureneb, kuid väga vähesed inimesed hoolivad sellest. Tühikäigu regulaator Paljude juhtide jaoks, kes ei saa aru, miks Kalina tühikäigukiirus ujub, ebaõnnestub tühikäigu regulaator enamasti.
Enamik juhte on kokku puutunud olukorraga, kus mootor töötab ebastabiilselt või seiskub tühikäigul.
Kogenud juhid teavad, mida teha, kui tühikäigul töötav auto seiskub, kuhu on vaja vaadata või väänata ning hiljuti loa saanud eksivad sellises olukorras. Pärast artikli lugemist saate teada, miks mootor tühikäigul seiskub, kuidas põhjust leida ja kõrvaldada. Natuke teooriat Et mõista, miks auto tühikäigul seiskub, on vaja mõista, kuidas mootor töötab ja millised protsessid selles toimuvad.
- 29.01.2007 17:05 # 7 Nägin sama jama, ainult raamil olev mees astus gaasi, seisis tänaval ja naeratas möödujatele!
- 29.01.2007 18:38 # 8 Ma ei tea, kuidas teistel markidel, aga Hondadel ei tõuse XX. pöördel üle 4,5 tuhande, ükskõik kui palju sa ka ei üritaks. Noh, muidugi ei saa külma peal gaasi kasutada.Või äkki oli soojendatud? Avancier. 1999. aastal TA1 Lancaster 2000 2.5 Outback 3.0, 2004 Outback 2011, 2.5, CVT.
- 29.01.2007 18:56 # 9 Ilmselt jäi mees kinni - tahtis kiirelt pliidi ääres sooja saada.
- 29.01.2007 23:22 # 10 H.Z. Mul oli Civic 95g.1,5l. keeratud kuni 7,5 ainult teel tühikäiguturbol Catlet - kiire diivan!praam LX470 - kõrge diivan!
- 30.01.2007 03:22 # 11 Auto oli külm, peale ööd pani hommikul käima.
Algajatel autojuhtidel võib olla täpsustus – miks on keelatud neutraalkäiguga autoga sõita? Autokoolide instruktorid väidavad õpilastele, et kui lülitate käigu neutraalasendisse, ei ole auto enam nii stabiilne kui tavalise käiguga. See on põhjus, miks kurvides, samuti pidurdamisel või allamäge (mäge) sõites ei soovitata käiku neutraalasendisse lülitada.
Küll aga tasub algajal autohuvilisel kool lõpetada ja omal käel rooli istuda, sest peale hakkavad voolama näpunäited kogenumatelt sõpradelt ja kolleegidelt, kes on sõitnud üle aasta. Kohtuge kindlasti vähemalt ühe inimesega, kes soovitab võimalusel neutraalasendis sõita. Keda uskuda, kellel on õigus?
Eksivad need, kes arvavad, et neutraalasendis sõitmine hoiab palju raha kokku ja selline sõit aitab mootorit.
Sellele küsimusele täpse vastuse andmiseks on vaja mõista sõiduki tehnilisi omadusi ja selle toimimist. Kui vaadata sisse ja tutvuda tehniliste omadustega, saab kohe aru, et tegemist on eksiarvamusega, et neutraalasendis sõit säästab autot ja mootorit.
Enamik ei jaga mõisteid "sõitmine neutraalses asendis" ja "rannikul sõitmine". Niipea, kui auto hakkab sisselülitatud käiguga vabajooksu tegema, pöörduvad selle rattad väntvõllile. Seega hakkab mootori pöörlemissagedus langema. Bensiini enam silindritesse ei anta, see lülitub automaatselt välja. See tähendab, et kütusesäästlikkus on ilmne. Küll aga tasub käik neutraalasendisse lülitada – rattad kaotavad kohe kontakti mootoriga. Ta hakkab töötama tühikäigul, mis võimaldab tal mitte seiskuda. Nii selgub, et kui auto liigub neutraalkäiguga, võib see kulutada 1–3 liitrit 100 kilomeetri kohta. Reisi ajal, kui gaasipedaal vabastatakse, kuid käik jääb sisse, jääb kütusekuluks umbes 0 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Mis saab autost
- Kui sõidate pidevalt sisselülitatud käiguga, saate autot aidata. Sellise sõidu ajal põleb õli silindri seintel vähem. Sellest tulenevalt suureneb mootori koguressurss, kuna plahvatusohtlike protsesside arv väheneb palju.
- Seega võime järeldada, et rahalistel põhjustel pole mõtet neutraalasendis sõita. Lisaks ei saa te mitte ainult raha säästa, vaid võite ka autot oluliselt kahjustada - see muutub ebastabiilseks ja seetõttu mõjutab see halva ilmaga (näiteks vihmatorm või tugev jää) autode ohutust. sinu sõit.
- Kaasaegsed autod on varustatud sellise kütusesüsteemiga, et mootoriga pidurdamisel, kõrgeimatel käikudel, katkeb kütusevarustus. See valik on aga tõhusam, kui laskute pikkadel liumägedel. Kui liikumine toimub horisontaalsel pinnal, kulutate laskumiseks ja pidurdamiseks palju rohkem kütust kui madala käiguga laskumisel.
Kiirusepiirangu valimisel arvesta kindlasti mitte ainult rahalist poolt (arvatakse, et neutraalkäiguga sõites saab bensiini säästa), vaid ka teekatte seisukorda, ilmastikutingimusi ja auto stabiilsust. .
Selle meetodi mõte taandub sellele, kas lasete siduripedaali lahti või mitte – põhivõll pöörleb või mitte. Käigud sel perioodil ei lülitu sisse. Vastavalt sellele ei saa laagrid koormust ja kuluvad palju kauem.
