TÖÖ- JA SOTSIAALARENGUMINISTEERIUM
VENEMAA FÖDERATSIOON
KINNITUD
Tööministri asetäitja
ja sotsiaalne areng
Venemaa Föderatsioon
Tüüpiline õpetus
kasutavate isikute töökaitse kohta
tõstemasinad,
juhitakse põrandalt
TI R M-006-2000
1. ÜLDISED OHUTUSNÕUDED
1.1. See juhend on mõeldud töötajatele, kes kasutavad põrandal töötavaid tõsteseadmeid.
1.2. Selle juhendi nõuete täitmine on vajalik tingimus töötajate ohutuse tagamiseks, kes kasutavad põrandal töötavaid tõsteseadmeid, mis ei kuulu Gosgortekhnadzori organites registreerimisele. (Järgmises tekstis – tõstemasinaid kasutavad töötajad.)
1.3. Tõstemasinatel ja selliste masinate konksu otsas rippuvate koormate kallal töötamiseks on lubatud mitte nooremad kui 18-aastased töötajad põhikutsealade töötajate hulgast, kes on läbinud esialgse tervisekontrolli ja on koolitatud vastavalt eriprogrammile ja mille on tõendanud ettevõtte (organisatsiooni) kvalifikatsioonikomisjon ning tõstemasinate ja lastiruumi kasutamise õiguse tunnistuse omamine.
1.4. Põrandalt juhitava tõstemasina käsitsemise, koormate sidumise ja konksu külge riputamise õpetus peab toimuma töötaja põhikutse juhendamisel ettenähtud aja jooksul, samuti töökaitsejuhendi nõuete rikkumine.
1.5. Tõstemasinate haldamise ning koormate konksu külge riputamise ja rippumise ohutute meetodite juhendamist viib läbi kraanadega kaupade teisaldamisel tööde ohutu tegemise eest vastutav töötaja (edaspidi töö ohutu tegemise eest vastutav isik). ).
1.6. Vastavalt kehtivale „Seadme reeglid ja ohutu käitamine tõstekraanad” töötajate, teeninduspersonali teadmiste uuesti testimise peaks läbi viima ettevõtte (organisatsiooni) komisjon:
perioodiliselt - vähemalt kord aastas;
nimetatud töötajate üleviimisel ühest ettevõttest teise;
tööde ohutu tegemise eest vastutava isiku või tõstemasinate järelevalvet teostava inseneri-tehnilise töötaja nõudmisel.
tulemused uuesti kontrollida tõstemehhanisme kasutavate töötajate teadmised kantakse personali teadmiste perioodilise kontrolli päevikusse.
1.7. Tõstemasinaid kasutavad töötajad peavad:
tea see juhend, samuti tootja juhised hooldatavate tõstemasinate paigaldamise ja kasutamise kohta;
omama ettekujutust hooldatavate tõstemasinate ehitusest ja teadma nende kandevõimet;
tea ohutud viisid tropid ja lastikonksud;
oskama määrata nööride, konksu, koorma kandevahendite ja konteinerite sobivust tööks;
teadma tõstemasinatega kaupade ohutu liikumise reegleid;
teadma pinge all olevate inimeste elektrivoolust vabanemise viise ja kannatanutele esmaabi andmist;
oskama valida tööks vajalikke troppe (vastavalt kandevõimele, okste arvule, tropi okste pikkusele ja kaldenurgale vertikaali suhtes) ja muid tõsteseadmeid, olenevalt lasti massist ja iseloomust teisaldatud;
oskama koormat korralikult konksule siduda ja riputada;
teadma laopidamise reegleid.
1.8. Töö käigus võib töötaja kokku puutuda järgmiste ohtlike ja kahjulike tootmisteguritega: liikuvad masinad ja mehhanismid, transporditavad ja ladustatavad kaubad, tööpiirkonna õhu suurenenud tolmusisaldus, mikrokliima, ohtlik pinge elektriahelas, kaitsmata liikuvad või pöörlevad seadmeelemendid.
1.9. Tõstemasinatel töötavad isikud peavad olema varustatud isikukaitsevahenditega: puuvillased kombinesoonid; dielektrilised kalossid; dielektrilised kindad. Talvel välitöödeks lisaks: isolatsioonipadjaga jope; isoleeriva voodriga püksid; vildist saapad.
1.10. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel on vaja rangelt järgida aktsepteeritud lasti käitlemise tehnoloogiat. Ei ole lubatud kasutada meetodeid, mis kiirendavad tehnoloogiliste toimingute sooritamist, kuid toovad kaasa ohutusnõuete rikkumise.
1.11. Tõsteseadet kasutav isik peab enne tõmbeseadme kasutamist veenduma, et see on heas seisukorras, samuti on kaablitel ja kettidel kandevõimet tähistavad sildid ja märgid. Keelatud on kasutada defektseid tõmbeseadmeid.
1.12. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tootmiskohtades peavad olema skeemid standardsete koormate õigeks rihmaks ja troppimiseks, millel puuduvad spetsiaalsed seadmed (aasad, võllid jne). Nende skeemide puudumisel on töötajad kohustatud neid nõudma tööde ohutu tegemise eest vastutavalt isikult või tõstemasinate järelevalvet teostavalt inseneri-tehniliselt töötajalt.
1.13. Vigaste tõstemasinate kasutamine ei ole lubatud. Vastutus vigaste tõstemasinatega töötamise eest koos nende heas seisukorras hoidmise eest vastutavate isikutega lasub tõsteseadet kasutaval töötajal.
1.14. Tõstemasina tehnilise hoolduse sagedust on vaja rangelt jälgida. Vähemalt kord kolme aasta jooksul tehakse tõstemasinate staatilised ja dünaamilised testid.
Tõstekraanade ehitamise ja ohutu kasutamise eeskirja kohaselt viiakse tõstemasina staatiline katse läbi koormaga, mille mass on 25% suurem selle tõstevõimest ja mille eesmärk on kontrollida seadme tugevust. tervik ja selle üksikud elemendid.
Dünaamiline test viiakse läbi koormaga, mille mass on 10% suurem masina kandevõimest ja on mõeldud tõstemasina mehhanismide ja nende pidurite töökindluse kontrollimiseks.
1.15. Tõstemasinaid kasutavatel isikutel on keelatud elektriseadmeid iseseisvalt hooldada ja remontida. Tõstemasina elektriseadmete hooldusesse ja remonti võib lubada ainult ettevõtte peaenergeetniku loal eeskirjas ettenähtud korras. tehniline operatsioon tarbija elektripaigaldised.
1.16. Õnnetuse korral peab tõstemasinat kasutav isik taotlema arstiabi ja teatama juhtunust selle sektsiooni juhile või ettevõtte administratsioonile.
1.17. Kaupade teisaldamiseks peaksite kasutama seadmeid, mis on ette nähtud teatud tüüpi veose teisaldamiseks.
1.18. Tõstemasina kasutamist ei ole lubatud kaasata kaubasaajaid ja muid kõrvalisi töötajaid, samuti viibida kõrvaliste töötajatena tõstemasinate tööpiirkonnas.
1.19. Kui koorma kandeseadmetel (köied, tropid) on traadi või katkiste nööride pinnakulu, peab tõstemasinat kasutav töötaja hoiatama töö ohutu tegemise eest vastutavat isikut või koormuse hooldamise eest vastutavat inseneri-tehnilist töötajat. -heas seisukorras tõstemasinad ja hankida luba andmekoormuse käsitsemisseadme kasutamiseks või selle praagimiseks.
1.20. Tõmbeköite ja katkiste kettide ühendamine poltidega ei ole lubatud.
1.21. Tõstemasinat kasutav töötaja peab teadma tõstemasina painduvat kaablit pinget andva lüliti asukohta ning vajadusel oskama masinat vooluvõrgust lahti ühendada.
2. OHUTUSNÕUDED ENNE TÖÖ ALUSTAMIST
2.1. Enne töö alustamist peab tõstemasinat kasutav töötaja:
korrektselt selga panna normidele vastavad ja korras tunked, spetsiaalsed jalatsid, vajadusel isikukaitsevahendid, saada juhiseid reeglite, korra, hoiukoha ja käideldava kauba mõõtmete kohta;
teha väliskontroll tõstemasina mehhanismidele, tõsteseadmetele, veenduda, et need on korras ning neil on numbrit, katsetamise kuupäeva ja kandevõimet tähistavad templid või sildid;
kontrollima konteineri kasutuskõlblikkust ja sellel oleva numbri olemasolu, silte selle otstarbe, veose oma- ja maksimaalse massi kohta, mille jaoks see on ette nähtud;
valida tõsteseadmed, mis vastavad tõstetava koorma massile ja iseloomule;
kontrollida valgustusseadmete olemasolu ja töökorras olekut tõstemasina tööpiirkonnas. Ebapiisava valgustuse korral teavitada ohutu töö eest vastutavat isikut.
2.2. Enne töö alustamist on vaja tõsteseade üle vaadata, kontrollida:
selle põhiosade ja montaažiüksuste töökindlus;
surunupu juhtkorpuse kaitsva maanduse (kaabli) olemasolu ja töökindlus;
pesades pole juhtnuppude kinnikiilumist;
olek terastross ja selle mähise õigsus trumlile;
konks olek; selle kinnitus hoidikus ja lukustusseadme olemasolu sellel (koorma kandeseadme suudme kulumine ei tohiks olla üle 10%), pragude puudumine, splindi olemasolu ja pööramise lihtsus konks konksu vedrustuses.
2.3. Tõstemasina ülevaatus on lubatud ainult siis, kui lüliti on välja lülitatud. Kontrollimise ajal tuleb noalülitile riputada plakat “Ära lülita sisse – inimesed töötavad”.
2.4. Tõstemasina kontrollimisel võite vajadusel kasutada kaasaskantavat lampi, mille pinge ei ületa 4 V.
2.5. Pärast tõstemasina ülevaatust, enne selle kasutuselevõttu, on vaja testida kõiki mehhanisme tühikäigul ja kontrollida töökõlblikkust:
pidurid, mehhanismid ja elektriseadmed;
tõstemasinale kättesaadavad seadmed ja ohutusseadmed.
2.6. Masinate koormuse piiraja töökorrasolekut kontrollitakse katsekoormuse abil ettevõtte administratsiooni poolt kehtestatud tähtaegadel koormatõstemasinate järelevalve insener-tehnilise töötaja juuresolekul. Kontrolli tulemused tuleks registreerida sõidupäevikusse.
2.7. Tõstemasinat kasutav töötaja ei tohi masina kallal tööd alustada, kui esineb mõni järgmistest riketest:
praod või deformatsioonid kraana metallkonstruktsioonis;
traadikatkestuste arv või kaubaköie pinnakulumine ületab kehtestatud normi, trossil on katkend või lokaalne vigastus;
tõstemehhanismi defektid;
koorma tõstemehhanismi piduriosade kahjustamine;
konksu kulumine kurgus ületab 10% sektsiooni esialgsest kõrgusest;
konksu suu sulgev seade on vigane;
konksu kinnitus hoidikus on katki;
konksu kinnitaval mutril ei ole seadet, mis takistaks selle isekeerdumist;
kraanaplokk ei pöörle ümber oma telje, telg ei ole fikseeritud lukustusplaatide või muude lukustusseadmetega;
vigane või puuduv konksu kõrguse piiraja, koormuse piiraja vms;
puuduvad mehhanismide piirded ega elektriseadmete isoleerimata voolu juhtivad osad;
maandus puudub või on kahjustatud;
haakeseadistel puuduvad naastud või naastudel mutrid, elastsed rõngad puuduvad või kulunud;
piduri käigukastid, pidurirattad, elektrimootor või muud masina seadmed ei ole fikseeritud ja nihutatakse mehhanismide töötamise ajal;
elektrijuhtmestiku isolatsioon on kahjustatud, maandusjuhtmestik on katki;
painduvad kärud vajuvad palju alla.
2.8. Tõstemasina (elektriseadme) või tõsteseadme rikke tuvastamisel, samuti pärast järgmise katseperioodi möödumist, tuleb sellest viivitamatult teatada töö ohutu tegemise eest vastutavale isikule ning tööd ei tohiks teha. alustas ilma tema juhisteta.
3. OHUTUSNÕUDED TÖÖAJAL
3.1. Kauba rihmad ja külgehaakimine on lubatud ainult vastavalt graafilistele piltidele kauba troppimismeetoditest, mis on välja pandud hästi nähtavale kohale. Kauba (toodete) lasti käitlemine, mille jaoks ei ole välja töötatud troppimisskeeme, on lubatud tööde ohutu tegemise eest vastutava isiku juhendamisel; koorma sidumiseks ja haakimiseks ei ole lubatud kasutada seadmeid (tihvtid, raudkangid), mis ei ole ette nähtud troppimisskeemidega.
3.2. Tõstetud koorma kinnitamine toimub tõstetud koorma kaalule vastavate troppidega.
Ei ole lubatud siduda ja haakida koormat, mille mass on teadmata või ületab masina kandevõimet.
3.3. Koorma sidumisel ja haakimisel tuleb köied ja ketid asetada põhimassiivi (raam, raam, raam) peale ilma sõlmede, keerdude ja aasadeta. Teravate ribide (nurkade) alla tuleks asetada spetsiaalsed voodrid, mis kaitsevad tropid kahjustuste eest.
Katkiseid kette ei tohi ühendada traadi või poltidega, köied sõlme siduda.
3.4. Koorem tuleb siduda nii, et selle tõstmisel ja tõstemasinaga teisaldamisel oleks välistatud selle osade (koostud, osad, varuosad) allakukkumise võimalus ning tagatud oleks selle stabiilne asend.
3.5. Tõstmismasinaga töötades peaksite olema ettevaatlik, et teid ei segaks kõrvalised asjad ega segaks teiste tähelepanu.
3.6. Ootamatu voolukatkestuse või tugeva pingelanguse korral peab tõstemasinat kasutav isik lülitama lüliti välja, vältima inimeste viibimist veose rippumise piirkonnas või kaitsma koorma all olevat kohta. .
3.7. Õnnetuse või õnnetusjuhtumi korral on vajalik tõstemasin seisata ja töö peatada kuni tööde ohutu tegemise eest vastutava isiku saabumiseni.
3.8. Koorma tõstmine ja langetamine, samuti tõstemasina liikumine peab olema sujuv, ilma tõmblusteta ja põrutusteta.
3.9. Kaupade liikumine inimeste tööpiirkonnas võib toimuda alles pärast ettevõtte administratsiooni kirjaliku korralduse saamist ja tööde ohutu tegemise eest vastutava isiku juhendamisel.
3.10. Horisontaalses suunas liikuv koorem tuleb esmalt tõsta vähemalt 0,5 m kõrgusele teel ettetulevatest takistustest.
3.11. Veendumaks, et tõstemasina pidurid on töökindlad ja troppimine on õige masina maksimaalsele kandevõimele lähedase massiga koorma tõstmisel, tuleb see esmalt tõsta mitte üle 200 - 300 mm kõrgusele. .
3.12. Tõstemehhanismi konks peab olema paigaldatud nii, et koorma tõstmisel oleks välistatud koormaköie kaldus asend.
3.13. Kaup peab olema virnastatud ühtlaselt, rikkumata veose ladustamiseks kehtestatud mõõtmeid.
3.14. Tõstemasinat kasutav isik peab hoolikalt jälgima trossi ning on kohustatud tõsteseadme töö peatama juhuks, kui tross trumlist välja libiseb, aasad tekivad ja kahjustused avastatakse.
3.15. Seina, samba, virna lähedusse paigaldatud koorma tõstmisel ja langetamisel kasutab töötaja tõstet
masin, peab esmalt veenduma, et tõstetava koorma ja ettenähtud hooneosade, seadmete ja muude esemete vahel ei oleks inimesi.
3.16. Sõidukites on vaja koorem virnastada, samuti eemaldada see tasakaalu rikkumata Sõiduk.
3.17. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel on tõstemasinat kasutav töötaja kohustatud:
mitte lubada kõrvalistel isikutel lasti rihmaga kinnitada ega konksutada;
ärge kasutage tõsteseadmeid ilma märgistuseta;
ärge tehke kaupadega peale- ja mahalaadimisoperatsioone, kui puuduvad skeemid nende õigeks troppimiseks;
ärge tõstke allapanu või külmunud lasti;
ärge lohistage koormat;
ärge vabastage tõstemasina poolt koormast kinnijäänud eemaldatavaid koorma kandeseadmeid (tropid, traversid jne);
mitte tõsta raudbetoon- ja betoontooteid, millel puuduvad massimärgised ja kahjustatud hinged, samuti ebastabiilses asendis ja külgede kohal täidetud konteinerites lasti;
ärge tõmmake koormat kohale ega langetage tõstemasina lastitrosside kaldus suunas;
ärge tõstke koormat, mis on valesti kinnitatud või ebausaldusväärsete haardeseadmetega kinnitatud; ärge asetage koormust elektrikaablitele, torustikele jne;
ärge laadige peale ega lossige sõidukitest lasti, kui kabiinis või kehas on inimesi;
ärge nivelleerige tõstetavat või teisaldatavat koormat oma keha raskusega;
ärge liigutage tõsteseadet, kui kaubavirnade ja tõstemasina väljaulatuvate osade vaheline laius on alla 700 mm;
ära luba trosside täielikku kerimist trumlitest (trumlile peab jääma vähemalt poolteist pööret, trossi kinnituspööret ei arvestata);
ärge puhastage ega määrige mehhanisme nende töötamise ajal;
ärge töötage ilma mehhanismide ja elektriseadmete kaitsekateteta;
ärge jätke koormat rippuma, kui koormat pole võimalik langetada, võtke kasutusele abinõud koorma asukoha tarastamiseks.
3.18. Punktis 2.7 nimetatud tõrgete ilmnemisel on tõstemasinat kasutav töötaja kohustatud koormuse langetama, töö lõpetama ning sellest teavitama tööde ohutu tegemise eest vastutavat isikut.
3.19. Tõstemasina töö on vaja peatada järgmistel juhtudel: mehhanismide või metallkonstruktsioonide purunemine; tööpiirkonna ebapiisav valgustus; pingestatud konks- või metallkonstruktsioonid, mehhanismide ja elektriseadmete kaitsekatted.
3.20. Peale tõstemasina remonti on sellel lubatud töid alustada vaid tõstemasina heas korras hoidmise eest vastutava inseneri-tehnilise töötaja kirjaliku loa olemasolul ning see on registreeritud sõidupäevikusse.
3.21. Kaupade paigutamine ja lahtivõtmine peaks toimuma virnade kehtestatud mõõtmeid rikkumata.
3.22. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel tuleb tagada, et tropi tõstevõime vastaks tõstetava koorma massi jõule, võttes arvesse ohutustegurit, okste arvu ja kaldenurka, samas kui tropi harude vaheline nurk ei tohiks ületada 90 °.
3.23. Pikkade koormate töötlemisel peab tõstemasinat kasutav isik järgima järgmisi nõudeid:
pikkade koormate tõstmisel tasakaalu tagamiseks tuleb nende troppimine läbi viia vähemalt kahe tropiga;
sileda pinnaga pikkade koormate (torud, postid) troppimine tuleks läbi viia puidust vahetükkide abil, mis on ette nähtud üksikute koormate libisemise vältimiseks;
kui koorma tõstmise hetkel toimub troppide lahtihaakimine või nihkumine, siis on vaja tõstmine viivitamatult lõpetada ja koorem uuesti troppimiseks alla lasta.
3.24. Pakendatud kauba töötlemisel peavad olema täidetud järgmised nõuded:
kasutada haaratsid, mis vastavad nii teisaldatava lasti tüübile kui ka protsessi enda omadustele;
pakendatud kauba tõstmine ja teisaldamine peab toimuma spetsiaalses inventarikonteineris, laotud veos peab olema vähemalt 5 cm allpool konteineri külgede tasapinda;
koormate tõstmisel pakendite kujul tuleks kasutada seadmeid, mis takistavad üksikute elementide kadumist pakendist.
3.25. Põllumajandusmasinate, traktorite, sõidukite ja seadmete käsitsemisel tuleb järgida järgmisi nõudeid:
teadma teisaldatavate masinate ja seadmete massi;
kasutada hooldatavaid pulgaseadmeid, mis on märgistatud lubatud kandevõime tähisega;
teostama peale- ja mahalaadimistöid öösel ainult piisava valgustusega;
Kõrvaliste isikute ilmumisel tööpiirkonda lõpetage viivitamatult koorma tõstmine või teisaldamine;
tõsta põllutöömasinaid, -seadmeid, traktoreid ainult siis, kui need on haagitud kõikidesse troppimiseks mõeldud kohtadesse, värvitud masina üldvärvist erineva värviga ja tähistatud troppimismärgiga;
põllutöömasinate, seadmete käsitsemisel, millel ei ole määratud troppimiskohti, tuleb esmalt tõsta koorem 200 - 300 mm kõrgusele, et õigesti määrata troppide kinnituskohtade valik.
3.26. Koorma langetamisel tuleb esmalt üle vaadata koorem asetamise koht ning veenduda, et see ei saaks kukkuda, ümber kukkuda ega libiseda.
3.27. Mahalaadimispunktis peavad olema eelnevalt paigaldatud tugevad vahepuksid, et tropid saaks kergesti ja kahjustamata eemaldada koorma alt.
4. TÕSTEMASINATE HOOLDUS JA HOOLDUS
4.1. Tõstemasinat kasutav töötaja peab:
Pidurite täpseks toimimiseks jälgige kõigi mehhanismide head seisukorda, trossi head seisukorda, koorma tõstmise mehhanismi, käru ja tõstuki elektrimootorite küttetemperatuuri, mis ei tohiks ületada 45 ° C tõstemehhanismi ja käru kohta;
vahetuse ülevaatuse käigus kontrollima kõikide poltühenduste, tugivankrite lukustusseadmete, määrdeainete, trossi ja selle kinnituse korrasolekut;
hoidke tööriista selleks ettenähtud kohtades;
teavad selle ajastust ja tulemusi Hooldus tõstemasin.
4.2. Tõstemasina ja trossi mehhanismide kõikide hõõrdepindade määrimine toimub vastavalt tootja juhistele, kusjuures peavad olema täidetud järgmised nõuded:
määrdeainete ja puhastusvahendite kogus ei tohiks ületada vahetuse nõuet;
hoida määrdeaine peaks olema suletud anumas (purgid, süstlad, õlitajad) ja puhastusmaterjal - metallmahutis;
Tõstemasina töötamise ajal ei ole lubatud osi määrida.
4.3. Mehhanismide talitlushäirete korral töö ajal tuleb töö viivitamatult peatada ja taotleda remonti. Muud tüüpi tõstemasina remonditööd tehakse ettevõtte administratsiooni poolt kehtestatud tähtaegadel.
4.4. Elektriseadmete kontrollimisel tuleb tõstemasin pingest välja lülitada, lüliti välja lülitada.
4.5. Pärast mis tahes remondi- või hooldustöid tõsteseadme juures tohib alustada ainult tõsteseadme heas seisukorras hoidmise eest vastutava isiku juuresolekul.
5. OHUTUSNÕUDED HÄDAOLUKORDADES
5.1. Õnnetuste või olukordade korral, mis võivad põhjustada õnnetusi ja õnnetusi, peab põrandalt juhitavat tõsteseadet kasutav töötaja:
lõpetada lasti tõstmine ja teisaldamine;
langetage koorem ja kui see pole võimalik, võtke kasutusele meetmed koorma asukoha kaitsmiseks;
lülitage lüliti välja;
teavitama ohutu töö tegemise eest vastutavat töötajat.
5.2. Õnnetusjuhtumi korral peate:
võtta meetmeid, et vabastada ohver traumaatilise objekti tegevusest;
osutama kannatanule esmaabi, olenevalt vigastuse tüübist;
teavitada juhtunust juhtkonda ja võtta kasutusele meetmed kannatanu evakueerimiseks meditsiiniasutusse.
5.3. Tulekahju korral: peatada edasised tööd; langetage koormust;
lülitage tõstemasin ja üldlüliti välja; kutsuda tuletõrje ja teavitada ettevõtte juhtkonda; võtta kasutusele meetmed tulekahju kustutamiseks kohapeal saadaolevate kustutusvahenditega.
6. OHUTUSNÕUDED PÄRAST TÖÖ LÕPETAMIST
6.1. Tõstemasinat kasutav töötaja peab töö lõppedes:
vabastage konks või muu koorma kandeseade koorma küljest;
asetage tõsteseade parkimiskohta ja tõstke konks ülemisse asendisse;
lülitage lüliti välja;
viia koormakäitlusseadmed laokohtadesse;
tehke valvelogi sissekanne masina seisukorra ja töö käigus ilmnenud rikete kohta.
6.2. Vahetuse üleandmisel tuleb vastavalt sõidupäeviku kannetele teavitada töö ohutu tegemise eest vastutavat isikut või vahetustöötajat kõigist tõstemasina töös toimunud tõrgetest, mis ilmnesid viimase vahetuse ajal.
6.3. Käesoleva juhendi rikkumises süüdi olevad töötajad vastutavad kehtivate õigusaktidega kehtestatud korras.
28. Vastuvõtt lõhkematerjalid, nende peale- ja mahalaadimine lõhketöid teostavates organisatsioonides peab toimuma selleks spetsiaalselt selleks ettenähtud, valvega kohas (laadimis- ja mahalaadimisplatsil) ja selleks määratud isiku järelevalve all, kellel on õigus lõhketööd juhtida.
Laadimis- ja mahalaadimisala tuleks varustada vastavalt projektile. Objektile ei tohiks lubada isikuid, kes ei ole seotud lõhkematerjali laadimise (mahalaadimisega).
29. Organisatsioon on kohustatud tagama kontrolli kõigi lõhkematerjalidega vastuvõetud kohtade arvu üle nende vastuvõtmisel peale- ja mahalaadimiskohas.
30. Laadimis- ja mahalaadimisala peaks:
tarastatud okastraadiga vähemalt 15 m kaugusel sõidukite peale- (mahalaadimis-) kohast. Aia kõrgus peab olema vähemalt 2 m;
olema kaetud pime aeg päevad statsionaarse elektrivalgustusega või kaevanduslampidega. Tavalise versiooni kaitselülitid võivad asuda lõhkematerjalide peale- (mahalaadimis-) kohast mitte lähemal kui 50 m;
olema varustatud vajalike tulekustutusvahenditega;
omama välist telefoniühendust organisatsiooni, raudteejaama (kai, sadama), Venemaa siseministeeriumi ja Venemaa eriolukordade ministeeriumi organitega. Telefon tuleb paigaldada valvemajja, mis asub lõhkematerjali peale- (mahalaadimis-) kohast mitte kaugemal kui 50 m;
kaitstud kogu peale- ja mahalaadimisoperatsioonide perioodiks.
Elu- ja tööstushoonetelt, peamistest statsionaaridest tuleb eemaldada kohad (platvormid) raudteevagunite lõhkematerjalidega mahalaadimiseks, pealelaadimiseks ja mahapanekuks. raudteerööpad vähemalt 125 m kaugusel.
31. Lõhkematerjali ühisvedu ohtlikus tootmisüksuses toimub ainult siis, kui on täidetud järgmised nõuded:
a) sama sobivusrühma, kuid eri alamklasside lõhkematerjale võib transportida koos tingimusel, et nende suhtes kohaldatakse ohutusmeetmeid tervikuna nagu alaklassi 1.1 lõhkematerjalide suhtes;
b) sobivusgrupi nr plahvatusohtlikke materjale võib vedada koos sobivusgrupi S lõhkematerjalidega.
c) lõhkeainete, süütevahendite ja perforeeriva-lõhkeseadme ühisvedu ohtliku tootmisüksuse piires on lubatud ainult lõhketöid teostava organisatsiooni juhi (tehnilise juhi) või tema poolt määratud isiku loal, kui järgmised tingimused:
sõiduki koormus ei ületa 2/3 selle kandevõimest;
initsieerimisvahendite paigutamine sõiduki ette spetsiaalsetesse tihedalt suletud kastidesse, mille kõikidel külgedel on sisemised pehmed padjad;
lõhkeainepakendite ja initsieerimisvahenditega kastide eraldamine viisil, mis välistab detonatsiooni edasikandumise viimastest;
rühma C pulbrite ja perforeerimislaengute paigutamine originaalpakendisse või spetsiaalsetesse kastidesse mitte lähemal kui 0,5 m muudest lõhkematerjalidest;
kastide ja muude konteinerite kinnitamine plahvatusohtlike materjalidega viisil, mis välistab löökide ja üksteise vastu hõõrdumise.
32. Kõigil muudel juhtudel tuleb erinevate sobivusrühmadega lõhkematerjalide transport ohtlikus tootmisüksuses eraldi läbi viia.
33. Lõhkematerjali vedu lõhkematerjali laost töökohtadele (ohtliku tootmisüksuse piires) peab toimuma lõhketöid teostava organisatsiooni juhi (tehnilise juhi) või tema poolt määratud isiku poolt kehtestatud marsruute.
34. Lõhkematerjali toimetamine neile väljastatud lõhkematerjaliga töökohtadesse on lubatud ainult selleks ettenähtud sõidukites. Volitamata isikute viibimine sõidukites lõhkematerjali kohaletoimetamise ajal ei ole lubatud.
35. Lõhkematerjali kohaletoimetamine maa-alustes tingimustes on lubatud kõigi miiniveoliikide ja -vahenditega, mis on spetsiaalselt selleks otstarbeks varustatud.
36. Keelatud on toimetada omamassis TNT-d, RDX-i ja nitroestreid sisaldavaid granuleeritud lõhkeaineid läbi torude (korpuskaevud) kaevanduste, kaevanduste töötasanditele (maa-alustele punktidele).
37. Keelatud on vedada lõhkematerjale mööda šahti inimeste laskumise ja tõusmise ajal. Laadimisel, mahalaadimisel, mööda šahti šahti lähedal asuvas hoovis ja šahti kohal asuvas hoones lõhkematerjali teisaldamisel ainult lõhkaja, turustaja, lõhkematerjali laadivate ja mahalaadivate töötajate, käitleja, šahti operaatori ja isiku olemasolu. plahvatusohtlike materjalide tarnimise eest vastutav on lubatud šahti lähedal.
38. Lõhkematerjalide langetamine ja langetamine piki kaevanduse šahti tohib toimuda alles pärast seda, kui sellest on teatanud lõhkematerjalide tõstmise, kohaletoimetamise (langetamise) eest vastutav lõhketööde juht, dispetšer (miinikorrapidaja).
Plahvatusohtlike materjalidega kastid ja kotid ei tohi hõivata rohkem kui 2/3 puuri põranda kõrgusest, kuid mitte kõrgemal kui puuri uksed.
Kärudesse langetades ei tohiks plahvatusohtlike materjalidega kastid ja kotid kärude külgedest kõrgemale ulatuda ning kärud ise peavad olema kindlalt puuris fikseeritud.
Initsieerimisvahendid tuleb langetada (tõsta) lõhkeainetest eraldi.
Detonaatoritega karbid ja kotid tuleks asetada ühele kõrgusele.
39. Plahvatusohtlike materjalidega lõhkekehade ja lõhkeainekandjate langetamisel ja ülestõusmisel mööda kaldtööd inimkärudes ei tohi ühel istmel olla rohkem kui üks lõhkaja või kandur.
Lõhkeainet on lubatud tarnida lintkonveierite ja tooltõstukiga kaevanduses (kaevanduses) kehtestatud korras.
40. Ühes puuris on lubatud laskuda või tõusta korraga mitu lõhkeainekottidega lõhkajat ja lõhkeainekottidega kandur kiirusega 1 m 2 puuri põrandast põrandal oleva inimese kohta. Kõigil neil isikutel on lubatud kaasas kanda mitte rohkem kui käesoleva eeskirja punktis 50 nimetatud lõhkematerjali.
Lõhkematerjaliga lõhkajate ja lõhkeainega kandjate laskumine ja tõus tuleb läbi viia järjekorraväliselt.
41. Plahvatusohtlike materjalide transport läbi maa-aluste rajatiste peaks toimuma kiirusega mitte üle 5 m/s. Juht on kohustatud tõstemasinat, vinti, elektrivedurit käivitama ja seiskama sujuvalt, tõmblusteta.
42. Lõhkematerjali vedu allmaatöödel sõidukitega peaks toimuma järgmistel tingimustel:
a) lõhkematerjaliga peale- ja mahalaadimine on lubatud ainult selleks ettenähtud kohtades;
b) c hädaolukorrad peale- ja mahalaadimistoimingute koha määrab lõhkematerjali kohaletoimetamise eest vastutav isik;
c) samas rongis transportimisel peavad lõhkeained ja initsieerimisvahendid asuma erinevates vagunites, eraldatuna sellise arvu tühje vaguneid, milles on lõhkeaine ja initsiatsioonivahendiga vagunite vaheline kaugus, samuti nende vagunite vaheline kaugus. elektrivedur, oleks vähemalt 3 m Koostis ei tohiks sisaldada muu kaubaga koormatud kärusid, välja arvatud lõhkematerjalid.
d) detonaatoreid tuleb transportida puiduga vooderdatud sõidukites, mis on suletud mittesüttivatest materjalidest valmistatud tugeva kattega. Kastid, samuti nende initsiatsioonivahenditega kotid ja kassetid tuleks vooderdada pehme materjaliga ja asetada ühele kõrgusele. Muid lõhkematerjale on lubatud transportida tavalistes sõidukites, laadides need kuni külgedeni;
e) lõhkeainete vedu kontaktelektriveduritega peaks toimuma kärudes, mis on suletud tulekindlast materjalist valmistatud tugeva kattega. Granuleeritud lõhkeained võib katta tulekindla lapiga;
f) plahvatusohtlike materjalidega sõidukitel (rongidel) ees ja taga peab olema erivalgustus tunnusmärgid, mille tähendusega on vaja kõiki töötajaid kurssi viia;
g) lõhkematerjali vedamisel läbi kaevanduse on vastutulevate sõidukite juhid ja neid läbivad inimesed kohustatud peatuma ja laskma läbi lõhkematerjaliga sõiduki;
h) sõidukijuhte ja kõiki lõhkematerjali veo (tarnimisega) seotud isikuid tuleb juhendada turvameetmete osas;
i) lõhkematerjali raudteel vedamisel ei tohiks rongis viibida kedagi, välja arvatud elektriveduri juht, lõhkaja või turustaja, samuti lõhkematerjali veoga seotud töötajad; saatvad isikud peavad olema rongi lõpus olevas inimkärus. Lubatud on rongi saatmine jalgsi tingimusel, et selle kiirus ei ületa saatvate isikute liikumiskiirust;
j) lõhkematerjali vedu spetsiaalselt varustatud kärudes, konteinerites, muudes konteinerites, mis on lukustatud ja suletud lõhkematerjali laos, on lubatud ilma saatjateta;
k) lõhkematerjali veoga otseselt seotud isikud peavad olema varustatud enesepäästjatega.
Ammooniumnitraadi lõhkeaineid on lubatud toimetada maa-alustes töödes laadimis- ja mahalaadimismasinate ämbrites kohalikest hoiukohtadest ja lõhkeainete mahalaadimiskohtadest lõhkamiskohtadesse tingimusel, et kopp on koormatud mitte rohkem kui 2/3 selle kõrgusest. Sel juhul tuleb kopp puhastada veetava kauba jääkidest. Algatusvahendid tuleb tarnida eraldi.
43. Lõhkematerjali kohaletoimetamiseks kasutatavate sõidukite tehnilist töökorda peab kontrollima iga kuu ja lõhketööde ettevalmistamise ajal igas vahetuses organisatsiooni haldusdokumendiga määratud isik. Lõhkeainete ülekandmisel torustike kaudu tuleb korraldada paakide, torude ja ventiilide audit organisatsiooni haldusdokumendis ettenähtud viisil.
44. Kärude ja muude sõidukite laadimine lõhkeainega kaevanduse pinnale peab toimuma aiaga piiratud platsil.
45. Allmaatöödel tuleb lõhkeainetega kärud vormida rongideks ja toimetada otse plahvatuse ettevalmistamise alale või paigutada spetsiaalselt varustatud töökohtadesse - settepunktidesse. Iga lõhkeainete kontsentratsioonikoht peab olema varustatud vähemalt nelja vahtkustutiga, samuti tuletõrjeveetorustikuga ühendatud tuletõrjevooliku, vooliku või voolikuga.
46. Elektriveduri juhi ja saatvate isikute vaheline signalisatsioon lõhkeainete veol läbi allmaatööde kinnitab lõhketöid teostava organisatsiooni juht (tehniline juht) või tema poolt määratud isik.
47. Lõhkematerjalide langetamine ja tõstmine käsitsi lülitite ja vintsidega varustatud šahtidesse peab toimuma järgmistel tingimustel:
a) isikud, kes ei ole seotud lõhkamisega, ei tohiks olla näkku;
b) lõhkematerjali langetamine ja tõstmine peab toimuma vähemalt kahe inimese poolt;
c) varustada vints või vints põrkseadmete või automaatselt töötavate piduritega ning haagise konks turvalukuga;
d) lõhkeainete langetamine ja tõstmine peaks toimuma initsieerimisvahenditest eraldi.
48. Lõhkematerjalide langetamine ja tõstmine vintsidega mööda tõusuteid (ahjusid) peab toimuma vastavalt kaevanduse (kaevanduse) juhi poolt kinnitatud töökorraldusele ja vintsi paigaldamise passile.
49. Lõhkeained ja käsisüttimisvahendid tuleb lõhkamiskohtadesse toimetada eraldi kottides, kassettides ja originaalpakendis.
50. Initsieerimisvahendeid või detonaatoritega võitlejaid kantakse ainult lõhkeainetega, samas kui need tuleb asetada kottidesse, mille sees on pehme materjaliga vooderdatud kõvad rakud (kassetid, karbid). Lõhkeainete kohaletoimetamist võivad läbi viia instrueeritud töötajad lõhkeainete järelevalve all.
51. Süütevahendi ja lõhkeaine käsitsi koos toimetamisel ei tohi lõhkaja kanda rohkem kui 12 kg lõhkeainet. Lõhkeainega kaasaskantavate hävitajate mass ei tohi ületada 10 kg.
52. Lõhkematerjali kandmisel kottides ilma initsiatsioonivahenditeta võib normi suurendada 24 kg-ni.
53. Lõhkeainete vedamisel originaalpakendis peab nende kogus jääma kehtivate raskete koormate vedamise normide piiridesse.
54. Lõhkematerjali veoks kasutatavad sõidukid peavad vastama Vene Föderatsiooni õigusaktide nõuetele ohtlike kaupade veo ohutuse tagamise valdkonnas, samuti Euroopa leping ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo (ADR) kohta.
55. Lõhkematerjali vedu maanteel, raudteel, merel, jõel ja õhutranspordil toimub vastavalt nende transpordiliikide veo eeskirjadele.
§448. Väikseima mähise läbimõõdu ja trossi läbimõõdu suhe peab olema vähemalt:
a) 120 hõõrdrattaga ühetross-tõstemasinate puhul;
b) 95 painutusrihmarattaga mitmetrosstõstukite puhul;
c) 79 pinnatõsteseadmete juhtrataste ja trumlite ning ilma painutusrattata mitme trossiga paigalduste puhul;
d) 60 maa-aluste tõstemasinate ja vintside juhtrataste ja trumlite, samuti tunnelitöös kasutatavate masinate ja vintside puhul;
e) 50 kivipuistangutel kasutatavate teisaldatavate tõstemasinate, juhtrataste ja vintsitrumlite, samuti veovintside puhul;
f) 20 tunneliveovintside juhtrataste ja trumlite jaoks, mis on ette nähtud riiulite, välispumpade, torujuhtmete ja päästeredelite jaoks.
Mobiil-, abi- ja manöövervintside, samuti kaldtõsteseadmete juhtrataste jaoks, mille rihmaratta mähkimisnurk on kuni 15 0, ei ole määratud suhe piiratud.
§449. Lasti-inimeste ja inimeste tõsteseadmete puhul vertikaalsetel ja kaldus (üle 60 0) töövõllidel peab trossi mähis trumlil olema ühekihiline.
Lubatud:
a) trossi kahekihiline mähimine trumlile - lasti vertikaalsete tõsteseadmete jaoks pinnal ja inimeste tõstmisel ja langetamisel kaldenurgaga 30–60 0,
b) kolmekihiline mähis - inimeste tõstmisel ja langetamisel kaldtöödel, mille kaldenurk on kuni 30 0, vertikaalsete ja kaldtööde läbimisel, lasti maa-aluste vertikaalsete ja kaldtõsteseadmete ning kaldveoseadmete jaoks maapinnal;
c) mitmekihiline mähis - mobiilsete ja abistavate lastitõsteseadmete jaoks (kivipuistangutel, viaduktidel jne) maapinnal ja maa all, samuti väikese kiirusega (kiirusega mitte üle 0,2 m / s) vintside tunnelitamiseks lasti .
§450. Äsja paigaldatud tõstemasinate trumlitel peavad mõlemal küljel olema äärikud, mille kõrgus on vähemalt 1,5 trossi läbimõõtu. Trummide mähispinnal peavad olema lõigatud spiraalsed sooned, olenemata mähiskihtide arvust.
Kui trumlil on rohkem kui üks köie mähiskiht, peavad olema täidetud järgmised tingimused:
a) trumli äärik peaks ulatuma ülemise kihi kohal 2,5 trossi läbimõõdu võrra;
b) köie kriitilise lõigu jaoks, mille pikkus on veerand alumise rea viimasest pöördest (üleminek ülemisse ritta), tuleks läbi viia tõhustatud jälgimine (arvestades selles kohas purunenud juhtmeid) ja köis peaks nihutada veerand pööret iga 2 kuu järel.
§451. Trossi kinnitamine trumli külge peab toimuma nii, et trossi läbimisel trumlisilindris olevast pilust ei deformeeruks see pilu teravad servad. Ärge kinnitage trossi otsa trumli võlli külge. Trossiotsad kinnitatakse trumli külge spetsiaalselt trumlile paigaldatud seadmete abil, mis võimaldavad trossi kinnitada vähemalt kolmest punktist.
Trossi pinge lõdvendamiseks selle trumlile kinnituskohas peab viimase pinnal olema puidu- või pressmassiga vooderdatud trumlil vähemalt kolm pööret hõõrdumist ja vähemalt viis pööret hõõrdumist. trumlid, mis ei ole hõõrdematerjalidega vooderdatud. Trossi perioodiliseks testimiseks peaksid lisaks hõõrdepoolidele olema ka varupoolid. Varupöörded võivad asuda nii trumli pinnal kui ka selle sees. Poolidel, mis on ette nähtud nööri varukeerutamiseks, peavad olema spetsiaalsed seadmed, mis võimaldab teil neid masina trumli suhtes fikseerida.
§452. Hõõrderataste ja vaiaveorataste vooderdise segmendid peavad olema kinnitatud nii, et voodri soone servadel ei oleks ühendusosi, mis nende kinnituse purunemisel võivad kukkuda trossi all olevasse soonde. Voodripolte tuleb kontrollida kord nädalas. Samal ajal leitud kasutuskõlbmatud poldid tuleb koheselt uute vastu välja vahetada. Äsja toodetud masinate juht- ja hõõrdrataste äärikud peavad välja ulatuma trossi ülemisest osast vähemalt 1,5 selle läbimõõdu võrra.
Vooderdisegmendid tuleks asendada uutega, kui need on sügavalt kulunud ühe läbimõõduga (välja arvatud esialgne süvendamine), küljele - poole trossi läbimõõdust.
Vooderdisegmendid tuleb asendada uutega isegi siis, kui selle kulumistulemuse jääkkõrgus võrdub 0,75 trossi läbimõõduga. Pileriratastel peavad olema jäätõrjeseadmed, mille konstruktsioon määratakse projektiga.
§453. Valatud või stantsitud velgedega rihmarattad, mis ei näe ette voodri kasutamist, tuleb asendada uutega või taastada pinnakattega vastavalt tehnoloogiline kaart arenenud spetsialiseerunud organisatsioon kui velje või ääriku paksus on kulunud kuni 50% nende esialgsest paksusest.
Enne uue trossi riputamist ja edaspidi vähemalt kord kvartalis kontrollib rihmarattaid kaevanduse peamehaanik või tema abi; sel juhul mõõdetakse soone ristlõiget. Ülevaatuse tulemused fikseeritakse "Tõstepaigaldise ülevaatuse tulemuste fikseerimise ajakirjas" koos rihmaratta soone enim kulunud koha lõike eskiisiga.
§454. Inimeste maksimaalne tõusu- ja laskumiskiirus mööda vertikaalseid töid määratakse projektiga, kuid see ei tohiks ületada 12 m/s.
§455. Suurim kiirus raskuste tõstmisel ja langetamisel vertikaalsetel töödel määratakse projektiga.
§456. Inimeste tõstmisel ja laskumisel kaldtöödel tippkiirus liikumine on määratud projektiga, kuid see ei tohiks ületada 5 m/s.
Koormate tõstmisel ja langetamisel kaldtöödel ei tohiks maksimaalne kiirus ületada:
a) veose tõstmisel hüppeliiges - 7 m/s;
b) raskuste tõstmisel kärudes - 5 m/s.
§457. Inimeste tõstmisel ja laskumisel vannides mööda juhikuid ei tohiks maksimaalne kiirus olla suurem kui 8 m / s ja kohtades, kus juhendeid pole, mitte üle 1 m / s.
§458. Koormate tõstmisel ja langetamisel mööda juhikuid koppades ei tohiks kopa liikumise kiirus ületada 12 m / s ja juhikute puudumisel 2 m / s.
§459. Igat tüüpi vertikaalsete ja kaldega (üle 30 0) töötavate tõsteseadmete puhul ei tohiks tõsteanumate aeglustus ületada 1 m / s 2 ja töödel, mille kaldenurk on kuni 30 0 - 0,7 m / s 2. Inimeste tõstmiseks ja langetamiseks mõeldud vertikaalsete ja kaldega (üle 30 0) töötavate tõsteseadmete puhul ei tohiks kiirenduse väärtus ületada 1 m / s 2 ja töödel, mille kaldenurk on kuni 30 0 - 0,7 m / s 2 .
Lasti tõsteseadmete kiirenduse väärtus määratakse projektiga.
Tõstelaevade kiirendus ja aeglustus võllide juhtimisel ilma juhikuteta liikumislõikudes ja kopade mahalaadimisel ei tohiks olla suurem kui 0,3 m / s 2 ning trossi sisselaskeava valimisel, kopa tõstmisel rahunemiseks ja selle maandumisel nägu - 0,1 m/s 2 .
§460. Ületõstmise ja ülekiiruse eest kaitsmiseks peab miinitõstuk olema varustatud järgmiste ohutusseadmetega:
a) iga tõstelaeva jaoks (vastukaal), millel on vaiaajamile paigaldatud piirlüliti, mis on ette nähtud tõstemasina väljalülitamiseks ja kaitsepiduri sisselülitamiseks, kui laev tõstetakse 0,5 m kõrgusele vastuvõtuplatvormi tasemest (selle tavaasend). mahalaadimise ajal) ja kaks piirlülitit, mis on paigaldatud sügavusnäidikule või käiguregulaatorile ja mis on ette nähtud vaiaajamile paigaldatud piirlülitite töö dubleerimiseks. Kaldtööde korral tuleks piirlülitid paigaldada 0,5 m kaugusele peatumiskohast: inimkärudele - kui inimesed maanduvad ülaosas maandumiskoht; lastipidu – enne selle laskumist kaldus võidusõidule.
Kallutatavate puuriga tõsteseadmetel peavad vaiaajamile olema paigaldatud täiendavad piirlülitid 0,5 m kõrgusele puuris inimeste pardale laskmiseks mõeldud platvormi tasemest. Nende piirlülitite tööd tuleks dubleerida ka sügavusnäidikutele paigaldatud piirlülititega (sõidukontroller).
Vaiavedurile on lubatud paigaldada topeltpiirlülitid samale tasemele kui peamised, kui need on toidetud eraldi kaablitega ja paigaldatud masina juhtpaneelile igaühe jaoks eraldi nupud (asendit fikseerimata), mis on ette nähtud töö kontrollimiseks. lülitite töökindlus. Kallutavate alustega tõstepaigaldiste lisapiirlülitid (pea- ja varulülitid) peavad olema kaitseahelasse lülitatud, olenevalt antud signaalist "koormus" või "inimesed";
b) seade, mis lülitab ülemäärase paigalduse välja tippkiirus normaalne jooksmine 15% võrra;
c) kiiruspiiraja, mis ei võimalda laeval läheneda vastuvõtuplatvormidele kiirusega üle 1,5 m/s koormuse langetamisel ja tõstmisel ning 1 m/s inimeste langetamisel ja tõstmisel ning mis rakendub, kui laeva kiirus ületab laeva lähenemine ületatakse rohkem kui 15%. Aeglustusperioodil kõige tugevama ohutuspidurdusrežiimi ajal ei tohiks kiirusepiiraja lubada tõstelaevade ületõstmist ja kõva maandumist (see nõue kehtib äsja paigaldatud tõsteseadmete kohta, mille võrdne käigukiirus on üle 2 m/s ja mis töötavad kiirus üle 3 m/s) ;
d) vaiatõstukile ja süvendisse paigaldatud lööke summutavad seadmed (kehtib ainult mitme trossiga tõstukite puhul).
§461. Miinitõstukid peavad olema varustatud järgmiste ohutus- ja blokeerimisseadmetega:
a) maksimaalne ja nullkaitse, mis toimib siis, kui mootor on ülekoormatud ja pinge puudub;
b) kaitse nööri longuse ja trossi sisselaske eest pagasiruumis;
c) vastuvõtuplatvormidel olevate šahtide turvarestide lukustamine, sealhulgas signaal "Stopp" juhile, kui restid on avatud ja restide avanemise keelamine horisondi vastuvõtuplatvormil oleva puuri puudumisel. Silmapiiri vastuvõtuplatvormil puuri puudumisel võre avamist mitte võimaldava luku kasutuselevõtu tähtaja kehtestab ettevõtte administratsioon kokkuleppel Riikliku Mäe- ja Tehnilise Järelevalve kohalike ametiasutustega. ;
d) blokeering, mis võimaldab mootorit pärast laeva ületõstmist sisse lülitada ainult ületõste kõrvaldamise suunas;
e) kaarblokeering tagurpidikontaktorite vahel, samuti dünaamiline pidurdamine;
f) lukk, mis takistab ohutuspiduri vabastamist, kui sõidupiduri käepide ei ole "tõkestatud" asendis ja juhtseadme (kontrolleri) käepide on nullasendis;
g) blokeerimine, mis tagab, et võlli vajumise ajal peatub kopp 5 m enne tööriiulile lähenemist voodri ehitamisel ja šahti põhja lähenemisel;
h) kaitse laevade külmumise eest lossimiskurvides;
i) tõkestamine trosside libisemise vastu.
§462. Tõstemasinad ja vintsid peavad olema varustatud seadmega (indikaatoriga), mis näitab juhile laevade asukohta šahtis, ja automaatse kellaga, mis annab märku aeglustusperioodi alustamise vajadusest.
Tõstmismasinatel ja vintsidel, mis on ette nähtud seadmete riputamiseks vertikaalsete võllide uputamisel, ei ole sügavuse indikaator vajalik.
§463. Iga vintsi tõstuk peab olema varustatud töö- ja ohutusmehhanismiga, millel on sõltumatu ajami aktiveerimine. Seda tüüpi pidurdamist saab läbi viia üks või kaks piduriajamid.
Vastloodud tõsteseadmetes ja vintsides peaks pidurdamine toimuma kahe piduriajamiga. Pidurid (ka käsipidurid) peavad asuma nii, et juht saaks neid vabalt juhtida töökohalt lahkumata.
§464. Tunnelveovintsid ja päästeredelite vintsid peavad olema varustatud: manööverduspiduriga mootori võllil või peal vahevõll, turvapidur, põrkpidur trumlil ja blokeering, mis välistab elektrimootori käivitamise koormuse langetamise suunas, kui turvapidur ja lukustusseade on sisse lülitatud. Seadmete ja materjalide langetamiseks mõeldud käsivintsidel peavad olema: pidur, põrklukk ja topeltkäik.
Inventari, puidu ja muude materjalide langetamise ja tõstmise abitöödel kasutatavate vintside, samuti kallakute, bremsbergide ja nende kõnniteedega kuni 30 0 kaldenurgaga sõitmisel on lubatud üks pidur. Kaevandusšahtides, kus asub mitu tõsteseadet, peab nende kõigi juhtpaneelil olema nupp üheaegseks hädaseiskamine kõik tõstemasinad.
§465. Tõstemasina ohutuspidurdus peab toimuma koorma või vedrude abil. Pidurdusjõu tekitamisel osalevate vedrude arv peab olema selline, et kui üks neist puruneb pidurdusjõudüldiselt ei langenud üle 15%.
Vedruajamiga lasti-personali tõsteseadmete jaoks on vaja kahte ajamit.
Ohutuspiduri täitevorgan peab olema klots (ketas) tüüpi. Pidurirataste paigaldamine mootori võllile või vahevõllile on lubatud ainult sõidupidurduse korral. Sel juhul võib täitevorgan olla kinga (ketta) või lindi tüüpi.
Ohutuspiduriseadme täitevkere peab toimima piduriratastele, mis peavad asuma mähise korpuse võllil ja olema kinnitatud selle kere serva külge. Ohutuspidurdus peab toimuma nii juhi poolt kui ka automaatselt. Turvapiduri aktiveerimisega peab kaasnema tõstemootori automaatne vooluvõrgust lahtiühendamine.
Tunnelvintsides tõstejõuga kuni 10 tonni (kaasa arvatud) on lastiajamiga ja käsitsi vabastamisega trumlil lubatud kasutada lintpidurit. Abiveovintside puhul, mis ei ole ette nähtud veose pidevaks tõstmiseks ja langetamiseks piki võlli, on lubatud käsitsi pidurdamine.
§466. Lisaks pidurile tuleb trumlite asendi reguleerimise või piduriseadme parandamise korral iga tõsteseade varustada spetsiaalse lukustusseadmega. Kui kasutatakse trumleid, mis võimaldavad neid võllist eemalt lahti ühendada (et reguleerida tõsteanumate suhtelist asendit), tuleb varustada lukk, mis tagab vabastatud trumli eelneva blokeerimise.
§467. Väikestele tõstemasinatele, mille liikumiskiirus on kuni 4 m/s ja mille mähiselemendi läbimõõt ei ületa 2,5 m, samuti olemasolevatele tõsteseadmetele, mille kere läbimõõt on kuni 3 m , on lubatud sõidupidurit pidurdada, kui sõidupidurit kasutatakse kaubavedu. Sõidupiduri pidurdusmass peab tagama maksimaalsest staatilisest pöördemomendist vähemalt 1,5-kordse pidurdusmomendi. Kõigil muudel juhtudel on mehaanilise ajamiga reguleeritava sõidupiduri kasutamine kohustuslik.
§468. Vertikaalsete ja kaldtõstukite puhul, mille kaldenurk on üle 30 0, peab pidurdusmoment ohutuspidurdamisel olema vähemalt 3-kordne staatiline pöördemoment masinale arvutatud koormuse tõstmisel või langetamisel. Sõidupidur peab vajadusel andma võimaluse saada sama suurune pidurdusmoment. Kui kaldenurk on väiksem kui 30 0, peab pidurdusmoment ohutuspidurduse ajal vastama tabelis toodud väärtustele. 7.
Muutuva kaldenurgaga töödel määratakse pidurdusmomendi väärtus selle töö suurima kaldenurga järgi. Tabelis loetlemata vahepealsete kaldenurkade koefitsiendi K väärtus. 6 on määratud lineaarse interpolatsiooniga. Päästeredelite tunnel-kaubavintside ja vintside pidurdusmoment peab masina maksimaalse lubatud koormuse tõstmisel või langetamisel olema vähemalt 2-lühike staatiline pöördemoment ning lasti-inimese (inimene) tunnelivintside ja masinate puhul peab pidurdusmoment olema olema vähemalt 3- lühike staatilise momendi suhtes, mis vastab suurimale võimalikule inimeste arvule vannis. Kahe eraldi ajami olemasolul töö- ja ohutuspidurduse jaoks tuleb välistada võimalus, et pidurdusmoment ületab arvutatud pöördemomendi, mis on tingitud nende ühistegevuse käigus tekkivate momentide lisandumisest.
Tühikäigutrumli ümberkorraldamisel peab piduriseade arendama ühel pidurirattal pidurdusmomenti, mis on võrdne vähemalt 1,2 tõstelaeva ja trossi ühe haru raskusega tekitatud staatilisest momendist.
fondi suurus
OHTLIKE KAUPADE RAUDTEEVEDU REEGLID (kinnitatud Vene Föderatsiooni Raudteeministeeriumi poolt 27-12-94 TsM-309) (2017) Tegelik 2018.a.
ÜLDNÕUDED LÕHETUSKEHAGA LAADIMIS- JA MAHALAADIMISE TOIMINGUTE KOHTA TEHISE ERITI MÄÄRATUD KOHTADES
1. Lõhkematerjalide peale-, maha- ja ümberlaadimiskohad spetsiaalselt selleks ette nähtud jaamades, samuti kohad sellise lastiga autode parkimiseks väljaspool ronge või väljaspool moodustatud ronge (välja arvatud sorteerimisrajad, kuhu võivad koguneda lõhkematerjaliga autod ) tuleb eemaldada elamutelt ja tööstushoonetelt, veoalajaamade territooriumidelt, kaubaladudest, üldistest kaupade peale-, mahalaadimis- ja ladustamiskohtadest, ohtlike vedellasti peale- ja mahalaadimiskohtadest, jaama pearadadelt kauguselt kl. vähemalt 125 m.
2. Elektrifitseeritud lõikudel eraldatakse reeglina näidatud eesmärkidel elektrifitseerimata rajad. Juhtudel, kui selliseid radu ei ole võimalik tuvastada, võib kasutada elektrifitseeritud rööpaid. Nende teede kontaktvõrk tuleb eraldada iseseisvaks rühmaks toiteallikaga eraldi sektsioonlahklüliti kaudu, mis on varustatud täiendava maandusnoaga.
Elektridetonaatorite peale- ja mahalaadimine elektrifitseeritud rööbasteedel, samuti kõik laadimis- ja mahalaadimistoimingud nendel rööbasteedel, kasutades tõstemehhanismid ja inventar; tööd, mis on seotud vajadusega läheneda kontaktvõrku inimestele, kaupadele, mehhanismidele, seadmetele vähem kui 2 m kauguselt, tuleks teha alles pärast pinge eemaldamist kontaktvõrgust. Nendel juhtudel on peale- või mahalaadimise eest vastutavatel isikutel keelatud tööle asuda, kuni nad saavad jaamaülemalt või jaamateenindajalt kirjaliku teate pinge eemaldamiseks ja juhtme maandamiseks.
Kohad, mis on ette nähtud VM-iga laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide tootmiseks, peavad olema vajalikke vahendeid plahvatuskindla konstruktsiooniga tulekustutid ja seadmed statsionaarseks ja teisaldatavaks elektrivalgustiks koos tarvikute ja lampidega. Erandjuhtudel on kohtades, kus ei toimu WM-i süstemaatilise väljasaatmist või vastuvõtmist, lubatud varustada avatud tüüpi valgustid, mis peavad asuma selliste kaupade peale-, maha- ja ladustamiskohast mitte lähemal kui 10 m.
Statsionaarne või teisaldatav elektrivalgustus peab olema valmistatud vastavalt PTE nõuetele ja vastavate ettevõtete, asutuste, organisatsioonide juhtide kehtestatud ohutusmeetmetele.
Lähenemise jaoks maanteetransport peale- ja mahalaadimiskohtadele peaks olema mugav juurdepääs.
3. Valik määratud kohad jaamades ja nende kasutuselevõtmist teostab komisjon, kuhu kuuluvad jaama ülem, raudteelõigu ja jaama sõjaväekomandör, sanitaar-epidemioloogiajaama, maantee tuletõrje, OSB esindajad. Venemaa siseministeeriumi Gosgortekhnadzori ja on kohalike võimudega kokku lepitud. Ettepanekud lisada konkreetsete jaamade loetellu Venemaa kaitseministeeriumile, Venemaa Föderaalsele Julgeolekuteenistusele, Venemaa Siseministeeriumile kuuluvate VM-idega töötamiseks, maanteeülema, sõjalise side ülema ja kaitseväe juhatajaga. Venemaa siseministeeriumi OSP saadetakse pärast kokkulepet Vene Föderatsiooni valitsusega Venemaa Raudteeministeeriumile avaldamiseks.
4. Lõigetes 1–3 loetletud nõuetele vastava koha puudumisel võib komisjon määrata selleks otstarbeks kõige mugavama koha kõrvalekalletega määratud nõuetest. Sel juhul määrab komisjon sõltuvalt kohalikest tingimustest täiendavad turvameetmed.
Koha valik vormistatakse aktiga, millele kirjutavad alla komisjoni liikmed.
Vastavalt käesoleva eeskirja punktile 3.6.14 määratud kohad, samuti võimalusi seisvate vagunite jaoks ohtlikud kaubad on märgitud jaama tehnilises ja haldusaktis.
5. Lõhkeainete peale- ja mahalaadimine ettevõtete, asutuste, organisatsioonide juurdepääsuteedel, samuti jaamade spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades, kui neis kohtades on vajalik valgustus, toimub ööpäevaringselt.
Kui veoste peale- ja mahalaadimiseks pole spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades piisavalt valgustatud esikülge, teostatakse laadimis- ja mahalaadimisoperatsioone VM-iga ainult päevavalgustund päevadel. Pimeduse saabudes tuleb need tööd peatada.
Kõikide VM-ide mahalaadimine, laadimine, ümberlaadimine vagunitest, mis olid avariis (õnnetus) või kui ilmsed märgid veose vagunitesse paigutamise korra rikkumine on lubatud ainult valgel ajal. Kaug-Põhja piirkondades, kus talvine periood päevavalgustund ei ületa 4 tundi, neid töid teostatakse suurenenud kellaajal elektrivalgustus plahvatuskindla disainiga liitmike ja lampidega. Sellise valgustuse piisavuse määrab kaubasaatja (kaubasaaja) vastutav esindaja, kes on vastavalt käesoleva eeskirja punktile 3.5.4 spetsiaalselt määratud nimetatud tööde juhtimiseks. Laadimis-, mahalaadimis-, ümberlaadimis- ja remondikohtade valgustuse tase peab vastama standarditele SNiP 11-4-79 ja OST 32-9-81.
Vagunite mahalaadimise vajaduse kohta ainult valgel ajal koostab jaamaülem akti, milles osalevad veost saatvad spetsialistid või valveülema, kaubasaaja esindaja ja Venemaa ministeeriumi veose kohta. Kaitse - raudteelõigu ja jaama sõjaväekomandör, kui see on selles jaamas saadaval, ning Venemaa siseministeeriumi ja Venemaa FSB lasti jaoks - Venemaa siseministeeriumi PCB esindaja raudteel .
6. Kõik VM-iga töötamisel kasutatavad laadimis- ja tõsteseadmed (kärud, kärud, kelgud, rulllauad, konveierid, vintsid, kraanad, akulaadurid jne) peavad olema täiesti töökorras ja neil peavad olema seadmed või seadmed, mis kaitsevad kukkumist. koormus.
Tõstemasinate koorma tõstmiseks mõeldud vintsid ja noolkraanad - ja vintsid poomi tõstmiseks VM-iga töötamisel peavad olema varustatud kahe piduriga. Selliselt varustatud tõsteseadmete koormus ei tohi ületada ettenähtud norme tehniline dokumentatsioon(vorm, pass ja juhised).
Kui koorma tõstevintil on üks pidur ja noolekraanade puhul - poomi tõstevintil, ei tohiks koorem ületada 75% selle tõstuki lubatud tõstevõimest.
Keelatud on kasutada noole- ja muid kraanasid tuule kiirusel, mis ületab selle kraana margile lubatud 75%.
Lõhkeainete peale- ja mahalaadimine toimub vastavalt standardile ja on spetsiaalselt heaks kiidetud selliste koormate tõstmise taglase ja seadmetega, mis ei tekita kokkupõrkel sädet.
Kui lõhkeainete laadimisel, mahalaadimisel on vaja kasutada raud- ja terastroppe ning muid haardeseadmeid, siis on lubatud nende koormatega töötamiseks kasutada tehnilises dokumentatsioonis ettenähtud tavalisi ja paigaldatud laadimisseadmeid (mehhanisme) isolatsioon.
Laadimis- ja mahalaadimistöödel VM-iga kasutatavate peale- ja tõsteseadmete sobivust ja kasutuskõlblikkust kontrollib enne nende tööde alustamist vastutav töötaja, spetsiaalselt määratud kaubasaatja (kaubasaaja), kes teostab nimetatud tööd.
7. Laadimis- ja mahalaadimistoimingud VM-iga tehakse ülima ettevaatusega. Koormaga kohti ei tohi põrutada, põrutada ega raputada. Nende tõstmine ja langetamine peaks toimuma aeglaselt ja sujuvalt.
Koorma kandmisel kätel või kanderaamil tuleb olla väga ettevaatlik.
Raskete kohtade lohistamine on erandjuhtudel lubatud ainult tasasel laudpõrandal, äärmise ettevaatusega.
Jäiste olude korral tuleb töötajate libisemise vältimiseks lõhkeainete peale- ja mahalaadimiskohtade lähedusse puistata liiva ja tuhaga.
VM-ga vagunite liikumine mööda peale- ja mahalaadimise esiosa või mudateedel käsitsi on keelatud.
Liikumise järjekord jaamateedel ja VM-i, elektriliste vedrudega jt autode kõrvalteedel mehaaniliste vahenditega paigaldatud erijuhised kooskõlastatud vastavalt teedeosakonna juhataja või juurdepääsuteed vastutava ettevõtte, asutuse, organisatsiooni juhiga.
8. VM-iga vagunid, mis saabuvad sihtkohta, peab kauba saajale üleandmisel kontrollima tema ise, veose saatmisel aga Venemaa Raudteeministeeriumi poolsõjaväelased - ka jaama vastuvõtuametnik. kere, uste, luukide, lukkude ja tihendite kasutuskõlblikkuse kindlakstegemiseks.
Vagunisse sisenemisel on kauba saaja kohustatud selle seest üle vaatama ja veenduma, et konteiner on terve ja et seal ei ole laialivalgunud (valgunud) lõhkeainet.
9. Juhul, kui peale- ja mahalaadimistööde käigus avastatakse, et osa lõhkematerjalist on laiali (kukkus pakendist välja) või lekib, peab nende tööde juht juhinduma turvameetmetest vastavalt hädaolukorra kaardile. selle lasti jaoks.
Lisa 13
Lk 10/26
4. jao 2. alajaotis
Nõuded vintsidele ja nende kasutamisega töö tegemisele
6.2.1. Vintside paigalduskoht, kinnitusviis, samuti
plokkide paigutus peab olema märgitud PPR-is ja rahuldama
nõuded DNAOP 0.00-1.03-93 "Seadme ja seifi reeglid
kraanade käitamine.
Vintside paigalduskoht tuleb valida vastavalt
järgmised nõuded:
- vints peab olema väljaspool tõsteala
ja kaupade liikumine;
- vintsi paigaldamise koht peab olema ette nähtud
töötajad jälgivad hästi tõstetavat koormat;
- peab olema tagatud köie vajalik kinnitus ja
selle õige suund. Vintsi juurde viiv köis ei tohi
ristteed ja käigud inimestele. Juhul kui selline
ületamine on vältimatu, läbipääsu või läbipääsu kohtades on see vajalik
paigaldada kaitsetõkked
"Ettevaatust! Tsoon pole turvaline!" (" Hoolikalt! Ohtlik piirkond") ja määrake
vaatleja.
Vintsi siseruumides paigaldamisel tuleb selle raam kinnitada
terastrossiga: kas ehitussambale, või raudbetoonile või
metallist risttala hoone kattuvad või telliskiviseina taga.
Köieharude läbimõõt ja arv tuleb arvutada lähtuvalt
vintsi tõstevõime ohutusteguriga vähemalt 6.
Sidumisköie ots tuleb kinnitada klambritega
mille arv määratakse projekteerimise käigus, kuid nad peaksid
olema vähemalt kolm. Klambrivahe ja vaba otsa pikkus
tross viimasest klambrist peaks olema vähemalt kuus
trossi läbimõõdud.
Vintside paigaldamisel maapinnale tuleb need kinnitada: kas kuni
ankur või rõhu ja vastukaaluga.
Vintsi stabiilsust tuleb kontrollida arvutustega.
Vintsi raami keevitamine on keelatud.
6.2.2. Vintsid, mida kasutatakse mobiili tõstmiseks ja langetamiseks
tellingud ja hällid, peavad vastama DNAOP 0,00-1,03-93 nõuetele
"Kraanade projekteerimise ja ohutu kasutamise reeglid".
Need peavad olema kinnitatud vundamendile või vintsi raamile
liiteseadis on selle külge kindlalt kinnitatud - stabiilsuse tagamiseks
vintsid topelt töökoormusel.
6.2.3. See on keelatud, olenemata vintsi asukohast - sisse
hoones või väljaspool seda keevitada platvormidele käsitsi kangivintsid
seadmete hooldust, samuti nende kinnitamist torustike ja nende külge
ripatsid.
6.2.4. Ülevaatuse ajal ei ole lubatud vintsidega töötada
millised defektid leitakse.
Tuleks kasutusest välja võtta ja välja vahetada
järgmised vintside osad on hooldatavad:
- malmist trumlid - pragude või katkiste servade olemasolul
äärik. Terastrumlites on lubatud keevitada pragusid ja
sisestage vastava servatöötlusega äärikute purunenud osad
nende osade praod ja sisestuskohad;
- hammasrattad - osa hammaste puudumisel (üks või mitu) või
pragude olemasolul mis tahes kohas (pragude keevitamine ei ole lubatud);
- vintsi käigud koos käsitsi ajam- kui hambad on kulunud rohkem kui
20% nende algsest paksusest ja käiguga vintsid elektriga
sõita - kui hambad on kulunud rohkem kui lubatud. Keelatud
keevitada ja keevitada hambaid;
- käsitsi kangivintside deformeerunud korpused, vigased
turvaosad, kulunud veojõu osad
mehhanismid (kompressid - soontega sooned ja tangid), samuti deformeerunud
väljalõiked kõrvarõngastest ja konksudest;
- laagrid - pragude või purunenud servade olemasolul, samuti
laagripuksid - kui nende vahe on üle 0,6 mm - jaoks
vintsi koos elektriajam, samuti kulumisega üle 2%
algne läbimõõt - manuaalajamiga vintsidele;
- katkised piduridetailid ja vintsi piduridetailid koos
elektriajam - kui neil on tekkinud augud,
mis suurendavad surnud insulti rohkem kui 10%. Suurus
"surnud" jooksmist tuleks kontrollida, kui padjad on kinnitatud;
- elektriajamiga vintside võllid ja teljed - kui on
"töötas välja võtmeavad, kestad, longus, delaminatsioonid, praod
samuti kui vahe on suurem kui 0,6 mm (pärast rästide eemaldamist
kaelad);
- manuaalajamiga vintside võllid - kui kaelade kulumine on üle 4%
esialgne läbimõõt, kõverus - rohkem kui 3 mm 1 m pikkuse kohta;
- põrkmehhanismid - hammaste puudumisel või pragude olemasolul;
- koerad - nende püsiva osa kiibistatud kohtade olemasolul;
- elastsed liitmikud - kui neil on katkised sõrmed,
kulunud piduriratas ja piduripinna täkked;
- piduriklotsid - kui neil on kulunud hõõrdkatted
rohkem kui 0,5 esialgsest paksusest.
6.2.5. Enne kasutuselevõttu, pärast kapitaalremont Ja
perioodiliselt, iga 12 kuu tagant, peavad vintsid läbi käima
tehniline ekspertiis vastavalt DNAOP nõuetele
tõstekraanad".
Tehnilise ekspertiisi tegemisel on vajalik
mõõta meggeriga elektriseadmete isolatsioonitakistust
pinge 1000 V, mis peab olema vähemalt 0,5 MΩ, samuti
on vaja kontrollida korpuste maanduse töökindlust.
Ei ole lubatud edasiseks kasutamiseks ja võib kuivada
vintside elektriseadmed, mille isolatsioonitakistus on väiksem kui
0,5 MΩ.
6.2.6. Tehnilise ülevaatuse käigus, vintside katsetamine
tuleb läbi viia spetsiaalsel katsestendil ja koos sellega
puudumine - tasasel spetsiaalselt varustatud platvormil, mis võimaldab
pöörake vintsi trumlit koormuse all vähemalt kahe võrra
käive.
Sel juhul peab vintside katsekoormus vastama
käesoleva eeskirja punktis 6.1.7 nimetatud koormus.
6.2.7. Ei kuulu dünaamilisele testimisele, veojõuvintsid koos
manuaalsed ja elektrilised ajamid.
6.2.8. Vintside staatilise katse läbiviimisel
elektri- ja käsiköis peavad olema viimasel kihil
mähised. Viimasele vastava trumli läbimõõdu saamiseks
mähiskiht, on lubatud see katta puitvarrastega.
Trumli suurendatud läbimõõt peab olema: 0 + 100 mm - jaoks
kolme kihiga mähisega vintsid ja O + 200 mm - viie kihiga vintsidele
kihid.
Vintsi katsetamiseks trumlile tuleb jätta vähemalt
selle külge kinnitatud köie viis keerdu; järelejäänud köit on vaja
lahti kerida ja läbida katseahela väljalaskeplokid.
Trossi vaba ots tuleks kinnitada katseraskuse külge.
Pärast seda tuleb koorem tõsta 100 mm kõrgusele ja hoida
selles asendis 10 minutit.
Vintside staatilist testimist saab läbi viia ka kasutades
kontrollitud töökõlblikku dünamomeetrit, säilitades 10 minutit
sobiv püsikoormus.
Manuaalhoovaga vintsi testides võib küll
riputada statiivi või mõne muu konstruktsiooni külge,
topeltkoormusega vints.
Vints loetakse katse läbinuks, kui see jäetakse
riputatud, ei lange testi kaal spontaanselt.
6.2.9. Tõstmiseks mõeldud vintside staatiline katse
inimestele, tuleks teostada nende koormusest 1,5 korda suurema koormusega
kandevõime.
6.2.10. Vintside dünaamiline test koosneb kordustest
katsekoormuse tõstmine ja langetamine vähemalt 1 m kõrgusele.
Seda testi tuleb läbi viia vähemalt 6 korda. Koorma tõstmine
tuleb läbi viia kontrolleri esimeses asendis.
Katse ajal tõstetud koorem peatatakse ja
kontrollige selle spontaanse langemise puudumist. Siis lasti
tõstetud asendist, kus see seisis (ilma langetamata
ta maa peale).
Vintsi pidurisüsteemi kontrollitakse, peatades koormuse laskumisel. Kell
elektriajamiga vintsid, koorem langetatakse nii abiga
elektrimootor ja trumli vabastamine, kui
elektrimootor, kontrollides selle toimingu käigus töökindlust
pidur töötab, soojendus puudub piduriklotsidüle 60 °С ja
kõik laagrid üle 70 °C, töötamisel ei esine ebatavalist müra
hammasrattad, plekid ja õli väljapaiskumine laagritest ning
samuti muid defekte.
6.2.11. Kui vintside testimisel leitakse defekte
pärast nende defektide kõrvaldamist tuleb katse uuesti läbi viia.
Kui testimise käigus defekte ei leita,
vints loetakse testi läbinuks.
6.2.12. Vintsidega tööd tuleb teha
tingimus:
- vintside usaldusväärne kinnitus töökohal;
- pidurite töökindlus;
- elektriajami töökindlus;
- ajamikaitse olemasolu;
- köie usaldusväärne kinnitus trumlile ja õige
mähis (ilma silmuste ilmnemiseta, köie lõdvenemiseta jne).
Vintsi on vaja käsitsi juhtida, kasutades kindaid.
Lahtiste ühenduste parandamine või pingutamine on lubatud.
alles pärast vintsi tööst väljavõtmist.
6.2.13. Vintside metallosad peavad olema maandatud "all
polt" - elektriajamiga vintsidele; manuaaliga vintsidele
DRIVE, selline kõigi metallosade maandamine on vajalik
teostada õhuliinidel töötamise korral
pingestatud elektriliinid.
Maapinna keevitamine vintsi raami külge on keelatud.
6.2.14. Kui vintsi köis on korralikult keritud, peaks see toetuma
trummel ühtlaselt tihedates ridades; vahemaa ülemise kihi vahel
mähitud köis ja ääriku välisläbimõõt peab olema vähemalt
kaks trossi läbimõõtu. Tõsteseadme alumises asendis
vintsid trumlile peavad jääma vähemalt 1,5 tiiru trossist, mitte
klamberseadme all olevate pöörete loendamine.
Vintsile mõjuva ümberminekumomendi vähendamiseks
köis peab lähenema trumlile altpoolt. Lisaks positsioon
trumlile jooksev trossi haru peaks võimaluse korral
lähedal horisontaalsele ja kõrvale kalduda mitte rohkem kui 2°
korterist. luu risti trumli teljega. Selleks, juhul
vajalik, vintsi lähenemistel tuleb köis läbi lasta
üks või mitu väljalaskeplokki. Kaugus trumli teljest teljeni
vintsi küljeüksusele lähim peab olema vähemalt 20
trumli pikkus.
6.2.15. Kahe vintsiga korraga koormate tõstmisel
vintsi konstruktsioonid tuleb valida nii, et kiirus
trosside mähised trumlitel olid samad. koormat tõsta
vajalik ohutuse eest vastutava töötaja järelevalve all
tööde teostamine kaupade liikumisel ja PPR juuresolekul.
6.2.16. Trossid nende kinnituskohtades hälli ja trumli külge
vintsid peavad olema kindlalt fikseeritud. Trosside liikumine tõstmise ajal ja
hällide langetamine peab olema vaba.
Trosside hõõrdumine väljaulatuvatele konstruktsioonidele ei ole lubatud. Hällid koos
mis tööd ei tee, tuleb maapinnale langetada.
6.2.17. Käsivintsid peavad olema varustatud: või
veovõlliga ühendatud ohutuskäepidemed
ainult siis, kui neid pööratakse tõusu suunas või automaatselt
töötav koormuskindel pidur, välistades võimaluse
koormuse spontaanne langetamine.
Vintsid ei ole varustatud automaatpiduritega või
ohutuskäepide, võib kasutada ainult a
veojõu, mis tuleks märkida vintsi passi.
Käsivintsi käepidemed peavad olema varustatud
vabalt pöörlevad puksid.
6.2.18. Töö tegemisel käsitsi vintside abil
sõita, vintsi teenindavate töötajate arv on vajalik
määrata kindlaks, juhindudes konkreetsetest töötingimustest ja arvutatud
vintsi abil tööd tegeva töötaja pingutus,
tuleks kanda käepidemele.
Ühe töötaja poolt käepidemele rakendatud jõudu ei tohi
üle 120 N (12 kgf); lubatud lühikest aega
suurendage jõudu 200 N-ni (20 kgf).
6.2.19. Pole lubatud vintsidega tööde tegemisel
käsitsi kangiajamiga:
- olema kangi pöördetasandil ja tõstetud koorma all;
- kasutage ettenähtust pikemat hooba
vintsi tehnilised andmed;
- liigutage kangi tõmblustega ühest äärmisest asendist teise.
Tööde tegemisel peab veetav veos olema kindlalt kinnitatud
konks. Tagurpidi käepideme liikumine peab olema sujuv, ilma
tõmblused ja krambid; veomehhanism ja köis peavad alati
olla samal joonel.
6.2.20. Kangi abil töid teha ei ole lubatud
vintsid köie libisemise korral suunamuutuse korral
ettepoole suunatud käepideme liikumine selle vaba sissepääsuga
veomehhanismi kokkusurumine, samuti ohutuse lõikamisel
tihvtid või kinnitusvahendid.
6.2.21. Koorma tõstmisel muutke käik edasi-tagasi
elektriajamiga vintsid on vajalikud alles pärast peatumist
vintsid ja kui koormus läheneb äärmistele positsioonidele - pärast aeglustumist
liigutada.
Kui elektriajamil leitakse defekte (tugev kuumenemine
elektrimootor, elektromagneti mähised, takistid, laagrid;
mootoriharjade tugev säde või suitsu, lõhna ilmumine
põletamine; voolu mõju tunne, mis puutub kokku vintsi osadega ja
jne) peavad viivitamatult töö lõpetama ja välja lülitama
vintsi mootorid toiteallikast.
6.2.22. Inimeste tõstmiseks mõeldud vintsid peavad olema
DNAOP nõuetele vastav projekteerimine ja juhtimisskeem
0.00-1.03-93 "Projekteerimise ja ohutu kasutamise reeglid
tõstekraanad".
6.2.23. Vintside kasutamisel on vaja
määrige kõik liikuvad osad - et vältida enneaegset
vintsi osade kulumine.
6.2.24. Enne vintsi kasutamisega tööle lubamist on vajalik
Kontrollima:
- tehnilise läbivaatuse aegunud kuupäeva olemasolu
vintsid;
- vastavus PPR-s sätestatule: paigalduskoht, meetod
vintsi kinnitamine ja plokkide paigutamine;
- trossi vintsi trumli külge kinnitamise usaldusväärsus, puudumine
köie kaldus pinge ja seisukord, köie õige asetus
plokkidel;
- pidurite ja elektriajami töökindlus;
- ajamiaia olemasolu.
Töö tegemise ajal on vaja jälgida õigsust
vintsid, vintsi köie õigeks mähimiseks trumlile, ärge tehke
võimaldades sellel vintsi võllile libiseda.
