Tehnoülevaatuse läbiviimise kord võib peagi üsna oluliselt muutuda. Veelgi õigem on rääkida mitte tehnoülevaatusest endast kui sellisest, vaid seda teostavate ja diagnostikakaarte väljastavate autoteeninduste terviklikkusest. Ülevaatus 2018. aastal: uued reeglid, mida võidakse kehtestada, kas ja kuidas liikluspolitsei kontrollib ülevaatuse olemasolu.

Tehniline ülevaatus: uued reeglid, mida võidakse kehtestada

Vajadus muuta Venemaal sõidukite ülevaatuse korda on tõesti hilinenud. Hetkel ei ole keeruline õigete ülevaatustulemustega diagnostikakaarti osta ka ilma autot hooldustöötajate kätte andmata. See nõuab vaid teadmist, kus "õige" teenus asub. Praktikas selgub, et Venemaa teedel sõidab iga päev sadu tuhandeid, kui mitte miljoneid autosid, tehniline seisukord mida spetsialistid pole aastaid kontrollinud. Ja see muidugi suurendab liiklusõnnetuste arvu teedel.

Majandusarenguministeerium otsustas antud olukorras asjad korda teha ning koostas korraga mitu haldus-, kriminaal- ja kriminaalmenetluse seadustiku muudatust. Peale puhtalt tehnilisi uuendusi nagu tehnoülevaatuse operaatorite üleviimine teedeministeeriumi alla (nüüd on nende järelevalve all autokindlustusandjate liit), samuti valmistatakse ette uuendusi, mis puudutavad otseselt kümneid miljoneid autojuhte, kellel on vanemad kui kolm aastat.

Seega võib 2018. aastal tehnoülevaatusel ilmneda, mis uut:

1. Paberdiagnostikakaart jääb minevikku, selle asemele saab elektrooniline dokument ehk kirje andmebaasis.
2. Valeandmete andmebaasi sisestamise eest saab tehnoülevaatusjaama töötaja trahvi 80 tuhat rubla, jaam ise kuni 500 tuhat rubla.
3. Tehnilise ülevaatuse fakti kinnitamiseks võidakse jaamadelt nõuda ülevaatusprotsessi enda videosalvestust.
4. Kui õnnetuse süüdlasel puudub kehtiv tehnoülevaatus, Kindlustusselts saab temalt sisse nõuda kogu kahjusumma, mille ta pidi selles õnnetuses oma heausksele kliendile maksma.
5. Liikluspolitsei kaamerate vaatevälja jäänud sõidukid Venemaa teed ah, tõenäoliselt kontrollitakse automaatselt kehtivat sõiduki ülevaatust. Kui seda ei läbita, trahvitakse omanikku.

Hetkel neid kontrollikorra muudatusi ei aktsepteerita. Need on nn avaliku arutelu staadiumis.

Üks vastuolulisemaid punkte on protseduuri videosalvestuse idee. tehniline ülevaatus. Ühest küljest võib see tõesti olla raudne tõend selle kohta, et auto vähemalt jaamas käis ja sellega mingisuguseid manipuleerimisi tehti. Kuid teisest küljest saavad teenindustöötajad lihtsalt sellise "filmi" filmida ja fiktiivse diagnostikakaardi välja kirjutada, on ebatõenäoline, et kaamera suudab kõigi näidud salvestada. mõõteriistad. Kuid isegi see pole kõige vastuolulisem. Kõige keerulisem hetk on teine ​​– kes ja kelle kulul korraldab selliste videosalvestiste arhiivi, sest selleks on vaja päris palju arvutivõimsust ja spetsiaalsete serverite ostmist.

Kas alates 2018. aastast ja millisel kujul muudatusi kontrollimise korras vastu võetakse, on veel raske öelda. Kuna aga majandusministeeriumi tõstatatud probleem on tõesti olemas, siis tõenäoliselt õnnestub suur osa välja pakutust ka ellu viia.

Sõidukite soetamise ja hoolduse põhietapp on nende tehnoseisundi perioodiline ülevaatus. Paljud Venemaa autojuhid ei hinda selle äri tähtsust, kurdavad teede kvaliteedi, kütuse ostmisel püsikulude üle, Varud" jaoks" raudhobune", vahepeal poliitikas lisaks spetsiaalne kood, kuvatakse sõiduki hooldus.

Uudised 2018. aasta sõidukite tehnoülevaatusest

1. Tehnoülevaatuse läbimise fikseerimine kuvatakse poliisile kohustuslik kindlustus sõiduki omaniku tsiviilvastutus (OSAGO);
2. Õigeaegselt teenindatud transport kestab palju kauem kui see, mida ei järgitud;
3. MOT-i sagedus sõltub sõiduki vanusest ja tüübist;
4. Alates auto kolmandast eluaastast tuleb vaadata ametliku diagnostikaga tegelevate ettevõtete poole;
5. Diagnostikaaruandeid väljastav ettevõte peab olema akrediteeritud;
6. Kui koosteliinilt vabastatud mootorratas või auto ei ole veel 3 aastat vana, pole tõrkeotsing vajalik;
7. Liiklusinspektorid ei nõua nüüd juhtidelt läbitud tehnoülevaatusel pääsme olemasolu, kuid trahvid selle tegeliku puudumise eest näeb ette haldusseadustik.

Hea autoomanik hoolitseb väljalasketoru, koputamine, antifriisi tase, lekib, lõhn. Kuid iga läbitud kilomeeter Venemaa teid paneb teie raudse sõbra tugevuse proovile.

"Kogemustega" sõiduki tehniline ülevaatus 2018 a

Kui auto on elanud üle kolme aasta, siis tuleb see ülevaatusele viia. Varem kuni 2012. aastani pilet, mis oli lisatud Esiklaas.

Nüüd täidab selle funktsioone diagnostikakaart, mida juht ei pea endaga kaasas kandma. Positiivsed punktid selline kaart:

1. Elektroonilise koopia olemasolu andmebaasis;
2. Seda koopiat säilitatakse 5 aastat;
3. Diagnostika käigus uuritu üksikasjalik kuvamine;
4. Algne number, mis seostatakse autoomaniku tuvastamisega;
5. Ostmisel, müümisel ei pea te seda uuesti tegema, kui kehtivusaeg on ajakohane.

Vaata ka:

Lada X Ray Cross 2018: fotod, hinnad Lada röntgen Rist uues kehas

Sõltuvalt auto vabastamisest möödunud ajast tuleks läbi viia diagnostika:

• üks kord 2 aasta jooksul, kui sellest on möödunud vähem kui 7 aastat;
• igal aastal, kui ta on ületanud seitsmeaastase eluea piiri.

Ülevaatus kasutatud auto ostmisel

Auto ostmine kuulutuste ja tutvuste kaudu ei ole lihtne, oluline ja vastutustundlik äri. Ostetud auto õige käsitsemise üks peamisi näitajaid on kõigi õigeaegselt läbitud tehnoülevaatuste olemasolu.

Alates 1. jaanuarist 2018 hakkab Venemaal kehtima muudetud Liikluseeskiri, mis muudab veidi kehtivaid eeskirju. Millistest pärast uut aastat jõustuvatest seadusemuudatustest peaksid Venemaa autoomanikud teadma?

Uued sildid ja elektroonilised OB kaubikud

Ebatavaline määratlus - rahuliku liikluse tsoon - ilmub liikluseeskirjasse alates 1. jaanuarist 2018. Et mõista, et sisenete sellisesse tsooni, võimaldab spetsiaalne märk autojuhtidel liikuda kiirusega 10-20 km / h ilma möödasõitu tegemata. Arusaadavalt on selles tsoonis ka jalakäijad koos autojuhtidega, seega ka omanikega Sõiduk peab olema eriti ettevaatlik.

2018. aastal algab eksperiment sõidukipassi elektroonilise vormi kasutuselevõtul. Eeldatavasti hakkab elektrooniline PTS kõikjal ilmuma alates 1. juulist 2018 (muide, EL-i riikides võeti see uuendus kasutusele 2016. aasta suvel). PTS-i elektroonilisel kujul salvestatakse kõik andmed auto ja autoomaniku kohta, samuti teave auto remondi ja hoolduse kohta. Elektrooniline PTS salvestatakse liikluspolitsei andmebaasi. Potentsiaalne ostja, kes kavatseb osta kasutatud auto, saab kõik teada päris lugu Elektroonilise passiga sõiduk.

Uued trahvid liiklusrikkumiste eest

Alates 1. jaanuarist 2018 Venemaal eest liiklusrikkumine hakkab kolmandatelt isikutelt saadud videosalvestiste põhjal trahvima. Ja see ei nõua isegi protokolli koostamist. Varem välja antud ja edukalt testitud mitmes riigi piirkonnas mobiilirakendus nimega "Rahvainspektor", mida nüüd levitatakse üle kogu riigi.

Tänu panustele liiklusreeglid muutuvad, saavad liikluspolitsei ametnikud koostada otsuseid juhtide haldusvastutusele võtmise kohta ilma protokolli koostamata. Selle peamiseks tingimuseks on rikkumise salvestamine videokaameraga.

Muude muudatuste hulgas on teatud rikkumiste eest määratud trahvisummade suurendamine. Nii et näiteks auto juhtimise eest ilma volikirjata - trahv 3000 rubla, ebaseaduslik kasutamine identifitseerimismärgid ("puuetega" või latern, nagu taksoautodel) - 5000 rubla. Kinnitamata turvavöö või mootorrattaga sõitmine ilma kiivrita - 1000 rubla.

Karmimad karistused ootavad neid, kes otsustavad sõita ilma lubadeta või joobes. Esimesel juhul on ette nähtud rahatrahv 30 000 rubla või arest 15 päevaks. Teises - trahv 30 tuhat rubla, kui see oli esimene kord ja see ei toonud kaasa raskendavaid tagajärgi. Vastasel juhul ähvardab rikkujat õiguste äravõtmine 18-24 kuuks. Kui juht keeldub tervisekontrollist või kui ta on karistatud, võib trahvi suurus tõusta 8-10 korda.

Vastutulevale sõidurajale mineku ja märkimisväärse kiiruse ületamise eest - 5000 rubla ja mõnel juhul õiguste äravõtmine 6 kuuks.

Muudatused liiklusreeglites: OSAGO

Uuel aastal on plaanis tutvustada uus vorm OSAGO. Sellel on paremas ülanurgas asuv QR-kood, tänu millele on Venemaa Autokindlustusandjate Liidu veebisaidil veebis kiiresti võimalik saada teavet kindlustuslepingu kohta. Eksperdid on kindlad, et tänu sellele uuendusele on võimalik lahendada autokodaniku valepoliitika probleem, mis viimased aastad on eriti terav. Võimalik, et juba suvel hakkavad poliisi maksumust arvestama kindlustusseltsid, võttes arvesse viit koefitsienti - piirkond, vanus ja tööstaaž, auto võimsus, sõita ja haagist kasutada lubatud inimeste arv.

Uus tehnoülevaatuse läbimise eeskirjas

Alates 1. jaanuarist 2018 muutuvad tehnoülevaatuse läbimise reeglid ka Venemaal. Uute reeglite kohaselt kontrollib Rostransnadzor iga sõiduki kontrolli, fikseerides fotode ja videote diagnostikaprotseduuri. Lisaks karistatakse tehnoülevaatuse läbimisest kõrvale hiilivaid juhte rikkumise tuvastamisel 800 rubla trahviga.

Karistatakse ka tehnoülevaatust tegevaid operaatoreid, kui avastatakse, et nad tegid järelduse ilma masinaga otseselt töötamata.

Kes peab 2019. aastal läbima tehnoülevaatuse ja milliseid muudatusi plaanib valitsus diagnostika käigus – selliseid päringuid küsivad autojuhid interneti otsingumootoris kõige sagedamini. Teeme ettepaneku mõista.

Diagnostikakaardi saamise omadused

Ülevaatuskaart, mis oli tuuleklaasile kinnitatud, asendati diagnostikakaartidega. Juht ei ole kohustatud neid endaga kaasas kandma ja inspektori nõudmisel andma, kuna kogu teave läbitud diagnostika kohta salvestatakse ühtsesse EAISTO andmebaasi (Unified Automated Maintenance Information System). Alates 2018. aastast on aga kehtestatud tehnoülevaatuseta sõitmise eest rahatrahv 500-800 rubla.

Kes vajab diagnostikat?

Uus 2019. aasta ülevaatuseeskiri kohustab protseduuri läbima kõiki vanemate kui kolme aasta vanuste ehk enne 01.01.2016 toodetud autode omanikke. Vaatame, kui sageli tuleb seda teha:

• 3-7 aasta vanuste autode seisukorda kontrollitakse iga kahe aasta tagant;
• vanemad kui 7 aastat - igal aastal.

Märkusena! Kui uus auto on alla 3 aasta vana, siis ülevaatus ei ole kohustuslik.

2019. aasta ülevaatuse läbiviimine, nagu varemgi, on lubatud ainult akrediteeritud autoteeninduskeskustes - seda sätet muudatused ei mõjuta. Seda, kas konkreetne teenus on saanud akrediteeringu, saate kontrollida riikliku liiklusinspektsiooni spetsiaalsel teabeallikal - http://eaisto.gibdd.ru/ru/arm/ (nõuab konto loomist).

Tähtis! Diagnostikaprotseduuri, nõudeid ja reegleid on kirjeldatud dokumendis FZ-170.

Kuidas õigesti valmistuda?

Isegi kui autole ei kehtinud 2019. aastal uued ülevaatuse läbimise reeglid, kogenud autojuhid soovitame registreeruda teenindusse iga kord, kui auto läbib 10 tuhat km.

Enne tehnoülevaatuse läbimist tuleks veenduda, et autol ei esineks järgmisi rikkumisi:

• kilede paigaldamine esituledele, nende värvimine värviga, toonimine;
• disainimuudatused, mille on teinud mittetootja: need on kõik disainilahendused, mis ei ole ette nähtud see mudel, seetõttu võib rikke põhjuseks olla kas puuduv klaasipuhasti koos pesuri reservuaariga või liigne häälestamine;
• sõiduki juhtimiseks kasutatav gaasiseade ei ole registreeritud.

2019. aastal ei läbi valitsuse 2018. aasta määruse kohaselt autod diagnostikat:

• vigase rooli- ja roolivõimendiga;
• muudetud optikaga: ülevärvitud, toonitud, teibitud esituled;
• purunenud või eemaldatud esitulede pesuri düüsidega;
• vahetatud või mittetöötavate klaasipuhastite ja klaasipesuritega;
• ilma tulekustuti ja esmaabikomplektita (varem oli nõutav vaid “hädaabijõugu” märk).

Nüüd on keelatud autot "sisse toppida". erinevad rehvid: kui kasutatakse naastrehve, peavad need olema kõigil neljal rattal.

Tähtis! Tehnoülevaatuse läbimisel saab takistuseks ka registreerimata häälestamine.

Kuid hoolduse läbimise reeglitest lekkiva mootori, käigukasti, käigukastidega sõiduki kasutamise keeld, taga-sild, sidur, aku ja muud mehhanismid, kui lekkekiirus ei ületa 20 tilka minutis. Seadusandjad leidsid, et selline rike ei ole kriitiline ja seda on lihtne kohapeal parandada (ilma autoremonditöökoda külastamata).

IN ebaõnnestumata kontrollitud:

• pidurite töökindlus;
• juhtimine;
• valgustusseadmed;
• mootor;
• esiklaasi pesurid;
• esiklaas;
• rattad ja rehvid;
• kõigi teiste koostude-mehhanismide vastavus tootja poolt deklareeritud parameetritele;
• ERA-GLONASSi töövõime (kui see on olemas);
• aegumata ja suletud tulekustuti olemasolu (ehk sõiduautod selle kaal peaks olema 2 kg kaubavedu- 5 kg);
• hädaolukorra märgi olemasolu.

Tähtis! Kui selgub, et midagi on rikkis, peate remondi eest tasuma. Kui auto tehniline seisukord tekitab kaebusi, siis sõiduki kasutuslubasid ei väljastata.

Kui MOT ei läbinud esimest korda, siis on soovitav rikked kõrvaldada ja uuesti diagnoosida 20 päeva jooksul. Sel juhul kontrollib operaator ja väljastab arve ainult nende komponentide ja mehhanismide kohta, mille talitlushäired tuvastati esimesel kontrollimisel.

Dokumentidest vajate:

• autoomaniku pass;
• sõiduki registreerimistunnistus;
• volikiri, kui see ei olnud omanik, kes auto ülevaatusele tõi.

Märkusena! Eraldi volikirja pole vaja, kui selle sõiduki juhtimisõiguse üleandmise paberitel omaniku poolt on kirjas, et ta usaldab diagnostikale tulnud isikut mitte ainult juhtimise, vaid ka auto tehnoülevaatusele esitamise kohta.

Kuidas sinna saada ja kui palju see maksab?

Neile, kes otsustavad, kuidas 2019. aastal sõiduki ülevaatus läbida, on hea uudis registreerimiskohaga piirkondliku sidumise tühistamine. Transpordi omanik ei pea kohale tulema paikkond kus auto osteti ja registreeriti. Tehnilist seisukorda saab kontrollida igas asulas.

Protseduur on üsna lihtne:

• vali asukohale sobiv akrediteeritud teenus;
• täpsustame maksumuse, kuna erinevate operaatorite hind võib erineda;
• registreerida kindlaks ajaks;
• tuleme autoteenindusse;
• oodake, kuni kontroll on lõpetatud;
• tee makse;
• saame diagnostikakaardi.

TO-kaarti ei ole vaja kindlustusseltsis esitada, kuna kindlustusandjad saavad EAISTO vahendusel kõiki andmeid ise kontrollida.

2019. aasta tehnoülevaatuse maksumust ei mõjuta sõiduki tootmisaasta, kuid hind sõltub kategooriast:

• sõiduautod kass. B - mitte rohkem kui 800 rubla *;
• autotransport - kuni 240 rubla;
• haagised - kuni 600 rubla. (kuni 750 kg) ja kuni 1050 rubla. (3,5-10 tonni);
• bussid - kuni 1560 rubla;
• veoautod - kuni 1630 rubla.

Märkusena! *Hind sisaldab riigilõivu, mida uute reeglite kohaselt eraldi tasuda ei pea. Näidatud on Venemaa keskmised hinnad.

Muutke dokumendi välimust

Tuleks meelde tuletada mõjutatud uusi standardeid välimus väljastatud dokument:

• kaardil on ainult 10 tähemärki (varem - 21);
• väljastatakse elektrooniline versioon.

Märkusena! Paberkandjal diagnostikakaardid, sealhulgas need, mis sisaldavad 21-kohalist numbrit, kehtivad kuni selle perioodi lõpuni, milleks need väljastati.

Teid filmib varjatud kaamera!

Üks probleemidest operatsioonisüsteem tehnoülevaatus on ebakvaliteetne teenuse osutamine. Tagamaks, et 2019. aasta tehnoülevaatus ei toimuks formaalselt, on majandusarenguministeerium ette valmistanud muudatused, mis viimaste uudiste kohaselt sunnivad autoteeninduse omanikke kogu auto rikete tuvastamise protsessi filmima. videokaamera. Kirje peaks selgelt näitama:

• sõiduki riiginumber;
• diagnostika kuupäev (päev/kuu/aasta);
• operaatori andmed (aadress, akrediteerimistunnistus);
• kõik toimingud, mida autoteeninduse töötajad diagnostika käigus teevad.

Seaduse rakendamist kontrollib Rostransnadzor, kuhu, muide, saavad kandideerida juhid, kes leiavad, et operaator ei teinud diagnostikat kuigi hästi.

Märkusena! Kontroll kaartide väljastamise üle on usaldatud Venemaa liikluskindlustusandjate liidule.

2019. aastal ilma diagnostikata kaartidega kauplevad operaatorid ootavad:

• suurendatud trahvid - kuni 100 tuhat rubla;
• akrediteeringust äravõtmine koos teenuste osutamise keeluga tehniline diagnostika sõidukid.

Video filmimine ja karmimad karistused kaardivõltsimise eest pole veel jõustunud. Eelnõu arutati 2018. aasta detsembris esimesel lugemisel ning riigiduuma esitas selle lõpliku heakskiidu 2019. aasta kevadistungjärguks.

Kui videosalvestus siiski seadusandluse tasemel fikseerida, siis see tõstab osutatavate hooldusteenuste kvaliteeti ning kõik huvilised saavad katsetamise ajal selle õigsuse vaidlusteta kindlaks teha. Aga kas 2019. aastal tuleb tehnoülevaatus koos toimuva videosalvestusega, seda näitab aeg.

Tehnoülevaatus on auto seisukorra ohutusnõuetele vastavuse kontroll. Ülevaatuse tulemuste põhjal on masinal kas lubatud osaleda maanteeliiklus või mitte. Seadusandjate hinnangul ei ole praegune MOT läbimise kord kaugeltki täiuslik. Viimased muudatused sisestati 19.02.2018. Suure tõenäosusega tuleb veel muudatusi tehnoülevaatuse seaduses ja teistes seda korda reguleerivates õigusaktides.

Auto ülevaatus liikluspolitseis: uued reeglid 2018. aastal.

Vene Föderatsiooni valitsus karmistas sõidukite ülevaatuse läbimise reegleid. Muudatused jõustuvad 22. veebruaril 2018 ja kehtivad nii ettevõtetele kui kodanikele (12.02.2018 määrus nr 148).

Uute reeglite kohaselt ei lubata autot kasutada, kui:

esituled olid filmitud või värvitud;

hüdrauliline või elektriline roolivõimendi ei tööta;

tehase klaasipuhastid ja klaasipesurid demonteeriti või muudeti nende konstruktsiooni;

naastrehvid sisse talvine periood pole paigaldatud kõikidele ratastele;

Rehvi turvis on teistsuguse mustriga.

Lisaks ei läbi sõiduk ülevaatust, kui lisaks täidetud tulekustuti ja silt hädaseiskamine Puudub täielik meditsiiniline komplekt. Tuletame meelde, et esmaabikomplekt oli kohustuslik kuni 2012. aastani, siis jäeti see ese välja.

Kuidas läbida OSAGO tehnilist ülevaatust?

Praegust korda reguleerivad 1. juuli 2011. aasta föderaalseaduse 170-FZ "Sõidukite tehnoülevaatuse kohta ..." sätted. Hooldus peaks toimuma perioodiliselt, olenevalt transpordiliigist ja selle kasutusajast. Uuringu tulemuste põhjal väljastatakse spetsiaalne dokument - diagnostikakaart.

Uued "sõiduautod" vabastatakse MOT-st 3 aasta jooksul alates väljaandmise kuupäevast tulenevalt artikli 2 2. osa lõikest 1. 15 nr 170-FZ. 3-aastane hooldusvabastus kehtib ka:

veokid koos lubatud kaal kuni 3,5 t;

mootorrattad;

poolhaagised.

Sõiduautodele vanuses 3 kuni 7 aastat tehakse ülevaatus üks kord 2 aasta jooksul, vanematel autodel - kord aastas.

Tehnoülevaatuse läbimise reeglid näevad ette, et on erikategooriad transport, mida tuleb kontrollida iga kuue kuu tagant. See on umbes:

reisibussid;

rohkem kui 8 istekohaga veoautod;

reisijate taksod;

Ohtlikke kaupu vedavad sõidukid.

2018. aastal ühtne automatiseeritud Infosüsteem tehnoülevaatuseks (EAISTO), kuhu sisestatakse info diagnostika tulemuste kohta.

Kui esmase hoolduse käigus avastatakse rikkeid, siis diagnostikakaarti ei väljastata ning peale defekti kõrvaldamist on vajalik korduv hooldus. Selleks kulub 20 päeva. Sama operaatori poole pöördudes kontrollitakse ainult varem tuvastatud vigu. Kui operaator on uus, peab ta kogu protseduuri uuesti tegema.

Kuhu pöörduda ja kellel on õigus MOT-i kontrollida?

Tehniline ülevaatus alates 1. jaanuarist 2018 saab läbida samades jaamades, kus varemgi. Föderaalseadusega nr 170 määrati kindlaks isikute ring, kellel on õigus menetlust läbi viia. Need on ettevõtjad, kes on Venemaa liikluskindlustusandjate liidus (RSA) akrediteeritud sellise tegevusega tegelemise õiguse saamiseks. See võib olla nii üksikettevõtja kui ka juriidiline isik. Teave kantakse spetsiaalsesse registrisse, selle link on RAMI kodulehel.

Hooldust saab taotleda omanik või tema poolt volikirjaga volitatud isik. Läbisõidukohas olevate dokumentide hulgast peate esitama:

• teie pass;
• volikiri, kui esindaja saabus;
• Nimetus või registreerimistunnistus.

Auto diagnostika võtab aega 10 kuni 68 minutit – seda reguleerivad "Sõidukite tehnoülevaatuse eeskirjad", mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011. aasta dekreediga nr 1008, lisas nr 2. Nagu selle tulemusena väljastatakse diagnostikakaart, mis kas lubab autot juhtida või keelab selle.

Nüüd pole liikluspolitsei ametnikel volitust diagnostikakaardi olemasolu kontrollida. Vastavalt SDA punktile 2.1.1 ei tohiks autojuht seda dokumenti endaga kaasas kanda ja nõudmisel esitada.

Ülevaatuse maksumus 2018.a

Operaatorteenuste eest tasutakse lepingu alusel. Tehnoülevaatuse hind, õigemini selle maksimumpiir on riigi poolt reguleeritud. See on määratud Art. Föderaalseaduse nr 170 artikli 16 kohaselt määratakse piirmäär tehtud töö mahu, sõidukikategooria järgi. tehnoloogilised toimingud. Igas õppeaines võetakse vastu akt, mis reguleerib tariife, lähtudes korraldusega nr 642-a kinnitatud üldisest „Tehnoülevaatuse tasu maksimumsumma arvutamise metoodikast“. Föderaalteenistus kursiga 18.10.11. Alates 2012. aastast pole see muutunud, kuid see ei sisalda konkreetseid arve, on ainult valemid. Peterburis on tariif 881 rubla, Moskvas - 720 rubla. Et teada saada, kui palju maksab auto ülevaatus 2018. aastal konkreetses linnas, tuleb leida kohalike võimude vastav otsus.

Mõnes Venemaa piirkonnas on tehnilise ülevaatuse eest tasumisel soodustusi vähe kaitstud kodanikerühmadele. Näiteks Moskvas saab selle teatud jaamades tasuta edasi anda pealinnas registreeritud omanikele ühe auto kohta (Moskva valitsuse dekreet nr 666-PP 29.12.2011). Soodustused kehtivad:

• puuetega inimesed;
• üle 60-aastased mehed ja üle 50-aastased naised;
• NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni kangelased;
• Au ordeni rüütlid.

Karistus kontrolli puudumise eest

Auto omanikule ei vastutata diagnostikakaardi puudumise eest. Läbimata jätmine toob kaasa OSAGO lepingu sõlmimisest keeldumise ja ilma autokindlustuseta on operatsioon võimatu. Trahv tsiviilvastutuspoliitika puudumise eest on 800 rubla (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 2, artikkel 12.37).

Kui MOT ei läbi, takso, buss, veoauto, mis on mõeldud rohkem kui 8 istekohaga inimeste vedamiseks, ja vedajad ohtlikud kaubad, siis ootab neid trahv 500-800 rubla. Kui maksate selle 20 päeva jooksul, väheneb see poole võrra.

Ülevaatus 2018 - muudatused ja viimased uudised

19. veebruaril kl Vene ajaleht» avaldati valitsuse määrus Venemaa Föderatsioon 12.02.2018 N 148 "Sõidukite tehnoülevaatuse eeskirja muutmise kohta". Vastavalt sellele dokumendile kohandati kontrolliprotseduuri ja suurenes hoolduse käigus kontrollitavate parameetrite arv.

2018. aasta veebruaris jõustuvate muudatuste loend:

• autojuhil peab autos olema esmaabikomplekt (on toimunud tagasipöördumine vanade nõuete juurde);
• keelatud on kasutada autot ilma siibrita ja roolivõimendita, kui need on projektiga ette nähtud;
• keelatud on esitulede toonimine ja optiliste elementide paigaldamine (ei kehti parempoolse rooliga sõidukitele, mis nõuavad valgusvihu korrigeerimist);
• igasugune häälestamine on võimalik ainult siis, kui on olemas dokumendid auto konstruktsiooni muudatuste tegemise kohta - see kehtib vintside, "kenguryatnike", omatehtud kohvrite, snorklite jms kohta;
• paigaldamine on lubatud gaasiseadmed, kui see vastab Tolliliidu eeskirjadele ja on olemas dokumendid auto konstruktsioonis muudatuste tegemise kohta;
• auto ülevaatamisel ei tohiks olla õlilekkeid ja muud tehnilised vedelikud(kukkumine);
• rehvid peavad olema sama suuruse, kulumise ja tüüpi (naast- või naastmata).

Mida saab veel muuta?

Viimased uudised on järgmised: nüüd käib arutelu selle üle, kuidas TO-d videole salvestada, et välistada võltsimise võimalus. Liikluspolitsei edastas info, et 2017. aastal juhtus üle 5800 õnnetuse masina rikete tõttu, mis olid tingitud ebaõigest hooldusest.

Fikseerimise rakendamiseks on vaja varustada seadmeid, luua jäädvustatud andmete ühtne elektrooniline salvestusruum. PCA hankimiseks pakuti kontrolli, mille maksumuseks hinnati 400 miljonit rubla. Muudatusi ei saa ellu viia ilma tariife tõstmata.
Plaanis on lisada trahv MOT läbimata jätmise eest autod summas 500-800 rubla ja korduva rikkumise korral - 5000 rubla. Samuti tehti ettepanek kehtestada kriminaalvastutus operaatorite rikkumiste eest, kuid idee ei leidnud toetust, kuigi väidetava hoolduse eest näeb projekt ette 10-30 tuhande rubla trahvi. See on aga seni vaid projekt.

Vastupidiselt arvukatele kuulujuttudele ei näe liikluspolitsei auto tehnoülevaatus 2018. aastal ette uusi reegleid. See tähendab, pöörduge tagasi vana süsteem, kui TO pilet väljastati pärast MREO-s diagnoosimist, pole oodata.

Veel üks muudatus peaks puudutama vaadet diagnostikakaardid- tõenäoliselt saab neid 2018. aastal analoogselt elektrooniliste OSAGO poliitikatega väljastada elektroonilisel kujul.