Domineeriva disaini element oli teema "on-graafika". Ees kõige helge komposiit element ees auto - pühendatud tume värv Teema "x" radiaatori seisamisel ühendas visuaalselt esitulede ja udutulede tsoonidega. Taju mõju rõhutatakse iseloomulike kaarduste kriteeriumite olemasolu. Lõpetatud orgaanilise jätkamise radiaatori võre, esituled visuaalselt teha auto laiemaks. Värskendatud embleem radiaatori võre on muutunud mahuks. Täiendavate kalkurite kasutamine muudab embleemi äratuntavamaks.

Auto külje kõige iseloomulikum element on reljeefne allveelaevad, mis korduvad peamises vormis. Keha keha külgjooned on visuaalselt märgata esilaternadiga, kuid mine alla rattaarSee rõhutab Xray sarnasust cARS SUV.. Peeglid on varustatud pöörlemisnäitajatega. Peeglid värvitakse kehavärvides. Tagumised riiulid Keha liigub sujuvalt kõrgelt pagasiruumi katmiseks, optimeeritud kalde ja pikkusega aerodünaamika vaatepunktist. Tagutuled Horisontaalselt moodustatud horisontaalselt, rõhutades ka auto visuaalset laienemist. Valgurööbaste osad tehakse "x" üldise stiili raames.

Pikisuunalise reguleerimise esiistmed, juhiistme on reguleeritav kõrgune. Tagumised istmed eraldatakse 40/60 suhtega. 3 L-kujuline tagumine istme peatoed reguleeritakse kõrgusega. Eraldi seadmete puhul on ette nähtud eemaldatav pagaside vaip, mis võimaldab teil saada sujuvat põrandat tagumise istmete volditud seljaga. Sissetõmmatava kasti esipaneelide all eemaldatav kast pagasiruumi all, korraldaja varuratta nišis, kaare taga olevad plastist nišid tagumised rattad, tassihoidjad, taskute polster uste jahutatud kindalaegas - spetsiaalselt organiseeritud kohad asjade salvestamiseks.

Mikrokliima B. salon Lada. Xray loob ventilatsiooni- ja küttesüsteemi. Juhi jalgadele on täiendav õhukanal; Tagumiste ja esimullide jalad on varustatud ka sooja õhuga. Sõltuvalt Lada Xray konfiguratsioonist, mis on varustatud kliimaseadmega käsitsi juhtimine Või kliima-süsteem, mis võib automaatselt kontrollida õhuvoolu temperatuuri, intensiivsuse ja suunda. Teave kliimasüsteemi pärineb temperatuurianduritest ja päikesekiirguse andurist.

Juba põhiversioonis on: raadio, ABS, ESP, juhtimine, vertikaalne rool reguleerimine, LED-päevane running tuled. Tootja lubab, et auto on üsna ohutu. Avtovaz vastutab võimsusüksuste kohandamise eest. Kõik seoses elektroonilise osaga arenevad Renault-Nissani töötajad otseselt. Kõik muu on keha ja interjöör - koos.

MACPHERSON TÜÜPERI PÕHJUSTAMINE, Taga- elastne tala suurenenud 37 mm Kola. Läbimõõduga kettad 16 ". Rattad valatud kettad. 195 mm auto kliirens.

Lada Xray jaoks on elektriüksuse kolm varianti: H4M (alliansi arendamine) 5-käigulise manuaalkäigukastiga (alliansi areng) - 110 hj; VAZ-21129 (Lada arendamine) alliansi mehaanilise ülekandega - 106 hj; VAZ-21179 (Lada Development) koos robot Gears (Lada Development) - 122 hj ..

W. kuulsattevõte Vene Automotive Market Avtovaz ilmus uus muuseum või üsna Steve Matin, kes inspireerib tootmist enneolematute piikide mõistmiseks. Ja see ei ole ainult selle küsimus, sest temaga tuli temaga värske ja noormees, kes mõistab ideaalselt kaasaegseid ostja vajadusi. See kinnitus võib olla täiesti uus ja mitte sarnane eelmise Lada Xray mudelid loodud sel aastal.

Lada X Ref 2016-2017 seeriavariant

Väike lugu: tõeline jurior juhtis 2012. aastal Moskva Motor Show'is toota, kui Xray kontseptsioon esitati. Lõppude lõpuks küsis ta täiesti uut disaini tooni edasine areng Brändi ja sai selle kirjutusmasina aluseks. Järgmine üldsuse sära toimus Moskvas 2014. aastal, siis sündis kontseptsioon 2, mis hakkas seeria sarnanema veelgi rohkem. Järgmisena, igaüks teab - Cross-draivi luukpära Lada Xray esitati edasimüüjatele Moskva off-Road Show, mis toimus 26. augustil 2015. See oli siis, et tootja kinnitas, et kuni 2015. aasta lõpuni Vabastada 1000 autot ja 2016. aastal rohkem umbes 50 000 koopiat. Ja nüüd, 15.12.2015, nagu seda lubas tootja, uudsus tõusis konveier. "Kõrge luukpära B-klass B, mis on kujundatud maasturi stiilis" - nii selgitas Xray Avtovazi.

Outdoor Design Lada CRE 2016

Väljas on sarnasus lada stiil Xrayconcept2. Erinevus seisneb selles, et seerianumber ei ole mitte nii esitletav, mitte mõiste. Kuid ettevõtte disaini mõiste on endiselt säilinud ja see on peamine asi. Tähelepanu on huvitatud keha esikülg: stiilne peaga optika LED-DRL-iga, mis on vale nelja puljongi kujul, kaasaegne falsumi grille koos kroomi sisenditega, mis meenutab kirja X-i, seda suundumust kodumaiste disainerite poolt võttis üle ja uued, et, samuti võimas ja stiilne kaitseraud, mis on hõlmatud allpool liikumise kaitse erinevates tingimustes.

Lada X REE 2016-2017, eesvaade

Lisavaade meenutab bumerangi vormi. Külgpindadel on X-kujulise tühjendid ja tahavaatepeeglid on ramp kordijad. Esiklaas kallutatakse nii palju kui võimalik.

Lada Xray 2016, külgvaade

Windowsill Line asub eespool ja Windows Lisa välimus kogud. Et sööda tõe osutus planeerimata, ilmselt üldise valgustuse lihtsate plaadide tõttu, mis lihtsalt lahustati katuseraamile. Katusel saame näha lisa taustvalgusega visiiri. Tagaklaas on tume ja keskel - logo.

serial X Ref 2016-2017, Taguvaade

Kontseptuaalne X Ref 2 2015, Taguvaade

Crossover X Rey 2016-2017 sisemus

Vaadates sees, ostja kergesti märgata, et uudsus kodumajapidamise autotööstus Ilus nii väljaspool ja sees. Auto sisemus ei ole lihtsalt silmaga rahul, vaid annab ka meeldivate tunnete materjalide kvaliteedist.
Kogu sisekujunduse kontseptsioon on lihtsus ja minimalism. Kõik üksused on lihtsad ja selgelt tellitud. Uue Crossover Lada Xray 2016 käsitsi ratas on Trident-kuju. See on valmistatud ainult kvaliteetsete materjalide ja ilma tarbetute nuppudeta. Auto esipaneel on samasuguse sõnavõtu järgi, ei ole ülekaalusi.

Lada Device Panel X Rey 2016-2017

Kui see on sees, siis saate kergesti märgata, et paneelil on tõesti praktiliselt puuduvad. Aga mitte mingil juhul ei usu, et kui nupud ei ole piisavad, ei ole masinal suur hulk funktsioone. Peajuhtmekeskus on nüüd sisseehitatud arvuti puuteekraanMillega kõik põhioperatsioonid viiakse läbi.

Kõik andmed, mida juht on vajalik, on arvuti ekraanil esile tõstetud, mis on juhi enda jaoks väga mugav. Muide, see on väga mugav, et see saab kiiresti peita ja saada selle uuesti.

Traditsiooniliselt on masin varustatud kvaliteetse kütte- ja ventilatsiooniga. Teine esiletõstmine on kiiruste vahetamise hooba, see toimub väga stiilne ja originaal. Kabiini ees lõppes ainult plastikust parem kvaliteet Ja erinevates värvides.

Salon Lada Xray 2016

Istmed on väga meeldivad puudutuse ja reisi jaoks mugavana, sest valmistatud nahast. Esi- ja tagumised read eraldavad väikesed, kuid mahukas kindalaevu. Auto taga on mugavalt istuda kolm reisijat.

Üldine mõõtmed Lada Xray 2016-2017

• Lada mudeli pikkus on 4,315 meetrit;
• Laius on 1,750 meetrit;
• Ja uudsuse kõrgus võrdub 1,625 meetrit;
• Wleelbase 2,600 meetrit;
• Nagu kliirens, see võrdub 19.5! sentimeeter;
• Kütusepaagi maht 55 liitrit.
• Ristija pagasiruumi on väga avar, 408 liitrit kergesti sobivaks. Ja kui teil on vaja veel rohkem ruumi, saate kiiresti välja jätta tagumised seljatoedJa siis võimsus suureneb 1570 liitrit.
• Auto kogumass on 1393 kilogrammi.

konditsioneer new Lada Xray.

Konfiguratsioon uudsuse Lada Xray

Tootja kinnitas kõik potentsiaalsed kliendid, et isegi põhiseadmed on kõrgelt varustatud. Ja tõepoolest see on. Juba Optima andmebaasis saadaval:

1. 2 eesmised turvapadjad;
2. süsteem elektrooniline juhtimine stabiilsus;
3. hädaolukorra lahendamise süsteem hädaolukorras;
4. kuusteist seemnerattad;
5. heli süsteem kuue kõlariga.

Lisatasu eest põhikonfiguratsioon Lisatud:
Mugavuses:
- konditsioneer;
- soojendusega esiistmed.
Ülaosas:
- udu;
- elektrilised peeglid;
- parkimisandurid;
- multimeedia navigatsiooniga.
Prestige'is:
- vihma- ja valgusandurid;
- kliimakontroll;
- soojendusega tuuleklaas;
- Taguvaatekaamera.

See ka palun kasti olemasolu, mis asub ees reisijaistme all ja vajadusel esitada ja sarnaselt maa-alusesse ruumi pagasiruumi (Muide, reserv on seal olemas, samuti jahutus- / ventilatsiooni funktsioon kinnaste kasti.
Ülejäänud kasulikud kiibid ametlikke esindajaid ei avalikustata, et ravida huvi, kuid nad lubavad, et kõik on kõrgeimal tasemel.

Lada IX rei tehnilised omadused

Esipidurid ketas ventileeritud ja taga - trummid. Ristija alus oli platvorm Renault Nissan.ja lähim suhteline auto on üsna kuulus luuk - Renault Sandero.Stepway. Seetõttu on U. esirattaveo mudelid See on päris primitiivne diagramm seadme - ees Macphersoni ja taga tala keerd.

Lähituleviku plaanid annavad elu ja täieliku draivi - Lada X Ray 4 x 4, mis põhineb tehnikal Renault Duster. (McPherson ees ja multi-mõõtmed taga).

mootor Lada X Rei 2016-2017

Kapuutsi all paigutatakse üks neljast silindri bensiini atmosfääri mootorite kolmest variantidest:
- mootori VAZ - 21129; maht - 1,6 l; Power - 106 hobust, mis võimaldavad ülekoormust juhtida 11,9 sekundit; maksimaalne kiirus Kiirendus - 170 km / h; kuusteist - ventiili grm; Mitmepunktiline toitumine; Töötab viie kiirusega mehaanik JH3; Tarbib 7,5 liitrit.
- mootori RENAULT-NISSAN 1.6 liitermahust 110 hobust ja kiiret parcarter kuni sadu 10,9 sekundit; Maksimaalne kiirus - 171 km / h; ahelvedu Ajastus; alumiiniumilindrite plokk; gaasi jaotatud süstimine; Tarbib 6,9 liitrit. See paigaldatakse ka uudsusele.
- Motion VAZ-21179 mahuga 1,8 l ja võimsusega 123 hobust. See on vastupidine 10,3 sekundit; Maksimaalne kiirendus on 183 km / h; 16 klapi ajastus; Töötab viie bändi robotiga; Tarbimine 7,1 liitrit.

Lada X Ref hind ja vabastamise kuupäev

Tootja on juba deklareerinud uudsuse hinda ja täieliku komplekti, mis sisenesid konveierini 2015. aasta detsembri keskel. Müügiutod algavad 14. veebruaril. Eeldatakse, et 2016. aastal vabastatakse rohkem kui 50 tuhat Lada XREY Crossoverit.

Seadmed	Hind	Mootor	Edasikandumine	Veoüksus
Optima.	589 000	1,6 106 hj	5 spl. Mehaanika	eesmine
Mugavus.	628 000	1,6 110 hj	5 spl. Mehaanika	eesmine
Üles.	668 000	1,6 110 hj	5 spl. Mehaanika	eesmine
Prestiiž	698 000	1,6 110 hj	5 spl. Mehaanika	eesmine
Mugavus.	669 000	1,8 122 hj	5 spl. Mehaanika	eesmine
Mugavus.	653 000	1,8 122 hj	5 spl. masin	eesmine
Üles.	693 000	1,8 122 hj	5 spl. masin	eesmine
Prestiiž	732 000	1,8 122 hj	5 spl. masin	eesmine

Video Test Lada Kree 2 2016-2017:

Lada X Rei 2016-2017 Foto:

Lada X-Ray - selle auto venelaste väljumine (ja mitte ainult) ootavad valusalt alates 2012. aastast, kui loodud kurikuulus Steve Matin uus disainMis nüüdsest isikupärastab stilistikate Avtovazi suunda. Prototüübi näitus andis autotööstuse maailmas furor. Ja siin 2014. aastal näitas AutoConcerne eeltingimuse mudel - Lada Xray kontseptsioon 2, mis on juba praktiliselt valmis vabastamiseks valmis. Kuid mitte ainult palju uut teavet ilmusid, kuid muutusid ka 2012. aasta kontseptsioonis märgatavaid erinevusi ja 2014. aasta prototüüpi.

15. detsembril 2015 algas tema masstootmine. Komplekt, erinevalt Lada vesta, mis on toodetud Izhevsk, on asutatud Tolyatti. Kuid uute esemete müük algas 2016. aasta veebruaris.

Paljud küsimused tekivad Crossover Lada IKS ray või veel mitte? Ja segadus lisab asjaolu, et ametliku portaali Avtovaz X rays nimetas otse risti. Aga siin, vene autokontraatsean selgelt shieks vähe ... Jah, Xray on muljetavaldav kliirens, hea nurka sissepääsu ja kongressi, kuid ärge unustage, et kontseptsioon Parthettail eeldab juuresolekul täieliku sõidu süsteemi - vähemalt ühendatud. Jah, selle põhiversioonis ei ole reeglina teisi mudeleid, vaid rohkem kallis seadmed Tellige 4/4 skeemi.

Ostja Lada X on Ray Ei ole sellist võimalust, isegi kui ostate top versiooni. Jah, Avtovazi esindajad pööravad tähelepanu sellele, et nende mudel on varustatud puudega eSC-süsteemJa see aitab mitmes olukorras. Kuid puudega ESC ei võrrelda täieliku draivi.

Terminoloogia

Seega, väljumisel, me ei saa crossoveri täielik arusaamist selle sõna, vaid lihtsalt kõrge luukpära. PARCATENIK lood - see pole midagi enamat kui turundus käik.

GaBarits.

Lada Xray parameetrid on sarnased Renault Sandero stepway'ga nendega, mille alusel on vene luukpära kujundatud. Sellegipoolest on teada, et XI rei registreeriti märgatavalt mõõtmetes, peaaegu kogu oma prantsuse viisas. Niisiis on Lada parameetrid:

- pikkus - 4 165 mm (+84 mm);

- laiusega, kui mõõtate rataste kaaret (taga) - 1,764 mm (+7 mm);

- kõrgus (rabade puudumise ja massi puudumise tõttu) - 1 570 mm (+48 mm);

- Wheelbase - 2 592 mm (+3 mm);

- Kalo esirattad - 1 592 mm (15 tolli kettale) või 1,484 mm (16-tollise puhul);

- tagumine ratastool - 1 532 mm (15-tolliste draivide puhul) või 1,524 mm (16 tolli);

- pagasiruumi maht on 361 liitrit, kuid volditud tagumise diivaniga kasvab see kuni 1,207 liitrit ja laguneva lagunemise ja esi- reisijaistme korral suurenevad näitajad 1,514 mm-ni;

- piirake kaalu - mitte rohkem kui 1200 kg. See arvutatakse reisijate ja lasti puudumisel. Juhi kaal võetakse arvesse (75 kg) ja kütusepaagi täiteaine on 90%. Sisaldas ka kaalu määrdeaineid, tehnilisi vedelikke, varuratast pagasiruumi ja tööriistad.

— täielik mass - 1 650 kg

Kliirens on sama mudeli ja 195 mm. See on suurepärane näitaja, mida täiendab ka hea nurgad sisenemise ja kongressi - 21 ° ja 34 ° võrra. X Rey massiline jaotus on väga edukas - 51% esisillal ja 49% tagaküljel. Body Sweeted aitavad kaasa ka karmide maastiku sõita või linna takistuste ületamine - 830 mm ees ja 743 mm taga.

X-ray parameetrid on Renault'is veidi paremad.

Välisilme

Väliselt erineb tootmisproov oluliselt 2-aastase retsepti mõistest. See kinnitas luksusliku, 2-uksese keha, kust ta meeldis võimu ja usaldust, mida rõhutas pumbatud vormid ja muud stiilsed elemendid.

Aga esiplaanil seerianumber On ilmseid muutusi. Niisiis, pea optika sai vähem teritatud ja sai veidi rohkem ümardatud absstal. Radiaatori võre suurenes oluliselt mõõtmetes ja kapuuts korrigeeriti. \\ T esistangeTema kontuur tervikuna jäi samaks, kuid allpool sai uue "huule", mis optimeerib aerodünaamikat. Lisaks on see varustatud udukujulise udutuledega.

Fotod Kreesa seeriaversiooni erinevustest kontseptsioonist

2012. aastal. lada aasta. Ma esitasin Moskva mootori näitusel esimese Xray kontseptsiooni. Võrdle seda S. seeriamudel. Liiguta ekraani ekraanil

Fotod Serial versioonist

Fotode kontseptsioon

veel pilte (rohkem kui 100) auto salong

Profiilil väärib märkimist mitte ainult teise uksepaari välimust, vaid ka nende hiilgava vooderdise kadumist, teravamat seadmestikust, mis on valmistatud rannuse "x" ja teiste kujul rattakettad. Ja ukse allosas, uued voolavad jooned.

Kõige olulisemad metamorfoosid toimus söödasektoris ja kogu asi auto maksumus - üksikasjad lada kontseptsioon X-ray on tootmises liiga kallis, et neid seeriamuudamist luua. Ja vabandust, sest mõiste sööda näeb välja väga kaasaegne.

See on põhjus, miks kõik elemendid olid täidetud nii lihtne kui võimalik ja mass Chrome detailide likvideeritakse üldse. Näiteks kaitseraud on muutunud natuke väiksemaks, kuid viies ukse vastupidi, mõõtmetes oli purunenud, mis võimaldas teha juurdepääsu pagasiruumi mugavamaks. Tagatuled olid täielikult ümber kujundatud ja muutnud konfiguratsiooni.

Hoolimata tõsistest muudatustest on Lada X-Rey säilitanud oma stiili ja revolutsioonilise, nagu Avtovazi, disaini.

Mootor

Motor Gamma Lada X Rey'l on kolm elektriüksust ja neist kaks patriootiline arengJa üks laenatud alliansi.

1,6 liitrit

Basic jaoks Vene Luukpära on 1,6-liitrine, 106-tugev mootor, mille suurim tulu 5800 pööret ja 148 nm koormust 4000 revolutsiooni. Tema jaoks konfiskeeritakse Prantsuse MCPP tüüpi JR5, mis toimub Avtovazi rajatistes. Maksimaalne luukpära maksimaalne kiirus sellise mootoriga jõuab 170 km / h ja sadade kiirendamise aeg - 11,9 sekundit.

1,6 liitrit

Lisaks on tõenäoline, et kapuuts crossoveris on 110-st tugevam, 1,6-liitrine mootori tüüp H4M, mille konstruktsioon on põhifunktsioonides täiesti sarnane 1,8-liitrise mehe omaga. Selle tõukejõud jõuab 150 nM pöördemomendile saadaval 4000 pööret. See anti Avtovaz oma partnerid Renault Nissan Alliance. Selle mootori kokkusurumine on 9,5: 1.

see ridamootor süstijaga, mis on planeeritud tuleval modifikatsioonile panema Lada vesta.. Tema tagasipöördumine ei ole 118 liitrit. lk. Ja ainult 110 - võimsuse kaotus on seotud elektriüksuse kohandamisega. See töötab paari traditsioonilise mehaanilise kastiga.

1,8 liitrit

X REI sai 1,8-liitrise atmosfääri Vaz-21176 tüüpi, mis on loodud 1,6-liitrise seadme põhjal. see bensiini mootor Silindrite rea paigutusega, põiki asukoha ja 16 ventiili abil. See on varustatud pihusti ja põleva sissepritsesüsteemiga.

Oktoobri lõpus - novembri 2015. aasta alguses on see juba läbinud kalibreerimismenetluse. Selle võimsus on 122 liitrit. s. ja pöördemoment - 173 "Newton". 1,8-liitrise mootori dünaamika on üsna korralik - robotite edastamise paaris, see muutub sada 10,9 sekundi jooksul., Kuigi kiiruse ülemmäär jõuab 183 km / h. Kõik see on kütusekulu 7,1 liitrit.

Samal ajal suurenes kolvi kolvi insult 84 mm-ni, samas kui 11 ühikust kokkusurumise astet. Digid jah 10,5 ühikut. Lisaks mõjutasid muudatused ventiili, mis said märgatavalt suured plaadid ja jahutusventiilide paigutus. Komponentide puhul on plaanis toota otse Avtovazil - need on silindrite plokid, väntvõllid, kõhu ja plokkide plokkide plokid.

IX Ray-mootorite üksikasjalikud omadused.

Arvestades crossoveri kõige taskukohast maksumust, tasub tunnistada, et selliste võimsusüksuste valik on optimaalne - nad on üsna lihtsad ja lihtsad. 1,6-liitrine mootorid on usaldusväärsed ja ajavahemiku jooksul katsetatud ja tõenäoliselt 1,8-liitrises on samad omadused.

Siiski sel hetkel Mootori valitseja vähenes kolmandiku võrra. Nüüd paigaldatud ainult kodumaiste agregaatide paigaldatakse auto - 1,6-liitrine 106 liitrit. alates. ja 1,8 liitrit 122 liitrit. alates. Prantsuse mootori paigaldamine, mille võimsus on 110 liitrit. lk., katkestati majanduslikel kaalutlustel. Sellegipoolest on isegi kaks X-i võimsuse ühikut üsna piisavalt.

KPP

Nagu käigukastid, siis valida ostjad Lada X-ray on saadaval 2 neist. Esimene on 5-kordne MCPP. Nagu hiljuti teada saanud, otsustas Vene autoconecern veel loobuda oma mehaanilisest edastamisest, mis on kehtestatud erinevad mudelid Ettevõtted. Selle asemel on XI REI varustatud prantsuse MCPP tüüpi JR5-ga. Välisriba kasuks olev lahendus dikteeris oma väiksema müra, suhteliselt VAZiga.

See kontrollpunkt loodi lihtsa vaasi mehaanika alusel ning Saksa firma ZF oli seotud arenguprotsessiga. Sakslased aitasid siseriiklikku muret rafineerimist elektrooniline etappJa nad panevad täiturmehhanismi edastamise. Ettevõtte Valio saab siduri komplektid.

Seda tüüpi edastamine valiti mitte ainult odavuse tõttu, kuna see on lihtsam klassikaline "AUTOMATON", vaid ka kütuse säästmine ja isegi võimalus kohe alustada talvel. Lõppude lõpuks on aeg-trafo automaatkäigukast soojendamiseks vajalik.

Üldiselt 5-kiirus AMT, mis läheb paari ainult 122-tugeva mootoriga, avaldab ennast hästi. Jah, klassikalise 5-vahemaa autoratooni siledus ei ole ikka veel piisav, kuid see on, kuidas saate hinnata autode omanike ülevaateid, see ei ole kriitiline. Ülekanne osutus üsna edukaks ja mitmed oma eelised kattuvad miinused.

Šassii

Lada X-ray

On teada, et Lada X-Ray on üksnes esirattavedu autoSellepärast, mis tegelikult ei taha Avtovaz seda risti kutsuda, nimetatakse lihtsalt - "kõrge luukpära". Kuid paljud kaasaegsed linnapargid on ainult "tõttu".

Nagu Avtovazis märgitud, peatamine laenata Renault Sandero. Ja see tähendab, et loganile iseloomulik impulgement ja valveteed ei ole vene luukpära. Uuenduste jaoks vene autotööstus Lõpetatud platvormi tüüp B0. Avtovazi turundajate sõnul ühendab see šassii energia intensiivsuse ja kõrge kliirensi ägeda käitlemisega.

Struktuurselt esindab see eesraamile paigaldatud eesraamile, mis on paigaldatud alamraamile, kus on macphersoni riiulid. Tagumine paigaldab väändeplaadi ja selle rada suurendatakse 37 mm võrra. Lisaks amortisaatorid ja vedrud töötati välja nullist. Eelkõige rakendatakse ex rei disainis "MUBEA" S-kujulised vedrud, samuti "MUBEA" S-kujulised vedrud.

Lada X-Ray Cross

Seega kutsutakse kõikrattaveo muutmine, mis VAZ on juba nimega täieõiguslik crossover. Sellisel juhul on alus Renault Duster'i platvorm. See tähendab, et Lada omandab täiesti sõltumatu šassiikus McPhersoni tüüpi McPherson on paigaldatud esisillale ja tagaküljel - multi-Block diagramm. Esitatakse neljarattaveo elektromagnetiline sidur Alates Nissan tüüp kõik režiim 4 × 4-i. Siiski on täieliku draivi kohta küsimusi. Andmed on pidevalt kasvatatud, sest ei ole teada, kas 4/4 skeemi ilmub ristversioonile.

Lisaks on teada, et kõik uudsuse muudatused saavad ketaspidureid, kuid ainult esisildil ja hüdraulilise võimendiga.

Salong

Interjöör on väga hea. Muidugi, viide viimistlusmaterjale ei leitud seal, kuid algne disain teeb teid unustada. 3-Rool, kaasaegne ja stiilne korraldus, mis on süvendanud silmapaistvaid süvendeid ja võimas paneel juht ja reisija - kõik see eraldab Lada X-Rey.

Kollane ja oranž sisestused on väga atraktiivsed, ootamatult harmooniliselt kombineeritud musta plastikust torpeedo. Keskkonsool on kompaktne ja juhtnupud asuvad mugavalt ja läbimõeldud. Jah, ja hoova, kass ei pea jõudma. Ülevaade tasemel, mugavad istmed, tagumine rida ei ole ka lähedal ja pea kohal on piisavalt ruumi.

Lisaks salong serial X.-Rears näeb välja monofoon, must koleerija.

Hinnad ja seadmed

Lada X Rey hinnad ja konfiguratsioon on kõige vähem stabiilne aspekt, kuna need on sageli parandatud ja muutuvad. Müügi alguses oli luukpära 4-klassi:

1. Optima;
2. Mugavus;
3. Prestige.

Hind auto varieerus 589000 rubla 723000 rubla.

Praegu võrreldes mineviku versioonidega oli luukpära agregeerides 122-tugevat mootorit mitte ainult AMT-st, vaid ka mehaanikatest, mis kahtlemata tehti võimalike ostjate soovide arvessevõtmisel. See on võimalik, et tulevikus versioon 1,6 liitrit AMT ilmub hinnakirjade.

Lada IKS Ray hind algab 599900 rubla ja jõuab 830900 rubla. Pakendid ja hinnad kajastuvad tabelis.

Seadmed	Tehnilised andmed	Konfiguratsiooni kood	Hind, hõõruge.)
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT		599900
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT	Arenenud
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5mt	Arenenud	685900
		Arenenud
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT		710900
	1,6 l 16-cl. (106 hj), 5MT	Prestiiž
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5mt
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5mt	Prestiiž
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5mt		760900
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5mt	Prestiiž
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5mt		805900
	1,8 l 16-cl. (122 hj), 5mt

Üldiselt koostatakse konfiguratsioon samamoodi nagu Lada vesta. Põhirõhk oli turvalisus - isegi põhilised optima konfiguratsioonLuukpära on kaks padja ja täieliku elektroonika komplekti (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA ja TCS). Lisaks on võimatu öelda, et see on mugavuse poolest liiga puudus. Igal juhul on olemas eesmised elektrilised aknad, raadiokraaniga salvestajad, elektrienergia ja muud kasulikud valikud.

Võrdlus konkurentidega

Lada Kree tehniliste omaduste võrdlus populaarsed autod sama klassi hindamata

Täielik ülevaade Avtovazist uudsusest filmiti populaarse ülekandega " Big Test Drive"Sergei Starlaviini ja Rustami Vakhidoviga:

Lada Xray on AVTovazi kõrge luukpära, mille eeltootmisversioon on näidatud Moskvas Moskvas kaks tuhat neljateistkümnendat koos sedaaniga. Novembri alguses, viieteistkümnes tootja tutvustas ametlikult uudsuse toote versiooni.

Üldiselt ei olnud auto välimus esitluse ajal salajane. Uue Lada X Rei 2018-2019 (foto ja hinna) projekteerimine toimub Steve Matti poolt välja töötatud ettevõtte ettevõtte stiilis. Võti Välimus on X-kujuline esiosa, samuti sobivad tulemüürid külgseintel. Viimane on seeriatoodangu jaoks üsna keeruline, nii et see on hea, et nad elasid veel konveierile.

Pakett ja hinnad Lada Xray 2019

MT5 - mehaanika 5-Art., AMT5 - robot 5-st.

Esimest korda testiti seda stiili Xray algse kontseptsiooni - Mattina esimese töö Avtovazis. Muidugi tundub see prototüüp ja tänapäeval seeria X ReI-dega palju tähelepanuväärsem, kuid see oli lihtsalt näidata autot, et meelitada tähelepanu - ilma täieliku šassierimiseta.

Aga valmis tootmiseks Hatchback Lada X Rei 2019 ehitatakse põhjal Prantsuse platvorm B0 kasutatud Renault Logan. Ja Sandero stepway. Viimane ja sai võrdluspunktiks vene autoAVTOVAZi esindajad planeerisid kõik näitajad paremad allikad, vaatamata ettevõtte hierarhiale.

Spetsifikatsioonid

Uues asula üldine pikkus Lada Xray 2019 on 4 164 mm, ratta alus on 2 592, laius on 1 764, kõrgus on 1 570. Pagasiruum on 376 liitrit ja tagumise diivoodi volditud seljaosaga Seose suurus suureneb 1 382 liitrit. Seega osutus auto 84 millimeetrile kauem kui Sander Stepway, 7 - laiem ja 48 - eespool. Maakliirens (kliirens) - 195 millimeetrit.

Versioon kahe tuhande ja üheksateistkümnendal, togliatians olid veidi moderniseeritud viie aasta jooksul, seadtes tagumise diivan kabiinis veidi edasi ja madalam kui varem. Selline otsus testitud algselt "rist" versiooni ja hiljem kolis tavalise luukpära. Lõpuks tagumised reisijad See oli võimalik kanda täiendavalt 25 mm vaba ruumi.

Kuna X-raadi elektrilised agregaadid said 1,6-liitrise kuueteistkümnendat mõõturit 106 HP mahuga ja Avtovazi uue 122-tugeva mootori arendamise ülaosa muutub töömaht 1,8 liitrit, mis oli juba eelnevalt katsetatud . Esialgu oodati lokaliseeritud Nissanovski mootori tekkimist, mille võimsus on 114 hj. Koos Jaatco variaatoriga, kuid selline tandem auto ei ole veel ilmunud.

Mõlemad mootorid Lada X Ray'is kombineeritakse 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja võimsam on saadaval ka AMT robotite edastamiseks. Alates kohast sadu põhioptsioon Mudelid kiirendatakse 11,4 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus jõuab 176 km / h. Masin 1,8-liitrise mootoriga on 100 km / h 10,3 sekundi jooksul (0,6 robotil), maksimaalne vahemik deklareeritakse vastavalt 179 ja 186 kilomeetri tasemele tunnis.

Kui palju on

Seeria- lada tootmine Xray algas 15. detsembril 2015 togliati (samal real Largu, Nissan Almera ja eespool nimetatud RENAULT-masinate) ja müügi algus anti 14. veebruaril 2016. Esialgu oli auto saadaval ainult 120 edasimüüjaga 56-s suuremad linnadAga nüüd saab seda igas ametiasutus Lada.

Jaanuari lõpus korraldasid kaks tuhat kuueteistkümnendat Avtovazi Hatchker-draivist Sotšis, kus teatati uudse konfiguratsiooni ja hinnad. Täna algab Lada X Rey 2019 hind 609 900 rubla kaubamärgiga auto algse 106-tugeva mootori ja käsitsi edastamisega standart-konfiguratsioonArvestades, et paremini varustatud klassikalisi nõuavad vähemalt 649 900 lk.

X Reia minimaalne maksumus 122-mootoriga on 732 900 p ja kõige rohkem kallis versioon Mudelid jõuavad 842 900 lk. Lisaks sellele pakuti välja varem lühikese aja jooksul ka Nissani mootoriga 1,6 liitrit 110 hj kohta, kuid siis otsustati sellest sellest keelduda.

"Standard" (varem Optima) esialgse versiooni on ABS ja ESP, eesmised turvapadjad, kesklukustus, pardaarvuti, eesmised elektrilised aknad ja 15-tollised tembeldatud kettad.

Hinne "Classic" on täiendatud korrigeerimisega juhiistme Kõrgus, pluss siin on võimalik välja lülitada reisija turvapadi, samas kui konditsioneer ja jahutatud kinnas kasti minna lisatasu õhupakendis.

Performance "Comfort" võime valida mootori (1,6 või 1,8) ja seadmes kaasas multi-võimsus, elektriline drive ja küte välispeeglite, soojendusega esi- tugitoolid, samuti elektri aknad kõik aknad. Top variant Suite saab kiidelda valguse ja vihma andurid, regulaarne multimeedia navigatsiooni-, püsikiiruse hoidja ja parkimise andurid.

Vahetult pärast Lada X Ray kontseptsiooni ilmumist algas vestlused selle mudeli ümber. Mudel ise on saanud Venemaa autotööstuse uus thend stiil. See artikkel sisaldab foto, video, omadused. erinevad täielikud komplektid Ja Lada X Rey maksumus on avtovazi kõige edukamad ja oodatavad debüütendid.

Framente autode esimesel mulje saab helistada daam x ray crossover või isegi maastur, kuid see ei ole nii, isegi Avtovaz insenerid ise väldivad neid termineid. Tootjad kutsuvad oma auto luukpära suure maandumisega, mis annab mudelile õigus oma niši autoturul.

Hinnad ja konfiguratsioon Lada X Ray

Lada X Rey hinnad, nagu muudel juhtudel, sõltub assamblee.

Nüüd on ostjal õigus valida järgmiste konfiguratsioonide vahel:

• Optima;
• Top Prestige.

Põhiseadmed - "Optima"

Autode Lada X rei kokkupanek nimi "Optima", mis on põhiline, on auto jaoks juba üsna küllastunud vene tootmine ja sisaldab järgmisi valikuid:

• Kaks turvapadja esirea jaoks;
• Piduriskoormuse eraldussüsteem - EBD ja ABS - ja anti-lukkpidurisüsteem;
• Tagumise tugitoolide peatoed;
• Lastekohtade manused;
• Automaatne ukselukk õnnetuse alustamisel ja avamisel;
• Signaalimine;
• Sõltumatu käivitamine häire terava pidurdamisega;
• Pesa 12 V;
• Roolivõim;
• Rooliratta seadistamine kõrguse ja laienduse seadistamine;

• Õhufilter auto interjööri jaoks;
• Libisemisvastane süsteem (TSC);
• Kesk-ukselukk kaugjuhtimispuldiga;
• Stabiliseerimissüsteem (ESV);
• Juhiistme kõrgus seadistamine;
• Rattad R16 (16-tolline);
• Assistent algust liikumise tõusu (HSA);
• Elektrilised aknad esirea jaoks;
• Pardaarvuti;
• Moodul GLONASS-ajastu asukoha määramise moodul;
• Immobilisaator;
• Automomaagnetol 4 veergu;
• R16 kettad;
• Päevavalgustus valgusdioodidel.

Lada X Ray konfiguratsiooni hind algab 589 tuhandest rubla.

Kui valite konfiguratsiooni mootoriga, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 110 hj 5-käigulise mehhaniseeritud käigukastiga lisatakse ülaltoodud positsioonidele valikute pakett "Comfort". Täiendav Build "Optima" koos taskukohase Usfordi uuenduste paketiga sisaldab järgmisi parandusi:

• Konditsioneer;
• Jätkusuutlikkuse süsteem (ESC);
• Soojendusega tugitoolid;
• Jahutatud kinnaste kasti (kinnaste kasti).

Lada X REI maksumus "Optima" montaažis valikute komplekti "Comfort" algab 628 tuhat rubla.

Uue Lada X valimisel kõige taskukohaste üksuste tugevaim - mootori maht 1,8 liitrit ja maht 122 hj, välja arvatud kõik ülaltoodud valikuvõimalused, on saadaval ka 5-kordne kiirus. automaatkast Üleminek käik ("robot").

Täielik komplekt "Top"

Lisaks ülaltoodud põhikonfiguratsiooni valikutele on lisaks kallimas assamblee järgmised "kiibid":

• Udutuled;
• Sigaretisüütaja;
• Päikeseriinte juhi ja eessõitja jaoks;
• Punkti juhtum;
• Soojendusega tuuleklaas;
• Väliste peeglite ja soojuse elektrilised kontrollid;
• Kõigi 4 reisilaua elektro-liftid;
• Tagumised parkimise andurid;
• Multimeedia kompleks;
• Navigatsioonisüsteem;
• Soojendatakse välistingimustes tahavaatepeeglid ja nende elektriline draiv.

CAR Lada X Ray maksumus Kit "Top" algab 658 tuhandest rubla.

Täielik komplekt "Top Prestige"

See pakett sisaldab kõiki ülalmainitud valikuid Lada X Rey'i odavamates assambleedes. Lisaks neile lisati lisaks Prestige'is:

• Soojendusega tuuleklaas;
• Valguse ja vihma andurid;
• Kliimakontroll;
• Tagumine videokaamera, mis pakub panoraamkatte ülevaatet;
• Suurenenud klaas tooni.

Assamblee Car Lada X REI maksumus Assamblee Top-Prestige algab 699 tuhandest rubla. 1,6-liitrise mootoriga. Täieliku komplekti selle muutmise komplekti kõige võimsam üksus 1,8 liitrit ja 122 hj "Prestige" lähtehind algab 724 tuhande rublaga.

Väliskada X ray

Nagu näete fotol, on Lada X Rei välispind kõigile kaasaegsetele taotlustele ja standarditele. Radiaatorivõrgustik valmistatud X-stiilis ja esituled annavad autole kaasaegse ja agressiivse ilme. Chrome'i detailid esiosas rõhutatakse disainerite suurepärast tööd. Võite seda näha ka kirja kujul "X" võib näha ka auto uksed ja tuuleklaas tugeva kallaga koos katuse kalde ja madala kehakomplekti kallakuga, mis tulevad autosse veelgi sportlikum ja dünaamiline.

Tagasivaade näitab ka meid Avtovazi uue mudeli rangust ja pingul. Kompaktne pagasiruuk, stiilne tagutuled Põrkeraua keeruline kuju ja plastpadja annab lõpule auto.

Järgmised kehavärvid on saadaval mis tahes pakendi jaoks, samuti kolm tüüpi värvi ja lakkide katmist:

• Jäävalge email ilma metallist;
• Must Pearl - Emame metallist;
• Frash - oranž emailiga pärli emaga;
• Platinum - beežõbe emailiga metallist;
• Tulekahju - punane emailiga metallist;
• Grey basalt-beež-hall emailiga metallist.

Pärast lisatud fotode ja videote ülevaatamist näete, kuidas Lada X Rei näeb välja ühe värvi maaliga.

Salong ja interjöör

Saloni fotopildi kohta kohe muutub märgatavaks, et väliskülje uus disain peegeldub ka sisekujundus Mudelid. Siseminister näeb välja ka väga kaasaegsed ja stiilsed, esemed on sama x-stiilis tehtud detailide jaoks kergesti märgatavad. Armatuurlaud ja ekraan pardaarvutiAsub mõlemal pool rool, on kastetakse nende süvendamine ja välja stiilne ja lühike.

Anna originaalsus armatuurlaud Ja ventilatsiooni deflektorid läbi vastavalt ühise sisekujundusele. Neljal kodarad paigutatud rooliratas on võimalik kohandada nii istutamise ja sügavuse kõrgusel. Kallimal sõidukitel roolil on võimalik leida ka võtmeid multimeediumsüsteemi juhtimiseks.

Keskpaneelil põhiversioonid Lada X ray on auto raadio ja soojendusega ja kliimaseadmete nupud. Parasemates muudatustes asuvad multimeedia teabe- ja meelelahutussüsteemi ja kliimaseadme juhtpaneeli kuvamine.

Kabiini sisekujundus on valmistatud sellistest materjalidest nagu tekstureeritud plastikust ja kangast sistepolster. Võite leida ka väikeste asjade, tassi omanike ja teiste mugavate väikeste asjade taskute ja kastide leidmist.

Esipanenikud on varustatud küttesüsteemiga ja korrigeerimiseks paljude asendite arvu ja tagumise reaga on volditud olekus moodustab sileda pinna. Varuratas Salvestatud pagasiruumi põranda all.

Front-rida toolide suurus ja määratud ruum on selline, et juht ja eessõitja Me tunneme lõdvestunud ja mugavat mis tahes tüüpi ja kasvuga rahul. Seal on ka kaks reisijat asuvad tagaküljel, kuigi kolm inimest saavad hästi sobivad.

Tehnilised andmed Lada X Rey

Prototüübina võeti vastu Renault Sandero auto platvormi uue Avtovazi mudeli jaoks, mis juba tagab kõrge kliirensi, hea käitlemise ja energia intensiivsusega. Keha on varustatud täiendava alamraamiga, mis annab selle veelgi jäikuse; Samuti viidi lõpule šassii, keha ja muud osad. Täidetud mootorite omadused on muutunud.

Igasuguste Lada X Rey tüüpide puhul on saadaval ainult üks "luukpära" keha tüüp, muid võimalusi (sedaan, vagun) ei ole veel ette nähtud. Kuigi platvorm on sarnane Avtovazi eelmistele mudelitele, saavutasid Togliatsi insenerid Nissani disainerite abistamisega ja Reno disainerite abiga uue mudeli vahelised maksimaalsed erinevused kõigist TOGIATI taimi eelmistest autodest.

Inseneri sõnul on Lada x ray disainis, rohkem kui 600 unikaalses osast ja varuosadest, mis on paigaldatud Avtovazi autodele esimest korda ja umbes 70% neist toodetakse vene taimed ja tehased.

Mõõdud Lada X Rei

• Ratta alus 2592 mm;
• Kõrgus / pikkus / laius - 1570/4165/1764 mm;
• Ees / taga Rut Laius ratastega R16 - 1484/1524 mm, rattad R15 - 1492/1532 mm;
• Maanteede kliirens auto täieliku koormusega - 170 mm, mahalaadimata - 195 mm;
• Kaalude jaotus telje vahel - 51% - ees, 49% - taga;
• Tõuse- / laskumine nurgad - 21/44 °.

Edasikandumine

Kaks liiki ülekandeliigid pakutakse ostja valikut Lada H Rey: viie kiirusega mehaaniline kp ja robootiline. AVTovazi juhtivate inseneride otsuse kohaselt ei kasutata nende enda MCP-d, paigaldatakse Prantsuse JR5 selle asemel, mis toimib vene keeles oluliselt.

Nagu "robot", siis sama automaatne edastamine paigaldatakse Lady X REI AS Lada vesta. See kp loodi standardi alusel mehaaniline kast AVTOVAZi edastamine, ajakohastatud ja täiustatud insenerid Saksamaa spetsialistide abiga ZF-st. Automaatse edastamise lõpuleviimine on tingitud nii väikesest hinnast kui ka kütusekulu tulevase tööprotsessis. Lisaks sellele avtovazi spetsialistide sõnul on selle automaatkäigukast võimalikuks valutute külmade valutu algus.

Peatamine

Lada X Rei on sõiduk esirattaveoga. Sel põhjusel on mudel saanud "luukpära" staatuse ilma "crossoveri" jõudmata. Nüüd on siiski suur hulk autosid, kes said hüüdnime "Urban SUVS", on varustatud erakorralise esirattaga.

Lada X Ray on varustatud Renault Sandero suspensioon McFerson seisab ja sõltumatu skeemi, samuti šassii platvorm B0. Tagaosa Lõpetatud väändepreemia ja sisse ühisprojekt Mabe'i vedrud ja tenacaczi amortisaatorid kasutatakse gaasil.

Kui Lada X Rey täieliku ajami muutmine vabastatakse, nimetatakse see X Ray Crossiks ja on täieõiguslik crossover. See kasutab juba šassii platvormi Renault Dusterilt, mis võimaldab uus muutmine Teil on sõltumatu šassii. Lada X-i versioonis kasutatakse kettapidureid rataste ja roolivõimendi draivipaaris.

Mootorid, mis on valmis Lada X Rei

Seni pakutakse kolm võimalust lubatud mootorid Lada X Ray puhul kõik bensiin.

1. VAZ-21129 mootor on sageli paigaldatud eelmistesse autodesse Avtovazile, mis on sageli varem paigaldatud varasematesse autodesse. Pärast sisselaskemehhanismi parandamist on seadme jõud suurenenud 98-106 hj-ni. S. liikumisel madal kiirus Kõrge õhu sisselaskeava mootor liigub lühikese kanalitega lühikese, muutes põleva segu koostise. Jõudu agregaat Täiuslikult näidanud ennast tööl koos 5-käigulise MCPP JR5-ga, mille assamblee on tehtud Avtovazil.
2. Ühiselt arenenud 2016. aastal Nissan ja Renault gaasimootorKes sai H4M-i märgistamise Nissanis Renault ja HR16. See toimib ka suurepäraselt ühe kiirusega MCPP-ga.
3. Avtovazi kaasaegne areng suurenenud võimsus - Mootori VAZ-21128. Suurenenud kolvi insuldi moderniseerimisel suurendas oluliselt selle mootori omadusi. See üksus on toodetud Avtovazi tütarettevõtete tehastes, kasutades afderal-moguli ühendavat rod-kolvi mehhanismi. Tuleb paari koos tolbani tootmise automaatkäigukastiga, mis mainiti eespool.

Uue Lada X Rei 2016 eelised ja puudused

Lada X eelistest võib märkida järgmisi funktsioone:

• kõrge kliirens;
• töökindluse šassii;
• üsna võimsa elektriüksuse;
• kaasaegne vaade, mis on tehtud algses stiilis;
• taskukohane hind.

Uue auto Avtovazi 2016. aasta puuduste ühise pildi saamiseks on vaja oodata omanike tagasisidet, rääkides nendest enneaegselt.