liikuda lehele

Midac aku. Pärast puhkust ja nädalast tegevusetust tühjendati see nullini. Laadisin ära, mõõtsin elektrolüüdi tiheduseks 1,20 ja alla, normiga 1,26-1,28. Vahetasin elektrolüüdi ja laadisin uuesti. 1-s ja 3-s on see 1,20 ühikut, teistes pankades on see norm.
küsimus:
1. Millest sõltub tihedus purkides pärast laadimist? (Elektrolüüt on uus)
2. Mida teha, et tihedus normaliseerida? Laadisin, nagu raamat ütleb, 10% aku võimsusest. 10 tunni pärast keesid kõik purgid peale 1 ja 3, nii et lülitasin laadimise välja.

Teisisõnu, aku on tühjaks saanud!
Kas sa tõesti elektrolüüti vahetasid? Kui nii, siis on tal täpselt kuu aega jäänud, värske sööb taldrikud väga ruttu ära! Kui teil on veel üks, on parem osta uus; kui annate oma vana ära, teevad nad teile allahindlust!

Ma pole selles asjatundja, aga eelmine aasta vahetasin ka elektrolüüti ja olen selle akuga sõitnud juba aasta aega (nädal tagasi oli probleem, aga laadisin uuesti ja künnab edasi) mis seal erinevus "vana" või "uue" elektrolüüdi vahel, kui selle tihedus on normaalne, siis kuidas selle asendamine plaate korrodeerib? Vahetasin ära, kuna ei tahtnud tiheduse ühtlustamisega vaeva näha, siis tõmbasin lihtsalt hüdromeetriga “vana” välja ja valasin uue sisse.

See on korras. Lülitage laadimisvool sisse 1/20 mahust. Peate laadima veel kaks tundi pärast seda, kui aku pinge on lõpetanud või kuni viimane purk keeb. Voolu vähendatakse nii, et esimestena keema hakanud purkides olevaid plaate ei puistata. Tihedus sisse erinevad pangad erineb, sest isetühjenemine pankades ei ole sama. Pankades, kus isetühjenemine on suurem, on tihedus väiksem. Pärast täielikku laadimist on soovitatav tihedus pankades ühtlustada. Elektrolüüdi kogun väiksema tihedusega purkidesse ja valan kõige suurema tihedusega purkidesse. Ja ma kallan need sisse, valituna esimestest purkidest. Järgmisel päeval kontrollin uuesti.
Elektrolüüti tuleb vahetada pärast aku täielikku laadimist.

Mõõtsin täna elektrolüüdi tihedust ja olen lihtsalt šokis - kõikides purkides vajub hüdromeeter peaaegu põhja ehk tihedus on kuskil parimal juhul 1,0 - 1,05! Aga starter keerab akut, kõrva järgi ehk veidi nõrgemaks, aga mitte eriti märgatavalt.
Mida sel juhul teha? Kas laadida paigal, viia läbi tühjendus-laadimistsükkel ja lisada värsket elektrolüüti?
Tase on veidi madal, mitte kõigis pankades sama! Aku on 4 aastat vana.

Lisage destilleeritud vesi ja laadige.

Kuhu destillaat läheb, kui tihedus on põrandaliistu all?? Tõsi, see oleks soovitav koormakahvel mõõta pinget.... aga ei, ilma koormuseta - pinge on 12,4 V.

Kui elektrolüüti on, kestab aku mõnda aega. Üldiselt on parem osta uus.

Üldiselt nädalavahetusel teeme talle kõikide reeglite järgi CTC ja mõõdame uuesti... Ja siis otsustame, kas muuta või mitte. Asi on selles, et ma olen närvis, et midagi tühjendatakse 10,5 V-ni. Ilmselt lähen nimiväärtusele.

Lisage veidi vett ja laadige see, seejärel mõõtke tihedus, kui see ei tõuse, siis mis iganes sa sellega teed, see lõpeb.
Elektrolüüti ei saa lisada, vaid ainult täielikult muuta. Tase purkides väheneb, kuna vesi aurustub.

Tõepoolest, kõigepealt peate aku täielikult laadima. Kui tase langeb liiga madalale, lisage destilleeritud vett. Kui täislaetud aku tihedus on liiga madal, tõstetakse seda suurema tihedusega elektrolüüdi lisamisega, imedes eelnevalt veidi eelmist välja. Elektrolüüdi tihedus väheneb järk-järgult, kuna osa elektrolüüdist EI keeda ära, vaid sülitatakse keemise ajal välja ja lisatakse ainult vett.
Ennetamiseks vahetatakse akus olev elektrolüüt täielikult välja. Aga alles pärast täislaetud. Aja jooksul lähevad lahusesse kõikvõimalikud lisandid, mis olid plaatide koostises. Värske elektrolüüt ei saa midagi korrodeerida – see on sama väävelhappe lahus. Ainult puhas.

Paljudel saitidel ja foorumitel kirjutatakse, et kui aku on tühjaks saanud, peate kiiresti elektrolüüti lisama ja selle tihedust suurendama. On ka arvamusi, et laadimisel pritsib akust elektrolüüt välja.

Tegelikult eralduvad laadimisel gaasimullid – hapniku ja vesiniku molekulid ehk vesi. Aku väävel ei kao kuhugi.

Seetõttu ei ole vaja koheselt elektrolüüti joosta, et selle tihedust suurendada. Parem on välja selgitada tiheduse vähenemise põhjus.

Esituled põlevad päeval, muusikatehnika, kaasaegsed signalisatsioonisüsteemid, küttekehad ja palju muud lisavarustusärge laske akul täielikult laadida, sest Osa generaatorist saadavast energiast ei lähe mitte aku laadimiseks, vaid nende seadmete hooldamiseks. Oma rolli mängib ka linnas reisimine, kui autod ummikutes vaevu liiguvad. Auto aku laeb normaalselt suurel kiirusel sõites, aga ummikutes tühikäigu kiirus Aku laadimist praktiliselt ei toimu, kogu energia kulub auto elektriseadmete toitele.

Aku pidev alalaadimine viib selle tugeva akuni. Osa väävlist ei jõua laadimisprotsessi ajal lahustuda ja kristalliseerub plaatide põhjas. Sel juhul moodustub tihe tahke pliisulfaadi kiht suurte kristallidega, mis raskendab plaatide selle osa tööd. Elektrolüüdi tihedus väheneb, kuna Osa väävlist settis plaatidele ja muutus halvasti lahustuvateks kristallideks. Mida sügavam on sulfatsioon, seda lähemal on elektrolüüdi tihedus 1,0-le, s.o. vee tihedus.

Kui olukord pole eriti arenenud, saab olukorra parandada aku täislaadimisega. Veelgi parem on teha mitu laadimis-tühjenemistsüklit, samal ajal akut täielikult laadides.

Kui teil on reguleeritud laadija, seadke see sisse laadimisvool 0,05C nimivõimsusest ja laadige akut 12 tunnist 2-3 päevani. Laadimise ajal on vaja pidevalt kontrollida elektrolüüdi tihedust ja taset.

Aku täielikuks laadimiseks peab laadija seadistus olema vähemalt 2,65 V elemendi kohta või 15,9 V 12 V akude puhul. Need. Laadimisprotsessi ajal peaks toimuma gaasi (hapniku ja vesiniku) eraldumine - aku "keemine".

Kaasaegne automaat starteri akud konfigureeritud lõpliku laadimispingega 14,4 V (2,4 V elemendi kohta), täpselt nagu autode releeregulaatorid on konfigureeritud. See pinge kaitseb autot vägivaldse gaasi väljavoolu eest, kuid ei võimalda ka akut 100% täis laadida.

Seetõttu soovitavad käivitusakude tootjad kord kuue kuu jooksul kontrollida elektrolüüdi tihedust ja aku täielikult laadida.

Kui lisate sel juhul elektrolüüti, suureneb väävli hulk akus ja loomulikult suureneb ka tihedus. Kuid plaate ühendavad pliikristallid ei lase neil täielikult töötada. Lisaks soodustab kõrge väävli kontsentratsioon plaatidel aktiivse massi koorumist.

Plii elektrolüüdi normaalne tihedus aku keskmistes tingimustes ja elektrolüüdi temperatuuril +25 kraadi C peaks see olema 1,28+-0,01 g/cm3.

Pliiakule saate elektrolüüti lisada ainult siis, kui teate kindlalt, et elektrolüüt on sellest välja voolanud. Sel juhul lisatakse elektrolüüti sama tihedusega ja sama temperatuuriga nagu aku.

Pliiaku tiheduse tasandamine toimub laadimise lõpus, kui elektrolüüt on gaasi kiire eraldumise tõttu hästi segunenud. Vastasel juhul jätkake laadimist pärast lisamist 30 minutit, et saavutada parem segunemine, ja seejärel mõõtke tihedust ja temperatuuri 30 minuti pärast, et määrata uuesti vähendatud tihedus. Elektrolüüdi tiheduse reguleerimine normaalseks ei toimi tavaliselt esimesel korral, siis tuleks seda korrata. Viimistlusvõtete vahed peaksid olema vähemalt 30...40 minutit, et akul jõuaks jahtuda.

Et taset mitte ületada, tuleb esmalt osa elektrolüüdist akust eemaldada.

Tasakaalustamist saab teostada ainult täislaetud akuga, kui elektrolüüt on tihe. Elektrolüüdi tase peaks olema plaatidest 10-15 mm kõrgemal ja elektrolüüdi temperatuur peaks olema umbes 25 °C.

Elektrolüüdi tihedus akus on väga suur oluline parameeter igaüks ja iga autoomanik peaks teadma: milline peaks olema tihedus, kuidas seda kontrollida ja mis kõige tähtsam, kuidas õigesti suurendada aku tihedust (happe erikaalu) igas H2SO4 lahusega täidetud pliiplaatidega purgis.

Artiklist aku elektrolüüdi tiheduse kohta saate teada:

Tiheduse kontrollimine on üks punkt protsessis, mis hõlmab ka elektrolüüdi taseme kontrollimist ja aku pinge mõõtmist. Pliiakudes tihedust mõõdetakse g/cm3. Ta proportsionaalne lahuse kontsentratsiooniga, A pöördvõrdeliselt sõltuv temperatuurist vedelik (mida kõrgem temperatuur, seda väiksem on tihedus).

Elektrolüüdi tihedus võib määrata aku seisukorra. Niisiis kui aku ei lae, See peaksite kontrollima selle vedeliku seisukorda igas selle pangas.

Elektrolüüdi tihedus mõjutab aku mahtuvust ja selle kasutusiga.

Seda kontrollitakse densimeetriga (hüdromeetriga) temperatuuril +25°C. Kui temperatuur erineb nõutavast, tehakse näitudes parandused, nagu on näidatud tabelis.

Niisiis, me mõtlesime natuke välja, mis see on ja mida tuleb regulaarselt teha. Millistele numbritele peaksime keskenduma, kui palju on head ja kui palju halba, milline peaks olema aku elektrolüüdi tihedus?

Millise tihedusega peaks aku olema?

Optimaalse elektrolüüdi tiheduse säilitamine on aku jaoks väga oluline ja seda tasub teada nõutavad väärtused sõltuvad kliimavööndist. Seetõttu tuleb aku tiheduse määramisel lähtuda kõigist nõuetest ja töötingimustest. Nt, parasvöötmes elektrolüütide tihedus peaks olema tasemel 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. Külmas tsoonis, mille talved on kuni -30 kraadi, on 0,01 g/cm3 rohkem ja kuumas subtroopilises tsoonis 0,01 g/cm3 vähem. Nendes piirkondades kus talv on eriti karm(kuni -50 °C), et aku ei külmuks, tuleb suurendada tihedust 1,27-lt 1,29 g/cm3-le.

Paljud autoomanikud esitavad küsimuse: "Milline peaks olema elektrolüüdi tihedus akus talvel ja milline suvel või pole vahet ja indikaatorid peaksid olema aastaringselt samal tasemel?" Seetõttu vaatame küsimust üksikasjalikumalt ja see aitab seda teha, aku elektrolüüdi tiheduse tabel jagatud kliimavöönditeks.

Nüanss, mida peaksite teadma - seda väiksem on elektrolüüdi tihedus täislaetud akus, see kestab kauem.

Samuti peate meeles pidama, et reeglina aku, samas autoga, laetud mitte rohkem kui 80-90% selle nimimahtuvus, nii et elektrolüüdi tihedus on veidi madalam kui täielikult laetuna. Niisiis valitakse vajalik väärtus tiheduse tabelis näidatust veidi kõrgem, nii et kui õhutemperatuur langeb maksimaalne tase, garanteeriti, et aku töötab ja ei külmu sisse talvine periood. Aga liigutav suvehooaeg, võib suurenenud tihedus ohustada keemist.

Kõrge elektrolüüdi tihedus vähendab aku kasutusiga. Madal elektrolüüdi tihedus akus põhjustab pinge langust ja raskusi mootori käivitamisega.

Tiheduse tabel on koostatud jaanuari kuu keskmise temperatuuri suhtes, nii et kliimavööndid, kus on külm õhk kuni -30 ° C ja mõõdukad kliimavööndid, mille temperatuur ei ole madalam kui -15, ei nõua happe kontsentratsiooni vähendamist või suurendamist. . Aasta läbi ( talv ja suvi) Akus oleva elektrolüüdi tihedust ei tohiks muuta, aga lihtsalt kontrollige ja veenduge, et see ei erineks nimiväärtusest, kuid väga külmades tsoonides, kus termomeeter on sageli alla -30 kraadi (kuni -50), on reguleerimine lubatud.

Elektrolüütide tihedus akus talvel

Elektrolüüdi tihedus akus peaks talvel olema 1,27 (piirkondades, kus talvine temperatuur alla -35 mitte vähem kui 1,28 g/cm3). Kui väärtus on madalam, viib see languseni elektromotoorjõud ja raskused mootori käivitamisel külma ilmaga kuni elektrolüüdi külmumiseni.

Tiheduse vähenemine 1,09 g/cm3-ni viib aku külmumiseni juba temperatuuril -7°C.

Kui sisse talvine aeg Kui aku tihedus väheneb, siis ei tohiks selle tõstmiseks kohe paranduslahendust otsida, palju parem on hoolitseda millegi muu eest - aku kvaliteetse laadimise eest laadija abil.

Pooletunnised reisid kodust tööle ja tagasi ei lase elektrolüüdil soojeneda ja seega ka hästi laadida, sest aku võtab laadimise vastu alles pärast soojenemist. Nii et haruldus suureneb iga päevaga ja selle tulemusena väheneb ka tihedus.

On äärmiselt ebasoovitav teha iseseisvaid manipuleerimisi elektrolüüdiga, ainult taseme reguleerimine destilleeritud veega (autode puhul - 1,5 cm plaatidest ja veoautodel kuni 3 cm).

Uue ja töökorras aku puhul on normaalne elektrolüüdi tiheduse muutuste vahemik (täis tühjenemine - täislaadimine) 0,15-0,16 g/cm3.

Pidage meeles, et tühja aku kasutamine miinustemperatuuril põhjustab elektrolüüdi külmumist ja pliiplaatide hävimist!

Elektrolüüdi külmumistemperatuuri ja selle tiheduse sõltuvuse tabeli abil saate teada termomeetri miinusläve, mille juures teie akus tekib jää.

Nagu näete, kui aku on 100% laetud, külmub see -70 °C juures. 40% laadimisel külmub see juba -25 °C juures. 10% ei muuda mitte ainult pakaselisel päeval mootori käivitamist võimatuks, vaid ka külmub 10-kraadise pakasega täielikult.

Kui elektrolüüdi tihedus pole teada, kontrollitakse aku tühjenemise astet koormakahvliga. Ühe aku elementide pinge erinevus ei tohiks ületada 0,2 V.

Kui aku tühjeneb talvel rohkem kui 50% ja suvel üle 25%, tuleb see uuesti laadida.

Elektrolüütide tihedus akus suvel

Suvel kannatab aku dehüdratsiooni all, seega, arvestades, et suurenenud tihedus mõjub halvasti pliiplaadid, on parem, kui ta on 0,02 g/cm3 alla nõutava väärtuse(eriti lõunapoolsetes piirkondades).

IN suveaeg temperatuur kapoti all, kus aku sageli asub, on oluliselt suurenenud. Sellised tingimused aitavad kaasa vee aurustumisele happest ja elektrokeemiliste protsesside aktiivsusele akus, tagades suure vooluvõimsuse isegi minimaalse vastuvõetav väärtus elektrolüütide tihedus (1,22 g/cm3 sooja ja niiske kliimavööndi jaoks). Niisiis, kui elektrolüütide tase järk-järgult langeb, See selle tihedus suureneb, mis kiirendab elektroodide korrosiooni hävitamise protsesse. Seetõttu on nii oluline jälgida vedeliku taset akus ja selle langemisel lisada destilleeritud vett ja kui seda ei tehta, siis ähvardab ülelaadimine ja sulfatsioon.

Pidevalt kõrge elektrolüüdi tihedus vähendab aku kasutusiga.

Kui juht või muud põhjused, peaksite proovima selle talle tagastada töötingimused laadijat kasutades. Kuid enne aku laadimist vaatavad nad taset ja vajadusel lisavad destilleeritud vett, mis võib olla töö käigus aurustunud.

Mõne aja pärast väheneb aku elektrolüüdi tihedus selle pideva lahjendamise tõttu destillaadiga ja langeb alla nõutava väärtuse. Seejärel muutub aku töö võimatuks, mistõttu on vaja suurendada aku elektrolüüdi tihedust. Kuid selleks, et teada saada, kui palju suurendada, peate teadma, kuidas seda tihedust kontrollida.

Kuidas kontrollida aku tihedust

Selleks, et tagada korrektne töö aku, elektrolüütide tihedus peaks kontrollige iga 15-20 tuhande km järel läbisõit Aku tiheduse mõõtmiseks kasutatakse sellist seadet nagu tihedusmõõtur. Selle seadme seade koosneb klaastorust, mille sees on hüdromeeter, mille otstes on ühel pool kummist ots ja teisel pool pirn. Kontrollimiseks peate: avama akupurgi korgi, kastma selle lahusesse ja tõmbama pirniga väikese koguse elektrolüüdi. Skaalaga ujuv hüdromeeter näitab kõike vajalikku teavet. Allpool kaalume üksikasjalikumalt, kuidas aku tihedust õigesti kontrollida, kuna on olemas ka hooldusvaba aku tüüp ja nende protseduur on mõnevõrra erinev - te ei vaja absoluutselt mingeid seadmeid.

Aku harulduse määrab elektrolüüdi tihedus – mida madalam on tihedus, seda tühjenenud on aku.

Hooldusvabal akul tiheduse indikaator

Hooldusvaba aku tihedust kuvab värviindikaator spetsiaalses aknas. Roheline indikaator viitab sellele Kõik on korras(laenguaste vahemikus 65 - 100%), kui tihedus on langenud ja nõuab laadimist, siis on indikaator must. Kui aken kuvatakse valge või punane lambipirn, siis on sul vaja destilleeritud vee kiire lisamine. Kuid täpne teave konkreetse värvi tähenduse kohta aknas on aku kleebisel.

Elektrolüüdi tiheduse kontrollimine selle reguleerimise vajaduse kindlakstegemiseks toimub ainult täielikult laetud akuga.

Seega, et saaksime õigesti kontrollida aku elektrolüüdi tihedust, kontrollime kõigepealt taset ja vajadusel reguleerime seda. Seejärel laadime aku ja alles siis hakkame kontrollima, kuid mitte kohe, vaid pärast paaritunnist puhkust, kuna kohe pärast laadimist või vee lisamist on andmed ebausaldusväärsed.

Tuleb meeles pidada, et tihedus sõltub otseselt õhutemperatuurist, seega kontrollige ülalkirjeldatud paranduste tabelit. Pärast akupurgist vedeliku võtmist hoidke seadet silmade kõrgusel – hüdromeeter peaks olema puhkeasendis, vedelema seinu puudutamata. Mõõtmised tehakse igas sektsioonis ja kõik näitajad registreeritakse.

Tabel aku laetuse määramiseks elektrolüüdi tiheduse järgi.

Temperatuur
			Tühjendatud

Elektrolüüdi tihedus peab olema kõigis rakkudes sama.

Tugevalt vähenenud tihedus ühes lahtris näitab defektide olemasolu (eriti lühis plaatide vahel). Kuid kui see on kõigis rakkudes madal, näitab see sügavat tühjenemist, sulfatsiooni või lihtsalt vananemist. Tiheduse kontrollimine koos pinge mõõtmisega koormuse all ja ilma võimaldab teil määrata täpne põhjus talitlushäired.

Kui see on väga kõrge, siis ei tohiks ka olla, et aku on korras, võib-olla keeb elektrolüüt, muutub aku tihedus suuremaks.

Kui teil on vaja aku laetuse määramiseks kontrollida elektrolüüdi tihedust, saate seda teha ilma akut auto kapoti alt eemaldamata; Teil on vaja seadet ennast, multimeetrit (pinge mõõtmiseks) ja mõõtmisandmete suhte tabelit.

** rakkude erinevus ei tohiks olla suurem kui 0,02–0,03 g/cm3.

***Pinge väärtus kehtib akudele, mis on seisnud vähemalt 8 tundi.

Vajadusel reguleeritakse tihedust. Akust tuleb võtta teatud kogus elektrolüüti ja lisada parandusvett (1,4 g/cm3) või destilleeritud vett, millele järgneb 30-minutiline laadimine nimivooluga ja hoida mitu tundi, et võrdsustada tihedus kõigis sektsioonides. Seetõttu räägime edasi sellest, kuidas aku tihedust õigesti suurendada.

Ärge unustage, et elektrolüüdi käsitsemisel tuleb olla eriti ettevaatlik, kuna see sisaldab väävelhapet.

Kuidas suurendada aku tihedust

Tihedust on vaja suurendada, kui taset oli vaja korduvalt destillaadiga reguleerida või sellest ei piisa talvine operatsioon aku ja isegi pärast korduvat pikaajalist laadimist. Sellise protseduuri vajaduse sümptomiks on laadimis- ja tühjenemisintervalli vähenemine. Lisaks aku õigele ja täielikule laadimisele on tiheduse suurendamiseks paar võimalust:

• lisage kontsentreeritum elektrolüüt (nn korrigeeriv elektrolüüt);
• lisa hapet.

Kuidas õigesti kontrollida ja suurendada aku tihedust.

Akus oleva elektrolüüdi tiheduse suurendamiseks ja reguleerimiseks vajate:

1) hüdromeeter;

2) mõõtetops;

3) anum uue elektrolüüdi lahjendamiseks;

4) klistiir-pirn;

5) elektrolüüdi või happe korrigeerimine;

6) destilleeritud vesi.

Protseduuri olemus on järgmine:

1. Akupurgist eemaldatakse väike kogus elektrolüüti.
2. Sama koguse asemel lisage paranduselektrolüüti, kui peate tihedust suurendama, või destilleeritud vett (tihedusega 1,00 g/cm3), kui, vastupidi, peate seda langetama;
3. Järgmisena tuleb akut laadida, et seda saaks pool tundi nimivooluga laadida - see võimaldab vedelikul seguneda;
4. Pärast aku seadmest lahtiühendamist peate kontrollmõõtmise vigade kõrvaldamiseks ootama veel vähemalt tund või kaks, et tihedus kõigis pankades oleks võrdsustatud, temperatuur langeks ja kõik gaasimullid väljuksid;
5. Kontrollige uuesti elektrolüüdi tihedust ja vajadusel korrake vajaliku vedeliku valimise ja lisamise protseduuri (suurendage või vähendage veelgi), vähendades lahjendusastet ja seejärel mõõtke uuesti.

Elektrolüütide tiheduse erinevus pankade vahel ei tohiks ületada 0,01 g/cm3. Kui sellist tulemust ei õnnestunud saavutada, peate tegema täiendava tasanduslaadimise (vool on 2-3 korda väiksem kui nimiväärtus).

Et mõista, kuidas aku tihedust suurendada või võib-olla vastupidi - peate selle spetsiaalselt mõõdetud akupesas langetama, on soovitatav teada, milline on selle nimimaht kuupsentimeetrites. Näiteks 55 Ah autoaku 6ST-55 elektrolüüdi maht ühes purgis on 633 cm3 ja 6ST-45 500 cm3. Elektrolüüdi koostise osakaal on ligikaudu järgmine: väävelhape (40%); destilleeritud vesi (60%). Allolev tabel aitab teil saavutada akus vajaliku elektrolüüdi tiheduse:

valem elektrolüütide tiheduse arvutamiseks

Pange tähele, et see tabel näeb ette korrektsioonielektrolüüdi kasutamise tihedusega ainult 1,40 g/cm3 ja kui vedelik on erineva tihedusega, tuleb kasutada täiendavat valemit.

Neile, kes peavad selliseid arvutusi väga keeruliseks, saate kuldse suhte meetodi abil kõike veidi lihtsamalt teha:

Pumpame akupurgist välja suurema osa vedelikust ja kallame mahu teadasaamiseks mõõtetopsi, seejärel lisame pool sellest kogusest elektrolüüdiga, loksutame segunemiseks. Kui olete nõutavast väärtusest veel kaugel, lisage elektrolüüdiga veel veerand varem väljapumbatud mahust. Seega peaksite lisama, vähendades iga kord kogust poole võrra, kuni eesmärk on saavutatud.

Soovitame tungivalt võtta kasutusele kõik ettevaatusabinõud. Happeline keskkond on kahjulik mitte ainult kokkupuutel nahaga, vaid ka hingamisteedes. Protseduur elektrolüüdiga tuleks läbi viia eranditult hästiventileeritavates kohtades äärmise ettevaatusega.

Kuidas suurendada aku tihedust, kui see on langenud alla 1,18

Kui elektrolüüdi tihedus on alla 1,18 g/cm3, ei saa me ainult elektrolüüdiga hakkama, peame lisama hapet (1,8 g/cm3). Protsessi teostame sama skeemi järgi nagu elektrolüüdi lisamise puhul, ainult et teeme väikese lahjendusetapi, kuna tihedus on väga kõrge ja juba esimesest lahjendamisest saad soovitud märgi vahele jätta.

Kõigi lahuste valmistamisel valage hape vette ja mitte vastupidi.

Kui elektrolüüt on omandanud pruuni (pruuni) värvi, ei talu see enam külma, kuna see on signaal aku järkjärgulise rikke kohta. Mustaks muutuv tume toon näitab tavaliselt, et elektrokeemilises reaktsioonis osalev aktiivne mass on plaatidelt maha kukkunud ja lahusesse sattunud. Seetõttu on plaatide pindala vähenenud - elektrolüüdi algse tiheduse taastamine laadimise ajal on võimatu. Aku tuleb lihtsalt vahetada.

Keskmine kasutusiga kaasaegsed akud, kui järgitakse kasutuseeskirju (ei luba sügavad väljavoolud ja ületasud, sh pingeregulaatori vea tõttu), on 4-5 aastat. Seega pole mõtet teha selliseid manipuleerimisi, nagu kere puurimine, selle ümberpööramine, et kogu vedelik välja voolata ja see täielikult asendada - see on täielik "mäng" - kui plaadid kukuvad välja, ei saa midagi teha. Jälgige laetust, kontrollige õigeaegselt tihedust, hooldage korralikult autoakut ja teile on tagatud maksimaalne jõudlus.

Iga juht on oma elus kokku puutunud sellise probleemiga nagu tühi aku. Üks levinumaid aku tühjenemise põhjuseid on madal elektrolüütide tihedus. Paljud inimesed ei tea, et kodus on võimalik elektrolüüdi tihedust akus suurendada.

Miks on autol aku?

Sõna "aku" tuli meile ladina sõnastikust, seda tõlgitakse kui "salvestusseadet". Meie puhul kogub aku energiat ja salvestab selle. Auto mootori käivitamiseks on vaja üsna suurt elektrivoolu. Autos olev generaator ei saa veel energiat toota, mis tähendab, et see tuleb võtta mõnest allikast. Sellise energiaallikana toimib aku.

Aku ei teeni mitte ainult mootori käivitamist, vaid toetab ka teatud funktsioone. elektriseadmed autos (näiteks autoalarm, mis mootori väljalülitamisel saab toite akust laetava elektrilaengu abil). Seetõttu on vaja hoolikalt jälgida aku laetust ja vältida selle täielikku tühjenemist.

Elektrolüüt akus

Elektrolüüt on aine, mis juhib ja hoiab elektrit. Elektrolüüt sisaldab kahte olulist komponenti: väävelhapet ja destilleeritud vett. Üks elektrolüüdi parameetreid on selle tihedus. Seda mõõdetakse seadmega, mida nimetatakse hüdromeetriks. Tihedust mõõdetakse temperatuuril üle nulli (22-25 °C).

Elektrolüüdi suurenenud tihedus akus võib põhjustada positiivse elektroodi ja elementide korrosiooni. Kuid aku madal tihedus ei too midagi head. Mullatemperatuuril võib vähendatud tihedusega elektrolüüt lihtsalt külmuda.

Tühjenenud aku võib põhjustada elektrolüüdi tiheduse vähenemist. Seega on talvel oluline oma aku laetust hoolikalt jälgida. Aga kui auto ikka ei käivitu ja aku tühjeneb, kuidas saate akus oleva elektrolüüdi tihedust suurendada? Sel juhul ei tohiks lähimasse autoteenindusse joosta. Kodus saate akut laadida ja elektrolüüdi tihedust suurendada. Selleks vajate teatud tööriistu.

Vajalikud tööriistad

Auto akus oleva elektrolüüdi tiheduse määramiseks vajate hüdromeetrit. Sellise seadme hind on 150-500 rubla. Saate seda osta mis tahes riistvara- või autopoest. Osa elektrolüüdi väljapumpamiseks vajate ka mõõtetopsi ja meditsiinilist pirni. Ja mis kõige tähtsam, vajate elektrolüüti ja destilleeritud vett.

Kui elektrolüüdi tihedus akus on väga madal (vaatame seda olukorda allpool üksikasjalikumalt), siis vajate selliseid tööriistu nagu laadija, puur, jootekolb ja söögisooda. Kõik need esemed võivad olla teie kodus ja kui teil midagi pole, võite küsida oma sõpradelt. Kindlasti ostke apteegist või poest kummikindad.

Aku ettevalmistus

Talvisel ajal auto aku Peate selle koju tooma ja jätma päevaks sooja tuppa. Selle aja möödudes saate aku laetust kontrollida. Selleks peate puhastama klemmid liivapaberiga ja mõõtma laengut testeri või multimeetriga. Kui aku vajab laadimist, tuleb see enne elektrolüüdi lisamist laadida.

Kui aku on laetud, võite alustada tiheduse mõõtmist. Keerake ettevaatlikult lahti kõik akupurgi korgid. Langetage hüdromeeter igasse purki ja lisage elektrolüüti, kuni ujuk pinnale ujub. Kasutage skaalat akus oleva elektrolüüdi tiheduse mõõtmiseks. Talv on teie aku jaoks karm katsumus, seega peaks aku tihedus olema veidi suurem kui suvel - umbes 1,30-1,31.

Elektrolüütide tiheduse suurendamine

Seega, kui olete mõõtnud elektrolüüdi tihedust akus, peate jätkama järgmise sammuga. Esiteks peate teadma, et tihedus on igas piirkonnas ja aastaajal erinev. Elektrolüüdi tihedus akus on suvel ligikaudu 1,26-1,27. See peab olema igas purgis ühesugune; lubatud väärtuste erinevus on maksimaalselt 0,01.

Millise elektrolüüdi tihedusega peaks akus olema, saab näha allolevast tabelist.

Kõigepealt pumpame meditsiinilise pirni abil igast purgist välja elektrolüüdi. Proovige seda teha nii hoolikalt kui võimalik. Järgmisena peate täitma uus elektrolüüt mahus, milles see välja pumbati. Niipea, kui kõik purgid on valmis, tuleb need sulgeda ja akut veidi raputada.

Mõõdame uuesti tiheduse. Kui väärtused on endiselt väikesed, korrake protseduuri uuesti ja nii edasi, kuni tulemus on rahuldav. Ülejäänud purkide täitmiseks pärast kogu protseduuri kasutatakse destilleeritud vett.

Kui tihedus on väga madal

Kuidas suurendada elektrolüüdi tihedust akus, kui see on langenud alla 1,20? Peate minema lähimasse autopoodi või elektritööriistade kauplusesse ja ostma akuhapet. Akuhappe tihedus on 1,84. Happe valamise protsess viiakse läbi samamoodi nagu elektrolüüt. Kandke kindlasti kindaid! Kui akuhape satub teie nahale, tekivad keemilised põletused.

Täielik elektrolüütide vahetus

Mõnikord on elektrolüüdi tihedus akus liiga madal (alla 1). Siis tuleb see täielikult välja vahetada. Kõigepealt peate purkidest välja pumbama maksimaalse võimaliku koguse hapet. Pärast seda sulgege purgid tihedalt ja keerake aku külili. Tehke 3-4 mm puuriga iga purgi põhja auk ja eemaldage järelejäänud elektrolüüt. Loputage akut destilleeritud veega. Võtke puhumispõleti ja jootke augud. Tihendamine toimub happelise plastikuga, mille saab võtta vanast akust.

Nüüd võite hakata valama uut elektrolüüti, kõige parem on see ise valmistada. Selle valmistamiseks kasutatakse akuhapet ja destilleeritud vett. Tähelepanu! Lahjendage, lisades veele hapet, mitte vastupidi. Segada tuleb, kuni tihedus saavutab teatud väärtuse (iga piirkonna ja aastaaja tihedus on toodud ülaltoodud tabelis).

Aku eluiga on keskmiselt 3 kuni 5 aastat. Külma ilmaga on aku ostmine sama oluline ülesanne samuti ostmine talverehvid. Selle üksuse valimisel tuleb arvestada mõne olulise asjaga.

1. Aku mahutavus. See sõltub teie auto tüübist ja mootori tüübist. Peamiselt selleks sõiduautod Piisab akust, mille võimsus on 55-65 Am/h. Suurema võimsusega ostmine pole vajalik, eriti kui süüde ja toitesüsteem on õigesti konfigureeritud.
2. Aku tüüp. Akusid on kahte tüüpi – hooldatud ja hooldusvabad. Viimases on elektrolüüdi ja destilleeritud vee lisamine vajalik 1-2 korda aastas. Negatiivne külg on see hooldusvaba aku ei saa normaalselt laadida laadija. Selliste vooluallikate maksumus on kõrgem kui hooldatud akude oma.
3. Ärakasutamine. Kui kavatsete sõita maastikul, peaksite võtma kõrgendatud kaitsega aku, et plaadid raputamisel ei kahjustaks. Lühikeseks sõitmiseks sobib hooldusvaba aku, millel on generaatorist kiirem laadimine.

Operatsioon talvel

Enne algust talvehooaeg Kontrollige kindlasti aku laetust ja elektrolüüdi tihedust. Teate juba, kuidas kodus akus elektrolüüdi tihedust suurendada. Nüüd müüakse kauplustes patareide termokarpe, aga ka spetsiaalseid tekke mootoriruum auto. Mootori talvel käivitamise probleemide vältimiseks peaksite kapoti isoleerima. Muutke kindlasti mootoriõli, peab see säilitama oma voolavuse isegi miinustemperatuuridel. Tavaliselt täidetakse talveks sünteetiline õli(0W30, 5W40 jne).

Kui temperatuur on alla 20 kraadi, ei tohiks proovida mootorit kohe käivitada. Alustuseks lülitage see mõneks sekundiks sisse kaugtuled või "hädavalgusti", mis võimaldab akul "ärgata". See aitab soojendada elektrolüüti ja taastoota elektrokeemilisi protsesse akus. Starterit ei tohiks keerata kauem kui 30 sekundit: esiteks võib see läbi põleda ja teiseks tühjendada aku.

Kui aku saab teelt tühjaks

On aegu, kui aku on tühi ja on vaja sõita, mida siis teha? Üks populaarsemaid meetodeid on sigareti süütamine teisest autost. Mõlemal sõidukil peab süüde olema välja lülitatud. Esmalt ühendage kaabel tühjenenud aku positiivse klemmiga ja teine ​​ots doonorklemmiga. Ühendage teine ​​kaabel sel viisil. Käivitage doonormootor ja laske sellel 20 minutit töötada. Proovige pärast seda auto mootorit käivitada.

Laadimiskaablid ei pruugi olla saadaval või seda meetodit ei tööta. Siis aitab auto pukseerimine (see meetod on mõeldud ainult mudelitele, millel on manuaalkast käigud). Pukseerimisköis Peaksite mõlemad sõidukid kinnitama ja sõitma hakkama. Lülitage teine ​​käik sisse ja vajutage sidurit. Järgmisena peaksite siduri järsult vabastama ja vajutama gaasipedaali. Kui auto on käivitunud, laske mootoril mõnda aega töötada, et aku saaks generaatorist laadida.

Võtame selle kokku

Millise elektrolüüdi tihedusega peaks teie piirkonna või aastaajal akus olema? Saate seda selgitada ülaltoodud tabeli abil. Elektrolüüdi tihedust saate kodus suurendada. Kuid autoteenindustes maksab selline teenus 500–700 rubla. Kui teete seda ise, olete kindel, et teete kõike kohusetundlikult. Nüüd teate, kuidas kontrollida aku elektrolüüdi tihedust. Järgides hoolikalt juhiseid, saate kogu töö hõlpsalt lõpule viia.

Kui jälgite oma rauasõbra tervist ja seisundit, ei vea see teid kunagi alt ja teenib teid pikka aega.

Head päeva! Kõik ajaveebi lugejad teavad, et töökorras aku vajab perioodilist kontrolli. Lõppude lõpuks väheneb väävelhappe kontsentratsioon selles aja jooksul. Seetõttu peaks iga endast lugupidav autojuht teadma, kuidas akus elektrolüüdi tihedust suurendada. Sellest me räägimegi.

Miks elektrolüütide tihedus langeb?

Enne kui mõtleme välja, kuidas akus elektrolüüdi tihedust suurendada, selgitame välja selle languse põhjused.

Iga aku puhul on tiheduse muutus normaalne. See tähendab, et aku on tühi - selle väärtus on vähenenud. Laetud - suurenenud. Kuid mõnes olukorras aku lihtsalt ei lae. See tähendab, et kontsentratsioon on liiga palju langenud ja on aeg seda tõsta.

Miks aku tihedus on madal:

• aku on lihtsalt tühjaks saanud;
• aku oli üle laetud, mille tagajärjel kees elektrolüüt ära;
• Purkidesse lisatakse destilleeritud vett ja kontsentratsiooni mõõtmisi ei teostata. Selle tulemusena väheneb elektrolüüdi tihedus järk-järgult;

Muide, kui aku töötab selles seisundis pikka aega, põhjustab see plaatide sulfatsiooni. Seetõttu on parem seda mitte käivitada.

Ettevalmistus

Seega, kui hüdromeetriga kontrollimise tulemusena tuvastatakse akus elektrolüüdi madal tihedus, tuleb seda tõsta. Kuid enne seda peate veenduma, et mõned tingimused on täidetud:

• Aku on laetud;
• elektrolüüdi temperatuur purkides on 20-25 °C;
• kõigis purkides on vedeliku tase normaalne;
• aku on terve. Akudel tekivad kontaktide lõdvenemise tõttu vooluklemmide lähedale sageli praod. Seetõttu pole vaja koputada ega teha liigseid jõupingutusi. Parem on kulutada veidi rohkem aega ja teha seda hoolikalt.

Kui auto aku tühjeneb, siis see laetakse ja seejärel mõõdetakse tihedust. Miks nii? Fakt on see, et madala laengu korral väheneb happe kontsentratsioon purkides.

Kui valate korrektsioonilahust laadimata akusse, võib väävelhappe kontsentratsiooni tõsta nii palju, et purkides kukuvad plaadid maha.

Arvestada tuleb ka asjaoluga, et auto generaator, laeb akut ainult 85-90%. Seetõttu tuleb enne mõõtmist aku laadida.

Korrigeeriv aku laadimine

Mõnikord võib tekkida olukord, et pärast täislaadimist osutub elektrolüüdi tihedus pankades erinevaks. Üldiselt on tiheduse erinevus lubatud mitte rohkem kui 0,01 kg/cm3. Vastasel juhul tuleb see tasandada.

Selleks saate teostada aku korrigeerivat laadimist. Voolutugevus väheneb 2-3 korda (võrreldes nimiväärtusega) ja aku laetakse 1-2 tunniga. Kui see ei aita elektrolüütide tihedust ühtlustada, on vaja radikaalsemaid meetmeid.

Korrigeeriv elektrolüüt

Korrigeerivat nimetatakse elektrolüüdiks, mille tihedus on 1,40 kg/cm3. Pidage meeles, et mitte mingil juhul ei tohi te seda lihtsalt akusse valada. Need. kõigepealt peate välja selgitama vedeliku taseme languse põhjuse ja seejärel seda tõstma.

Sageli on olukord, kus algajad autohuvilised tõlgendavad nimetust "parandus" valesti. Näiteks siis, kui vesi aurustus purkidest. Need. peate vedeliku taset tõstma ja siin on korrigeeriv lahendus. Loogika on lihtne:

• Aku on elektrolüüdiga täidetud ja selle tase on langenud;
• paranduslahus, mis tähendab, et see on mõeldud vedeliku taseme reguleerimiseks.

Kahjuks on see seisukoht põhimõtteliselt vale. Enamasti valatakse taseme tasandamiseks akusse destilleeritud vett.

Ja korrigeeriv elektrolüüt valatakse järgmistel juhtudel:

• kui purkidest on lekkinud vedelikku;
• kui valasite akusse liiga palju destillaati ja vähendasite tihedust.

Seetõttu pole vaja seda valada, kui näiteks aku saab lihtsalt tühjaks ja vastavalt sellele on kontsentratsioon nõutavast madalam.

Elektrolüüdi tiheduse tõstmine akus

Niisiis, mõtleme välja, kuidas aku tihedust suurendada. Ütlen kohe, et kuigi see pole keeruline ülesanne, on see üsna vaevarikas ja võtab pealegi palju aega. Seetõttu on parem olla eelnevalt kannatlik.

Normaalne elektrolüüdi tihedus peaks jääma vahemikku 1,25-1,27 g/cm3. Pealegi peaks see väärtus olema kõigi purkide puhul sama. Elektrolüütide kontsentratsiooni tõstmiseks akupankades kasutatakse korrektsioonilahust. Kui soovite segu ise kodus valmistada, pidage meeles järjekorda:

• Destillaat valatakse mahutisse ja sellele lisatakse väävelhapet. Kui teete vastupidist, hakkab lahus ägedalt keema.

Lisaks on teil vaja:

• aeromeeter koos pirniga vedeliku purkidest väljapumpamiseks;
• klaasist anum vana elektrolüüdi tühjendamiseks;
• keeduklaas ;
• kaitseprillid, kindad.

Samuti on oluline meeles pidada, et vedelikus võib olla erineva tihedusega pankades. Seetõttu on mõttekas teha lihtne plaat, kuhu iga purgi mõõtmistulemused sisestada – muidu võib segadusse sattuda.

Teen kohe ühe olulise täpsustuse. Mõned seltsimehed, kes annavad nõu, kuidas aku tihedust suurendada, soovitavad elektrolüüt täielikult välja valada ja uus täita. Ja selleks soovitavad nad lihtsalt aku ümber pöörata, vedelik välja valada ja kõike destilleeritud veega loputada. Ja selliste manipulatsioonide tulemusena lakkab üks või mitu purki töötamast.

Miks see juhtub? Fakt on see, et pliisette koguneb põhja. Ja kui aku ümber pöörata, võivad pliitükid plaatide vahele kukkuda ja need lühistada. Need. pank lakkab töötamast.

Niisiis, kui elektrolüüdi tihedus on langenud, on neid mitu tõhusad meetodid et seda valutult tõsta. Vaatame neid.

Korrektsioonielektrolüüdi lisamine

Selleks vajate kontsentreeritud elektrolüüti.

Kuidas tihedust suurendada:

• vedelik pumbatakse purgist aeromeetri või tavalise süstla abil välja;
• selle asemel valatakse sama kogus korrektsioonilahust;
• Akut laetakse pool tundi - tund, pärast mida hoitakse seda 2-3 tundi;
• viiakse läbi kontrollmõõtmised;
• vajadusel korratakse protseduuri.

Väljapumpamisel peate jälgima, et plaatide pind ei oleks avatud.

Tasandamine laadijaga

Siin on kõik lihtne. Ainus tingimus on, et vajate autole laadijat, mille väljundpinge on rangelt reguleeritud. Automaatlaadijad, mis vähendavad voolu täislaadimisel, ei sobi.

Kuidas tihedust taastada:

• Aku on täis laetud;
• kui see on laetud ja hakkab keema - vool väheneb 1-2 amprini;
• Loogika on lihtne – aku keeb, vesi aurustub, elektrolüütide kontsentratsioon suureneb;
• aurustumisaeg sõltub konkreetsest juhtumist ja võib kesta kauem kui päev;
• kui tase langes– lisatakse elektrolüüt ja mõõdetakse tihedus;
• vajadusel korratakse operatsiooni.

Miinustest väärib märkimist, et see võtab kaua aega.

Kui tihedus on liiga madal

Kuidas võrdsustada tihedust, kui see on liiga madal? Näiteks kui selle väärtus on alla 1,18, siis kirjeldatud meetodid ei tööta. Peate happe täielikult tühjendama.

Mõelgem välja, mida sel juhul teha:

• elektrolüüt pumbatakse purkidest nii kaugele kui võimalik;
• Aku keeratakse ettevaatlikult ümber ja iga purgi põhja puuritakse augud.
• Soovitav on seda teha mõnes mahutis, näiteks basseinis;
• pärast seda asetatakse aku vertikaalasendisse ja ülejäänud vedelik valatakse sellest välja;
• aku pestakse destilleeritud veega;
• augud suletakse ja valatakse uus lahus.

Aukude tihendamiseks kasutatav plastik peab olema väävelhappe suhtes vastupidav.

Mõnikord on olukordi, kus vanadel akudel pole üldse tihedust. See näitab sügavat sulfatsiooni. Sel juhul on vaja tõsisemaid taastamismeetmeid.

Tegelikult, kui teie aku elektrolüüdi tihedus on langenud, pole see nii suur probleem. Ja saate seda ilma tõsta eritööd. Kuid ainult siis, kui määrate õigeaegselt kontsentratsiooni languse. Kui te aku eest ei hoolitse, läheb see lihtsalt üles.