Selleks, et valida ketastele õiged rehvid, on vaja teada teatud parameetreid, millest mittejärgimine halvendab tõsiselt auto käitumist teel. Kuna rehv asetatakse velje veljele, peab profiili laius olema sellega võrdeline. Märgime kohe, et vaatamata viimastel aastatel laialt levinud häälestamisele ei soovita autotootjad seda kategooriliselt. Lõppude lõpuks, kui ketaste ja rehvide suurused on väga erinevad, siis ei ole kontaktplaaster ühtlane, mis tähendab, et juhtimine võib väljuda kontrolli alt.
Üldiselt võib rehvide ja ketaste vastavuse küsimust vaadata kahest küljest. Esimene on rehvide ja velgede valik tootja soovituste põhjal ning teine on see paigaldus. Sobivus uurib rehvi veljele sobivust ja rataste asendit rattakoobaste suhtes, mis hõlmab negatiivset kallet, madalat maandumist ja muid naudinguid, millest me ei räägi, kuna peame olulisemaks öelda kuidas valida ohutuse ja mugavuse seisukohalt õiged rehvid kuni ketaste vahel.
Selleks, et valida velgedele õiged rehvid, pead teadma velgede märgistust.
Ideaalis, see tähendab, et ohutuse tagamiseks ei tohiks PCD-ketast (kinnitusavade keskpunktide ringi läbimõõt) muuta. Äärmuslikel juhtudel ei pruugi velgede ja rehvide mõõdud üldse ühtida, kuid siis kasutatakse kinnitamiseks ekstsentrilisi polte, mis võimaldavad 98 mm PCD-ga autodele paigaldada veljed, mille PCD on 100 mm. Siiski tasub teada, et maksimaalne nihke erinevus ei tohiks ületada 2 mm ning ideaalis peaks rehvide ja ketaste joondus olema sada protsenti.
Ka ketaste ja rehvide mõõdud peavad vastama nende kesksele avale, kuid kui see teatud põhjustel pole võimalik, tuleb appi reguleerimisrõngas (see on ka vaherõngas). Seadistusrõnga välisläbimõõt on võrdne ketta ava läbimõõduga ja sisemine läbimõõt vastab auto rummu läbimõõdule. Kui seadistusrõngas on õigesti asetatud, siis sõiduomadused ei muutu. Tuleb märkida, et ketastel ei ole tembeldatud asukoharõngaid. Installige need ainult sisse.
Plaadi märgised ei näita maksimaalset koormust ( MAX LOAD), saate selle parameetri teada kas passist, mille mõned kodumaiste velgede tootjad oma toodetele kinnitavad, või otsida seda teavet rattatootja veebisaidilt. See teave ei ole väga oluline, kuna tootjad toodavad tavaliselt plaate, millel on ohutusvaru. Kuid kui otsustate mingil põhjusel näiteks auto kettad džiibile panna, on ketta maksimaalne koormus oluline parameeter. Ja kui te seda ei võta, ei pruugi ratas koormust taluda ja deformeeruda, isegi kukkudes väikesesse auku.
Lisaks, isegi kui rehvi- ja veljemõõdud on igas mõttes samad, on siiski oht, et ratas ei mahu autole. Selle põhjuseks on nn X-faktor, kui ketas toetub vastu vedrustuse osi või pidurisadulat, mis on seotud stantsimise või valamise vormiga. Seetõttu soovitame enne rehvi veljele paigaldamist seda esmalt selga proovida.
Rehvide ja velgede laiuse vastavustabel
|
Rehvi kõrgus |
Rehvi suurus |
Plaadi laius (tollides) |
||
|
R12 |
||||
|
82 |
125R12 |
3,5 |
3.0 |
4.0 |
|
70 |
145 / 70R12 |
4,5 |
4.0 |
5.0 |
|
R13 |
||||
|
82 |
145R13 |
4.0 |
3,5 |
5.0 |
|
80 |
135 / 80R13 |
3,5 |
3,5 |
4,5 |
|
70 |
135 / 70R13 |
4.0 |
3,5 |
4,5 |
|
65 |
155 / 65R13 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
175 / 60R13 |
5.0 |
5.0 |
6.0 |
|
55 |
195 / 55R13 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
R14 |
||||
|
82 |
145R14 |
4,0 |
3,5 |
5,0 |
|
80 |
175 / 80R14 |
5,0 |
4,5 |
5,5 |
|
70 |
165 / 70R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
65 |
155 / 65R14 |
4,5 |
4,0 |
5,5 |
|
60 |
165 / 60R14 |
5,0 |
4,5 |
6,0 |
|
55 |
185 / 55R14 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
R15 |
||||
|
82 |
125R15 |
3,5 |
3,0 |
4,0 |
|
80 |
185 / 80R15 |
5,5 |
4,5 |
6,0 |
|
70 |
175 / 70R15 |
5,0 |
5,0 |
6,0 |
|
65 |
185 / 65R15 |
5,5 |
5.0 |
6,5 |
|
60 |
195 / 60R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
55 |
185 / 55R15 |
6,0 |
5,0 |
6,5 |
|
50 |
195 / 50R15 |
6,0 |
5,5 |
7,0 |
|
45 |
195 / 45R15 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
R16 |
||||
|
65 |
215 / 65R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
60 |
225 / 60R16 |
6,5 |
6,0 |
8,0 |
|
55 |
205 / 55R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
50 |
205 / 50R16 |
6,5 |
5,5 |
7,5 |
|
45 |
195 / 45R16 |
6,5 |
6,0 |
7,5 |
|
40 |
215 / 40R16 |
7,5 |
7,0 |
8,5 |
|
R17 |
||||
|
55 |
225 / 55R17 |
7,0 |
6,0 |
8,0 |
|
50 |
205 / 50R17 |
6,5 | ||
»Kasulik» Kuidas arvutada rehviprofiili kõrgust?
Kuidas arvutada rehvi profiili kõrgust?
Rehvi kõrgus puhtal kujul ei ole rehvil endal märgitud. Näiteks kaaluge märgistusega Next read (ümbertöödeldud Goodyeari) veoautorehvi 315 / 80R22.5. Mõõtmiselt on näha, et velje läbimõõt on 22,5 tolli ja rehviprofiili laius 315 mm. Lisaks ilmub teatud arv 80, mis, nagu me varem kirjutasime, näitab suhtumine profiili kõrgus (SH) selle laiuseni (SD) väljendatud protsentides.
Seega, antud rehvi ristlõike kõrguse (SH) arvutamiseks peate:
SH = SD x (profiili kõrguse ja laiuse suhe / 100%)
SH = 315 x (80/100) = 252 mm
Seega jagame põllul tehtavate arvutuste lihtsustamiseks eelnevalt profiili kõrguse ja laiuse suhte 100-ga ja seejärel korrutame profiili laiuse.
Kokkuvõtteks märgime, et mida väiksem on profiili kõrguse ja laiuse suhte arvväärtus, seda väiksem on profiili kõrgus konstantne profiili laius... Näiteks suuruse 315/70 puhul oleks profiili kõrgus 220,5 mm ja 315/60 puhul 189 mm. Igal juhul ei tohi profiili kõrgus ületada selle laiust.
Kas soovite oma autole rehvi valida, kuid ei tea rehvimärgistusest palju? See pole probleem! Selles jaotises aitame teil välja mõelda: millised on rehvi parameetrid, mida need tähendavad ja milline rehv teie autole sobib.
Leia rehvid / rehvikataloogRehvimärgistuse dekodeerimine.
195/65 R15 91 T XL
195 on rehvi laius millimeetrites.
65 - Proportsionaalsus, s.o. profiili kõrguse ja laiuse suhe. Meie puhul võrdub see 65%. Lihtsamalt öeldes, sama laiusega, mida suurem see näitaja, seda kõrgem on rehv ja vastupidi. Seda väärtust nimetatakse tavaliselt lihtsalt "profiiliks".
Kuna rehvi profiil on suhteline väärtus, siis on kummi valikul oluline arvestada sellega, et kui 195/65 R15 standardmõõdu asemel soovitakse rehve panna mõõduga 205/65 R15, siis mitte ainult rehvi laius. rehv suureneb, aga ka kõrgus! Mis on enamikul juhtudel vastuvõetamatu! (välja arvatud juhud, kui need mõlemad standardsuurused on märgitud auto juhendis). Täpsed andmed velje välismõõtmete muutumise kohta saate välja arvutada spetsiaalses rehvikalkulaatoris.
Kui seda suhet pole näidatud (näiteks 185 / R14C), võrdub see 80–82% ja rehvi nimetatakse täisprofiiliks. Sellise märgistusega tugevdatud rehve kasutatakse tavaliselt kaubikutel ja väikeveokitel, kus suur maksimaalne rattakoormus on väga oluline.
R- tähendab radiaalnööriga rehvi (tegelikult on praegu peaaegu kõik rehvid nii tehtud).
Paljud inimesed arvavad ekslikult, et R- tähistab rehvi raadiust, kuid see on täpselt rehvi radiaalne disain. Samuti on diagonaalne disain (tähistatud tähega D), kuid hiljuti pole seda praktiliselt toodetud, kuna selle jõudlusnäitajad on märgatavalt halvemad.
15 - ratta (ketta) läbimõõt tollides. (See on läbimõõt, mitte raadius! See on ka tavaline viga). See on rehvi "maandumis" läbimõõt kettale, st. see on rehvi sisemine või velje välimine suurus.
91 - koormusindeks. See on suurim lubatud koormus ratta kohta. Autode puhul tehakse seda tavaliselt marginaaliga ja rehvide valikul pole määrav väärtus, (meie puhul IN - 91 - 670 kg.). Kaubikute ja väikeveokite puhul on see parameeter väga oluline ja seda tuleb järgida.
Rehvi koormusindeksi tabel:
T- rehvi kiiruse indeks. Mida suurem see on, seda suurema kiirusega saate selle rehviga sõita (meie puhul IS - N - kuni 210 km / h). Rehvi kiirusindeksist rääkides tahaksin märkida, et selle parameetriga tagab rehvitootja kummi normaalse töö koos auto pideva liikumisega määratud kiirusel mitu tundi.
Kiirusindeksi tabel:
Ameerika rehvimärgised:
Ameerika rehvidel on kaks erinevat märgistust. Esimene on väga sarnane euroopa omaga, standardsuuruse ette on pandud vaid tähed "P" (Passanger - sõiduauto) või "LT" (Light Truck - light truck). Näiteks: P 195/60 R 14 või LT 235/75 R15. Ja veel üks rehvi märgistus, mis erineb põhimõtteliselt Euroopa omast.
Näiteks: 31x10,5 R15(vastab Euroopa standardi suurusele 265/75 R15)
31
on rehvi välisläbimõõt tollides.
10.5
on rehvi laius tollides.
R- radiaaldisainiga rehv (vanemad rehvimudelid olid kaldkonstruktsiooniga).
15
on rehvi siseläbimõõt tollides.
Üldiselt võib öelda, et peale tavatute tollide on Ameerika rehvimärgistus loogiline ja arusaadavam, erinevalt Euroopa omast, kus rehviprofiili kõrgus on muutuv ja sõltub rehvi laiusest. Ja siin on dekodeerimisega kõik lihtne: standardsuuruse esimene number on välisläbimõõt, teine on laius, kolmas on siseläbimõõt.
Täiendav teave, mis on näidatud rehvi külgseinal olevas märgistuses:
XL või lisakoormus- tugevdatud rehvi, mille koormusindeks on 3 ühikut kõrgem kui sama standardmõõduga tavarehvidel. Teisisõnu, kui antud rehvile on märgitud koormusindeks 91, tähisega XL või Extra Load, siis see tähendab, et selle indeksiga suudab rehv taluda maksimaalset koormust 615 kg asemel 670 kg (vt. rehvi koormusindeksite tabel).
M + S või M&S rehvimärgistus (Mud + Snow) - pori pluss lumi ja tähendab, et rehvid on lamell- või talverehvid. Paljud suverehvid on märgistatud M&S. Neid rehve aga talvel kasutada ei tohi, sest talverehvid on täiesti erineva kummi koostise ja turvisemustriga ning M&S märk viitab rehvi heale maastikule.
Kogu hooaeg või AS lamellrehvid. Aw (igasugune ilm) – iga ilm.
Piktogramm * (lumehelves)- kumm on mõeldud kasutamiseks karmides talveoludes. Kui rehvi külgseinal seda märki pole, siis on see rehv mõeldud ainult suviseks kasutamiseks.
Aquatred, Aquacontact, vihm, vesi, vesi või piktogramm (vihmavari)- spetsiaalsed vihmarehvid.
Väljast ja seest; asümmeetrilised rehvid, st. oluline on mitte segi ajada, kumb pool on väline ja kumb sisemine. Paigaldamisel peaks kiri Outside olema auto välisküljel ja Inside siseküljel.
RSC(RunFlat System Component) - RunFlat rehvid on rehvid, millega saate jätkata autoga sõitmist kiirusel mitte üle 80 km/h ja TÄIELIKU rõhulangusega rehvis (torke või lõike korral). Nende rehvidega saate sõltuvalt tootja soovitustest sõita 50–150 km. Erinevad rehvitootjad kasutavad RSC tehnoloogia jaoks erinevaid tähistusi. Näiteks: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.
Pöörlemine või nool rehvi küljel näitab suunavat rehvi. Rehvi paigaldamisel tuleb rangelt järgida noolega näidatud ratta pöörlemissuunda.
Tubeless on tubeless rehv. Selle sildi puudumisel saab rehvi kasutada ainult kaameraga. Toru tüüp – tähendab, et seda rehvi tohib kasutada ainult toruga.
Maksimaalne rõhk; maksimaalne lubatud rehvirõhk. Max Load – maksimaalne lubatud koormus sõiduki igale rattale, kg.
Tugevdatud või tähed RF standardsuuruses (näiteks 195/70 R15RF) tähendavad, et tegemist on tugevdatud siiniga (6 kihti). Mõõtmete lõpus olev täht C (nt 195/70 R15C) tähistab veoauto rehvi (8 kihti).
Radiaal See standardmõõdus kummil olev märgistus tähendab, et tegemist on radiaalse disainiga rehviga. Teras tähendab, et rehvi konstruktsioonis on metallnöör.
E täht(ringis) - rehv vastab Euroopa ECE (Economic Commission for Europe) nõuetele. DOT (Department of Transportation – USA Transpordiministeerium) – Ameerika kvaliteedistandard.
Temperatuur A, B või C rehvide kuumakindlus suurtel kiirustel katsestendil (A on parim näitaja).
Veojõud A, B või C- rehvi pidurdusvõime märjal teekattel.
Turviserõivad; suhtelised eeldatavad läbitud kilomeetrid võrreldes USA spetsiifilise standardkatsega.
TWI (turvise kulumise märguanne)- rehvimustri kulumisnäitajate indikaatorid. TWI-ratast saab tähistada ka noolega. Mõõturid paiknevad ühtlaselt kaheksas või kuues kohas ümber rehvi ümbermõõdu ja näitavad minimaalset lubatud mustri sügavust. Kulumisnäidik on kujundatud 1,6 mm kõrguse eendina (minimaalne turvise suurus kergsõidukitel) ja asub turvise soones (tavaliselt äravoolusoontes).
DOT- Kodeeritud tootja aadress, rehvi suuruse kood, sertifikaat, tootmiskuupäev (nädal/aasta).
Ameerika ja Euroopa rehvid erinevad märgistuse poolest. Tihti tekib olukord, kui on vaja tollid sentimeetriteks teisendada. Selles artiklis kirjeldame, kuidas dešifreerida rehvide suurusi sentimeetrites.
Meetriline rehvimärgistus
Rehvide peamised mõõtmed on ette nähtud märgistusega, need hõlmavad järgmist:
- Rehvi profiili laius on kaugus, väljendatuna millimeetrites või tollides, täispuhutud rehvi külgseinte väliskülgede vahel, välja arvatud kõrgused, ääristused või rihmad. Määratud väärtus ei tohiks ületada toote velje laiust rohkem kui 30%.
- Rehvi seeria. Näitab tooteprofiili laiuse ja kõrguse suhet. Võimaldab teil kummil eristada järgmiselt:
- madala profiiliga - seeriad alla 70%;
- kõrge profiiliga - vahemikus 70-82%;
- täisprofiil - üle 85%.
- Rehvi ehitus. Eristage radiaal- ja diagonaalrehve. Esimesel juhul paiknevad nöörikihi kiud ratta ümbermõõduga risti. Teises versioonis on nöörid kattuvad. Rehvide radiaalne disain on levinum, sellised rehvid tagavad rataste parema haardumise teepinnaga, on töökindlamad.
- Ratta raadius.
Kuidas mõista, mida rehvide märgistus tähendab? Autokummi külgedel olevad märgised paigaldavad rehvitootjad. Tehasemärgised on meetermõõdustikus või tollises süsteemis. Näiteks meetermõõdustikuga 265/75 R15 tähistatud rehvide standardsuurus vastab tollisüsteemi tähistusele 31 × 10,5 R15. Näidatud tähiste dekodeerimine sentimeetrites tähendab:
- Nimetus 265/75 R15 näitab rehvide mõõtmeid:
- 265 on arv, mis määrab rehvi laiuse (üks sentimeeter võrdub kümne millimeetriga, 265 mm = 26,5 cm);
- 75 on protsent (75%), mis määrab seose rehvi profiili kõrguse ja kummi laiuse vahel (265 * 0,75 = 198,8 mm ehk 19,9 cm), leitud arv näitab rehvi profiili kõrgust;
- R - tähistab radiaalrehvi tüüpi;
- 15 - ratta läbimõõt, suurus on näidatud tollides, saate määratud parameetri tõlkida sentimeetriteks, korrutades huvipakkuva digitaalse väärtuse 2,54-ga, kuna 1 toll on 2,54 cm, selle tulemusel saame 15 * 2,54 = 38.1.
- Nimetus 31 × 10,5 R15 tähistab:
- 31 - ratta kõrgus (31 tolli või 31 * 2,54 = 78,7 cm);
- 10,5 - rehvi laius (10,5 tolli või 10,5 * 2,54 = 26,7 cm);
- R - näitab rehvide radiaalset tüüpi;
- 15 - määrab ratta läbimõõdu (15 tolli või 15 * 2,54 = 38,1 cm).
- lahutage selle raadius rehvi kogukõrgusest (78,7-38,1 = 40,6 cm);
- jagage saadud väärtus 2-ga (40,6 / 2 = 20,3 cm).
Erinevused rehvimärgistuses
Rehvide tollisüsteemi märgistus Rehvimõõtude dekodeerimisel pöörake tähelepanu rehvi mõõtmete ees olevale tähele:
- "P" - tähistab väikebusside, kergete pikapite (kandevõimega kuni 0,5 tonni) jaoks kasutatavat "P-metric" süsteemi. See süsteem on väga mugav, seda kasutavad sageli rehvitootjad.
- "T" - märgitud täht tähistab "varurehve": kummi võib kasutada kuni põhirehvi parandamiseni või väljavahetamiseni.
- "LT" tähistab "Light Truck-metric" süsteemi, mis on mõeldud veoautodele ja sõidukitele, mis on võimelised vedama suuri koormaid. Sellesse kategooriasse kuuluvad autod kandevõimega kuni 1 tonni.
- "ST" - tähistab "Special Trailer Service", tooted on mõeldud haagistele, nendega saab transportida ka paate või autosid.
Tähtede väärtused võivad olla rehvimärgistuse lõpus, sel juhul tähendavad need:
- "LT" - rehv viitab varajase märgistusega toodetele:
- "Numeric" - numbriline, rehvid on mõeldud raskeid veoseid vedavatele sõidukitele, haagistele
- "Wide Base" - laia põhjaga rehvid, tootjad valmistavad selliseid tooteid, mille velje läbimõõt on 16,5 tolli;
- "Flotation" - flotation, suuremõõtmelised rehvid, mis võimaldavad masinal liikuda liivasel pinnal või mudal.
- "C" - kaubarehvid kaubikutele ja tarnesõidukitele, mis on võimelised vedama suuri veoseid.
Kui märgistuse alguses pole tähetähist ja kolmekohalist numbrit, näiteks 45R15, siis on see rehv, mille meetermõõdustik vastab Euroopa tootjate rehvidele kehtivale euromeetrilisele süsteemile. Määratud mõõde vastab dekodeerimisele vastavalt "P-meetrilisele" süsteemile, kuid erineb väiksemate koormuste poolest.
- 235 - toote laius (235 mm = 23,5 cm);
- 710 - rehvide välisläbimõõtu näitav arv (710 mm = 71,0 cm);
- 460 - rehvi velje läbimõõt (460 mm = 46 cm);
- A - asümmeetriliste kummist helmeste tähis, näiteks 460A, tähendab, et välimise helme läbimõõt on 45 cm ja sisemise 47 cm.
Sellised mittestandardsed märgised on mõeldud sõidukitele, millel on kindla suurusega rattad, mis erinevad külgprofiilide poolest standardsetest meetermõõdustikustest või imperiaalsetest toodetest. Mittestandardsete märgistega silmitsi seistes on parem uurida nende dekodeerimist rehvitootjalt.
Arvutatud andmete võrdlus
Rehvikalkulaatori poolt arvutusteks küsitud mõõdud Rehvimõõtude isedekodeerimine nõuab teatud arvutuste täpsust. Rehvikalkulaatorite abil saate kontrollida, kas väärtuste teisendamine sentimeetritest tollidesse ja vastupidi on õigesti tehtud. Nende abiga saate ka teada, mitu standardmõõtu rehve konkreetsele automudelile sobib.
Rehvikalkulaatoreid on Internetist lihtne leida ja neil kipub olema korraga nii Ameerika kui ka Euroopa mõõtude süsteem. Seega, sisestades meetermõõdustiku süsteemi sõidukitootja soovitatud rehvide suurused, on võimalik saada Ameerika ja Euroopa rehvide nimekiri. Väga mugav on vajadusel valida huvipakkuv kummimark ning vaadata ka tootja soovitatud rehvimõõtude muutmise võimalust. Rehvikalkulaatorite kasutamisel on vaja arvestada ümardamisest tuleneva veaga, seetõttu on parem huvipakkuvad mõõtmed käsitsi tõlkida, seejärel kontrollida neid Interneti-ressursi arvutatud valikutega.
Järeldus
Ameerika kummimärgistused, kui te ei võta arvesse meie jaoks ebatavalisi tolli, on väga mugav kasutada. Kuid enamikul juhtudel peate tegelema meetrilise määramise süsteemiga. Tolli suurust sentimeetriteks teisendamine pole keeruline, kui mõistate tootjate poolt rehvide külgpinnale rakendatud tähistuste dekodeerimist. Sel juhul tuleb arvestada arvutuste veaga, mis võib tekkida tähelepanematusest või saadud väärtuste ümardamisest. Mõõtmete korrektseks arvutamiseks on parem kasutada käsitsi meetodit, seejärel võrrelda saadud parameetreid rehvikalkulaatorite andmetega. Me ei soovita kasutada ainult ühte meetodit, kuna manustatud elektroonilistel arvutiprogrammidel on ka teatav ümardamisviga.
Kui tehase rehvid on kulunud või kui soovite paigaldada uusi rehve, tekib järgmine küsimus: millist tüüpi rehvid sobivad ideaalselt? Iga auto mark ja mudel on mõeldud individuaalsete turvise ja ratta parameetrite jaoks. Kogu vajalik teave on tehnilises dokumentatsioonis või sõiduki kerel - bensiinipaagi kaanel seestpoolt.
Rehvide ja ketaste internetipood MOSSHINA on välja töötanud spetsiaalse veebipõhise rehvikalkulaatori, mille abil on võimalik määrata rehvide erinevusi protsentides, tollides ja sentimeetrites.
Visuaalne rehvikalkulaator
Oluline on leida õige kummi suurus. Kui teete vea ja kaldute tehase standardmõõtudest kasvõi paar protsenti kõrvale, siis hakkavad andurid tegelikku infot moonutama, kütusekulu suureneb ning sõit ise muutub ebaturvaliseks.
Rehvikalkulaator: rehvide võrdlus
Meie elektroonilise vormiga saate kiiresti ja lihtsalt võrrelda ratta, profiili, turvise ümbermõõtu ja läbimõõtu. Lisaks kuvab rehvikalkulaator erinevusi vedrustuse kliirensis, sõiduki kiiruses ja mootori pöörete arvus.
Rehvikalkulaatori visuaal veebis: kasutustingimused
Ülemises vasakus nurgas on täitmiseks kaks vormi:
- Eelmine suurus (originaalrehvi standardmõõt);
- Uus suurus.
Väljadel vasakult paremale tuleb määrata rehvi laius (millimeetrites), kõrguse ja laiuse suhe (protsentides) ja velje läbimõõt (tollides). Need arvud on näidatud rehvi profiilil. Mugavuse ja selguse huvides kuvatakse rehvi ja velje pilt, mida saab sisse ja välja lülitada.
Kõikide väljade täitmisel arvutab siinikalkulaator vahe välja ja annab kogu info paremal olevas tabelis. Kui erinevus on 3% või rohkem, siis me ei soovita selliseid rehve paigaldada.
