Iga auto on varustatud elektriskeemiga, kuhu on märgitud kõik autos kasutatavad seadmed ja varustus ning ühendusahelad. Juhtmete jõudlus on iga sõiduki jaoks väga oluline, kuna selle kahjustused võivad auto tööd märkimisväärselt raskendada. Milliseid elemente Gazelle juhtmestiku skeem sisaldab, millised talitlushäired on selle jaoks tüüpilised? Otsige vastuseid neile ja teistele küsimustele allpool.

[Peida]

Üldine informatsioon

Mootori, karburaatori või pihustiga auto GAZ ühendusskeem koosneb paljudest komponentidest.

Ja pole vahet, kas see on Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Business või Euro, elektriahel sisaldab järgmisi alamsüsteeme:

1. Süütesüsteem. See seade koosneb erinevatest komponentidest, millest peamised on lülitusseadmed, küünlad ja ka need, mis laengut edastavad. Mootori funktsionaalsus ja selle töö põhimõtteliselt sõltuvad selle süsteemi jõudlusest.
2. Optiline süsteem. See sisaldab kõiki väliseid esitulesid, alates mõõtmetest ja lõpetades piduri- ja udutuledega.
3. Valgustus auto salongis, sh armatuurlaual.
4. Elektrooniline (olenevalt auto mudelist).
5. Klaasipuhasti süsteem, mis sisaldab elektrimootorit ja.
6. Kütusesüsteem, mille üks põhikomponente on pump.
7. ja generaatoriüksus.
8. Helisüsteem, kui see on olemas jne.

Kuidas riket tuvastada?

Seadme töös esinevate tõrgete korral tuleb kõigepealt kontrollida turvaseadmete terviklikkust. Kui elektriskeemis tekib lühis või pinge tõus, siis esimesena tõrkevad turvaelemendid, mis kaitsevad põhiseadmeid ja konkreetse vooluringiga ühendatud elektriseadmeid. Kuna visuaalne kontroll pole kaugeltki alati tõhus, tuleks tõrkeotsing läbi viia testeri - multimeetri abil.

Diagnostikaprotseduur seisneb istmete kaitsmete eemaldamises ja pistikupesade edasises kontrollis. Kui olete tuvastanud katkise kaitsme, ei tähenda see, et testi saaks lõpule viia, kuna lühis võib ilmneda samaaegselt mitmes vooluringis (video autor - Denis Legostaev).

Kui karburaatori või sissepritsemootoriga auto juhtmestikus tekib lühis, peate vooluahelate seisukorra diagnoosima. Seda muidugi juhul, kui kõik kaitsmed terved oleksid. Enne diagnostikat lülitage maapind välja, testimiseks vajate otse testerit või kontrolllampi. Lambi kasutamisel tuleb üks selle kontaktidest ühendada alusega ja teine ​​keskkontaktiga.

Kontroll ise käib järgmiselt:

• esiteks tuleks süüteluku võti seada asendisse I;
• seejärel peate ühendama testeri sondid või lambid kaitsmepesade kontaktidega;
• kui lamp ei sütti, näitab see, et vooluahela testitud osas pole lühiseid, kuid kui see süttib, tuvastati lühis.

Teine oluline punkt on elektriahelate terviklikkuse diagnostika. Sel juhul on otsimise põhimõte üsna lihtne - diagnostika jaoks on vaja sama testerit (sobib voltmeeter või oommeeter) või juhtmetega lampi. Peate ühendama ühe sondi kontaktidest sõiduki kerega ja teise kontaktiga mõõtma võimsust nende ja seadmete ühenduskohtades.

Parim on alustada ringi keskelt ja kõigepealt kontrollida kergesti ligipääsetavaid alasid. Lisaks tuleks avatud vooluringi diagnoosimiseks mõista, et kõige sagedamini tekivad vooluahela kahjustused kohtades, kus juhtmestik on painutatud. Pealegi, nagu praktika näitab, on kimpudes olevad juhtmed väga harva kahjustatud.

Teine rike elektriahelas on halb kontakt ühenduste juures, sellist riket on kõige parem otsida testeri - voltmeetri abil.

On kaks diagnostilist meetodit:

1. Üks tester sond tuleks ühendada auto kerega ja teine ​​ühendusklemmiga, pinge mõõtmine toimub mõlemas suunas. Pange tähele, et sellisel juhul ei tohiks pingelang olla suurem kui 0,5 volti.
2. Järgmine meetod on ühendada üks juhe pistiku ühes otsas oleva tihvtiga ja teine ​​selle pistiku teisel küljel asuva tihvtiga. Kui tester näitab rohkem kui 0,5 volti, näitab see, et pistiku kontaktid tuleks puhastada (video autor on MZS-i telekanal).

Võimalikud juhtmestiku probleemid ja kuidas neid parandada

Millised tõrked on Gazelles 4216, 2003, 2705 ja muude mudelite elektriskeemi jaoks kõige tüüpilisemad:

1. Kahjustatud juhtmestik. Kui kahjustus pole tõsine, saab selle probleemi lahendada vooluahela täiendava isolatsiooniga elektrilindiga. Olulisema kahjustuse korral on parem kogu keti osa välja vahetada.
2. Turvaelemendi rike. Sellise plaani talitlushäired lahendatakse kahjustatud seadmete väljavahetamisega. Ärge kunagi kasutage omatehtud juhtme- või mündikaitsmeid, kuna see võib põhjustada tulekahju. Ainus kord, kui see on võimalik, on siis, kui kaitse on üles öelnud, ilma milleta auto näiteks bensiinipumba eest vastutav ei käivitu ja tuleb vaid lähimasse poodi sõita.
3. Seadmete halb kontakt vooluvõrguga. Sel juhul peate tegema diagnoosi, üksikasjalikud juhised on esitatud eespool. Kui halb kontakt on tingitud oksüdatsioonist, siis piisab pistiku puhastamisest, kuid kui kontaktid põlevad läbi, tuleb need suure tõenäosusega vahetada. Samal ajal pidage meeles, et peate välja selgitama kontakti läbipõlemise põhjuse.
4. Rikked süütesüsteemis. Näiteks võib see olla turustaja korpuse kahjustus, kõrgepingejuhtmete halb kontakt jagaja ja süüteküünaldega. Samuti võib autoomanikul tekkida kõrgepinge talitlushäire, eriti räägime isolatsiooni purunemisest. Selline probleem põhjustab toiteploki kui terviku ebastabiilse töö, selle saab lahendada juhtmete vahetamisega.
5. Generaatori rike või vale töö. See sõlm, nagu teate, on mõeldud kõigi auto elektriseadmete toiteks. See koosneb paljudest komponentidest, enamasti kuluvad harjad, mähised põlevad läbi, pingerelee ebaõnnestub. Samuti peate jälgima generaatori rihma pinget - seda ei tohi üle ega liiga pingutada. Samuti ei ole lubatud rihma kahjustused - kui neid on, peate mõtlema varajasele vahetusele.

Väga sageli seisavad Gazelle'i omanikud jõuallikate vahetamisel karburaatoriversioonidelt sissepritsetega silmitsi vajadusega asendada auto elektrijuhtmestik, kuna elektriahelas on tõsiseid erinevusi.

Täielik väljavahetamine ei ole aga alati õigustatud, kuna remont ei mõjuta muid elektriseadmeid peale süüte ja kütuse sissepritsesüsteemi.

Sellest lähtuvalt eelistavad omanikud mootorit Gazelle'iga asendades eelistada kaasaegsemat sissepritsemootorit, näiteks ZMZ-4061 või ZMZ-4063.

Reeglina vajavad kapitaalremonti Gazelle autod, mis on toodetud enne 2001. aastat ja millel olid jõuallikate karburaatoriversioonid.

Siis paigaldati sageli mootor 402 ja 1998. aastal autotehase tootmisprogrammi ilmunud 406 mootori Gazelle ühendusskeemil olid oma disainifunktsioonid, mis ei ühildunud erinevat tüüpi mootoritega.

Ressursi ammendanud jõuallikas tuleb välja vahetada, eelistades sageli kaasaegsemaid versioone.

Struktuuriliselt mahub kõik tehase istmetesse ja erinevused näiteks varustuse asukohast:

1. Teine ühendusplokkide vorm;
2. Muu seadmete ühendusskeem;
3. Teine pinge.

Toitesüsteem

Karburaatori minevikku jätmine, jõuallika väljavahetamine toob paratamatult kaasa toitesüsteemi väljavahetamise:

1. Paigaldatakse uus gaasipaak, kuna pihusti peab liigse kütuse tagasi viskama ja vana paagi konstruktsioon selleks ei sobi;
2. Gaasitorustik vahetatud (tagurpidi paigaldamine + toiteühenduse muutmine);
3. Pihustite tööd reguleeritakse ühendusjuhtmete abil.

Jahutussüsteem

Uus sissepritsemootor ZMZ-406 on jahutussüsteemi suhtes nõudlikum, seetõttu uue jõuallika paigaldamise ajal:

1. Jahutusradiaatorile on paigaldatud elektriventilaator;
2. Vahetatakse mootoriruumi juhtmestik.

Kütuse sissepritse juhtimissüsteem

Ärge unustage, et sissepritsemootori toitesüsteemi juhib elektrooniline seade, mis tuleb ühendada ka auto standardse toiteallikaga. Sellest lähtuvalt on Gazelle 406 juhtmestik erinev kui 402-seeria mootoritega auto vanematel versioonidel ja see tuleb välja vahetada.

Juhtmete vahetamine

Nõuanne: paneeli funktsionaalsete juhtseadmete väljavahetamine uute pistikute tõttu on põhjendamatu.

Seetõttu muutub uue juhtmestiku integreerimisel ainult ühendusklemmide ühendusskeem ja kombineerimiseks kasutage uue toiteploki elektriskeemi.

Kõikide muutmine 406-ks ei ole kindlasti ebapraktiline.

Fakt on see, et Gazelles'i uuemates versioonides muutus ka teatud seadmete ühendusskeem:

1. Gazelle 406 juhtmestik on integreeritud mootoriruumi standardsesse elektrisüsteemi;
2. elektroonilised komponendid ja juhtseadmed ühendatakse terminalide abil;
3. pinget ja õiget ühendust kontrollitakse testerite abil.

Pärast juhtmestiku kokkupanemist ühtseks tervikuks kontrollitakse selle toimivust. Tulevikus reguleeritakse jõuallika tööd.

Järeldused: jõuallika väljavahetamine mõjutab paratamatult auto standardse juhtmestiku muutumist. Seetõttu on oluline, et sellise toimingu tegemisel oleks käepärast visuaalne abivahend ning tehase oma aitab vigu vältida.

GAZ-3302, -2705 - varaseima tootmise "gazellid" olid varustatud Zavolzhsky mootoritehase mootoritega võimsusega 100 hj. ja Uljanovski tehas vastavalt 90 hj. Nende mudelite juhtmestik erineb osaliselt sissepritsemootoriga mudelitest selles osas, kus on kirjeldatud süütesüsteeme ja juhtimisandurite ahelate täiendavaid sektsioone.

Ühendusskeemide allalaadimiseks GAZ-3302, -2705 , kliki hiire vasaku nupuga pildil, seejärel noolele “täissuurus” ja paremklõps “salvesta kui...”

1. suunatulede külgtuli;
2. suunatule indikaator;
3. esitulede plokid;
4. esikülje lambipirnid;
5. laternad (kõrge-madalad) esituled;
6. tagaruumi valgustuse lüliti (kahe istmereaga autodele);
7. mootoriruumi valgustus;
8. tagumised sisevalgustuse lambid (kaherealiste istmetega sõidukitele);
9. salongi valgustuslamp esiosas;
10. kaubaruumi plafoonid (plafoon GAZ-2705 ja GAZ-27057 jaoks kaherealise istme paigutusega);
11. starteri relee;
12. kaitsmelülide keskne plokk;
13. elektrigeneraator;
14. starteri asukoht;
15. laetav;
16. aku positiivse klemmi lüliti;
17. aku lüliti kaugjuhtimispuldi nupp;
18. seisupiduri hoiatustule relee;
19. süütelukk;
20. käsipiduri signaali lüliti;
21. pidurivedeliku avariitaseme märgutule andur;
22. temperatuuriandur antifriisi jahutusvedeliku (vee) jaoks;
23. antifriisi (vee) temperatuuriandur;
24. visuaalse kontrolli andur õlirõhk;
25. õlirõhu hoiatustule andur;
26. Udutulede lüliti;
27. välisvalgustuse režiimide pealüliti;
28. kaitsmelülide alumine plokk;
29. elektripumba lüliti küttesüsteemid(GAZ-33023; -330273);

elektriline pump küttesüsteemid(GAZ-33023; -330273);

elektriline klaasipesuri mootor;

signaali asukoht;

pesa kaasaskantava taskulambi ühendamiseks;

platvormi kate (GAZ-3302; -33021; ​​-33027);

helisignaal juhile (GAZ-3302, -33021, -33027);

helisignaali lüliti (GAZ-3302, -33021, -33027);

nupp valgustusalarmi sisselülitamiseks;

suunatule indikaatori relee;

kaitsmelülide ülemine plokk;

seade suunatulede töörežiimide vahetamiseks;

kontrollpaneel;

seade kütusetaseme jälgimiseks paagis;

kütuse indikaatorlamp paagis;

voltmeeter;

spidomeeter;

päevane läbisõiduloendur;

suunatulede märgutuli (roheline);

pidurivedeliku kriitilise tasemeni hädaolukorra languse märgutuli ja üles tõstetud käsipiduri hoob (punane);

aku tühjenemise indikaatorlamp;

indikaatorlamp ülekandekasti keskdiferentsiaaliluku sisselülitamiseks (4x4 nelikveoga mudelite jaoks);

antifriisi (vesi) ülekuumenemise indikaatorlamp (punane);

küljetule märgutuli (roheline);

esitulede kaugtulede indikaatorlamp (sinine);

tahhomeeter;

osuti õlirõhk;

avarii (kriitiline) märgutuli õlirõhk(Punane);

antifriisi (vesi) temperatuuri indikaator;

pidurisignaali nupp;

nupp tagasikäigu signaali automaatseks aktiveerimiseks;

keskdiferentsiaaliluku signaali lüliti (4x4 nelikveoga mudelitele);

taset reguleeriva kütuseanduri skeemil asukoht;

seade lisapliidi ja elektripumba elektrimootori töörežiimide vahetamiseks küttesüsteemid

täiendava radiaatori elektrimootori takisti sõitjateruumi soojendamiseks;

raadio;

multifunktsionaalne sigaretisüütaja pesa;

pliidiventilaatori elektrimootori mitmeasendiline lülituslüliti;

elektriline pump küttesüsteemid(kahe istmereaga kaubikutele);

elektrimootor täiendava radiaatori jaoks sõitjateruumi soojendamiseks;

salongikütte radiaatori elektrimootor;

ahju mootori takisti;

klaasipuhasti ajamit juhtiva relee asukoht;

elektriline klaasipuhasti mootor;

seade klaasipuhasti töörežiimide vahetamiseks;

kombineeritud tagumine latern;

suunatulede asukoht;

külgtulede laternate asukoht;

piduri signaallamp;

tagurduslamp;

tagumised udutuled;

ruumi valgustus;

babin (kõrgepingepool) süüde;

küünlad;

vaakum-süüteajastusega turustaja

GAZ-3302, -2705 ühendusskeem koos mootoritega ZMZ-402, UMZ-4215

Lisaks vaatame uue paneeliga (405 mootor) Gazelle juhtmestiku skeemi:

Elektriseadmete interaktiivne skeem GAZ-3302, -2705 mootoritega ZMZ-402, UMZ-4215

1 - külgmine suunatuli;

2 - suunatuli;

4 - esikülje tule latern;

5 - esitulede lamp;

6 - kabiini tagaosa valgustuslampide lüliti (kahe istmereaga autodele);

15 - aku;

16 - aku lüliti;

17 - kaugjuhtimispuldi aku lüliti nupp;

18 - seisupiduri indikaatori relee-katkestaja;

19 - süütelüliti;

20 - seisupiduri näidiku lüliti;

21 - pidurivedeliku taseme hädaolukorra languse signaaliseadme andur;

22 - jahutusvedeliku temperatuuri näidiku andur;

23 - jahutusvedeliku temperatuuriandur;

24 - osuti andur õlirõhk;

25 - häireandur õlirõhk;

26 - udutulede lüliti;

27 - keskvalgustuse lüliti;

28 - alumine kaitsmekarp;

29 - küttesüsteemi elektripumba lüliti (GAZ-33023; -330273);

30 - elektriline pump küttesüsteemid(GAZ-33023; -330273);

31 - klaasipesuri mootor;

32 - helisignaal;

33 - kaasaskantav lambipesa;

34 - platvormi kate (GAZ-3302; -33021; ​​-33027);

35 - helisignaal juhile (GAZ-3302, -33021, -33027);

39 - ülemine kaitsmekarp;

40 - suunatulede lüliti;

41 - instrumentide klaster;

42 - kütusetaseme näidik paagis;

43 - kütusevaru näidik paagis;

44 - voltmeeter;

45 - spidomeeter;

46 - päevane läbisõiduloendur;

47 - suunatulede signaalseade (roheline);

48 - signaalseade pidurivedeliku taseme hädaolukorra languseks ja seisupiduri aktiveerimiseks (punane);

49 - aku tühjenemise indikaator;

50 - signaalseade ülekandekorpuse keskdiferentsiaali lukustuse sisselülitamiseks (4x4 sõidukitele);

51 - jahutusvedeliku ülekuumenemise indikaator (punane);

52 - külgmine valgussignaalseade (roheline);

53 - kaugtulede indikaator (sinine);

54 - tahhomeeter;

55 - osuti õlirõhk;

56 - häire indikaator õlirõhk(Punane);

57 - jahutusvedeliku temperatuuri näidik;

58 - pidurisignaali lüliti;

59 - tagurdustulede lüliti;

60 - keskdiferentsiaali lukustuse indikaatori lüliti (4x4 sõidukitele);

61 - kütusetaseme näidiku andur;

62 - lisaküttekeha ja elektripumba elektrimootori lüliti küttesüsteemid(kahe istmereaga kaubikutele);

63 - lisaküttekeha elektrimootori takisti;

64 - raadiovastuvõtja;

65 - sigaretisüütaja;

66 - kütteseadme ventilaatori mootori lüliti;

67 - küttesüsteemi elektriline pump (kahe istmereaga kaubikutele);

68 - lisaküttekeha elektrimootor;

69 - küttekeha elektrimootor;

70 - kütteseadme mootori takisti;

71 - klaasipuhasti juhtrelee;

72 - klaasipuhasti mootor;

73 - klaasipuhasti lüliti;

74 - tagumine latern;

75 - suunatulelatern;

76 - külgvalgusti lamp;

77 - piduri signaallamp;

Autode Gazelle GAZ ühendusskeemid

Olen 1998c reisigaselli omanik. Või mõne muu, järgides tavalisi ja värvilisi tähiseid, saate vanad juhtmed iseseisvalt välja vahetada. Sellest lähtuvalt eelistavad omanikud näiteks ZMZ-4061 või ZMZ-4063 kaasaegsemat sissepritsemootorit, mis asendab mootori Gazelle'iga. Kui taastatud jõuallika ressurss inspireerib optimismi ja käepärast on Gazelle juhtmestiku skeem, võib 402 mootor teenindada rohkem kui sada tuhat kilomeetrit. Näpunäide: Gazelle 402 juhtmestikul on näidatud värvide erinevused, mis vastavad värvidele. Väga sageli seisavad Gazellide omanikud jõuallikate asendamisel karburaatoriversioonidelt sissepritsega, kuna elektriahelas on tõsiseid erinevusi, silmitsi vajadusega asendada auto elektrijuhtmestik. Jättes karburaatori minevikku ja vana paagi disain ei sobi selleks; Uus sissepritsemootor ZMZ-406 on jahutussüsteemile nõudlikum, jõuallika vahetamisega kaasneb paratamatult ka toitesüsteemi vahetus: Paigaldatud on uus gaasipaak, mis tuleb ühendada ka auto tavalisse elektrivõrku, kuna pihusti peab üleliigse kütuse tagasi valama, siis paigaldage paigaldamise ajal uus jõuallikas: Ärge unustage, et sissepritsemootori toitesüsteemi juhib elektrooniline seade. Gazelle 406 juhtmestiku skeem: seda tüüpi mootori DIY juhtmestiku omadused, karburaatori ja pihusti erinevused, juhised, fotod, videod. Sellest lähtuvalt on Gazelle 406 elektrijuhtmestik erinev kui seeria 402 mootoritega auto vanematel versioonidel, mis tuleb välja vahetada. Sisemus ja mootoriruum on keerulisemad. Asendamatuks sõidukiks saanud 402 mootoriga Gazelle nõuab aastate jooksul ikka tähelepanu. Muide, sattusin artikli peale, mis on suureks abimeheks tulevasel mootorivahetusel ja seega ka juhtmestikul. Ühenduse mõttes on kõige lihtsam auto tagaosa, kuhu tuleb lihtsalt kinnitada rakmed ning ühendada gaasipaaki tagumised tuled ja kütusetaseme andur. Näpunäide: Olgu kuidas on ja vaheseina mootorit eemaldades on omanikul võimalus vana elektrijuhtmestik välja vahetada. Inimene ei mõelnud nüansside ja erinevuste juhtmestikule. Armatuurlaual toitame kesktulede lülitit, hädaabinuppu, ühendame seadmed. Reeglina nõuavad enne 2001. aastat toodetud ja jõuallikate karburaatoriversioonidega autod Gazelle autode kapitaalremonti. Seetõttu on sellise toimingu tegemisel oluline, et käepärast oleks visuaalne abivahend ja tehase oma. Fakt on see, et selle toimivust kontrollitakse, et Gazelle'i uuematel versioonidel muutus ka teatud seadmete ühendusskeem: Pärast juhtmestiku kokkupanemist ühtseks tervikuks. Varustatud karburaatormootoriga ZMZ-402 ja kui saabub aeg kapitaalremondiks, aga ka selle töö ümberseadistamiseks, mõtlevad paljud omanikud mitte ainult taastamisele, vaid auto arendab edukalt oma mootori tööiga. Juhtmestiku paigaldamine pole keeruline asi, tehnoloogilised augud, et nende raami külge kinnitamise kohad on esialgu ette nähtud soonte jaoks, seda enam. Juhtmeid ei ole plaanitud vahetatavate osade hulgas loetletud, kuid mootoriruumi remonditöödel on sageli vaja elektriahelat. Täielik väljavahetamine ei ole aga alati õigustatud, kuna remont ei mõjuta muid elektriseadmeid peale süüte ja kütuse sissepritsesüsteemi.

Tänapäeval kasutatakse Gazelle autosid paljudes kaasaegse äritegevuse harudes. Sõiduki töökindluse tagamiseks on vaja pöörata tähelepanu mitte ainult põhikomponentide ja koostude töövõimele, vaid ka. Sellest materjalist saate teada kõike, mida on vaja juhtmestiku ja selle vigade kohta.

[Peida]

Rikete sümptomid

Gazelle autodel 405 euro 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 või äridiislil on mitut tüüpi elektriahela seisukorda:

1. Mootor ei käivitu. Auto ei saa oma põhifunktsiooni täita, kui mootor ei tööta. Kas äridiisel, 402, 406, 405 eurot 2, 4216, 3302, 2705 on kahjustatud või on mõni auto agregaat või mehhanism rikkis.
2. Auto mootor käivitub, kuid elektriseadmed ei tööta korralikult või on katkendlikud.

Juhul, kui mootori käivitamise katse tulemusena seade ei käivitu, kuid kütus siseneb mootorisse, on probleem tõenäoliselt elektriseadmetes:

1. Juhul, kui sõiduk on varustatud karburaatoriga, peaksite esmalt pöörama tähelepanu kõrgepingekaablite ja küünalde diagnoosimisele. Muide, vanematel karburaatoriga Gazelle autodel tekitavad need praktikas üsna sageli juhile ebamugavusi. Kui kõrgepingekaablite kasutusiga on lõppenud, ei tööta mootor korralikult. Nii et kontrollige neid kõigepealt. Turustaja ja mähise töövõime kontrollimine karburaatoriga Gazelle'il ei ole üleliigne. Lisaks kõrgepingejuhtmetele saate diagnoosida mootoriruumi vooluringi skeemi.
2. Pihusti puhul on olukord veidi erinev. Muidugi võivad rikkeid põhjustada ka kõrgepingejuhtmed, kuid ennekõike tuleb tähelepanu pöörata elektriseadmetele. Eelkõige olete huvitatud mootori juhtimissüsteemist. Juhul, kui pihusti juhtimissüsteem ei suuda regulaatorilt tulevaid impulsse korralikult töödelda, ei saa see seetõttu ülejäänud seadmetele ja mehhanismidele käsklusi anda. Vastavalt sellele katkestatakse mootor.

Mootoriruumi juhtmestik

Nagu praktika näitab, on enamikus Gazelle äriautodes diisel, 402, 406, euro 2 405, 3302, 2705 ja muud rikete põhjused hapendatud või põlenud kontaktid. Sel juhul räägime süüteluku kontaktidest. Kui süütelukk või autoruumi blokk ei tööta, ei saa vähemalt valgustus töötada. Samuti võivad rikkis elektriseadmed põhjustada pesurite, ventilaatorite, klaasipuhastite jms töövõimetuse.

Jõuallikate tüübid

Äridiiselmootorite Gazelles, 402, 405, 406, 2705, 3302 ja muude mudelite tootja on Gorki autotehas.

Algselt kasutati sõidukite tootmisel ja kokkupanemisel kahte tüüpi mootoreid:

• UMP-s toodetud karburaatormootorid;
• sissepritse- ja karburaatormootorid, mida tarnib ZMZ (Zavolzhsky ettevõte).

Selle lähenemisviisi põhiolemus oli UAZ ja Volga äriliste diiselmudelite, 402, 405, 406, 2705, 3302 ja teiste jõuallikate moderniseerimine ja ühtlustamine. Muidugi veoautode puhul tehti vooluringid ümber.

Üksikute mootoritüüpide jaoks kasutati erinevat skeemi:

1. Sisepõlemismootori pihustiga sõidukites oli kütusesegu süütesüsteemi töö alguses nõudlikum. Sellised üksused olid varustatud elektrooniliste süüteelementide ja sissepritse juhtseadmetega. Loomulikult mängib sellistes üksustes olulist rolli kütuse kvaliteet.
2. Karburaatorite osas peetakse selliseid võimalusi tänapäeval traditsioonilisemaks, kuid neil on ka teatud omadused. Loomulikult erineb karburaatori mootorite ühendusskeem pihustitest.

Lisaks põhimudelitele 402, 405, 406, 2705, 3302 ja teistele hakkas tootja alates 2001. aastast tootma versiooni nimega "äridiisel". Diiselmootori puhul on teatud muudatusi teinud ka ühendusskeem. Eelkõige hakati selliseid transporte varustama võimsama starteri, aku ja generaatoriga (Härra BORODA video).

Rikke põhjused

Kui olete auto Gazelle omanik, tuleb elektriskeem igal juhul kasuks. Vähemalt selleks, et saaksite vajadusel tuvastada teatud ebakvaliteetse kütuse kasutamisest tingitud rikkeid.

Elektriseadmete töövõimetuse põhjuseks võivad olla äärmuslikud ilmastikutingimused:

1. Karmid kliimatingimused hõlmavad tugevat külma ilma. Külma tekkimisega suurenevad sõiduki elektriahela koormused ja mootori tüüp - karburaator või pihusti - ei oma siin tähtsust. Elektriseadmete koormused on eriti tuntavad mootori hommikusel käivitamisel.
2. Olenemata aastaajast ja sisepõlemismootori tüübist võib igal juhil esineda katkestusi sissepritsesüsteemi töös. Madala kvaliteediga bensiini või diislikütuse kasutamisel võivad tekkida põleva segu süütesüsteemi talitlushäired. Selliste probleemide vältimiseks on vaja kasutada kvaliteetset kütust.
3. Gazelle autoomanik võib silmitsi seista muud tüüpi rikete ja tõrgetega. Need võivad olla lühised, seadmete kontaktide koorumine, korrosiooni ilmnemine. Kõik need puudused on põhjustatud halvast ehituskvaliteedist või ebaõigest autoremondist.

Väljund

Järeldus on ainult üks - muutusele aitas kaasa uute modifikatsioonide ilmumine Gazelle perekondadesse. Rikke ilmnemine elektriahela töös võib mõjutada sõiduki funktsionaalsust. Seetõttu on aeg-ajalt vaja elektriseadmete toimivust diagnoosida.

Video "Gazelle elektriseadmete remont"

Siin käsitletakse elektriahelaid GAZ 3110 1996-2004 Välised eripärad olid uued poritiivad, katuse kuju, kapott, põlled, radiaatorivõre. Ainult uksed jäid samaks. Algul olid GAZ 3110 autod varustatud kitsaste mustade kaitseraudadega ja alates 2000. aastast on need asendatud uute kaasaegsete kaitseraudadega, mida hakati värvima kerevärvi. Need andsid autole tänu lisamahule efektsema välimuse. Eripäraks oli pagasiruumi kaas, mis avanes kaitserauast endast, et hõlbustada asjade pagasiruumi laadimist. 2001. aastal hakati autosid värvima ja kruntima uue süsteemi järgi, mis võimaldas pikendada kere kasutusiga. Taksoteenuste jaoks oli olemas ka GAZ 3110 eriversioon, millel oli spetsiaalne värvus, taksomeetri ettevalmistus ja kergesti pestavatest materjalidest siseviimistlus.

Volga 3110 süütesüsteemi skeem

1 - juhtseade М 1.5.4 mootor 9 - diagnostika pistik
2 - faasiandur 10 - mootori juhtimissüsteemi relee
3 - kiirus- ja sünkroniseerimisandur 11 - kütusepumba relee
4 - õhugaasi asendiandur 12 - tühikäigu regulaator
5 - koputusandur 13 - pihusti
6 - õhu massivooluandur 14 - süütepool
7 - jahutusvedeliku temperatuuriandur 15 - süüteküünal
8 - õhutemperatuuri andur sisselasketorus

GAZ-3110 seadmete ühendusskeem koos mootoriga ZMZ-4062

1 - suunatuli 46 - näidikuplokk
2 - esituli 47 - spidomeeter
3 - udutuli 48 - tahhomeeter
4 - helisignaal 49 - voltmeeter
5 - külgmine repiiter 50 - aku tühjenemise indikaatorlamp
6 - süütelukk 51 - instrumendi valgustuslamp
7 - kaitsmekarp mootoriruumis 52 - parempöörde juhtlamp
8 - generaator 53 - vasakpöörde juhtlamp
9 - pesa 54 - seisupiduri hoiatustuli
10 - mootoriruumi lamp 55 - istmesoojenduse kontrolllamp
11 - laetav aku 56 - külgvalgustuse kontrolllamp
12 - andur elektriventilaatori sisselülitamiseks 57 - kaugtulede juhtlamp
13 - elektriventilaator 58 - pidurivedeliku taseme langemise kontrolllamp
14 - sarverelee 59 - kontrolllamp KMSUD
15 - vasakpoolne kaitsmekarp 60 - jahutusvedeliku temperatuurinäidik
16 - helisignaali lüliti 61 - kütusetaseme näidik
17 - pidurivedeliku taseme languse andur 62 - kütusevaru kontrolllamp
18 - esituled releel 63 - jahutusvedeliku ülekuumenemise hoiatustuli
19 - starter 64 - õlirõhu indikaator
20 - starteri relee 65 - õlirõhu avariilanguse kontrolllamp
21 - keskvalgustuse lüliti 66 - dubleeritud kontrolllamp
22 - piduritulede lüliti 67 - esiukse tulede lüliti
23 - tagurdustulede lüliti 68 - sisevalgustus
24 - klaasipuhasti lüliti 69 - tagumise ukse laterna lüliti
25 - klaasipesuri pump 70 - seisupiduri märgutule katkestus
26 - klaasipuhasti mootor 71 - seisupiduri hoiatuslambi lüliti
27 - klaasipuhasti relee 72 - pagasiruumi tuli
28 - elektrilise ventilaatori relee 73 - tagaklaasi soojenduselement
29 - raadiovastuvõtja 74 - klaasipesuri jugade soojenduslüliti
30 - antenni mootor 75 - istmesoojenduse relee
31 - antenni lüliti 76 - istmesoojenduse lüliti
32 - kindalaeka valgustuslamp 77 - istmesoojenduselemendid
33 - kindalaeka valgustuse lambi lüliti 78 - jahutusvedeliku ülekuumenemise hoiatuslambi andur
34 - udutule relee 79 - jahutusvedeliku temperatuuri näidiku andur
35 - udutulede lüliti 80 - hoiatuslambi andur avariilise õlirõhu languse jaoks
36 - tagumise udutulelaterna lüliti 81 - õlirõhu näidiku andur
37 - tagaklaasi soojenduse relee 82 - kütusepump
38 - tagaklaasi soojenduse lüliti 83 - kütusetaseme näidiku andur
39 - kütteseadme ventilaatori lüliti 84 - näidikuploki indikaatorlampide diagnostikasüsteemi lüliti
40 - sigaretisüütaja 85 - elektrilise soojendusega pesuri joad
41 - parem kaitsmekarp 86 - tagatuli poritiival
42 - spidomeetri andur 87 - tagatuli pagasiruumi kaanel
43 - häirelüliti 88 - täiendav pidurisignaal
44 - suunatulede relee-katkestaja 89 - numbrimärgi tuli
45 - suunatulede lüliti 90 - kütteseadme ventilaatori mootor

Mootori ZMZ-402 ja ZMZ-4062 erinevus seisneb süütesüsteemis