Enamasti on pliidi segisti vahetus põhjustatud segisti lekke ilmnemisest või kinnijäämisest. Mõlemal juhul on probleemi lahendamiseks vaja viivitamatut tegutsemist.

Sümptomid

Lekke, mille üheks põhjuseks võib olla vigane küttekeha, määravad kaks iseloomulikku tunnust:

• Põrandale ilmusid märjad jalajäljed;
• Salongis on kuulda jahutusvedeliku - antifriisi või antifriisi - iseloomulikku lõhna.

Kõik need märgid viitavad vajadusele kontrollida sõlme seisukorda, et tuvastada selles lekkeid. Kui te ahju õigel ajal ei paranda, võite peagi kogeda tõsiseid probleeme kulukatesse remonditöödesse.

Et teada saada, kes täpselt jahutusvedeliku lekkes süüdi on, tõsta kapott üles, relvasta end taskulambiga ja kõnni ettevaatlikult läbi kõikvõimalikud kohad. Kuna me räägime konkreetselt segistist, siis meie olukorras on see süüdlane.

Lisaks segistile võivad lekkeallikana toimida voolikud, torud ja radiaator.

Segisti valik

Enne asendamise jätkamist on oluline valida uus kvaliteetne segisti, mis võib teie VAZ 2109 küttesüsteemi töökindlalt teenida.

Kraana tüüp	Iseärasused
	See on standardtüüpi segisti, millega VAZ 2109 on tehases varustatud. Selle peamine eelis on taskukohane hind. Mis puudutab töökindlust ja segamissagedust, siis siin räägime ilmsetest puudustest. Sellist asendussegisti tasub võtta ainult siis, kui teisi ei leidnud
Keraamilised	See on kallim kui tehaseseade, sellel on suur tugevus, kuid see läbilaskevõime madalam kui kolmas variant. Madal läbilaskevõime võib põhjustada asjaolu, et ahju efektiivsus väheneb talvine periood jätab soovida
	suurepärane läbilaskevõime, suur jõudlus usaldusväärsus, tugevus. Paraku lähevad isegi sellised segistid hapuks, kuigi nende hinnad on kõrgemad kui kolleegidel.

Arvestades esitatud kraanade omadusi, optimaalne lahendus on pall või keraamiline. Teine võimalus sobib paremini neile, kes elavad piirkondades, kus talved ei ole väga karmid.

Asendamine

Olles avastanud, et probleem seisneb just vigases, rikkis segistis, tuleb see välja vahetada.

Pliidi kraan asub küljel eesmine reisija konsooli all.

Asendamiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:

• Uus segisti. Sobiv pall või keraamika, kuid halvimal juhul võite panna tehase;
• Tihendite ja tihendite komplekt. See peaks minema koos uue segistiga;
• Kõikvõimas abinõu WD40;
• Metallist pintsel;
• Rõngas- ja pesavõtmed 10 ja 13 jaoks;
• Kruvikeerajate komplekt (rist- ja lamedad);
• silikoonil põhinev hermeetik;
• Mahuti jahutusvedeliku tühjendamiseks;
• Värske antifriis või antifriis;
• Lift, kaev või viadukt.

Kui kõik on valmis, võite alustada tööd.

Demonteerimistööd

1. Sõida auto auku, pane toed rataste alla, oota, kuni mootor maha jahtub, lülita sisse käsipidur ja eemaldage aku negatiivne klemm.
2. Võtke jahutusvedeliku tühjendamiseks anum, keerake lahti tühjenduskork radiaatorist ja tühjendage antifriis või antifriis süsteemist.
3. Pärast kogu jahutusvedeliku tühjendamist minge torude juurde, mis lähevad mootorist pliidi kraani. Vabastage düüside klambrid, puhastage keermestatud ühendus paar tihvti. Küttekeha kraan hoitakse nende peal.
4. Vuugid saab tõhusalt puhastada läbitungimisvahendi WD40 ja metallharjaga. Praktika näitab, et ilma selle protseduurita võib pliidi segisti lahtivõtmisel tekkida probleeme.
5. Keerake klambrid kruvikeerajaga lahti.
6. Eemaldage torud ükshaaval. Olge siin ettevaatlik, sest jahutusvedelik võib neist jätkuvalt lekkida. Selle põhjuseks on jahutusvedeliku äravoolusüsteemi ebatäiuslikkus. Parem on töötada kinnastega ja hoida konteiner valmis.
7. Me liigume auto sisemusse. Siin eemaldage armatuurlaua külgviimistlus, vajadusel demonteerige torud.
8. Kui düüsid on terved ja väljavahetamist pole vaja, pole neid üldse vaja täielikult lahti võtta. Jällegi on düüsides antifriisi jääke, seega hoidke käepärast kuivad kaltsud.
9. Naaseme auto alla süvendisse, eemaldame segisti kinnitusmutrid 10-pesa mutrivõtmega.
10. Jälle läheme salongi, kus tõmbame kraana enda poole ja eemaldame vedruhoidja. Nüüd saate juhtkaabli segisti küljest lahti ühendada.
11. Nii saate vana segisti hõlpsalt eemaldada, asendades kulunud, kahjustatud elemendi uue segistiga.
12. Enne selle oma kohale asetamist ühendage kaabel. Alles nüüd on lubatud kere klapp sisse lülitada.
13. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
14. Kuid siin teevad paljud vea, jättes koos uue segistiga kere ja kraana vahele vanad tihendid ja tihendid. Ära tee seda. Lisaks on tihenditel ja tihenditel alati uus osa.
15. Torude ühendamisel on soovitav kasutada silikoonipõhist hermeetikut. Nii saate edaspidi minimeerida ühenduste lekkevõimalusi.
16. Pingutage kindlasti äravoolukork, seejärel täitke süsteem julgelt uue jahutusvedelikuga.

Kõrge ja madal latt

Nagu praktika näitab, tavaliselt kraana küttekeha seda tuleb muuta, kui see hakkab voolama või on kinni jäänud, nii et selle regulaator peatub. Tõenäoliselt ei saa vana remontida ja seda ei saa taastada. Samal ajal ei saa salongi soojendus ilma selle elemendita normaalselt töötada.

Kuidas täpselt auto VAZ-2109 kahjustatud pliidikraani asendamine toimub, on kirjeldatud tõelises artiklis.

Viga - iseloomulikud sümptomid

Järgmised märgid näitavad, et segisti on lekkinud:

• salongi põrandalt leitakse veejälgi;
• autos oli tunda vastavat antifriisi lõhna.

Olles leidnud ühe ülaltoodud sümptomitest, peate kindlasti vaatama ebaõnnestunud sõlme. Oluline on mõista, et kui te riket õigeaegselt ei eemalda, maksab remont veelgi suuremaid rahasummasid ja tõenäoliselt ei aita seda ise teha.

Kuidas kontrollida? Kasulik mootori küljelt kapoti alla pääsemiseks. Tuleb rõhutada, et jahutussüsteemis võib lekkida erinevates kohtades, seega on kasulik seda kõike uurida. Taskulambiga on seda mugavam teha. Jahutusvedelik tilgub sageli:

• radiaator;
• voolikute ja harutorude ühenduste kohad.

Kui selgub, et rikke süüdlane on segisti, peab omanik seda esimesel võimalusel välja vahetama hakkama.

See nõue on seda elulisem, kui väljas on talv, sest ilma autos kütteta on väga ebamugav liikuda ja vajadusel ka ohtlik. pikk teekond hajaasustusega piirkondades.

Kumb on parem valida

Selle töö kestus ja kogu süsteemi töökindlus sõltuvad peaaegu täielikult uue kraana omadustest.

Kokku on Venemaa turul seda sõlme kolme tüüpi. Need tähendavad:

• standard, teisisõnu native, mida tootja kasutab;
• kuulventiil;
• savi.

Esimene on väga odav, kuid kõige selle juures teenib see tavaliselt üsna lühikest aega. Sel põhjusel tasub omal valikul sellel peatada alles siis, kui autoomanikul raha üleliigne ei ole või kui muud ei ole võimalik osta.

Savimudel on kallim ja pigem suure tugevusega, kuid selle puuduseks on suhteliselt väike läbilaskevõime. Kui elate lõunapoolsetes piirkondades, kasutage seda võimalust julgelt. Vastasel juhul sobib kuulkraan hästi. Seda tüüpi lukustusventiil on erinev:

Kuidas asendada puudutage ahjud. Lihtsalt ja lihtsalt.

Alles siis saab klambrid täielikult lahti keerata ja torud eemaldada. Pange tähele, et mõnikord jääb nendesse antifriisi. Peaksite selleks valmis olema ja omama laevu. Käte määrdumise vältimiseks kandke kindaid.

Pärast töö lõpetamist kapotist peate minema salongi. Ilma torpeedot või õigemini selle külgpaneeli eemaldamata pole seda samuti võimalik teha. Pärast juurdepääsu avamist ülejäänud torudele demonteeritakse need. Nendes olukordades, kui selgub, et need on täielikult säilitanud oma omadused ja neid ei ole vaja välja vahetada, tuleb need ainult kraanist lahti ühendada. Ja jahutusvedelik voolab sageli nendest torudest - olge selleks valmis.

Pärast seda, kui kraana on torudest lahti saanud, liigume uuesti põhja alla sõidukit. Siin, kasutades 10 mutrivõtit, keerake lahti mutrid, mis hoiavad ülaltoodud elementi paigal. Seejärel, salongi naastes, tõmmatakse kraana ise välja, eemaldades vedruhoidja. Alles pärast seda on lubatud regulaatorini viiv kaabel lahti võtta.

Uue mehhanismi paigaldamisel ärge unustage tõukejõudu oma kohale tagasi viia.

Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Nagu näitab praktika, jätavad autoomanikud üsna sageli vanad tihendid, vahetades segisti ise. Mitte mingil juhul ei tohi seda teha. Isegi kui tihendid näevad head välja, on nende ressurss siiski väga piiratud ja need võivad kiiresti muutuda kasutuskõlbmatuks. Uued on komplektis ja te ei pea nende peale lisaraha kulutama.

Torude kraani tagasi viimisel tuleks liitekohti töödelda silikoontihendiga, see võimaldab teil sooned pikaks ajaks unustada.

Enne süsteemi täitmist antifriisiga pange äravoolukork oma kohale tagasi.

Meie veebisaidil on eripakkumine. Sa võid saada tasuta konsultatsioon meie ettevõtte jurist, esitades lihtsalt oma küsimuse alloleval vormil.

VAZ-2114 autode küttekraan on üks kõige enam nõrkused jahutussüsteemid. See laguneb nii sageli, et enamik autoomanikke, olles saanud kogemusi, ilma erilisi probleeme asenda see uuega. Miks see ebaõnnestub ja kuidas VAZ-2114 küttekeha ventiil samm-sammult asendatakse, räägime selles artiklis.

Mis on ja miks on küttekraani vaja

See element on väljalülitusseade, mis on ette nähtud jahutusvedeliku voolu juhtimiseks läbi kütteradiaatori. Kuumal hooajal, kui kütteseadet tavaliselt ei kasutata, keerab juht kraani kinni ja kuum antifriis või antifriis läheb sellest mööda, ilma et see soojendaks sissepritsitud või salongis vabalt ringlevat õhku. Külmas, vastupidi, seade avaneb, tehes jahutusvedeliku "pliidi" juurde. Nii reguleeritakse VAZ-2114 salongis kliimat nii lihtsal viisil.

Kraanat käivitab juhthoob, mis asub auto keskkonsoolil. Seda kangi näitab pikk punane nool allosas.

Ebaõnnestumise põhjused

Kraana rikke põhjuseid on ainult kaks:

• lukustusmehhanismi tööosade kleepimine (hapustumine) kere või üksteise külge;
• korpuse tiheduse rikkumine (leke).

Arvestades, et selle kujundust ei saa eraldada, pole kõigil neil juhtudel vaja mitte ainult remonti, vaid täielik asendamine küttekeha ventiil VAZ-2114.

Kuidas teha kindlaks, kas segisti on katki

Rikke diagnoosimine on lihtne. Esimesel juhul on selle põhjuseks lukustusmehhanismi elementide oksüdeerumine. See viib asjaolu, et ta lihtsalt lõpetab liikumise mis tahes suunas.

Kui proovite kraana juhthooba liigutada, siis see ei liigu. Mehhanismi jõuga purustamine on täis kangi purunemist, kaabli purunemist või mehaanilised kahjustused kraana ise.

Seadme tiheduse rikkumine on enamasti tavalisest kummist valmistatud tihendite rikke põhjuseks, mis reageerib nii antifriisi kui ka antifriisiga. Et mõista, et kraan tilgub, aitab jahutusvedeliku loik eesmise kaassõitja jalamatil või õline. valge kate peal tuuleklaas, mis on selle aurustumine. Kuid sel juhul peate veenduma, et tilkuti segistist, mitte pliidi radiaatorist endast või torust.

Kraana valimine

Täna saate autokauplustes osta küttekeha jaoks kolme tüüpi lukustusseadmeid:

• standardne (tavaline täistööajaga ventiil VAZ-ilt) metallist lukustusmehhanismi ja kummimembraaniga;
• pall (lukustusmehhanismiga liikuva auguga kuuli kujul);
• keraamiline (sellel on 2 keraamilise plaadi lukustusmehhanism).

Ükski autoremondimeestest ei soovita teil paigaldada tavalist kraanat. See ei kesta kaua ja hind ei erine palju uuendatud mudelid. VAZ-2114 küttekeha vahetamine kuulventiiliga võimaldab sellel veidi kauem töötada, kuid see ei lahenda probleemi täielikult, kuna selle lukustusmehhanism on samuti metallist.

Keraamilised seadmed on osutunud parimateks. Neil on plastikust korpus ja keraamiline mehhanism, mis ei allu oksüdatiivsetele protsessidele. Selline seade töötab pikka aega, kui tihendid ei ebaõnnestu.

Allpool on VAZ-2114 sõidukite küttekraanide mudelite tabel, mis näitab tootjat, kataloogi number ja lukustusmehhanismi tüüp.

Tootja	Kataloogi number	Lukustusmehhanismi materjal
		Keraamika
		Keraamika
"Teekaart"		Keraamika
Tsn-Citron

Mis peaks käepärast olema

Selleks, et küttekeha VAZ-2114 vahetamine ei võtaks palju aega, on parem ette valmistada vajalikud tööriistad ja rahalised vahendid. Meil on vaja:

Lisaks tuleb auto paigaldada "auku" või estakaadile.

Ettevalmistus asendusprotsessiks

Pärast auto ülekäigurajale sõitmist avage kapott, keerake kork lahti täitekael radiaator ja pistik paisupaak. Järgmisena läheme auto alla. Altpoolt leiame silindriplokil korgi jahutusvedeliku tühjendamiseks (ärge ajage seda segamini karteril oleva õli väljalaskekruviga). Pärast tühja anuma asendamist keerake see võtmega 13 lahti ja oodake, kuni kogu vedelik on välja voolanud.

Peale seda tuleme auto alt välja ja suundume mootoriruumi. Sõitjateruumist vahetatakse soojenduse kraan, kuid esmalt tuleb see kapoti alt lahti keerata. Sõitjapoolsest mootoriruumist leiame kaks salongi sisenevat toru. See on segisti sisse- ja väljalaskeava. Lõdvendame nende klambrid ja ühendame need lahti. Düüside kõrval on kaks keermestatud tihvti ja mutrit. Tegelikult parandavad nad kraanat. Mutrite lahtikeeramise hõlbustamiseks töötleme naastud roostevastase vedelikuga.

Mugavuse huvides demonteerivad mõned käsitöölised ja autoomanikud kraana vahetamisel armatuurlaua täielikult lahti. Seda pole üldse vaja teha. Me ütleme teile, kuidas vahetada VAZ-2114 küttekeha klapp ilma paneeli eemaldamata.

Kraana demonteerimine

Liigume auto sisemusse kõrvalistujaistmele. Kaassõitja jalgadest vasakul on paneelikate. See tuleb eemaldada, keerates kruvid Phillipsi kruvikeerajaga lahti. Nüüd, kui meil on juurdepääs küttekeha radiaatori korgile ja segistile, panime nende alla kuiva lapi. See on vajalik jahutusvedeliku lekke korral.

Lõdvendage lukustusseadme toruklambrid Phillipsi kruvikeerajaga ja ühendage need lahti.

Lisaks nõuab küttekraani vahetamine ajami kaabli lahtiühendamist. Võtame tangid ja, hoides nendega veoklambrit, ühendame ajamikaabel lameda kruvikeerajaga lahti. Pärast seda liigume uuesti mootoriruumi.

10 mutrivõtmega keerake lahti kraanat kinnitavad mutrid. Järgmisena eemaldage katkine lukustusseade kaassõitja poolelt.

Uue küttekeha ventiili paigaldamine

Kraana paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Esiteks kinnitame selle korpuse külge, pingutades naastude mutreid, pärast mida ühendame ajami kaabli. Samuti on parem vahetada düüside klambrid uute vastu. Pöörake tähelepanu voolikute seisukorrale. Kui nende otsad on liiga veninud või mõranenud, on parem ka need välja vahetada. Kui nendega on kõik korras, ühendame need kraaniga ja kinnitame klambrid kruvikeerajaga. Paneeli katet me veel paika ei pane. Peame kontrollima ühenduste tihedust töötava mootoriga.

See on põhimõtteliselt kogu protsess. Nagu näete, pole VAZ-2114 küttekraani oma kätega asendamine nii keeruline ülesanne.

Tööde lõpetamine ja lekkekontroll

Pärast töö lõpetamist naaseme auto alla ja pingutame äravoolukorki. Pärast seda täitke jahutusvedelik radiaatori kaela, keskendudes selle tasemele paisupaagis.

Kütteseadme ventiili VAZ-2114 vahetamine nõuab ühenduste tiheduse põhjalikku kontrolli pärast lõpetamist remonditööd, ja kaptenil endal on huvi teada, kui hästi ta töötas.

Käivitame mootori ja soojendame seda, kuni radiaatori ventilaator lülitub sisse. Mootorit välja lülitamata kontrollime lekkeid kabiinis ja kapoti all olevate torude ühenduskohtades. Kui kõik on korras, proovime kraani sulgeda ja avada, liigutades juhthooba, kui kütteseadme ventilaator on sisse lülitatud. Avatud asendis peaks sõitjateruumi juhitav õhk olema kuum. See tähendab, et lukustusmehhanism on avatud ja jahutusvedelik voolab läbi radiaatori. Kui klapp on suletud, peab olema külm õhk. See näitab, et lukustusmehhanism on blokeerinud jahutusvedeliku voolu "pliidi" radiaatorisse.

1. VAZ-2114 küttekeha klapi väljavahetamine peaks toimuma võimalikult kiiresti, kui avastatakse selle tõrkeid. Eriti kui tegemist on jahutusvedeliku lekkega. Nii antifriis kui ka antifriis on mürgised!
2. Ärge säästke kraani valides raha. Parem on võtta hea kaubamärgiga mudel, mis ei ole oksüdatsioonile vastuvõtlik ja kasutada seda 5 aastat, kui osta igal aastal kahtlase kvaliteediga ja päritoluga seade.
3. Ärge kasutage odavaid jahutusvedelikke - mitte ainult kraani, vaid kogu jahutussüsteemi tööaeg sõltub nende koostisest.
4. Kui kraan lekib ja salongis on antifriisi või antifriisi lõhn ning klaasil on õline kate, ärge olge vaipade või vaipade pesemiseks ja kuivatamiseks liiga laisk, samuti pühkige klaasi alkoholilahusega .
5. Kui ülalkirjeldatud protsess tundub teile keeruline, on parem pöörduda autoteeninduse poole.

Juri, juhi poolelt ronid peaga pedaalidesse ja torkad käega mööda põrandat paneeli all olevast gaasipedaalist mööda, seal on hoob, mille peale on juhe Georgile pandud, nii et liigutad seda kangi õrnalt oma sõrmi, tunnetage samal ajal kuivade sõrmedega, kui kangi all ripuvad antifriisi tilgad.

Anton   paneelil on sellised hoovad ... kus pliit sisse lülitub .... aga see asub kindalaeka küljelt paneeli all

Eugene  Lülita siiber. ja kuhugi paremale kõrvalistmel kindalaeka all.

Peeter - kas paremal või vasakul .. alumine paneel tuleb eemaldada. . ja vaata, kuhu läheb Dmitri lüliti kaabel

Sildid: Kus, püstikud, segisti, ahjud, vaz, 2109

Küttekeha kraani vahetamine ei kesta rohkem kui tund. Asendamiseks vajate: Phillipsi kruvikeerajat, mutrivõtit või pead ...

Näpunäiteid auto VAZ-21099 küttekeha valimiseks. ... Autode VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2114, ... kerisekraan (pliit) on märg, kõik on põhjas ära uppunud, öeldi, et pliidikraan on võimalik ? Võib olla...

vaz 2109 Vjatšeslav. kus on küttekeha klapp ja kuidas seda lõpuni avada? | Teema autor: Denis

Vladimir  Segisti on veidi kõrgemal kui kaassõitja jalgade istmed ja lähemal kesktunnelile, mis asub sõitjateruumi ja sõitjateruumi eraldaval kilbil. mootoriruum. Alt vaadates on seda lihtne näha reisija pool.
See on valmistatud tavapärase klapi põhimõttel, kus tross tuleb kangile, see on avamine ja sulgemine) võite proovida kaablit käsitsi aidata.

Pavel Miks on lihtsam näha, kust matori voolikud lähevad salongi ja need lähevad mootorikilbi külge ja on kraanale riietatud Sergei üks toru läbi teise klapiga, siin sobib kaabel ja reguleerige seda, aga üldiselt viskasin kunagi ära kui esimene 08 läks 1985 ja kõik oli defitsiit, viskas kraani välja ajades toru siibriga torusse, pliidi töös polnud vahet, mis on kraan , mida ei ole

Kütteseadme ventiili VAZ 2114 vahetamine - samm-sammult ...

6. oktoober 2014 - Õppige kiiresti ja õigesti vahetama VAZ... VAZ 2109 küttekeha kraani ... Kuidas vahetada oma kätega pliidikraani VAZ 2114.

vaz 2109 (madal paneel). kus on kütteventiil...

Segisti asub vahetult reisija jalgade kohal ja kesktunnelile lähemal, sõitjateruumi ja mootoriruumi eraldaval kilbil.

Tavaliselt vahetan autol VAZ 2109 küttekraani kahel juhul, kui see on rikkis ja ei lülitu külmalt õhult kuumale õhule. Sel juhul ei nõua remont tavaliselt kiireloomulisust ja seda tehakse vastavalt vajadusele. Kuid teisel juhul, kui auto VAZ 2109 kütteklapp lekkis, pole remonti enam kohta edasi lükata, kuna salongi satub jahutusvedelik, mis lahkub jahutussüsteemist, mis iseenesest pole hea ja võib põhjustada halba. tagajärjed., kuid peale selle muutub see salongis kohe mitte meeldivaks lõhnaks, vaip muutub märjaks ja tõepoolest palju ebamugavusi.

Seetõttu räägime selles artiklis konkreetselt auto VAZ 2109 pliidikraani vahetamisest.

Kui valite autol VAZ 2109 soojenduskraani enda vahetamise, soovitame tungivalt osta Yavva keraamiline küttekraan, kodumaine toodang. Need pliidikraanid on töökindlamad ja pälvinud üheksaomanike austuse.

Tööks vajalik tööriist:

- konteiner jahutusvedeliku tühjendamiseks

Kruvikeerajad

Võti "10" juurde

Mutrivõti "13" peal

Noh, loomulikult tehakse tööd kas või sisse vaatamise auk või tõstukitel, kuna näete ise edaspidi, et mõnda toru on väga raske maast lahti keerata.

Liigume nüüd VAZ 2109 küttekeha kraani vahetamise juurde:

Kõigepealt peate jahutusvedeliku tühjendama, selleks asendame juba süvendis või liftis oleva auto mootori all ettevalmistatud mahuti ja keerake ära tühjenduskork, valades sellega jahutussüsteemi sisu sellesse anumasse.

Nüüd, kui olete vedeliku välja kurnanud, ei tohiks te ikkagi anumat kaugele eemaldada, sest nüüd keerame lahti düüsid, milles vedelik tõenäoliselt jääb samaks. Jõudnud mootorist pliidi kraani suunduva harutoruni, tuleks vabastada klambrid ja puhastada metallharjaga kahe küttekeha kraani tihvti keermed, peale pihustamist WD-40-ga (pilt 3). See on väga oluline, sest kui te niiti ette ei valmista, võib lahtikeeramise käigus tekkida probleem. Naastud on ju tavalised poldid, mille pead on maetud kraana plastkorpusesse (nagu on näidatud pildil 2). Ja kinnitusmutrid, iselukustuvad, plastrõngaga, aga seda ei saa lihtsalt lahti keerata. Veelgi enam, kui on ummistunud ja roostes niit, on korpuses kerimine praktiliselt garanteeritud. Sellises olukorras on pliidi segisti lahtivõtmine praktiliselt võimatu, muidu pole see nii lihtne, te ei tohiks olla laisk ja kulutada paar minutit ja säästa sellele vähemalt tund.

Nüüd eemaldage torud, tühjendage nende sisu jahutusvedelikuga anumasse

Liigume nüüd edasi auto VAZ 2109 interjööri juurde, tuleks eemaldada torpeedo küljeliistud (näidatud pildil 4), pärast eemaldamist tuleks jõuda toruklambriteni (vt pilti 5). Kui klambrid ei näe eriti head välja ja otsustate ka need välja vahetada, siis peaksite need radiaatori juurest teiselt poolt lahti keerama. Tõenäoliselt lekib radiaatorist ikkagi jahutusvedelik, nii et lapp ei tee meile haiget.

Nüüd, kui otsikud on eemaldatud, tuleks auto alla ronida ja okastriga “10” pliidikraani kinnitusmutrid lahti keerata. Kuna valmistasime pähklid valmis ja need on selle aja jooksul juba hapestunud, siis arvan, et see ei tohiks olla probleem.

Kui need on lahti keeratud, naaseme auto VAZ 2109 sõitjateruumi. Peame tõmbama küttekeha enda poole (kaassõitja poolel) ja juba selles asendis eemaldama vedruhoidja ja eemaldama juhtkaabli ventiili küljest ( näidatud pildil 6). Nüüd saame alustada uue küttekraani paigaldamisega, kõigepealt tuleb see ühendada kaabliga ja alles pärast seda keerata korpuse külge. Kui seda tehakse vastupidises suunas, on vedrukaabli paigaldamine riiviga väga problemaatiline.

Siis tuleks kõike teha vastupidises järjekorras. On vaja anda veel paar kasulikke näpunäiteid, torude paika paigaldamisel kasutage hermeetikut, see säästab teid lekete eest torude ühenduskohtades ning kraani ja korpuse vahele tuleks asetada kummist tihendid nagu on näidatud pildil 7

Noh, see on kõik, nüüd saate ise hõlpsasti VAZ 2109 auto küttekeha välja vahetada