Paljud autoomanikud seisavad ühel hetkel silmitsi vajadusega vaikseklotsid välja vahetada. Ja seda tulemust ei mõjuta mitte ainult kvaliteet. originaalsed elemendid, aga ka meie "Euroopa" teede kvaliteet. Algoritm on lihtne: mida halvem on sõidutee, seda vähem vaiksed plokid elavad. Sageli annavad tootjad neile üheaastase garantii, kuid see kehtib kummist elementide kohta. Kui me räägime polüuretaanist vaiksetest plokkidest, siis siin on olukord teistsugune ja autojuhtide jaoks palju positiivsem. Sel juhul unustate pikka aega nende elementide asendamise probleemi.

Mis on polüuretaanpuksid?

Need on vajalikud vedrustuse osade ühendamiseks ja sõlmede vahel leviva vibratsiooni summutamiseks. Kõige lihtsamal kujul näeb vaikne plokk välja nagu kaks metallist puksid mille vahel on pressitud või liimitud element, mis on kummist. Kui vedrustus teeb translatsioonilisi liigutusi, deformeerub vaikne plokk, mis võimaldab selle elemente liigutada. Seetõttu on vaiksete plokkide põhiülesanne tagada vedrustuselementide liikuvus üksteise ja kere suhtes. Kuid see pole kaugeltki nende ainus funktsionaalne eesmärk.

Vaiksete plokkide järgmine võimalus on pakkuda mugavust. Nad kaitsevad auto kere vibratsiooni ja müra eest töötamise ajal. See saavutatakse tänu kõrge elastsusega ning suurepäraste vibratsiooni- ja müraisolatsiooniomadustega polüuretaankihtide olemasolule.

Vaiksete blokkide mõju sõiduki juhitavusele ei saa alahinnata. Seetõttu kasutavad insenerid mugavuse ja juhitavuse parima kombinatsiooni poole püüdledes koos vaikseid plokke erinevat tüüpi kumm, erinevaid kujundeid, mitmesuguste materjalide koostisega ja tugevdusega. Polüuretaanist vaikivate plokkide eelised:

Tugevus. Selle materjali piirväärtus on oluliselt kõrgem kui kummil. Elastsed elemendid valmistatud polüuretaanist ei hävine ja taluvad palju paremini tippkoormust. Polüuretaanist vaikne plokid on metallosadega kindlalt ühendatud liimiga, mis ei lase neil ekstreemse koormuse korral üksteise küljest lahti rebeneda ja lahti kooruda.

Töökindlus. Tugeva deformatsiooni korral säilitab polüuretaan oma elastsed omadused palju kauem kui kumm. Seetõttu püsivad polüuretaanist valmistatud elemendid oma elastsuse tõttu töökorras suurel hulgal koormustel.

Vastupidavus. Polüuretaanist vaikse plokkide jääkdeformatsioonid on palju väiksemad kui kummist. Tänu sellele pikendavad elastsest polüuretaanist valmistatud elemendid oluliselt nende jõudlust.

Kõrge kulumis-, niiskus-, bensiini- ja õlikindlus tagab elastsete polüuretaanelementide pika kasutusea ka kõige halvemal teel ja kliimatingimused. Lisaks on selliste vaiksete plokkide ressurss umbes 5 korda suurem kui kummist.

Mida on vaja polüuretaanist vaiksete plokkide valmistamiseks?

Materjali kvaliteeti testitakse enne tootmise algust. Vaikse ploki tootmiseks kasutatakse kvaliteetset terast ja polüuretaani. Vaikse ploki hoidik on valmistatud terasest. Pulbervaluterast sel juhul üldse ei kasutata ning polüuretaan peab olema eriti tugev ja mõõdukalt kõva. Kvaliteetse toote tagamiseks on Shore'i kõvaduse meetodil vaja polüuretaani kõvadusega 65–70 ühikut.

Polüuretaanpukside tootmisprotsess

Polüuretaanist vaiksete plokkide tootmisprotsess võtab palju rohkem aega kui kummimudelite puhul. Tehnoloogia ja tootmisskeem sõltuvad otseselt auto margist ja mudelist.

Kvaliteetset polüuretaanist vaikivat plokki on kodus peaaegu võimatu valmistada ilma spetsiaalse varustuseta ja kõikide tehnoloogiliste nõuete ja nüansside järgimiseta, samuti kõigi komponentide õige doseerimise tagamise nende edasise kvaliteetse segamisega. Kvaliteetsete polüuretaanist vaiksete plokkide tootmiseks on vaja spetsiaalset varustust, et tagada kõigi ainete edasine õige ja kvaliteetne doseerimine. vajalikud komponendid järgneb nende segamine. Kui kõik vajalikud komponendid segada näiteks perforaatoriga, siis tekib mitmeid parandamatuid probleeme, millest üks on mullide tekkimine tootele endale.

Autor · Postitatud 22. mail

Viskan oma 5 senti teemasse. Kord talvel temperatuuril -3 otsustasin ennetava meetmena konditsioneeri sisse lülitada. Pärast paariminutilist tööd kostis kapoti alt verejooksu häält suruõhk. Avasin selle ja tundsin freoonilõhna. No ma arvasin, et vahet pole, kuskilt pigistas välja, kevadel kui soojemaks läheb, imen selle tolmuimejaga üles, leian lekke, likvideerin ja panen täis... Läks soojemaks. Konditsioneer puhus, aga väga nõrgalt. Ülemine toru oli jahe ja alumine kuum, mida käsi ei talunud. Salongis olevas aurustis oli kuulda möödasõite. See tähendab, et gaasi pole kindlasti piisavalt ja see kõik ei tulnud välja. Sain teada, et on olemas ventiil, mis vähendab survet ja jõudsin järeldusele, et talvel freoon ilmselt ei aurustu hästi, see tekkis ülerõhk, mille klapp ära viskas, paiskudes osa freoonist tänavale. Tulin kondeya spetsialisti juurde, ta ühendas oma manomeetrid ja esimese asjana ütles, et freooni rõhk on väga kõrge. Vaatasin mootori jahutusventilaatorit, see ei pöörlenud. Ütles, et temas on probleem. Käega puudutasin tiivikut - lõtku ei olnud, pöörlemise ajal ka kinnikiilumist ei olnud. Ta lükkas seda käega - ventilaator pöördus, freooni rõhk langes. Proovisin mootorit välja lülitada ja taaskäivitada – ventilaator oli sisse lülitatud. Katsetasin rohkem: juhtus, et käivitamisel proovisin pöörlemist käivitada, kuid ei saavutanud vajalikku pingutust ja jäin seisma. Üldiselt tehti järeldus, et talvel lasti freoon välja tänu ebapiisav jahutus konditsioneeri radiaator ja viga on Carlson! Hakkasin teemat uurima ja kohkusin: a) et see on hüdrauliline, b) et see maksab ebainimlikku raha. Siis läksin järgmisele teele. Viskasin temperatuurianduri klemmi maha - propeller lehvitas nii, et auto läks peaaegu nagu mootorsaan)))) Järeldus: see tähendab, et see töötab põhimõtteliselt. Muide, pärast seda, kui ta umbes 5 minutit niimoodi töötas ja terminal uuesti endisesse kohta tõsteti, hakkas Carlson mootori käivitamisel aeg-ajalt käima. Kui see ei käivitunud, võite seda käega lükata ja see hakkab tööle. Tegin järgmised järeldused: põhjused võivad olla kas ventilaatorit juhtivas solenoidis (juhtmestik, pistik, klapp ise) või GURA süsteemis, millest hüdromoodulit toidetakse. Nuusutasin pätti – see lõhnas põlemise järele. Otsustati vahetada / loputada. Ostsin Hi-Gear G7042R universaalse loputusvedeliku ja FEBI 08972 vedeliku roolivõimendi tankimiseks. Ühendatud peaaegu kingalakk. Pärast sellist asendust "Bingo"!!! Ventilaator on töötanud sujuvalt! Kliimaseade on nüüd täidetud ja külmub. P.S. Ta pumpas, lisades paaki vedelikku täis, eemaldas temperatuurianduri klemmi ja käivitas mootori, keerates rooli lukust lukku, et pumpada nii roolivõimendit kui ka ventilaatori klapi korpust.

Autor · Postitatud laupäeval kell 22:08

Otsustasin tõstatada selle teema, mis pakub huvi paljudele ... alustan sellest, et mul on puhkus, läbisõit 70tkm, egr oli töös, kiipe pole. 55 tkm jooksmisel ilmnes swirls 201 passiivne viga ... Ja nüüd, 70 tkm jooksul, otsustasin egr programmiliselt keelata, panna egr pistikud külge, puhastada sisselaskekollektor ja paigaldada õliseib. Ja ei mingeid krõpse! Väljavõtmine sisselaskekollektor rohkem lõbu! Kuid ta eemaldas selle turbiini puudutamata, keeras ainult turbiini ülemise metalltoru lahti. Kuid selleks pidin eemaldama klaasipuhastid, satsid ja ekraani mootoriruum, eemaldage madalad kütusetorud, tagasivoolutoru ja kõrgsurve vasakust kaldteest ja kahest pihustist, siis eemaldame kogu juhtmestiku. Eemaldage vasakpoolne kütusetoru. Keerake lahti kõik sisselaskekollektori poldid ja eemaldame selle. Tahma puhastamiseks kulus 3 liitrit diislit ja 4 silindrit süsivesikute puhastusvahendit. Spetsiaalsetest tööriistadest oli madalrõhu kütusetorude lahtiühendamiseks vaja vaid tõmmitsat. Lõksudest .... ma olin üllatunud, et kütusetoru mööda madal rõhk seal on plastikust teesid ja väga õhukesed! Selle aja jooksul nad kuivasid ja muutusid kiviks... lihtsalt puudutasin seda ja see kõik lagunes minu käes... Aitäh Andreyle (Up6), nagu alati, ta aitas mind hädast välja ja saatis uued torud! Lisan oma fotod, et mõista "enne" ja "pärast" ... Klapivarredel mustust ja räbu peaaegu polnud. Väljalülitatud EGR-iga sõitis auto aistingute järgi veidi paremini ... aga otsest metsikut vahet pole, intensiivsel kiirendusel must suits praktiliselt kadus. EGR on klubi partneritest lahti ühendatud. Saadeti blokk, katkestati ühendus ja saadeti tagasi. Poisid teevad kõvasti tööd!

Enamike sõidukite šassii, millest väljuvad seeriatootmine, aastaid on see varustatud kummist või polüuretaanist vaiksete plokkidega. Tavaliselt, jõudlusomadused nendest materjalidest on ette teada. Need kuluvad paratamatult, jättes tootjatele niši varuosade taastootmiseks. Teenuse poole pöördumine hoobade taastamine, jõuavad autoomanikud järeldusele, et enamasti taanduvad restaureerimistööd tugevalt kulunud vaikneplokkide väljavahetamisele. Pakume neid detaile oma toodangus valmistada vastavalt tellimusele kummist või polüuretaanist, kumba eelistate.

Restaureerimisele ülemineku eelised

Tänapäeval on see automehaanikas tõesti progressiivne suund. Tellides polüuretaanist vaikne plokid või tugevdatud kummist Saate mitmeid hüvesid, mis mõjutavad tõsiselt kvaliteediomadused ripatsid:

• Pehmed vedrustuselemendid kestavad kauem. Valmistatud polüuretaanist või kummist osade kasutamise praktika võimaldab autot juhtida kuni järgmine remont 3-4 korda pikem kui poe päritolu elementidel;
• Pikendatud tähtaeg vaiksete plokkide hooldus tagab vedrustuse kui terviku geomeetriliste omaduste säilimise. Sõiduohutus sõltub sellest otseselt. Vaiksete klotside taastamine tänu meie toodangus uute, töökindlamate analoogide valmistamisele annab see autoomanikule tõelise sõidumugavuse.
• Polümeeride kasutamine sõiduki pistikutes suurendab vastupidavust agressiivsele keskkonnale. Tavalised kummivedelikud nagu bensiin, maanteereaktiivid, need lihtsalt korrodeeruvad, meie kasutatav kumm ei võta vastu ühtegi reaktiivi;
• võimaldab märkimisväärset kokkuhoidu tänu oluliste sõidukiosade usaldusväärsele tugevdamisele.

Mis tüüpi polümeere ja kummisid meie tootmises töötamiseks kasutatakse

Pakume oma klientidele osade tootmist kodu- ja välismaiste tootjate kahekomponentsest polüuretaanist (elastomeerist) või tugevdatud kummist. Kõik sõltub sellest, milliseid eesmärke te taotlete. Vaiksete klotside valmistamine eritellimusel see on keeruline tehniline protsess, mille tulemuseks on meie töötajate professionaalsus.
Oma töös kasutame töökindel varustus, mis suudab toota tooteid ilma tootmisliini seadistamata. Kõik see asub teie elukoha piirkonnas Moskvas, nii et selliseid osi pole tehases vaja tellida, teeme kõik remondiprotsessi käigus. Meie seadmed kõrvaldavad toote telje keskpunkti "libisemised", nii et meie varuosad on pikk eluiga kasutada.

Hästi tõestatud tugevdatud kumm, materjal on tänapäeval aluseks stabilisaatori pukside, sõidukite tugipatjade vaiksete klotside, kulumise ja kulumise tootmisel ja me pole seda 8 aastat näinud. Vaiksete klotside vahetus Uutel analoogidel võimaldab see oluliselt vähendada löögikoormust kasutuskohas, tagasilöögile kulub vaid kolmandik suunatud energiast, ülejäänu hajub soojusenergia kujul. Seetõttu on polümeeridest valmistatud varuosadel suurepärased lööke neelavad omadused.

Remondiökonoomika

Kõik autoomanikud teavad omast käest, et sõiduki hooldusest kujuneb sageli tõsine valus kulu. Seda, rääkimata ajast, mille jooksul jääte ilma isiklikust mobiilne transport. Telli vaiksete plokkide tootmine meie tootmises ja paigalduse eemaldamine meie partneritelt ning päevaga saate kontseptuaalse toote, mida kasutab suur hulk autoomanikke. Uute osade valmistamise aeg võib olla 1 kuni 5 päeva, mis on tingitud polümeerühendite valmistamise ja hilisema töötlemise tehnoloogiast. Selle tulemusena saate täiesti sarnase hinna varuosa omadustelt parem kui kummist.

Muidugi sa suudad isetegemise vaiksete plokkide restaureerimine, kuid sel juhul tagate kindlasti, et detaili geomeetria täpsust ei peeta kinni ja välistate selle tulemusena selle kasutamise efektiivsuse!

Polüuretaanist vaiksed plokid mängivad oluline roll auto ja muude mehhanismide projekteerimisel, täites vibratsioonisummutite funktsioone deformatsiooni teel mehaaniliste koormuste mõjul. Kõikide komponentide jäik ühendamine ja kohene algkuju taastamine on nende polümeertoodete suure tiheduse tagajärg. Elastsed materjalid kaitsevad kere vibratsiooni ja müra eest ning suurendavad ka sõidumugavust.

Meie ettevõte pakub Peterburis usaldusväärseid polüuretaanist vaikseid plokke tootja hindadega. Valmistooteid saab kas tellida laost või kooskõlastada detailide tootmist vastavalt individuaalsetele nõudmistele.

Polüuretaanpukside eelised

• Tugevus . Väga elastsed osad on vastupidavad rasked tingimused enamik teedel leiduvaid kemikaale ei mõjuta neid ühine kasutamine. Meilt on võimalik tellida polüuretaanist vaikne plokk esikäsi või tagumine montaaž vastavalt individuaalsetele joonistele komplekteerimiseks erivarustusena või kaubavedu ja sõiduautod.
• Töökindlus . Polüuretaanist valmistatud osad ei vaju tippkoormuse ajal kokku. Isegi märkimisväärse korrapärase deformatsiooni korral säilitavad nad oma omadused palju kauem kui kummist kolleegid.
• Vastupidavus . Kõik polüuretaanist vaiksete plokkide tootjad kinnitavad, et see polümeeri koostis tagab osade töövõime 3-5 korda kauem võrreldes sarnaste kummitoodetega.

Kuidas valmistada polüuretaanist vaikseid plokke Peterburis

Lihtsalt. Tellige polüuretaanist vaiksete plokkide tootmine tööstusseadmed ettevõte "Polymertechprom". See protsess koosneb mitmest etapist:

1. polümeeri koostise valmistamine;
2. üksikute jooniste järgi valmistatavate vormide valmistamine;
3. ettevalmistatud rakkude täitmine;
4. materjali jahutamine;
5. valmisosade kontrollimine kliendi nõuetele ja GOST standarditele.

Selle järgi lühikirjeldus Põhietappidel näib polüuretaanist vaiksete plokkide valmistamine üsna lihtne toiming. Siiski on võimatu seda iseseisvalt kvalitatiivselt teostada, kuna on vaja arvestada polümeerisegu koostisosade proportsioonide täpsusega, temperatuurivahemikud, tooriku töötlemine ja mitmed muud olulised tegurid. Selleks on vaja erialaseid teadmisi, oskusi ja erivarustust.

Polüuretaanist vaiksete plokkide valmistamise omadused "Polymertekhpromis"

Reeglina toimub "Polymertechprom" polüuretaanist vaiksete plokkide tootmine surve all kuni 4 MPa jäikades suletud vormides. See välistab õhutühjade tekkimise võimaluse osade seinte ja vaheseinte sees. Kasutatavate seadmete paindlikkus võimaldab toota massiivseid, õhukese- ja mitmekihilisi tooteid ning muude individuaalsete omaduste ja omadustega varuosi.

Polüuretaanist vaiksete plokkide tootmise lõpetavad põhjalikud kõvaduse, elastsuse ja tugevuse testid, vastavus standarditele ja klientide nõudmistele. Tehnoloogia range järgimine ja kõrge kvaliteet tooraine võimaldab meil toota kõige usaldusväärsemaid osi. Töötame pidevalt oma toodete ja klienditeeninduse täiustamise nimel. Peterburis Polimertekhpromi toodetud polüuretaanist vaikne plokkide ostmiseks peate esitama tellimuse nende toodete valmistamiseks ettevõtte veebisaidil.

Polüuretaanist vaikne plokid tellimisel Peterburis

Mittestandardsete toodete tootmise alustamiseks luuakse esmalt jooniste põhjal spetsiaalsed vormid ning seejärel tehakse katsekehad. Proovid läbivad kliendi kontrollimise ja kinnitamise protsessi. Seega vastavad meie firmalt Peterburis tellitavad polüuretaanist vaikne plokid alati täpselt kliendi vajadustele. Pärast nüansside ja tasumise kokkuleppimist jätkavad spetsialistid kogu partii tootmist. Tootmisaeg sõltub seeria mahust ja võib kesta 3-5 päeva.

Polüuretaanist vaikivate klotside tellimiseks tuleb kontaktandmete või ankeedi kaudu ühendust võtta halduriga tagasisidet. Kogenud konsultandid aitavad teil lahendada kõik tellimuse, tootevaliku ja muude küsimustega seotud probleemid.