Paljud autohuvilised ei mõtle rehvi säilivusajale, vaid jälgivad ainult mustri jääkkõrgust. "Lumikellukesed", kes juhivad autot eranditult sulast kuni esimese külmani, või need, kes kasutavad autot ainult maale sõitmiseks, peavad rehve peaaegu igaveseks, kuna turvisel pole aega kuluda. Kas tõesti? Ja kas rehvidel on kindel säilivusaeg?

Rehvide aegumiskuupäev

GOST määrab rehvi garantiiperioodiks viis aastat. Rehvi edasise saatuse määrab autoomanik ise, lähtudes selle seisukorrast. Mõned rehvitootjad annavad oma toodetele kümneaastase garantii, kuid see on pigem erand reeglist – tavaliselt on rehvide säilivusaeg viis kuni kuus aastat.

Miks loetakse rehv pärast seda perioodi "kahjutuks" isegi siis, kui turvis pole veel kulunud ning rehvil pole ühtegi sisselõiget ega songa?

Aja jooksul kumm vananeb, oksüdeerub, muutub hapramaks, sellele tekivad mikropraod, mis on küll silmale nähtamatud, kuid mõjutavad omadusi. Sellest tulenevalt väheneb oluliselt rehvide töökindlus. Ja see ei puuduta ainult neid rehve, mida aktiivselt kasutati, vaid ka neid, mis rahulikult laos oma aega ootasid. Seetõttu tasub ohutuse nimel viie-kuue aasta pärast rehvide töötamine lõpetada.

Rehvi valmistamise kuupäev

Oluline on meeles pidada, et autole paigaldatavad rehvid võivad olla erinevatest partiidest ja erineva tootmiskuupäevaga. See ei mõjuta kuidagi masina käitumist. Siiski tuleb siiski tähelepanu pöörata rehvide valmistamise kuupäevale, et vananenud õigel ajal välja vahetada. See nõuanne tuleb kasuks nii uute kui ka kasutatud rehvide ostmisel. Tootmiskuupäeva kontrollides saate end kaitsta vana kummi ostmise eest, mis muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks.

Et mitte sattuda segadusse ja mitte osta "aegunud kuupäevaga" rehvi, tuleb ostmisel kontrollida selle valmistamise kuupäeva. See kuupäev nelja numbri kujul, millest kaks esimest tähistavad nädalat ja kaks teist - aastat, on märgitud rehvi küljele. See tähendab, et kood "3112" tähendab, et rehv on toodetud 2012. aasta kolmekümne esimesel nädalal.

Kuidas pikendada oma kummi eluiga

Ja mida on vaja selleks, et rehvid enne tähtaega ei vananeks? Kõige tähtsam on õige ladustamine. Rehve tuleb kaitsta otsese päikesevalguse ja niiskuse eest ning mitte hoida liiga kõrge või madala temperatuuri käes.

Kui hoiate hooajarehve veljele monteerituna, on kõige parem need riputada või üksteise peale laduda, kuid mitte püsti seista. Vastupidi, ilma ketasteta rehve on kõige parem hoida vertikaalselt, kuid neid ei saa riputada ega "virna" kokku voltida. Nende lihtsate reeglite järgimine väldib rehvi deformeerumist, ei lase kummil praguneda ja säilitab kõik rehvide omadused.

Kuidas mitte sattuda ostuga segadusse?

Ostke rehve volitatud edasimüüjatelt, kes järgivad standardites ettenähtud ladustamistingimusi. Vastasel juhul on oht osta rehvid, olgugi et uued, kuid juba ebaõige ladustamise tõttu kahjustatud. Paraku on sageli juhtumeid, kus kumm lebab enne poe letile sisenemist kuskil tagahoovis, avatud kõigile tuultele ja eredale päikesele. Nii et selline kokkuhoid väljendub parimal juhul uute rehvide sunniviisilises ostmises vaid hooaeg hiljem või seab isegi ohtu teie turvalisuse.

Parim lahendus oleks osta rehve mitmelt moodsalt mudelilt, mis ei ole vanemad kui neli aastat – sel juhul ostate teadaoleva kvaliteetse toote ja naudite ostu. Kõige parem on lõpetada oma valik tuntud kaubamärkide rehvide puhul: nende kvaliteet on aja jooksul testitud ning mudelivalik on piisavalt lai ning võimaldab leida rehve igale maitsele ja igale autole.

Loodame, et ülaltoodud näpunäiteid järgides saate hõlpsasti valida õiged rehvid oma parima sõidurõõmu jaoks.

Rehv on jäik kummist ümbris, mis on paigaldatud kettapuurile. See on otseses kontaktis teega ja seetõttu kulub kiiresti. Autole tuleb kiiresti ja õigesti määrata rehvide aegumiskuupäev.

Kaasaegsetes rehvides ei kasutata ainult kummi. Tegemist on kõrgtehnoloogilise tootega, mis koosneb 200 erinevast elemendist: plastifikaator, elastomeer ja muud keemilised komponendid.

Valmistamise kuupäev

Rehvi valmistamise kuupäev on märgitud identifitseerimisnumbrile. See asetatakse ovaalsesse süvendisse ja koosneb 4 numbrist. Esimesed kaks on nädal, kaks teist on tootmisaasta.

Iga rehv on märgistatud. Selle dekodeerimine ei tekita palju raskusi, kui uurite hoolikalt tähistuste järjekorda. Tavaliselt näidatakse järgmist teavet:

• rehvide tüüp või nende tüüp - toru, tubeless;
• suurus, sealhulgas laius, kõrgus ja läbimõõt;
• koormuse indikaator;
• tootja kaubamärk - teave kaubamärgi kohta on näidatud suurte ladina tähtedega;
• hooajalisuse andmed - talv, suvi, aastaringne;
• kiirusindeks;
• tootmiskuupäev - neljakohaline kood, näiteks 1016, mis tähendab 2016. aasta 10. nädalat;
• ilmastikuolud - vihmavarju kujul olev pilt vms.

Alates 2000. aastast on rehvi vanus märgitud turvisele ovaalses soones. Enne seda oli tootmisaasta märgitud ainult tunnuskoodi viimaste numbritega.

Rehvi eluiga

Tänu rehvidele luuakse auto ohutu haardumine teega ja tõhus pidurdamine. Sel põhjusel peab autojuht pöörama erilist tähelepanu toodete ressursile. Sõiduauto või veoauto kumm kipub aja jooksul kuluma. Õigeaegseks asendamiseks peate suutma õigesti kindlaks teha toote sobivuse.

Kuni 2000. aastani loeti iga rehv pärast 10-aastast kasutamist kulunuks. Täna märgivad eksperdid rehvide lubatud säilivusaega sõiduki 45 tuhande kilomeetriga. Rataste eluiga pikendab liiklusreeglite järgimist – ettevaatlik sõit, hooajalisus jne.

Operatsiooni kestust on võimatu ennustada, kuna kõik on individuaalne. Sõidukiirus, sõidustiil, kliimatingimused – need parameetrid ei ole samad. Seetõttu on soovitatav rattaid perioodiliselt kontrollida, tuvastada defektid isegi nende ilmnemise etapis. Pärast 5-aastast töötamist tuleb kord aastas läbi viia rehvidiagnostika. Ja see on õige, sest mida vanem on rehv, seda rohkem võib see muutuda ja defektid muutuda.

Rehvi pragu peaks omanikku hoiatama. Sellist rehvi tuleb näidata spetsialistile, et teha kindlaks toote sobivus.

Siin on esimesed asjad, millele tähelepanu pöörata.

• rõhuindikaator;
• välimus;
• auto müra olemasolu või ebatavaline käitumine teel (põhjustamata kõrvaletõmbumine).

Kontrollida tuleks ka varuratast, isegi kui seda pole kasutatud. Ebaõige ladustamine võib põhjustada rehvi kummimaterjali pragusid.

Suvine kummi kasutusiga

Suverehvid on valmistatud kõvema turvisega. Seetõttu on nende toimimise kestus mõnevõrra pikem. Need peavad kvaliteetse teekatte korral vastu 10 aastat. Nende ressurss sõltub suuresti sõidustiilist. Sagedased tugevad pidurdamised põhjustavad meetermõõdustiku kummi hõõrdumist ja kahjustusi.

Kui suverehvi turvisemustri kõrgus on alla 1,6 mm, siis vahetusrehviga tõmmata ei tasu. Turvise suurust on võimalik mõõta spetsiaalse tööriista - rehvi sügavusmõõturi abil.

Talverehvide kasutusiga

Talverehvide säilivusaeg on 7 aastat, kuid Venemaa tingimustes ületab see harva 4 aastat. Tähelepanuväärne on, et talverehvide kasutusiga määrab ka tootjariik:

• Vene naelu ja Velcro on vähem kasulikud - 20-30 tuhat km;
• Euroopa omad on kaks korda suuremad - 50-60 tuhat km.

Lisaks mõjutavad talve naastrehvide kasutusiga otseselt järgmised tegurid:

• tootmiskuupäev;
• hoiustamisviis aluses - rehve tuleb hooaegade vahel korralikult hoida, et kummile ei tekiks mikropragusid;
• rehvirõhk - talvel ei tohiks see olla ülemäärane, vastasel juhul väheneb auto kummi säilivusaeg märgatavalt;
• auto kiirus - mida väiksem see on, seda pikem on talverehvide säilivusaeg;
• pagasiruumi ülekoormamine - vähendab talverehvide eluiga 20-30 protsenti;
• kõrgendatud asfaldi temperatuur - ärge viivitage kummi vahetamist kevadel;
• rataste joondamine ja tasakaalustamine.

Talverehvide turvise kõrguse mõõtmine peaks olema vähemalt 4 mm.

Talverehvide maksimaalne eluiga ei tohiks ületada 7 aastat. Naastud tuleb korralikult hoida, vastasel juhul riknevad need kiiresti.

Kuidas pikendada oma rehvi kasutusaega

Siin on mõned kasulikud näpunäited, mis aitavad teil oma autorehvide säilivusaega pikendada:

1. Kummi tuleb korralikult hoida;
2. Rattad tuleb ümber paigutada. Näiteks tagaveolistel autodel kuluvad esirehvid aeglasemalt. Kui muudate rataste asukohta iga 8-10 tuhande km järel, kuluvad kaitsed ühtlaselt;
3. Kontrollige rehvirõhku nii sageli kui võimalik. See peab vastama hooajale ja muudele nõuetele;
4. Kontrollige regulaarselt kummi defektide suhtes. Kui leiate vähimagi pragu, pöörduge kiiresti spetsialisti poole;
5. Sõitke rahulikult, proovige mitte pedaalidele järsult vajutada, hoidke autot alati kontrolli all;
6. Jälgige puhtust. Enne rehvi ladustamist tuleks turvist eemaldada kivid ja mustus. Veelgi parem, loputage pesuvahendiga ilma pihustuspudelit kasutamata.

Rehvide õige ladustamine

Hoidke kummi jahedas, ultraviolettkiirguse eest kaitstult. Busside läheduses ei tohiks olla töötavaid generaatoreid, trafosid ja muid elektriseadmeid.

Ebaõige ladustamise tõttu visatakse igal aastal palju rehve prügimäele. Mitte igaüks ei tea, kuidas neid õigesti hooldada. Parim on neid salvestada ilma ketasteta:

1. Kumm on vaja hoolikalt eemaldada, loputada ja kuivatada;
2. Pärast seda töödelge säilitusomadustega lahusega - müüakse autokaupluses;
3. Seejärel tuleks rehv panna tumedasse kilekotti ja hoida kapis.

Kott ei tohi olla tihedalt suletud, vastasel juhul võib tekkida kondensaat.

Rehvide garantiiaeg

Rehv kulub kergesti, olenemata sellest, kas seda on kasutatud või mitte. Aja jooksul kumm oksüdeerub, servadesse tekivad praod ja haardumisparameetrid halvenevad.

Uute autorehvide kasutusiga on piiratud 5-7 aastaga. Mis puutub vanasse kummi, siis tootjad ei soovita kasutada tooteid, mis on laos olnud üle 10 aasta. Nad lihtsalt kaotavad oma garantii.

TOP 10 populaarse kummitootja nimekiri

Rehvitootjaid on tänapäeval üsna vähe. Iga ettevõtte kummil on oma omadused. Siin on nimekiri 10 parimast kaubamärgist:

1. Bridgestone. Jaapani kaubamärk, mis on säilitanud oma juhtpositsiooni rehvitootmises alates 2007. aastast. Bridgestone varustab oma sportautosid rehvidega;
2. Michelin. Teine mure maailmas. Täna avab Michelin meie riigis tehased;
3. Hea aasta. Eurovaldus, kuhu kuulub mitu ettevõtet;
4. Kontinentaalne. Sõiduautode esmaklassilise kummi tootja;
5. Pirelli. rehvid Itaaliast;
6. Dunlop. Inglise rehvitootja, kellel on täna tütarettevõtted üle maailma;
7. Hankook. Korea tootja, Venemaa Föderatsioonis hästi tuntud;
8. Yokohama. Classic, Jaapani rehvitootja;
9. Nokian Hakkapeliitta. Parim talverehvide mark Soomest;
10. Kumho. Korea rehvibränd ökonoomse ja esmaklassilise mudeliga.

Michelin Alpiani talverehvidel on suunatud turvisemuster. Sobib kõige paremini märgadele pindadele ja sulanud lumele, kuid seda ei tohiks kasutada rasketes jäistes tingimustes.

Autorehvide säilivusaeg laos

GOST - riiklik standard, transpordiministeeriumi eeskirjad rehvide ohutu ladustamise kohta. Seal on GOSTid 4754-97, 3112199-1085-02 ja 24779-81. Nende seadusandlike dokumentide kohaselt ei tohiks rehvide ladustamise normi ületada. Siis on seaduse järgi kumm kohustatud tööle minema. Kauplustes ja ladudes aga rehvid kaua ei seisa – need ostetakse kokku.

Tooted säilitavad oma esialgsed omadused nii kaua kui võimalik, kui on täidetud järgmised tingimused:

• avarate, päikesevalguse eest suletud ruumide olemasolu;
• ohutusstandardid kõrgusel;
• püsib temperatuurirežiim - -30 kuni +35, madal õhuniiskus.

Autorehvid on olulised, et neid saaks korralikult käsitseda ja hoida. See säästab teie eelarvet ja parandab sõiduohutust.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Autorehvid- ketta veljele paigaldatud elastne kest. Just rehvid summutavad ebatäiuslikest teedest tulenevat väikest vibratsiooni ja kompenseerivad rataste trajektooride ebaühtlust. Rehvide omadused sõltuvad: sõidumugavusest, manööverdusvõimest ja auto stabiilsusest. Kuid isegi kõrgeima kvaliteediga kumm rikub aja jooksul. Seetõttu peaks iga juht teadma, kuidas rehvide kulumisastet õigesti määrata, et need õigel ajal välja vahetada. Sõidu- ja veoauto rehvidel on erinev kasutusperiood, olenevalt nii toodete algomadustest kui ka kasutustingimustest.

Sõidu- ja veoautode rehvide kasutusiga vastavalt normatiivdokumentidele

Rehvid kuluvad mitte ainult töökoormuse tõttu. Neile on iseloomulik loomulik vananemine, kuna kummisegu, millest rehvid on valmistatud, kaotab järk-järgult oma elastsuse ja vetruvuse. Sellise kummi kasutamine põhjustab sõiduki juhitavuse halvenemist ja tekitab ohtlikke tingimusi, kuna rehv võib teel rebeneda.

Vastavalt standarditele GOST 4754-97 ja 5513-97 on autorehvide garantii kasutusiga 5 aastat. Välismaised tootjad deklareerivad, et rehvide kasutusiga on 5-10 aastat. Puuduvad seadusandlikud aktid, mis kohustavad juhte pärast seda perioodi rehve vahetama, kuid ohutute sõidutingimuste loomiseks peab juht arvestama GOST-i soovitustega. Tootjad määravad tavaliselt oma garantiiperioodid ise.

Michelini, Bridgestone'i, Nokiani, Continentali, Dunlopi, Pirelli, Yokohama rehvide garantiitabel (Yokohama):

Garantiiajal vastutab tootja tuvastatud oluliste puuduste eest. Sõiduki omanik on sunnitud puudused ise kõrvaldama, kui:

• autorehvide hoiutingimuste rikkumine, mille tagajärjel ilmnesid toodetel teatud defektid;
• paigaldamine kettale, mis ei sobi rehviga;
• velje deformatsioon, söövitav kulumine ja tugev saastumine;
• rehvide ja torude kombinatsioon, mis ei vasta tähistusele;
• rehvide ebaprofessionaalne paigaldamine;
• vale siserõhuga rehvi töö;
• rehvide mehaanilised ja keemilised kahjustused;
• lubatust väiksema mustrisügavusega rehvide paigaldamine;
• garantiikaardi puudumine;
• paigaldamine katkise sillageomeetriaga või kahjustatud vedrustusega sõidukile;
• hooajaväliste rehvide kasutamine;
• toodete eelremont.

Sõiduki intensiivsel kasutamisel võib rehvide vahetamise vajadus tekkida enne garantiiaja lõppu. Seetõttu kehtestavad normatiivdokumendid läbisõidu, mille järel peaksite mõtlema rehvide vahetamisele.

Maksimaalne standardne läbisõit on:

• sõiduautole kandevõimega kuni 2 tonni - 45 tuhat km;
• kaubaveoks kandevõimega 2-4 tonni - 60 tuhat km;
• lasti kandevõimega üle 4 tonni - 65-70 tuhat km.

Sõidu- ja veoautode rehvide kulumist mõjutavad tegurid

Rehvide tegelik kulumismäär võib erineda normindikaatoritest mitmete tegurite tõttu, näiteks:

• Sõidustiil. Tugeva pidurdamise ja stardis tõmblemisega sõites kuluvad rehvid palju kiiremini kui ettevaatlikul sõidul.
• Halva kattega teedel sõitmine. Kui see satub rehvide aukudesse, tekivad "herniad", mis vähendavad järsult toodete tööaega.
• Rehvide valmistamisel kasutatava kummisegu kvaliteet. See tegur mõjutab suuresti seda, mitu aastat peate rehvi vahetama. Madala kvaliteediga tooted kuluvad abrasiivsete osakeste mõjul väga kiiresti.
• Seadmete töökoormus. Kui autot koormatakse sageli üle kehtestatud kiiruse, kulub kumm kiirendatud kiirusega.
• Auto hooldatavus. Vigastel seadmetel kulub kumm palju kiiremini.
• Rehvide hoiutingimused nende kasutamise vaheaegadel.

Kuidas kontrollida rehvide kulumist

Rehvide vahetamise vajaduse saate iseseisvalt kindlaks teha järgmiste kriteeriumide alusel:

• Turvis on kulunud kriitilise piirini. Rehvide kulumise hindamiseks vajate sügavusmõõturiga joonlauda.

Minimaalse lubatud turvise sügavuse tabel erinevate transpordiliikide jaoks pärast muudatusi alates 01.01.2015

• Ühe või kahe kulumisnäidiku ilmumine - eendid piki turvise soone põhja, mis vastavad turvise minimaalsele lubatud sügavusele.
• Lokaalsete kahjustuste ilmnemine - läbivad ja mitteläbivad lõiked, purunemised, raami kihistumine, turse, turvise, külgseinte ja tihenduskihi lokaalne delaminatsioon.
• Naastrehvide eluea lõpu määrab pinnale jäänud naastude arv. Kui see ei ületa 50% esialgsest väärtusest, tuleb rehvid välja vahetada.
• Pinnal pragunemine.

Tähtis! Kui rehvi välisservad kuluvad kiiremini, siis on siserõhk ebapiisav. Kesksektsiooni kiirenenud kulumine viitab liigsele survele. Ühe külje kulumine annab märku varvaste kumeruse nurga rikkumisest. Pinna ebaühtlane kulumine annab tunnistust agressiivsest sõidust koos kiire kiirenduse ja tugeva pidurdamisega.

Kuidas pikendada oma rehvide eluiga

Rehvide kasutusaega saate pikendada järgmiste meetmetega:

• auto korrapärane hooldus;
• autorehvide rõhu kontrollimine - ebapiisavalt pumbatud ja üle pumbatud rehvid ebaõnnestuvad palju kiiremini;
• rataste tasakaalustamine;
• rehvide kahjustuste ülevaatus;
• rehvi kulumisastme perioodiline jälgimine mustri jääksügavuse kontrollimise teel;
• rehvide hooajalise ladustamise tingimuste järgimine.

Rehvide säilivusaeg

Rehvide ladustamise tingimusi reguleeriv normatiivdokument on GOST 24779-81. Siiski arvatakse, et standardsete ladustamistingimuste loomisel säilitavad rehvid pärast 5-aastast laos seismist omadused, mis vastavad uue toote omadustele. Selle perioodi ületamisel võivad toodete omadused halveneda.

Põhinõuded rehvide hoidmiseks mõeldud ruumile:

• otsese päikesevalguse sissepääsu vältimine;
• temperatuur - -30 kuni + 35 ° C;
• suhteline õhuniiskus - kuni 80%.

Autorehv on kummist elastne kest, mis on paigaldatud ketta veljele. See on see, kes puutub otseselt kokku sõidutee pinnaga ja on otseselt mõeldud väikeste kõikumiste vähendamiseks teedel, samuti rataste trajektoori ebatäiuslikkuse kompenseerimiseks. Töötamise ajal puutub see kokku erineva iseloomuga tugevate koormustega, seetõttu on sellel loomulikult oma kasutusiga, mida mõjutavad mitmed tegurid.

Rehvide säilivusaeg vastavalt GOST-ile

Parim enne kuupäev- periood, mille jooksul ettevõte garanteerib toote sihtotstarbelise kasutamise võimaluse ning kannab täielikku vastutust tema süül tekkinud puuduste eest.

Rehve ostes tuleb vaadata nii, et tootmisest ei oleks möödunud rohkem kui kolm aastat. Valmistamiskuupäeva ja muud teavet on väga lihtne leida, see on märgitud mõõtmete, konstruktsiooni, kiiruse ja kandevõime üldandmete hulgas.

Rehvi valmistamise kuupäev

Vene seadusandlus kehtestab garantii all olevate autorehvide kasutusiga vastavalt GOST 4754-97 ja GOST 5513- 5 aastat alates valmistamiskuupäevast, kuid rehvide puhul on ennekõike peamine näitaja toote kvaliteet, mitte selle kasutamise aeg.

Vastavalt GOST-ile tuleb rehvi keskmine säilivusaeg arvutada järgmises järjekorras:

• ZR. Nii näidatakse kiireid valikuid, neid tooteid saab kasutada kiirustel üle 240 kilomeetri tunnis. Toode peab täielikult säilitama oma omadused 6 aastat.
• H - kasutatakse maksimaalsel kiirusel 210 kilomeetrit tunnis, kasutusiga kuni 5 aastat.
• S - maksimaalne kiirus - 180 kilomeetrit tunnis. Võib kasutada kuni 4-5 aastaseks.

Eksperdid soovitavad rehvid välja vahetada enne nende kehtivusaja lõppu. Mõned autohuvilised usuvad, et kui kummi kasutatakse harva, samas kui selle vanus on juba 5-6 aastat, on see eksiarvamus! Tõepoolest, kuna rehvides ilmnevad kasutamise ja ladustamise ajal defektid, mis on seotud selle oksüdeerumise ja pragunemisega, võib see kriitilisel hetkel teid alt vedada.

Rehvide säilivusaeg

Säilitusperiood- teatud ajavahemik, mille jooksul kaup peab vastavalt kehtestatud ladustamis- ja kasutusreeglitele säilitama kõik oma omadused. Kui säilivusaeg on möödas, ei tähenda see sugugi, et toode on kasutuskõlbmatu, kuid selle tehnilised omadused võivad väheneda.

Rehvid võivad vananeda füüsikaliste ja keemiliste protsesside käigus, see hüpotees kehtib mittekasutatud või vähekasutatud rehvide kohta. Vananemisprotsessi enda ennetamiseks lisatakse kummisegule spetsiaalseid aineid, mis aitavad hapniku ja osooniga kahjulikele keemilistele ühenditele vastu seista. See tagab, et rehvide õiget säilivusaega arvestades vastab see uue rehvi määratlusele.

Tuleb märkida, et garantii säilivusaeg ei ole kasulik... Viieaastased säilitusajad on kehtestatud mitte sellepärast, et rehv pärast seda rikneks, vaid seetõttu, et seaduse järgi ei ole tootjal õigust kehtestada lühemat garantiiaega, mis on lõpptarbija kaitseks.

Viimastel aastatel on paljud Ameerika eksperdid seisukohal, et autorehvide säilivusaeg ja eluiga tuleks piirata 10 aastaga. Saksa eksperdid omakorda leiavad, et rehvide säilivusaeg peaks olema piiratud 6 aastaga, see kehtib ka uute rehvide kohta.

Reeglid ja eeskirjad õhkrehvide ladustamiseks vastavalt standardile GOST 24779-81:

1. Pakendamine, transport ja spetsiaalselt varustatud laoruumid peavad vältima rehvide kokkupuudet hapniku, valguse, kuumuse, osooni, orgaaniliste lahustite, mineraalõlide, määrdeainete, kütuse, happe ja leelise mõjuga.
2. Rehvid ei tohi kokku puutuda vase ega söövitavate ainetega, samuti ei tohi need olla pinge all, murduvad ega tohi seista tugevalt väljaulatuvate ebatasaste pindadega toel.
3. Kui hoiate rehve pimedas, kuivas ja jahedas ruumis, siis nende vananemine aeglustub oluliselt ja vastupidi, kui ruum on niiske ja seal on temperatuurimuutused, siis vananemisprotsess kiireneb.
4. Rehvid, mis on ette nähtud parandamiseks ja taastamiseks, tuleb põhjalikult pesta ja kuivatada.
5. Rehve tuleb hoida temperatuuril mitte üle 35 °C ja mitte alla 25 °C. Vältige otsest kokkupuudet soojusallikaga, ärge jätke otsese päikesevalguse kätte, mille õhuniiskus on alla 80%.
6. Kui rehve hoitakse õues, tuleb need katta läbipaistmatu veekindla kattega ja tõsta maapinnast kõrgemale, et tagada piisav ventilatsioon, et vältida aurusauna teket.
7. Rehve on rangelt keelatud hoida märjal, õlisel/õlisel, bensiini või õliga saastunud pindadel.
8. Seetõttu ei ole soovitatav neid hoida soojusallikate või lahtise leegi läheduses.
9. Rehve ei pea hoidma peegeldavatel pindadel (nagu lumi, liiv) ega soojust neelaval pinnal (näiteks must asfalt).
10. Rehve ei soovitata hoida elektrimootori või muude osooniallikate läheduses. Tase ei tohiks ületada 0,08 ppm.
11. Ärge hoidke rehve kemikaalide, lahustite, kütuste, õlide, süsivesikute, värvi, hapete, desinfektsioonivahendite läheduses.
12. Ärge kasutage rehvi tööpinna või tööriistariiulina. Ärge pange põlevat sigaretti rehvidele.

Tuntud imporditud rehvide kaubamärgid, nagu Bridgestone, Michelin, Goodyear ja Dunlop, kestavad kuni 10 aastat või rohkem alates valmistamiskuupäevast, see periood on üldiselt aktsepteeritud kogu maailmas. Kuid kogu säilivusaeg ja ladustamine laos, alates valmistamise kuupäevast, rehvid Kontinentaalne ei ole pikem kui 5 aastat.

Kuigi, nagu me juba aru saime, tähendavad rehvide hoiutingimused palju, mitte ainult uute, vaid ka autolt eemaldatud rehvide kuni järgmise hooajani. Näiteks, Nokia rehvide säilivusaeg jääb vahemikku 3-5 aastat, pärast 5-aastast kasutamist tuleb kontrollida vähemalt 1 kord aastas.

Kahjuks ei kehtesta seadusandlus rehvide lubatud hoiutähtaegu laos, kuid ekspertide hinnangul on umbes 5 aastat seal lebanud rehv siiski võrdsustatud uuega.

Rehvi eluiga ja töö

Autorehvide kasutusaeg- see on ajavahemik, mille jooksul tootja annab rehvidele garantii ja vastutab täielikult nende kasutamisel ilmnenud defektide eest. Tootjate hinnangul peaksid rehvid vastu pidama vähemalt kümme aastat, kuigi praktikas tuleb neid vahetada ligikaudu iga 5-6 aasta tagant, mõnel juhul isegi vähem.

Tegurid, mis mõjutavad kummi eluiga

Rehvide kulumist mõjutavad paljud erinevad tegurid, millest peamised on välja toodud allpool:

1. Autost ja selle kandevõimest: milline on maksimaalne koormus, mida auto võib kanda ja kas teie rehvid peavad sellele vastu (näitab). Pange tähele, et olenevalt sellest parameetrist kehtivad sõiduteel autorehvide läbisõidule teatud normid:
   • Sõiduautodele: kandevõime kuni 2 tonni, läbisõit 45 tuhat kilomeetrit.
   • Veoautodele: kandevõime 2 kuni 4 tonni, 60 tuhat kilomeetrit.
   • Veokid kandevõimega üle 4 tonni - 65 kuni 70 tuhat kilomeetrit.
2. Olenevalt rehvi suurusest... Madala profiiliga rehvid koputavad sageli kividele kettale, seetõttu teenivad need vähem. Kui rehvid on laiad, suureneb kurvides hõõrdumine, eriti talvel.
3. Juhi sõidustiil... Rehv kulub kiiresti, kui autojuht kasutab sageli järsult pidurit või, vastupidi, kiiresti kiirendab.
4. Tee seisukord et sõidad iga päev.
5. Kaugelt millega sõidate ja kasutamise sagedus.
6. Rehvi kvaliteet mängib väga olulist rolli, näiteks Hiinas valmistatud kumm on lühiajaline, samas kui tuntud kaubamärkide kumm kestab palju kauem. Teadaolevalt on Hiina kummi kasutusiga ligikaudu kaks hooaega, samas kui kaubamärgikumm võib vastu pidada ligikaudu seitse aastat. Rehvide valimisel peate tähelepanu pöörama tootjale, sest võltsinguid müüakse sageli tuntud kaubamärkide all.
7. Erinevad mehaanilised kahjustused nt lõiked, põrutused pärast lööki, deformatsioon pärast hädapidurdust, liiklusõnnetused jne.

Lisaks käsitleme üksikasjalikumalt juhiseid teatud toimingute kohta, mida tuleb teha autorehvide kulumise korral.

Kuidas teada saada, millal autorehvide eluiga on lõppenud

Rehvide diagnostika teostamisel on lisaks sellele, et tähelepanu tuleb pöörata, ka muid sama olulisi tegureid, mis viitavad kasutusea lõppemisele.

Selleks, et üksikasjaliku ülevaatuse käigus kindlaks teha, millal autorehvide kasutusiga lõpeb, tuleb tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:

1. Kui märkate seda rehvi turvis on kulunud kuni sildade tasemeni turvise vahele, tähendab see, et rehv on jõudnud oma kasutusea lõppu. Kulumist saab määrata silma järgi või tööriistadega. Väljas, rehvide pinnal, on erineva sügavusega numbrid, nii et saate hõlpsalt määrata kulumisastme. Turvise kõrguse mõõtmiseks võite kasutada spetsiaalse sügavusmõõturiga joonlauda. Suverehvide puhul peaks see parameeter olema üle 1,6 mm, talverehvide puhul aga üle 4 mm. Kui need parameetrid on väiksemad, siis tuleb rehvid välja vahetada. Kui kulumine on ebaühtlane, tuleks mõõtmised teha kohas, kus kulumine on kõige nähtavam. Muidu kui turvise serv on kulunud vaid ühelt poolt, siis on see katki läinud.
2. Küljel väikesed praod rehvidel näitavad kummi vananemist ja hoiatavad väljavahetamise eest, samas kui sügavad lõiked nõuavad viivitamatut asendamist.
3. Kui rehvide küljele ilmub turse - "song", siis see tähendab, et tekkis nööride purunemine, mille puhul tuleb ka rehvid kohe ära vahetada. Samuti võivad sellised "songid" ilmuda ratta seestpoolt, nii et peate olema äärmiselt ettevaatlik, et õigeaegselt läbi viia uuring.
4. Kui rehvi kulumine väljastpoolt on palju rohkem kui keskosas, see võib tähendada, et rehvidel puudus rõhk, kui kõik, vastupidi, kulus keskelt rohkem ja välimised servad vähem, siis oli ülerõhk .

Kui rehvidel märgati mõningaid defekte, on soovitatav teha vahetus, mitte päästa taastamine, et kasutusaega vähemalt kuidagi tõmmata.

Autorehvide eluea pikendamiseks peate neid perioodiliselt diagnoosima.

Kuidas pikendada oma rehvide eluiga

Selleks, et teie rehvid oleksid vastupidavamad, peate järgima teatud kasutusreegleid:

1. Kui ilmseid õhulekkeid pole, kontrollige rehvirõhku iga 2–3 töönädala järel. Seda tuleb teha, sest ebaühtlane rehvirõhk põhjustab turvise ebaühtlast kulumist. Kui see on 10%, võib see kaasa tuua 10–15% rehvi eluea lühenemise. Kui rõhk on suurenenud, suureneb ka kulumine, kuid 2 korda vähem kui vähendatud korral.
   

Kuna esi(veo)ratastel on alati rohkem kulumist, siis iga 10-15. tuhat või hooajarehvide vahetuse ajal on soovitav selle kohad vahetada.



Esirehvide vahetamine taha



Ümberpaigutamise skeem 5 auto ratta jaoks

Pange tähele, et kuigi on rehve nii suuna- kui ka mittesuunalise mustriga, on ratta pöörlemissuunda siiski võimatu muuta. Ja teises versioonis tuleb esirattad enne tagasipaigaldamist uuesti külge panna.

Tuleb kontrollida, kas rehvid on velgede suhtes õigesti paigaldatud, mis on tavaliselt märgitud rehvide külgseintele, see on oluline, kuna kui rehvid pöörlevad arvutatud suunas vastupidises suunas, siis kõik nende tööomadused väheneb oluliselt kõigis sõiduki töörežiimides.



Suunamata rehvivahetuse muster



Nelikveoliste autode skeemi muutmine

2. Kui ostsite uued naastrehvid, siis esmalt tuleb nendega sõita esimese 500 km jooksul, vältides järske pöördeid, pidurdamist ja kiirendamist, siis peavad rehvid palju kauem vastu ja on õige istuvusega.
3. Kõige parem on osta ja paigaldada kõikidele ratastele ühe tootja ja sama mustriga kumm.
4. Järgige kõiki eemaldatud rehvide ladustamise reegleid.
5. Oluline on regulaarselt rehvidelt mustust spetsiaalsete hooldusvahenditega maha pesta, samal ajal kui peate tähelepanu pöörama sellele, et pärast vahendite mahaloputamist ei jääks need turvise soontesse.
6. Nende välimuse säilitamiseks tuleb kasutada spetsiaalseid hooldusvahendeid: rehvipalsam, palsam-puhastaja, rehvivärvi taastaja.
7. Vältige rehvi õhukese külje kahjustamise vältimiseks äärekivide või muude eendite lähedale minekut.
8. Kui lähete pikale reisile, on parem tõsta rehvide rõhku, see säästab kütust ja vähendab kuumust.
9. Püüdke säilitada mõõdukat sõidustiili.
10. Autot pole vaja laadida, 20% ülekoormuse korral väheneb kasutusiga 30%.
11. Vältige teravaid takistusi, sest rehvimurrud võivad turvise all olevad nöörid lõhkuda.
12. Kontrollige rataste joondust kord aastas. Samuti tuleb see toiming läbi viia pärast rooliseadme parandamist, hingede vahetamist, samuti pärast tugevaid lööke, mis võivad šassii elemente deformeerida.

    

13. Jälgige rataste tasakaalustamist, seda tuleks teha umbes 10 000-15 000 km järel või pärast iga remonti koos rehvide demonteerimisega.

Eksperdid soovitavad teil regulaarselt kontrollida oma rehvide seisukorda ja turvise kulumisastet. Lõppude lõpuks on rike varajases staadiumis palju tulusam kõrvaldada kui hiljem kõik rehvid vahetada. Tuleb meeles pidada, et õige ja õigeaegne rehvihooldus on teie ohutus ja teie kummi vastupidavuse tagatis.

Vastutustundlikul autohuvilisel peaks olema ettekujutus rehvi säilivusajast. See sõltub ennekõike töötingimustest ja hooldusest, kuid see on üsna selgelt seadusega reguleeritud. Vene Föderatsiooni transpordiministeerium kehtestab autode ja mootorrehvide ladustamiseks garantiiaja vastavalt standarditele GOST 4754-97 ja 5513. See on võrdne 5 aastaga enne kasutamist (tarnija laos). Täistähtaeg on 10 aastat alates väljaandmise kuupäevast.

Mootorratta rehvid ei erine antud juhul autorehvidest, nende kohta kehtivad samad reeglid.

Vaatame, millised tööomadused mõjutavad säilivusaega, olenevalt aastaajast ja sõidukist.

Ajastus tüübi järgi

Suvi

Suverehvide ülesandeks on vett välja lasta ja autot rajal hoida. Nende hulgas on kvaliteedilt kindel liider Pirelli firma. Pirelli on autospordivõistluste sagedane külastaja, seda eristab kvaliteetne drenaaž ja suurepärane teelpüsivus suurtel kiirustel.

Märkimist väärib ka tootja Michelin. Nende rehvidel on suurepärane haardumine ja keskkonnasõbralikkus.

Kõlblikkusaeg on piiratud 10 aastaga.

Michelin toodab aga kõige elastsemaid rehve, mis kestavad piisavalt kaua, ületades sageli märgitud norme.

Talv

Talverehve eristab pehmem kummisegu, lamellide olemasolu (turvises olevad lõiked).

Arutame, kui kaua saab talverehve säilitada. Vastus on loogiline: sama, mis suvine. Vaatamata pehmemale koostisele rikneb ka kate ja kaotab oma omadused. See kehtib nii naast- kui ka hõõrdrehvide (takjapaela) kohta.

Talvel tuleb olla eriti tähelepanelik: temperatuuride erinevuste tõttu võib rõhk rehvis olla väiksem kui oli. Ohutuse ja parema säilivuse huvides tasub seda hoida 2,2 atm juures. Maanteel sõites on oluline meeles pidada, et jäine tee ähvardab libiseda ja vastassuunavööndisse lennata.

Kogu hooaeg

Kaasaegsed nõuded auto juhtimisele on üsna karmid: kiire kiirendus, hea pidurdamine. Vastasel juhul suurendab juht õnnetuste ohtu. Mõiste "all-hooaeg" on suhteline: sellist rehvi, mis töötaks hästi nii talvel kui ka suvel, ei ole ega saagi olla.

"Vsesezonochka" on meie isade ja vanaisade arhaism, kes lõikasid neid mööda tasuta teid oma "Volgas", "Žigulis" ja "Moskvalastes". Kaasaegse sõiduauto jaoks on selle kategooria kõige sobivamad autorehvid:

• KAMA 217
• Goodyear 4 hooaega,
• jaoks NIVA - KAMA Flame.

Suurte linnamaasturite jaoks:

• BF Goodrich
• Yokohama G15
• Cooper Discoverer H / T

Kõikide sõiduautode rehvide puhul, mida võib nimetada lamellseks, kehtib üks reegel: lamellide (turvise sisselõigete) olemasolu ja ebastabiilsel pinnal sõitmiseks tõsisemad kõrvad.

Kaubavedu

Veoauto rehvil on massiivne nöör (alus teras- ja polümeerkeermetest), kuid hooldus- ja kasutusreeglite järgi erineb see vähe sõiduauto rehvist. Selle hind on üsna kõrge, nii et kaitse on sageli edasiseks kasutamiseks keevitatud.

Sellel on pikaajalisel kasutamisel tagajärjed: rattarehv võib sõna otseses mõttes lõhkeda. Seetõttu on soovitatav kasutusaeg kuni 5 aastat.

Sõidukitootjad tarnivad tehastele reeglina odavaid rehve, näiteks Minski traktoritehas (MTZ) teeb koostööd Altai rehvitehasega. Kirovi rehvitehas (KShZ) toodab ka palju odavat kaubakummi.

Kasutamata

Juhtub nii, et teatud hulk rehve ei jõua kliendini, laos ei jätku ruumi ning tekib küsimus nende edasise saatuse kohta.

Üle 5-10 aasta kasutuseta rehvid ei saa ladudes lebada ja need tuleb utiliseerida.

Neid taaskasutatakse ja taaskasutatakse sillutusplaatide, jooksulintide ja muude töötlemata kummitoodete valmistamiseks.

Kaubamärkide järgi

Tänapäeval on turul tohutult palju rehvitootjaid. Vaatleme ainult peamisi, kõige populaarsemaid.

Kõigi järgnevate toodete maksimaalne säilivusaeg on 10 aastat alates valmistamiskuupäevast.

Kontinentaalne on Saksa mark, mis pärineb 19. sajandist. Continentali tarnitakse paljudele autotehastele ja see on paljude autode "natiivne" rehv. Seda hinnatakse traditsioonilise Saksa kvaliteedi pärast, kuid see hammustab oma hinda.

Dunlop- vana inglise firma, õhkrehvide esivanem. Dunlop Corporation toodab oma tooteid üle kogu maailma ja Aasiast pärit tarned on enim levinud Venemaal.

Nexen- hea Korea kaubamärk, mida iseloomustab regulaarne nõudlus: see toimib toote hinna / kvaliteedi suhtena, kuigi populaarsuselt jääb see Hankukile alla.

Bridgestone (Bridgestone) Varem oli Venemaa turul juhtpositsioon oma mudeliga IC 7000, kuid hiljuti võttis Aasia tootjate seas liidrikoha üle Yokohama kaubamärk.

Nokian ( Nokian)- talverehvide esivanem. Traditsiooniliselt on ettevõte talveteema liider. Vene Föderatsioonis on katsepolügon, väga tugev esindus ja tootmine.

Hetkel on Amteli sõiduautorehvide tootmine lõpetatud, kuid turule on ilmunud hea analoog: Kama tehase Viatti kaubamärk on juba pälvinud autojuhtide austuse odava hinna ja suurepärase kvaliteedi eest. Ettevõtte Cordiant kodumaised rattad eristuvad ka madala hinna ja vastuvõetava kvaliteedi poolest. Rahvas hindab kõrgelt Nordmani ja Hakapelita kaubamärke.

Määrake väljalaskeaasta

Enne ostmist peate kindlaks määrama, mis aasta on rehv. Vana kumm kaotab oma elastsuse ja võib sõites praguneda.

Väljalaskekuupäev on kirjutatud ratta külgseinale väikeses ovaalis ja koosneb neljast numbrist: kaks esimest on vabastamise nädal, teine ​​on aasta. Määratud aastale tuleb lisada 10 aastat ja aru saada, kas toode on hea või mitte.

• ruum peab olema kuiv;
• temperatuur ei ületa 25 kraadi Celsiuse järgi;

Ladustamisasend

• kokku pandud ketastega - horisontaalselt.
• lahti võetud - vertikaalselt.

Kuidas mitte vahele jätta asendamise hetke

Autorehvide hooajalist kasutusiga piirab temperatuur +6: suvel - see on alumine piir, talvel - ülemine piir.

Kogu periood sõltub paljudest teguritest:

• auto läbisõit,
• teekatte tüüp,
• sõidustiil,
• masina laadimine,
• rõhk ratastes,
• säilitustingimused,
• toodangu kvaliteet jne.

Et mõõta, kui palju rehv on läbisõiduga läbinud, on vaja rataste paigaldamisel märkida kilomeetrite arv odomeetrile.

Kuidas pikendada rehvi säilivusaega

• Enne kasutamist hoida kuivas kohas.
• Enne ladustamist peske ja kuivatage.
• Eriti hoolikatele autojuhtidele - määrige silikooniga. Määrdeaine kaitseb kummi külgseinale tekkivate mikropragude eest.

Pärast uute rehvide ostmist panevad ostjad need kottidesse, et sisemust mitte määrida. Peaksite teadma, et kottides hoidmine on äärmiselt kahjulik: tekivad kummipritsid ja praod.

Valdavalt Baieri toodetud autodel on üha enam näha runflat-tehnoloogia kasutamist: lisanööriga tugevdatud rehve, mis võimaldavad jõuda ettenägematus olukorras lähimasse rehviteenindusse. Ülejäänud osas on soovitav varurehv kaasas olla. Ei ole üleliigne omada komplekti teedel tekkinud torgete parandamiseks.

See komplekt sisaldab kahte tööriista: puur ja aas. Enne remondi alustamist peate kõndima käsipuuriga mööda auku, laiendades seda, seejärel sisestama žgutt silmusesse ja katma eelnevalt rasvatustatud auk liimiga. Remondi järgmine etapp on kõige otsustavam: lükkame järsu liigutusega silmusesse kinnitatud žguti auku ja tõmbame tagasi välja. Seejärel tuleb jäänused ära lõigata, oodata, kuni liim kuivab, ja ratas üles pumbata. Kõik! Võid minna!

Pärast aegumiskuupäeva

Pärast ohutu kasutamise aja möödumist tuleb kumm ringlusse võtta.

See utiliseeritakse järgmiselt: see eraldatakse nöörist, mis sulatatakse ümber ja kumm töödeldakse graanuliteks, mida kasutatakse sillutuskummiplaatide ja jooksulindide tootmisel.

Video