Lugemine 6 min.

Venemaa ettevõtte Tosol-Sintez toodetud antifriis Felix Carbox vastab kõigile rahvusvahelistele nõuetele ja kvaliteedistandarditele. Seda peetakse ainsaks kodumaiseks kaasaegseks antifriisiks, mis on rahvusvaheliste standardite järgimiseks edukalt läbinud USA laboris labori- ja stendiuuringute täistsükli.

Antifriisi kirjeldus

Antifriis Felix Carbox 10 kg, 5 kg ja 1 kg purkides

Antifriisi Felix Carbox 40 tootmine põhineb karboksülaattehnoloogial. Selle olemus seisneb korrosiooniinhibiitorite kasutamises, mis toimivad lokaalselt, st seal, kus hävimisprotsessid on juba alanud või nende alguse tõenäosus on suur. Aine loob nendes kohtades eriti tugeva kaitsekile. See süsteemiosades olev kile kaitseb neid tõhusalt korrosiooni eest, pikendab nende kasutusiga ja hoiab ära nende enneaegse kulumise.

Antifriisil Felix Carbox on pikk kasutusintervall - kuni 250 tuhat kilomeetrit või 2000 töötundi. Omab suurepäraseid korrosiooni- ja vahutamisvastaseid omadusi. Kaitseb tõhusalt kavitatsiooni ja selle tagajärgede eest, takistab õhuummistuste teket. Sellel on ka kõrged määrdeomadused, mis vähendab hõõrdumist ja pikendab mootori jahutussüsteemi eluiga.

Jahutusvedelik Felix G12 + kaitseb süsteemi tõhusalt ülekuumenemise ja külmumise eest laias temperatuurivahemikus - miinus 42 kuni pluss 50 kraadi Celsiuse järgi.

Felixi antifriisi testid on näidanud, et toode vastab enamasti kõigile tootja väidetele. Kuid deklareeritud kristalliseerumise alguse temperatuur -40 0 C osutus tegelikult ühe kraadi võrra kõrgemaks. Aga keema hakkab viis kraadi kõrgemalt, ületades normi. Samuti märkisid teadlased, et see antifriis on jootel liiga aktiivne.

Tehnilised andmed

Omadused	Tehnilised andmed	ASTM-i testimismeetodid
Tihedus 20 ° C juures, g / cm3	1,075	D1122
Keemistemperatuur, ºС	110	D1120
Kristallisatsiooni algustemperatuur, ºС	42	D1177
Vesinikuioonide aktiivsuse indikaator, pH, 20 ° C juures	8,2	D1287
Aluseline reserv (mitte vähem kui 10 cm3)	2,7	D1121
Vahukatse, cm3	15	D1881

Kontsentraadi lahjendustabel

Felix Carbox kontsentreeritud antifriis ja destilleeritud vesi segamiseks

Kontsentraadist kasutusvalmis antifriisi saamiseks tuleb see lahjendada destilleeritud veega järgmises mahusuhtes:

Koostis, värv, standard

Jahutusvedelik Felix kuulub karboksülaatide kategooriasse. See tähendab, et selle aluseks on kvaliteetne monoetüleenglükool, demineraliseeritud põhjalikult puhastatud vesi ja kaasaegne karboksüülhapetel põhinev lisaainepakett, millel on kõrged korrosiooni-, kavitatsiooni-, vahutamis- ja määrdeomadused.

Antifriis ei sisalda amiine, fosfaate, boraate, silikaate, mis parandab oluliselt selle tehnilisi omadusi.

Huvitav! Karbi antifriis - punane. Üldiselt on aktsepteeritud, et sama värvi jahutusvedelikke võib omavahel segada ja selleks lisatakse värvaineid. See pole täiesti tõsi. Jah, enamikul juhtudel on samade standardite antifriisid värvitud sarnastes toonides. Selle kohta aga rangelt reguleeritud nõudeid ei ole. See tähendab, et teoreetiliselt võib tootja värvida oma toote mis tahes värviga.

Üldiselt tehakse värvimist selleks, et eristada jahutusvedelikke teistest värvitutest lahustest ning õigeaegselt tuvastada ja kõrvaldada radiaatori lekked.

Felixi punase antifriisi standard on G12+. Jagamine standardite järgi ei ole rahvusvaheliselt aktsepteeritud klassifikatsioon. See on laenatud Volkswageni enda klassifikatsioonist ja seda kasutatakse ostjate mugavuse huvides. Seega on tavaks nimetada seda standardit uue põlvkonna karboksülaatantifriisidele. Nende peamised erinevused ja omadused on võime toimida korrosioonipiirkondades punkt-suunas.

Ulatus ja ühilduvus

Felix Red Antifriisi edu saladus ei seisne mitte ainult selle kõrges kvaliteedis, vaid ka mitmekülgsuses. Seega on seda lubatud kasutada peaaegu kõigis sõidukites, veoautodes ja autodes, nii Venemaa kui ka välismaises - peamiselt Euroopa - toodangus.

Felixi jahutusvedelik sobib igat tüüpi kütuse ja mootoritega, eriti rasketes ilmastiku- ja teeoludes kasutatavate suure koormusega, sund-, turbo- ja vahejahutusega mootoritega.

Professionaalne antifriis FELIX Carbox vastab juhtivate autotootjate nõuetele ja rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele:

• Audi: TL 774-D / F
• MEES: MAN 324-SNF
• Mercedes-Benz: DBL 7700.30 lk 325.3
• MTU: MTL 5048
• Opel / General Motors: 6277M
• Iste: TL 774-D / F
• Scoda: TL 774-D / F
• Volkswagen: TL 774-D / F (VW kood G12+)
• Porsche: TL 774-D / F
• Ford WSS-M97B44-D
• GM 6277
• ASTM D 3306
• ASTM D 4340
• ASTM D 4656
• ASTM D 4985
• ASTM D 6210
• SAE J 1034
• BS 6580-1992
• AFNOR R15-601
• JIS K 2234
• JASO M325 (Jaapan) LLC
• Önorm V5123

Lisaks saadab ettevõte Tosol-Sintez oma tooteid tehastesse GM-AvtoVAZ, KAMAZ, MAZ, UAZ, PAZ, IZH-Auto, KIA, UZ-DAEWOO, kus neid kasutatakse esimese tehase antifriisi täidisena. mootor.

Felix Antifreeze G12 võib segada teiste vastava standardi ja spetsifikatsioonidega karboksülaatvedelikega. Lisaks sobib Felixi punane antifriis lisandite ja koostise mitmekülgsuse tõttu teiste sama kaubamärgi antifriisidega.

Eelised ja miinused

Antifriis Felix red G12 + on üks paremini toodetud Venemaal. Selle kõrged omadused, tasakaalustatud koostis, kaasaegsed tootmistehnoloogiad annavad sellele teiste jahutusvedelike ees mitmeid olulisi eeliseid:

• suurenenud kasutusiga;
• kaitse erinevat tüüpi korrosiooni, sealhulgas kavitatsiooni eest;
• kahjulike hoiuste tekke vältimine;
• madal kristallisatsioonitemperatuur;
• kõrge soojuse hajumise omadused;
• taskukohane hind;
• mitmesugused pakendamisvõimalused;
• amiinide, fosfaatide, boraatide, silikaatide puudumine koostises.

2014. aasta mais saime Rahvusvaheliselt Autotootjate Assotsiatsioonilt (MAPAT) üksikasjaliku raporti jahutusvedelike kvaliteedi kohta. Tulemus hämmastas meid: 50 testitud proovist 10 ei vastanud GOST 28084-89 ja rahvusvaheliste ASTM standardite nõuetele. Proovid testide jaoks osteti Peterburist, Doni-äärsest Rostovist, Nižni Novgorodist ja Kaasanist. Pildi täiendamiseks puudus ettekujutus Moskva piirkonnas toimuvast. Ja nüüd on vastus saadud. Ajakirjas "AvtoMir" nr 23 2014. aasta lehekülgedel 50-53 avaldatakse Moskva ja Moskva piirkonna autokauplustest ostetud jahutusvedelike test. 15 proovist 7 ei vastanud tehniliste standardite nõuetele. Samal ajal leiti lahknevuse põhjus - metanooli olemasolu nende koostises. Mis kõige huvitavam: mõlema testi ristumiskoht osutus väikeseks – vaid paar näidist. Ajakirja "Za Rulem" läbiviidud test paljastab samuti õnnetu pildi: pooled 12 testitud tootest osutusid mootoris kasutamiseks ohtlikuks.

Võib-olla leidub madala kvaliteediga jahutusvedelikke ainult eelarvesegmendis? Esitasime endale küsimuse ja 2014. aasta septembris viisime selle läbi, uurides 7 kommertstoodet, mida peetakse turul kalliks ja eliidiks. Ja siin on tulemus - meie testis ei vastanud kaks proovi GOST-i nõuetele.

Et lugejad saaksid täieliku pildi 2014. aasta antifriisi testidest. Otsustasime ühendada MAPA, ajakirja AvtoMir ja ajakirja AvtoDela tehtud testid. Kirjeldame iga toodet üksikasjalikult, lisades sellele teabe tootja deklareeritud omaduste ja katsetulemuste kohta. Madala kvaliteediga jahutusvedelike kasutamise tagajärgedega üksikasjalikuks tutvumiseks soovitame lugeda artiklit " ». Samuti kirjeldatakse testimise parameetreid, mida nõuavad standardid GOST 28084-89, ASTM D 3306 ja ASTM D 4985, ning milliseid toimivusomadusi need mõjutavad.

Kuna tooteid on palju, siis eraldi tõime välja need, kes vastavad tehniliste normide nõuetele ja eraldi need, kes ühel või teisel põhjusel testides läbi ei kukkunud.

Allpool esitatud jahutusvedelikud (antifriisid) vastavad GOST-i nõuetele

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - antifriisi kontsentraat, test

ESITATUD OMADUSED

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus on kvaliteetne antifriisi kontsentraat kaasaegsete mootorite jahutussüsteemidele, eriti alumiiniumosadega. Jahutusvedelik on amiinide, nitritite, fosfaatide ja silikaatide vaba.

Tootja sõnul tagab koostis ületamatu korrosioonikaitse, sellel on suurepärased puhastus- ja määrdeomadused. Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus eeldab maksimaalseid vahetusintervalle (määrab sõiduki tootja). Seda kasutatakse võimalikult laias temperatuurivahemikus, olenevalt lahjendusastmest. Värvitud punaseks. Soovitatav segada standardsete G12 antifriisidega (tavaliselt punase värviga), samuti standardsete G11 antifriisidega (sisaldavad silikaate ja vastavad VW TL 774-C heakskiidule, tavaliselt värvitud siniseks), näiteks Liqui Moly Antifriis KFS 2000.

Omab kinnitusi: VW - G12 Plus, BASF G 30, Audi TL 774-D / F ab Bj. 8/96, Porsche Carreraab MJ 98, Boxter, Cayenne, Mercedes-Benz 325.3, Scania TI 02-98 0813 T / B / M sv, SeatTL 774-D / F abBj. 8/96, Skoda TL 774-D / F abBj. 8/96, MAN 324-SNF, VW TL 774-D / F ab Bj. 8/96 MTU MTL 5048.

TESTI TULEMUSED

Testimiseks lahjendatakse kontsentraate destilleeritud veega vahekorras 1: 1. Täpse lugemise jaoks ei võeta kristalliseerumise alguse temperatuuri mitte -40 ° С, nagu valmiskompositsioonide puhul, vaid -35 ° С. Antifriis Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus on testi läbinud. Lahjendatud kompositsiooni kristalliseerumise alguse temperatuur oli -35,5 ° C. Sel juhul oli destilleerimise alguse temperatuur 122 ° C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures ei ületanud 5% künnist ja oli 1,6%.

Ka pH parameetrid olid normi piires: 8,35 pH. Algne keemistemperatuur oli 174 °C.

Et kontrollida koostist metallidele söövitava toime suhtes, lahjendati Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus kontsentraati soolalahusega vahekorras 1:1. Saadud koostis vastas kõigi metallide GOST-i nõuetele.

Antifriisi kontsentraat Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, tuntud Saksa kaubamärgi toode, kinnitas ootuspäraselt oma omaduste vastavust tehniliste eeskirjade nõuetele.

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus on kvaliteetne, kasutusvalmis antifriislahendus kaasaegsetele mootorijahutussüsteemidele, eriti alumiiniumosadega. Tagab ületamatu korrosioonikaitse.

Värvitud punaseks. Mõeldud kahekordse tühjendusintervalli jaoks. Ei sisalda amiine, nitriteid, fosfaate ja silikaate, suurepärane korrosioonikaitse, suurepärased puhastusomadused. Kaitseb jahutussüsteemi külmumise, ülekuumenemise ja kavitatsiooni eest. Ei vaja segamist destilleeritud veega ja tagab jahutussüsteemi tõhusa töötamise vahemikus -40 kuni +109 ° C.

Heakskiidud: Audi TL774-D / F autodele alates 8/96, BMW N600 69.0, Daimler-Chrysler DBL 7700.00 Seite 325.3, Ford WSS-M 97B44-D, MAN 324, MTU MTL 5048, autodele 4-D /7 autodele4-D /7 alates 8/96, Seat TL774-D / F autodele alates 8/96, Skoda TL774-D / F autodele alates 8/96, VW TL774-D / F autodele alates 8/96. Vastab MAN, BMW, Renault, GM Europe, Roveri, Volvo, Saabi jne nõuetele.

TESTI TULEMUSED

Antifriisi Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus ei testitud paljude parameetrite osas, kuid see tuli testituga hästi toime. Kristalliseerumise alguse temperatuur on -40 ° С. pH parameetrid on 8,6 pH. Keemistemperatuur oli 109 ° C, mis on kõrgem kui tehniliste eeskirjade nõuded.

Tuntud Saksa kaubamärgi toode, antifriis Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus kinnitas ootuspäraselt, et selle omadused vastavad tehniliste eeskirjade nõuetele.

Castrol Radicool SF - antifriisi kontsentraat, test

ESITATUD OMADUSED

Castrol Radicool SF on monoetüleenglükoolil põhinev pikendatud äravooluga jahutusvedeliku kontsentraat, mis on valmistatud karboksülaattehnoloogiat kasutades. Erinevalt traditsioonilistest jahutusvedelikest ei sisalda Castrol Radicool SF amiine, nitriteid, fosfaate, silikaate ega muid anorgaanilisi korrosiooniinhibiitoreid. Castrol Radicool SF antifriis tagab tootja sõnul suurepärase korrosioonikaitse, eriti kergmetallist valmistatud mootoritele. See on ette nähtud kasutamiseks paljude sõidukite, sealhulgas autode, veoautode, busside bensiini- ja diiselmootorites, mis võimaldab seda kasutada kombineeritud varustusparkides. Castrol Radicool SF tagab tõhusa mootori jahutuse laias töötemperatuuri vahemikus igas kliimas. Castrol Radicool SF Concentrate Antifriisi spetsiaalselt valitud lisandipakett võimaldab seda kasutada pikemate tühjendusintervallidega, pakkudes suurepärast kaitset korrosiooni, jahutussüsteemi ummistumise, ülekuumenemise ja külmumise eest. Eriti sobilik mootoritele, mille komponendid on valmistatud malmist, alumiiniumist, vasest või nende metallide sulamitest, mida kasutatakse kaasaegses mootoriehituses. Ühildub ka kõigi jahutussüsteemi kummivoolikute, õlitihendite ja tihenditega. Castrol Radicool SF-l on pikk kasutusiga, mis võimaldab pikendada tühjendusintervalle üle 3 aasta. Pikendatud tühjendusintervallid aitavad vähendada hoolduskulusid ja vähendada ohtu keskkonnale. Antifriis tagab suurepärase kaitse kavitatsioonikorrosiooni eest ja tõhusalt määrib veepumpa, vähendades kulumist ja müra. Castrol Radicool SF-s kasutatav lisanditehnoloogia hoiab ära kaltsiumi ladestumise (katlakivi) tekke karedast veest, vähendades seeläbi radiaatori blokeerimise võimalust ja piirates jahutusvedeliku vaba voolu. See tehnoloogia parandab ka vedeliku soojuse hajumist, tagades mootori optimaalse töötemperatuuri. Castrol Radicool SF on heaks kiitnud mitmed autotootjad (OEM), sealhulgas Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN ja Ford. Soovitatav kasutada ka vastavalt spetsifikatsioonidele: General Motors GM 6277M, Deutz, Cummins IS seeria ja N14, Jenbacher, Komatsu, Renault Type D, Jaguar CMR 8229 ja MTU MTL 5048 2000C & I mootorid. Sisaldab mõrkjat maitset, et vältida juhuslikku allaneelamist.

TESTI TULEMUSED

Testimiseks lahjendati kontsentraati destilleeritud veega vahekorras 1:1. Täpse lugemise jaoks ei võeta kristalliseerumise alguse temperatuuri mitte -40 ° С, nagu valmiskompositsioonide puhul, vaid -35 ° С. Castrol Radicool SF antifriis läbis testi: lahjendatud kompositsiooni kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -35,5 ° C. Sel juhul oli destilleerimise alguse temperatuur 125 ° C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures ei ületanud 5% künnist ja oli 1,0%.

Ka pH parameetrid olid normi piires: 8,34 pH. Algne keemistemperatuur oli 175 °C.

Castrol Radicool SF Concentrate lahjendati soolveega vahekorras 1:1, et testida koostist metalli söövitamise suhtes. Saadud koostis vastas kõigi metallide GOST-i nõuetele.

Antifriisi kontsentraat Castrol Radicool SF on ootuspäraselt kinnitanud oma omaduste vastavust tehniliste eeskirjade nõuetele.

Castrol Radicool NF - jahutusvedelik (antifriisi kontsentraat), test

ESITATUD OMADUSED

Castrol Radicool NF on monoetüleenglükoolil põhinev jahutusvedeliku kontsentraat spetsiaalselt valitud lisandipakendiga, inhibiitoritevaba, mis sisaldab nitriteid, amiine ja fosfaate. Mõeldud hübriidtehnoloogiat kasutades kaasaegsetele sõiduautode ja veoautode mootoritele.

Optimaalse korrosioonikaitse saavutamiseks on soovitatav kasutada seda jahutusvedelikku kontsentratsioonis 33–50%, lahjendatuna destilleeritud veega. Sel juhul on külmumistemperatuurid vahemikus -18 kuni -36 ° C.

Castrol Radicool NF on loodud vastama mootori- ja sõidukitootjate kasvavatele nõudmistele suure jõudlusega jahutusvedelike järele, millel on minimaalne mõju keskkonda. Tagab suurepärase korrosioonikaitse ja, kuna see on fosfaadivaba, kõrvaldab mõnede kaasaegsete mootorite ladestumise probleemi. Lisaks kaitseb see madalatel temperatuuridel korrosiooni eest. Antifriisi kasutamine soovitatud kogustes vähendab märkimisväärselt kavitatsioonierosiooni tõttu "märja" silindri vooderdise aukude tekkimise tõenäosust. Kavitatsiooni erosiooni põhjustab jahutusvedelikus olevate õhumullide kokkuvarisemine, mis tõmbuvad voodri välispinnale. Need mullid plahvatavad, eemaldades väikese koguse voodrimaterjali osakesi. Kui see jätkub takistamatult, põhjustab see voodri materjalis pooride moodustumist ja tõsiseid mootorikahjustusi.

Tehnilised andmed: ASTM D3306 (I); ASTM D4985; BS6580: 2010; JIS K2234; MAN 324 tüüp NF; MTU MTL 5048; VW TL-774C (G11); MB-325.0; Deutz TR 0119-399-1115.

TESTI TULEMUSED

Castrol Radicool NF läbib testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -42 ° C. Keemistemperatuur oli 173 °C. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 8,3 pH ja 12.

Castrol Radicool NF on kvaliteetne kõrge keemispunktiga jahutusvedelik, mis on autotootjate poolt heaks kiidetud.

ESITATUD OMADUSED

TESTI TULEMUSED

CoolStream Premium cs-40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja JSC "Technoform".

Jahutusvedelik (jahutusvedelik) CoolStream Premium cs-40 toodab JSC "Technoform" ja on mõeldud kasutamiseks igat tüüpi autode sisepõlemismootorite jahutussüsteemides. Need on valmistatud Havoline XLB põhisegust (Arteco, Belgia) vastavalt TU 2422-001-13331543-2004 ja need on Havoline XLC antifriisi uue kaubamärgiga (täpne koopia).

CoolStream Premium on etüleenglükoolil põhinev jahutusvedelik, mis kaitseb jahutussüsteemi ja auto mootorit külmumise, keemise, aga ka korrosiooni, kavitatsiooni ja vahutamise eest. Selle jahutusvedeliku kasutamise ressurss (kestus) on enamikul juhtudel võrdne auto kasutuseaga. See efekt saavutatakse tänu ainulaadsele, praktiliselt mittetarbitavale korrosiooniinhibiitorite pakendile.

CoolStream Premium pakub autooperaatoritele, eraautode omanikele ja mootoridisaineritele järgmisi eeliseid:

Pikenenud kasutusiga – tänu lisaainepaketi sünergilisele koostisele.

Parem soojusülekanne – rohkem võimalusi mootoridisaineritele.

Vähendatud remont - termostaat, radiaator ja veepump.

Töökindlus - mittekuluv ja stabiilne inhibiitor.

Kõva veekindlus – ei silikaate ega fosfaate.

Säästke aega ja raha – jahutusvedelik ei vaja töö ajal täiendavat hooldust.

Mugav segaparkidele – üks jahutusvedelik sõidu- ja veoautodele.

Keskkonnasõbralik – karboksüülhapete kasutamine lisandipakendis.

CoolStream Premium lisandite pakett põhineb patenteeritud silikaadivabal tehnoloogial. See on mono- ja dikarboksüülhapete sünergiline kombinatsioon, mis tagab pikaajalise korrosioonikaitse kõikidele mootorimetallidele, sealhulgas alumiiniumile ja ferrosulamitele. Arvukad merekatsed on kinnitanud, et jahutussüsteemi ja mootori tõhus kaitse on tagatud vähemalt 650 000 km (8000 tundi) läbisõidul veoautodel ja bussidel, 250 000 km (2000 tundi) sõiduautodel ja 32 000 tundi (6 aastat) aastal. statsionaarsed mootorid. Jahutusvedelik on soovitatav vahetada pärast 5-aastast töötamist või pärast määratud läbisõitu, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

CoolStream Premium pakub metallikaitset igasuguste korrosioonivormide eest, samuti kaasaegsete mootorite alumiiniumpindade pikaajalist kaitset kõrgtemperatuurse korrosiooni eest. Inhibiitoripakett tagab suurepärase kaitse kavitatsiooni eest ka ilma nitritite või nitritilisandite kasutamiseta.

CoolStream Premium antifriisi jaoks on kinnitused saadud firmadelt Ford, MAN, Daimler-Chrysler, Hyundai, MTU, KAMAZ, AVTOVAZ, 25 NII MO RF.

TESTI TULEMUSED

CoolStream Premium antifriisi testiti kahes testis ja see toimis mõlemal juhul hästi. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -40,5 ° С, teises katses oli see madalam ja ulatus -44 ° С. pH parameetrid on 8,31 ja 8,8 pH. Keemistemperatuur oli 111 ° C ja 110 ° C, mis on kõrgem kui tehniliste eeskirjade nõuded. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 ° C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures ei ületanud 50% künnist ja moodustas 48,1%.

Metallidele söövitava toime koostise uurimine näitas selle inertsust.

CoolStream Premium antifriis toimis testis hästi. Sellel koostisel on autotootjate kinnitused ja kinnitused, mis ei kehti kõigi testis käsitletud toodete puhul.

Mannol Antifriis Longlife AF12 + - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Tootja UAB "SCT LUBRICANTS" (Šilutės pl. 119, LT-95112 Klaipėda, Leedu).

Mannol Antifriis Longlife AF12 + on monoetüleenglükoolil põhinev kasutusvalmis lahus, mis kasutab kõrgtehnoloogilist karboksülaadipõhist lisaainepaketti. Ei sisalda silikaate. Pakub usaldusväärset kaitset kõikidele jahutussüsteemidele. Soovitatav mootoritele, mis vajavad paremat soojuse hajumist: suure jõudlusega mootorid, turboülelaaduriga mootorid.

Mannol Antifriis Longlife AF12 + hoiab edukalt ära mustade ja värviliste metallide korrosiooni, samuti alumiiniumsulamite korrosiooni kõrgtemperatuuril. Ei sisalda fosfaate, nitriteid, amiine. Neutraalne järgmiste metallide ja sulamite suhtes: messing, vask, legeerteras, malm, alumiinium. Pikendatud kasutusiga jahutussüsteemides: sõiduautod - kuni 250 tuhat km; tarbesõidukid - kuni 500 tuhat km; statsionaarsed mootorid - kuni 6 aastat. Garanteeritud kasutusiga on 5 aastat.

Tootja kodulehelt leidsime autotootjate poolt toote heakskiitmise kohta veidi kelmika iseloomustuse: "Tootel on tolerantsid / vastab spetsifikatsioonidele / tooted." Nagu öeldakse, kogusid nad kõik ühte hunnikusse ja loetlesid maksimaalse arvu spetsifikatsioone: SAE J1034; AFNOR NF R15-601; ASTM D3306 / D4985; BS 6580 (1992); CHRYSLER MS 9176; CUMMINS 85T8-2 & 90T8-4; CUNA NC 956-16; FFV Heft R443; FORD ESE M97B49-A, WSS-M97B44-D & ESD M97 B49-A; GM 899 M, US 6277 M; JIS K 2234; JOHN DEERE H 24 B1 & C1; LEYLAND Trucks LTS 22 AF 10; MACK 014GS 17004; MAN 248, 324 (SNF) & B&W D 36 5600; MB 325,3; NATO S759; OPEL GM QL130100; RENAULT 41-01-001; UNE 26361-88; VW TL 774F (G012 A8FA1); VOLVO.

TESTI TULEMUSED

Mannol Antifriis Longlife AF12 + on testi edukalt läbinud. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -40 ° C. Keemistemperatuur ületab tehniliste eeskirjade nõudeid ja on 109 ° C. pH parameetrid on 7,4 pH.

Mannol Antifriis Longlife AF12 + vastab tehnilistele eeskirjadele ja seda saab kasutada sõiduki jahutussüsteemis.

Antifriis Niagara G12 Plus Red - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Antifriis Niagara G12 Plus Red on spetsiaalselt loodud imporditud ja Venemaal toodetud autodele.

Selle koostise eeliseks on Extended Life Coolant Technology (Extended Life-CT) karboksülaadi tehnoloogia, mis moodustab korrosiooni alguse kohtadesse täpilise kaitsekihi, mis pikendab antifriisi eluiga ja tagab optimaalse mootori jahutuse. Tootja sõnul soovitatakse koostist kasutada raskelt koormatud sõidukites.

Uue põlvkonna antifriis "NIAGARA RED" G12 + on läbinud USA-s ABIC TESTING LABORATORIES laboris ASTM D3306, ASTM D 4985 rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele vastavuse testimise täistsükli.

Omab ametlikke kinnitusi ja vastavusprotokolle: JSC AVTOVAZ, JSC KAMAZ, JSC Avtodiesel (YaMZ). Mõeldud kasutamiseks kaasaegsetes mootori jahutussüsteemides.

Garanteeritud läbisõit kuni 250 000 km. Tootja annab 5-aastase garantii.

TESTI TULEMUSED

Niagara G12 Plus Red Antifriis on testi läbinud. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -45 ° C, mis on kõrgem kui GOST-i nõuded. Keemistemperatuur oli 109 °C. pH parameetrid on 7,4 pH.

Testimine ei näidanud Niagara G12 Plus Red antifriisi GOST-i nõuetest kõrvalekaldeid.

Ettevõtte esitatud sertifikaadid näitavad ühilduvust paljude kaasaegsete jahutusvedelikega ja koostise kõrgeid jõudlusomadusi.

Antifriis "Torso" ОЖ-40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Ornika LLC.

Antifriis "Torsa" ОЖ-40 on kasutusvalmis jahutusvedelik, mille kristalliseerumise algustemperatuur ei ole kõrgem kui -40 ° С. Antifriis on ette nähtud kasutamiseks kodumaise ja välismaise tootmise sõidu- ja veoautode sisepõlemismootorite jahutussüsteemis, samuti töövedelikuna üksikelamute küttesüsteemides ja muudes soojusvahetusseadmetes. See on etüleenglükoolil põhinev koostis, mis tagab mootori jahutussüsteemi usaldusväärse kaitse keemise, külmumise, vahutamise ja korrosiooni eest; ühilduvus tihendimaterjalidega; omaduste stabiilsus töö ja ladustamise ajal.

TESTI TULEMUSED

Antifriis "Torso" ОЖ-40 läbis testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -40 ° C. Antifriisi fraktsionaalne koostis, destilleerimise alguse temperatuur oli 101 ° C, samas kui destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures oli 47,5%. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 7,7 pH ja 12,3.

Antifriis "Torso" ОЖ-40 ОЖ-40 vastab tehnilistele normidele ja seda saab kasutada auto jahutussüsteemis.

Sibiria Green G11 - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Madalkülmutav jahutusvedelik Sibiria Green G11 on mõeldud sisepõlemismootorite jahutamiseks ning kasutamiseks töövedelikuna madalal ja mõõdukal temperatuuril töötavates soojusvahetusseadmetes. Kaitseb usaldusväärselt jahutussüsteemi alumiiniumi ja muid metallosi korrosiooni eest. Kasutage sõiduki ja soojusvahetite kasutusjuhendit järgides. Seda kasutatakse jahutussüsteemis töötemperatuuri vahemikus -40 kuni +120 ° C.

Koostis: etüleenglükool, funktsionaalsete lisandite pakend, pehmendatud vesi, värvaine.

TESTI TULEMUSED

Sibiria Green G11 antifriis tuli testiga suurepäraselt toime. Kristalliseerumise alguse temperatuur on MAPA testis -44 ° С ja ajakirja "AvtoMir" testis -44 ° С. Marginaaliga saadud tulemused ületavad GOST-i nõudeid. Antifriisi fraktsionaalne koostis on samuti normaalne, destilleerimise algustemperatuur on 109 ° C, samas kui 150 ° C juures destilleeritud vedeliku massiosa oli 46%. See on hea tulemus. Ka pH ja aluselisuse parameetrid jäävad normi piiridesse: vastavalt 7,98 pH ja 19,1. Keemistemperatuur oli 111 °C, mis on ka kõrgem tehniliste eeskirjade nõuetest.

Sibiria Green G11 antifriis osutus testis suurepäraseks ja seda võib julgelt autos kasutada.

Sibiria red G12 - antifriis, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Dzerzhinsky Organic Synthesis Plant LLC.

Sibiria red G12 karboksülaadi antifriis on valmistatud kasutades uusimat orgaaniliste hapete tehnoloogiat kõrgeima klassi etüleenglükoolist ja imporditud funktsionaalsete lisandite pakendist. Nitritite, nitraatide, amiinide, fosfaatide, boraatide ja silikaatide vaba.

Mõeldud kõikidele kaasaegsetele suure koormusega mootoritele, eriti alumiiniummootoritele. Antifriis kaitseb jahutussüsteemi suurepäraselt külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest, kaitseb tõhusalt sademete tekke eest.

Koostis: etüleenglükool, demineraliseeritud vesi, funktsionaalsete lisandite pakett.

TESTI TULEMUSED

Sibiria punane antifriis G12 tuli testiga hästi toime. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -40,5 °C. pH parameetrid on 7,71 pH. Keemistemperatuur oli 109 ° C, mis on kõrgem kui tehniliste eeskirjade nõuded. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 ° C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures ei ületanud 50% künnist ja oli 49,48%.

Antifriisi Sibiria red G12 uuring kompositsiooni korrodeeriva toime kohta metallidele näitas selle inertsust.

Sibiria punane G12 antifriis näitas end testis hästi ja seda võib julgelt autos kasutada.

SINTEC EURO G11-40 - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Antifriis SINTEC EURO G11-40 on uusima põlvkonna jahutusvedelik, mis põhineb kõrgekvaliteedilisel monoetüleenglükoolil ja imporditud korrosiooniinhibiitoritel.

Seda kasutatakse kodumaise ja välismaise tootmise sõiduautode, veoautode ja muude keskmiste ja raskete töötingimustega sõidukite jahutussüsteemis. Tagab mootori õige termilise töörežiimi, hoiab ära korrosiooni ja sademete tekkimise jahutussüsteemis. Hoiab ära külmumise, ülekuumenemise, üle keemise ja õhutaskute tekkimise.

Jahutusvedelikul SINTEC EURO G11-40 on tõhusad määrdeomadused, mis pikendavad veepumba eluiga. Ei kahjusta jahutussüsteemi voolikuid, tihendeid ega tihendeid.

Tootja kodulehel on toodud autotootjatelt jahutusvedelikega saadud tolerantsid. Meil ei õnnestunud välja pandud kooskõlastuste registrist SINTEC EURO G11-40 leida.

TESTI TULEMUSED

Antifriis SINTEC EURO G11-40 vastas fraktsioonilise koostise tehniliste eeskirjade nõuetele. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 ° C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures ei ületanud 50% künnist ja oli 45,9%. Ka pH ja aluselisuse parameetrid jäid normi piiresse: vastavalt 7,9 pH ja 14,4. Keemistemperatuur oli 111 °C, mis on 6 kraadi kõrgem eeskirjade nõuetest.

Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus deklareeritust kõrgemaks ja oli -48 ° C.

Antifriis SINTEC EURO G11-40 näitas häid tulemusi ja vastavust GOST nõuetele.

SINTEC LUX oem G12 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Obninskorgsintez CJSC.

Sintec Lux oem G12 karboksülaadi antifriis on valmistatud orgaaniliste lisandite uusima tehnoloogia abil. See on orgaaniliste korrosiooniinhibiitoritega vesi-glükoolilahus, mis ei sisalda nitriteid, nitraate, amiine, fosfaate, boraate ega silikaate.

Mõeldud kõikidele kaasaegsetele suure koormusega mootoritele, eriti alumiiniummootoritele. Annab jahutussüsteemile suurepärase kaitse külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest, kaitseb tõhusalt sademete tekke eest jahutuskanalites, mootoriruumis, radiaatoris ja veepumbas.

Alates 2011. aastast on Venemaa suurim autotootja AVTOVAZ kasutanud antifriisi Sintec Lux oem G12 esimese täidisena Lada autodel ning seda soovitatakse kasutada ka nende ekspluatatsiooni ja hoolduse ajal.

Tal on OJSC AVTOVAZ, Volkswagen, MAN, OJSC KAMAZ, OJSC Tutajevski mootoritehas, OJSC Avtodiesel (Jaroslavli mootoritehas), FUZO KAMAZ Trucks Rus, OJSC Minsk Motor Plant, GAZ Group.

Sinteci antifriise tarnitakse paljude välismaiste autotootjate konveieritele, kes oma autosid Venemaal kokku panevad.

Tuleb märkida, et tootja veebisaidil peetakse tema enda jahutusvedelike tolerantside registrit.

TESTI TULEMUSED

Antifriis Sintec Lux oem G12 läbis kõik testid probleemideta. Kompositsiooni kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -41 ° C, destilleerimise alguse temperatuur oli 100 ° C ja destilleeritud vedeliku massiosa temperatuuril 150 ° C ei ületanud künnist 50 ° C. % ja moodustas 47,69%. Normaalses vahemikus olid ka pH parameetrid - 7,65 pH. Keemistemperatuur oli 109 °C, mis on 4 kraadi kõrgem eeskirjade nõuetest.

Samal ajal näitas kompositsiooni metallidele söövitava toime test selle inertsust. Peaaegu kõikide metallide puhul on Sintec Lux G12 aktiivsus kaks või enam korda madalam tehniliste eeskirjade nõuetest.

Sintec Lux oem G12 antifriis näitas häid tulemusi. See vastas kõigile GOST-i nõuetele ja selle kasutamine autotootjate poolt Venemaal autode konveierikomplektis suurendab ainult selle atraktiivsust tarbija silmis.

A-40 Antifriis Dzeržinski - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Novakhim LLC.

"A-40 Tosol Dzerzhinsky" on kvaliteetne jahutusvedelik, mis põhineb etüleenglükoolil. See on ette nähtud kuni -40 ° С töötavate autode sisepõlemismootorite (imporditud ja kodumaise tootmise) jahutussüsteemide täitmiseks.

TESTI TULEMUSED

Häid tulemusi näitas "A-40 Tosol Dzeržinski". Kristallisatsioonitemperatuur oli kehtestatud piirides ja oli -40 ° C. Ka pH 8,13 pH on normaalne. Häid tulemusi on näidatud fraktsionaalse koostise osas. Destilleerimise algustemperatuur oli 105 °C ja 150 °C saavutamisel destilleeritud vedeliku osakaal ei ületanud 45%. Nende parameetrite järgi osutus kõik normaalseks ja isegi parimate proovide tasemel.

Jahutusvedelik "A-40 Tosol Dzerzhinsky" vastas kõigile tehnilistes eeskirjades nõutavatele parameetritele.

CoolStream Optima - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Tootja JSC "Technoform".

CoolStream Optima on uue põlvkonna jahutusvedelik (jahutusvedelik), mis on mõeldud kasutamiseks igat tüüpi sõidukite jahutussüsteemides. Vedelik põhineb monoetüleenglükoolil, mis tagab külmumisvastase kaitse. Karboksüülhapetel põhinev lisaainepakett tagab usaldusväärse ja pikaajalise kaitse korrosiooni, kavitatsiooni, vahutamise ja kummi paisumise eest. CoolStream Optima, erinevalt traditsioonilise tehnoloogiaga toodetud jahutusvedelikest, eriti antifriisist, ei sisalda potentsiaalselt kahjulikke lisaaineid nagu nitritid ja amiinid ning saastab seetõttu vähem keskkonda. See jahutusvedelik ei sisalda ka silikaate ega fosfaate, mis võivad sadestuda.

CoolStream Optima on turistiklassi antifriis. Soovitatav kasutusiga on kuni 80 000 km või kuni 2 aastat, olenevalt sellest, kumb saabub varem. CoolStream Optimat on mõistlik kasutada autodes, kus jahutusvedelikku vahetatakse ühel või teisel põhjusel suhteliselt sageli. Kõrgemate tööomaduste, sealhulgas vähemalt 5-aastase kasutusea saavutamiseks on soovitatav kasutada CoolStream Premium antifriisi.

CoolStream Optima valmistamisel kasutatakse imporditud korrosiooniinhibiitorite BSB lisandipaketti, mida tarnib Arteco, Belgia (Arteco on Totali ja Chevroni ühisettevõte).

CoolStream Optima vastab Briti standardile BS 6580.

TESTI TULEMUSED

CoolStream Optima antifriis toimis testis hästi. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -42 ° C. Samuti ei valmistanud pettumust antifriisi fraktsionaalne koostis, destilleerimise algustemperatuur oli 101 ° C, samal ajal kui 150 ° C juures destilleeritud vedeliku massiosa oli 49,3%. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 8,8 pH ja 1,7. Madal leeliselisus viitab karboksüülhappelisandite pakendi kasutamisele. Keemistemperatuur oli 109,6 °C, mis on ka kõrgem tehniliste eeskirjade nõuetest. Mõõdeti ka vahutamisvõimet, mis oli 29, mis vastab GOST-i nõuetele, kuid vahu stabiilsus väärtusel 14,8 osutus normist kõrgemaks, mis on põhimõtteliselt kriitilise tähtsusega.

CoolStream Optima antifriis toimis testis hästi. Väikesed kõrvalekalded GOST-i nõuetest on ebaolulised.

LUXE LONG LIFE RED LINE - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Tootja CJSC "Dolphin - Industry".

Antifriis LUXE LONG LIFE RED LINE erineb põhimõtteliselt oma eelkäijatest, ei sisalda nitriteid, fosfaate, amiine ja silikaate, mis on oluline tingimus jahutussüsteemi kõikide komponentide ohutuse tagamiseks ning tänu sellele tagab pikema kasutusea. . Selle valmistamisel kasutatakse ainulaadset lisaainete paketti, mis võimaldab antifriisil püsida muutumatuna kogu kasutusaja jooksul. Ideaalne kasutamiseks igal ajal aastas viis aastat või 250 tuhat. km läbisõit (autodele).

TESTI TULEMUSED

Antifriis LUXE LONG LIFE RED LINE näitas head tulemust. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -43 ° C. Keemistemperatuur oli 108 °C. Antifriisi fraktsionaalne koostis oli normaalses vahemikus, destilleerimise algustemperatuur oli 105 ° C, samal ajal kui 150 ° C juures destilleeritud vedeliku massiosa oli 48%. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 8,1 pH ja 4,48. Mõõdeti ka vahutavust, mis oli 30, mis vastab GOST nõuetele, vahu stabiilsusega 1,5 sekundit. Üldiselt näitavad laboriuuringute tulemused, et toote madal aluselisus on märk karboksülaadi lisandite olemasolust selles.

LUXE LONG LIFE RED LINE antifriis läbis testi hästi. Kõik kriitilised parameetrid vastavad tehnilistele eeskirjadele ja kinnitavad karboksülaadi lisandite olemasolu kompositsioonis, mis on tänapäevaste jahutusvedelike vajalik komponent.

Mobil Antifreeze Advanced - jahutusvedelik (kontsentraat), test

ESITATUD OMADUSED

Mobil Antifreeze Advanced pakub suurepärast kaitset külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest igale kaasaegsele mootorile, eriti alumiiniumsulamist plokiga raskeveokite mootoritele. See kaitseb tõhusalt korrosiooni ja ladestumise eest jahutussüsteemis ja selle kõige kriitilisemate elementide pindadel - ploki ja silindripea jahutussärgil, radiaatoril, veepumbal ja mootori eelsoojendussüsteemi kütteelemendil.

Orgaanilise happe tehnoloogia (OAT) jahutusvedeliku koostis tagab suurepärase kaitse alumiiniumisulamist silindriplokiga mootoriosadele. Antifriis tagab kaitse 4 aastat.

Mobil Antifreeze Advanced on külmumisvastane lahus, mis ei sisalda nitriteid, amiine, fosfaate, silikaate ega boraate. Selle põhikomponent on etüleenglükool. Antifriis tuleb enne jahutussüsteemi täitmist veega lahjendada. Võib segada varem toodetud silikaate sisaldavate jahutusvedelikega, mis vastavad TL 774 C standardile Volkswagenilt: Glysantin G48, Glysantin Protect Plus ja G11VW jahutusvedelikuga.

Mobil Antifreeze Advancedi erilised eelised – täiustatud alumiiniumist kaitse ja pikem kasutusiga – saavutatakse ainult puhta Mobil Antifreeze Advanced jahutusvedelikuga ja seda tohib teiste jahutusvedelikega segada ainult erandjuhtudel. Sisaldab BASF-i Glysantin R Alu Protect G30. Ületab BS 6580: 1992 nõudeid.

Kinnitatud: Audi pärast 8/96 ehitatud autodele: TTL 774-D; Daimler-Chrysler: DBL 7700.00 leht 325.3, Ford: WSS-M97B44-D; Skoda autodele, mis on ehitatud pärast 8/96: TTL 774-D; Iste autodele, mis on ehitatud pärast 8/96: TTL 774-D; Volkswagen pärast 8/96 ehitatud autodele: TTL 774-D (VW kood 12); MEES: MEES 324; MTU: MTL 5048; Porsche: TL 774-D.

TESTI TULEMUSED

Mobil Antifreeze Advanced on testile suurepäraselt vastu pidanud. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -40 ° C. Keemistemperatuur oli 180 °C. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 8,2 pH ja 20.

Sibiria punane G11 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Dzerzhinsky Organic Synthesis Plant LLC.

Madalkülmutav jahutusvedelik Sibiria red G11 on mõeldud sisepõlemismootorite jahutamiseks ning kasutamiseks töövedelikuna madalal ja mõõdukal temperatuuril töötavates soojusvahetusseadmetes. Kaitseb usaldusväärselt jahutussüsteemi alumiiniumi ja muid metallosi korrosiooni eest. Kasutage sõiduki ja soojusvahetite kasutusjuhendit järgides. Seda kasutatakse jahutussüsteemis töötemperatuuri vahemikus -40 kuni +120 ° C.

Koostis: etüleenglükool, funktsionaalsete lisandite pakend, pehmendatud vesi, värvaine.

TESTI TULEMUSED

Sibiria punane antifriis G11 tuli testiga suurepäraselt toime. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -51 ° C, mis ületas GOST-i nõudeid. Antifriisi fraktsionaalne koostis osutus samuti heaks, destilleerimise algustemperatuur oli 108 ° C, samal ajal kui 150 ° C juures destilleeritud vedeliku massiosa oli 43%. See on hea tulemus. Ka pH ja aluselisuse parameetrid jäid normi piiresse: vastavalt 7,93 pH ja 20.

Sibiria punane antifriis G11 osutus testis suurepäraseks ja seda võib julgelt autos kasutada.

Antifriis "Combat" -40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja JSC "Technoform".

Kombati kaubamärgiga antifriis on traditsioonilise tehnoloogia järgi toodetud, kuid Euroopa kvaliteeditasemega jahutusvedelik. Nende toodete tootmiseks kasutatakse lisaaineid, mida toodab Arteco, Belgia. JSC Technoform on ainuke jahutusvedelike tootja Venemaal, kes on saanud rahvusvahelise sertifikaadi ISO TS16949 süsteemi järgi ja millel on ametlik heakskiit maailma autotööstuse gigantidelt nagu Daimler-Chrysler, MAN, Ford, Hyundai (TAGAZ), Renault (Avtoframos) , Opel (GM), KIA (IZH-AUTO), MTU Friedrichshafen, AVTOVAZ, GAZ, KAMAZ, MAZ, LiAZ, YaMZ, ZMZ, MMZ, NefAZ jne.

Antifriis "Kombat" on mõeldud kodumaiste autode mootorite jahutussüsteemidele, see tagab: kaitse mootorites ja radiaatorites kasutatavate mustade ja värviliste metallide korrosiooni eest; sademete puudumine, hoiused, geelide moodustumine töö ajal; kummitihendite, voolikute, torude stabiilne seisukord; stabiilsus kareda veega lahjendamisel.

TESTI TULEMUSED

Antifriis "Combat" -40 läbis testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -40 ° C. Keemistemperatuur ületab tehniliste eeskirjade nõudeid ja on 109 ° C. pH parameetrid on 7,9 pH.

Antifriis Sibiria-40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Dzerzhinsky Organic Synthesis Plant LLC.

Madalkülmutav jahutusvedelik "Tosol Sibiria-40" on mõeldud bensiini- ja diisel-sisepõlemismootorite jahutamiseks ning kasutamiseks töövedelikuna madalal ja mõõdukal temperatuuril töötavates soojusvahetites. Kaitseb usaldusväärselt jahutussüsteemi metallosi korrosiooni eest. Kasutage sõiduki ja soojusvahetite kasutusjuhendit järgides. Seda kasutatakse jahutussüsteemis temperatuuridel -40 kuni +115 ° C.

Koostis: etüleenglükool, demineraliseeritud vesi, funktsionaalsete lisandite pakett, värvaine.

TESTI TULEMUSED

Antifriis Sibiria-40 sai testiga suurepäraselt hakkama. Kristalliseerumise alguse temperatuur on -50 ° C, mis on rohkem kui GOST-i nõuded. Antifriisi fraktsionaalne koostis on samuti normaalne, destilleerimise algustemperatuur oli 111 ° C, samas kui destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures oli 46%. See on hea tulemus. Ka pH ja aluselisuse parameetrid jäävad normi piiridesse: vastavalt 7,9 pH ja 20.

Antifriis Sibiria-40 osutus testis suurepäraseks ja seda saab ohutult kasutada autos.

Antifriis NIAGARA-40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja OOO PKF Niagara.

Tootja väidab, et NIAGARA-40 jahutusvedelik (antifriis) kaitseb mootorit usaldusväärselt ülekuumenemise või külmumise eest, blokeerib korrosiooni tekkimise ning aitab pikendada mootori jahutussüsteemi osade eluiga.

Kompositsioon töötati välja spetsiaalselt, võttes arvesse autotootjate GAZ, AVTOVAZ, KAMAZ, MAZ, UAZ, PAZ nõudeid. Toote koostis sisaldab uusimat täiustatud lisandite paketti, mis võimaldab kasutada NIAGARA antifriisi maksimaalsel sõidukikoormusel erinevates kliimatingimustes. Antifriis NIAGARA on määriva ja kaitsva toimega, mis annab elastsust ja pikendab kummikomponentide kasutusiga, kaitseb teras-, vask- ja alumiiniumkomponente korrosiooni eest. Garanteeritud läbisõit kuni 150 000 km.

TESTI TULEMUSED

Antifriis NIAGARA-40 läbis testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -43,5 ° C. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 °C, samas kui destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures oli 46,3%. Vedeliku keemistemperatuur on 112,1 °C. Kõik parameetrid vastavad GOST-i nõuetele marginaaliga.

Antifriis NIAGARA-40 vastab tehnilistele eeskirjadele ja seda saab kasutada auto jahutussüsteemis. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus soovitatust veidi madalamaks.

Antifriis "Arctic Circle" A40-M - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja OOO PKF Niagara.

Jahutusvedelik (antifriis) "Polar Circle" A40-M on mõeldud igat tüüpi sisepõlemismootorite jahutamiseks. Tootja sõnul kaitseb vedelik jahutussüsteemi suurepäraselt külmumise, korrosiooni ja ülekuumenemise eest. Koostis on valmistatud kvaliteetsest etüleenglükoolist, millele on lisatud kaasaegne kombineeritud lisandipakett. Hoiab ära sademete tekke mootori ja radiaatori jahutuskanalites, pikendab veepumba eluiga.

Koostises kasutatakse tugevdatud lisandipaketti, mis kaitseb kõiki mootori jahutussüsteemi elemente (kummi, silikoon, alumiinium, vask, malm ja teras). Kompositsioon sisaldab komponenti Hydrox-ON grupp, mis võimaldab neutraliseerida jahutusvedeliku paisumise protsessi ja säilitada jahutussüsteemi tihedust äärmuslikel miinustemperatuuridel. Antifriisi testitakse Kaug-Põhjas.

TESTI TULEMUSED

Antifriis "Arctic Circle" A40-M läbis testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli -41 ° C. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 °C, samas kui destilleeritud vedeliku massiosa 150 °C juures oli 46,5%. Vedeliku keemistemperatuur on 115,5 °C. Kõik parameetrid vastavad GOST-i nõuetele marginaaliga.

Allpool esitatud jahutusvedelikud (antifriisid) ei vasta GOST-i nõuetele

Antifriis Alaska Long-Life - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Oka-les, kaubandus- ja tööstusettevõtete grupp.

Antifriis Alaska G13 on uue põlvkonna jahutusvedelik, millel on minimaalne toksilisus ja tasakaalustatud lisandipakett. Alaska Long-Life on valmistatud propüleenglükooli baasil, mis muudab selle toote keskkonnasõbralikuks. Kuigi propüleenglükoolil on etüleenglükooliga sarnased omadused, on see mittetoksiline ja selle söövitavus on vähenenud. Enamikus EL riikides on G13 kategooria antifriiside kasutamine laialt levinud. Keskkonna puhtuse eest hoolitsemiseks on suurem osa Euroopa ühistranspordist muudetud propüleenglükoolile.

Alaska G13-l on kõik G13-kategooria jahutusvedeliku eelised ja see on täielikult kohandatud Venemaa tarbijale. Alaska Long-Life'i vaieldamatu eelis on tasakaalustatud karboksülaatlisandite pakett, mis annab sellele antifriisile ainulaadsed korrosioonivastased, määrivad ja soojusjuhtivad omadused. Kaasaegsete komponentide, arenenud tootmistehnoloogiate ja spetsiaalselt välja töötatud lisandite paketi kasutamine muudab selle toote kõrgtehnoloogiliseks, kvaliteetseks ja töökindlaks. Selle antifriisi soodne hinna ja kvaliteedi suhe on veel üks oluline eelis, mis võimaldab teil osta kvaliteetse uue põlvkonna toote taskukohase hinnaga. Antifriis Alaska G13 on mõeldud kaasaegsetele sisepõlemismootoritele.

Vastab BMW, Mercedes-Benzi, Volvo, Fordi, General Motorsi, FIAT standarditele. Antifriis Alaska G13 ühildub kõigi kaasaegsete jahutusvedelikega, mis põhinevad orgaanilistel korrosiooniinhibiitoritel G12 ja G12+.

TESTI TULEMUSED

Pärast ülaltoodud kirjelduse lugemist soovin lihtsalt osta Alaska Long-Life G13 jahutusvedelikku, kuid pärast testitulemuste lugemist saate aru, et see kõik on ostja petmine. 7% metanooli sisaldav jahutusvedelik ei saa vastata G13 standardile ega pika elueaga vahetusperioodi ega vastata BMW, Mercedes-Benzi, Volvo, Fordi, General Motorsi, FIAT ...

Samuti ei kinnita testid märgitud omadusi. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus vajaliku -40 ° C asemel -35 ° C-ks. Samal ajal leiti jahutusvedeliku koostisest 8% metanooli. pH väärtus on 7,9 pH.

Alaska Long-Life G13 sisaldab metanooli, mis on vastuvõetamatu.

Antifriis Pilot Green -40 - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Delfin Group.

Antifriis Pilot Green -40 on kasutusvalmis jahutusvedelik kõikidele bensiini- ja diislikütuse jahutussüsteemidele. Tagab mootori õige töö. Kaitseb jahutussüsteemi korrosiooni eest. Nitritite ja nitraatide vaba.

Keemistemperatuur: 109 °C. Külmumispunkt: -40 ° С. Vastab standarditele: BS6580; ASTM D4956.

Tootja märgib, et jahutusvedelik on toodetud Euroopa jaoks.

TESTI TULEMUSED

Antifriis Pilot Green -40 ei läbinud testi, katkes kohe kristalliseerumise alguse temperatuuril, mis osutus vajaliku -40 ° C asemel -35 ° C-ks. Samal ajal leiti jahutusvedeliku koostisest 8% metanooli.

Antifriis Pilot Green -40 sisaldab metanooli, mis on vastuvõetamatu ja ei vasta tehnilistele eeskirjadele.

Antifriis Felix Carbox G12 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja OOO Tosol-Sintez-Invest.

Felixi antifriisid on mõeldud kasutamiseks kõikides sõiduautodes ja veoautodes, sealhulgas suure koormusega, sund-, turbo- ja vahejahutusega sõidukites, mida kasutatakse rasketes ilmastiku- ja teeoludes.

Tootja väidab, et tänu spetsiaalselt väljatöötatud ja patenteeritud lisandite pakendile pikendavad Felixi antifriisid jahutussüsteemi eluiga, suurendavad mootori võimsust, vähendavad kütusekulu ning kaitsevad ülekuumenemise ja hüpotermia eest ümbritseva õhu temperatuuril -45 kuni +50 °C.

Felix Carbox G12 on valmistatud esmaklassilisest monoetüleenglükoolist koos multifunktsionaalse korrosiooni-, kavitatsiooni-, vahutamis- ja määrdelisanditega. Uus ainulaadne pakend, mis on spetsiaalselt loodud Felixi professionaalsete antifriiside jaoks, omab kõrgeid ergonoomilisi omadusi, suurepäraseid tugevus- ja tööomadusi.

Samuti on märgitud, et alates 2009. aasta oktoobrist on AVTOVAZ üle läinud uuele jahutusvedelikule - antifriisile Felix Carbox G12 (kinnitus nr 30000-35 / 1083 24.11.2008) Antifriis sisaldab multifunktsionaalset korrosioonivastase lisandi paketti Carbox põhinevad orgaanilistel ühenditel. Varem, 4 aastat, kasutati esmatäitmisel antifriisi Felix PROlonger (kinnitus nr 30000-35 / 1118 13.07.2005).

Antifriisi Felix Carbox G12 töötasid välja Tosol-Sintezi ettevõtte tehnoloogid tihedas koostöös AVTOVAZ esindajatega. 2 aastat tehti labori-, stendi- ja töökatsetusi ning alles pärast seda lubati toode konveieril esmakordsele täitmisele.

Felix Carbox G12-l on ainulaadne korrosioonivastase kaitse "sihipärane süsteem", mis blokeerib koheselt korrosioonikolded selle esinemiskohtades, moodustades samal ajal õhukese kaitsekihi, mille paksus ei ületa 0,1 mikronit. Soovitatav kasutada kaasaegsetes kõrgtehnoloogiliste ja suure võimsusega mootoritega autodes, milles kasutatakse laialdaselt alumiiniumi ja muid kergsulameid.

Mõeldud kasutamiseks igat tüüpi sõidu- ja veoautode bensiini- ja diiselmootorites.

Antifriis Felix Carbox G12 on edukalt testitud ja heaks kiidetud kasutamiseks selliste tootjate poolt nagu GAZ (kinnitus nr 664 / 850-02-02-10 16.02.2009); KAMAZ (sissepääsu nr 17-27-4635 09.24.2008); YaMZ (nr 111/08, 11.11.2008); MAZ (MMZ kinnitus nr 02-27 / 23-644 19.02.2007).

TESTI TULEMUSED

Alustame sellest, et hoolimata väidetest autotehaste kinnituste saamise kohta, pole tootja veebisaidil selle koostise sertifikaatide koopiaid. Antifriisi Felix Carbox G12 testiti kahes väljaandes ja mõlemal juhul saadi erinevad tulemused. Ajakirjas Autoworld testides selgus, et see vastab kõigile GOST-i parameetritele. Lisaks oli selle kristalliseerumise alguse temperatuur oluliselt madalam kui jahutusvedelike nõuded ja ulatus -47 ° C-ni. Teisel juhul ei sobinud Felix Carbox G12 antifriis põhiparameetrisse - kristalliseerumise alguse temperatuur, mis osutus 1 kraadi võrra madalamaks, kui GOST nõuab: 39 ° C.

Destilleerimise algustemperatuur oli 101 °C ja destilleeritud vedeliku massiosa temperatuuril 150 °C ei ületanud 50% künnist ja oli 46,5%. Samuti jäid normi piiridesse esimese ja teise testi parameetrid pH 7,9 ja 8,235 pH. Keemistemperatuur oli vastavalt 111 ja 110 °C, mis on 5-6 kraadi kõrgem eeskirjade nõuetest.

Samal ajal ebaõnnestus antifriis Felix Carbox G12 kompositsiooni metallidele söövitava toime testides. Selgus, et selle mõju jootele oli tavalisest suurem. Läviväärtusega 0,2 g / m2 päevas ületas selle väärtus seda näitajat ja oli 0,213 g / m2 päevas.

Katsetulemused näitasid Felix Carbox G12 antifriisi suurenenud aktiivsust joodise mõju osas, samuti kristalliseerumise alguse temperatuuri mittevastavust GOST-i nõuetele ja deklareeritud väärtustele.

Antifriis Unix A-40C - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja PKF SV-CHEM LLC.

Tootja kirjeldab öökulli toodet järgmiselt: “Moodne jahutusvedelik, madala külmumisastmega vedelik. Mõeldud autode sisepõlemismootorite jahutamiseks. See on valmistatud kvaliteetse etüleenglükooli baasil, millele on lisatud tasakaalustatud lisandipakett. Tagab jahutussüsteemi usaldusväärse kaitse korrosiooni eest, hoiab ära sademete tekke ja tagab mootori õige termilise režiimi. See on efektiivne temperatuuridel kuni -40 ° С. Ühildub teiste glükoolipõhiste jahutusvedelikega.

TESTI TULEMUSED

Unix A-40C testisid nii MAPA kui ka ajakiri AvtoMir ning mõlemal juhul osutus testi tulemus ebaõnnestunuks. Veelgi enam, mõlemad proovid läbisid marginaaliga kõige lihtsama kristalliseerumise alguse temperatuuri testi. Ühel juhul oli kristalliseerumistemperatuur -47 ° C, teisel juhul -44 ° C. Kuid üksikasjalik uuring näitas, et mõlema proovi keemistemperatuur on oluliselt madalam kui nõutav 108 ° C, kahes katses osutus see näitaja 92 ja 95 kraadi. Samal ajal näitas test kompositsiooni kõrgeid söövitavaid omadusi, mis korrodeerib aktiivselt jahutussüsteemi metallosi: joote, vask ja messing. Veelgi enam, selgus, et kompositsioon sisaldab 10% metanooli, mis on vastuvõetamatu.

Unix Antifriis -40 - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Tootja PKF SV-CHEM LLC.

Tootja kirjeldab oma toodet järgmiselt: “Unix Antifreeze -40 on mõeldud kasutamiseks kodumaiste ja välismaiste autode sisepõlemismootorite jahutussüsteemides. See on valmistatud etüleenglükooli baasil, millele on lisatud lisandite kompleksi, mis võimaldab säilitada antifriisi omadusi kogu kasutusaja jooksul. Omab kõrget oksüdatsioonikindlust kokkupuutel erinevate metallidega, suurepäraseid puhastus-, määrde- ja korrosioonivastaseid omadusi.

TESTI TULEMUSED

Unix Antifriis -40 ebaõnnestus testis. Vaatamata kristalliseerumise alguse madalale temperatuurile (-45 ° С), oli sellel ka madal keemistemperatuur - ainult 90 ° С nõutava 108 ° С juures. Samal ajal näitasid laboriuuringud tootes 11% metanooli, mis on lubamatu.

X-FREEZE RED 12 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja SinTEZ-PAK LLC, Dzeržinsk.

Tootja sõnul on täiustatud korrosioonikaitsega antifriis X-Freeze RED 12 mõeldud aastaringseks kasutamiseks sõidu- ja veoautodes ümbritseva õhu temperatuuril kuni -40 °C. Uusim valem tagab pikema kasutusea ja parema antifriisi ringluse, jahutussüsteemi tõhusa ja vastupidava kaitse korrosiooni ja katlakivi tekke eest.

Jahutusvedelik vastab rahvusvahelistele standarditele ASTM D 3306, BS6580, SAEJ1034.

Koostis on valmistatud kvaliteetsest etüleenglükoolist koos ainulaadse multifunktsionaalse korrosioonivastase lisandipakendiga. Ei sisalda nitriteid, amiine, fosfaate.

Uusim X-Freeze RED 12 valem tagab pikema kasutusea ja parema antifriisi ringluse, jahutussüsteemi tõhusa ja vastupidava kaitse korrosiooni ja katlakivi tekke eest. Hoiab ära mootori ülekuumenemise.

Antifriisi värvus on punane.

Kohaldatavuse osas on X-Freeze RED 12 väidetavalt segunev ja ühilduv tavapäraste ja hübriidtehnoloogiate abil valmistatud standardsete antifriisidega. Seda saab kasutada antifriisi lisandina. Ei ole soovitatav segada antifriisidega, mis sisaldavad karboksülaadi lisandipaketti, mis on valmistatud karboksülaattehnoloogial (OAT), mis ei sisalda silikaate.

TESTI TULEMUSED

Antifriis X-Freeze RED 12 vastas fraktsioonilise koostise tehniliste eeskirjade nõuetele. Destilleerimise algustemperatuur oli 101 ° C ja destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures ei ületanud 50% künnist ja oli 45,48%. Normaalses vahemikus olid ka pH parameetrid - 7,9 pH. Keemistemperatuur oli 110 °C, mis on 5 kraadi kõrgem eeskirjade nõuetest.

Samal ajal kukkus antifriis põhikatse läbi: kristalliseerumistemperatuur osutus nõutavast -40 ° С kõrgemaks ja ulatus -35,5 ° С. Antifriisi tihedus osutus tehniliste eeskirjadega nõutust suuremaks. Koridori ülemise piiriga 1,085 g / cu. cm, X-Freeze RED 12 tihedus oli 1,111 g / cu. cm.

Kuid mis veelgi üllatavam: vaatamata väidetele koostise kõrge söövitava inertsuse ja alumiiniumi erilise kaitse kohta, osutus antifriis söövitavaks just sellele metallile. Selle aktiivsus on 60% kõrgem kui GOST-i määratud ülempiir.

Antifriis X-Freeze RED 12 osutus vastupidiselt tootja väidetele alumiiniumi söövitavaks. Samal ajal osutus kompositsiooni kristalliseerumise alguse temperatuur -40 kraadi asemel -35,5 kõrgemaks kui deklareeritud.

Antifriis "Autox" A40M - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Antifriis "Avteks" A-40M on mõeldud igat tüüpi kodumaiste ja imporditud sõidukite sisepõlemismootorite jahutamiseks, mis töötavad parasvöötme ja sooja kliima tsoonis.

TESTI TULEMUSED

Antifriis "Avtex" A40M ei läbinud testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -40 ° C asemel vaid -25 ° С. Kuid ülejäänud parameetrid, välja arvatud leeliselisus, on peaaegu normaalsed. Vahustumine ja vahu stabiilsus normaalpiirides: vastavalt 25 ja 2 s. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 7,3 pH ja 3.

Antifriis "Autox" A40M osutus väga kõrgeks: -25 ° С versus nõutav -40 ° С. Me ei soovita seda ühendit kasutada autos, välja arvatud soojas kliimas, nagu on kirjas annotatsioonis.

SibTek - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Antifriis SibTek on mõeldud nii välismaiste kui ka kodumaiste autode jahutussüsteemi jaoks. See antifriis vastab kõigile kvaliteedistandarditele, sisaldab täielikku valikut vajalikke määrdeaineid, samuti vahutamisvastaseid, stabiliseerivaid ja passiivseid lisandeid. See vedelik pikendab veepumba, laagri eluiga, kaitseb kummitooteid süsteemi sees. Antifriisil on ka metallosi korrosiooni eest kaitsmise funktsioon. Selle roheline värv on maksimaalse temperatuuri indikaator temperatuuril -25 ° C, kuid tuleb meeles pidada, et mida madalam on temperatuur, seda väiksem on soojusülekanne.

TESTI TULEMUSED

SibTeki antifriis ebaõnnestus testis. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -40 ° C asemel vaid -31 ° С. Kuid tema ülejäänud parameetrid on peaaegu normaalsed, välja arvatud aluselisus. Vahustumine ja vahu stabiilsus normaalvahemikus: vastavalt 15 ja 2 s. PH ja leeliselisuse parameetrid on vastavalt 8 pH ja 14.

SibTeki antifriisil oli kõrge kristallisatsioonitemperatuur: -31 ° С versus nõutav -40 ° С. Me ei soovita seda segu kasutada autos.

Z40 AGA - jahutusvedelik (antifriis), test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Avtokhimproekt LLC.

Antifriis Z40 AGA on ette nähtud kõigi kaubamärkide (välis- ja Venemaa) sõidu- ja veoautode bensiini- ja diiselmootorite jahutussüsteemidele. Ideaalne suure jõudlusega mootoritele, sealhulgas turboülelaaduriga ja vahejahutusega mootoritele.

Antifriis Z40 AGA tagab jahutussüsteemide tõhusa töö ilma jahutusvedelikku vahetamata kuni 5 aasta või 150 tuhande kilomeetri jooksul, samuti pumba õlitihendite vastupidava töö ning jahutussüsteemi ja mootori kõigi metallosade usaldusväärse kaitse korrosiooni ja kavitatsiooni eest.

Koostis on välja töötatud, võttes arvesse ASTM D 4985/5345 nõudeid; BMW N600 69,0; Daimler Chrysler DBL 7700.20; Audi, Porsche, Seat, Skoda, VWTL 774-D, tüüp G-12; Ford WSS-M97B44-D, TTM AVTOVAZ.

Antifriis Z40 AGA eristub kõrge termilise stabiilsuse ja lisandite pikaajalise töövõime poolest laias rõhu- ja temperatuurivahemikus -40 kuni +123 °C. Samas räägib arendaja kompositsiooni suurenenud soojusmahtuvusest ja jahutatud pindade erilisest niisutusvõimest, mis takistab kohalike ülekuumenemistsoonide teket. Antifriis Z40 AGA tungib sügavale metallpinna mikroreljeefi, mis suurendab oluliselt efektiivset pinna-vedeliku kontaktpinda ja parandab seeläbi mootori jahutust.

TESTI TULEMUSED

Z40 AGA antifriis ebaõnnestus testis. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -40 ° C asemel -32 ° С. Samuti pumbati üles antifriisi fraktsionaalne koostis, destilleerimise algustemperatuur oli 100 ° C, samas kui destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures oli 53,7%, samas kui GOST-i nõue ei ületanud 50%. Ülejäänud parameetrid on normaalsed. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 8,37 pH ja 15.

Dzeržinski antifriis TOP-40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Alfa Chem Group LLC.

Dzeržinski antifriis TOP-40 on klassikaline jahutusvedelik, mis on valmistatud monoetüleenglükooli baasil traditsioonilise lisandipaketi abil. Mõeldud bensiini- ja diisel-sisepõlemismootorite jahutamiseks ning töövedelikuna madalal ja mõõdukal temperatuuril töötavates soojusvahetites. Garanteeritud kasutusiga 2 aastat.

TESTI TULEMUSED

Dzeržinski antifriis TOP-40 ei läbinud testi, katkes kohe kristalliseerumise alguse temperatuuril, mis osutus vajaliku -40 ° C asemel -30 ° C-ks. Samal ajal leiti jahutusvedeliku koostisest 7% metanooli.

Dzeržinski antifriis TOP-40 sisaldab metanooli, mis on vastuvõetamatu ja ei vasta tehnilistele eeskirjadele.

Antifriis "Alaska -40 ° C" - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja Tektron LLC.

Tootja ei esita oma veebisaidil muud tooteteavet peale pildi jahutusvedeliku kanistritest. Räägitakse, et „Oleme autodele tehnilisi vedelikke tootnud peaaegu kolm aastakümmet. Selle aja jooksul on Alaska kaubamärgi tooted pälvinud paljude Ameerika, Euroopa ja nüüd ka Venemaa autoomanike usalduse. Nende jaoks pole "Alaska" enam lihtne autokeemia, asünonüüm sellistele mõistetele nagu ohutus, kvaliteet ja töökindlus. Viimastes väidetes võib kahtluse alla seada, kuna Internetis antifriisi nimetuse järgi otsides kuvatakse toote kohta kohe negatiivsed ülevaated. Meie test kinnitas ainult jahutusvedeliku mittevastavust GOST-i nõuetele.

Tootmisettevõte kuulub Delfin Grupi valdusesse.

TESTI TULEMUSED

Antifriis "Alaska -40 ° C" ei tulnud testiga toime. Kristalliseerumise alguse temperatuur oli nõutavate väärtuste piires -41 ° C. pH parameetrid on 8,1 pH. Vahustumine ja vahu stabiilsus on normi piires: vastavalt 20 ja 1,5. Kuid see jahutusvedelik ei suutnud ülejäänud parameetreid kontrollida. Esiteks oli keemistemperatuur ainult 101 ° C ja nõutav 108 ° C. Katse näitas ka koostise kõrgeid söövitavaid omadusi malmi, joodise ja alumiiniumi suhtes. Fraktsionaalne koostis ei vasta normile, kuna destilleerimine algas juba temperatuuril 99 ° C.

Antifriis GOST A-40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja NPO Organic Progress LLC.

Jahutusvedelik Tosol GOST A-40 on ette nähtud kasutamiseks kodu- ja veoautode mootorites, samuti töövedelikuna madalal ja mõõdukal temperatuuril töötavates soojusvahetites. Välja töötatud kodumaise autotööstuse nõudeid arvestades ja toodetud vastavalt standardile GOST 28084. Koostis: etüleenglükool, destilleeritud vesi, funktsionaalsete lisandite pakett.

Vastab autofirmade spetsifikatsioonidele: AUDI, BMW, Opel, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen, Kia, Chevrolet, Hyindai, Toyota, Nissan, Mazda, Suzuki, Ford, Daewoo, VAZ, GAZ, KAMAZ, MAZ.

Tootja deklareeritud omadustes on alati murettekitav link toote vastavusele autokontserni spetsifikatsioonidele ilma sertifikaatidega kinnitamata ja me ei leidnud neid tootja kodulehelt.

TESTI TULEMUSED

Antifriis GOST A-40 ei tulnud testiga toime. Veelgi enam, ta ebaõnnestus kohe kõige põhilisemas parameetris: kristalliseerumise alguse temperatuur osutus ettenähtud -40 ° С asemel -27 ° С. Nõutavatest väärtustest madalam oli ka keemistemperatuur, mis oli 105 ° C. Korra huvides kirjeldame toote ülejäänud parameetreid, kuigi juba praegu on selge, et selle ostmisest tasub loobuda. Antifriisi fraktsionaalne koostis oli normaalses vahemikus, destilleerimise algustemperatuur oli 105 ° C, samal ajal kui 150 ° C juures destilleeritud vedeliku massiosa oli 40%. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 7,65 pH ja 19,82. Mõõdeti ka vahutavust, mis oli 30, mis vastab GOST nõuetele, vahu stabiilsusega 1,5 sekundit.

Antifriis GOST A-40 külmub varem kui tehnilistes eeskirjades nõutud.

Antifriis А40MS "Siberia" - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja IS Laboratory CJSC.

Antifriis A-40MS "Siberia" on etüleenglükoolil põhinev jahutusvedelik, mis ei sisalda nitraate, fosfaate ja amiine. Antifriis A-40MS "Siberia" sisaldab kõiki vajalikke lisandeid, mis takistavad korrodeerivat mõju jahutussüsteemide elementidele, mis võivad olla valmistatud erinevatest terastest, vasest, alumiiniumist, malmist, pronksist, plastikust ja kummist. Antifriis A-40MS "Siberia" tagab mootori jahutussüsteemi usaldusväärse töö temperatuuridel kuni -40 ° C ja ühildub teiste etüleenglükoolil põhinevate jahutusvedelikega.

Antifriis A-40MS "Siberia" tagab mootori usaldusväärse jahutuse mis tahes töötingimustes, ei moodusta vahtu ega sadestusi, ei põhjusta jahutussüsteemi osade korrosiooni. Ühildub teiste kodumaiste ja välismaiste etüleenglükoolipõhiste jahutusvedelikega. Sellel on kõrgem keemispunkt.

TESTI TULEMUSED

Antifriis A-40MS "Siberia" ei läbinud testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -40 ° C asemel vaid -22 ° С. Kuid ülejäänud parameetrid on normaalsed. Vahustumine ja vahu stabiilsus normi piires - vastavalt 23 ja 2 s. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 7,4 pH ja 10.

Antifriisil A40MS "Siberia" oli väga kõrge kristallisatsioonitemperatuur: -22 ° C versus nõutav -40 ° C. Me ei soovita seda segu kasutada autos.

Antifriis A-40M "Luga" - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja JSC "Chemist".

Antifriis A-40M "Luga" on monoetüleenglükoolil põhinev aastaringselt töötav jahutusvedelik. Sisaldab ülitõhusate lisandite kompleksi, mis pakuvad usaldusväärset kaitset külmumise, ülekuumenemise, korrosiooni, vahutamise ja katlakivi tekke eest.

Garantiiaeg on 5 aastat. Säilivusaeg piiramatu. Vastavus GOST 28084-89 nõuetele. Töötemperatuuri vahemik -40 kuni +124 ° С (jahutussüsteemi normaalsel töörõhul 0,12 MPa).

TESTI TULEMUSED

Antifriis A-40M "Luga" ei läbinud testi. Kristalliseerumise alguse temperatuur osutus -40 °С asemel -35 ° С. Ülejäänud parameetrid on normaalsed. Antifriisi fraktsionaalne koostis, destilleerimise alguse temperatuur oli 100 ° C, samas kui destilleeritud vedeliku massiosa 150 ° C juures oli 49,2%. PH ja aluselisuse parameetrid on vastavalt 9,29 pH ja 10,36.

TOSOL OZH-40 - jahutusvedelik, test

ESITATUD OMADUSED

Tootja ROZNHP (Rjazani naftakeemiatoodete katsetehas).

Teave selle toote kohta võrgus ei ole meie päralt. Tootja veebisait on maas.

TESTI TULEMUSED

TOSOL OZH-40 ei läbinud testi, katkes kohe kristalliseerumise alguse temperatuuril, mis osutus vajaliku -40 ° C asemel -39 ° C-ks. Samal ajal leiti jahutusvedeliku koostisest 9% metanooli.

ROZNHP toodetud TOSOL OZH-40 sisaldab metanooli, mis on vastuvõetamatu ja ei vasta tehnilistele eeskirjadele.

Kütuse põletamisel toodab mootor teatud koguse energiat. Ühegi soojusmasina (sealhulgas ICE) kasutegur ei saa olla 100%.

Vastavalt sellele ei jõua osa võimsusest ratasteni. See ei saa põgeneda "kuhugi": nagu me teame Einsteini teooriast, kui midagi on kuhugi kadunud, tähendab see, et see on jõudnud teise kohta.

Kaod mehaanikas on arusaadavad, kuid soojus jääb mootorisse ja võib häirida selle tööd. Jahutamiseks kasutatakse vedelikku nimega "antifriis" või "antifriis".

Nii nagu teistel tehnilistel vedelikel, on ka jahutusvedelikul mootoritüübiga seotud oma parameetrid. Samuti on olemas universaalsed ühendid, näiteks punane "Felix" antifriis.

Autoomanikel kodumaise kütuse kasutamisega probleeme pole. Ja kui ohutu on "natiivse" antifriisi täitmine?

Milleks on Felixi antifriis?

Olete juba aru saanud, et mootori "liigne" soojus tuleb kuidagi eemaldada. Mopeedide, väikeste mootorrataste ja mõnede autode kompaktsed elektrijaamad on arenenud ribilise silindriploki pealispinnaga. Sissetuleva õhuvoolu abil eemaldatakse soojus atmosfääri.

Kaasaegsed jõuallikad eraldavad nii palju soojusenergiat, et lihtne puhumine on hädavajalik. Vaja on tõhusamat viisi: näiteks veeringi.

Sellisel skeemil on aga puudus: miinustemperatuuridel muutub vesi jääks. See tähendab, et pärast mootori väljalülitamist tuleb vesi jahutussüsteemist tühjendada.

Teid üllatab, kuid 30-50 aastat tagasi lasti õhtul radiaatorist jahutusvedelik välja ja hommikul täideti uuesti. Kuni antifriisi leiutamiseni (meie riigis nimetati seda esmakordselt "antifriisiks").

Iga mootori veeahel koosneb jahutussärgidest, vedeliku ülekandekanalitest, pumbast ja radiaatorist.

Kõik need mehhanismid sõltuvad antifriisi kvaliteedist:

• jahutusvedelikul peab olema kõrge soojusjuhtivus;
• kompositsioon ei saa moodustada stabiilset vahtu, vastasel juhul hoiab see soojusülekande asemel soojust;
• lisanditel peab olema puhastusaine;
• kui silindripea kuumade seintega kokkupuutel tekib katlakivi, soojusülekanne halveneb;
• pumba määrimiseks peavad antifriisil olema teatud hõõrdumist takistavad omadused;
• Jahutusvedelik ei saa külmuda miinustemperatuuril, vastasel juhul lõhub jää radiaatori;
• keemistemperatuuri marginaal peab olema vähemalt kaks korda suurem kui mootori töösoojendus;
• asendusperiood - mida pikem, seda parem.

Kaasaegsetel kaubamärgiga koostistel on sellised omadused, kuid nende maksumus on liiga kõrge. Osa autohuvilisi usub, et päritoluriik loeb ja eelistab importi.

Kodumaine antifriis Felix Carbox ei jää testitulemuste järgi aga alla analoogidele, mis on kaks korda kallimad.

Punane koostis, kollane, roheline, mis vahe on?

Igal tehnilisel vedelikul on artikkel, mis määratleb selle põhiomadused. Felixi jahuti võib vastata erinevatele standarditele, sealhulgas G12. See kombinatsioon määrab rakendatavuse erinevates mootorites, kuid ei taga alati ühilduvust teiste sarnaste vedelikega.

Et autoomanik jahutusvedelikku uuesti täitmisel segamini ei ajaks, on see värviga tähistatud. Fakt on see, et antifriisidel on keemilise koostise jaoks mitu standardit.

Segamisel võivad lisandid moodustada helbeid või tükke, mis ummistavad väga kiiresti kõik mootorikanalid ja radiaatori kärjed. Enamasti moodustatakse värvivalik meelega, mõnikord vastab see mõnele keemilisele lisandile.

Punane antifriis G12 - koostis, omadused, kasutusala

Felix Carbox on tüüpiline uusima põlvkonna jahutusvedelik, mis kasutab karboksülaadi antifriisi komponente.

Rahvusvahelise klassifikatsiooni järgi on see G12 standard (mõned autotootjad kasutavad laiendatud standardite võrgustikku). Volkswagen AG tehniliste vedelike nimekirja järgi on Felixi antifriisil klass G12 +.

Arvestades asjaolu, et VW, AUDI, Skoda ja Seat autodele on paigaldatud samad mootorid, on rakendusala üsna lai.

See Venemaa ettevõttes "Tosol-Sintez" toodetud vedelik on läbinud täieliku katsetsükli USA-s asuvas rahvusvahelises standardimiskeskuses ABIC Testing Laboratories. Selle organisatsiooni väljastatud rahvusvahelisi kinnitusi tunnustavad kõik SAE assotsiatsiooni liikmed autokontsernid.

• ASTM D 3306
• ASTM D 4985
• ASTM D 6210

Lisaks on sellel antifriisil mõnede autotootjate isikustatud kinnitused: näiteks Renault-Nissan kontserni AvtoVAZ ja KamAZ toodetele.

Keemiline koostis:

1. Spetsiaalselt puhastatud destilleeritud vesi, mis ei sisalda isegi mineraliseerumise jälgi.
2. Kõrgeima kvaliteediga monoetüleenglükool, mis on lahustatud demineraliseeritud vees spetsiaalse tehnoloogia abil, mis ei moodusta tükke ega trombe.
3. Pakend pesu- ja hõõrdumist vähendavaid lisandeid, mis ei lähe vastuollu vedelikuga.
4. Karboksüülhapped, mis koos monoetüleenglükooliga tagavad külmumistemperatuuri, mis ei ületa -44 ° C.
5. Kasutamise ülempiir, mille annab keemiline koostis + 50 °C (tähendab välisõhku).

Tänu sellisele koostisele ja kõrgele tootmiskultuurile pole tagatud mitte ainult kvaliteetne soojuse eemaldamine ja jahutussüsteemi katkematu töö.

Antifriisi õige kasutamine tagab selle jõudluse 250 tuhande km jooksul.

Tähtis: omadused säilivad ainult siis, kui paisupaaki ei sattunud erineva klassi antifriisi.

Antifriis Felix on suurepäraste vahutamisvastaste omadustega, takistab kavitatsioonikahjustuste teket.

Kuna koostis ei sisalda amiine, fosfaate, boori ega silikaatühendeid, ei muutu selle omadused kogu kasutusaja jooksul. Ka korrosioonikaitse on kõrgel tasemel.

Jahutusvedeliku Felixi peamised omadused:

• vedeliku tihedus temperatuuril + 20 ° C = 1,08
• keemistemperatuur avatud tiiglis = + 110 °C
• kristalliseerumise algus külmaga algab -42 ° C juures
• vesinikioonide aktiivsus (sellest sõltuvad antioksüdandid) temperatuuril + 20 ° C = 8,2
• leeliselised omadused vähemalt 2,7

Sarnaste kompositsioonide tasemel on teatud puudused:

Antifriisi Felixi vabastamise vorm

Felix G12 on saadaval nii kasutusvalmis kui ka kontsentraadina.

Kuidas kompositsiooni õigesti lahjendada? See sõltub prognoositavast ümbritseva õhu temperatuurist.

1. Ümbritseva õhu temperatuuril -35 ° C on kontsentraat vähemalt 50%.
2. Ümbritseva õhu temperatuuril -40 ° C on kontsentraat vähemalt 52%.
3. Toatemperatuuril -65 ° C on kontsentraat vähemalt 63%.

Alustame väikese ajalooga. Omal ajal ei olnud meil erilist valikut jahutusvedelikest - vesi, mis talvel tuli öösel ära lasta, ja vana hea "Tosol", mida paljud siiani peavad mingiks eriliseks vedelikuks. Tegelikult on see muidugi tüüpiline vanade etüleenglükooli antifriiside esindaja ja küsimus " mis on parem - antifriis või antifriis"On formaalselt mõttetu. Miks formaalselt? Kuna need vedelikud, mida toodavad nüüd "Tosoli" nime all keegi (ja see on tegelikult kaubamärk, mille FSUE GosNIIOKHT on päritud Nõukogude orgaanilise keemia ja tehnoloogia uurimisinstituudist), ei vasta sageli üldse tehnilistele nõuetele. - mõned jõuavad põlema (!) ja sisaldavad metanooli, mis siis külmumispunkti kohta öelda. Arvestades, et isegi vanad Volkswagen G11 klassi antifriisid kasutavad juba tõhusamaid lisandeid ja pikemat kasutusiga, pole tõesti mõtet praegu Tosoli valida.

Aga nüüd räägime täpselt Volkswageni dokumentatsiooni järgi vastuvõetud klasside kohta... Need erinevad üksteisest eelkõige lisandipakendi koostise ja toimemehhanismi poolest. Fakt on see, et kõigi oma positiivsete omadustega ei ole etüleenglükool mitte ainult mürgine, vaid ka söövitav - seega kaitsevad antifriisis olevad lisandid tegelikult jahutussüsteemi antifriisi enda eest.

V antifriis G11 Esiteks kasutatakse silikaatlisandeid (nagu Nõukogude "Tosolis") - nende toimemehhanism on väga lihtne, osade pindadele tekib kile, mis takistab otsest kokkupuudet etüleenglükooliga. Kuid see halvendab ka soojuse hajumist - seetõttu, kui automootorite kiirendus suurenes, antifriis G12 karboksülaadi baasil, milles lisandid toimivad juba korrosioonikeskustes "punktiliselt". Sellised antifriisid kestavad kauem ja on nüüd eriti levinumad G12+ täiustatud omadustega ja ühilduvusega teiste tüüpidega. Kui G12 ja G11 ei saa segada, siis G12 + saab juba nii G11 kui G12 sisse panna (jämedalt öeldes on G12 + lisandite osas midagi nende tüüpide vahepealset).

Lobrid antifriis G12 ++ on orgaaniliste korrosiooniinhibiitorite kombinatsioon kõigi samade silikaatidega. Siit – ja ühilduvus teiste antifriisidega ning pikk kasutusiga: tehasetäidet saab arvutada kogu auto kasutusea kohta. Seda ei tohiks siiski pidada ultimaatumi soovituseks - isegi kui vahetusvälbasid saab pikendada, tasub sellist antifriisi aeg-ajalt vahetada, kui autot aasta või paar ei osteta.

Aga koos G13üldiselt on olukord huvitav. Millegipärast liigub Runetis pidevalt ühest kohast teise väide, et selliseid antifriise valmistatakse ainult propüleenglükooli baasil, kuid isegi selle klassi originaal "Volkswageni" antifriis pole selline. Tegelikult on muidugi keskkonnakaitsjad seda tüüpi antifriiside tekkimisel kaasa aidanud, kuid "keskkonnasõbralikkuse" parandamine saavutatakse siin peaaegu alati, asendades osa etüleenglükoolist glütseriiniga. Lisandite koostise poolest on need antifriisid samuti liigitatud lobridideks ja neid saab kergesti segada.

Felix on Nižni Novgorodi oblastis Dzeržinski linnas asuva ettevõtte Tosol-Synthesis ühe juhtiva kodumaise autokeemia ja autokomponentide tootja kaubamärk. Felixi kaubamärgi all toodetakse mitut tüüpi ettevõtte tooteid, kuid kõige kuulsam on Felixi antifriiside sari.

Felixi antifriisid on soovitatavad igat tüüpi sõidukitele ja vastavad kõigile rahvusvahelistele standarditele. Felixi kaubamärgi all olevaid tooteid tarnitakse kõigi kodumaiste sõiduautode ja veoautode tootjate konveieritele ning neil on ka välismaiste autotootjate (Volkswagen, Man, BMW) kinnitused.

Felixi antifriiside sari sisaldab 4 eset:

• Felix Carbox (punane);

• Felix Prolonger (roheline);
• Felix Energy (kollane);
• Felix Expert (sinine).

Nagu kõik tavalised jahutusvedelikud, on ka Felixi antifriisid valmistatud etüleenglükoolist, millele on lisatud korrosioonivastaseid ja määrdeaineid. Antifriisi värviindikaatorite erinevus tuleneb kasutatud lisandite erinevusest ja vastavalt antifriisi tarbijaomadustest. Samuti viitavad tootenimetused erinevatele antifriisi põlvkondadele, mis toob kaasa selle erinevad kasutusvõimalused: vanade põlvkondade antifriise ei saa kasutada uutes autodes, mille jahutussüsteem on väike. Antifriisi klassifikatsioonisüsteemid on välja töötanud paljud autotootjad, kuid Venemaal kasutatakse kõige sagedamini Volkswageni klassifikatsiooni.

Felix Carbox (punane)

Felix Carbox on ettevõtte kõige levinum antifriis, mis kuulub Volkswageni klassifikatsiooni järgi G12 + klassi, see tähendab, et seda saab kasutada tänapäevastel autodel pärast 1996. aastat. Valmistatud monoetüleenglükoolist, demineraliseeritud veest ja orgaanilistest karbosilikaatlisanditest. Antifriisi on rahvusvahelistele standarditele vastavuse osas testitud USA laborites.

Tehnilised andmed:

• ressurss - kuni 250 tuhat km või 5 aastat töötamist;
• aastaringselt - saab kasutada aastaringselt;
• töörežiim - -45 ° C kuni +50 ° C;
• pumba kaitse kavitatsioonikorrosiooni eest;
• anorgaaniliste lisandite (fosfaadid, silikaadid, amiinid jne) puudumine.

Tootja väidab, et antifriisil on kõrged korrosioonivastased omadused ja punktmõju korrosiooniallikatele. Tarbijate ülevaated selle antifriisi kohta on üldiselt positiivsed. Eriti tõstavad autojuhid esile madalat hinda, toodete endi kvaliteeti ja töökindlust. Puuduste hulka kuuluvad: deklareeritud näitajate mittetäielik vastavus katsetestidele, samuti anuma halb kvaliteet - antifriis võib pudelist välja voolata. Samuti tuleb märkida, et toote väljund põhineb kaalul, mitte mahul. Kuna antifriisi tihedus on näiteks vee omast suurem, on 5 kg antifriisipudeli maht 4,5–4,7 liitrit. Kuna auto kasutamise juhendites on märgitud sisse valatava antifriisi kogus, siis teoreetiliselt ei pruugi antifriisist piisata.

Felix Carbox on saadaval järgmistes sortimentides:

• 1 kg - hind on 150-170 rubla;
• 5 kg - 590 kuni 655 rubla;
• 10 kg - 1100-1285 rubla.

Järeldus: Antifriis Felix Carbox sobib kõigile kaasaegsetele kodumaiste ja välismaiste kaubamärkide autodele, välja arvatud SAAB, Audi ja Volkswageni autod, mis on toodetud pärast 2008. aastat.

Felix Prolonger (roheline)

Felixi roheline antifriis kuulub G11 põlvkonda, see tähendab, et see kuulub sama kaubamärgi punase antifriisiga võrreldes eelmisse põlvkonda. Rohelise antifriisi põhiomadused vastavad punasele, kuid põlvkondade erinevuse tõttu on neil ka olulisi erinevusi. Rohelise antifriisi kasutusiga on lühem ja korrosioonitõrjel on erinev olemus: roheline antifriis loob kaitsekile kogu jahutussüsteemile, punane - ainult võimalike korrosioonikeskustesse. Seetõttu on rohelise antifriisi soojusjuhtivus madalam. Felix roheline antifriis on näidustatud alumiiniumist mootoriosadega sõidukitele, kuna selles kasutatavad lisandid takistavad eelkõige alumiiniumi korrosiooni.

Tehnilised andmed:

• kasutusiga - kuni 120 tuhat km või 2-3 aastat;
• deklareeritud keemistemperatuur - +109 ° C;
• töörežiim - -45 kuni +50 ° C.

Plussid ja miinused on sarnased sama kaubamärgi punase antifriisiga: madal hind, hea kvaliteet ja samal ajal deklareeritud omaduste mittetäielik vastavus testidele.

Valik ja hinnad:

• 1 kg - 160-200 rubla;
• 5 kg - 579–650 rubla;
• 10 kg - 1080-1200 rubla.

Järeldus: Vaatamata oma nimele on Prolonger lühem eluiga kui Carbox. Felixi rohelist antifriisi näidatakse Venemaa autodele, aga ka aastatel 1996-2005 toodetud välismaise autotööstuse toodetele. Ainsad erandid on Daewoo ja Volvo autod, milles Prolongerit saab kasutada isegi tänapäevastel mudelitel.

Felix Energy (kollane)

Felix Yellow antifriis on pikendatud elueaga jahutusvedelik. Klass G12 vastavalt VW klassifikatsioonile. Eelkõige mõeldud veoautodele, bussidele, rasketehnikale, statsionaarsetele mootoritele, traktoritele, paatidele jne, aga ka sõiduautodele. Saab kasutada igat tüüpi mootoritega: bensiin, diisel ja gaas. Tootja pöörab erilist tähelepanu mootori alumiiniumist osade kaitsele.

Deklareeritud omadused:

• ressurss - kuni 650 tuhat km;
• keemistemperatuur - +124 ° C;
• kristallisatsioonitemperatuur –42 °C;
• töörežiim -45 kuni +50 ° C;
• osade (eriti alumiiniumi) suurenenud korrosioonivastane kaitse, madalad vahuomadused;
• fluorestseeruva lisandi olemasolu lekke tuvastamiseks;
• mineraalsete lisandite (amiin, silikaat, fosfaadid) puudumine.

Tarbijate arvustuste kohaselt on sellel üldiselt vastuvõetav kvaliteet, mis vastab deklareeritud omadustele.

Väljaannete sortiment:

• 1 kg - 150 rubla;
• 5 kg - 600 rubla;
• 10 kg - 1250 rubla;
• tünnid 220 ja 230 kg - umbes 22 tuhat rubla.

Järeldus: Felixi kaubamärgi kollast antifriisi Energy soovitatakse üldiselt kõigile kodumaistele ja välismaistele autodele, kuid selle tööomadused sobivad paremini veoautodele ja ekstreemsetes tingimustes kasutatavatele seadmetele.

Felix Expert (sinine)

Felix Expert sinine antifriis kuulub Volkswageni klassifikatsiooni järgi G11 klassi, see tähendab, et üldiselt on see sama kaubamärgi rohelise antifriisi analoog. Erinevus seisneb madalamas külmumispunktis ja suuremas aluselisusreservis. Siiski pole neil kahel antifriisitüübil põhimõttelisi erinevusi.

Deklareeritud omadused:

• ressurss - 120 tuhat km (2-3 aastat kasutust);
• keemistemperatuur - +110 ° C;
• kristallisatsioonitemperatuur - -40 ° C;
• töötemperatuur -45 ° C kuni +50 ° C.