Kui su auto mootor seiskub tühikäigul, tuleb suure tõenäosusega välja vahetada VAZ 2114 kiirusandur. Kuigi kiirustada pole vaja, ei pruugi see probleem olla seotud ainult kiirusmõõturiga, põhjus võib peituda ka: Õhu massivoolus. andur (massiandur) massivoolõhk), TPS (asendiandur drosselklapp), IAC (tühikäigu õhukontroll), DPKV (väntvõlli asendiandur).
Kui spidomeeter on ebastabiilne või ei tööta, kütusekulu on suurenenud või mootori tõukejõud on langenud, siis tasub kiirusmõõturit üle vaadata. Selle oma kätega asendamine on igaühe võimuses, kuna see nõuab minimaalselt tööriistu ja ei midagi enamat.
IN kaasaegsed autod Tänapäeval paigaldatakse üha enam sissepritsemootoreid. Kõiki protsesse reguleerib ja juhib sisseehitatud arvuti, mis saab kontrolleritelt andmeid kõigi sõiduki komponentide töö kohta.

Vigane kontroller esitab valeandmeid, mis põhjustab arvuti ja kõigi sõidukisüsteemide talitlushäireid.
Selliste kontrollerite hulka kuulub DSA, mida me kaalume:

• Sõiduki kiirusmõõtur (lühidalt DSA) on vajalik spetsiaalsete sõiduki kiirusimpulsside edastamiseks kontrollerile.
• Regulaator, kasutades arvesti impulsse, juhib stabiilne töö mootor tühikäigurežiimis ja juhib IAC-i abil õhuvarustust, mis on suunatud drosselklapist mööda.
• Arvesti signaalide sagedus on otseselt võrdeline sõiduki kiirusega.

Oluline on märkida, et töötav arvesti säästab teie bensiini järgmistel viisidel:

• Kontroller saab kiirusmõõdikult järgmised andmed: sõiduki kiirus - 100 km/h.
• Regulaator saab andmeid TPS-ist: asend - suletud (ärge vajutage gaasile).
• Regulaator tajub seda olukorda - "mootori pidurdamine" saadud andmete põhjal.
• Seetõttu lülitab see kütusevarustuse välja.
• Teisisõnu, kui drosselklapp on suletud, ei anna regulaator kütust enne 20 km/h.
• Ja see pole ainuke kasulik funktsioon kiirusmõõtur.

Kuidas andur määrab auto kiiruse

Niisiis:

• Nagu veidi varem mainitud, edastab kiirusmõõtur oma impulsse (1 kilomeetri kohta - 6004 impulssi)
• Selle suhte alusel arvutab kontroller kiiruse, lähtudes arvesti impulsside vahelisest ajaintervallist
• Auto esipaneelil olev spidomeeter kasutab lisaks regulaatorile kiirust mõõtjalt

Kus asub VAZ 2114 kiirusandur?

Kiirusemõõtja asub käigukasti korpuse ülaosas.
Selleni jõudmiseks peate tegema järgmist.

• Avage kapott.
• Eemaldage adsorber, ainult mugavuse huvides (te ei pea seda eemaldama).
• Ronige parema CV-liigendi piirkonda ja leidke sealt kasti viiv juhe. See on kiirusmõõdiku juhe (jookseb gaasihoova korpuse all, vt allpool olevat fotot).

Märgid vigasest arvestist

Niisiis:

• Ebaühtlane tühikäigul või seiskub ooterežiimis.
• Spidomeeter ei tööta hästi või ei tööta üldse.
• Suurenenud bensiini tarbimine.
• Mootori tõukejõud väheneb.

Teadmiseks: Samara (samaru) 6-impulsilise kiirusmõõturi anduri katalooginumber on 2111-3843010.

Kiirusmõõturi vead

Kui arvesti ei tööta või vigane vooluring, pardaarvutis diagnoosimisel ilmub tõrge:

• P0500— Sõiduki kiirusmõõturilt puudub signaal.
• P0503— katkendlik kiirusmõõdiku signaal.

Põhjus peitub enamasti arvesti juhtmestikus, need lihtsalt rippuvad ja pole kinnitatud. Seetõttu on juhtmete katkemise juhtumid enne asendamist tavalised, kontrollige kindlasti arvesti vooluringi.

Kumb on parem valida?

Standardsel tehaseanduril nr 2111-3843010 on nõrk plastvarras, mistõttu see sageli puruneb. Soovitav oleks asendada see anduriga, millel on metallvarras, kuid siis on ees pistiku väljavahetamine.

Kuidas kontrollida funktsionaalsust

Niisiis:

• Anduril on kolm kontaktgrupp: esimene kontakt on maandus, teine ​​on impulsssignaal, kolmas on pinge.
• Alustame kontrollimist maanduse olemasolust esimesel kontaktil, seejärel pinge olemasolust kolmandal kontaktil (12 volti).
• Teise kontakti impulssi kontrollime, kui veorattad keerlevad vähemalt 5 km/h.
• Esimene ja kolmas kontakt "helistavad"

Vigane andur tuleb välja vahetada.

Kiiruseanduri vahetamine VAZ 2114-s

Andur ei ole usaldusväärne ja vastupidav, nii et VAZ 2114 omanikud vahetavad seda mitu korda aastas, nii et kui vahetate selle ise, väheneb probleemi maksumus märkimisväärselt, meie üksikasjalikud juhised aitavad teid.

Tähelepanu: lisaks andurile endale lähevad katki ka selle külge sobivad kontaktid ja üsna sageli, kuna need rippuvad lahti käigukasti lahtivõtmine

Vajalik tööriist

Meil on vaja:

• võti 10 ja 21 jaoks ning kork 14 jaoks (võib olla kasulik).
• uus andur.

Teostame tööd külma mootoriga, et mitte käsi põletada:

• Avage kapott, kasutage klahvi 10, eemaldage aku klemmid.
• Leiame anduri asukoha: see asub õlimõõtevarda kõrval käigukasti õlitaseme kontrollimiseks.
• Arvesti lahti keeramise hõlbustamiseks eemaldame adsorberi (mutrid keerake lahti ja liigutage need lihtsalt küljele).
• Jõuame käega andurini ja eemaldame sellelt traadiploki, vajutades seda sõrmedega vedruklambrile.
• Keerame anduri vastupäeva lahti ja võtame välja.
• Kui te ei saa seda käsitsi lahti keerata, kasutage võtit 21.

• Kui vana varras on katki, on vaja ajam eemaldada.
• 10 mm mutrivõtmega keerake mutter lahti ja eemaldage see koos seibiga.
• Kui ajamit ei saa välja tõmmata, kasutage 14 mm pistikupesa ja vabastage see.
• Pärast selle lahti võtmist tõmbame selle välja.
• Olge ettevaatlik, ärge unustage, et kui varda kasti kukutate, peate selle eemaldama ja lahti võtma.

• Kui draiv on eemaldatud, kontrollige seisukorda o-rõngas, võib see vajada väljavahetamist.
• Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.
• Uue anduri paigaldamisel on oluline saada selle tihvt hülsi õõnestihvti sisse.
• Eemaldage puks ettevaatlikult, vajadusel kasutage 10 mm mutrivõtit.
• Pingutage andur ise ettevaatlikult (pöörake seda päripäeva).
• Pange tähele, et anduri korpus on valmistatud plastikust ja seda on lihtne murda.

Asendamine viidi edukalt lõpule. Nagu selgub, pole see sugugi keeruline.
Videost saate lisaks vaadata, kuidas VAZ 2114 kiirusandurit vahetatakse.

Autode karburaatoriversioonid alates kodumaine tootja AvtoVAZ paigaldas mehaanilise ajamiga varustatud spidomeetrid. See asus otse käigukasti korpuses ja pöörleva kaabli kaudu edastati kiirusandmed armatuurlauale.

Tulemisega sissepritse mootorid mudelil VAZ 2114 hakati autosid varustama elektrooniliste spidomeetritega. Kiirusteave pärineb vastavalt kiirusandurilt.

Kaasaegsed DC-d kasutavad nn Halli efekti.

Halli efekti kohta

Selle efekti olemus seisneb potentsiaalsete erinevuste tekkimises elektri- ja magnetvälja koosmõjul. Sel juhul voolab elektriväli läbi magnetvälja, kus asub pooljuhtplaat. Just selles punktis moodustub Halli pinge potentsiaalide erinevus.

Praktikas rakendati efekti järgmiselt. Liikumisel muundatakse Halli pinge pulsssageduslikuks signaaliks, mis edastatakse kontrollerile. Mida suurem on kiirus, seda kõrgemaks muutub selle signaali sagedus. Arvutuste põhjal oli võimalik kindlaks teha, et andur annab 6004 impulssi 1 km tee kohta. Impulsside vaheliste intervallide tõttu arvutab andur sõiduki kiiruse.

DS-iga töö tegemiseks peate esmalt kindlaks määrama, kus see asub. Kiiruseanduri asukoht on käigukasti korpuse ülemine osa. Saate selle läbi jõuda mootoriruum või altpoolt, kui paned auto auku.

Funktsioonid

1. Info edastamine armatuurlauale, nimelt spidomeetrile, auto kiiruse kohta.
2. Toetab tühikäigu õhuregulaatori optimaalset toimimist.
3. Andmete edastamine aadressile elektrooniline üksus juhtkond toetada optimaalne kiirus olenevalt sõiduviisist.

DS on ühendatud spidomeetri ja kontrolleriga mootoriruumis asuva kinnitusploki abil. Ja auto sees, otse kütteseadme ventilaatori releel, on anduri kaitse.

Vead ja sümptomid

Kui seade hakkab valesti töötama või läheb katki, tuleks tähelepanu pöörata ekraanile pardaarvuti. Vigade diagnostika teeb kindlaks, et DS on lakanud korralikult töötamast ja tuleb võtta meetmeid rikke kõrvaldamiseks

Kui sees armatuurlaud Kui need veakoodid ilmuvad, peaksite kindlasti kontrollima elektriahelat oksüdeerumise või kontaktide terviklikkuse kahjustuste suhtes. Sageli lõpetab DS teabe edastamise just seetõttu.

Kuid on ka teisi märke, mille abil saate kindlaks teha, et DS on ebaõnnestunud:

• Armatuurlaual näitab spidomeeter valesid kiirusandmeid või nõel ei liigu üldse;
• Väikese gaasiga kiirus ujub, mootor lülitub ise välja;
• Kütusekulu suureneb;
• Mootori võimsus on märgatavalt vähenenud.

Need märgid võivad viidata probleemidele teiste süsteemidega. Aga kui leiate ühe iseloomulikud tunnused DS rike, pluss üks kahest veakoodist ilmus pardaarvutisse, siis seisneb probleem just kiirusanduris.

Funktsionaalsuse kontroll

Ärge kiirustage seadet vahetama enne, kui olete veendunud, et vigane andur on probleemi süüdlane.

Kontrollimine toimub mitmel viisil. Otsustage ise, kumba eelistate.

Enne seda kontrollige kindlasti juhtmestiku ja kontaktide seisukorda. Kui need on oksüdeerunud või roostetanud või vooluringis on katkestusi, võib DS ise olla töökorras. Peate lihtsalt juhtmestiku ja kontaktid funktsionaalsesse olekusse viima. Kui kontroll näitab, et kõik on terve ja kontaktidega probleeme pole, siis diagnoosi kiirusandur.

1. Kui te ei soovi DS-i eemaldada, siis asetage auto tasasele pinnale, kinnitage see klotsidega ja tõstke vasak pool tungrauaga. esiratas. Ühendage voltmeeter anduri kontaktidega ja hakake ratast kätega pöörama. Samal ajal vaadake voltmeetri andmeid. Kui pinge kasvab sagedusega võrdeliselt ratta pöörlemiskiiruse suurenemisega, töötab DS normaalselt.
2. Teine meetod ei nõua ka mõõteseadme eemaldamist. Kuid selleks vajate testlampi. Kasutage tungrauda vasaku esiratta tõstmiseks ja ühendamiseks kontrolllamp DS-i kontaktidele. Pärast seda keerake ratast käsitsi. Kui lamp põleb, töötab andur hästi.
3. Kolmas meetod hõlmab anduri lahtivõtmist ja seejärel sisend- ja väljundpinge kontrollimist. Indikaatorite mõõtmise seade on voltmeeter.
4. Neljandat meetodit kasutavad aktiivselt need, kes eelistavad oma autot oma kätega parandada. Siin peate kontrollima anduri ajamit. Selleks tõstke ratas tungraua abil üles ja eemaldage andur. Tundke DS-draivi järele ja hakake siis ratast pöörama. Sõrmedega on tunda, et ajam pöörleb. Kui ummistusi pole, kõik pöörleb ühtlaselt, siis on ajam heas korras.

Kui tuvastatakse DS-i rike, on ainus õige lahendus see eemaldada ja asendada uue anduriga.

Kui olete kindlaks teinud, et teie DS on juba oma eesmärgi täitnud, võite alustada asendusprotseduuri.

Asendamine

Isegi kui teil on autoremondi kogemus, pole te kunagi pidanud kiirusandurit vahetama, soovitame vaadata selle kohta õppevideot või vaadata oma VAZ 2114 kasutusjuhendit.

Varuma vajalik komplekt tööriistad ja materjalid:

• 21, 14, 10 millimeetri võtmed;
• Kuivad lapid käigukasti korpuse puhastamiseks;
• Uus DS.

Mis puudutab uut kiirusandurit, siis selle leiate hõlpsalt katalooginumbri järgi - 2111-3843010. Selle hinnanguline maksumus on täna umbes 300 rubla.

Alustame tööd.

1. Seadet saab vahetada läbi mootoriruumi. Kuid see valik põhjustab gofreeritud toru tõttu teatud ebamugavusi õhufilter ja adsorber, mis takistavad mugavat juurdepääsu soovitud objektile. Saate need eemaldada, kuid siis on anduri lahti keeramine endiselt problemaatiline.
2. Asjatute demonteerimistööde vältimiseks ja ülesande enda jaoks lihtsamaks tegemiseks sõitke auku ja pääsege altpoolt DS-i.
3. Vajalik seade asub otse käigukasti korpusel universaalliigendi kohal. Vaadake õlimõõtevarda piirkonda, et kontrollida käigukasti õli kogust. Siit leiate DS-i.
4. Kui olete kaevu sisenenud, oodake veidi, kuni mootori korpus jahtub. Jahutusprotsessi kiirendamiseks avage kapott. Ärge sulgege tööd alustades. See annab täiendava valgustuse.
5. Ühendage negatiivne klemm lahti aku teie VAZ 2114.
6. Otsige üles otsitav andur ja eemaldage kuiva lapiga kogu käigukasti korpusele kogunenud mustus. Kogu kasti ei ole vaja puhastada, lihtsalt puhastage ala, kus DS asub.
7. Ühendage kontaktid lahti, eemaldades juhtmestiku. Selleks vajutage lihtsalt vedru tüüpi lukku.
8. DS tuleb ettevaatlikult lahti keerata, liikudes vastupäeva.
9. Andurit ei ole alati võimalik käsitsi eemaldada, kuna külgekleepunud mustus soodustab kleepumist. Kasutage DS-i pesast eemaldamiseks 21 mm mutrivõtit.
10. Pärast DS-i demonteerimist kontrollige draivi seisukorda. Oleme juba arutanud, kuidas seda täpselt teha.
11. Kui varras on katki, peate täiturmehhanismi täielikult eemaldama.
12. 10 mm mutrivõtmega keerake kinnitusmutter lahti ja eemaldage see koos seibiga.
13. Vabastage ajam 14 mm mutrivõtmega veidi selle pesas, mis võimaldab teil selle ettevaatlikult pesast eemaldada.
14. Kindlasti tuleb jälgida, et ritv kasti ei satuks. Vastasel juhul peate käigukasti lahti võtma ja lahti võtma. Ja see on raske ülesanne.
15. Kontrollige O-rõnga seisukorda. Eksperdid soovitavad seda vahetada olenemata kulumisastmest.
16. Vahetage varras, pange täiturmehhanism oma kohale ja pange vastupidises järjekorras kokku.
17. Uus andur keeratakse ettevaatlikult pessa, juba päripäeva.
18. Tagastage klemmid juhtmetega, ühendage kontaktid ja kontrollige seadme tööd.

DS tuleks võimalikult hoolikalt sisse keerata, kuna anduri korpus on plastikust. Seda on väga lihtne kahjustada.

Sellise seadme nagu DS asendamine pole keeruline. Järgige toimingute järjestust, tegutsege hoolikalt ja kasutage kvaliteetsed varuosad asendamiseks. Lisaks ärge unustage esmalt veenduda, et probleeme põhjustab DS. Vastasel juhul võib töö olla asjata.

Kiiruseandur VAZ 2114 on üks olulised elemendid elektrooniline süsteem juhtida auto "südant". Selle näitudest sõltub, kui palju kütust tarnitakse, kui palju õhku tühikäigul gaasiklapist mööda läheb, millised on spidomeetri näidud jne.

Kus on VAZ 2114 kiirusandur?

Nagu paljudes teistes süstiga autod, VAZ 2114 kiirusandur asub käigukasti korpuse ülaosas, tasememõõtevarda lähedal mootoriõli. Selle juurde pääseb kahest küljest: ülalt, avades kapoti ja lahutades adsorberi ning altpoolt, kasutades mugavuse huvides kontrollava.

Kiiruseanduri tööpõhimõte.

Iga kaasaegse kiirusanduri töö põhineb Halli efektil, see tähendab elektri- ja magnetvälja vastasmõjul, provotseerides pooljuhtplaadil potentsiaalse erinevuse - Halli pinge - tekkimist. Liikumisel muundatakse see pinge impulss-sagedussignaaliks, mis saadetakse kontrollerile. Nende impulsside vahelise ajaintervalli alusel arvutatakse auto kiirus.

Kiiruseanduri VAZ 2114 rike.

Reeglina näitab kiirusanduri talitlushäireid:

• spidomeetri nõel "lamab" nullis;
• mootori võimsuse vähendamine;
• suurenenud kütusekulu;
• probleemid tühikäigul ja loomulikult vead P0500 (puudub kiirusanduri signaal) ja P0503 (vahelduv signaal).

Enamik neist, kuigi mitte otsene viide kiirusanduri rikke kohta, viitab kindlasti vajadusele seda kontrollida.

Kuidas kontrollida VAZ 2114 kiirusandurit?

Kontrollige autode kiirusandurit kodumaine toodang Saab erinevaid viise: Andurit sõidukist eemaldamata ja koos sõidukiga.

Esimesel juhul on kõik üsna lihtne:

Töötava anduri puhul on impulsi signaali muutus selgelt nähtav - 0,5-10 V piires.

Teisel juhul teete sama, ainult asendate voltmeetri proovitulega. Kui ratas pöörleb, peaks tuli vilkuma.

Viimane võimalus kiirusanduri VAZ 2114 kontrollimiseks hõlmab anduri eemaldamist autost (loe allpool, kuidas seda teha) ning voltmeetri ja toite ühendamist sellega vastavalt järgmisele skeemile.

Kiiruseandur (DS) on paigaldatud kõikidele autodele ja on mõeldud sõiduki kiiruse mõõtmiseks. VAZ 2114-l asub kiiruseandur käigukasti ülaosas. Selle demonteerimiseks peate eemaldama kas õhufiltri korpuse või adsorberi. Selles artiklis vaatleme üksikasjalikult anduri diagnoosimist ja rikke korral selle asendamist.

Kuidas andur kiirust mõõdab

Töötab Halli põhimõtete järgi. Lihtsamalt öeldes on selle tööks Halli pinge teisendamine impulssideks, mis edastatakse kontrollerile. Auto kiirus arvutatakse impulsside abil. 1 km pikkusel rajal toodab andur 6004 impulssi, loendab impulsside vahesid, DS-i ja määrab kiiruse.

See edastatakse ECU-le (auto "ajudele"), samuti spidomeetrile ja IAC-le (tühikäigu juhtimine). Kell rike andur, võivad auto spidomeetri näidud tegelikest erineda.

Märgid rikkis kiirusanduri tööst

Kui see ei tööta korralikult või vigane andur, mis on spidomeetril näidatud, erineb tegelikest. Kui andur üldse ei tööta, jääb spidomeetri nõel nulli. Lisaks võib tühikäigu kiirus olla ebastabiilne, põhjustades kiiruse hüppamist.

Kui avastate sõidu ajal, et spidomeetri nõel ripub ühes kohas, näitab valet kiirust või on isegi pikali, on aeg andurit kontrollida ja rike tuvastada.

Kuidas määrata vigast kiirusandurit

Kui teil on installitud pardaarvuti, kuvab see DS-i vea:

• Viga P0500 näitab, et ECU ei saa andurilt kiirusteavet
• Viga P0503 näitab, et anduri signaal on katkendlik või katkendlik

Esimesel juhul on suur tõenäosus anduri enda talitlushäireks, kuid teisel, veaga P0503, võib andur töötada, kuid probleem seisneb juhtmete katkemises või andurile sobivas plokis. Kui ülaltoodud vead ilmnevad BC-l või spidomeetri lamamisnõelal, diagnoosime mitte ainult anduri, vaid ka kogu vooluringi.

Millist andurit on vaja vahetada?

Tehasest on VAZ 2114 varustatud anduriga, mis on märgistatud , artikli number: 343.3843. Andur on toodetud Kurski linnas. Selle maksumus on Sel hetkel alates 230 rubla ja rohkem. Lisaks pakutakse analoogandureid:

1. Fenox SS10102O7 hind alates 200 rubla (Valgevene)
2. Manover MR21123843 hind alates 270 RUR (Saksamaa)

Anduri valikul soovitame paigaldada täpselt AvtoVAZ-i tehasest tarnitud. Kuigi sageli on juhtumeid, kui see ebaõnnestub pärast 50–70 tuhande kilomeetri läbimist. Anduri rikke üks levinumaid põhjusi on vee sattumine sisse. Pärast seda tekib anduri vardale rooste ja see ummistub.

Anduri eemaldamise ja vahetamise juhised

Niisiis, DS-i jõudmiseks peate eemaldama kas adsorberi või õhufiltri korpuse. Parem on minna ühte teed ja eemaldada adsorber, mis on kinnitatud 2 poldiga.

Ühendame aku positiivse klemmi lahti ja keerame lahti kaks adsorberit kinnitavat mutrit, seejärel tõstame selle üles ja liigutame küljele.

Kiiruseandur asub käigukasti ülaosas õlimõõtevarda kõrval. Ühendage klemm anduri küljest lahti ja keerake see käsitsi lahti. Kui pingutate seda liiga palju, vajate 21 mutrivõtit.

Pärast vana anduri lahti keeramist teostame kogu allpool kirjeldatud vajaliku diagnostika ja paneme kokku vastupidises järjekorras.

Kiiruseanduri ja kogu vooluringi diagnostika

Katkeste juhtmete kontrollimine

Seega on rikke põhjuse leidmiseks vaja kontrollida nii kiirusandurit kui ka kogu vooluahelat tervikuna. Selleks ühendage plokk 3 juhtmega anduri küljest lahti ja kontrollige seda visuaalselt. Kolme juhtmega plokk - toide, signaal ja maandus. Kui kõik juhtmed on korras, jätkame täiendava kontrolliga.

Anduri ajami kontrollimine

Järgmisena kontrollime käigukastist väljuvat anduri ajamit. Tõstkem tungrauaga üles auto esiratta ja hakkame seda keerama, vaadates samal ajal anduri ajamit ennast. See peaks kergesti pöörlema, ilma kinnijäämise või krõmpsumiseta. Saate seda sõrmega puudutada, et teha kindlaks, kas see pöörleb või mitte. Kui ajamiga on kõik korras, liigume edasi edasise diagnostika juurde. Kui ei, siis tuleb draiv välja vahetada.

Avatud vooluringi kontrollimine

Nüüd kontrollime testeri või multimeetri abil, kas anduriplokile on toide. Kontrollime indikaatoriga kruvikeerajaga. Kinnitame ühe otsa + aku külge, teisega pesasse nr 3, keerame süüte sisse, vaata, tuli peaks põlema. Seejärel kontrollime toiteallikat, üks ots (-) aku külge, teine ​​pistiku nr 1 külge, süüde sisse, vaata, tuli peaks põlema. Panime anduri paika, kontrollime signaali ühe, ühendame ühe otsa aku toiteplokiga, teine ​​anduri nr 2 signaaliga, keerame ratast, soovitavalt kiiresti, tuli peaks vilkuma.

Kui pärast kõiki diagnostilisi protseduure probleeme ei tuvastata, avatud vooluringi pole, kasti anduri ajam on normaalne, tuleks andur välja vahetada.

Kiiruse mõõtmiseks sõidu ajal varustati karburaatoritega sisepõlemismootoriga autod mehaanilise ajamiga spidomeetriga. See ajam asus käigukasti korpuses. Pöörleva kaabli kaudu saadeti näidud kiiruse indikaatorile, mis asus armatuurlaud. Pihustiga VAZ 2114-le hakkasid nad paigaldama elektroonilised spidomeetrid. Kiirusandmed edastatakse neile uutel tööpõhimõtetel põhinevatelt kiirusanduritelt. Kaasaegne DS kasutab Halli efekti.

Kiiruseanduri VAZ 2114 ühendamise protseduur ja võimalikud rikked

VAZ 2114 DS on paigaldatud manuaalkäigukasti korpuse ülaossa spidomeetri ajami vastuvõtupessa. Sellele pääseb juurde ülalt, kasutades avatud kapuuts, ja auto altpoolt, kui paigaldate selle ülevaatusavasse.

DS täidab mitmeid funktsioone, näiteks:

• andmete edastamine spidomeetrile sõiduki kiiruse kohta
• tugi IAC normaalseks tööks
• signaalide edastamine ECU-le, et säilitada sõidurežiimile vastav kiirus

Seoses teostatavate ülesannetega ühendatakse see kaudu kontrolleri ja spidomeetriga paigaldusplokk V mootoriruum. IN elektriskeem DS aktiveeritakse kütteseadme ventilaatori releele salongi paigaldatud kaitsme kaudu.

Kui kiirusanduri reas esineb rike, süttivad auto pardaarvuti ekraanil järgmised signaalid:

• P0500 - see tõrge näitab DS-i signaali puudumist
• P0503 - see tõrge ilmub ekraanile, kui DS-ist tuleb ebastabiilne, katkendlik signaal

Selliste vigade ilmnemine kutsub juhti pöörama tähelepanu sellele piirkonnale mootori elektriahelas ja sageli on nende põhjuseks kontaktide puudumine või oksüdatsioon. Kui aga ilmnevad ka DS-i rikke sekundaarsed märgid, on vaja seda kontrollida või asendada. Need märgid võivad hõlmata järgmist:

• ebastabiilne töö või armatuurlaual oleva kiirusnäidiku täielik rike
• ujuv kiirus tühikäigul, võimalik mootori seiskamine
• suurenenud kütusekulu
• jõuallika vähenenud võimsus

Need märgid võivad ilmneda rikete korral teistes autosüsteemides, näiteks kütusesüsteemis, kuid kui arvutiekraanil ja mõnel loetletud märgil ilmneb samaaegselt tõrge, peaksite kontrollima DS-i jõudlust.

1. Esimene samm on kontrollida kontaktide olemasolu ahelates ja seadmetes, samuti juhtmestiku terviklikkust. elektriahel DS, helistab talle.
2. Anduri kontrollimiseks ilma seda eemaldamata tuleb auto asetada tasasele pinnale, kinnitada mehaaniliste klotsidega ja tõsta vasaku esiratta tõstmiseks tungrauaga. Ühendage eelnevalt ettevalmistatud voltmeeter alalisvoolu kontaktidega ja pöörake ülestõstetud ratast kätega. Ratta pöörlemise ajal peate jälgima voltmeetri näitu. Kui seadme näidatud pinge ja sagedus kasvavad vastavalt ratta pöörlemiskiirusele, on andur töökorras.
3. DS-i pole vaja eemaldada veel ühe meetodiga. Eelnevalt valmistatakse ette "kontrolltuli". Tõstukid tungrauaga vasak ratas ja "juhtimis" kontaktjuhtmed ühendatakse DS-kontaktidega. Kui tuli süttib ratta pöörlemisel, siis DS töötab.
4. Kui kasutate kolmandat meetodit, on sel juhul vaja andur eemaldada ja kontrollida sisend- ja väljundpinget voltmeetriga.

Kiiruseanduri VAZ 2114 asendamine oma kätega

Pärast kontaktide, juhtmete ja DS enda kontrollimist ning tuvastamist, et seade ei tööta, on vaja teha otsus selle väljavahetamise kohta. Autohuvilisele, kes pole autoremondi spetsialist, pole seda tööd keeruline teha, kuid sellegipoolest peate vaatama auto remondi- ja kasutusjuhendit ning nägema, kuidas muuta VAZ 2114 kiirusandurit.

Vahetult enne tööd tuleb ette valmistada vajalik tööriist. Teil on vaja võtmeid “10”, “14” ja “21”. Lisaks on teil vaja kaltsu, et puhastada DS-piirkonna käsikäigukasti korpus mustusest ja õlist.

Samuti peate eelnevalt ostma VAZ 2114-le uue kiiruseanduri Kataloogi number - 2111-3843010. keskmine hind kiirusanduri 2114 jaoks umbes kolmsada rubla.

VAZ 2114-l on kiirusanduri vahetamine võimalik ülalt, ilma auku sisenemata. Kuid adsorber ja õhufiltri sisselaskeava gofreeritud toru tekitavad töös ebamugavusi. Isegi kui need eemaldate, ei pruugi DS-i lahti keeramine siiski nii lihtne olla. Kogenud eksperdid soovitavad süvendisse sõita. DS on täielikult nähtaval. See asub käigukasti korpusel nookuri universaalliigendi kohal õlimõõtevarda kõrval karbis oleva õlitaseme kontrollimiseks.

• Mootori korpuse jahtumiseks on vaja kaevu eelnevalt siseneda. Parim on kapuuts avada. Nii on valgustus parem ja mootor jahtub kiiremini. Ühendage aku lahti.
• Otsige käigukasti juurest üles DS, puhastage kaltsuga kasti pind anduri ümbert ja vabastage kontaktid, eemaldades nende küljest plokk koos juhtmetega. Kõigepealt peate vajutama vedru lukku.
• DS keeratakse lahti vastupäeva. Kui te ei saa seda sõrmedega teha, peate kasutama klahvi numbril 21.
• Pärast DS-i eemaldamist peate kontrollima kiirusanduri VAZ 2114 ajamit. Kui varras on katki, peate kogu ajami välja tõmbama.
• 10-võtmega keerake mutter lahti ja tõmmake see koos seibiga välja.
• Kasutades asendis “14” seatud mutrivõtit, vabastage ajam pesas ja tõmmake ajam ettevaatlikult välja. On vaja tagada, et varras ei kukuks kasti sisse, vastasel juhul tuleb see eemaldada ja lahti võtta.
• Pärast ajami eemaldamist kontrollige kindlasti tihendusrõnga seisukorda ja vajadusel vahetage see välja.
• Pärast varda vahetamist paigaldage täiturmehhanism vastupidises järjekorras.
• Paigaldage uus DS ettevaatlikult, pöörates seda päripäeva.

Seda tuleb teha ettevaatlikult, sest selle korpus on valmistatud plastikust ja võib paigaldamise ajal kahjustada saada. Kõigis juhistes on selline negatiivne kogemus, et spetsialistid hoiatavad DS-i paigaldamisel ettevaatusabinõude eest, et te ei peaks remonti katkestama ja poodi uue anduri järele minema.

• Pärast alalisvoolu sissekeeramist peate ühendama klemmid juhtmetega selle kontaktidega. Kontaktide ühenduste täpsust tuleb kontrollida, sest nii väike detail takistab seadme töötamist.

Niisiis, DS on välja vahetatud. Pärast seda peate kontrollima mootori ja spidomeetri tööd kõigis režiimides ning veenduma, et uus DS töötab normaalselt.