20. mai 2017

Võib juhtuda, et klaasipuhastiid tuleb vahetada sagedamini kui arvasite. Kas neid ei vahetatud eelmisel aastal? Kuid nad jätavad jälle triibud, ei puhasta enam esiklaasi tõhusalt ja tekitavad tüütuid helisid. Ehkki "klaasipuhastid" ei ole autohoolduses kõige kallim element, lisanduvad kulud iga kord, kui need on vaja välja vahetada, mis võib üldjuhul olla üsna kulukas.

Puhas esiklaas pole mitte ainult meeldiv juhtida, vaid mõjutab oluliselt ka ohutust, suurendades nähtavust ja kontrolli maanteeolukorra üle. Peamised märgid autoklaaside halvenemisest:

• joone / triipude välimus. Klaasipuhasti laba kummist element võib vananedes või võõrkehade korduval pühkimisel esiklaasil taheneda või kahjustuda;
• müra. Mürarikkad klaasipuhastid on tavaliselt märk klaasipuhasti kõvenemisest, mis põhjustab klaasipuhasti laba struktuuri ja lisade kiirema kulumise;
• vibratsioon. Karastatud kummist elemendid põhjustavad puhastusvahendi tavaliselt vibreerimist.

Kas teil on selliseid märke? Ärge kiirustage kohe uusi klaasipuhastiid ostma. Raha säästmiseks võite proovida neid kodus taastada. Kuid kõigepealt tasub tegeleda klaasipuhastite kiire kulumise põhjustega.

Klaasipuhastite taastamine iseseisvalt

Autoklaaside taastamiseks ja nende eluea pikendamiseks on mitu peamist viisi.

• Kuum vesi... Lihtsaim viis klaasipuhastite kummist osade rahuldavasse seisukorda viimiseks on see pooleks tunniks või tunniks kuumas vees. See manipuleerimine aitab kummi pehmendada ja eemaldada selle pinnalt rasva ladestumist. See meetod ei too pikaajalist mõju, seda tuleks kombineerida teiste võimalustega.
• Valge vaim (valge piiritus)... Valge piiritus, populaarne bensiinil põhinev lahusti, aitab klaasipuhasti tööosa pinnalt tõhusalt rasva eemaldada. Sellel õlisel vedelikul on ka määrdeomadused, mis hõlbustavad oluliselt harjade libisemist esiklaasil. Lakibensiini kasutamise viis on puuvillase lapi või sünteetilise pesulapi tükk vedelikuga niisutamine ja klaasipuhasti laba kummipinna pühkimine.
• Bensiin... Kui panete klaasipuhasti kummipaelad mõneks ajaks bensiini, saavutatakse kummi pehmendamise efekt, mis suurendab oluliselt selle elastsust. Klaasipuhastite omaduste taastamise mõju suurendab ka bensiini rasvaärastusomadused.
• Glütserool... Harjade karastatud kummi pehmendamiseks aitab glütseriin. Seda ravimit saate osta apteegist. Suurima positiivse efekti saavutamiseks tuleks klaasipuhastite tööpind puhastada tolmust ja mustusest, pesta ja kuivatada. Meetodi põhiolemus on glütseriini kandmine pinnale ja laskmine kummi sisse imbuda. Seda meetodit saab kombineerida rasvaärastusega bensiini või lakibensiiniga.
• Mehaaniline taastamine... Kui klaasipuhastite kummipaelad on kahjustatud ja nende pinnal on ebatasasusi, võite proovida neid tasandada. Sellisel juhul on defektide kõrvaldamiseks mõistlik kasutada peent liivapaberit. Seejärel on soovitatav harjad rasvatustada ja pehmendada, kasutades ülaltoodud meetodeid.

Tähtis! Kõik kemikaalidega manipuleerimised on soovitatav läbi viia hästiventileeritavas kohas ja käte naha kaitsmiseks kasutada kummikindaid

Siin on viis lihtsat viisi, kuidas oma klaasipuhastiid kõigest maksimumi võtta:

1. Tõstke või eemaldage klaasipuhasti labad, kui lund sajab. See võib tunduda tarbetu sammuna, kuid tegelikult säästate end võimalike peavalude ja klaasipuhastite vahetamise lisakulude eest. Asi on selles, et korduv sulatamine / külmutamine võib hävitada kummi struktuurse terviklikkuse. Samuti on potentsiaalne oht esiklaasini külmunud klaasipuhastite lisamine.
2. Ärge kasutage klaasipuhastiid klaasist jäätumise eemaldamiseks. See kahjustab paratamatult jääkoore teravate servade kummi.
3. Pühkige ja puhastage klaasipuhasti labad. Koos veega satub esiklaasile mustus, liiv ja väikesed prahid. See võib kummi soontesse kinni kiiluda, hävitades selle järk-järgult.
4. Parkige oma auto varju. Ultraviolettkiirgus hävitab klaasipuhasti labade kummist struktuuri, muutes selle kõvaks ja rabedaks. Päikesevalguse negatiivsete mõjude vältimiseks peaksite võimaluse korral auto parkima varju.
5. Ärge kasutage "kuivi" klaasipuhastajaid. Klaasipuhastid on mõeldud eriti niiskete pindade puhastamiseks. Kuiva ilmaga on nende kasutamine võimalik ainult koos klaasipesuri tööga.

Kokkuvõte

Peamiste tööreeglite järgimisel peavad klaasipuhasti labad vastu palju kauem. Kuid ebaõnnestumised korrapidajate töös pole lause. Lihtsamad viisid nende elustamiseks aitavad oluliselt pikendada nende tööiga. Oluline tegur on tootja õige valik. Ostke ainult kvaliteetseid harju, usaldusväärseid kaubamärke, pakkuge kvaliteetset hooldust ja klaasipuhastid peavad vastu rohkem kui ühe hooaja.

Esiklaasipuhastajaid nimetatakse rahvasuus klaasipuhastiteks põhjusega: need tagavad auto esiklaasi ja tagaklaaside puhtuse ja läbipaistvuse. Kui aknad on puhtad, tähendab see, et juht tajub kõike, mis teel juhtub, moonutusteta, täielikult. Sellest sõltub tema reageerimise adekvaatsus ja kiirus ohtliku olukorra korral. Läbi puhastatud klaasi avanev vaade võimaldab juhil nägemist mitte koormata. Kuid erinevalt tõelistest klaasipuhastitest, kes töötavad hoovides harjaga, enamasti varahommikul, vastutavad autopuhastid iga sekundi eest iga ilmaga, kui auto on teel.

Kevadel, sügisel, suvises vihmasajus on klaasipuhastid pidevalt nõudlikud. Nad tulevad appi lumesajus ja tuiskades. Külm talveperiood ja kõik sellest tulenevad tagajärjed klaasipuhastitele endile mõjuvad aga äärmiselt negatiivselt. Kumm, millest esiklaasipuhastid on valmistatud, kõveneb, peal tekib jää ja selle tagajärjel muutub puhastustöö "klaasipuhastite" võimust ületavaks ja mõnikord võivad nad isegi jääkera teravate servadega klaasi kriimustada. Sellised klaasipuhastid ei puhasta vajalikku nähtavust hästi.

Mis siis, kui pole võimalik uusi osta ja installida?

Kogenud autojuhid pakuvad elustamismeetmeid vanade klaasipuhastitega glütseriini abil, mida saab osta igast apteegist. Esiklaasipuhastid tuleb hoolikalt eemaldada ja pärast kummiosa lahti ühendamist loputage mustusest ja ummistunud tolmust põhjalikult. Pärast igeme kuivamist ootamist töödeldakse neid igast küljest glütseriiniga. Pärast seda peaks kumm lamama, et glütseriin imenduks. Kummilintide immutamise protseduuri võib korrata, oodake uuesti, kuni ühend imendub, ja seejärel pühkige kuivalt, eemaldades kõik jäägid. Seejärel saab kummist elemendid klaasipuhasti juurde tagasi viia ja klaasile asetada.

Pärast töötlemist glütseriiniga pehmeneb kumm märkimisväärselt ja eemaldab klaasilt tolmu ja prahti ilma "kastmisteta". Kuid see "klaasipuhastite" algsete omaduste taastamise meetod sobib ainult pragunemata kummi jaoks, millel pole purunemisi. See on üsna tõhus viis. Pärast töötlemist klaasipuhastid ei külmuta klaasi, ei jäta jälgi.

Klaasipuhastite glütseriiniga töötlemise puudused

Sellel klaasipuhastite elustamismeetodil on aga mitmeid puudusi. Näiteks pestakse glütseriin külmumisvastase vedelikuga, mida külma ilmaga rohkesti klaasile valatakse. Lisaks võib päästja ise glütseriin aja jooksul saada klaasipuhastite kummiosade pragude ja pisarate süüdlaseks. Nii et klaasipuhastite taaselustamise meetodit glütseriiniga võib pidada ühekordseks rakenduseks tingimustes, kui klaasipuhastite tööd pole võimalik muul viisil fikseerida.

Kui klaasipuhastid teevad oma tööd äärmiselt halvasti, pole mõtet neid taastada ja rohkem kui üks kord. See võib põhjustada ettenägematuid olukordi, pärast mida ei pruugi klaasipuhastajaid enam vaja minna. Pealegi võivad klaasipuhasti kulunud kummist komponendid jätta esiklaasile väikesed praod ja kriimustused, mis vähendab oluliselt nähtavust ja mõjutab vastavalt auto turvalisust, eriti öösel, kui mikropraod annavad liikuvate autode tuledest pimestamist suunas.

Õige valik

Selleks, et klaasipuhastitega probleeme tekiks võimalikult harva, peate need valima väga hoolikalt. Muidugi võite kõigepealt küsida parklas naabrite käest: millised klaasipuhastid nad ostsid ja kui kaua nad neid teenindavad. Sorte võib leida Interneti-saitidelt. Peaksite pöörama tähelepanu pakutavate valikute maksumusele ja samal ajal meeles pidama, et kallite ja suhteliselt odavate klaasipuhastite vahel pole suurt vahet.

Fakt on see, et kallite klaasipuhastite seas on ka selliseid, millega autoomanikud rahul ei olnud, ja odavate valikute seast leiab ka väärilisi. Mõned keskmise hinnaga klaasipuhastid on isegi kuumutatud.

Klaasipuhastite valimisel pöörake kindlasti tähelepanu liikuvatele elementidele. Veenduge, et töö ajal ei kostaks neid. Need tuleks liikuma panna ilma igasuguste jõupingutusteta ja jõnksutamata. Kummi on vaja kontrollida: selle kleepumise tihedus klaasipuhastite struktuuri suhtes ei tohiks kahelda. Uute klaasipuhastite kummikomponentidel ei tohiks loomulikult olla moonutusi, kriimustusi ega purse.

Hooldus

Tavaliselt arvestavad autoomanikud, ostnud ja paigaldanud uued klaasipuhastid, töö tehtud ja unustavad, et vajavad sama hooldust nagu kõik muud auto elemendid. Kuid klaasipuhasti kasutusiga saab oluliselt pikendada! Näiteks soovitatakse kummipuhastit regulaarselt pritsida silikoonpihustiga. See pole kummile nii kahjulik kui glütseriin. Klaasil olevate klaasipuhastite libisemise parandamiseks on soovitatav lisada nõudepesuvahend pesumasinamahutis olevale vedelikule. Pesuaine parandab klaasi puhastamist mustusest. Ja autoomanik tunneb klaasipuhastite sujuvat liikumist kohe "nagu kellavärk".

Samuti vähendavad klaasipuhastite kulumist spetsiaalsed kemikaalid, näiteks "Anti-Rain". Klaasi pestakse põhjalikult pesuvahendiga, pühitakse kuivaks ja alles pärast selle täielikku kuivamist jaotatakse sametkangale kantud Anti-Rain üle klaasi. Pärast seda pestakse klaasi pesuvahendi abil uuesti. "Vihmavastane" täidab kõik klaasi mikropraod ja loob nähtamatu kile, mis minimeerib klaasi ja sellele langevate vihmapiiskade kokkupuuteala. Saastumine väheneb oluliselt ja koos sellega väheneb klaasipuhasti koormus. Juba on leiutatud meetod "Vihmavastase" valmistamiseks kodus. Tavalised küünlad purustatakse riivis, segatakse lakibensiiniga (1x20) ja saadud lahus jaotatakse üle klaasi. See osutub mitte halvemaks kui tehases valmistatud kompositsioon.

Ja lõpuks - soovitused autoomanikele, kes ei soovi igal hooajal klaasipuhastiid vahetada. Klaasipuhastid ei tohiks klaasi jäält maha kraapida. Selleks leiutati kaabitsad, mis maksid pelgalt sente. Pesuvedelikuta klaasipuhasteid pole soovitatav kasutada, sest kummi “kuiv” töö mõjutab selle kvaliteeti. Suurte külmade korral ei pea klaasipuhastid klaasile jätma - need külmuvad ja nende lahti rebimine võib kummi kahjustada. Parem viia nad koju, sooja. Klaasipuhastid vajavad hooldust: neid tuleb kogu aeg mustusest puhastada, vähemalt sama tihti kui klaas ise. Need lihtsad tõed aitavad pikendada kõigi klaasipuhastajate eluiga. Hooldatud klaasipuhastid sobivad taastamiseks ja võib-olla isegi korduvad.

Halva ilma korral sõltub liiklusohutus otseselt klaasipuhastussüsteemi toimivusest. Seega, kui harjad jätavad klaasile triibud, on aeg mõelda klaasipuhasti jõudluse taastamisele.

"Puhasti" jõudluse taastamiseks on mitu võimalust. Lihtsaim, kuid kulukas on uute harjade paigaldamine. Rahanduse jaoks on taskukohasem taastada tugiraam ja asendada vanade harjade kummist element.

Valitud kriteeriumid

Ukraina autovaruosade turul on klaasipuhasti labade valik üsna suur. Esindatud on sellised kaubamärgid nagu Bosch, Champion, Trico, SWF DuoTec, Valeo, Klaxcar, Aldi, Alka jne. Pealegi suudavad peaaegu kõik kaubamärgid rahuldada suure autopargi vajadusi. Harja labad on silikoonist, grafiit-silikoonist, teflonist ja lihtsalt kummist. Kõigil materjalidel on erinevad hõõrdetegurid ja elastsus, mistõttu nende toodete omadused erinevad. Silikoon hoiab madalama temperatuuriga elastsust paremini, nii et need toimivad talvel hästi ja kuluvad vähem. Grafiit ja teflon annavad madala hõõrdeteguri, mis muudab need harjad vastupidavaks ja vaikseks.

Kummist elemente (labasid) on turul harva. Kuid kui häid "klaasipuhasteid" pole võimalik osta, siis on sellise "remondikomplekti" kasutamine parim viis probleemi lahendamiseks. Tuleb meeles pidada, et uute terade paigaldamisega ei pruugi puhastuskvaliteeti märgatavalt parandada. Selle põhjuseks on harja tugiraami lahtised hinged. Metallist hingede töövõime saab taastada, kui kõrvaldada vastureaktsioon ise, kuid plastist ei saa parandada. Seda tuleb uute "klaasipuhastite" ostmisel arvestada.

Pintslite ressurss sõltub mitte ainult nende kvaliteedist, vaid ka tööreeglite järgimisest. Nende rikkumise korral saab "klaasipuhastite" vastupidavust vähendada kaks või kolm korda, see tähendab, et need kestavad mitte kaks või kolm aastat, vaid ainult aasta.

Mõne odava klaasipuhasti hinges suureneb tagasilöök juba enne paigaldamist, seetõttu on soovitatav nende ostmisel kontrollida nende "jäikust". Kui tekib küsimus: odavate uute harjade ostmiseks või hea raamiga vanade taastamiseks, tuleks eelistada teist võimalust.

Nõutavad kohandused

On olukordi, kus isegi kallid harjad ei puhasta klaasi tõhusalt. Seda seetõttu, et klaasipuhastite tööd mõjutavad ka muud tegurid - näiteks pesuri düüside õige reguleerimine. Klaasipuhastite normaalseks tööks peab tarnitud vedeliku voog asetsema vertikaalselt, hõivates 80–90% puhastussektori laiusest. Niisutamise olemust mõjutavad mitmed tegurid - esiklaasi kaldenurk, joa rõhk ja selle etteande nurk. Ja kuna need näitajad on kõigi autode jaoks erinevad, on pesuri düüse vaja eraldi reguleerida.

"Nõukogude" autodes on esiklaasi kaldenurk vertikaali suhtes väike ja pump on väikese võimsusega. Seega, kui auto on seisma jäänud, reguleerige pesemisjuga nii, et see oleks suunatud klaasi keskosa kohal. Liikumisel lööb õhuvool selle allapoole, mis tagab klaasipuhastite normaalsed töötingimused. Sujuvates võimsate seibidega välismaistes autodes tuleks joa rakendada klaasi keskosa alla, kuna liikumisel hakkab õhuvool klaasile langenud vedelikku ülespoole "määrima" ja seega kogu puhastussektor märjaks saada. Kui võõra auto klaasil on väike kaldenurk, puhutakse vesi mitte ülespoole, vaid külgedele. Selle vältimiseks tuleb joa suunata klaasi keskele.

Mõnes sõidukis ei paku puhastussektor juhile head nähtavust - näiteks pole klaasi üks külgi piisavalt kaetud. Seda saab parandada, seadistades kangi ühele või kahele kaldele. Samuti on puhastamine halvenenud, kui harjavarre vedru kaotab oma elastsuse. Sellisel juhul saate kangi ise veidi painutada, veendudes, et selle ristlõige oleks klaasiga paralleelne. Sellisel juhul on pulga "painutamine" võimatu, kuna liigne vajutusjõud viib tera deformatsiooni ja puhastuskvaliteedi halvenemiseni.

Mõnikord, kui klaasipuhastid töötavad, ei "laba" nihku, see tähendab, et see jääb nii, nagu see oli suunatud ühes suunas. Kuid teises suunas liikudes hakkab see kogema suurt vastupanu, nii et selle liikumisega kaasneb "hüppamine" ja vibratsioon. Selle käitumise põhjusteks võivad olla tera elastsuse kadu, mis on pärast pikka tegevusetust ühes kohas "külmunud", või harjavarre spiraalne keerdumine, kui selle ots pole klaasiga paralleelne.

Loodame, et see artikkel aitab teil iga ilmaga roolis end kindlalt tunda, omades liiklusolukorra kohta täielikku moonutamata teavet.

Pintsli kiirendatud kulumise põhjused

klaasipuhastite sisselülitamine, kui klaas on kuiv ja määrdunud seibi vale reguleerimine pika harja viibimine ühes asendis klaasipuhasti sisselülitamine harjade külmumise korral jääklaasi puhastamine kütuse ja õli kokkupuude harjade kummiga

Kasulikud näpunäited

Kui eemaldate harjad statsionaarselt, libistage kangidele sobiv plastikust või kummist toru. Need kaitsevad klaasi kriimustuste eest, kui klaasipuhasti kogemata sisse lülitatakse. Puhastage mustuse ja rasva eemaldamiseks regulaarselt tuuleklaasi ja harjade kummiribasid. Korrapäraselt (kord nädalas) lülitage klaasipuhasti mõneks minutiks sisse, et mootorikollektor iseeneslikult puhastada (ülestõstetud harjadega). Kui jätate auto pikaks ajaks garaaži, asetage kangid alustele, mida saab kasutada tikutooside, pudelikorgide jms abil. Tõstekõrgus peaks tagama tera ja klaasi vahel 5–20 mm vahe. Sel viisil välistatakse tera deformatsioon, mis on tingitud vananemisest erinevate temperatuuride mõjul. Kui auto seisab pikka aega väljas, on parem harjad üldse eemaldada, et välistada kiirendatud vananemine keskkonna mõjul - päike, niiskus, temperatuur. Harjuge harja käsitsi jääst vabastama ja kui see on külmunud, lülitage klaasipuhasti sisse alles siis, kui klaasil olev jää on sulanud. Mõni harja nõuab esialgset sisselaskmist. Klaasipuhastuse kvaliteet paraneb pärast mõningast sissesõiduaega.

Aleksander Landar, Juri Datsõk
Foto autorid Andrey Yatsulyak ja Sergey Kuzmich

Ohutuse tagamiseks kõigil autosõitudel on oluline hea vaade. Ja klaasipuhastid mängivad selles või pigem nende töökorras töös olulist rolli. Miks tasub klaasipuhasti mehhanismi ennetav hooldus ja puhastus õigeaegselt läbi viia. Kuid kui nii juhtus, et klaasipuhastid keeldusid, võite proovida probleemi ise lahendada. Kuid mitte kõigil autohuvilistel pole selliseid oskusi, selles olukorras aitab kvalifitseeritud spetsialist - autoelektrik.

Klaasipuhasti mehhanismi disain.

Kaasaegne klaasipuhastussüsteem leiutati 1903. aastal ja aastate jooksul on leiutatud palju erinevaid kujundusi. Kuid tandemskeem, mis on praktilisem ja tõhusam, on autotootjate seas suurt populaarsust kogunud. Klaasipuhastite struktuuris kasutatakse tavalist tehnoloogiat:

- klaasipuhastite selgema liikumise eest vastutab käigukasti külge kinnitatud elektrimootor,

- Trapets tekitab hoobade süsteemi abil vastassuunalise liikumise ja reguleerib harjade sünkroniseerimist

- Töörežiim juhib klaasipuhasti relee, mida juhitakse roolisamba lüliti või pardaarvuti abil. Ja kui vihmaandur on auto pakendis, on võimalik automaatseid klaasipuhastajaid reguleerimisega varustada.

- Klaasipuhasti abil kangi külge kinnitatud klaasipuhastite konstruktsioonis on vahetatavad ainult harjad. Adapter võib olla kas harja eemaldamatu osa või eraldi. Suurema efektiivsuse saavutamiseks klaasipuhasti töös on vaja, et harjad surutaks kindla jõuga vastu klaasi. Seda funktsiooni täidab draiverite õige reguleerimine, mis toimub klaasipuhasti vahetamisel.

Samuti võib klaasipuhasti süsteem olla vaakum- või mehaaniline. Tavaliselt kasutatakse neid tagumise klaasipuhasti juhtimiseks.

Klaasipuhasti mehhanismi on lihtne või keeruline parandada.

Esialgu tasub kontrollida, kas sulavkaitse on lahti läinud, kuna väga sageli keelduvad klaasipuhastid töötamast just seetõttu. Kui kõik on korras, kasutage testerit kõigi kontaktide helistamiseks, välistades sellega klaasipuhasti mehhanismi toiteallikas purunemise võimaluse.

Teil on õnne, kui rikke põhjuse saab kõrvaldada lihtsalt klaasipuhasti või kaitsme vahetamisega. Kuid nagu näitab praktika, pole klaasipuhasti mehhanismi parandamine lihtne ülesanne. Tõsise talitlushäirega saab hakkama ainult kvalifitseeritud autoelektrik. See kehtib trapetsi või üldiselt tagumise klaasipuhasti parandamise või täieliku asendamise kohta. Meie ettevõtte spetsialistid aitavad teil toime tulla erineva keerukusega probleemidega, parandada klaasipuhastid mis tahes ajamisüsteemiga, pakkudes kvaliteetset ja kiiret remonditeenust.

Esiklaasi või tagaklaasi puhastussüsteemi ebaõige toimimise põhjuseid on palju ja nende kõrvaldamiseks aitab ainult pädev autoelektrik. Räägime sellest lähemalt:

1. Pikkribade ilmumine klaasile näitab mustust, mis on sattunud harjade kummipaelade alla. Kui probleem pärast loputamist püsib, tuleb klaasipuhasti välja vahetada.
2. Väikseid plekke põhjustab tõenäoliselt deformeerunud elastne riba. Selline jaotus toob kaasa ka seadme täieliku asendamise.
3. Kui klaasipuhasti mootor ei tööta, võib sellel olla mitu põhjust:

- trapetsikujuline deformatsioon

- võõrkehade leidmine klaasipuhasti mehaanilistest elementidest

- elektrimootori mähise lühis

Kuid juhtub, et olukorrad tekivad siis, kui teedel tekib rike või lihtsalt pole võimalust autot hooldusesse toimetada. Sellisel juhul on valvesõidukite elektrikute teenused väga mugavad. Meie ettevõtte spetsialist sõidab võimalikult kiiresti teie auto asukohta, diagnoosib rikke põhjused ja teeb vajalikud parandused. Siis annab ta nõu, kuidas järgmisel korral juhtunut vältida.

Ärge kunagi proovige selliseid probleeme ise parandada. See võib viia tõsisemate tagajärgedeni, kuna auto elektrisüsteemi remondis on palju nüansse ja funktsioone.

Auto käitamine halva nähtavuse tingimustes on see, millega sõidukijuhid pidevalt silmitsi seisavad. Sõltuvalt ilmastikutingimustest (lumi, vihm jne) võib auto esiklaasi ees oleva ruumi nähtavus oluliselt halveneda, mis aitab kaasa maanteel hädaolukorra tekkimisele. Samal ajal pole esiklaasi puhtusel, mille tagavad igapäevaelus autopuhastid, klaasipuhastid, erilist tähtsust ja see sõltub suuresti viimase seisundist.

Halva kvaliteediga klaasipuhastite põhjused

Olles leidnud, et kui klaasipuhastid töötavad, on auto esiklaasil plekke, tuleb kontrollida nende seisukorda ja teha kindlaks klaasi ebakvaliteetse puhastamise põhjused.

Üsna sageli on triibude ilmnemise põhjus auto esiklaasil:

• õline esiklaas, mida isegi parimad klaasipuhastid ei suuda puhastada;
• elastsete harjade lõtv kinnitus esiklaasile;
• klaasipuhasti ajami metallosade talitlushäired;
• harjade elastse elemendi puhastusserva kulumine.

Põhjused, mis põhjustasid klaasipuhasti halva kvaliteediga töö, võivad olla tingitud:

• statsionaarsete harjade pikaajaline kokkupuude masina esiklaasiga (elastsete osade deformatsioon) otsese päikesevalguse mõjul või tugeva pakase korral;
• mustuse tungimine klaasipuhasti elastse riba soontesse;
• vee sattumine harja soontesse koos järgneva külmumisega;
• elastsete osade keemilise struktuuri muutused ultraviolettkiirguse (otsese päikesevalguse) mõjul;
• elastse riba tööserva kulumine;
• korrosiooni jälgede ilmumine lindi teradele.

Klaasipuhastite restaureerimine

Olles märganud, et harjad hakkasid auto esiklaasi halvasti puhastama, üritavad autojuhid reeglina need uutega asendada. Kuid see pole alati õigustatud, sest mõnel juhul klaasipuhastite jõudlust pole raske taastada. Näiteks kui masina töötamise ajal leiti, et harjade tööserv on tugevalt kulunud, siis saate selle kuju liivapaberi abil taastada.

Selle jaoks:

1. Võtke leht, mis ei paindu (mitmekihiline vineer, üsna paks metallleht jne).
2. Kleepige sellele riba peeneteralise liivapaberiga.
3. Tehes klaasipuhasti puhastustera üle liivapaberi, taastavad need lindi kuju, andes tööservale ristkülikukujulise kuju.

Tähtis! Tuleb jälgida, et klaasipuhasti taastatud tööpind oleks kogu lindi pikkuses ühtlane. Dipide olemasolu sellel viib asjaolu, et töö ajal jäävad masina esiklaasile laiad puhastamata triibud.

Kui klaasipuhasti elastsusriba on tahenenud, saab selle taastamiseks kasutada bensiini. Pärast lindi bensiini kastmist pestakse seda seejärel soojas vees ja tööpinnale kantakse õhuke silikoonrasv. Need protseduurid taastavad lindi elastsuse ja muudavad selle pehmemaks.

Nõuanne! Silikoonmääret kasutades on lühikese aja jooksul võimalik taastada klaasipuhastite jõudlus, mille tööpinnal on väikesed praod, mis põhjustavad töö ajal lihvimist või kriginat.

Klaasipuhasti tööpind on kaetud õlise kilega, siis saate näiteks taastada selle omadused (rasvatustada), kasutades lakibensiini... Lakibensiin eemaldab harja pinnalt kergesti rasva ja muu mustuse. Pärast seda protseduuri on soovitav puhasti rihma tööpinnale kanda õhuke silikoonrasv. Seega taastatakse selle jõudlus. Kuidas kogenud autojuhid autol klaasipuhastiid taastavad, saab näha järgmiselt:

Samamoodi saab klaasipuhasti tööpinnalt eemaldada korrosiooni jäljed.

Tähelepanu! Lakibensiiniga töötamisel on vaja järgida põhilisi ohutusnõudeid (ventileeritav ala, kindad jne).

Hoolitse oma klaasipuhastite eest

Autopuhastid, nagu ka muud sõiduki osad, vajavad regulaarset hooldust. Autode klaasipuhastite eluea pikendamiseks soovitavad eksperdid:

• regulaarselt puhastage auto esiklaasi ja klaasipuhasti tööpindu tolmust, mustusest ja rasva ladestumisest ning talvehooajal lumest ja jääst;
• eemaldage klaasipuhastid, kui auto jääb pikaks ajaks õue;
• jättes auto garaaži, tõstke klaasipuhastid üles nii, et välistaksite elastsete pindade kokkupuute esiklaasiga (kaugus esiklaasist peab olema vähemalt 5 mm);

Talvehooajal on klaasipuhasti sisselülitamine äärmiselt oluline alles siis, kui auto esiklaasil olev jää on sulanud.