Veel paar aastat tagasi oli autosisene elektroonika tõeline luksuskaup, mida saada ainult kõige kallimates mudelites.

Kuid aeg lendab, tehnoloogiad muutuvad. Nüüd on isegi kõige lihtsamate ja taskukohaste autode arsenalis muljetavaldav hulk elektroonilisi seadmeid, mis tagavad sõna otseses mõttes iga süsteemi töö, jälgides masina ja selle üksikute komponentide olekut.

Sellest vaatenurgast ei erine VAZ-i mudelid keerukuse ja laia elektroonikavaliku poolest. Seetõttu otsustavad paljud iseseisvalt enda jaoks pardaarvuti paigaldada.

Miks seda vaja on?

Paigaldades pardaarvuti, saate seadme, mis teavitab teid kõigi süsteemide tööst ja seda kadestamisväärse täpsusega. Arvuti loeb parameetreid, annab teada võimalikest tõrgetest ja hoiab ära kahju enne, kui see viib kapitaalremondini.

Bortoviki eeliseid on uskumatult raske üle hinnata, seetõttu otsustavad paljud selle oma VAZ 2114-le paigaldada. Nii saavad autoomanikud ilma teenindusjaama kallite seadmete abita iseseisvalt auto seisukorda jälgida, vastata õigeaegselt teadetele arvutist, mis viib läbi regulaarset diagnostikat.

Mida valida?

VAZ 2114 pardaarvutite valik on üsna lai. Kuid te ei tohiks võtta esimest, kes ette tuleb.

Esiteks veenduge, et teie valitud arvuti toetab elektroonilise juhtploki "neljateistkümnenda" mudeli jaoks mõeldud programme.

Me ei soovita osta odavaid mudeleid. Kui olete otsustanud bortoviki paigaldada, veenduge, et selle kvaliteedis ja töökindluses pole kahtlusi. Peate selle eest maksma korraliku summa, kuid uskuge mind, see on seda väärt.

Kihlveokontori vead

Kui ostate auto, millel on juba bortovik paigaldatud, on see päris hea. Sa ei pea seda ise paigaldama.

Lisaks on see suurepärane võimalus testida, kas auto tõesti töötab nii, nagu selle omanik väitis.

BC vigade kontrollimiseks lähtestage armatuurlaual päevane läbisõit ja lülitage samal ajal süüde sisse. Seejärel vajutage klaasipuhasti hoova lähedal asuvat nuppu. Ekraanil kuvatakse installitud BC püsivara versioon ja veakoodid, kui need on olemas.

Kihlveokontori peamised vead on toodud tabelis. Pealegi on VAZ 2114-st kõige populaarsemad 4, 6 ja 8.

Kood	Mida ta tähendab
2	Autol on liiga kõrge võrgupinge
3	Kütuse taseme andur defektne
4	Jahutusvedeliku temperatuuriandur on rikkis
5	Välistemperatuuri andur defektne
6	Mootor läheb väga kuumaks
7	Õlirõhk on jõudnud kriitiliselt madalale tasemele
8	Pidurisüsteemis on probleeme
9	Aku on tühi

Kui vead on leitud, saab otsuseid langetada. Kui me räägime teie autost, lähtestage lihtsalt andmed, vajutades ja hoides all igapäevase läbisõidu nuppu. Kui te seda ei tee, jäävad vead ka järgmise diagnostika käigus, kuigi olete võtnud kasutusele abinõud nende kõrvaldamiseks auto vastavate osade remondiga.

Milliseid parameetreid BC ekraan kuvab?

Bortoviki ühendamisel pääsete juurde suurele hulgale teabele ja andmetele oma auto töö kohta.

Enamik VAZ 2114 jaoks sobivaid arvuteid kuvab järgmisi andmeid:

• Sõiduki kiirus;
• paaki jäänud kütuse kogus;
• Reisi aeg;
• Mootori pöörlemiskiirus;
• Kütusekulu indikaatorid;
• Mootori kütteaste;
• Sisetemperatuur;
• vahemaa, mille auto suudab järelejäänud kütusega läbida;
• Autoga läbitud vahemaa;
• Pinge rongisiseses elektrivõrgus;
• Jahutusvedeliku kuumutamise kogus;
• Drosselklapi asukoht;
• Õhu kogutarbimine;
• Veakoodid ja nende tähistamine arusaadavas keeles;
• sõiduki keskmine kütusekulu;
• jooksval reisil kulutatud kütuse kogus;
• Ühe reisi kohta läbitud vahemaa kilomeetrites;
• Keskmine kiirus;
• Muud kasulikud andmed.

Mille poolest BC erineb juhtpaneelist

Paljud autoomanikud on kindlad, et pardaarvutit pole vaja, kõik andmed kuvatakse armatuurlaual ja sellest piisab.

Aga võtame näiteks spidomeetri. Nagu teate, loeb see mootori pöörete arvu, teisendades selle liikumiskiiruseks. Kuid kui paigaldate suurema läbimõõduga rattad, siis kiirus suureneb, kuid armatuurlaud töötab vana skeemi järgi, see tähendab, et ületate kiirusepiiranguid, kuigi spidomeetril on kõik "seaduse piires".

Lihtsad klambrid ei tule oma ülesannetega toime nii, nagu BC suudab. Teoreetiliselt on võimalik ainult armatuurlaualt arvutada kasutatud kütuse kogust, hetke ja keskmist kütusekulu, läbitud kilomeetrite arvu jne. Aga milleks istuda rooli ja lugeda midagi, olla hajevil, kui saab lihtsalt bortoviku kätte ja vaadata selle ekraani, saades vajalikku infot muutuvate parameetrite põhjal.

Seega on BC ja armatuurlaua vahel märkimisväärne erinevus.

Esialgne ettevalmistus

Enne BC paigaldamist tuleks läbi mõelda ja läbi viia mitmeid tegevusi.

1. Määrake funktsioonide komplekt, mida soovite oma kihlveokontorilt saada. Selleks on igale seadmele lisatud standardjuhend. Lisaks leiab netist palju infot.
2. Pole mõtet osta VAZ 2114 jaoks väga keerukat süsteemi. Kuid ka soodsad BC mudelid pole parim lahendus.
3. Optimaalne pakett sisaldab monitori, juhtmete komplekti ja protsessorit.
4. Otsustage, kuhu BC paigaldatakse. Keskkonsool sobib selleks kõige paremini. Kuid selle jaoks peab olema piisavalt vaba ruumi.
5. Kui keskkonsool ei sobi, proovige armatuurlauda. Kuigi sel juhul on vaja välist korpust.

Pidage kohe meeles, et pärast pardaarvuti paigaldamist peate installima ka tarkvara ja tegema vastavad seadistused. Seetõttu ärge arvake, et pärast kõigi juhtmete ühendamist võib töö lugeda lõpetatuks ja BC hakkab imekombel andma teile objektiivset ja adekvaatset teavet.

Paigaldamine

Bortoviki ühendamiseks oma VAZ 2114-ga ei pea olema suurepärane spetsialist. Juhiste järgi tegutsedes saate kogu töö ise teha. Andke sellele küsimusele piisavalt aega ja energiat.

1. Kõigepealt eemaldage armatuurlaual asuv pistik. Lähtume sellest, et oled leidnud koha oma pardaarvutile.
2. Pärast pistiku eemaldamist otsige üles juhtmekimp, millel on üheksa kontaktiga pistik. Kõigil VAZ-i mudelitel on see olemas, nii et teie "neljateistkümnes" pole erand.
3. Nüüd ühendage see pistik oma pardaarvutiga.
4. Üks olulisemaid tegevusi on K-liin.
5. Selleks võtke umbes 1 m pikkune juhe ja ühendage see üheksa kontakti ploki teise tihvtiga.
6. Traadi teine ​​ots on ühendatud diagnostikaplokiga. See asub otse armatuurlaua all. Enda jaoks lihtsamaks muutmiseks soovitame eemaldada parempoolne paneel.
7. Kui teil on Euro 2 pistik, ühendatakse diagnostikapistikuga juhe M-pesa abil.
8. Kui plokk on Euro 3, siis vajate pistikupesa numbriga 7.
9. Mõnel juhul on VAZ 2114-l Euro 3 plokk paigaldatud tagurpidi. Seetõttu pöörake ühendamisel sellele kindlasti tähelepanu, et mitte midagi segi ajada.
10. Pärast pardaarvuti ühendamist asetage see selleks ettenähtud kohta ja kontrollige, kas see töötab.

Kuidas eemaldada kihlveokontorit

Ärgem olgem ausad, aga märgime õigesti, et VAZ 2114 jaoks pakutava tavalise pardaarvuti kvaliteet ja funktsionaalsus jätavad soovida.

Seetõttu on autoomanike otsus paigaldada täiustatud funktsionaalsuse ja võimalustega alternatiiv üsna õiglane.

Enne BC eemaldamist veenduge, et seade ei kuulu enam garantii alla. Kui sekkute iseseisvalt masina disaini, võite raha kaotada. Uued "neljateistkümnendad" VAZ-i mudelid on aga suur haruldus, sest vähesed autod on veel tehasegarantii all.

Olles lahendanud kõik need nüansid ja hankinud uue pardaarvuti, võite ohutult jätkata vana BC demonteerimist.

1. Ühendage oma auto mootoriruumi paigaldatud aku negatiivne klemm lahti. See on vajalik selleks, et kaitsta end elektrilöökide eest ja vältida kõigi juhtmete kahjustamist.
2. Eemaldage raadio konsoolilt.
3. Eemaldage helisüsteemi välispaneel.
4. Nüüd saate kogu raadio korpuse täielikult eemaldada. Kõik sellega ühendatud juhtmed tuleb lahti ühendada.
5. Teie ees avaneb auk, kust torkab käsi välja ja avab ettevaatlikult arvutiploki kinnituse.
6. Võtke välja oma vananenud või kulunud bortovik, olles eelnevalt kõik sellega ühendatud juhtmed lahti ühendanud.
7. Kui te ei kavatse uut BC-d paigaldada, tuleb demonteeritud juhtmestik ühendada. Vastasel juhul on teil auto töötamise ajal probleeme.
8. Teie pardaarvutiga on ühendatud mitu seadet. Seetõttu tuleb need ka välja lülitada. Tehke seda ettevaatlikult ja järk-järgult. Ei mingeid äkilisi liigutusi. Ja siis tuleb veel juhtmestik ära vahetada.
9. Kui uus kihlveokontor väidab, et asendab vana, alustage ühenduse loomist selles etapis.
10. Sisestage raadiomagnetofon uuesti, pange kõik üksused oma kohtadele kokku, järgides lahtivõtmise vastupidist järjestust.

Pardaarvuti VAZ 2114 on suurepärane elektrooniline abiline paljudele autojuhtidele. Selleks, et saada täielikku teavet masina peamiste töösõlmede hetkeseisu kohta, tuleb lihtsalt vaadata arvutiekraani. Kas sellist seadet tasub paigaldada ja kuidas valida 2109 ja 21099 jaoks õige mudel?

VAZ 2114 mudeli State 115 * 24 pardaarvutil on palju funktsioone, mis võimaldavad juhil mõne sõlme töötingimusi oma äranägemise järgi reguleerida. Kuid selle seadme eripäraks on võime lugeda anduritelt vigu. Igal mudelil seda funktsiooni pole, seega tasub pardaarvutit valides sellele pisiasjale tähelepanu pöörata.

Süsteemi tööd see muidugi väga ei mõjuta, kuid võimalus saada anduritelt lisainfot aitab rikkeid õigel ajal leida ja kõrvaldada. Teine oluline detail, mis pardaarvutil peaks olema, on süsteemiseadete salvestamine ja lähtestamine. Selleks, et masin töötaks võimalikult tõhusalt, valib seade mõnele seadmele ja agregaadile spetsiaalse töörežiimi ning seejärel salvestab need. Auto konfiguratsiooni muutmisel - uute osade paigaldamisel või kütuse asendamisel teise kaubamärgiga - peate seaded lähtestama. Enamik seadmeid toetab tööparameetrite automaatset nullimist. Kui taastate eelmise konfiguratsiooni, naaseb arvuti automaatselt vanadele sätetele. See funktsioon aitab juhil oma aega säästa, vältides auto elektroonika käsitsi reguleerimist, mistõttu on soovitatav, et pardaarvutil oleks see võimalus.

Mudeli valik

Mitte iga autoarvuti varumudel ei ole hea funktsionaalsusega, mistõttu vahetavad juhid tehaseversiooni 2114 mudelilt ostetud versioonile. Kui soovite arvutit vahetada, olge valmis kulutama märkimisväärse summa. Seadmete alghind on umbes 10-11 dollarit. Sellised "odavad" võivad juhti teavitada sõlmede töövõimest, näidata süsteemi sees olevat temperatuuri, isegi sätteid salvestada, kuid nad ei tea, kuidas vigu eristada. Kuidas valida oma VAZ 2114 jaoks õige mudel?

Kui soovite rohkem funktsioone, peate VAZ 2114 jaoks otsima pardaarvuti hinnaga 30 dollarit või rohkem. Kallimatel mudelitel on juhi teavitamiseks optimaalne võimalus. Kõige kallimad valikud, peaaegu 80 dollari eest, pakuvad laiendatud funktsionaalset baasi ja on integreeritud auto elektroonilisse süsteemi. Sellised seadmed ei suuda mitte ainult teavet lugeda, vaid ka määrata elektroonika töö parameetreid.
Tasub arvestada, et mõned seadmed ei ühildu VAZ 2114 ja 2109, aga ka mõne muu mudeliga. Esialgsete variantidena tasub kaaluda Shtati ja Multitronicsi arendamist.

Millised seadistused on töö ajal olulised

Tavaline pardaarvuti VAZ 2114 on üsna korraliku funktsionaalsusega, kuid andurisüsteemi vigadest teavitamise puudumine muudab selle kasutamiseks mitte nii sobivaks. Kuna peate teadma, kus ja mis lakkas töötamast, on parem installida informatiivsem seade. Kuidas uut ostu kasutada? Kõikidel juhtudel on lisatud väike kasutusjuhend, mis sisaldab nii arvuti paigaldamise põhitingimusi kui ka selle algseadeid. Seadme liides on üsna lihtne ning pardaarvutit VAZ 2114 juhitakse ja konfigureeritakse nuppude abil. Midagi keerulist pole.

Nüüd tasub rääkida funktsioonidest, mis peavad olema lubatud sõiduki tööseisundi mugavaks jälgimiseks. Need on järgmised:

• automaatne kiirus;
• kütuse kogus paagis, selle kulu, pihusti tööpõhimõte;
• andmed mootori töö kohta - valik näitab pöörete kiirust, gaasi läbisõitu, mootoriüksuse temperatuuri;
• pinge väärtus elektroonilises võrgus;
• teave jahutussüsteemi töö kohta - näitab tavaliselt jahutusvedeliku temperatuuri;
• kütusesegu õhukulu;
• veakoodide lugemine ja nende dekodeerimine.

Kõik muud pardaarvuti funktsioonid loetakse teisejärguliseks ja need lisatakse soovi korral. Pardaarvuti VAZ 2114, mille juhendis on kõigi seadistuste kirjeldus, saab töötada koos heli- ja valgusalarmidega. Rikkest teavitatakse valitud signaali kaudu, et juht kindlasti rikkest või veast ilma ei jääks. Oletame, et pihusti on vigane, seega on kütuseannust rikutud. Kütusesüsteemiga ühendatud märgutuli süttib, mis on märk selle kontrollimiseks.

Seadme paigaldamine

Pardaarvuti paigaldamist VAZ 2114-le saab teha iseseisvalt. Vaja läheb meetripikkust juhtmejuppi ja mõnda kruvikeerajat. Peamised kasutajalt nõutavad toimingud on järgmised:

1. Eemaldage armatuurlaua kate. See on koht, kus arvuti asub.
2. Leidke 9-kontaktiline pistik, ühendage põhijuhe teise kontaktiga.
3. Juhtme teine ​​ots tõmmatakse armatuurlaua alla diagnostikapesasse.
4. Kui pistik on Euro 2, ühendage juhe M-pistikuga, kui Euro 3 - pistikuga 7.
5. Seadme lisaelemendid on ühendatud, kui need on olemas (andurid jne). Pardaarvuti ühendamist anduritega VAZ-iga kirjeldatakse üksikasjalikult seadme juhistes.
6. Järgmisena paigaldatakse arvuti armatuurlauale, mille järel tehakse selle esialgne konfiguratsioon.
7. Pardaarvuti ühendus on nüüd lõpetatud. Paigaldamine toimub samamoodi mudeli 2109 puhul.

Järeldus

Pardaarvuti 2114 VAZ, aga ka mudeli 2109 ja nende modifikatsioonide jaoks on suurepärane omandamine. Ostu peamine eelis on see, et kogu vajalik teave teie sõiduki seisukorra kohta kuvatakse ühel ekraanil, nii et te ei pea parameetreid otsima kogu armatuurlaualt. Lisaks saab vigade korral paigaldada mitmeid lisaandureid ja signalisatsiooni, et tõsised probleemid õigeaegselt tuvastada.

Loomulikult on omandamine üsna kulukas, kuid selle kasutamine tasub aja jooksul ära. Kütusevarustuse reguleerimine vähendab bensiini maksumust 10-15% ja autosüsteemi elektrooniliste elementide töö reguleerimine pikendab nende kasutusiga.

Standardvarustuses olev pardaarvuti on mõeldud näitama väljasõidu aega, temperatuuri üle parda, kiirust, pinget pardavõrgus, läbisõitu, kogu kütusekulu reisil, veakoode, kella ja äratuskella.

Video juhendamine

Ekraani näidud

Arvuti kuvarežiimide ümberlülitamise parameetrid ja järjestus

Laadige alla juhend

Kui jälgitav parameeter ületab seatud väärtust: maksimaalne kiirus on olenevalt seadistusest 20–200 km / h, ülejäänud kütuse läbisõit on alla 50 km, rongisisese võrgu pinge alla 10,8 V või üle 14,8 V hakkab kellukese sümbol vilkuma ja genereeritakse helisignaal: kahe esimese parameetri puhul kestusega 3 s ja 15 s on paus, helisignaali korratakse kaks korda.

Kui pardavõrgu pinge hälbib, tekib helisignaal 10 s viivitusega ning selle kestus on 5 s ja paus 5 s, helisignaali korratakse kolm korda. Helisignaaliga kaasneb juhitava parameetri väärtuse indikaatori väljund. Helisignaal lähtestatakse, vajutades klahvi "START". Pärast helisignaali lähtestamist kaasneb parameetri, mis on ületanud seatud väärtuse, vilkuva kella sümbol. Kui parameeter naaseb oma normaalväärtusele, häire peatub. Parameetrite juhtimisrežiimi seadistamiseks või eemaldamiseks on vaja seadistada või kustutada sümbol "kell", vajutades jälgitavas parameetri indikatsioonirežiimis nuppu "START".

Näiteks kiiruse ületamise reguleerimise režiimi seadistamiseks kasutage klahvi "KM / H", et siseneda režiimi "Hetkkiirus" ja klahvi "START", et seada näidikule "kelluke" sümbol. Klahvide vajutamise kinnituse helisignaali lähtestamine või seadistamine toimub parameetri "Reisiaeg ilma peatusi arvesse võtmata" kuvamise režiimis, vajutades klahvi "START".

Näidatakse parameetrid: "Keskmine sõidukiirus", "Keskmine kütusekulu ühe reisi kohta", "Läbisõit järelejäänud kütusega" tehakse, kui on täidetud järgmised tingimused: parameeter "Reisi läbisõit" on üle 1 km ja parameeter "Reisiaeg ilma peatusteta" on pikem kui 1 min, kuni nende tingimuste täitmisel kuvatakse indikaatoril sümbolid "- - - -". Kõigi akumuleeritud parameetrite lähtestamiseks: "Reisiaeg ilma vahepeatusteta", "Kogu sõiduaeg", "Kütusekulu kogu reisi kohta", "Reisi läbisõit", vajutage ühe neist parameetritest kuvamisrežiimis nuppu "START" ja hoidke seda all. kauem kui 4 sekundit, kuni kostub kahetooniline piiks.

Pärast lähtestamist on vaja kontrollida režiimi indikaatori olekut (sümboli "kell" olemasolu või puudumine), milles lähtestamine viidi läbi, kuna see võib selle olekut muuta. Kui DVT-d või selle vooluringis parameetrite kuvamisrežiimis "Temperature overboard" ei esine tõrkeid, kuvatakse indikaatoril sümbolid "Co".

3.2 Aja parameetrite seadistamine

Parameetri näitude korrigeerimise režiim:

• "Praegune kellaaeg",
• "Kalender",
• "Äratuskell" lülitatakse sisse ja lähtestatakse, vajutades klahvi "START".

Parameetri parandatud numbrid kuvatakse vilkumisega. Klahvid "+" või "-" määravad vajaliku parameetri väärtuse. Kui hoiate klahve "+" või "-" all rohkem kui 0,5 sekundit, aktiveeritakse automaatse korduse režiim. Kella seadistamine toimub vastavalt täpsetele kellaaja signaalidele järgmiselt: parameetri “Praegune kellaaeg” näidurežiimis vajuta ja vabasta klahvi “START” ning täpse kellaaja kuuendal signaalil on klahv “H”. vajutada, samal ajal kui minutite ja sekundite numbrid nullitakse. Kui parameetri "Praegune kellaaeg" väärtus langeb kokku äratuskella seatud väärtusega, väljastatakse kolm meloodilist helisignaali kestusega 30 s, igaüks perioodiga 1 min. Äratuskella seadistuse lähtestamine toimub järgmiselt: parameetrite kuvamisrežiimis "Alarm" vajutage ja vabastage klahvi "START" ning seejärel vajutage klahvi "H". Sel juhul kuvatakse digitaalsete numbritena sümbolid "" ja parameetri "Praegune kellaaeg" kuvarežiimis sümbol "kell" puudub.

3.3 Kella nihke korrigeerimine

Kella vea vähendamiseks on võimalik sisse viia paranduskoefitsient. Selleks vajutage ja hoidke parameetrite kuvamise režiimis "Praegune kellaaeg" all klahvi "START" 2 sekundit - näidikule ilmub sümbol "C" ja parandusteguri vilkuv väärtus. Kasutage "+" või "-" klahve, et sisestada koefitsiendi nõutav väärtus ja vajutades klahvi "START", väljuge parandusrežiimist. Kas parandusteguri maksimaalsed väärtused on võrdsed? 31. Üks parandusteguri ühik võrdub kella sageduse muutusega 0,35 s päevas positiivsete väärtuste ja 0,18 s päevas negatiivsete väärtuste korral.

3.4 Kiirusepiirangu seadmine

Maksimaalse kiiruse seadmise režiimi sisenemine toimub, vajutades parameetri "Keskmine sõidukiirus" näidurežiimis nuppu "START". Sel juhul kuvatakse näidikule vilkuv maksimumkiiruse väärtus, ületamisel kostub helisignaal. Maksimaalse kiiruse väärtuse muutmine toimub klahvidega "+" või "-" sammuga 5 km / h vahemikus 20 kuni 200 km / h. Installimisrežiimist väljumiseks vajutage klahvi "START".

3.5 Indikaatori taustvalgustuse töörežiimid

Kui instrumendivalgustus on sisse lülitatud, reguleeritakse taustvalgustuse taset sõiduki mõõteskaala taustvalgustuse regulaatoriga. Kui näidiku valgustus on välja lülitatud ja süüde on sisse lülitatud, reguleeritakse taustvalgustuse taset järgmises järjestuses: parameetrite kuvamisrežiimis „Kogu reisiaeg“ vajutage ja vabastage nuppu START. Sel juhul kuvatakse indikaatoril kõik üksikud segmendid (piktogrammid), mis on taustvalgustuse taseme reguleerimise režiimi märk, ja digitaalsete numbritena kuvatakse taustvalgustuse tasemele vastav arv protsendina maksimaalsest väärtusest. Kasutage "+" või "-" klahve, et määrata vajalik taustvalgustuse tase. Iga kord, kui vajutate klahve, muutub taustvalgustuse tase 5%. Kui klahve hoitakse all rohkem kui 0,5 sekundit, aktiveeritakse automaatse korduse režiim. Seadistatud taustvalgustuse tase säilib kuni järgmise paranduseni. Reguleerimisrežiimist väljumiseks vajutage klahvi "START".

3.6 Kütusetaseme seadistamine

Kütusetaseme tabeli seadistamine

Arvutimälu sisaldab FLS-i näitude tabeleid diskreetsusega 3 liitrit (kütuse taseme väärtused vahepealsetes punktides arvutatakse interpolatsiooni teel). Olenevalt sõiduki tüübist ja sõidukile paigaldatud näidikuploki tüübist on paagi kütusetaseme arvuti poolt õigeks lugemiseks vajalik seadistada üks arvuti mällu salvestatud kütusetaseme tabelitest. Autole saab paigaldada elektromehaanilise näidikuploki - genereerib kütusetaseme väljundsignaali maksimaalse pingega üle 5 V või elektroonilisi näidikuplokke, mis genereerivad kütusetaseme väljundsignaali maksimaalse pingega kuni 5 V (nende näidikuklastrite eripäraks on vedelkristallide odomeetri näidiku olemasolu) ... Näidikuploki tüübi ja vastava kütusetaseme tabeli seadistamise protseduur on järgmine:

a) ühendage lahti vooluahel "Aku" (eemaldage aku "-" klemm või ühendage lahti juhtmestiku pistik arvuti küljest);

b) vajutage näidikuploki tüübi valimiseks ühte järgmistest klahvidest: - "L" elektromehaanilist tüüpi näidikuplokk; - "L / 100" - elektroonilist tüüpi näidikuplokk; - auto GAZ-3110 näidikuplokk "KM";

c) hoides valitud klahvi all, ühendage ahel "Aku" (ühendage juhtmestiku pistik arvutiga) ja vabastage võti pärast 2-sekundilist intervalli.

3.7 FLS-i kalibreerimine

Kuna auto FLS-il on suur tehnoloogiline parameetrite levik, pakub arvuti kütusetaseme näitude täpsuse suurendamiseks režiimi FLS-i näitude tabeli korrigeerimiseks (kalibreerimiseks).

TÄHELEPANU! ENNE TAARIMISE ALUSTAMIST VEENDAGE, ET KÜTUSE NIME SIGNAAL ON ARVUTIGA ÕIGESTI ÜHENDATUD, JA SEADISTAGE ÕIGE SEADME KOMBINATSIOON.

Kalibreerimisprotseduuri saab omaniku soovil iseseisvalt läbi viia.

1. Selleks on vaja bensiin paagist tühjendada, jättes bensiinipumba tööks vajaliku kütuse minimaalse koguse (VAZ-i autode puhul on see 3 liitrit) - see maht võetakse seejärel nulltasemeks.
2. Seejärel sisestage parameetri "Kütusetase paagis" näidurežiimi, vajutage ja hoidke klahvi "START" 2 sekundit all ja näidikule ilmub vilkuv number "0".
3. Vajutage ja hoidke klahvi "L" 1 s all, kuni ilmub helisignaal, mis kinnitab teabe meeldejätmist. Pärast seda näitab indikaator vilkuvat numbrit "3".
4. Valage mõõtenõu abil gaasipaaki 3 liitrit bensiini, oodake konstantse kütusetaseme seadistamiseks vajalik aeg, vajutage ja hoidke klahvi "L" 1 s all, kuni kostub kinnituspiiks. Indikaator näitab vilkuvat numbrit "6".
5. Seejärel on tareerimise jätkamiseks vaja korrata ülaltoodud protseduuri, lisades iga kord 3 liitrit ja seejärel vajutades klahvi "L". Sel juhul on vaja tagada, et kütuse koguhulk paagis vastaks näidiku väärtusele konkreetse kalibreerimisetapi jaoks.
6. Kalibreerimisrežiimi lõpetamiseks pärast kütusetaseme viimase väärtuse salvestamist vajutage nuppu "START", lülitage süüde välja ja sisse.

Märkus – kütusetaseme maksimaalne võimalik väärtus kalibreerimise ajal on 72 liitrit.

3.8 Arvuti töötamine diagnostikarežiimis

3.8.1 Veakoodide lugemine

Režiimi sisenemine, vajutades esmalt klahvi "ECU". Arvutiekraanil kuvatakse sümbolid “En.NN”, kus NN on arvuti mällu kogunenud veakoodide koguarv. Klahvid "+" ja "-" valivad rikke numbri. VAZ-perekonna autole paigaldatud ECU puhul kuvatakse rikke number indikaatoril sümbolite "EX.NN" kombinatsioonina, kus EX on rikke olek, NN on rikke number. Näiteks on E0. 1. ECU MP7.0 rikete koodi oleku väärtused on näidatud tabelis D.3.2. GAZ-i perekonna autole paigaldatud ECU puhul kuvatakse rikke number indikaatoril sümbolite kombinatsioonina "ENNN", kus NNN on rikke number. Kui vigade koguarv on 0, siis rikete numbreid ei kuvata. Näidiku lülitamine rikkekoodi vaatamiseks ja tagasi (tõrkenumbri vaatamiseks) toimub lühikese (alla 1 s) klahvi "START" vajutamisega. Klahvide "+" ja "-" abil saate vaadata kõiki veakoode. Veakoodide võimalikud tähendused on toodud lisas D.

3.8.2 Veakoodide lähtestamine

Kõikide ECU mällu kogunenud rikete koodide lähtestamine toimub, vajutades ja hoides 2 sekundit all nuppu "START" rikete koodide või numbrite kuvamise režiimis.

3.8.3 ECU tüübi valik

Arvutit saab paigaldada erinevat tüüpi ECU-dega varustatud mootoritega sõidukitele. ECU tüübi valimiseks sisenege ECU parameetrite kuvamisrežiimi (ühenduse puudumisel ECU-ga kuvatakse arvutiekraanil sümbolid "Ps.-" ja vilkuv "kelluke" sümbol), vajutage ja hoidke all nuppu "START " klahvi 2 sekundit, kuni ilmub sümbol "ECU" (ECU) ja vilkuv number, mis määrab ECU tüübi. Kasutage "+" või "-" klahve, et valida vajalik ECU tüüp ja väljuda režiimist, vajutades klahvi "START". Side loomiseks uut tüüpi ECU-ga - lülitage välja ja seejärel sisse süüde. ECU tüübi valimisel kuvatakse ekraanil:

• - "ECU.0" - M1.5.4;
• - "ECU.1" - M1.5.4N või jaanuar-5.1;
• - "ECU.2" - MP7.0;
• - "ECU.3" - MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000-01.

3.8.4 ECU parameetrite lugemine

Režiimi sisenemine toimub klahvi "ECU" vajutamisega. Indikaator näitab sümboleid "Ps. 1 ", kus Рс on ECU parameetri number ja 1 on parameetri number. Kasutage parameetri numbri valimiseks klahve "+" ja "-". Ekraani ümberlülitamine parameetri väärtuse vaatamiseks ja tagasi (parameetri numbri vaatamiseks) toimub lühikese (alla 1 s) klahvi "START" vajutamisega. Kõigi parameetrite kuvamiseks kasutatakse klahve "+" ja "-". Arvuti indikaatoril kuvatavate ECU parameetrite loend on toodud lisas D.

3.8.5 Lugege ECU identifitseerimisandmeid(funktsioon pole saadaval, kui valite ECU tüübi MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​​​000-01)

Režiimi sisenemine toimub klahvi "ECU" vajutamisega. Ekraanil kuvatakse sümbolid “Cu. 3", kus Cu on identifitseerimisandmete number ja 3 on andmenumber. Näidu ümberlülitamine andmete väärtuse vaatamiseks ja tagasi (andmenumbri vaatamiseks) toimub lühikese (alla 1 s) klahvi "START" vajutamisega. Kõigi andmete vaatamiseks kasutatakse klahve "+" ja "-". Arvuti indikaatoril kuvatavate ECU identifitseerimisandmete loend on toodud lisas D.

3.9 Funktsioon "Parkimine".

3.9.1 Funktsioon "Parkimine". tehakse ainult siis, kui auto parkimisseade on arvutiga ühendatud. Pärast autol tagurduskäigu sisselülitamist ja süüte sisselülitamist ilmub näidikule 1 sekundiks "rdy" (lühend inglise keelest "ready") ja kostab kolm lühikest piiksu. See tähendab, et parkimisseade on terve ja töövalmis. Kui takistust ei tuvastata, kuvatakse indikaatoril digitaalsete numbritena sümbolid "----". Kui kaugus takistuseni on vahemikus 40–170 cm, näitab indikaator kaugust sentimeetrites. Suuna takistusele näitavad indikaatorsümbolid, mis asuvad digitaalsete numbrite all: “< » - препятствие расположено слева от автомобиля; « >»- takistus asub sõidukist paremal. Kui takistus asub sõiduki keskel, kuvatakse mõlemad sümbolid.

3.9.2 Takistuse kauguse kuvamine koos helisignaalidega (kui näidikule on seatud sümbol “kell”), mis muutuvad takistuse lähenedes sagedasemaks. Kui kaugus takistusest on 170–90 cm, on helisignaalide esinemissagedus 3 signaali / s, 90–60 cm - 5 signaali / s, 60 kuni 40 cm - 8 signaali / s. Kui kaugus takistusest on alla 40 cm, muutub helisignaal pidevaks ja indikaatoril kuvatakse kiri "StOP". Helisignaali, mis näitab kaugust takistuseni, saab lubada (indikaatoril on kella sümbol, mis vilgub sagedusega 1 Hz) või keelata (kella sümbol puudub). Sümbol "Kelluke" lähtestatakse ja paigaldatakse nupu "START" pika (üle 2 s) vajutamisega. Kui sümbol "kell" on seatud, saab helisignaali välja lülitada kuni auto tagurdusrežiimi lõpuni, vajutades lühidalt (mitte rohkem kui 1 s ja mitte vähem kui 0,3 s) nuppu "START" - "kell peatub" vilkuv" sümbol.

3.10 Arvuti töötamise abirežiimid

3.10.1 Kütusekulu näitude korrigeerimine. Kütusekulu parameetrite arvutinäidud võivad tegelikest väärtustest erineda erinevatel põhjustel: DRT-viga karburaatormootoriga autodel, rõhuhälve kütusetorus või ummistunud pihustid ECM-iga varustatud mootoriga autodel.

Kütusekulu näitude korrigeerimiseks minge kuvarežiimile "Praegune kütusekulu", vajutage ja hoidke nuppu "START" 2 sekundit all, kuni näidikule ilmub parandusteguri vilkuv väärtus.

Parandusteguri nimiväärtus on 100 (protsentides). Koefitsiendi väärtuse muutmine toimub "+" või "-" nuppude abil, kusjuures koefitsiendi suurem väärtus vastab kütusekulu näitude suurenemisele ja madalam - kütusekulu näitude vähenemisele.

Parandusrežiimist väljumiseks vajutage klahvi "START".

Parandusteguri saab määrata järgmiselt.

1. Genereerige kütust kuni arvuti kütusetaseme näidu teatud väärtuseni.
2. Valage paaki mõõdetud kogus kütust - näiteks 20 liitrit.
3. Lähtestage arvutis kogu kütusekulu näidud, mille jaoks "Kütuse kogukulu" kuvarežiimis vajutage ja hoidke nuppu "START" 4 sekundit all, kuni ilmub kahetooniline helisignaal.
4. Arendage kogu täidetud kütust kütusetaseme näidu algväärtuseni.
5. Pange tähele kogu kütusekulu näitu – nt 25 liitrit.
6. Arvutage parandusteguri väärtus: (20/25) x 100 = 80.
7. Sisestage arvutisse arvutatud parandusteguri väärtus. Parandusteguri väärtuste vahemik on 50 kuni 255.
8. Seejärel lähtestage kütusekulu näit.

3.10.2 Rongivõrgu pingenäitude korrigeerimine

Pardavõrgu pinge näidud korrigeeritakse arvuti valmistamisel ja pärast liitiumaku vahetamisega seotud arvuti remonti.

Paranduse läbiviimiseks peate:

• ekraanirežiimis "On-board network voltage" vajutage ja hoidke nuppu "START" 2 sekundit all, kuni ilmub vilkuva pinge väärtus.
• Kasutage klahve "+" või "-", et määrata pinge väärtus, mis on võrdne arvutiploki kontaktil "3" digitaalse voltmeetriga mõõdetud väärtusega.
• Väljuge parandusrežiimist, vajutades klahvi "START".

3.10.3 Tarkvara versiooninumbri kontrollimine

Arvutitarkvara versiooninumbri juhtimiseks vajutage süüte sisselülitamiseks klahvi "-" ja hoidke seda all. Ekraanil kuvatakse sümbolid "ПР55" - kus esimene number 5 määrab arvuti tüübi (AMK-211501) ja teine ​​number 5 - praeguse tarkvaraversiooni number (võib erineda ülespoole).

4. Arvuti paigaldamine autole

Arvutipistiku signaalide nimed ja kontaktide numbrid on näidatud tabelis 1.

Tabel 1

Signaali nimi	Signaali tähistus	Ühendage kontaktnumber
DRT väljundsignaal
Diagnostika siin "K-liin"
Arvuti sisselülitamine läbi süütelüliti
DVT väljundsignaal
Arvuti toide laetavast akust
"Taustvalgustuse" režiimi sisselülitamine
Raam
FLS väljundsignaal
DSA väljundsignaal

Arvuti kontaktide kirjeldus on toodud tabelis 2.

tabel 2

	Kütusekulu signaali sisend... Ristkülikukujuline impulsssignaal, mille sagedus on võrdeline kütusekuluga. Signaaliallikas - võtke ühendust "2" DRT-ga või "54" ECU (kütuse sissepritse kontroller) tüüp M1.5.4 (jaanuar-5.1) või võtke ühendust "32" ECU tüüpi MP7.0.
	Rea "K" diagnostika... Kontakt on ühendatud kontaktiga " M"VAZ-i autode või kontaktide diagnostika padjad" 11 »GAZ-sõidukite diagnostika padjad. Sellel real vahetab arvuti teavet ECU-ga. Andmed edastatakse impulsside seeriana amplituudiga madalast tasemest (0 V) rongisisese võrgu pingele. Liin läbib kontakte " 9 " ja " 18 »Auto vargusvastase süsteemi (edaspidi APS) juhtplokk, mis peab olema suletud, kui see puudub või kui APS ei ole aktiveeritud. Parkimisseadme signaal“ K-line ” on ühendatud sellele kontaktile.
	Pingesignaali sisend süütelukust... Süütelüliti signaal ei anna arvutile toidet, see annab arvutile teada, et süüde on sisse lülitatud. Kasutatakse rongisisese võrgu pinge mõõtmiseks.

Tabeli 2 jätk

	DVT signaali sisend... Arvuti saadab mööda seda ahelat läbi sisetakisti +5 V pinge DVT-le, mis on termistor, teine ​​klemm on ühendatud maandusega. Andur muudab takistust sõltuvalt temperatuurist.
	Lahtiühendamatu pinge sisend... Arvuti pidev toide sõiduki pardavõrgust. Pinge antakse läbi kaitsme.
	Auto instrumendi skaala valgustusahela pingesisend... Signaal juhib arvuti indikaatori taustvalgustuse heledust.
	Raam... Kontakt on ühendatud sõiduki kerega (maandus). Kontaktpinge peaks olema nullilähedane.
	Kütuse taseme sisend... Kontakt on paralleelselt ühendatud auto FLS-i signaaliahelaga. Ühenduspunktiks on sõiduki näidikuploki pistik. Signaalipinge väärtust kasutatakse kütusetaseme arvutamiseks sõltuvalt näidikuploki tüübist ja paigaldatud kütusetaseme tabelist.
	DSA signaali sisend... Ruutlaine impulsssignaal, mille sagedus on võrdeline sõiduki kiirusega. Signaal tuleb auto DSA kontaktilt "2" või näidikuploki väljundilt (arvuti kiirussignaal) või ECU tüüpi М1.5.4, jaanuar-5.1, МР7 kontaktilt "9" .0.

4.1 Arvuti paigaldamine karburaatori tüüpi mootoriga autole

Arvuti paigaldatakse auto salongi armatuurlaua spetsiaalsesse pistikupessa (joonis 2) või mis tahes vaatlemiseks sobivasse kohta, võttes arvesse kella osuti asendile vastava indikaatori optimaalset vaatenurka 10 h 30 juures. min (näidiku tasapinnaga risti vasakule ja kõrgemale), kasutades KMCH-s sisalduvat sulgu. Ühendage arvuti ja andurid autoga vastavalt joonisele 2, kasutades KMCH-d (asendid näitavad KMCH elemente):

1. Kruvi V.M6-6g х14.58.016 GOST 1491-80 - 2 tk
2. Mutter М6.58.016 GOST 5927-70 - 2 tk.
3. Seib 6.01.10.016 GOST 11371-78 - 4 tk.
4. Voolik (välisläbimõõt 14,5 mm) - 2 tk.
5. Klamber (siseläbimõõt 14,5 mm) - 2 tk.
6. Mutter (ruut) - 4 tk.
7. Kruvi V.M4-6g х12.58.016 GOST 1491-80 - 4 tk.
8. Seib 4.01.10.016 GOST 11371-78 - 8 tk.
9. Voolik (välisläbimõõt 10 mm) - 1 tk.
10. Pistik - 1 tk.
11. Klamber (siseläbimõõt 10,5 mm) - 2 tk.
12. Plokk X3 - 1 tk.
13. Rakmed - 1 tk.
14. Plokk X6 - 1 tk.
15. Klamber - 1 tk.

4.1.1 DSA installimine

DSA installimiseks peate tegema järgmised toimingud:

• - ühendage spidomeetri kaabli painduv võll käigukasti spidomeetri ajami küljest lahti;
• - ühendage DSA käigukast spidomeetri ajamiga pingutusmomendiga 6–8 Nm;
• - ühendage spidomeetri kaabli painduv võll DSA väljundvõlliga, keerates eelnevalt DSA kaitsekorki.

4.1.2 DRT paigaldamine

DRT installimiseks peate tegema järgmised toimingud:

• - kinnitage DRT kinnitusdetailidega pos. 1, 2, 3 auto kerel mootoriruumis nii, et DRT harutoru “Exit” paikneks horisontaalselt ja karburaatori kütuse etteandetoru all 10–20 mm kaugusel;
• - eemaldage kütusepumpa ja karburaatorit ühendav voolik;
• - paigaldage voolikud pos. 4, ühendades kütusepumba DRT harutoruga "Sisselaske" ja DRT harutoruga "Outlet" karburaatori sisselaskeühendusega, kasutades kinnitusvahendeid pos. 5, 6, 7, 8;
• - eemaldage voolik karburaatori tagasivoolutoru väljalaskeava küljest ja paigaldage see DRT harutorule "Tagasivool";
• - pane voolik pos. 9 pistikuga pos. 10, kinnitades selle kinnitusdetailidega pos. 6, 7, 8, 11, karburaatori tagasivoolutoru väljalaskeava külge.

Märkus – DRT paigaldamisel sõidukitele, mille kütusesüsteemis pole tagasivoolutoru, tuleb pistik pos. 10 Paigaldage DRT "Tagasivoolu" harutorule.

4.1.3 DVT installimine

Paigaldage DVT esikaitseraua sisse 12 mm läbimõõduga auku selle alumisel tasapinnal sõiduki suunas vasakul.

4.1.4 Arvuti ühendamine auto vooluringidega

Ühendage arvuti ja andurid üksteisega ja auto elektriseadmetega (nt VAZ 2108, VAZ 2109) järgmises järjestuses:

• - avage auto kapott. Ühendage juhe lahti aku "-" klemmist;
• - eemaldage ventilatsiooni- ja küttesüsteemi juhtpaneeli kangide käepidemed. Keerake lahti neli isekeermestavat kruvi, mis kinnitavad armatuurlaua konsooli katet, ja võtke see armatuurlaualt ära;
• - eemaldage häirelüliti plokist puna-mustade ja oranžide juhtmete pistikupesa kontaktid (ahelad "15/1" ja "30") ja ühendage need ploki pos. 12 ("X3") rakmete pistikule "X2" pos. 13. Häirelüliti plokist eemaldatud pistikupesa kontaktide asemele ühendage juhtmestiku pesa kontaktid "5" (ahel "30"), "3" (ahel "15/1"). 13;
• - ühenda lahti auto juhtmestiku kahe klemmiplokk, valge ja must, mis sobib ventilatsiooni- ja küttesüsteemi juhtpaneeli kangide taustvalgustuse lambi jaoks ja ühenda nendega vastavad kahe klemmiplokid "X8", "X9". " rakmete pos. 13 valgete ja mustade juhtmetega;
• - ühendage näidikuplokist lahti FLS-ist tuleva pistikupesa kontaktiga juhe vastavalt auto elektriskeemile ja ühendage see ploki pos. 14 ("X6") rakmete plokile "X5" pos. 13. Paigaldage eemaldatud juhtme asemel armatuurlaua ploki pesasse rakmete pesa kontakt "8". 13;
• - keerake lahti kaks kinnitusplokki kinnitavat mutrit ja tõstke seda üles, kuni kere ja kummitihendi vahele tekib tühimik, millesse tõmmatakse sõitjateruumist juhtmed kahe kolmeklemmiplokiga "X1" DRT ja "X7" DSA õhuvarustuskasti. Paigaldage ja kinnitage kinnitusplokk;
• - pigistage õhuvõtukasti ja mootoriruumi vaheseina keskel olevast avast välja kummitihend. Viige anduri juhtmed läbi augu. Lõigake kummitihend servast keskele, sisestage anduri juhe lõikesse ja paigaldage tihend oma kohale;
• - ühendage juhtmestiku padjad pos. 13 anduritele: plokk "X1" DRT-le ja "X7" DSA-le. Ühendage DVT rakmete AMR-plokiga pos. 13. Ühendage rakmete pos. 13. Sisestage arvuti armatuurlaua pessa. Olenevalt näidikuploki tüübist paigaldage kütusetaseme tabel vastavalt punktile 3.6.

4.2 Arvuti paigaldamine ECM-iga varustatud mootoriga VAZ-autole

Ühendage arvuti ECM-iga varustatud mootoriga VAZ-autoga vastavalt joonisele 1, kasutades KMCH1 (asendid näitavad KMCH1 elemente):

1. Plokk X3 - 1 tk.
2. Plokk X6 - 1 tk.
3. Rakmed - 1 tk.
4. Klamber - 1 tk.

Rakmete pistikupesa kontakt "1" pos. Ühendage 3 (kütusekulu signaali ahel) sõiduki ECM-i juhtmestiku plokiga vastavalt sõiduki elektrijuhtmestikule. Rakmete pistikupesa kontakt "9" pos. 3 (ahel DSA signaaliga), ühendage näidikuplokiga (kui on arvuti ühendamiseks väljund) või auto juhtmestiku plokiga, mis on ühendatud ECM-iga. Pistik "X10" rakmed pos. 3 on ühendatud sõiduki diagnostikapatjade kontaktiga "M".

Märkus - Kui APS ei ole autosse paigaldatud, siis on APS juhtploki plokis vaja paigaldada kontaktide "9" ja "18" vahele hüppaja. Ühendage DVT, FLS, samuti toite- ja valgustusahelad samamoodi nagu punktis 4.1.4 või vastavalt auto elektriskeemile ja tabelis 1 toodud signaalide eesmärgile.

Ühendage rakmete, pos 3, üheksa klemmiplokk "XS" arvutiga.

Sisestage arvuti armatuurlaua pessa. Olenevalt näidikuploki tüübist paigaldage kütusetaseme tabel vastavalt punktile 3.6.

Pärast 1. jaanuari 2002 toodetud autole VAZ-2115, mille mootor on varustatud ECM-iga, paigaldatakse arvuti tavalisse kohta ilma KMCH1 kasutamata. Ühendus auto vooluringidega toimub arvuti paigaldamise nišis asuva auto rakmete ploki külge.

Märkus - VAZ 2115 autodesse paigaldatud DVT-d saab kasutada ainult koos ühe seadmega: seadmete kombinatsiooniga või arvutiga, samal ajal kui DVT-ahel seadmest, milles seda DVT-d ei kasutata, tuleb lahti ühendada.

4.3 Arvuti paigaldamine autole GAZ-3110

Arvuti paigaldamine autole GAZ-3110 koos ECU-ga MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 000-01 toimub KMCH2 abil, mis sisaldab rakmeid RYUIB6.640.786 ja kronsteini RYUIB6.133.502-01. Arvuti paigaldatakse sõitjateruumi kronsteini abil vaatlemiseks mugavasse kohta, võttes arvesse indikaatori optimaalset vaatenurka, mis vastab noole asendile 10 h 30 min juures (perpendikulaarist vasakule ja kõrgemale). indikaatori tasapind).

4.3.1 Paigaldustööd arvuti ühendamisel sõidukite GAZ-3110, GAZ-3102 vooluahelatega kasutades KMCH2, et viia läbi vastavalt joonisele 3 järgmiselt.

• Keerake lahti neli kinnituskruvi ja eemaldage näidikuploki kate, tõmmates seda enda poole välja.
• Märgistage ja ühendage lahti kesktulede lüliti ja esitulede ulatuse reguleerimise pistikud. Eemaldage neli kruvi, mis kinnitavad näidikuploki.
• Pöörake näidikuteplokki 90 0 ja eemaldage see armatuurlaualt. Ühendage sõiduki juhtmestiku pistikud näidikuploki küljest lahti.
• Eemaldage pistikupesa kontakt "7" sõiduki "XP2" rakmete plokist, sisestage see plokki "X7", mis sisaldub KMCH2-s, ja ühendage see seadme rakmete plokiga "X6". KMCH2.
• Sisestage pesa kontakt "6" pistikupesa "XP2" pessa "7". Eemaldage pistikupesa kontakt "5" sõiduki rakmete "ХР1" plokist, sisestage see plokki "X8" ja ühendage see juhtmestiku KMCH2 plokiga "X5".
• Sisestage pesa kontakt "8" ploki "XP1" pistikupessa "5". Eemaldage pistikupesa kontakt "2" sõiduki rakmete "XP3" plokist, sisestage see plokki "X3" ja ühendage see juhtmestiku KMCH2 plokiga "X10".
• Sisestage pesa kontakt "3" pistikupesa "XP3" pistikupessa "2".
• Eemaldage pistikupesa kontakt "10" sõiduki rakmete "XP3" plokist, sisestage see plokki "X11" ja ühendage see juhtmestiku KMCH2 plokiga "X9".
• Sisestage pesa kontakt "9" ploki "XP3" pesasse "10".
• Tõmmake juhe KMCH2 rakmete ploki "XS" kontaktilt "2" läbi kummitihendi auto mootoriruumi diagnostikaplokki, mis asub esipaneelil juhist paremal.
• Eemaldage isolatsioonist 5 mm pikkune traadi osa (hall punaste triipudega), mis on ühendatud diagnostikaploki kontaktiga "11" kontaktist 3 cm kaugusel. Kasutades mähkimismeetodit, ühendage traat eemaldatud alaga ja isoleerige see PVC-lindiga.
• Paigaldage DVT auto esikaitserauale sõidusuunas vasakul asuvasse 12 mm läbimõõduga avasse. Tõmmake "X4" pistik koos juhtmetega läbi kummitihendi mootoriruumi ja seejärel ühendage DVT-pistikuga.

• Ühendage pistiku "X4" lühike juhe auto kerega ühe kruvi all.
• Eemaldage kaks alumist kruvi, mis kinnitavad eesmist tuhatoosipaneeli.
• Avage tuhatoos ja eemaldage kaks ülemist kruvi, mis kinnitavad eesmist tuhatoosipaneeli.
• Tõmmake eesmist tuhatoosipaneeli enda poole.
• Ühendage sigaretisüütaja pistikud lahti.
• Ühendage KMCH2 juhtmestiku X2 tihvtiplokk auto juhtmestiku sigaretisüütaja pesaga.
• Ühendage sigaretisüütaja pistik KMCH2 juhtmestiku pistikupessa X1.
• Ühendage KMCH2 rakmete XS-plokk arvutiplokiga. Paigaldage sigaretisüütaja paneel ja näidikuplokk oma kohale. 4.3.2 Seadistage GAZ-3110 sõidukite näidikuploki tüüp vastavalt punktile 3.6.

4.3.3 Valige kontrolleri ECU-3 tüüp (ECU.3) vastavalt punktile 3.8.3.

4.4 Parkimisseadme paigaldamine

Parkimisseade koosneb juhtplokist, mille külge on ühendatud impulssandur R (paremal), impulssandur L (vasakul) ja X1 rakmed, samuti kronsteinist andurite kinnitamiseks autole (oma äranägemisel). tarbija).

Paigaldage juhtseade sõitjateruumi või pagasiruumi; paigaldage andurid sõiduki tagumisele kaitserauale.

Ühendage parkimisseade auto vooluringidega vastavalt joonisele 4.

• Suunake parkimisseadme toitejuhtmete juhtmed juhtseadmest arvuti paigalduskohta. Eemaldage pesa "7" pesa kontakt juhtmestiku plokist "C", et ühendada arvuti auto vooluahelatega, eemaldage auto parkimisseadme toitejuhtme musta juhtme pistikupesa kontaktist korpus "X6". ja asetage see pistikupesast "C" eemaldatud pistikukontaktile, ühendage pistikupesa kontakt korpuses "X6" pistikuga "X5".
• Sisestage parkimisseadme toitejuhtme musta juhtme emaskontakt ploki "C" pistikupessa "7".
• Ühendage lühike punane juhe tagurdustulede toiteahelaga, jätke "X8" korpuses olev punane juhe emaskontaktiga ühendamata.
• Eemaldage pesa "2" pesa kontakt plokist "C" (kui see on olemas), eemaldage auto parkimisseadme elektrijuhtmestiku rohelise juhtme pistikupesa kontaktist korpus "X7" ja asetage see pesa kontakt eemaldatud plokist "C", ühendage pistikupesa kontakt korpuses "X7" pistikuga "X9".
• Sisestage parkimisseadme toitejuhtmestiku rohelise juhtme pistikupesa kontakt ploki "C" pistikupessa "2".
• Pärast paigaldustoimingute lõpetamist ühendage pistikud juhtseadmega vastavalt joonisele 4.

5 Võimalike rikete loetelu ja nende kõrvaldamise meetodid

Võimalike rikete loetelu ja nende kõrvaldamise meetodid on toodud tabelis 3.

Tabel 3

Rikke nimi, väline ilming ja täiendavad sümptomid	Tõenäoline rikke põhjus	Tõrkeotsingu meetod
Kui vooluahela "Aku" pinge on ühendatud, parameetri "Praegune kellaaeg" kuvamist ei näidata ("kolmkümmend")	"5" arvutipadjad
Pärast süüte sisselülitamist töötab ainult parameetri "Praegune kellaaeg" näidurežiim	Kontaktahela rike "3" arvutipadjad	Kontrollige juhtmeid ja nende ühendusi, vahetage kahjustatud juhtmed või kontaktid välja
Arvuti näidu tõrked	Ebausaldusväärne kontakt arvuti juhtmestiku ahelates	Kontrollige ja taastage usaldusväärne kontakt juhtmeühenduse ahelas
Vilkuvad numbrid indikaatoril	Ühe parameetri korrigeerimise režiim on sisse lülitatud	Vajutage " START»
Parameetrit "Praegune kütusekulu" ei kuvata ja parameetri "Kütuse kogukulu reisi kohta" näidud ei suurene	Kontaktahela rike "1" arvutipadjad, DRT või kütuse sissepritsekontrolleri signaale pole	Kontrolli juhtmeid ja nende ühendusi, vaheta kahjustatud juhtmed või kontaktid ning vajadusel andurid
Parameetri "Hetkkiirus" näidud puuduvad, parameetri "Praegune kütusekulu" näidud ainult l / h kiirusel üle 20 km / h	Kontaktahela rike "üheksa" arvutipadjad, DSA-lt pole signaali	Kontrollige juhtmeid ja nende ühendusi, asendage kahjustatud juhtmed, kontaktid või DSA
Rongivõrgu pingenäidud erinevad oluliselt (allapoole) aku pingest	Suur pingelang süütelüliti kontaktidel	Puhastage süütelüliti kontaktid

6 Transport ja ladustamine

Arvuti transportimine toimub mis tahes transpordiliigiga, mis tagab selle ohutuse mehaaniliste kahjustuste ja atmosfääri sademete eest, vastavalt seda tüüpi transpordi jaoks kehtivatele kaubaveo eeskirjadele. Arvuti transporditingimused vastavad mehaaniliste mõjude osas rühmale C GOST 23216 78 ja kliimategurite mõju osas 2. rühmale C GOST 15150 69. Arvutit tuleks hoida tootja pakendis 2 C tingimustes vastavalt standardile GOST 15150 69. Arvuti transportimise aeg tootjalt tarbijale ei tohiks ületada 9 kuud alates toote valmistamise kuupäevast. Loendus põhineb toote märgistusel.

7 Tootja garantiid

Tootja garanteerib arvuti vastavuse TU 4573 043 00225331 01 nõuetele tingimusel, et tarbija järgib käesoleva passiga kehtestatud transpordi-, hoiu- ja kasutustingimusi.

Arvuti garantiiaeg on 12 kuud alates müügikuupäevast.

Arvuti tootjapakendis hoidmise garantiiaeg vastavalt käesoleva passiga kehtestatud nõuetele peab olema vähemalt kolm aastat alates valmistamiskuupäevast.

Lisa A (informatiivne) Anduri väljundsignaalide parameetrid

A.1 Arvuti võtab DSA-lt vastu signaali järgmiste parameetritega:

Teisendustegur (impulsside arv läbitud vahemaa meetri kohta) …… .... 6;

Madal sisendpinge, V, mitte enam …….… 0,8;

Kõrgetasemeline sisendpinge, V, mitte vähem ... ... ... 4,0;

Töötegur Q = (50 ± 30)%;

Impulsi eesmise (taga) serva kestus, μs, mitte rohkem ... 50.

DSA arvutiga ühendamise elektriskeem on n-p-n transistori avatud kollektor.

A.2 Arvuti võtab vastu DPT-lt või kütuse sissepritsekontrollerilt tuleva signaali järgmiste parameetritega:

Teisendustegur (impulsside arv voolava kütuse liitri kohta) ……… .. 16 000;

Madala taseme sisendpinge, V, mitte enam ... ... ... 1,0;

Kõrgetasemeline sisendpinge, V, mitte vähem ... ... 9,6 (või 0,8 UА, kus UА on pinge kütuse sissepritse kontrolleri + 12V siinil);

Täitetegur on 30 kuni 70%.

Elektriühenduse skeem - n-p-n transistori avatud kollektor koos koormustakistiga kütuse sissepritse kontrolleri + 12V siinil.

А.3 DVT parameetrid on toodud tabelis А.1.

Tabel A.1

Tabeli A.1 jätk

A.4 VAZ-sõidukite elektromehaanilise näidikuploki FLS-i signaali parameetrid toitepingel 13,5 V on toodud tabelis A.2.

Tabel A.2

A.5 FLS-takistuse sõltuvus kütusetasemest elektroonilise näidikuplokiga sõiduki paagis on näidatud tabelis A.3.

Tabel A.3

Kütuse maht paagis, l	FLS-takistus, ohm

A.6 GAZ-3110 sõidukite näidikuploki FLS-signaali parameetrid toitepingel 13,5 V on näidatud tabelis A.4.

Tabel A.4

Kütuse maht paagis, l	FLS pinge, V

Pardaarvuti lihtsustab oluliselt sõiduprotsessi, kuna jälgib sõiduki põhikomponentide, sõlmede ja süsteemide olekut. Rikke korral leiab BC kiiresti põhjuse ja teavitab sellest kasutajat. Kuidas ühendada pardaarvuti VAZ-2114-ga ja mis on selle eesmärk - me räägime allpool.

Pardaarvuti eesmärk

Seadme põhieesmärk on kiiresti ja täpselt teavitada juhti autosüsteemide ja sõlmede seisukorrast. Pardaarvutite kaasaegsed versioonid on võimelised täitma mitut ülesannet samaaegselt. VAZ-2114 pardaarvuti ühendamine ja konfigureerimine toimub diagnostikaliini kaudu.

Arvutiekraanile edastatakse järgmine teave:

• Kütuse- ja õhukulu.
• Sõiduki kiirus.
• Kütuse maht kütusepaagis.

Paljud autojuhid on arvamusel, et pardaarvuti VAZ-2114 kuvab sama teavet, mis tavaline armatuurlaud, kuid tegelikult see nii ei ole. Tehases autodesse paigaldatud standardsed BC-d on väga piiratud funktsionaalsusega ja suuremalt jaolt ei suuda vigu lugeda. Sel põhjusel on paljud autoomanikud otsustanud need välja vahetada.

Armatuurlaua võimalused jäävad oluliselt alla mis tahes pardaarvuti tarkvarale, mis on eriti märgatav omaduste kuvamise täpsuses. Armatuurlaud ja pardaarvuti erinevad aga mitte ainult selle poolest.

Erinevused pardaarvuti ja armatuurlaua vahel

Standardvarustuses olev pardaarvuti VAZ-2114 suudab autoomanikku teavitada keskmisest ja tegelikust kütusekulust. See teave on kõige olulisem pikkade reiside ajal. Lisaks jälgib BC erinevate süsteemide temperatuuri ja teavitab juhti ülekuumenemise ohust.

Paljud kaasaegsed pardaarvutite mudelid teavitavad juhti jää tekkimise tõenäosusest rajal. Armatuurlaual sellised funktsioonid puuduvad.

Pardaarvuti põhieesmärk on koguda teavet sõiduki süsteemide toimimise, selle hilisema töötlemise ja edastamise kohta juhile kõige kättesaadavamal kujul.

Loomulikult muudab selline assistent iga reisi turvalisemaks, kütusekulu osas säästlikumaks ja mugavamaks. Lisaks teavad paljud autojuhid, et armatuurlaud ei näita suuremate rataste paigaldamise korral auto tegeliku kiiruse tõusu, samas kui pardaarvuti VAZ-2114 kuvab selliseid nüansse.

Kvaliteetse kihlveokontori valimine

Pardaarvutite põhinõue on ECU-ga ühistöö tugi. Edasi tuleb juhi isiklik eelistus. On vaja täpselt kindlaks määrata, milline funktsionaalsus arvutil peaks olema.

Ideaalne VAZ-2114 pardaarvuti on Multitronics. Selle ettevõtte lai valik seadmeid võimaldab teil valida oma autole sobivaima variandi.

Eelarvemudelid tuleks valida juhul, kui arvuti peab kuvama väikese arvu parameetreid.

Tänapäeva autoarvutite valik on tohutu: BC võib olla nii universaalne kui ka väga spetsialiseerunud. Kõige populaarsemad pardaarvutid VAZ-2114 on marsruudimudelid, mis suudavad koostada marsruudi vedelkristallkuvari abil, laadida maastikukaarte ja täita muid marsruudiga seotud funktsioone.

BC maksumus

Hinnavahemik varieerub üsna laias vahemikus - tuhandest viie tuhande rublani. Vastavalt kallid mudelid eristuvad eelarveseadmetega võrreldes suurepärase funktsionaalsusega.

Kui BC-lt pole vaja laia valikut funktsioone, sealhulgas mootori automaatset käivitamist, rehvirõhu taseme kontrollimist ja muid võimalusi, siis on parem valida eelarvemudelid ja mitte üle maksta.

Pardaarvuti VAZ-2114: paigaldusjuhised

Tehases tehases paigaldatud arvutid ei sobi sageli autojuhtidele mitmel põhjusel. Oma funktsionaalsuse poolest on sellised seadmed paljuski halvemad kui tänapäevased BC mudelid või ebaõnnestuvad. Kui tavaline pardaarvuti VAZ-2114 ei tööta või juhile ei sobi, kasutavad nad selle väljavahetamist.

Saate uue BC installida iseseisvalt, ilma spetsialistide abita. Seda tehakse järgmiselt.

1. Negatiivne klemm eemaldatakse akult.
2. Armatuurlaud on lahti võetud.
3. Raadio juhtmestik on lahti ühendatud.
4. Helisüsteem on lahti võetud, BC-klambrid on lahti ühendatud.
5. Tavalise arvuti juhtmestik on lahti ühendatud.
6. Kõik lisavidinad ja seadmed demonteeritakse.
7. Paigaldatud ja ühendatud uus pardaarvuti VAZ-2114.
8. Armatuurlaud ja sisustus on kokku pandud vastupidises järjekorras.

Autol ei tasu muuta standardset BC-d, kui sõidukile kehtib garantii, vastasel juhul keeldutakse hilisemast garantiiteenindusest.

BK veakoodid

Kvaliteetne arvuti mitte ainult ei kuva ekraanile vajalikku teavet, vaid dešifreerib ka veakoodid. Mis tahes süsteemi töös vigade parandamise korral kuvatakse ekraanil vastav kood. Pardaarvutile VAZ-2114 lisatud dokumentatsioon sisaldab loendit, mis võimaldab teil veakoodi dešifreerida.

Süsteemi vead kuvatakse pärast päevase läbisõidu lähtestamist ja süüte sisselülitamist.

Peamised veakoodid

• 2 - kõrgepinge rongisiseses võrgus.
• 3 - kütusetaseme anduri vigane töö.
• 4 - jahutusvedeliku temperatuurianduri vigane töö.
• 5 - temperatuurianduri vead.
• 6 - mootori ülekuumenemine.
• 7 - madal mootoriõli rõhk.
• 8 - pidurisüsteemi talitlushäired.
• 9 - tühjenenud aku.

Enamasti teavitab pardaarvuti juhti järgmistest tõrgetest:

• Kood 4, mis ilmub külma mootori tõttu.
• Kood 6 - jõuallika ülekuumenemine.
• Kood 8 - pidurivedeliku puudumine.

Vead lähtestatakse pärast fikseeritud vigade kõrvaldamist. Veakoodi lähtestamiseks hoidke lihtsalt auto igapäevase läbisõidu nuppu all.

Pardaarvuti infofunktsioonid

Pardaarvuti VAZ-2114 sarnaste funktsioonide loend sisaldab:

• Äratuskell ja taimer.
• Praegune kuupäev ja kellaaeg.
• Aeg, mil mootor on töötanud.
• Kogu reisiaeg.
• Keskmine kütusekulu.
• Kütusekulu konkreetsel ajahetkel.
• Ligikaudne läbisõit kütusejääkidega.
• Ülejäänud kütusekogus.
• Läbitud vahemaa reisi kohta.
• Sõidukiirus.
• Pinge rongisiseses võrgus.

BC diagnostilised funktsioonid

Funktsioonide loend sisaldab:

• Elektroonilise süsteemi parameetrite fikseerimine.
• Sõiduki mootori juhtimise kontrolleri andmete väljund.
• Veakoodide dekrüpteerimine ja lähtestamine.

Pardaarvuti tööpõhimõte

VAZ-2114 autodele paigaldatud BC täidab laia valikut funktsioone, kuna need automudelid on varustatud sissepritsemootoriga. Enamik arvuti funktsioone on pühendatud süsteemide ja mootoriüksuste diagnostikale ja juhtimisele.

Pardaarvuti tööpõhimõte põhineb:

• Signaalide vastuvõtmine mootori elektroonilistelt anduritelt ECU abil, nende diagnostika ja vigade teabe kuvamine. Vajadusel saadetakse ECU-le juhtsignaal, mis korrigeerib üksikute süsteemide tööparameetreid.
• Signaalide vastuvõtmine süsteemidest ja sõlmedest, mida ECU ei juhi, ning hädasignaali korral teavitab juhti sellest vastava teabe kuvamisega.

Teavet kasutatud autole VAZ-2114 paigaldatud standardse pardaarvuti kohta leiate mitte ainult spetsiaalsetelt foorumitelt, vaid ka ametlikult AvtoVAZ-i veebisaidilt, kus avaldatakse erinevate seadmete kasutusjuhendid.

Järeldus

Pardaarvuti VAZ-2114 töö hõlbustab oluliselt sõitmist, kuna seade täidab paljusid funktsioone. BC kaitseb ja hoiatab juhti erinevate tõrgete ja tõrgete eest üksikute süsteemide ja masinaosade töös ning näitab teavet kütusekulu, kiiruspiirangute ja muude nüansside kohta. Vajalikud andmed kuvatakse pardaarvutis. BC jälgib erinevate süsteemide tööd, teostab nende diagnostikat ning aitab vältida sagedasi teeninduskeskustesse pöördumisi, tuvastades õigeaegselt sõiduki defektid ja kõrvaldades need õigeaegselt.

Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest, kuidas pardaarvuti VAZ 2114 töötab ja kuidas seda installida? Praegu on selline seade autoomanikule asendamatu abiline. Nendel keerukatel seadmetel on palju funktsioone, kuid eelkõige on need mõeldud teavitama sõiduki toimimisest ja toimimisest. Lisaks on pardaarvuti väga sageli varustatud elektroonilise juhtseadme töös esinevate vigade kohese tuvastamise funktsiooniga.

Kuidas auto pardaarvuti töötab?

Arvuti esmane ülesanne on teavitada auto tehnilistest omadustest. Selle põhjuseks on asjaolu, et pardaarvuti VAZ 2114 on ühendatud elektroonilise juhtseadmega spetsiaalse diagnostilise sideliini (K-line) kaudu, mis kodeeritud signaalide abil annab aru kütusekulust ja kütuse tööst. toitesüsteem, soojuse tarbimine, pöörded minutis ja muud olulised andmed.

VAZ-i pardaarvuti on enamikul juhtudel paigaldatud armatuurlauale, keskmiste õhutusavade kohale. Autodes, kus seda pole paigaldatud, asub selles kohas plastplaat. Standardne pardaarvuti VAZ 2114 kuulub eranditult "Lux"-klassi konfiguratsiooni.

Tähelepanu tasub pöörata asjaolule, et paljud tehases paigaldatud seadmed on piiratud funktsioonidega, kuid peaasi, et need vigu ei loeks. Sel põhjusel otsustavad mõned autoomanikud valida teistsuguse "bortoviku", millel on suuremad võimalused, ja asendada tavalise arvuti. Mõnel juhul paigaldatakse seade tuuleklaasile või kronsteinile.

On seadmeid, mis näevad välja nagu navigaator. Reeglina on need säästlikumad kui tavaseadmed, kuid nende funktsioonid pole nii laiad. Seetõttu on selliste seadmete ostmine ebapraktiline.

peamised parameetrid

Enamiku mudelite arvuti VAZ 2114 kuvab järgmised parameetrid:

• sõiduki kiirus;
• paaki jäänud kütuse kogus;
• reisi aeg;
• mootori pöörlemiskiirus;
• kütusekulu;
• mootori küttekogus;
• sisetemperatuur;
• vahemaa, mille auto suudab järelejäänud kütusega läbida;
• autoga läbitud vahemaa;
• pinge rongisiseses elektrivõrgus;
• jahutusvedeliku kuumutamise kogus;
• drosselklapi asukoht;
• õhu kogutarbimine;
• veakoodid ja nende dekodeerimine;
• sõiduki keskmine kütusekulu;
• kui palju kütust jooksval reisil kulus;
• ühe reisi kohta läbitud vahemaa kilomeetrites;
• keskmine kiirus;
• muud kasulikud andmed.

Pardaarvuti alarmil on väga kasulikud funktsioonid. Nime järgi on juba selge, et see annab signaali, teavitades autoomanikku vigadest ja tõrgetest, näiteks:

• mootori ülekuumenemine;
• aku ülelaadimine või ebapiisav laadimine;
• madal kütusetase;
• ja mõned teised.

VAZ-i pardaarvutite hind sõltub nende funktsionaalsusest, firmast ja mudelist. Kõige tavalisem, ökonoomne variant, mille maksumus ei ületa 700 r, ja kaugmudelite hind võib ulatuda 4000 r-ni. Seadmete asukohas on pardaarvutid, kuid selliste võimaluste maksumus on alates 5000 rubla. Praegu toodavad peamisi ja tuntumaid mudeleid State, Gamma, Multitronics.

Mudeli valikul pöörake lisaks välimusele ja funktsionaalsusele erilist tähelepanu ka pardaarvuti ühilduvusele teie auto elektroonilise mootorijuhtimissüsteemi tüübiga. Tootjate teave, et arvuti sobib kõikidele elektroonilistele juhtimissüsteemidele, ei ole alati täpne.

Pardaarvuti ühendusskeem VAZ 2114 jaoks

Pardaseadme paigaldamine ei võta palju aega ja vaeva, spetsialist kulutab sellele tööle vähem kui kolm minutit. Soovi korral saate arvuti ise installida. VAZ 2114 mis tahes arvuti komplekt sisaldab juhiseid.

Eespool on juba antud kirjeldus kõnealuse seadme kõigist positiivsetest omadustest, kuid tasub neid täpsemalt tuvastada. Näiteks analüüsime pardaarvuti VAZ 2114 olekut 115 * 24 ja kaalume selle eeliseid.

1. Ventilaatori käivitustemperatuuri seadistamine. See funktsioon on talvel ahjuradiaatori kütmise jälgimiseks hädavajalik. Selleks on oluline jälgida jahutusvedeliku temperatuuri.
2. Süüteküünalde kuivatamine ja soojendamine enne mootori käivitamist.
3. Soovi korral saate muuta bensiini tüüpi, näiteks 95-lt 92-le või vastupidi, appi tuleb võimalus lähtestada elektroonilise juhtploki seadistusi ja seadistusi. Lisaks on see funktsioon kasulik pärast pikkade vahemaade läbimist, kui mootor on suure koormuse all.
4. Vealugemise funktsioon on õigeaegne teavitamine auto tehnilisest seisukorrast, andurite või muude elementide riketest.
5. Ja palju muid olulisi ja kasulikke funktsioone.