Kia ja Hyundai teenindus
Miks peaksite meid külastama:
Autoteenindus "Auto-Mig".
Teeme absoluutselt kõike, mis puudutab autoremonti. Kia mark ja Hyundai. Meie töötajatel on suur kogemus ja suur hulk rahulolevad kliendid, kõik tööd vastavad tootja soovitustele. Seda silmas pidades annate meid usaldades justkui remondi teha tootjale.
Meie teenus pakub kvaliteetset teenust Teie auto remondiks, pakkudes hinna/kvaliteedi suhtelt kõige mõistlikumat hinda, nii et meie poole pöördunud ei pöördu enam kunagi tekkinud probleemiga tagasi, valides edaspidi pidevalt “Auto-Migi”. Püüame pakkuda parimat võimalikku ohutust kõigi ettevõetud remonditöödel.
Meie juures teenindades lubate oma sõidukil juba palju kauem ilma riketeta vastu pidada.
"Auto-Mig" on teie auto töökindluse ja stabiilsuse garantii mis tahes tingimustes.
Väärib märkimist, et kaasaegne Korea autod, mitte jaapanlaste vanad koopiad, need on eri klasside esmaklassilised autod ja neid remonditakse erilisel viisil, neil on juba oma ajalugu ja neid saab kvaliteetselt parandada, kasutades ainult professionaalselt läbimõeldud tehnoloogiaid.
Meie autoremondikeskus pakub järgmisi teenuseid:
- sisepõlemismootori, käigukasti ja elektroonika täielik diagnostika;
- üksikute sõlmede, suundade diagnoosimine;
- mis tahes keerukusega remont;
- kliimaseadmete hooldus (tõrkeotsing, täitmine);
- tundmatute rikete tuvastamine, mille tõttu teised teenindusjaamad keelduvad, ja hilisem kõrvaldamine.
Meil on kõige kaasaegsemad seadmed, mis aitavad teie sõidukit paremini kui keegi teine parandada, tõstes tehtavate tööde taset maksimaalselt.
Töötame kõige kallal Kia mudelid ja Hyundai, võtke üksikasjade saamiseks ühendust mõne meie tehnilise keskusega.
Kia remont AutoMig Auto teeninduskeskuses
(näited lõpetatud töödest):
Hyundai remont Auto-Mig Auto teeninduskeskuses
(näited lõpetatud töödest):
Tarbesõidukite remont meie tehnokeskuses:
Paljud Korea autod on ettevõtete kasutuses – need on väikesed Porter ja Bongo veoautod. Ja reisijateveoks tavaliselt Starex H-1 ja Carnival. Nendele autoparkidele pakume ka meie sõbralikku lähenemist ja maksimaalset tähelepanu.
- Töötame sularahata
- Sõlmime lepinguid
- Pakume kõike Vajalikud dokumendid Raamatupidamise jaoks
Kaubikute hooldus
(näited lõpetatud töödest):
Enne ostmist auto ülevaatus
- Aitame teil osta auto ilma igasuguste lõksudeta. Masina kontrollimine enne ostmist tagab vastavuse tehnilised tingimused teatas müüja.
Ja veel veidi meie tehnilisest keskusest:
Meie spetsialistid teostavad peaaegu igasuguse keerukusega mootori ja vedrustuse remonti. Kasutame ametlikku elektroonilised kataloogid ja järgime rangelt remonditehnoloogiat. Läbiviimisel remonditööd kasutame ainult varuosi kuulsad tootjad, mille ostame otse maaletoojatelt, mis tagab nende madala maksumuse.
AutoMigi teeninduskeskuses saate parandada pidurisüsteem Teie Kia või Hyundai, kasutades kvaliteetseid materjale ja tootja tehnoloogiat.
Tule, aitame Sind hea meelega!
Ma valisin pikka aega täissuuruses mahtuniversaal automaatkäigukastiga, bensiin. Alguses alustasin kasutatud asjadega. "Ameeriklased", jõudsid järk-järgult uute autodeni. Kui see oleks nii 2007. aastal, oleksin ostnud Hyundai Trajeti, aga nüüd seda enam ei müüda :-(
Esialgsed tingimused. Autot hakatakse kasutama peres teisena, kõigi transportimiseks lühikestel vahemaadel (Moskva ümbruses). Noh, võib-olla lähen mõnikord Ukrainasse. Ja naine viib lapsed klubisse/sektsioonidesse ja poodi. Kolm väikest last peavad olema turvatoolis.
Vaadati Opel Zafira, Ford S-Max, Mitsubishi Grandis, Chrysler Voyager. Kompaktid lendasid ise ära, “ameeriklane” on liiga kallis. Prantslased ei vaadanud ei kompaktkaubikuid ega mahtuniversaale. Ma ei vaadanud WV Sharanit, sest olin väga vana mudel ja tiibuksed.
Lõpuks jäi 2 kandidaati. Kia karneval ja Ford Galaxy. Need on umbes sama hinnaga ja Ford on veelgi kallim.
Kuid kõige rohkem suured miinused Ford minu jaoks:
Varuratast pole üldse! Aga ma ei taha miljoni rubla eest autos midagi “põlluma panna”.
- tiibuksed
- toolid ei ole eemaldatavad - kui need kokku panna, sööb ruum ära.
- 2,3 automaatse, bensiin + soovitud valikud on hind kõvasti üle 1 miljoni rubla ja pealegi peate selle ootama vähemalt kuus kuud, mille jooksul see võib jälle kallineda.
Üldiselt valisin lõpuks varustuse poolest eelviimase Kia Carnivali (puudub vaid ESP, katuseluuk ja elektriajamita lükanduksed Ostes saab 60 tuhande eest ka kingitusi). rubla. olid. Alates eelmisest autost Mazad6 Wagon, 2 l, manuaal käigukast, siis võrdlen (kui teen), siis sellega - sõidan sellega vahel edasi. Nüüd, 3 kuu pärast, olen karnevalil sõitnud 4500 km.
Esiteks ebameeldivate kohta
1. Edasimüüjad, kes müüvad Carnival ja Kia üldiselt, on peamiselt endised edasimüüjad AvtoVAZ. Nad ei müünud mulle midagi – müügijuht tegi suurepärast tööd. Kuid selle edasimüüja teenus on lihtsalt õudusunenägu. Nad põhimõtteliselt ei tea, kuidas autole läheneda, kuidas või millist mutrit seda lahti keerata. Aga see on hea, et on normaalseid ettevõtteid, kes sellel karnevalil koera sõid, ja nad on "ametlikud". Nüüd kasutan neid teeninduseks
2. Masin on raske > 2 tonni. Mootor 2,7 ja võimsus 189 hj. Bensiini kulub tohutult - linnas, liiklusummikutes 20-22 l/100 km. On lootust, et peale 5000 läbisõit väheneb, aga see pole fakt. Sõitsin ümber Moskva ringtee 12.-13. Kui sõidad mitte rohkem kui 110 km/h, siis üldjuhul 10-11. Sõitsin hiljuti Tula piirkonda ja tagasi (500 km sinna ja tagasi) - keskmine tarbimine 13,5-14 l. Kuid see on 92, erinevalt 95-ga Mazda6-st.
3. Auto on uus, vähetuntud. Vaevu leidsin vaipu. Probleem on velgede ja ratastega. Ketta parameetritest ei tea keegi. “Võõratest” on ainult tembeldamine, KFZ. Valatud pole üldse, ainult originaalid. Võib-olla sobib Pajero parameetritega - ma pole veel kontrollinud. Peaks vist poodi minema ja neid ükshaaval proovima. Isegi kõikvõimas *** ei osanud keskkapi puldi võtit programmeerida - kuigi nad leidsid hiljem koha, kus seda teha sai ja programmeerisid kõik sinna. Jah, sama *** vaevaliselt, kuid minu eksemplari loomupärane "jamb" võitis - auto tõmmati tugevalt vasakule. Nüüd tundub, et see on peatunud. Meistrid ei saanud kunagi aru, miks see nii oli.
Nüüd positiivsest
1. Automaatkäigukast. Ikka käepärane asi, eriti ummikutes! See oli minu esimene kord, kui selle autoga automaadiga sõitsin. Alguses ei suutnud ma harjuda sellega, et mootor kickdowni ajal valjult mürises, aga nüüd tundub, et olen sellega harjunud. Maanteel saab normaalselt möödasõitu teha. Ma kiirendasin ainuüksi sellega 180-ni - läheb hästi, pole veel tõusnud
2. Autos on palju ruumi! Isegi võrreldes teiste kaubikutega – Caravan, Galaxy, Trajet, Grandis – on siin ruumi rohkem. Kogu pere mahub ja vanker, jalutada saab. Väljas ta ei ole rohkem džiipi normaalne, aga sees on kõik “õigemini” planeeritud. Istmete muster on 2 + 3 + 2. Kõik istmed peale esiosa 2 on eemaldatavad. Teisest reast eemaldasin keskmise. Selgus 2+2+2. Nüüd saate liikuda igast kohast autos igasse kohta. Tõsi, riiuleid ja sahtleid võiks rohkem olla.
3. Kõrge isteasend - kõik on hästi näha, isteasend on kõrgem kui tavalistel džiipidel, maasturitest rääkimata. See sõidab sujuvalt ja ei raputa liiga palju konarusi, nagu Mazda puhul.
4. 3 konditsioneeri – 1 kahetsooniline ees ja lisaks taga eraldi juhitavad.
5. Kõik istmed on eraldi reguleeritavad kallutamiseks ja edasi-tagasi (isegi 3. reas). Igaühele tarnitakse õhukanal - alt ja laes. Vajadusel volditakse ja/või eemaldatakse need täielikult. Minu juhiiste on elektriliselt reguleeritav, sealhulgas kõrgus ja nimmetugi.
6. Täisväärtuslik tagavararehv, mitte “kolhoos” või selle täielik puudumine nagu Galaxy/S-Maxil.
7. Lükanduksed - parkida saab paljudes kohtades ja igas olukorras saab autost välja, eriti ilma ühe istmeta keskmises reas. Nendest on päris mugav istuda - letil on käepide, millest saab kinni hoida.
8. Kõikvõimalikud elektrividinad - vihmaandur, elektriaknad, istmeajamid, soojendusega klaasipuhasti ala. Ta lülitab esituled välja ja mõõdab ise, kui unustas.
9. Heliisolatsioon tundub olevat parem kui Mazda6-l. Minu jaoks on tee- ja mootorimüra vähem.
Segased muljed
1. Nähtavus. Vasakpoolne B-piilar jääb tahapoole vaadates teele. Kõigepealt märkas mu naine, siis märkasin seda ka mina. Kuid tohutute kruuside - tahavaatepeeglite - olemasolu kompenseerib selle puuduse. Nähtavust segab veidi ka eesmine vasak sammas - see on üsna massiivne.
2. Heli. Installisin JVC-st 2DIN multimeediumikeskuse. Pole üldse bassi! Kuid tõenäoliselt pole see probleem selles olevate kõlaritega. Nad ütlevad seda levinud probleem J.V.C. Mõtlesin isegi subwooferi paigaldamise peale, kuid otsustasin praegu oodata. Ka Mazda polnud alguses kuigi hea – siis läks paremaks...
3. Ülekiirendamine. Siiski ei ole automaat (4-käiguline) "käepide". Võrreldes Mazdaga juhtub siin kõik teisiti. Need. see kiirendab hästi (ikka 189 hj), kuid see on kuidagi imposantsem, mitte midagi sellist, nagu "mehaanika" - vajutasin pedaali ja see tormas kohe edasi. Kuid see pole eriti vajalik, kuna auto pole võidusõiduks. Samal põhjusel ei olnud ESP puudumine eriti häiriv.
4. Pagasiruum. Kui 3. rida ei eemaldata, on see peaaegu kadunud. Kuid see on väikebusside puhul tavaline probleem. Minu vanker aga mahub sinna ära. Peate lihtsalt 3. rida veidi ettepoole nihutama. Hetkel paneme oma ostud teise rea puuduva keskmise istme asemele. Kui lähete pikk teekond– peate kasti katusele panema, kuna katusereelingud on juba olemas.
Üldiselt olen autoga rahul. Selle eesmärk on transport suur perekond- õigustab ta täielikult.
uste arv: 5, istmete arv: 7, mõõtmed: 4810,00 mm x 1985,00 mm x 1815,00 mm, kaal: 2046 kg, mootori töömaht: 2656 cm 3, silindrite arv: 6, klapid silindri kohta: 4, maksimaalne võimsus: 189 hj koos. @ 6000 p/min, maksimaalne pöördemoment: 247 Nm @ 4000 p/min, maksimaalne kiirus: 182 km/h, käigud (manuaal/automaat): 5 / -, kütusetüüp: bensiin, kütusekulu (linn/maantee) /sega: 15,0 l / 8,6 l / 10,9 l, rattad: R16, rehvid: 225/70 R16
Mark, seeria, mudel, tootmisaastad
Põhiteave auto tootja, seeria ja mudeli kohta. Teave väljalaskeaastate kohta.
Keretüüp, mõõdud, mahud, kaal
Teave auto kere, selle mõõtmete, kaalu, pagasiruumi mahu ja kütusepaagi mahu kohta.
| Kehatüüp | - |
| Uste arv | 5 (viis) |
| Istmete arv | 7 (seitse) |
| Teljevahe | 2890,00 mm (millimeetrit) 9,48 jalga (jalga) 113,78 tolli (tolli) 2,8900 m (meetrit) |
| Esirada | 1685,00 mm (millimeetrit) 5,53 jalga (jalga) 66,34 tolli (tolli) 1,6850 m (meetrit) |
| Tagumine rada | 1685,00 mm (millimeetrit) 5,53 jalga (jalga) 66,34 tolli (tolli) 1,6850 m (meetrit) |
| Pikkus | 4810,00 mm (millimeetrit) 15,78 jalga (jalga) 189,37 tolli (tolli) 4,8100 m (meetrit) |
| Laius | 1985,00 mm (millimeetrit) 6,51 jalga (jalga) 78,15 tolli (tolli) 1,9850 m (meetrit) |
| Kõrgus | 1815,00 mm (millimeetrit) 5,95 jalga (jalga) 71,46 tolli (tolli) 1,8150 m (meetrit) |
| Minimaalne pagasiruumi maht | 365,0 l (liitrit) 12,89 jalga 3 (kuupjalg) 0,36 m 3 (kuupmeetrit) 365 000,00 cm 3 (kuupsentimeetrit) |
| Maksimaalne pagasiruumi maht | 3435,0 l (liitrit) 121,31 jalga 3 (kuupjalg) 3,44 m 3 (kuupmeetrit) 3435000,00 cm 3 (kuupsentimeetrit) |
| Tühimass | 2046 kg (kilogrammi) 4510,66 naela (naela) |
| Maksimaalne kaal | 2785 kg (kilogrammi) 6139,87 naela (naela) |
| Helitugevus kütusepaak | 80,0 l (liitrit) 17.60 imp.gal. (impeeriumi gallonid) 21.13 USA gal. (USA gallonit) |
Mootor
Tehnilised andmed auto mootori kohta - asukoht, maht, silindrite täitmise viis, silindrite arv, klapid, surveaste, kütus jne.
| Kütuse tüüp | bensiin |
| Kütusevarustussüsteemi tüüp | hajutatud süstimine (MPFI) |
| Mootori asukoht | ees, põiki |
| Mootori töömaht | 2656 cm 3 (kuupsentimeetrit) |
| Gaasi jaotusmehhanism | - |
| Ülelaadimine | vabalthingav mootor |
| Kompressiooniaste | 10.40: 1 |
| Silindri paigutus | V-kujuline |
| Silindrite arv | 6 (kuus) |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 (neli) |
| Silindri läbimõõt | 86,70 mm (millimeetrit) 0,28 jalga (jalga) 3,41 tolli (tolli) 0,0867 m (meetrit) |
| Kolvikäik | 75,00 mm (millimeetrit) 0,25 jalga (jalga) 2,95 tolli (tolli) 0,0750 m (meetrit) |
Võimsus, pöördemoment, kiirendus, kiirus
Teave maksimaalse võimsuse, maksimaalse pöördemomendi ja pöörete arvu kohta, mille juures need saavutatakse. Kiirendus 0-100 km/h. Maksimaalne kiirus.
| Maksimaalne võimsus | 189 hj (inglise hobujõud) 140,9 kW (kilovatti) 191,6 hj (meetriline hobujõud) |
| Maksimaalne võimsus saavutatakse kell | 6000 pööret minutis (rpm) |
| Maksimaalne pöördemoment | 247 Nm (njuutonmeetrit) Kaal 25,2 kg (kilogramm-jõumeetrid) 182,2 naela/jalga (lb-ft) |
| Maksimaalne pöördemoment saavutatakse juures | 4000 pööret minutis (rpm) |
| Kiirendus 0-100 km/h | - |
| Maksimaalne kiirus | 182 km/h (kilomeetrit tunnis) 113,09 miili tunnis |
Kütusekulu
Teave kütusekulu kohta linnas ja maanteel (linna- ja linnavälised tsiklid). Segatud kütusekulu.
| Kütusekulu linnas | 15,0 l/100 km (liitrit 100 km kohta) 3,30 imp.gal/100 km 3,96 USA gallit 100 km kohta 15,68 mpg (mpg) 4,14 miili liitri kohta (miili liitri kohta) 6,67 km/l (kilomeetrit liitri kohta) |
| Kütusekulu maanteel | 8,6 l/100 km (liitrit 100 km kohta) 1,89 imp.gal/100 km (impeeriumi gallonid 100 km kohta) 2,27 USA gallit 100 km kohta (USA gallonit 100 km kohta) 27,35 mpg (mpg) 7,23 miili liitri kohta (miili liitri kohta) 11,63 km/l (kilomeetrit liitri kohta) |
| Kütusekulu - segatud | 10,9 l/100 km (liitrit 100 km kohta) 2,40 imp.gal/100 km (impeeriumi gallonid 100 km kohta) 2,88 USA gallit 100 km kohta (USA gallonit 100 km kohta) 21,58 mpg (mpg) 5,70 miili liitri kohta (miili liitri kohta) 9,17 km/l (kilomeetrit liitri kohta) |
Käigukast, ajamisüsteem
Teave käigukasti (automaat- ja/või manuaalkäigukasti), käikude arvu ja sõiduki ajamisüsteemi kohta.
Rooliseade
Tehnilised andmed roolimehhanismi ja sõiduki pöörderingi kohta.
Vedrustus
Teave auto esi- ja tagavedrustuse kohta.
Pidurid
Esi- ja tagaratta pidurite tüüp, andmed ABS-i (blokeeruvusvastane süsteem) olemasolu kohta.
Rattad ja rehvid
Auto velgede ja rehvide tüüp ja suurus.
| Ketta suurus | R16 |
| Rehvi suurus | 225/70 R16 |
Võrdlus keskmiste väärtustega
Protsentuaalne erinevus mõne sõiduki omaduste väärtuste ja nende keskmiste väärtuste vahel.
| Teljevahe | + 8% |
| Esirada | + 12% |
| Tagumine rada | + 12% |
| Pikkus | + 7% |
| Laius | + 12% |
| Kõrgus | + 21% |
| Minimaalne pagasiruumi maht | - 19% |
| Maksimaalne pagasiruumi maht | + 149% |
| Tühimass | + 44% |
| Maksimaalne kaal | + 42% |
| Kütusepaagi maht | + 30% |
| Mootori töömaht | + 18% |
| Maksimaalne võimsus | + 19% |
| Maksimaalne pöördemoment | - 7% |
| Maksimaalne kiirus | - 10% |
| Kütusekulu linnas | + 49% |
| Kütusekulu maanteel | + 39% |
| Kütusekulu - segatud | + 47% |
Autole rehvide ja velgede valik Kia Carnival 2.7i II 2007.a garanteerib autoomanike tehtud vigadest tulenevate probleemide puudumise iseseisev valik selliseid tooteid. Enamasti on need tingitud teadmiste puudumisest nende kohta tehnilised parameetrid. Just sel põhjusel paigaldage rehv ja velg muutub väga keeruliseks ja sageli võimatuks ning lisaks toovad sellised muudatused sõiduki konfiguratsioonis kaasa suurenenud koormus peal juhtimine ja palju vedrustuse komponente. Mosavtoshina veebipood kasutab automatiseeritud süsteem valik veljed ja rehvid, mille töö põhineb spetsiaalne andmebaas andmeid. See sisaldab erinevaid Tehniline informatsioon valdava enamuse tänapäevaste sõiduautode kohta ja veoautod. Selle teabe kasutamiseks otsimiseks sobivad valikud, peab kasutaja lihtsalt märkima oma sõiduki margi, mudeli, tootmisaasta ja modifikatsiooni.
