Kindlasti on iga kaasaegne autojuht küsimus: millised talverehvid on paremad? Kui arvate, kuidas valida hea kummi, peate tuginema sellistele teguritele nii, et see oleks. Te peate enesekindlalt tundma teedel kõigil ilmastikutingimuste ja tee kvaliteedi all.

2017. aasta talvekauku reiting riikidest nende kummist mudelid, mis on kõrgtehnoloogilised mudelid ja neil on regulaarselt suurenenud kontrolli tase. Sellepärast on parem keskenduda uusi autotööstuse kummi mudeleid. Sageli juhtub, et eksperdid soovitavad osta autoosasid, mis ei ole eriti tuntud masinate kaubamärgid, kuid kui see küsimus puudutab rehve, siis kõik muu.

Kõige parem on teha maailma juhtide rehvid, samas kui neil peab olema hea hind ja olema kaasaegsuse kõige kõrgemate mudelite järjestuses. Ainult sel viisil saate kindlaks teha, milline kummist on talvehooajal parem.

Kuidas valida auto jaoks talverehvid?

Masina kummist hinnang aitab teil otsustada oma auto jaoks ideaalse mudeli valiku valiku üle. Täna, tegelikult iga tootja auto rehvid andis oma uuenduslikke mudeleid, nii et saate vaadata ja määrata, mida vajate. Kummi maksumus sõltub otseselt ratta läbimõõdust ja võivad varieeruda sõltuvalt.

Peamised omadused, millel peaks olema hea brändi ja kummi mudel on:

• Kompositsioon peaks olema omataoline ainulaadne ja üksikisik, kaitsja on valmistatud kulukatest ja kestevast kummist sulamitest;
• Turvise vorm areneb autotööstuse tegevusvaldkonnas ülemaailmse juhtide;
• Masina rehvid tagavad inimväärse siduri lemmikkatetega;
• Sellel on kõrgeim võimalik veeretakistus, mille tõttu bensiini tarbimine väheneb (te ei pea ülema võtma);
• Parim ettevalmistus libe teele, mis raskendab auto passiivsust.

Täna räägime kummist, mis sobib kõige paremini linna reisitingimustele niiske asfaldi katvusel, lumega kaetud territooriumidel ja muudel välistel teguritel autole. Parimate autode rehvidega varustatud võimalused luua suurema mugavuse ja suurendavad talveperioodil sõiduohutust.

Enamik inimesi usub, et asfaldi puhta katvuse naeludega rehvid käituvad halvasti, kuid samal ajal on nad ideaalselt lume või jääga kaetud teedele.

Millised talverehvid on paremad: naelu või velcro?

Paljud valivad talverehvid, mis põhinevad ülevaateid ja edetabelitel, kuid see ei ole alati õige. Arute vaieldamatuid fakte.

Alustame asjaoluga, et talvel on erinevat tüüpi talvine kummi. Nagu:

• Skandinaavian;
• Euroopa;
• Kogu hooaja;
• Arktika.

Kõik need alajaotused viitavad Velcro-le.

Hoolimata asjaolust, et "Lipuchku" ja "Rose" kontakt on umbes sama, on veel väike erinevus.

Talvetee jaoks on kahtlemata parem kummi ostmine ilma naeludeta. See on parimad talverehvid, mis võivad olla ainult täna. Tal on suur koht, kus pannakse, kui liigute mähis. Kontrollitud rattad näitavad auto parimaid tulemusi talvel radadel.

Hinnang Talvel Allaküllanenud Kummi 2016-2017

Koht № 1. Goodyear ultragrip jää 2

Esimene koht on hõivatud selliste rehvide poolt Goodyear ultragrip jää 2. See on 2017. aasta parimad talverehvid.

Riik, kus kummi valmistati - Poola.

Suurepärase omadustega, mis omakorda vastutavad auto tasakaalustamise eest, näitas see kummi mudel suurepäraseid tulemusi kõigis meelites.

Sellel on piisavalt suured näitajad jää- ja lumi katvusele. Märga asfaldi variant on ka variant. Sellise tulemuse saavutamiseks pidid kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid töötama. Lisaks iseloomustab seda mudelit madala müra.

Asetage # 2. Nokian Hakkapeliitta r2

Teises kohas on talverehvid nagu Nokian Hakkapeliitta R2.

Riik, kus kummi tehti - Soome.

Selle ilusa mudeli tootjad rõhutasid brändi katteid ja olid mitte ainult parimate seas, vaid osutusid ka eespool nimetatud rehvide mudelite kohal.

Asetage number 3. Continental ConsictingContact 6

Kolmandas kohas on selline naastvarustus nagu Continental ConsictingContact 6.

Need uuenduslikud rehvid Saksamaal toodetud.

Asetage number 4. Michelin X-Ice Xi3

Neljandas positsioonis on Michelin X-Ice XI3.

Riik, kus naelu tehti - Hispaania.

See kaasaegne mudel annab suurepärase sõidu ilma liigseteta. Kas teil on suurepärane müra isolatsioon ja on väga populaarsed innukas autojuhtide seas.

Asetage number 5. MAXXIS SP02 ARCTICTREKKER

Tootjariik: Hiina.

Täpsemalt tõestas see rehvide mudel kõigepealt, et Hiina rehvid ei ole halvemad kui teised sarnased analoogrehvide mudelid. Nad näitasid kontrolli ajal korralikke tulemusi. Küljemõjusid ja ettenägematust ei olnud. Neid peetakse paremini kui paljud ebaõnnestunud kummi märjal ja lumega kaetud teedel. Müra isoleerimine on keskmine. Kokku peetakse seda kummist kasulikuks nii kvaliteedi ja kulude puhul.

Asetage number 6. Bridgestone Blizzak WS70

Kuuendal kohale tuleks tarnida Jaapani auto kummist Bridgestone Blizzak WS70.

Mitte nii kaua aega tagasi, see mudel ja kaubamärk hõivanud juhtivat positsiooni. Nad pidurdavad väga tõhusalt libeliil. Neil on ristlõikega sidur, mis vastab selle kvaliteedi poolest kõigile Euroopa standarditele.

Asetage number 7. Pirelli talve IceControl

Seitsmendas kohas on selline kummi kui Pirelli talve IceControl.

Riik, kus see innovatsioon toodeti :. \\ T

Kaetud lumel, see ületas palju sarnaseid auto seadmeid. On madal veeretakistus ja kõrge müra.

Asetage number 8. Pirelli Scorpion Winter

Riik Tootja: Hiina.

Lumekate ei ole halvem kui naastmeta konkurendid. Nad kiirendavad ja segavad tõhusalt kiiresti ja segavad. Müratase on üsna madal.

Asetage number 9. Puren Ice Blazer WSL2

Riik, kus kummi tehti: Hiina.

Neil on rohkem kui demokraatlik hind, samas kui neid peetakse kõrgemaks kui palju sarnaseid analooge. On veeremise ja kõrge müra korral madal vastupidavus.

Asetage number 10. Dunlop SP Ice Sport

Kümnendas kohas seisis sellise Saksa talverehvidena Dunlop SP Ice Sport. Seda kummist mudelit peetakse müügijuhiks. Lumekatte peal sõidab midagi halvemat kui märg asfaltis. See on suurepärane kursuste stabiilsus.

Consictingcontact 6.

See soovimatu rehv on mõeldud spetsiaalselt Skandinaavia ja vene talve jaoks. Mudeli muutmisel on arendajad teinud erilist tähelepanu kõrgharilikule mis tahes katte jaoks. See mitmekülgsus saavutatakse asümmeetrilise turvise tõttu, mis on eraldatud kolmeks osaks, mis on valmistatud uuendusliku kummist segust, mis on optimeeritud vastavalt pehmuse tasemele. Välisosas turvise annab haarde kuivale asfaldile, keskmise jääl ja sisemine lumi. Kombinatsioon turvise disaini aitab head tööd pidevalt muutuvas maanteelingimustes linna. Lamellide disain muudab bussiresistentse bussi märjale asfaldile ja turvise plokid, mis on ühendatud džempritega, töötavad lume juures, nagu libisemisvastase ketid. Sel hooajal ConsictingContact 6 sisaldab 97 nime sõiduautodele ja maastur-autodele.

Continental IceContact 2.

Konfiskeeritud rehv uue põlvkonna Spike suurenenud koguse nägu ja väiksema kaaluga. Praegusest hooajast IceContact 2 bussiga on Antiprocol Technology Control-tehnoloogia tehnoloogia saadaval, mis pingutab läbimõõduga läbimõõduga punktsioonid 5 mm-ga ilma järgnevate remontideta, samuti konkreetse vahtkihi tehnoloogia tehnoloogiat. , vähendab märkimisväärselt müra ja vibratsiooni taset. Samuti rehvis võrreldes konfictecontact'i eelkäijaga oli see 9% paranenud kontrollitavuse kuivas teedel, 2% jääl ja 8% suurendas piduri ja veojõudude ülekande näitajaid 8% võrra. Teine rehvi omadus on asümmeetriline turvise muster. Suurenenud bussielu ja viljakaitse tagab topeltkütte tehnoloogia, mille tõttu rehv ja naast on peaaegu üks. IceContact 2 rehvi liin See hooaeg hõlmab 112 nime autodele ja maasturi klassi autodele.

Cordiant Snow Cross.

Selle rehvi iseloomulik tunnus on uus patenteeritud Spice-Cor Spike, mis on toodetud kuulsa Scasoni firma poolt. Spike korpus on valmistatud alumiiniumist ja karbiidist insert - volframkarbiidist. Optimaalne kuju kaitseva augu tagab nii usaldusväärne säilitamise naelu bussis ja üleandmise kõrge transpordi jõupingutusi jääl. Slotsitud kihi muutunud disain aitab kaasa naelu mõju tugevdamisele jääl. Lisaks esialgse disain Spike eluaseme takistab selle pöörlemise kaitsja kihi ja suurendab usaldusväärsust Spike rehvi rehvi. Uus keemiline koostis turvise kummist segu laieneb temperatuurivahemikus bussi -53 ° C. Vastavalt katsetulemustele, uute tehnoloogiate lubatud vähendada piduri tee jää, võrreldes eelmise rehvide genereerimine 12 %. 2016. aastal laiendatakse Cordiant Snow Risti rehvi liinil 25 suuruses ja nüüd on vahemik 35 suurust maandumisläbimõõduga 14 kuni 18 tolli. Sortiment ilmub ka tugevdatud rehvid maastur segment autodele (13 suurused maandumisläbimõõduga 16 kuni 18 tolli).

Dunlop Sp Winter Ice02

Kootud rehv, millel on ristkülikukujuline südamik. Sarnane vorm, samuti suured spike baas, annab jääl sõitmisel suurema läbistamise või jõudluse stabiilsuse. Spetsiaalselt suuruste ja kuju sülje kujundas maanduskoht, mis suurendas usaldusväärsust manuse. Optimaalse siduri jaoks jää spits asub 16 rida. Trianglite kujul valmistatud turvise keskosa joonistus aitab kaasa kontrolli stabiilsusele. Samal eesmärgil on õlapiirkonna plokid omavahel ühendatud - sarnane disain tagab turvise kajade jäikuse. LÕPETATUD SOOVID RIGHTIFY jättis vee ja lume mass kontakt plekk. Vene turul rehv on esindatud 46 suuruses maandumise läbimõõdud 13 kuni 20 tolli.

Dunlopi vanaeriik jää 02

Nende soovitud rehvide konstruktsioonis kasutasid ainulaadse tehnoloogia - 3D lamella "Miura-Ori" spetsiaalsete nägudega, mis takistavad turvise plokkide tala, stabiliseerides omadusi ja aidates kaasa ühtse kulumise kaasa. Extrallen Zigzag Lamella parandab rehvi sidurit lume ja jääkatte juures. Pehmest kummist segust koosnev ülemmäär, mis koosneb pehmest kummist segust, tagab parema siduri lumega kaetud ja jäätumise teel ja jäik aluskiht vastutab naelude kinnitamise eest ja suurendab lisaks jõudluse omadusi. Rehv on esindatud 42 suuruses maandumise läbimõõduga 15-21 tolli.

Dunlop Winter Maxx WM01

Notched rehv, mis on loodud optimaalse elastsuse ja vastupidavusega materjali abil. Selle omadused: suurenenud lamellide pikkus ägedate servade, vastupidava materjali plokkidega, nende paigaldamise, turvise jäikuse kõrvaldamisega asümmeetrilise disainiga, pakkudes stabiilsust pöörete ja ümberehitamise ajal purustaja suurenenud jäikus. Rehv on esindatud 50 suuruses istutamise läbimõõduga 13 kuni 19 tolli.

Dunlop Winter Maxx SJ8

Materjali, millest rehv on tehtud, on tugevam, kuid samal ajal ei kaota elastsust, mis aitab kaasa usaldusväärsele sidurile, millel on teede eeskirjade eiramine ja kummi tugevus takistab turvise plokkide protektorid. Ja siin, nagu Grandstreni jää 02 mudelis, rakendatakse 3D lamellit "Muurai". Põõsaste ja pikisuunalise soonede kombinatsioon ei anna lumele mitte ainult kindlat adhesiooni, vaid ka turvise isepuhastumist. Suurenenud jäikus õlapiirkonnas on parandanud rehvide käitumist pöörete ja ümberehitamise ajal ning keskosa tagab stabiilse kursuse stabiilsuse. Rehv on esindatud 50 suuruses istutamise läbimõõduga 15 kuni 21 tolli.

Gislaved Nord Frost 200

Uus naastud buss on mõeldud spetsiaalselt karmidele talveoludele, rõhuasetusega hinna ja kvaliteedi optimaalsele kombinatsioonile ning tööohutuse ja vastupidavuse keskendumisele. Kaluga mandri-tehases toodetud rehv on turvise tavapärase sümmeetrilise pildistamise asemel suunatud asümmeetriline muster. Selline skeem töötas mitmete põlvkondade talverehvide kontinentaalse põlvkonnaga on tõestanud selle tõhusust. Uus mudel sai ultrarightse spike, millel on eriline kolmnurkne kuju karbiidi otsa, mis võimaldas parandada jääde dünaamilisi omadusi võrreldes eelmise mudeliga. Lisaks kasutati rehvis uuenduslikku kummist segu, säilitades elastsuse ja kõrge siduri taset raskete külmadega. Selle hooaja bussiliin sisaldab 64 nime sõiduautodele ja SUV-klassi autodele.

Gislaved pehme külma 200

Uus hõõrderehv on konstrueeritud spetsiaalselt linnade tingimustes töötamiseks, kus valdav märg asfalt ja lumeputru. Kuid saksa insenerid hoolitsesid asjaolu, et see rehv käitub usaldusväärselt jääl ja sügavas lumes. Eelkäija algajate peamine erinevus seisneb turvise asümmeetrilises mudelites, milles väline osa vastutab kontrollitavuse ja sisemise vastu, sest haaret erinevatele talveteedele ja vee ja lumepuru kiireks eemaldamiseks Kontakt kohapeal. Uue muster turvise ja pehme kummist segu võimaldas oluliselt parandada veojõu haakeseadise omadusi, põiksurvas sidurit ja käitlemist jää, lume ja märg asfalt võrreldes eelmise mudeliga. Gislaveed SoftFrost 200 rida sel hooajal hõlmab 31 nime sõiduautodele ja maastur-autodele.

Hankook Winter i * haugi RS (W419)

Konfiskeeritud rehv paremate funktsioonidega jää ja lumega. Bussiprofiili modifitseeritakse selleks, et kõige ühtlasemat rõhujaotus rehvi kontakti kutka teele. See parandab haarde, pöörlemise kontrolli ja kursuste stabiilsust. Erilise vormi jäikuse kitsas serv ratta keskel pigem surub lume ja lumi putru laia soonedesse, vähendades neid läbi õlapiirkondade kaarte soonede kaudu. Selline lahendus parandab haarde ja tõukejõu lumega kaetud teedele. Uuendatud kummist segu turvise on suurem siduri koefitsient, mis parandab ka siduri ja pidurdusnäitajaid.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 (W320)

Talv I * CEPT EVO2 on kiire rehv, milles ringi ümbritsevate turvise postide ridade arv kasvas 64-80. Sarnane lahendus otse kontakti kohapeal annab turviseelementide tõhusama kaasamise lumekatte ja parema veojõuga. Kolmemõõtmelise lamellide tehnoloogia pakub neile blokeerimist, mis omakorda piirab kabe deformatsiooni ja võimaldab kasutada pehmemate kummist segude osana turvise osana. Soonte optimaalses nurgas asuvad aitavad kaasa turvise isepuhastumisele ja turvise SIB-de servadele on efektiivselt ebamäärased lumega. Vee eemaldamiseks kontaktpunktist kasutatakse ainult kaks pikisuunalist soonest, kuid nende laius suurendatakse 30% võrra ja kaldenurk optimeeritud nii, et selline disain ei suurenda mitte ainult möödumist, \\ t Kuid aitab vähendada ka mürataset. Rehv on esindatud 46 suuruses.

Hankook Winter I * CEPT IZ2 (W616)

Mitte-vaba uudsuse Hankook Winter I * CEPT IZ2 (W616) Tänu suunatulemusele tagab see mugava liikumise lumega kaetud, jää- ja tala lumi üle. Mudel on mõeldud spetsiaalselt Põhja- ja Ida-Euroopa talviste tingimustele. Turviku näitaja, mis on loodud NAP Siberi valguse sarnasusega ja patenteeritud Hankooki tehnoloogia 3D lamellae tagab tõhusa veojõu, kiire pidurdamise ja kõrge käitlemise. Võrreldes eelmise mudeliga iseloomustab uusi rehve 20% suure koguse lamellide ja garantii parima siduri jääl. Spetsiaalselt projekteeritud segu räni sisu võimaldab säilitada turvise elastsuse isegi madalaimatel temperatuuridel ja annab kõrge tõukejõu ja pidurdamise.

Matador MP 30 sibir jää 2

Kaluga mandritaimes toodetud uue naastrehvi kujundamisel on kontinentaalse mure "vanemate" mudelite omadused selgelt jälgivad. Selle spetsifikatsioonid paranevad kõigis rehvi käitumise peamistes näitajates jää ja lumega. Sümmeetriline suunatud turvise muster kahe pikisuunalise ribiga tagab parema käitlemise ja kursuse stabiilsuse. Suurema arvu haakeseadiste suurema arvuga plokid annavad lume suurema siduri ja nende asukoht võimaldab teil kiiresti eemaldada vee ja lumepuhast kontakt plekkist. Kolmel ääriku naelu on suurenenud kulumiskindluse ja suurema astme spike koostoime turviseüksusega aitab kaasa kõrge ohutuse tasemele. Rehvid Matador MP 30 Sibir Ice 2 rehvide sel hooajal hulka kuulub 31 nime sõiduautodele ja SUV-klassi autodele.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

See rehv on mõeldud kasutamiseks karmide talvesingimustes ja see on mõeldud mitmesuguste maasturite jaoks. Vastavalt sisemiste testide tulemustele on Latitude X-Ice North 2+, võrreldes eelmise laiuskraadi X-Ice North 2 mudeliga, on järgmised jõudluse parandused: 10% vähendatud piduri tee jääl ja 5% lumes 15% parandas kõlari kiirendamist jääl ja 10% lumes. Rehvis kasutas mitmeid uuenduslikke tehnoloogiaid. Näiteks kahekihilises turvises, sisemine, põhi-, kiht on valmistatud termoaktiivsest segust, mis suurendab naelu kinnitamise taset ja suudab muuta selle omadusi sõltuvalt temperatuurist. Koostis välise kihi turvise on suurenenud sisaldus ränidioksiidi, mis võimaldab säilitada piisava elastsuse madalatel temperatuuridel ja vajaliku jäikus kõrgetel temperatuuridel. Kahekordne kaadri abil saate saavutada kõrget vastupidavust külgseintele ja turvisele ning turvisele, samuti suuremate ja raskete autode jaoks paranenud kontrollvõimet. Hooajal 2016-2017 on rehv esindatud 45 suurusega maandumislähetusega 16 kuni 21 tolli. Laidust X-Ice North 2+ mudel on saadaval ka nullrõhutehnoloogia abil valmistatud suurustes, mis sobivad autodele, nagu BMW X5 ja X6.

Michelin X-Ice 3

Sõiduautodele mõeldud hõõrderehv ja väikesed crossovers. Tänu kogu rehvide spektri integreerimisele keskendub mitme omaduse pakkumisele: Ohutus mis tahes talveoludes, võime liikuda suure kiirusega, suur ressurss jooksmiseks. Sisemiste katsete tulemuste kohaselt võrreldes eelmise rehvide genereerimisega on X-ICE 3 omadused parandanud 7% võrra sellise indikaatorina jääl pidurdamisena ja jääga 17% jääl. Rakendatud uuendused, mis edendavad talvise sõidutingimuste ohutust, hõlmavad turvise plokkide uut konfiguratsiooni, Z-kujulist lamellide, mikropompi ja sawdow servade konfiguratsiooni. Koos uute disainilahenduste lahendustega maksti tähelepanu mõlemale kummist segule, millel on märkimisväärne silikoksiidi sisaldus. Lisaks on rehvil tugevam külgsein. Praeguses talvehooajal pakutakse rehvi 63 suuruses. Maandumisläbimõõduga 13 kuni 19 tolli. Mitmes suuruses on X-Ice 3 mudel saadaval nullsurvetehnoloogiaga.

Michelin X-Ice North 3

Studitud buss sõiduautodele ja väikestele ristumissetele. Võrreldes eelmise põlvkonnaga pakub see mudel 10% piduri tee jääl, on paranenud naelu fikseerimine ja tugevam külgsein. See tulemus saavutati Michelini insenerite kasutamisega mitmeid originaallahendusi. Näiteks tehnoloogia "SMART SCHIP", mis sisaldab kolme uuendusi, patenteeritud firma: Termoaktiivne kummist segu aluselise turvise kihi, erilise tehnoloogia eemaldamise jäämurd ja tegelikult kooniline spike ise. Sel hooajal pakutakse X-Ice North 3 mudelit 67 suuruses koos istutus läbimõõduga 14 kuni 20 tolli.

Michelin Alpin 5.

Kontrollitud rehviks töötamiseks kerge talvel. See on parandanud omadusi mitte ainult märg ja kuiv pinnal, vaid ka lumetee. Selle konstruktsioonid kombineeris kaks täiustatud tehnoloogiat: üks neist puudutab turvise plokke, mis pakuvad kontakti teega, kummitugevuse segu teise koosseisuga, kasutades päevalilleõli tõhusamate rehvide töötamiseks madalatel temperatuuridel. Rehvit eristatakse turvise suunamismustriga sügavate soontega ja arvukate kõverate plokkidega. Ümberasustatud pikisuunalised kanalid efektiivselt demonteerib vett ja vähendada aquaplaningi tõenäosust. Uus Michelin Alpin 5 kaitsja sai 12% rohkem segmendid. Lamelite arv kasvas 16% võrra, tänu sellele, milliseid lumetee sidurit ja läbilaskvust paraneb. Sel hooajal pakutakse Alpin 5 bussi 29 suuruses maandumisläbimõõduga 15 kuni 17 tolli.

Nexen Winguard Winspike WH62

Rehvide turvise muster loodi, võttes arvesse talvetee modelleerimise tulemusi ja analüüsides lamellide paigutuse tihedust, mis saavutab lume ja jää kontrollitava kontrollitavaid graafikuid. Profiili "ristkülikukujuline" vorm, erinevalt traditsioonilisest "ümar", pakub paremat käitlemist ja stabiilsust lumes. Et suurendada plokkide jäikus, kasutatakse kahe erineva kujuga lamellid. Tänu optimaalsele pikisuunalise 20-rea naelu, müratase väheneb. Rehvide vahemikus 13 kuni 17 tolli maandumisläbimõõduga.

NEXEN WINGINEARD WINSPIKE SUV WS62

V-kujuline rehvi turvise muster tagab vee eemaldamise kontakt plekkist ja isepuhastumisest lumepuhast. Parem sidur jää saavutatakse tänu maksimaalse lubatud arvu naelu ruutmeetri kohta, mis asub spetsiaalses järjestuses kogu kontaktpunkti pikisuunalisel tasapinnal, kaasa arvatud keskse turvise plokkide puhul. Uus optimeeritud kaadri ahela süsteem annab suure kiirusega sõitmisel rehvide deformatsiooni vähenemise. Tugevam külgseina disain saavutatakse suure tugevusega terasest traksid, mis parandab ka pidurdamist ja optimeerib tekkivate pingete jaotust. Rehv on saadaval 16-18 tolli taime läbimõõduga ja profiilide laiusega kuni 265 mm.

Nexen Winguard Ice Suv

Palmiõli lisamisega kasutatav kummist segu kasutatavast kummist segu kasutatav ringlussevõetud õli suurendab polümeeri ja ränidioksiidi kokkusobivust. Selle tulemusena väheneb veeretakistus ja parandab ka lume ja jää omadusi madalatel temperatuuridel. V-kujuline muster nelja sooned ja kaks poolknad tagavad tõhusa puhastamise lumepuhast ja vee eemaldamine kokkupuude kontakti. V-kujulised lamellid suurendavad õlaplokkide jäikust ja parandage rehvi kulumiskindlust. Rehvide valik sisaldab istekohtade läbimõõtu 16 kuni 18 tolli ja profiili laius kuni 285 mm.

Nexen Winguard Snow'G WH2

Ehitamisel rehvi suurendada jäikuse külgkaitseplokkide, 3D lamellid kasutatakse, mis aitab kaasa tundlikuma käitlemise ja pidurdamise. Parandada turvise haardumist niiske ja lumine maanteega segus, rakendati funktsionaliseeritud polümeeride ja ränidioksiidi nanodission. Võrreldes eelmise mudeliga, et parandada sidurit lumel, suurenes plokkide arv 20% (kuni 70). Õlavööndile tulevate soonede V-kujuline kuju eemaldab tõhusalt veekontaktist vett, takistades aquaplaningut. Rehv on esindatud maandumise läbimõõduga 14 kuni 17 tolli.

Nitto Winter SN2.

Kontrollitud rehv sõiduautodele. Stabiilsus ja haardumine pidurdamise ja kiirenduse korral annab keskse serva ja põiksuunad vastutavad vee- ja lumepuru tõhusa eemaldamise eest kontakt plekkist. Lumetee kontrollitavus annab esialgse 3D-lamellide, mis toetavad turvise plokkide stabiilsust. Kummi segu osana kasutati pähkel kest, mis mängib Microsside rolli ja parandades siduri jääl. Kummi segu turvise jääb elastseks isegi madalatel temperatuuridel, mis aitab kaasa parema kontakti kallis talvel tingimused. Rehv on esindatud 38 suuruses istutamise läbimõõduga 14 kuni 20 tolli.

Nitto NT90W.

Kaasaegsed soovimatud rehvid SUV-klassi autodele ja maasturitele. Parem sidur märja tee, vee ja lumepuhastamise tühjenemise kohta kontaktpunktist pakuvad laia põiki ja pikisuunalised turvise sooned. Originaal ja täiustatud 3D-lamellid pakuvad pidurdamisel ja manööverdamisel paremat sidurit, mis on parema siduri pidurdamisel ja manööverdamisel ning võimaldavad ka rehvi elu pikendada ühetaolise rõhujaotuse tõttu kontaktpunktis ühtse rõhujaotuse tõttu. Silokloosi erikompositsiooni lisamise tõttu jääb kummi segu elastseks isegi äärmiselt madala temperatuuriga. Hakitud pähkel kest kummist segus mängib mikrokiipide rolli, parandades jää kinni. Rehv on esindatud 21 proovis, kusjuures maandumisdialetid on 16-21 tolli.

Nitto Therma Spike.

Vene talvise tingimused, naastrehvide uusim areng, millel on sõiduautode, SUV-klassi autode ja maasturite turvise asümmeetriline mustriga. Rehvil on optimeeritud asukoht naelu kaitsev (moodustavad 20 rida), mis aitab tal näidata suure pidurdusfunktsiooni jääl ja sügavas lumega. Algsed laiad sooned eemaldada tõhusalt lumi putru kontakti kohale. Turvaplokkide eriline disain pakub kursuse stabiilsust jääl, lume ja kuiva tee sõidu ajal ning ennustab rehvi ebaühtlast kulumist. Täiendav adhesioon lumerõngastes annab saematerjali külgseinale turvise plokkide külgseinal. Rehv on esindatud 46 suuruses koos istutamise läbimõõduga 14 kuni 21 tolli.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Rehvil on esialgne mõiste pahandus, sealhulgas uuenduslik ankrukast ja pehmendav "pad" all. See tehnoloogia mitte ainult ei anna kindlat sidurit jääl, vaid vähendab ka mõju teepinnale. Kahekihiline struktuur turvitavalt blokeerib naelu turvise slabis, stabiliseerib rehvi liikumist kuiva tee ja annab selle ühtlase kulumise. Suur hulk kabe parandab haardumist ja tänu suurele hulgale turvise servale, lamellid on paremad lume ja jääga. Keerukate kliimatingimustega orienteeritud turvise mudeli puhul loodi originaalkummi segu, milles jõeõli suurendab silikageelide (ränidioksiidi) ja loodusliku kummi interaktsiooni, mis võimaldab segul säilitada elastsust mis tahes tingimustes ja tagada tõmbetugevus . Rehv sisaldab 81 suurust koos istutusalgatuste läbimõõduga 13 kuni 21 tolli.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Hõõrdumisrehv, mille disainis kasutatakse paljusid uuendusi. Kompositsioon kummist segu lisatud kristallid, mis parandavad sidurit jääl. Lisaks konserveeritakse siduri tasandil isegi siis, kui turvise soone sügavus läheneb minimaalse piirini 4 mm. Sama kummist segu kombinatsioonis mitmekihilise turvise struktuuriga toimib tõhusalt suurel temperatuurivahemikus. Agressiivne disain turvise on kaetud võrguga sagedaste lamellide, mis asub keskosas turvise keskosas, suurendada rehvi siduri ala tee, mis on eriti oluline liikumisel jääl. Õlavööndi kabe, lamellide pumpade, pumpamise vee pumpamiseks ja siduri parandamine. Jäämis- ja lumega kaetud tee haarde paraneb kabe plokkide vahel asuvate hammaste poolt. Turvise suunamismudel jäiga keskse serv parandab kursuse stabiilsust. Rehv on esindatud 72 suuruses maandumise läbimõõduga 13 kuni 21 tolli.

Nokian Nordman 5.

Turvise muster ja selle soovitud bussi disainilahendused on sarnased asjaoluga, et neid kasutati Nokian Hakkapeliitta mudelis 5. Õlarehvides asuvad spetsiaalsed sooned, mis parandavad põiksurvariiki. Kesk-tsooni kombineeritud turvise kajad annavad rooliratta tööle täpsemat reaktsiooni. Protektori pidurdamisel turvise shabil on vertikaalasendis naelu, takistades seda puudutamisel, kui teede on puudutatud ja siduri parandamine. Puhastatud lokaromaatseid õlisid kasutatakse jooksulint preparaadis jooksulint. Mudel Nordman 5 sõiduautode jaoks on saadaval 31 suuruses 13 kuni 17 tolli.

Nokian Nordman RS2.

Hõõrdumisrehv, mille lamellid aitavad kaasa teega parimale adhesioonile. Piduri võimendid turvise kajades parandada haaret pidurdamisel, eriti lumes. Rõhk tehti omaduste ja mugavuse tasakaalust. Rehv on esindatud 26 suuruses 13 kuni 17 tolli.

Pirelli Winter Sottozero Serie III

Kiire rehv esmaklassiliste autode jaoks keskmise ja suure võimsusega mootoritega. Väärib märkimist kolmemõõtmeliste lamellide puhul, mis suudavad hoida suuremat lume, mis aitab kaasa lumega kaetud tee suurenenud haardele, laiendatud kontakt plekk, mis võimaldab teil parandada haardumist mis tahes liikluspinnale, uuenduslikule Kummi segu, mis optimeeritud polümeerkomponentide tõttu parandab mehaanilisi, termilisi ja dünaamilisi omadusi. Kummi, mis avaldab positiivset mõju juhitavuse ja kursuse parandamisele. Turvise erilise mudeli tõttu võimaldab surve ühtlane jaotus rehvi kontakti spakkil teega suurendada rehvi elu. Algne kuju õlatsooni ja laia soonede turvise muster kaasa tõhusa eemaldamise vett kontakti kohale, kui märg kate liikumine. Rehv on esindatud 57 suuruses maandumise läbimõõduga 16 kuni 21 tolli.

Pirelli Winter Sottozero Serie I

Kiire rehv, mis on loodud uuendusliku turvise tehnoloogia abil. Oma omadustes tehti aktsendid nurkades juhitavustes, suure kiirusega sõidukite kõrge kiirusega, kõrge haakeseadise omadused pidurdamisel ja kõrge akustilise mugavuse tasemel. Arendajad pöörasid ka tähelepanu turvise mustri spordi kujundamisele. Rehvide valik sisaldab 5 suurust maandumisläbimõõduga 18 kuni 20 tolli.

Pirelli Winter Sottozero Serie II

Rehv on keskendunud sportautode ja lisatasu autodele. Nende omaduste hulgas on teepinnaga kontaktpunktide usaldusväärne fikseerimine ja turvise originaalpikkus võimaldab teil tõhusalt eemaldada vett ja lume massi kontaktpinnast. Winter Sottozero Serie II on talverehv kiiruse indeksiga 270 km / h. Buss on saadaval 62 proovis maandumise läbimõõduga 16 kuni 20 tolli.

Pirelli Winter Snowcontrol Serie III

See mudel on muudetud versioon eelmise põlvkonna rehv Snowcontrol Serie II. Tänu muundatud koosseisu kummi segu, rehvi disain ja uuendatud turvise muster, talvel Snowcontrol Serie III mudel pakub paremat sidurit tingimustes karm talv nii lumega kaetud ja kuiv teedel. Kui arendate selle rehvi versiooni, makssid Pirelli insenerid erilist tähelepanu ökoloogiale: kummist segu ei sisalda aromaatseid õlisid, mis võimaldab teil vähendada CO2-heite, optimeeritud asukohta turvise plokkide paremat mugavust, vähendatud veeretakistuse tase Vähendatud kütusekulu, eriline turvise mustri suurendab rehvi elu. Rehvide valik sisaldab 21 proovi koos istutamise läbimõõduga 14 kuni 17 tolli.

Pirelli Scorpioni jää ja lumi

Rehvit, millel on turvise asümmeetriline muster, on spetsiaalselt maastur. Accents selle arendamise ajal tehti suure kiirusega sõitmise kõrge omaduste, maastikul ja kõrge akustilise mõjuga. Rehv on esindatud 9 suuruses maandumisläbimõõduga 18 kuni 21 tolli.

Pirelli Scorpion Winter

Võimsate maasturite ja ristide rehv on keskendunud keerukate teepindade nurkades ohutuse tagamisele. See viimane uudsus Scorpioni rehvide perekonnas on lühem pidurdustee kõigis ilmastikutingimustes ja pakub ka suuremat haardumist lumega kaetud niisketele ja kuivadele teepindadele äärmiselt madalatel temperatuuridel. Buss näitab vähenenud jooksva resistentsuse ja madala müra. Rehv sisaldab 50 suurust istutamise läbimõõduga 16 kuni 22 tolli.

Pirelli talve Chrono.

Studded rehv kergveokitele keskendunud kaugliinile äärmuslike talveolude all. Seda iseloomustavad lume kõrged omadused, stabiilsus manööverdamisel, isegi piirata koormusi ja vähendatud müratase. Rehv on esindatud 4 suuruses 15 ja 16 tolli maandumisläbimõõduga.

Pirelli jää null.

See rehv on esimene naastud MO del PREALi joonis, mille arendamisel kasutasid Pirelli insenerid 40-aastast kogemust ettevõtte osalemises ralliosas. Kõrge jõudluse üks koostööd on "topelt" naastri ja lameli paigutuse kõrge tunni tehnoloogia annab lumepinnale usaldusväärse haarde abil. Rehvi tööomaduste stabiilsus saavutatakse uuendusliku kummi segu kasutamise tõttu, mis säilitab konstantse struktuuri erinevatel temperatuurilingimustes. Optimeeritud bussiprofiil parandab kleepumist teega ja aitab kaasa töötamise ajal rehvi ühtsemale kuumutamisele. Rehvide valik sisaldab 79 suurust istutamise läbimõõduga 14 kuni 21 tolli.

Pirelli valemiga jää.

See naastrehv sisaldub tootesari valemis - Uus Pirelli uus kaubamärk - ja arenes Põhja-Euroopas Venemaa ja Skandinaavia rasketes talveoludes. Kõrge jooksva ja piduriomadused jääl annab alumiiniumist kuusnurkne naastri ja lumega kaetud tee sidur tase määrab lamellide kõrge sagedusega. Ainsuste aromaatsete õlide kasutamine turvise kummi segu koosseisus võimaldas parandada pidurdusraja näitajaid reaktiividega töödeldud teedel. Tahke keskosa tagab stabiilsuse kuiva tee juures. Rehv on esindatud 33 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 18 tolli.

Pirelli jää null hõõrdumine

See hõõrderehv parema kummist segu koosseisuga, uus turvise mustri ja raam sobib paigaldamiseks kõige sõiduautode ja auto maasturite autode. Turva suunamismudel parandab mehaanilist sidurit: keskosa plokid on pildistatud lumega ja suunaga sooned pakuvad tõhusat vee eemaldamist. Õlapiirkondade läheduses asuvad turvisejulised turvise plokid ja pikisuunalised kanalid, mis eraldavad ka lumi ja suurendavad siduri taset. Struktuuri rehvide pehmemate ja kitsaste õlatsoonide aitab suurendada rehvide kontakt laigud kallis ja tagab parema veojõu ja haakeseadise omadused erinevates tingimustes. Vaatamata suurenenud kontaktpunktile näitab rehv madalat veeretakistusi. Kummi dioksiidiga kummist segu aitab rehvi omaduste stabiilsusele mitte ainult väga madalatel temperatuuridel, vaid ka mitmesugustes temperatuuridel (-50 ° C kuni + 7 ° C). Buss on esindatud 30 suurusega (sh korter-lameda versiooniga) taimede läbimõõduga 14 kuni 19 tolli.

Pirelli Cinturato talv

See uusim areng on cintato perekonna täiendatud. Protektorite tõhusalt lööb lumi, hoides seda lamellis, mis parandab lumega kaetud teede veojõuomadusi ja neljamõõtmelise lamellide uut vormi turvise plokkide puhul parandab pidurdamist. Protector Cintarato talv iseloomustab nii plokkide originaalne jaotus ja nende paigutus. Selline otsus aitab kaasa parima vee eemaldamise. Bussi konstruktsioon võimaldas kontakti plekki paindlikumaks muuta, nii et rehv kohandab liikumist mööda lumega kaetud või jäätumisteede ja laiendab ka oma kasutusiga. Lisaks kõrge jõudluse omadusi Cintatoto talvel on madal müratase. Uudsust pakutakse 13 suuruses 14 kuni 16 tolli.

Toyo tähele Garit Giz

Selle uue sõiduautode uudsuse põhiomadused on paremad pidurdus- ja keeramisnäitajad jäätumisteede jaoks, võime kohaneda talveteede muutuvate tingimustega, kummist segu paranenud koostisega. Sest kindel sidur jääpinna kummist segu, osakesi pähklite (Toyo Microbit Technology) kasutatakse mikrokupsidena ja süsiniku mikropoorid mängivad absorbendi rolli, absorbeerides saadud veekile rehvi kontakti spakkis jääga pind. Kombineeritud turvise plokid toetavad stabiilset rehvi kuju, mis mõjutab positiivselt juhitavust pöörates ja pidurdusvõimet. Uus kolmemõõtmeline lamell (3D multi-lainetehnoloogia) mitte ainult eemaldada vett moodustunud bussi ja pinna tee, vaid ka kinni nende servade jäämise pinna tee. Rehv on esindatud 21 proovis, kusjuures maandumisläbimõõteid 13 kuni 18 tolli.

Toyo jälgib G3-jää

Studitud rehv sõiduautode, autoklasside ja maasturite jaoks. Advanced Distribution naelu (mööda kogu laiust turvise, nad moodustavad 20 rida) kombinatsioonis ainulaadne Toyo Microbit Technology (looduslik Microbose - osakesed pähkel kesta osakestega kummist segu turvise segusse) tagab kõrge haardumise ja pidurdusomaduste Jää ja lumi ning vähendab ka mürataset. Rehv jääb elastseks isegi raskete külmadega, samas kui spikese säilitamise omadused ei halvene. Lisaks suure jõudlusele annab mudeli kõrge mugavuse. Rehv pakutakse 122 suuruses ratta läbimõõduga 13 kuni 22 tolli.

Toyo jälgib GSI-5

Sulgetud rehvide kombineerivad rehvivõimalusi, mis on varustatud naeludega ja mugavuse omane hõõrderehvid. Kummi segu algses koostises sisalduvad pähkli koore mikroosakesed, mis suurendavad lume ja jää siduri taset ning niiskuse absorbeerivust, mis põhineb bambusest saadud pulbril, mis neelab liikumisest tulenev niiskust; kontaktpunktis. Rehv keskendub operatsioonile igal talvel ja eristub kõrge kulumiskindlusega. Toyo jälgida GSI-5 mudelit esindatud 120 suuruses istutamise läbimõõduga 13 kuni 22 tolli.

Toyo H09.

Kontrollitud rehv kaubikutele ja väikebussidele. Lai pikisuunalised ja põiki turvise sooned pakuvad suure haakeseadise omadusi lumega kaetud ja märg teedel. Turvise joonisel on neli pikisuunalist soonest optimaalseid omadusi lumega kaetud ja märg teedel. Parem koostis kummist segu turvise tagab turvise elastsuse madalatel temperatuuridel, samas kui rehvil on suurenenud kasutusiga. Rehv on esindatud 23 suuruses istutamise läbimõõduga 14 kuni 17 tolli.

Viati Brina Nordico.

Sisseostetud rehvid, mis ühendavad nii Euroopa kui ka Skandinaavia kooli kujundamise talverehvide kujundamisel. Külgseina muutuva jäikus tehnoloogia aitab kaasa maanteepinna ebaseaduslike rikkumiste liikumisel šoki leevendamiseks. Kõrge siduri tase kallis mis tahes talveoludes saavutatakse hõõrdeplokkide tõttu keskosas täiendavate ridadega piki turviservade servades. Lämmatatud õla plokid turvise kajade piirkonnas lõigake lumepuhur, surudes selle rehvi kontakti kohale kallis. Sel hooajal on mudel esindatud 24 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 18 tolli.

Viati Bosco Nordico.

Crossoveri ja maasturite kootud rehvid on mõeldud Venemaa teedel. Nende disain ja funktsioonid võtavad arvesse meie talve konkreetset kliimat. Lamellide sagedane asukoht kogu turvise laiuses tagab kleepumise nii riigi teede jää- kui ka lumekatete ja linnade lagude tingimustes. Turviku ainulaadne muster võimaldab teil manöövrite kiirust ja kontrolli säilitada. Tugev läbilaskvus sügava lume annab erilise süvendid kabe the õlatsoonide. Sel hooajal on rehv esindatud 15 suurusega maandumisläbimõõduga 16 kuni 18 tolli.

Viati Vetore Bina.

Talvel hõõrderehvid kergete tarbesõidukite ekspluateerimise rehvid karmis talvel. Rehvide ja kummist segu ehitamisel tehti rõhku kõrgusele haakeseadistele ja käitlemisele talvel teedel, sealhulgas pikaajalise liikumise ajal erinevate kliimatsoonide kaudu. Arengu erilist tähelepanu pöörati rehvi poolt sõidu ajal avaldatud mürataseme vähendamisele. Sel hooajal rehv on esindatud 10 suuruses maandumise läbimõõduga 14 kuni 16 tolli.

Yokohama W * Drive V905

Rehv (kuni 270 km / h) on mõeldud rehv (kuni 270 km / h) on mõeldud lisatasu autodele, crossoveridele ja väikestele perekondadele. Laiused kõverad sooned ja külgsooned muutuva nurgaga, kolmekordse lamellide ja pikisuunalise soonede kombinatsiooni, mis annavad lumele ja jääle maksimaalse serva mõju. Uue ühenditehnoloogiaga kummist segu uuenduslik koostis, kombineerides ränidioksiidi ja oranži õli ühendamisel paljude temperatuuride stabiilseid omadusi, parandades reguleeritavust ja veeretakistuse vähenemist. Ka uue koosseisu kummi segu kaasa parandamine omaduste märjakatte talvel tingimustes. Rehvi disain uue profiiliga keskendub kontrollitavuse parandamisele ja kütusekulu vähendamisele. Rehv on saadaval 20 suuruses istutamise läbimõõduga 15 kuni 22 tolli.

Yokohama IceGuard Stud IG55

Rehv, mille arendamisel on uued kasutatavad tehnoloogiad mõeldud nii autodele kui ka maasturitele. Algne mustrit turvise, sealhulgas keskse serva, lahtise lamellide ja diagonaalse mikrocangnas, võimaldab teil optimeerida kontakt plekki ja siduri teed. Õlaplokkide konstruktsioon parandab ka adhesiooni ja laia kaldu sooned parandavad vett ja viilu. Spike on ääriku ja südamiku kuju, mis suurendab servaefekti, mis parandab sidurit jääl ja aitab kaasa spioonide hoidikutele rehvis. Kontakt tugevus Spike rehvi soodustab optimeeritud turvise kõvaduse. Skeemi jaotusskeemi mitte ainult suurendab sidurit jääl, vaid vähendab ka mürataset. Erilist tähelepanu pöörati kummi segu koosseisule. Vee neelava kompositsioon, mida kasutatakse ka ICEGuard hõõrdemudelid, tõhusalt neelab veekile ja elastse polümeeri ja suur tihedus mikroosakesi lubatud optimeerida kõvadust turvise ja stabiliseerida käitumise rehvi kuiv tee. Ka kummi segu koosseis sisaldab ränidioksiidi ja oranži õli.

Yokohama IceGuard Studless G075

See on esimene IceGuard'i kaubamärgi ajaloos on maasturi klassi autode soovimatu rehv. Erilist tähelepanu väljatöötamisel kummi segu seisab silmitsi võimalusega kompositsiooni absorbeeriv veekile moodustatud sõidu ajal jääl. Lisaks IceGuard Studless G075 kummist segul on pehmemad omadused madalatel temperatuuridel, mis parandab haardet. Uus turvise mustri suurendab kontakt pleki ja keskendub kõrge taseme serva mõju jääpinnale. Diagonaalsed mikrolambijooned tagavad kindla siduri seljatoimimise esimesest kilomeetritest. Võrreldes G073 mudeliga vähendati jääl piduri tee 23% võrra, 5% madalam resistentsus veeremi ja rohkem kui 2 dB vähendatud müratase. Rehv on saadaval 20 suuruses koos istutamise läbimõõduga 16 kuni 18 tolli.

SUV-klassi autod aasta-aastalt saavad kiiresti populaarsust, nii Venemaa turul kui ka ülemaailmsel areenil ning talveperioodi ettevalmistamisel vajavad nad autoomanikele veelgi hoolikumat tähelepanu kui tavalised autod. Lõppude lõpuks peavad nad sageli tegelema piiride ja teeäärsete kääbustega tegelema ning ületama ehkki kopsu, kuid maastikul. See on sel põhjusel, et crossover rehvid on esile tõstetud taustal reisijate "kingad" tugevdatud külgseinte ja õlaosa.

Aga kuidas määrata rehvide valik sellest müügiks pakutavatest valikutest?

Sellele küsimusele vastamiseks viidi läbi selle küsimuse maanteekatsetused 235/65 R17 mõõtmete talituskatsed, mis kõige rohkem stiimulikult keskmise suurusega klassi ristrolites (selle kategooria esindaja ja rääkis rehvi vedajaga), \\ t Harste kliimatingimustes ühes polügoonides, mis asub polaarse ringi taga.

Valuutaettevõte tuli väga erinevalt. Kallis Continental Conticuctontact 2 maastur ja Nokian Hakkapeliitta 8 maastur ja Nokian Hakkapeliitta 8 maastur, mis "fluunt" kõikvõimalikke arenenud tehnoloogiaid ja maksavad rohkem kui kümme tuhat rubla tükk ja "tagasihoidlik" hind Dunlop Barnurek Ice 02 ja Toyo Järgige G3-jäät (küsitakse neid vähem kui 6,5 tuhat rubla). See ei olnud ilma rehvideta "keskmise hinnavahemiku" - need on "silindrid" Michelini laiuskraadi X-Ice North 2+ (nende jaoks peavad need panema kaheksa tuhande), Pirelli jää null ja Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 (maksumus ja need ja need on umbes seitse ja pool tuhat rubla).

See maksab, et iga rehvide komplekti enne prügilasse pääsemist, "jooksis" 500 km vajaliku vee jaoks.

Esimesed harjutused (ainult nad olid kulutatud sirgele, kaetud varikatusega, et säilitada jää täiuslikus seisukorras), mis olid läbinud kõik rehvid, terasest kiirendus ja pidurdamine jääkatte, mõõdetuna seadmetega optilise anduriga. Tulemuste parema täpsuse saavutamiseks eraldati kiirendustusaeg 5 km / h kuni 30 km / h-ni (selleks, et vältida ratta libisemist) ja pidurdamine fikseeriti 30 kuni 5 km / h (ABS sekkumise likvideerimiseks) .
Parim kiirendav dünaamika ja piduri tee näitas Countri Nokian rehvide - 2,9 sekundit ja 14,4 meetrit võrra. Kuid autsaderite seas olid Dunlop ja Michelin: esimene kulutati 4,2 sekundi jooksul ja viimane aeglustus 20 meetrit.

Kõik järgnevad testid korraldati avatud õhu all, mis võimaldas mõõtmiste jaoks VBX GPS-seadme kasutada. Jää ringis ees ülejäänud Nokian rehvid - "Obhtable" auto pandi 31,7 sekundit. Vaid kaks kümnendikku taga "silindrid" mandriosa, samas kui viimane positsioon sai Dunlop - nad andsid juht juhile korraga 2,1 sekundit.

Järgmine treening on üle 10 km / h kahe režiimi üle 40 km / h: ilma elektroonilise "krae" libisemiseta ja tsc-süsteemiga keelatud, põhjustades kõik rattad (see võimaldab teil teha kindlaks, mis on võimeline neljarattaveoga).
Tulemused olid väga huvitavad. Võistlusel, kui elektroonika aktiveeritakse, näitasid parimaid tulemusi Pirelli ja Continental'i poolt, mis apitud kiirendusega 3,3 sekundi jooksul ja Dunlopi rehve mängisid 0,2 sekundit. Ülejäänud "silindrid" on täpselt keskel - 3,4 sekundit.

Kiirendus "Gaasi põranda" stiilis osutus veidi kiiremini ja siin olid kohad mõnevõrra erinevad: parim aeg eristati Nokian, Continental ja Toyo ja halvim - Pirelli (3,3 sekundit). "Heartynyaks" olid Dunlop ja Goodyear, kes ei läinud kaugemale 3,2 sekundit.

Mitte kõiki harjutusi ei saa mõõta - mõned neist saab hinnata äärmiselt subjektiivsena. Seoses käitlemise, Michelin, Continental ja Nokian, samas Dunlop osutus kõige ettearvamatumaks: neil on käegakatsutavad viivitused reaktsioonide, suurte juhtnurgade, madal kontrolli informatsiooni ja pikaajaline slaidid.

Kui hindate kursuse stabiilsust lumel, vallutasid nende tulemused naastrehvide tulemused Pirelli - nende puhul, mis näitasid risti otseseid reaktsioone ja tihedat, väga informatiivset roolit. Madal hullem, Nokiani, Dunlopi ja Toyo silindrid "ning ülejäänud sai ainult väikesed nõuded.

Special Snowy Trackil olid Nokian ja Dunlopi rehvid paremad kui teised, vaid ka teised testides osalejad, kes ei ole selle jaoks ette nähtud - nad hingasid kogu tee tagaosas juhtidele.

Kuid järgmisel distsipliinil - passiivsuse hindamine - tulemused osutusid mitmekesisteks. Maksimaalseid punkte austati "Robing" Goodyear'iga: nad võimaldasid ristmikul muutuda tõeliseks maastikuks sõidukiks, mis mängib lumepuhastitega. Nokian ja Micheliini rehvid olid rahul kindlad lume neitsi ja prognoositava manööverdamine sügavates lumerfikatsioonides. Dunlop ja Pirelli on tõestanud hästi, samal ajal kui Toyo lendas Arrigardis: nad alustasid nendega autot ja vastumeelselt ja iga rataste libisemisega harunud.

Katsekatse tsükkel võimaldas eelnevalt hinnata löögi ja mürataseme sujuvust, kuid lõpptulemusi ei saa täpselt peatada ilma asfaldi harjutusteta, mis kõige sagedamini parandavad neid halvemaks.

Pärast "Winter" teste oli aeg hoolikalt uurida rehve, arvestades kadunud naelu arvu ja kontrollides nende kõne suurust. Ükski rehvide komplekti "nelgid" ei jäänud enam kui pool millimeetrit, samas kui Skandinaavia piirangud võimaldavad neil korrata 2 mm võrra (kõik eksperimentaalsed täheldatud standardid hea varuga).
Jah, ja kahjud olid väikesed. Näiteks Nokian, Continental ja Michelin ei kaotanud ühtegi Spike ja Toyo ja Pirelli ei järginud ainult ühte "nelgi" (ja mõlemal juhul ees vasakul ratas). Ülejäänud ka demonsreeris end hea poolelt: "Balons" Goodyear "murdis kahe naeluga" ja Dunlop - kolmega (eriti arvestades, et iga selline ratas "magab" 115-metal "hambad").

Asfaldi testid viidi läbi juba õrnatemperatuuri tingimustes - + 5 ... + 7ºC juures. See on sellised numbrid termomeetril, et nad ütlevad vajadust hooajalise muutuse muutuse järele ja mõlemad ühes ja teisel viisil. Kõige "valutu" treening naastrehvide jaoks on hinnanguline kulutasuvuse, millele on kaasas eksperthinnang kursuse stabiilsuse ja akustilise mugavuse ja sileduse parameetrite selgitamise eksperthinnanguga.
Kahjuks jäetakse valitud crossoveri testide edastamine sõidurežiimist üksnes ühel teljel, miks kõik tööd viidi läbi nelja juhtiva rattaga. Loomulikult ei saa majanduse mõõtmiseks sellist "täitematerjali" seostada ideaalse valikuga, vaid teiselt poolt võimaldab see parandada igapäevases kasutamisel kõige lähemal asuvatele tulemusi. Ja selles distsipliini ei olnud võitjaid ega autsaidereid, vaid "ballonite vahel" erinevus ei ületanud kümnes liitrit.

Nagu käitumise auto teedel, siis selles distsipliini kõik möbleeritud Michelin rehvid, millele crossover suutis kiidelda mitte ainult selge tagajärg antud suunas, vaid ka hetkelised reaktsioonid roolirattale ja selle Kõrge informatiivsus. Aga mugavuse ületas teisi Micheliini - nad näitasid vaikset ja pehmet liikumist. Ainult "ratsutamine" mandriosa võib temaga eemaldada ja isegi see - ainult liikumise siledusega.
Pirelli ja Goodyear rehvid leidsid end ilmse autsaideri, samas kui nendest on karmim ja valjem selgitada ja ebaõnnestunud. Ja need ja teised "silmapaistvad" suure müra, ülemäärase jäikuse ja materiaalse vibratsiooniga.

Lõplik test pidurdamas kuivale ja märg asfalt. Distsipliinis "aeglustumine 80-5 km / h", rehvid on katab Coverninental, kuid niiske katvuse (siin, madalam kiirus - 60 kuni 5 km / h) Nokian ja Goodyear olid podiumil domineerinud.

Traditsiooniliselt on teekatsete tulemuste juhtivad kohad üliõpilaste rehvide kontinentaalsed, Nokian ja Goodyear. Samal ajal, esimene rida poodiumil "okupeeritud" Nokian Hakkapeliitta 8 maastur - nad praktiliselt täielikult ära puuduste puuduste ja kui nad on veel saadaval, siis tavalised draiverid igapäevaseks toimimiseks kindlasti ei tunne. Kuigi neil on veel nende puudumine - see on kõrge hinnasild.
Veidi andis viis "kuldmedalist" rehvid Goodyear ultragrip jää Arctic maastur 4 × 4, mis eristas end suurepärase maastiku omadustega. Jah, ja hind ei ole nii kõrge kui Nokian, kuid saate andestada mugavuse puudumisele.
"Bronze" olid rahul Continental Conticuctontact 2 maastur - nad ei saanud märkimisväärseid kommentaare ja lume ja keemilise asfaldi ja üldse näitas parimaid tulemusi. Tõsi, hinna ja kvaliteedi suhe nad ei ole kaugeltki optimaalsed, kuid kõik korraliku hinna tõttu.
Ühes etapis peatati Pielli jää null Pirelli jää , mis "Flaunt" on selge tagajärg kindlaksmääratud kursusele lumega kaetud teele, kuid inhibeerivad lume mitte parimat.
Viies koht auastme tabelis saadi Michelin Latitude X-Ice North 2+ rehvidest - nad ei suutnud jääl pikisuunalisele sidurile meelitada, kuid neid eristati selge ja prognoositava käsitsemise teel. Lisaks "Rubeovka" teeninud "pluss oma notsu panga" hea kursuse stabiilsuse tõttu (ideaalne kaugliinide jaoks), suurepärase kandevõime (neid saab triivide ohutult tungida) ja kõrge mugavuse tase.
Hoolimata kuuendast positsioonist langesid rehvid Dunlop Grandtrani jää 02 kategooriasse "väga heade rehvide" kategooriasse - lumine maanteel ja maastikul, nad tunnevad "nagu nende plaadil", kuid ei näita mitte parimaid pidureid asfaldile ja Põõsas sidur jääl.
Noh, viimane koht märkis Toyo tähele G3-jääga, kuid samal ajal said samal ajal vallutada "heade rehvide" pealkirja. Need on "silindrid" osutus parima hinna ja kvaliteedi seisukohalt parimad ning väljakujunenud end lumega kaetud teedel, kuid jääl näitasid asfaldil ja sügaval lumevägedel madalad tulemused. Üldiselt ei saa me siiski öelda järgmist - nad ei ole nii lähedastele rivaalidele nii palju kaotanud, kui odavam see on väärt.

Külma algusega on talverehvide valimise küsimus esiplaanil. Meie ülevaates - kõige huvitavamad mudelid ja nende funktsioonid

NITTO NT90W NITTO NIT90W rehvid

Need ebaõnnestunud rehvid säilitavad hea siduri jääl või pimedal lumel kallis sõitmisel, mis on talvel hädavajalik. Lai pikisuunalised ja põiksuunad eemaldatakse niiske lumega, parandades niiske ja lumega kaetud tee käitumist ning 3D-i multilaine klastri sooneid tekitavad täiendavaid, lõikades jää serva, suurendades siduri ja vähendamata kasutusajaid Rehvid. Silikoondioksiidi (Si02) kasutamine ei tekita rehve madalatel temperatuuridel kõvenemiseks, parandades kontrollitavust talvel tingimustes. Purustatud pähkel kest (Microbit Technology) täidab looduslike mikrokiipide rolli ja bambusest süsi neelab tee pinna vett.

Talverehvid Nitto Therma Spike

Talverehvid asümmeetrilise muster on mõeldud spetsiaalselt tingimused Vene talvel. Mitmelaine multi-laine lamellid turvise välimises osas tagavad usalduse jäätumise pinna manööverdamisel. Suletud 3D-blokeeriva laine lamellid turvise siseküljel teha ülekoormamine ja pidurdamine jääle enesekindlamalt ja kulumine on ühtlasem. Plokkide saagikujuline serv parandab lume sidurit ja mittesuunaja asümmeetriline muster võimaldab kaitsjalt lumepuhast paremini puhastada. Originaal Star-kujuline serv, X-kujuline konfiguratsioon ja topeltvõla serva parandavad kiirenduse ja pidurdamise dünaamikat, mis töötavad erinevates suundades.

Kontrollitud rehvid Yokohama IceGuard

Esimene kaubamärgi ajaloos ei ole SUV-autode jaoks salvestatud rehvide salvestatud, on erakordsed piduri omadused libe talvel. Et võidelda mikroklavoplanimise ajal jääl, nendes kasutatakse niiskuse kompositsiooni. Valge geeliosakesed ja eemaldatud rehvide struktuur eemaldatakse jääkile jääsest jääpinnast, kuna see on tihe kokkupuudet maanteede eeskirjade eiramisega ja tagama nende elastsete omaduste tõttu parema haarde.

Toyo jälgige G3-jäärehvide

Uued naastrehvid on loodud optimaalse siduri ja pidurdamiseks jääl ja lumes. Nad eristatakse parema jaotus naelu kombinatsioonis ainulaadne Toyo Microbit Technology (looduslikud mikrosülitid - osakesi pähkli kesta osakeste kummist segus turvis). Lisaks lumele usaldusväärsele sidurile iseloomustab G3-jää jälgimist madala müra, mis soodustab akustilist mugavust.

Kontrollitud rehvidToyo jälgib GSI-5

Nende soovimatute rehvide eeliseks on madal müratase koos kindla siduriga. Kummi segu sisaldab väikesi pähkli kesta ja niiskuse absorbeerivate osakesi, mis põhinevad bambusest saadud pulbril. Esimene parandab haakeseadme omadused ja teine \u200b\u200bimendub vett, mis on moodustatud rehvi hõõrdumisega lume ja jääga.

Rehvid liimitud Spike Continental IceContact 2

Sellest hooajal, talverehvid, kus on kinnitatud klaasiga icecontact 2, koos rehvi sees hermeetikuga, pingutades läbimõõduga kuni 5 mm läbimõõduga, ilma järgnevate remontide ja mõttetu tehnoloogia, märkimisväärselt lühendamine, tänu spetsiaalsele vahtkihile , müratase ja vibratsioon autos. Rehvi uues versioonis on piduri ja veojõudude edastamine jääle märgatavalt paranenud. Need tulemused õnnestus saavutada tänu uue põlvkonna Cristalldubbi tekkele, millel on suurenenud nägude arv ja väiksem kaal, samuti uuendusliku kummist segu ja asümmeetrilise turvise mustriga. Suurenenud kasutusiga ja naelu ohutuse saavutatakse difusiooni kahekordse põletamise tehnoloogia tõttu, mille tulemusena muutub Spike rehv peaaegu üheks. Iga spike on koormuse 500 h (50 kg), mis on mitu korda tavaliste väärtustega.

Hõõrderehvid ConsictingContact 6

Hõõrderehvid, mis on mõeldud Skandinaavia ja vene talve karmidele tingimustele. Rehvil on funktsionaalselt eraldatud kolme osa asümmeetrilise kaitsjaga, mis on valmistatud optimaalse pehmuse aste uuendusliku kummist segust. Selle väline osa pakub haardumist kuivale asfaldile, jääl ja lumes olevad sisemised. Ja kogu rehv töötab tervikuna talvise linna muutmistes tingimustes. KonfiskingContact 6 lamellid toimivad nagu klaasipuhasti harja, mis takistab Aquaplaningi mõju niiskele asfaldile. Rehv on varustatud ka spetsiaalsete plokkidega väikeste džempritega, mis lumega kaetud maanteel tegutsevad nagu libisemisvastase ketid.

Kootud rehvide Gislaved Nordfrost 200

Uus Nordfrost 200 Bushil on suunatud asümmeetriline muster. Tema skeemi töötati välja mitmete vanemate brändi põlvkonna põlvkonda - Continental - ja täielikult tõestanud selle tõhusust. Samuti sai uus mudel superhigh spike, millel on suur kolmnurkne vorm TIZE-sulami otsas. Uuendusliku kummist segu, mida kasutatakse rehvis, mis säilitab tugevuse ja elastsuse isegi raskete külmadega.

Kontrollitud hõõrderehvid Gislaved SoftFrost 200

Uued soovimatud hõõrderehvid on mõeldud talvel linnateede reisimiseks, millel on märja asfaldi ja lumepuhur. Samal ajal käituvad nad usaldusväärselt jääl ja sügavas lumes. Continental Kaluga Plantis toodetud uuenduste peamine erinevus on turvise asümmeetriline muster, milles väline osa vastutab kontrollitavuse eest ja sisemine siduri töökindluse eest erinevatele talveteedele, samuti selle jaoks Vee eemaldamine kontaktist. Uus joonistus koos pehme kummi seguga, võimaldas oluliselt parandada veojõudu ja pidurdusomadusi, samuti põiksurvariista ja käitlemise jääl.

Matador MP30 Sibirice 2

Sibirice 2 mudeli nimi räägib enda eest. Sümmeetriline suundade muster turvise kahe tsentraalse pikisuunalise ribi tagab parema käitlemise ja kursuste stabiilsuse. Suured plokid, millel on suurendatud arv haakeseadise servad, annavad lume suurema siduri ja nende V-kujuline asukoht võimaldab kiiresti eemaldada vee ja lumepuhast kontakti kohast. Light kahekordne Ecocip Ed koos ümmarguse toonia otsaga on suurenenud kulumiskindluse ajal kogu kasutusaja jooksul.

Pirelli Scorpion Winter

Kavandatud suurima ja võimsama maasturi bussi Scorpioni talvel tagab auto üle täieliku kontrolli igas olukorras. Uudsus Scorpioni perekonnas on lühem pidurdustee kõigis ilmastikutingimustes ja pakub ka suurema haardumise lumega kaetud ja märja teepinnale äärmiselt madalate temperatuuride tingimustes. Rehvid näitavad lume parimaid operatiivseid omadusi ja näidata vähendatud veeretakistusi ja madala mürataseme vähendamist.

Pirelli Cinturato talv

Cintorato talvise turvise näitaja võimaldab teil lume tõhusalt lüüa ja kutsuda seda lamellide sees, hoides samas kaitsev. Selle tõttu eemaldatakse kontaktpinnast rohkem lumi, mis parandab lumeteede veojõuomadusi. Eriline muster turvise Samuti võimaldab teil edastada selge vastuse piduri jõupingutusi uue vormi lamellide plokkide. Cintorato talve jaoks on Pirelli spetsialistid loonud kolmemõõtmelise vormi kanalite spetsiaalse paigutuse. Selle tõttu laguneb müra suur hulk sagedusribasid, mis vähendab selle tajumist. Näiteks kui võrdlusbuss genereerib müra 72 DBA-s, siis Cintorato talv on vaid 66.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

Viimase talve uudsus on crossoveride ja maasturite jaoks külm. Lisaks kummist segule Arctic temperatuuri jäägrip, rehvid eristuvad efektiivse lamellide lukustussüsteemi, mis aitab säästa kontrolli teostamise juhtimise ja selle manööverdusvõime. Lisaks annavad nende struktuuri tõttu kokkupuute optimaalse rõhu jaotuse kokkupuute plekk, suurendades nii kiirenduse ja pidurdamise tõhusust. Rehv on olemas turvise kulumise indikaatoris, mis võimaldab teil oma seisundit mugavalt jälgida.

Universaalsed rehvid Goodyear Wrangler Duratrac

Universaalsed rehvid on mõeldud maastikujuhtimise armastajatele ja nende peamistele omadustele, lisaks piirkonna ümber sõitmisele usaldusele, on mugavus, usaldusväärsus ja vastupidavus. Loodud kasutamiseks "tööhobune", Wrangler Duratracil on maastiku juhtimisel suur potentsiaal ja iseloomustab ka akustilist mugavust ja käitlemist teedel sõites. Tractrove Micro draiverid pakuvad paremat haardumist ja laduvust nii sügavas mustuses kui ka lumel ning kummist segu eriline koostis mitte ainult parandab turvise plokkide resistentsust puruneb, vaid tagab ka võimaluse aastaringse kasutamise võimaluse (kinnitas "Snowflakes" märgis - Mountain Snowflake'i sümbol).

Hankook Winter I * CEPT EVO2 SUV

Maksimaalne muutumatute ilmastikutingimustega kohandatud maksimaalne, rehvidel on turvismuster, mis sai disainipiirkonnas punase punkti auhinna. Joonis on spetsiaalselt ette nähtud kõigi klasside prestiižsetele autodele. Rehv põhineb uuele väga hajutatud ränidioksiidi Nanice'l, mis on madalatel temperatuuridel tahkestumise suhtes resistentsed. See pakub paremat sidurit jäine või märja teepinnal kontaktpinna piirkonna suurenemise tõttu.

Kaetud talverehvid Hankook Winter I * haugi LT

Mõõtetud talverehvid, millel on turvise suuna ja suurenenud läbilaskvus, sobivad töötamiseks mis tahes liiklusolukorras. Turvise muster on ehitatud neljale suurtele kolmemõõtmelise kuju soolale, mis on ette nähtud tõhusa vee eemaldamiseks, lume- ja lumepuhuriks kontaktist. Lai ribbiness rebones pakub hea kursuse stabiilsust, kontrollitavust, veojõudu ja pidurdusomadusi nii lumega kaetud kui ka jäätumisteedel. Laine-like lamellid moodustavad serva efekti, parandades haardumist ja pidurdamist kõigis suundades ja laiad põiksuunad suurendavad veojõudude maksimaalselt veojõudu.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Kootud rehvid mitmesuguste maasturite jaoks, kes suudavad säilitada kuivas ja märjal maanteel kõrge haakeseadiste omadused. 2016. aastal sai see mudel suurus 265/45 R20 ja 295/40 R20 soovituse PORSCHE paigaldamiseks Porsche Macan autole. Võrreldes eelkäijatega on neil rehvidel lühem pidurdustee, parandas kiirendavat dünaamikat ja naelu usaldusväärset fikseerimist.

Michelin X-Ice North 3

Naastrehvid, mis on mõeldud väikestele ridadele. Michelini sisemiste testide tulemuste kohaselt võrreldes eelkäijatega on mudelil lühendatud pidurdustee, tugevam külgsein ja naelu parem fikseerimine. See tulemus saavutati tänu ettevõtte inseneride kasutamisele terviku uuenduslike tehnoloogiate kompleksi, sealhulgas turvise alumise kihi termoaktiivse kummist segu, spetsiaalse IPREM-i jääpulbri ja koonilise spike.

Nokian Hakkapeliitta 8 maastur

Naastud rehvid Hakkapeliitta 8 maastur on esitatud talverehvide leiutaja. Kui need on loodud, uuendusi kasutatakse vastasseisu äärmuslike tingimuste põhjaliku talve. Modern Object Technology pakub paremat sidurit jää- ja lumi konkurentidele. Aramiidkiudude amplifitseeritud rehvi ehitamine võimaldab meil rääkida külgseina ainulaadsest kulumiskindlusest. Firma NOKIAN rehvide juhtmudelit iseloomustab omaduste stabiilsus kogu kasutusaja jooksul.

Nokian Hakkapeliitta R2 maastur

Kõrgklassi toode klassi maasturite autode universaalseks kasutamiseks, rehvid ühendavad siduri selguse ja meeldiva juhtimise talvel tingimustes ning madal veeretakistus säästab oluliselt kütust. Sidur jää, lume ja märg tee annab Cryo Cristal Technology - kummist segu on vastupidav teemant mitmekülgne kristalliliste osakeste ja aramiidkiudude külgseina kaitstakse külje kärpeid.

Crossoverid on autod, mis põhjustavad ühe võimu, tugevuse ja usalduse ümbritseva ühingu. Sellised autod on lihtne hallata mis tahes teedel ja igal ajal aastas. Crossoverid ei karda kumbki lume, jää. Kuid mitte kõik crossoveride omanikud paigaldavad oma autode talverehvideks. Püüdkem otsustada, kui oluline on kasutada talverehi ja millised põhikriteeriumid selle tüübi autode valikul.

Nõuetekohaselt valitud talverehvid on külma hooajal ohutu ja kindel sõidu võti. Foto: trikita55.u.

Talverehvide valik

Enamik Crossote'i omanikest külma ilmaga toimuva omanike omanikest arvavad, et on aeg auto ümber ehitada, asendades suverehvid talveks. Selliste rehvide ostmine on siiski üsna kallis, nii paljud autojuhid ei ole valmis kummist viivitamatult omandama kõik neli ratast. Lisaks lisaks rehvide omandamisele ise on vaja arvesse võtta võimalikud tasakaalustamise ja ühtlustamise kulud.

Kummi valimisel on vaja mõelda mitte ainult prestiiži, vaid ka teeluse ohutuse kohta. Suve- või halva kvaliteediga talvekummi kasutamine ei tohi mitte ainult auto hartat negatiivselt mõjutada, vaid põhjustab ka hädaolukordades.

Seetõttu usaldavad mõned crossoveri omanikest konsultantide arvamust, mõned omandavad kummist isiklike eelistuste või kulude põhjal ning mõnede jaoks on peamine kriteerium tootja või reklaami püsivara. Seetõttu ei tee iga autojuht tahtlik ja õige valik, mis võib kaasa tuua tõsise kulutuste või vastupidi, halva kvaliteediga toodete omandamine.

Ärge usaldage täielikult üksikuid tootjaid, sest igal juhul on vaja valida kummist vastavalt teatud parameetritele. Ei ole mõtet tugineda müüjate ja konsultantide rollile, sest nad saavad reeglina protsendi müüki, nii et nad reklaamivad aktiivselt konkreetset tootjat. See jääb ainult sõltumatult analüüsima tootjaid ja nende tooteid põhinevad parameetrid nagu materjali, ohutuse, vastupidavuse ja muidugi kulud.

Talvekamber crossoveri jaoks

• Ebaühtlane turvise muster.
• Kahekihiline raami.
• Konstruktsioonivõimendite olemasolu.
• Slim-kujuline drenaažisooned.

Talverehvide valmistamiseks risti jaoks kasutatakse ainult turvise kummi, millel on suur indikaator vastupidavuse ja kulumiskindluse näitaja. Foto: Prestigeimports.net.

Parameetrid, mida tuleb kaaluda:

• Klassikalist kummi saab osta ainult hea sõita hea tee juures.
• Kui talvel hooajal ei ole väga madalaid temperatuure, saate peatada oma valiku kogu hooaja kummist.
• Ostes talverehvide ostmisel on vaja arvesse võtta, et neli ratast on vaja kohe uuesti reinkarneerida.
• Protektor tuleb valida sõltuvalt teepinna ja sõidu stiili kvaliteedist.
• Kõikide nelja ratta rehvid peavad tegema ühe tootja.
• Kiire talverehvid ei ole soovitatav kasutada kodumaistel teedel, see on optimaalne ainult kvaliteetsete Euroopa radade puhul.
• Populaarsed asümmeetrilise mustriga rehvid ei erine klassikalistest rehvidest praktiliselt.
• Kui te ei tea, kuidas rehvi valida, milline muster, on parem kasutada nõu-konsultant nõu. Joonis näitab selle piirkonna olemust, mille jaoks rehvid on optimaalselt sobivad.
• Studded kummi omandamine on mõttekas ainult siis, kui plaanite regulaarselt sõita jäämistee.

Mida ütleb rehvide test

Selleks, et teha õige ja teadlik valik talverehvide jaoks ristmik, kaaluge kõige populaarsemate kummist tootjate testimist. Alustame asjaoluga, et crossovers on soovitav osta rehve, millel on pesakond maastur, sest see on see kummist spetsiaalselt neile mõeldud.

Selleks et mitte loetleda paljusid tootjaid ja nende tooteid, kaaluge ainult neid, kes usaldavad välis- ja Venemaa autotööstuse väljaannete eksperte ja spetsialiste. Me jagame talverehvid põhirühmadele, sealhulgas ainult need tooted, mis sobivad optimaalselt kasutamiseks kodumaistel teedel ja meie kliimas.

Talverehvid Nokianist võivad nõuda esimese koha risti parimate rehvide järjestuses. Foto: Nokianshop.kz.

Nokian Hakkapeliitta R2 maastur. See rehvid ei ole akadeemiline ja ideaalselt kohandatud kasutamiseks karmides sisekliimas. Lisaks omavad sellised rehvid uuenduslikke lahendusi. Näiteks lisades spetsiaalsete mitmekülgsete osakeste lisamine neile, mis tagavad suurepärase haardumise lumega või kaetud jääga kaetud.

Nokian Wr SUV 3. Seda tüüpi rehvi on soovitatav kasutada territooriumil, millel on piisavalt kerge kliima. Kummi ei ole akadeemiline ja on ainulaadne turvise muster, mis aitab kaasa usaldusväärsele sidurile, millel on märjaga asfaldi või väike lume triiv. Ja tänu spetsiaalse kumüanse segu kasutamisele, millel on kõrge ränidioksiidi ja sulgemise 3D-lamellide sisaldus, tagab selline kummi kindel sõitmine nii lumekate kui ka libisemisega. Lumeteede jaoks on rehvid varustatud turvise soones asuvate lumeklaasidega.

Need rehvid annavad suurepärase manööverdusvõime ja libiseva vastupanu igal teel. Foto: rdnoliktava.lv

Cordiant Winter Drive -kontrollitud talverehvid risti jaoks, mis on varustatud ainulaadse asümmeetrilise kaitsjaga. Kõrge kvaliteediga siduri loomiseks jääkummiga kasutatakse turvise varraste servade spetsiaalset kuju. Lisaks saab talverehvid kasutada sulatamise ajal, mis vähendab oluliselt aquaplaningi mõju.

Goodyear UltraGrip SUV +. Rehvid on suurepärase uue tulevase talvehooaja jaoks. See on kaardunud kummist, mis on valmistatud jäiga aluse põhjal spiraalsest sisemisest kihist. Talverehvid tagab heade rööbastee käitlemise teel lumega või kaetud jääkoorega. Kasutatakse turvise tootmiseks v-tredi tehnoloogiat, mis vähendab aquaplaningi mõju, samuti 3D-bis-tehnoloogiat, et suurendada kummist sidurit kalliga jääl. Kummi on suurepärane kasutamiseks madalatel temperatuuridel ja suurepäraselt hakkab silmade teraga täiesti.

Kummi valmistatakse Smart Spike Technology'iga, mis pakub usaldusväärset haaramist. Foto: Media.michelin.ru.

Michelin X-Ice North 3. See kummist viitab naastud. Spike baasi all asub spetsiaalse termoaktiivse kummi kiht, mis tagab sõidutee sõidutee raskema tööruumi. Ja tänu spetsiaalsele soonele, mis asub ümbruses, siis antakse jäämuurud, mis häirib rehvide sidurit varajase maanteel.

Nokian Nordman Suv.. Talverehvid, mis ei ole uus turg, vaid väärib suurt tähelepanu. Rehvid on varustatud naeludega, mis parandavad auto manööverdusvõimet ja adhesiooni lumega kaetud teevõrguga. Lisaks kasutatakse nelja-mohed naast, mis annab kummi haaret põiki ja pikisuunas kallis ja pikisuunas. Sellel kummist on suur kulumiskindlus.

Kõik cordiant lume risti omadused salvestatakse isegi väga madalatel temperatuuridel. Foto: sihtkohaautogroup.wordpress.com.

Cordiant Snow Cross.. Odava, kuid kõrge kvaliteediga talvise kummi hulgas tuleks esile tõstetud naeludega varustatud lumi risti. See kumm on valmistatud vastavalt Cor-fikseerimise tehnoloogiale, mis sisaldab ränidioksiidi suurenenud sisaldust. Uuendusliku skeemi naelu ja purustatud muster turvise tagab suurepärase siduri isegi väga lumega kaetud ja jäätumise teel. Snow-Regioonide Komitee tehnoloogia parandab manööverdusvõimet ja vähendab piduri tee märja ja lahtise lume juures.

Hea aasta.Wrangler.MT /R.. Talverehvidel on võimas kaitsja, millel on spetsiaalsed põllukultuuride servad. See tagab puhangu ja lumega kaetud tee parema läbilaskvuse. Teine rehvi omadus on ainulaadne kaitseprofiil. See võimaldab teil tagada lume ja servade külgedele ning suurepärase kontakt ratastega kallis.

Turvise muster on valmistatud nii, et ta hammustada jää ja lume. Foto: sanekua.ru.

Dunlop Barnurek MT2.. Kõik hooaja kummist tüüp, mis sobib suureks lumekate kodumaistele teedele. Kummi kaitsja on välja töötatud 3D modelleerimise alusel, mis võib kergesti üle kanda raskete koormuste, vee, muda ja lume tilkade.

Kõigil ülaltoodud rehvidel on usaldusväärsus, vastupidavus ja kvaliteetne. Seetõttu peaks valides põhinema teie auto, finantsvõime ja isiklike eelistuste eripäradel.

Lisaks saate vaadata videot rehvide kohta SUVSi ja Crossoversi viimastes top rehvidesse kuuluvate rehvide kohta: