02. aprill 2015 kell 11:29

Viga 0500 - "Sõiduki kiiruseandur, signaali pole".
Viga ilmneb siis, kui kontroller on enesediagnostika abil tuvastanud anduri rikke.
Põhjused: niiskuse sattumine anduri sisse, juhtmete kahjustus.

Süüde on sees, mootor ei tööta. Ühendage rakmete plokk sõiduki kiirusanduri küljest lahti. Kasutage multimeetrit, et mõõta pinget rakmete ploki kontakti “2” juures. Kui pinge on 0 V, siis anduri signaaliahelas või kontrolleris on katkestus või lühis maandusega. Kui pinge on umbes 12 V, siis anduri signaaliahelas on lühis toiteallikaga või kontroller on vigane.
Maapinnaga ühendatud sondiga puudutage mitu korda sekundis rakmete ploki kontakti “2”, jälgides samal ajal sõiduki kiiruse signaali BC-l. Kui BC näitab kiirust 0 km / h, on kontroller vigane.
Mõõtke multimeetri abil pinget rakmete ploki kontakti “1” juures. Kui pinge on 0V, siis on anduri toiteahelas avatud ahel.
Mõõtke multimeetri abil pinget rakmete ploki kontaktil "3" toiteallika suhtes. Kui pinge on 0V, siis anduri maandusahelas on lahti. Kui pinge ei ole 0V, siis on ühendus nõrk või kiirusandur vigane.

Viga 0501 – "Sõiduki kiiruseandur, signaal väljaspool levialast."
Viga ilmneb siis, kui 3 sekundi jooksul ei ühti sõiduki kiirus mootori pöörete ja sisselülitatud käiguga.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmed kontrolleri ja DSA küljest lahti. Kontrollige elektriahela järjepidevust ploki kontakti "DSA" ja kontrolleri ja ploki kontakti "2" ja DSA vahel, ploki kontakti "anduri maandus" ja kontrolleri kontakti "3" vahel. plokk DSA-le, ploki kontakti "1" DSA ja pearelee vahel.
Kui vooluahel on vigane, on juhtmestik vigane. Kui vooluringi testid on normaalsed, asendage sõiduki kiirusandur teadaolevalt hea anduriga. Kustutage DTC ja taasesitage koodi tingimused. Kui kood sisestatakse uuesti, vahetage kontroller välja.

Viga 0503 - "Vahelduv sõiduki kiirusanduri signaal".
Viga ilmneb siis, kui sõiduki kiirusanduri signaal perioodiliselt kaob.
Põhjused: ebausaldusväärne kontakt kiirusanduri või kontrolleriga ühendatud rakmete padjandites. Kontrollige rakmete patjade, anduri ja kontrolleri pistikute terviklikkust ja õiget ühendamist, kahjustatud lukke, kahjustatud kontaktide olemasolu ja kontaktide juhtmega ühendamise kvaliteeti. Žguti kahjustus. Kontrollige rakmeid kahjustuste suhtes. Kui žgutt on väliselt normaalne, liigutage vastavat klotsi ja žgutti, jälgides samal ajal BC-d. Niiskuse sattumine kiirusanduri sisse võib põhjustada ka koodi 0503 ilmumist, eriti kevadel ja sügisel.

Viga 0504 - "A / B piduripedaali lülitid, signaali mittevastavus ajas."
Viga ilmneb siis, kui piduripedaali piirlülitite "1-4 / 2-3" signaalid ei ühti enam kui 200 sekundit tühikäigul töötava mootoriga või piduripedaali vajutamiste arvuga, mille määrab kahe piirlüliti "1-4 / 2-3" signaalid erinevad liikuva sõiduki diagnostilise läve väärtuse võrra.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
1 Kui piduripedaali vajutamisel ei sütti tuled perioodiliselt või pidevalt, kontrollige: kas piduripedaali lüliti varras on piduripedaali vajutamisel kinni kiilunud; kontrollige pardapinge olemasolu piduripedaali lüliti kontaktidel "1" ja "4" vabas ja vajutatud olekus vastavalt lüliti tööpõhimõttele; kontrollida piduritulede ahelate vastavate kaitsmete töökõlblikkust; kontrollige piduripedaali lülitiploki kontaktide seisukorda ja töökindlust.
2 Kui külgtulede, suunatulede, tagurdamise ja sisse lülitatud udutuledega piduripedaali vajutamisel märkate piduritulede nõrka helendamist, kontrollige tagumiste tulede maandusahela töökindlust.
3 Kontrollige piduripedaali lüliti kontaktidel "2" ja "3" pardapinge olemasolu vabas ja vajutatud olekus vastavalt lüliti tööpõhimõttele.
4 Kontrollige ploki kontakti "Piduripedaali lüliti 1" ja kontrolleri ja ploki kontakti "3" ja lüliti vahel, ploki kontakti "Piduripedaali lüliti 2" ja kontrolleri vahel oleva elektriahela katkematust. ja kontakteeruge ploki "4" lülitiga.
Kui leitakse vigu, siis kõrvaldage leitud vead. Vajadusel vahetage piduripedaali lüliti.
Kui rikkeid ei leita, siis kontrollige piduripedaali lüliti tehnoloogilist vahet, vajadusel reguleerige vahet. Kustutage DTC ja taasesitage koodi tingimused. Kui kood sisestatakse uuesti, vahetage kontroller välja.

Viga 0505 - "Tühikäigu regulaatori viga".
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Käivitage mootor ja soojendage see töötemperatuurini. Kui drosselklapp on suletud, muutke BC abil (mõned mudelid seda funktsiooni toetavad) tühikäigu kiirust vahemikus 800 kuni 1000 p / min. Kui pöörded muutuvad vastavalt määratud pööretele, lülitage süüde välja. Ühendage pistik IAC-st lahti. Mõõtke multimeetri abil IAC-mähiste takistus. Kui takistus kontaktide "A" ja "B", "C" ja "D" PXX vahel on vahemikus 40 ... 80 oomi ning kontaktide "A" ja "D", "C" ja "B" vaheline takistus PXX on üle 1 megaoomi, seejärel kontrollige ploki ühenduste töökindlust. Kontrollige rõhku kütusevarustussüsteemis, kontrollige pihustite lekkeid. Vastasel juhul vahetage IAC välja.
Lülitage süüde välja. Ühendage pistik IAC-st lahti. Ühendage tühikäigukiiruse kontroller IAC-ga. Käivitage mootor. Kontrollige testeri abil IAC-d, määrates tühikäigu kiiruse suurendamise või vähendamise. Kui pöörded ei muutu vastavalt määratud, kontrollige tühikäigusüsteemi õhukäike, kui need on normaalsed, vahetage IAC välja.
Lülitage süüde välja. Ühendage süütejuhtmestiku pistik kontrolleri küljest lahti. Mõõtke multimeetri abil takistust ahelates PXX-patjade kontaktide ja padjade vahel kontrolleriga: "A" ja "PXXA", "B" ja "PXXB", "C" ja "PXXC", "D" " ja "PXXD". Kui takistus on alla 1 oomi, on kontroller vigane. Kui takistus on üle 1 oomi, kõrvaldage avatud vooluringid.

Viga 0506 - "Tühikäigu regulaator on blokeeritud, väike kiirus".
Viga ilmneb siis, kui praegune tühikäigu parandus ületab läviväärtusi.
Põhjused: liiga lahja või liiga rikas segu, õhufiltri ummistus, IAC või juhtmestiku rike.
Kontrollige õhufiltrit saastumise suhtes. Kontrollige karteri ventilatsioonivoolikute õiget ühendust. Kui vigu leitakse, tuleb need kõrvaldada.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:

Ühendage rakmete plokk tühikäiguregulaatori küljest lahti. Ühendage testeri juhtmed, et kontrollida IAC-d akuga, seejärel ühendage selle pistik tühikäigu regulaatoriga. Käivitage mootor. Kontrollige testeri abil regulaatorit, suurendades tühikäigu pöörlemiskiirust. Kui kiirus ei muutu, vahetage tühikäigu regulaator. Kui kiirus suureneb, vahetage kontroller välja.

Viga 0507 - "Tühikäigu regulaator on blokeeritud, suur kiirus".
Viga ilmneb, kui praegune tühikäigu parandus on alla läviväärtuste.
Põhjused: liiga lahja segu, õhuleke, IAC või juhtmestiku rike.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:

Kontrollige sisselaskesüsteemi õhulekke suhtes. Kontrollige karteri ventilatsioonivoolikute õiget ühendust. Kui vigu leitakse, tuleb need kõrvaldada.
Ühendage rakmete plokk tühikäiguregulaatori küljest lahti. Ühendage testeri juhtmed, et kontrollida IAC-d akuga, seejärel ühendage selle pistik tühikäigu regulaatoriga. Käivitage mootor. Kontrollige testeri abil regulaatorit, seades tühikäigu pöörete arvu vähendamise. Kui kiirus ei muutu, vahetage tühikäigu regulaator. Kui kiirus väheneb, vahetage kontroller välja.

Viga 0508 – "Tühikäigu regulaator, juhtahela lühis maandusega."
Viga ilmneb siis, kui tühikäiguregulaatori juhtdraiveri enesediagnostika on tuvastanud väljundis lühise maandusega.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmete plokk IAC-st lahti. Kui sond on ühendatud toiteallikaga, kontrollige juhtmestiku pistiku kontakte. Kui sondi tuli ei sütti, on tühikäigu regulaator vigane.
Ühendage rakmete plokk kontrolleri küljest lahti. Toiteallikaga ühendatud sondiga kontrolli rakmete ploki tihvti, mille eelmise kontrolli käigus tuli põlema. Kui sondi tuli süttib, on testitav juhtahel maandusega lühises. Kui sondi tuli ei sütti, on kontroller vigane.

Viga 0509 - "Tühikäigu regulaator, juhtahela lühis toiteallikaga või avatud."
Viga ilmneb siis, kui tühikäiguregulaatori juhtdraiveri enesediagnostika on tuvastanud lühise toiteallikas või väljundi koormuse puudumise.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:


Ühendage rakmete plokk kontrolleriga. Mõõtke multimeetri abil IAC-kontaktide ja maanduse vahelist takistust. Kui kõigi kontrollide puhul on takistus 19 ... 21 kΩ, siis on IAC rakmete plokis nõrk ühendus.
Ühendage rakmete plokk kontrolleri küljest lahti. Kontrollige multimeetri abil juhtme takistust rakmete ploki selle kontakti, kus takistus ei ole 19 ... 21 kOhm, ja kontrolleriploki vastava kontakti vahel. Kui takistus on alla 1 oomi, on kontroller vigane. Kui takistus on üle 1 oomi, parandage avatud vooluahel.

Viga 0511 – "Tühikäigu regulaator, juhtimisahel on vigane."
Viga ilmneb, kui tühikäiguregulaatori juhtdraiveri enesediagnostika on tuvastanud lühise maandusega või väljundis toiteallikaga või koormuse puudumise.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Seisake mootor. Ühendage juhtmestiku pistik regulaatori küljest lahti. Tühikäigu regulaatori mähiste takistuse kontrollimiseks kasutage multimeetrit. Kui kontaktide IAC "A" ja "B" ning "C" ja "D" vaheline takistus ei ole 40 ... 80 oomi, siis on tühikäigu regulaator vigane.
Ühendage rakmete plokk kontrolleri küljest lahti. Kui sond on maandusega ühendatud, kontrollige kõiki tühikäiguregulaatorist lahti ühendatud rakmete ploki kontakte. Kui sondi tuli süttib, on juhtahela toiteallikas lühis.
Lülitage süüde välja. Toiteallikaga ühendatud sondiga kontrollige kõiki tühikäiguregulaatorist lahti ühendatud rakmete ploki kontakte. Kui sondi tuli süttib, on juhtahelas maanduslühis.
Ühendage rakmete plokk IAC-ga. Mõõtke multimeetri abil takistust kontaktide "PXXA" ja "PXXB", "PXXC" ja "PXXD" vahel. Kui takistus on 40 ... 80 oomi, siis on kontroller vigane. Kui takistus ei ole 40 ... 80 oomi, siis on juhtahel avatud või rakmete plokis on nõrk ühendus IAC-ga.

Viga 0522 - "Õlirõhu anduri ahel, madal signaalitase".

Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmete plokk DDM-i küljest lahti. Käivitage mootor. Kontrollige DDM-i kontakti sulgemist maandusega. Kui tekib lühis, on DDM või madal õlirõhk vigane.
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmete plokk kontrolleri küljest lahti. Kontrollige juhtmestiku ploki "DDM" kontakti sulgemist maandusega. Kui on lühis, on juhtmestik vigane. Kui lühist pole, on kontroller vigane.

Viga 0523 - "Õli rõhuanduri ahel, kõrge signaalitase".
Viga ilmneb siis, kui anduri olek pärast mootori käivitamist ei muutu.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmete plokk DDM-i küljest lahti. Käivitage mootor. Kontrollige DDM-i kontakti sulgemist maandusega. Kui tekib lühis, on DDM vigane.
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmete plokk kontrolleri küljest lahti. Kontrollige lahtise vooluahela elektriahelat ploki kontaktist "DDM" kontrollerini kuni ploki kontaktini DDM-i. Kui vooluring on avatud, on juhtmestik vigane. Kui pausi pole, siis on kontroller vigane.

Viga 0532 - "Kliimaseadme rõhuandur, madal signaalitase".
Viga ilmneb, kui rõhuanduri signaalipinge on alla 0,2 V.
Põhjused: süütesüsteemi rakmete ploki ja kontrolleri kontakti "DD" ebausaldusväärne ühendus. Kontrollige rakmete plokki ja kontrolleri pistikut ühenduskoha terviklikkuse ja õigsuse, lukkude kahjustuste, kahjustatud kontaktide olemasolu ja kontaktide juhtmega ühendamise kvaliteedi suhtes. Rakmete kahjustus Kontrollige rakmete kahjustusi. Kui žgutt on väliselt normaalne, liigutage vastavat klotsi ja žgutti, jälgides samal ajal BC näitu. Kui kood 0102 registreeritakse koos koodiga 0532, tuleb diagnoosi alustada koodiga 0102.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmete plokk rõhuanduri küljest lahti. Lülitage süüde sisse. Mõõtke multimeetri abil pinget rakmete ploki kontakti "2" ja maanduse vahel. Kui pinge ei ole võrdne 4,9 ... 5,1 V, siis anduri toiteahelas on katkestus või lühis, nõrk ühendus või kontroller on vigane.
Lülitage süüde välja. Ühendage rakmete plokk kontrolleri küljest lahti. Mõõtke multimeetriga ploki kontakti "3" ja rõhuanduri ja ploki kontakti "DD" ja kontrolleri vahelise ahela takistus. Kui takistus on alla 1 oomi, on rõhuanduri väljundahelas maanduslühis või rõhuandur on vigane. Kui takistus on üle 1 oomi, on rõhuanduri väljundsignaali vooluringis avatud ahel.

Viga 0533 - "Kliimaseadme rõhuandur, kõrge signaalitase".
Viga ilmneb, kui rõhuanduri signaalipinge on üle 3,8 V.
Põhjused: kahjustatud rakmed Kontrollige rakmeid kahjustuste suhtes. Kui žgutt on väliselt normaalne, liigutage vastavat klotsi ja žgutti, jälgides samal ajal BC näitu. Kui kood 0103 on registreeritud koos koodiga 0533, tuleks diagnoosimist alustada koodiga 0103.
Rikke põhjuse leidmise protseduur:
Ühendage rakmete plokk rõhuanduri küljest lahti. Mõõtke multimeetri abil pinget rakmete ploki kontakti "3" ja maanduse vahel. Kui pinge on üle 3,8 V, on rõhuanduri signaaliahel lühises toiteallikaga või kontroller on vigane.
Kui sond on ühendatud aku "+" klemmiga, kontrollige rakmete ploki kontakti "1". Kui sondi tuli põleb, on rõhuandur vigane. Kui sondi tuli ei põle, siis on rõhuanduri maandusahelas avatud vooluahel või kontroller on vigane.

Viga 0560 – "Pardapinge on alla süsteemi terviseläve."
Viga ilmneb siis, kui kontrolleri toitepinge on alla 7 V.

Viga 0562 – "Pardapinge on madal."
Viga ilmneb siis, kui kontrolleri toitepinge on alla 10 V.
Põhjused: tühjenenud aku, defektne juhtmestik.

Viga 0563 - "Pardapinge on kõrge".
Viga ilmneb, kui kontrolleri toitepinge on kõrgem kui 17 V.
Põhjused: generaatori relee rike, juhtmestiku rike.

Pardaarvuti, mis on üsna väike, State X1 on võimeline täitma mitmesuguseid kliima-, marsruudi- ja diagnostikafunktsioone. See on paigaldatud VAZ-i perekonna autodele - Kalina, Niva, 2123, 2110 jt.

1. Mida State X1 suudab – teave arvuti funktsioonide kohta
2. Diagnostika skanneriga – kas teie auto komponendid töötavad normaalselt?
3. Enesekontroll – veakoodide dešifreerimine

1 Mida State X1 suudab – teave arvuti funktsioonide kohta

• Diagnostiline tester. See täidab digitaalse spidomeetri, tahhomeetri funktsiooni, juhib jõuallika ja drosselklapi tööd (häälestatud või standardne), loeb süsteemi diagnostikakoode, annab teada autos olevast võrgupingest ja mootori temperatuurist.
• Reisiarvuti. Kasulik ja mugav režiim. Selles näitab VAZ State'i pardaarvuti ühe sõidu sõidukiirust (keskmist väärtust), auto läbitud vahemaad, paaki jäänud kütust ja selle kulu ühe reisi kohta, sõiduaega. BC ennustab ka järelejäänud kütuse läbisõitu ja sellel on viimase loendur.
• Juhendaja. Seade on varustatud tühikäiguloenduri ja püsimäluga, see teavitab juhti väljalülitamata suunatuledest ja mõõtmetest, samuti sõiduki tagasikerimisest (spontaansest).
• Signaalseade. Riik teatab, et kiiruslävi on ületatud, probleem on pardavõrgus ning jõuallikas kuumeneb üle, mis võib olla autole ohtlik.

• Pardaarvuti VAZ 21099
• Drosselklapi asendianduri kontrollimine
• Dingo pardaarvuti – praktilisus minimaalse eelarvega
• Autoskanner mis tahes auto enesediagnostikaks

Lisaks on State X1-l kolm lisafunktsiooni, mis on kodumaiseid autojuhte rõõmustanud. Tropic režiim eeldab auto jahutussüsteemi automaatset juhtimist, Plasmer vastutab küünalde kuivatamise ja nende järgneva soojenemise eest temperatuurini, mis võimaldab mootorit ilma probleemideta külmkäivitada, Afterburner lähtestub kütuse vahetamisel gaasilt. bensiin ja vastupidi.

Väike nüanss. Afterburneri funktsioon töötab ainult kvaliteetsete bensiinimarkidega (95 ja kõrgemad). State X1 paigaldamine toimub armatuurlaua pistikus vähimategi raskusteta.

Teil on vaja juhiseid BC paigaldamiseks konkreetsesse VAZ-i automudelisse. Paigalduspõhimõte on sama. Armatuurlaualt on vaja eemaldada viimistlus ja seejärel vaheldumisi ühendada ühevärviline tehasejuhtmestik pardaarvuti juhtmetega. Olek X1 ei vaja erilist häälestamist. Paigaldage BC, lülitage süüde sisse, käivitage seade ja see läheb kohe pardaarvuti režiimi. Kui teil on vaja lülituda diagnostikarežiimi, vajutage nuppu CORR. BC läheb ise häire (hädaolukorra) režiimi.

2 Diagnostika skanneriga – kas teie auto komponendid töötavad normaalselt?

Pardaarvuti töö

• THR - gaasipedaali asend;
• UACC - aku pinge;
• AIR - õhuvoolu kiirus (mass);
• FREQ - väntvõlli rihmaratta pöörlemine (sagedus);
• INJ on süstimise impulsi kestus;
• UOZ - süüte ajastus;
• FSM - tühikäigukiiruse andur;
• QT on kütusekulu koefitsient.

3 Enesekontroll – veakoodide dešifreerimine

Igal autojuhil peaks olema oma auto diagnoosimiseks universaalne seade.

Saate spetsiaalse skanneri abil lugeda, lähtestada, analüüsida kõiki andureid ja konfigureerida auto pardaarvuti ise ...

Pardaarvuti kontrollimine

• P0113 ja P0112 - anduri vale töö või sisselaskeava õhuvoolu temperatuuri reguleeriva mehhanismi rike;
• P0106 ​​- sõiduki liikumisanduri vale signaal;
• P0172 ja P0171 - põleva segu suurenenud või vähenenud indikaator;
• P0122 (0123) - drosselklapi ahel on katki;
• P1102 - hapnikuanduri kütteseadme ebapiisav signaal;
• P0647 - kliimaseadme siduri rike;
• P0325 - avatud koputusandur;
• P0301-0304 - silindrite süütetõrge (ühes neljast või mitmes korraga).

Kas arvate endiselt, et auto diagnostika on keeruline?

Kui loed neid ridu, siis on sul huvi autos ise midagi ette võtta ja tõesti raha säästa, sest tead seda juba:

• STO lomat suur raha lihtsa arvutidiagnostika eest
• Vea väljaselgitamiseks tuleb pöörduda spetsialistide poole
• Teenindustes töötavad lihtsad mutrivõtmed, aga head spetsialisti ei leia

Ja muidugi oled tüdinenud raha ära viskamisest ja kogu aeg tanklas ringi sõitmisest pole juttugi, siis on vaja lihtsat ELM327 AUTOSSCANER, mis ühendub iga autoga ja läbi tavalise nutitelefoni leiad alati probleemi, maksa ära Tšekk ja säästa palju.

Oleme seda skannerit ise erinevatel masinatel testinud ja see andis suurepäraseid tulemusi, nüüd soovitame seda KÕIGILE! Et te ei langeks Hiina võltsingusse, avaldame siin lingi AutoScanneri ametlikule veebisaidile.

Pardaarvuti on seade, mis abistab juhti sõiduki juhtimisel. Täna räägime kodumaisest aparaadist Kalina State X5 M. Arvuti on loodud spetsiaalselt selle VAZ-i mudeli jaoks, mis muudab selle ühendamise ja kasutamise lihtsaks.

1. Pardaarvuti standardvalikud Olek X5 M
2. Seadme uued funktsioonid – mida oodata tootjatelt tulevikus
3. Seadme ise paigaldamine – kuidas vigu vältida

1 Standardvalikud pardaarvuti State X5 M

Järgmine kasulik valik on Plasmer. Selle funktsiooni lubamisel käivitab Lada Kalina omanik küünalde elektroodidele täiendavate impulsside sissevoolu. Nii et pakaselistel päevadel käivitub Lada palju kiiremini ja arvuti annab välja vähem veakoode. Funktsioon "View ECM Errors" on loodud koodide visuaalseks vaatamiseks.

Veel üks väga kasulik võimalus Venemaa autojuhtidele on kütusekvaliteedi kontroll. Ikoonide “-” või “+” abil näitab pardaarvuti tangitud bensiini kvaliteedi protsenti. Tänu valikule "Jõuülekande parameetrid" on Lada juhil võimalus näha mootori seisukorrast selget pilti; selle soojendamiseks kulunud aeg; samuti aku laetuse taseme ja pinge näidik armatuurlaual olevatel näidikutel. Mootori elementide talitlushäirete korral genereerib seade veakoodid nimega "Mootor ...".

Kalina pardaarvutil State X5 M on ka sisseehitatud kuvaseadete funktsioon. Seda kasutades saab juht seadme ekraanile kuvada need indikaatorid, mis on tema jaoks kõige olulisemad. Sama valikuga saate reguleerida ekraani värvi, kontrasti ja heledust.

Veel üks kasulik funktsioon on bensiinipumba diagnostika. See kontrollib süsteemi rõhku ja võimsust. See valik võimaldab määrata ka Lada pihusti iga pihusti oleku.

Kood	Vea dekrüpteerimine / kirjeldus
B1337 (9337)	sisetemperatuuri anduri ahel - avatud
B1338 (9338)	sisetemperatuuri anduri ahel - lühis
B1347 (9347)	välisõhu anduri ahel - avatud
B1348 (9348)	välisõhu anduri ahel - lühis
B1358 (9358)	küttekeha radiaatori temperatuurianduri ahel - lühis
B1377 (9377)	Aurusti anduri ahel - lühis
B1378 (9378)	aurusti anduri ahel on avatud
B1412 (9412)	õhusegisti mootori käiguahel - lühis
B1413 (9413)	õhusegisti mootori reduktori ahel - avatud vooluring
B1420 (9420)	õhujaoturi käigukasti mootori vooluahel - lühis maandusega
B1426 (9426)	õhujaoturi käigukasti mootori ahel - avatud
B1440 (9440)	kütteseadme ventilaatori juhtahel on vigane
B1607 (9607)	SAUKU kontrolleri sisemine rike
B1860 (9860)	SAUKU kontrolleri kõrge toitepinge tase (üle 16V).
B1861 (9861)	SAUKU kontrolleri madal toitepinge tase (alla 9V).

Immobilisaatorit ei deaktiveerita selle võtmega

Immobilisaator ei leidnud süütelukust transponderit

COURT kontroller ei taotlenud käivitamisluba

COURT kontroller ei lubanud saadud parooli peale mootoril käivituda

Immobilisaator ei suutnud andmeid sisemällu kirjutada

Musta võtme salvestamise viga. Taastumine on võimatu

Punase võtme salvestusviga. Taastumine on võimatu

KOHTU kontrolör teatab, et see on treenimata olekus

Immobilisaatori ja kontrolleri vahel puudub side

Süsteemi oleku teabe salvestamise viga. Taastumine on võimatu

KOHTU kontrolör väljastas lõplikul tuvastamise istungil veamärgi

COURT kontroller ei taotlenud lõplikku autentimisseanssi.

Sisevalgusti juhtahela tõrge.

Tuvastati vormindamata transponder

Antenniahela rike

Transpondri tuvastamise viga

Õpiviga

Õpiviga

SAUO (automaatne küttekeha juhtimissüsteem)

DPV vooluring defektne

DPV ahel on ebastabiilne

DPV ahel on lühises maandusega

DPV kett katki

MMR-ahel on vigane

MMR-ahel on ebastabiilne

MMR-ahel on maandusega lühises

MMR kett katki

Kõrge toitepinge

Madal toitepinge

SAUKU (automaatne kliimaseade)

Siseõhu temperatuurianduri vooluring on vigane

Siseõhu temperatuurianduri ahel on ebastabiilne

Siseõhu temperatuurianduri vooluring on maandusega lühises

Siseõhu temperatuurianduri vooluring on katkenud

Sisetemperatuuri anduri vooluring on defektne

Siseõhu temperatuurianduri ahel on ebastabiilne

Siseõhu temperatuurianduri vooluring on maandusega lühises

Sisetemperatuuri anduri ahel on avatud

Aurusti temperatuuriandur on defektne

DTI vahetuskanal on ebastabiilne

DTI vahetuskanal on maandusega lühistatud

DTI vahetuskanal on katkenud

Siseõhu temperatuurianduri DE-ahel on vigane

Siseõhu temperatuurianduri DE-ahel on ebastabiilne

Siseõhu temperatuurianduri DE-ahel on lühises maandusega

Siseõhu temperatuurianduri DE-ahel on katkenud

DPV vooluring defektne

DPV ahel on ebastabiilne

DPV ahel on lühises maandusega

DPV kett katki

MMR-ahel on vigane

MMR-ahel on ebastabiilne

MMR-ahel on maandusega lühises

MMR kett katki

Kliimaseadme sisselülitamise taotluse signaaliahel on vigane

Kütteseadme ventilaatori juhtrelee juhtimisahel on vigane

Sisemine viga (mõõtmisviga)

Kõrge toitepinge

Madal toitepinge

LU suunatuli, avatud või põlenud üks lampidest 21 W

Suunatuli PB, lühis maandusega või vooluahela ülekoormus

Suunatuli PB, avatud või põlenud üks lampidest 21 W

Käigukastiga mootori vesi. uksed, lühis maandusega või vooluringi ülekoormus

Käigukastiga mootori vesi. uksed, avatud vooluring

Reduktormootorid läbivad. uksed, lühis maandusega või vooluringi ülekoormus

Reduktormootorid läbivad. uksed, avatud vooluring või MR-i rike

Tagaukse reduktormootor, maanduslühis või vooluringi ülekoormus

Tagaukse reduktormootor, avatud vooluring

ESP PLD, maandusviga või vooluahela ülekoormus

ESP PLD, avatud vooluring

ESP PPD, maandusviga või vooluahela ülekoormus

ESP PPD, avatud vooluring

ESP ZLD, maandusviga või vooluahela ülekoormus

ESP ZLD, avatud vooluahel

ESP ZPD, maandusviga või vooluahela ülekoormus

ESP ZPD, avatud vooluring

Meilihaldus peegel LD, vooluahela rike

Meilihaldus peegel PD, vooluahela rike

Küte el. peeglid LD, lühis maandusega või vooluahela ülekoormus

Küte el. LD peeglid, avatud vooluring

Küte el. PD peeglid, maandusviga või vooluringi ülekoormus

Küte el. PD peeglid, avatud vooluring

Relee PTF, lühis Ubatil

Relee PTF, lühis maandusega või avatud vooluahel

Lisasignaali relee, lühis Ubatil

Relee abisignaal, lühis maandusega või avatud vooluahel

Sideviga MDV-ga, LIN-ühendus puudub

Sideviga KSUD-ga, W-Line'i side puudub

Üldine LU, lühis maandusega või vooluahela ülekoormus

Üldine PB, maandusviga või vooluahela ülekoormus

Seisutulede sisendahela talitlushäire

Esitulede lähitulede sisendahela talitlushäire

Tagaklaasi udu eemaldaja sisendahela rike

Tagurdustulede sisendahela talitlushäire

Koodiklahvide lugemise ahela talitlushäire

Kasutati vale koodivõtit

Kasutati vale koodiklahvi

EEPROM-i viga, EEPROM-i kirjutusviga

EEPROM-i viga, CRC-viga

Pardavõrgu pinge kadu

Madal aku pinge

Kõrge pinge, kui selle käivitavad käigukastiga mootorid

Ebapiisav vool, kui selle käivitavad käigukastiga mootorid

Ülevool, kui selle käivitavad reduktormootorid

Ebapiisav vool, kui suunatuled rakenduvad

Liigne vool, kui suunatuled rakenduvad

Rike helisignaali ahelas

Vastuvõtja kiibi ootamatu lähtestamine

Puudub seos KSUD-ga

Sisemine EEPROM-i kirjutamis-/lugemisviga

Kaugjuhtimispuldi loenduri desünkroniseerimine

EMUR (elektromehaaniline roolivõimendi)

Auto mootori pöörlemissageduse signaaliahel, signaali pole

Sõiduki kiirusanduri signaaliahel, signaali pole

Sõiduki toiteallika pinge on alla miinimumläve

Süütelüliti pinge on alla miinimumläve

Pöördemomendi anduri peaklemmi pinge

Pöördemomendi anduri testimise väljundpinge

Pöördemomendi anduri põhi- ja/või juhtväljundi vale signaal

Pöördemomendi andur, signaali pole

Roolivõlli asendiandur, põhisignaali vooluringi rike või väljaspool leviala

Roolivõlli asendiandur, juhtsignaali vooluringi rike või väljaspool leviala

Roolivõlli asendiandur, toide puudub

Mootori rootori asendi andur, A-faasi vooluringi rike või levialast väljas

Mootori rootori asendiandur, faasi B ahela rike või mittevastavus

Mootori rootori asendiandur, C-faasi ahela rike või mittevastavus

Mootori rootori asendianduri vale järjestus

Mootori rootori asendiandur, toide puudub

Toiteahelates lühis maandusega

Mootori ülevool läbi faasimähise A

Mootori ülevool läbi faasimähise B

Mootor, liigvool läbi faasimähise C

Mootori, faasimähise purunemine

Mootor, avatud faasimähis A

Mootor, avatud faasimähis B

Mootor, avatud faasimähis C

Mootori, faasimähise lühis

Mootori A faasi mähise lühis

Mootori faasi B mähise lühis

Mootori C-faasi mähise lühis

Viga ei tuvastatud

Juhtploki, elektroonilise üksuse RAM-i viga

Juhtploki, elektroonilise üksuse ROM-i viga

Juhtploki, elektroonikaploki EEPROM viga

Elektroonilise üksuse relee

Juhtseade, jahutusradiaatori temperatuuri tõus

ECU elementide toitepinge on alla miinimumläve

Toitekondensaatorite pinge on alla miinimumläve

Võimsuskondensaatorite laadimisaeg

Ühe faasimähise vool on üle maksimaalse läve

Vähemalt ühe ülemise võimsusega transistori rike

SNPB (turvapadjasüsteem)

Kaassõitja turvavöö vigane

Juhi turvavöö vigane

Juhi turvapadja rike

Kaassõitja turvapadja rike

Diagnostikahäire rike

Vale toitepinge

ABS (blokeerumatu pidurisüsteem)

Vigane parema esiratta kiiruse anduri juhe

Parema esiratta kiiruseanduri rike

Vigane vasaku esiratta kiiruseanduri juhe

Vasaku esiratta kiiruseanduri rike

Parempoolse tagumise ratta kiirusanduri juhtme rike

Tagumise parempoolse ratta kiiruseanduri rike

Vasaku tagumise ratta kiirusanduri juhtme rike

Vasaku tagumise ratta kiiruseanduri rike

Ratta kiiruse anduri sageduse viga

Parema eesmise solenoidi või mootori nr 1 keti rike (AV)

Parema eesmise solenoidi või mootori nr 2 ahela rike (EV)

Vasaku eesmise solenoidi või mootori nr 1 (AV) ahela rike

Vasaku eesmise solenoidi või mootori nr 2 (EV) ahela rike

Ahel Tagumise solenoidi või mootori nr 1 (AV) talitlushäire

Tagumise solenoidi või mootori nr 2 (EV) ahela rike

Kompressori ahela rike

Klapi relee ahela rike

Madal / kõrge pinge rongisiseses võrgus

Auto kompuuterdiagnostikas peavad teadma Multitronicsi pardaarvuti veakoodid. See arvuti mudel on installitud nii kodumaistesse kui ka imporditud masinatesse. Sellel seadmel on üle 190 erineva funktsiooni. Digimonitor, suudab diagnoosida mitut autot korraga.

Kui seda seadet kasutatakse, olete pidevalt kursis kõigi auto riketega, see isegi analüüsib ja jälgib valatava kütuse kvaliteeti. Aga mis siis, kui arvuti annab vea? Mis on rikke põhjus ja mis on katki? Artiklis kirjeldame üksikasjalikult pardaseadme väljastatud vigu.

Pardaarvuti veakoodid Multitronics on 5 tähemärki, mis algavad alati tähega "P". Nüüd kirjeldame koode järjekorras. Kui ekraanil kuvatakse viga 0030, tähendab see, et hapnikuanduri vooluahel on katki.

Edasi 0031 - lühistab samade elementide vahelise ahela kuni neutraliseerimiseni. 0032 - samad elemendid ainult lühendavad keha võrku, kuni neutraliseerimiseni. 0036 - ka katkestus ülaltoodud süsteemis pärast neutraliseerimist. 0037 - kontakt automaatse vooluahela maandusega pärast neutraliseerimist. 0038 - keha lühis pärast neutraliseerimist.

Vigade loend ja tähistus

• 0102 - õhuhulk, impulss min;
• 0103 - õhu kogus, impulss max;
• 0112 - t, pulss min;
• 0113 - t, pulss max;
• 0116 - t jahutusvedelik, kehtetu impulss;
• 0117 - t jahutusvedelikku, pulss min;
• 0118 - t jahutusvedelikku, impulss max;
• 0122 - gaasihoob, pulss min;
• 0123 - gaasihoob, impulss max;
• 0130 - hapnikurakk enne neutraliseerimist, ei tööta;
• 0131 - hapnikuelement enne neutraliseerimist, pulss min;
• 0132 - hapnikuelement enne neutraliseerimist, impulss max;
• 0133 - hapnikuelement enne neutraliseerimist, hilinenud reaktsioon põleva segu muutumisele;
• 0134 - süsteem: hapnikuelement - neutralisaator - ei tööta;
• 0136 - hapnikuelement pärast neutraliseerimist. ei tööta enne neutraliseerimist .;
• 0137 - hapnikuelement pärast neutraliseerimist, pulss min;
• 0138 - hapnikuelement pärast neutraliseerimist, impulss max;
• 0140 - süsteem: hapnikuelement - neutraliseerija - pärast neutraliseerimist ei tööta .;
• 0141 - hapnikuelement pärast neutraliseerimist. kütteseade ei tööta;
• 0171 - halb kütusevarustus;
• 0172 - tugev kütusevarustus;
• 0201 - 1. kambri pihusti, süsteem on katkenud;
• 0202 - 2. kambri pihusti, süsteem on katkenud;
• 0203 - 3. kambri pihusti, süsteem on katkenud;
• 0204 - 4. kambri pihusti, süsteem on katkenud;
• 0217 – ;
• 0230 - kütusepumba releesüsteem ei tööta;
• 0261 - 1. silindri pihusti, lühike;
• 0263 - 1. kambri pihusti tarkvara ei tööta;
• 0264 - 2. kambri pihusti, lühike;
• 0266 - 2. silindri pihusti tarkvara ei tööta;
• 0267 - 3. kambri pihusti, lühike;
• 0269 - 3. kambri pihusti tarkvara ei tööta;
• 0270 - 4. kambri pihusti, lühike;
• 0262 - 1. kambri pihusti, lühike;
• 0265 - 2. kambri pihusti, lühike;
• 0268 - 3. kambri pihusti, lühike;
• 0271 - 4. kambri pihusti, lühike;
• 0272 - 4. kambri pihusti draiver ei tööta;
• 0300 - põleva segu detonatsiooni häired;
• 0301 - rikked põleva segu detonatsioonil, silinder 1;
• 0302 - rikked põleva segu detonatsioonil, silinder 2;
• 0303 - rikked põleva segu detonatsioonil, silinder 3;
• 0304 - rikked põleva segu detonatsioonil, silinder 4;
• 0326 - segudetonatsioonielement, signaal pole lubatud;
• 0327 - segudetonatsioonielement, min signaal;
• 0328 - segudetonatsioonielement, signaal max;
• 0335 - väntvõlli elementide süsteem ei tööta;
• 0336 - väntvõlli elemendi keti signaal ei ole vastuvõetav;
• 0337 - väntvõlli elementide süsteem, sellel on maanduslühis;
• 0338 - väntvõlli elementide süsteem, avatud vooluring;
• 0342 - faasielement, signaali min;
• 0343 - faasielement, signaal max;
• 0346 - faasielement, signaal ei kehti;
• 0351 - 1. silinder (1-4);
• 0352 - avatud vooluahel 2. silindri (2-3) süütesüsteemis;
• 0353 - avatud vooluahel 3. silindri süütesüsteemis;
• 0354 - avatud vooluahel 4. silindri süütesüsteemis;
• 0363 - süüde ei ole püsiv;
• 0422 - neutralisaator ei ole efektiivne;
• 0441 - õhuhulk kütuseaurude eemaldamisel ei ole õige;
• 0444 - adsorbersüsteemi avatud vooluring;
• 0445 - adsorberisüsteem on lühike;
• 0480 - avatud vooluahel ventilaatori vooluringis;
• 0481 - ventilaator 2 ei tööta korralikult;
• 0500 - kiiruse reguleerimise element on vigane;
• 0506 - tühikäigu sagedus on liiga madal;
• 0507 - tühikäigu sagedus on liiga kõrge;
• 0511 - tühikäigusüsteem ei tööta;
• 0560 - pardasüsteemi laadimine on vastuvõetamatu;
• 0562 - pardasüsteemi laetus on madal;
• 0563 - pardasüsteemi laetus on kõrge;
• 0601 - ROM-i viga;
• 0615 - starteri kett on katki;
• 0616 (0617) - starter on lühike;
• 0627 - kütusepump, avatud vooluring;
• 0628 (0629) - kütusepump, lühike;
• 0645 - konditsioneer, avatud vooluring;
• 0646 (0647) - konditsioneer, lühike;
• 0650 - veanäidik, süsteemis avatud vooluahel;
• 0654 - tahhomeeter, süsteem ei tööta;
• 0685 - pearelee, avatud vooluahel süsteemis;
• 0686 (0687) - pearelee, lühike;
• 0691 (0692) - relee, lühike;
• 1102 - hapnikuelement R on madal;
• 1115 - hapnikurakkude süsteem ei tööta;
• 1123 - üleküllastunud segu tühikäigul;
• 1124 - lahja segu tühikäigul;
• 1301 - mitte püsiv lubamatu 1. kambri detonatsioon;
• 1302 - mitte püsiv lubamatu 2. kambri detonatsioon;
• 1303 - mitte püsiv lubamatu 3. kambri detonatsioon;
• 1304 - mitte püsiv lubamatu 4. kambri detonatsioon;
• 1500 - kütusepumba releesüsteem on välja lülitatud;
• 1501 - pumbal on maanduslühis;
• 1509 - tühikäigu kontrolleri vooluringi koormus on ületatud;
• 1606 - tee ebatasasuse element, signaal on kehtetu;
• 1617 - tee ebatasasuse element, signaal min;
• 1617 - tee ebatasasuse element, signaal max;
• 2301 - 1. silindri süüde puruneb;
• 2303 - 2. silindri süüde puruneb;
• 2305 - 3. silindri süüde puruneb;
• 2307 - 4. silindri süüde puruneb.

Vene autode omanikud teavad omast käest, millised kasinad võimalused on tavalisel BC-l.
Näiteks minu autol pole isegi mootori temperatuuri näidikut ((
Lisaks soovin omada seadet vigade diagnoosimiseks ja vajadusel neid nullida.
Alguses tahtsin osta Bluetooth-skännerit, kuid töö jaoks on vaja ühendada Android OS-iga seade, mis pole eriti mugav. Seetõttu otsustati juurde osta pardaarvuti.

Üldteave ja funktsioonid

Kütusejääk paagis
Kütuse läbisõidu prognoos
Kütusemõõtur
Läbitud vahemaa
Reisi aeg
Keskmine kütusekulu ühe reisi kohta
Keskmine sõidukiirus reisi kohta
Süsteemi diagnostika koodid
Mootori juhtimine
Mootori temperatuur
Sõiduki pinge
Gaasihoova asend
Digitaalne tahhomeeter
Digitaalne spidomeeter
Plasmer
Troopiline
Signaalseade
Mootori ohtlik ülekuumenemine
Pardal oleva toiteallika rike
Kiiruse läve ületamine
Püsimälu

Toetatud autod - Lada Granta, Kalina-2, Priora-2, Datsun
Ühildub Itelma M74 kontrolleritega

Kast

Üldine vorm

BC paigaldatakse pistiku asemel standardliidesesse.

Ühendus

Olek X1-G on ühendatud standardse diagnostikapistikuga. Täiendavat ühendust pole vaja.

Funktsionaalne

Funktsioonid on jagatud mõlemaks nupuks, nagu fotodel.

Diagnostikarežiimis kuvatakse tõrke korral ekraanil selle kood. Vea ja võimaliku rikke kirjelduse leiate BC juhistest või laadige alla mobiilirakenduse programm.

Lisafunktsioonid

Troopiline funktsioon. Automaatne ventilaatori juhtimine

Võimaldab muuta jahutusventilaatori sisselülitamise läve. Seadke reaktsioonitemperatuur + 98 ° C.

Plasma funktsioon. Küünalde kuivatamine ja soojendamine

Keerulistes ilmastikutingimustes (niiske ilm, negatiivsed temperatuurid) suurendab küünalde eelkuivatamine ja mitmekordne soojendamine eduka alguse tõenäosust.

AFBAGE funktsioon

Lähtestage kontrolleri seaded algsete tehaseseadete olekusse. See taastab dünaamika ja kütusekulu normaalväärtustele.

Indikaator pole välja lülitatud ega mõõtmed

Kui süüde on välja lülitatud, kostab helimärguanne väljalülitamata mõõtmete või esitulede kohta.

Ülekiiruse hoiatus

Kiiruse ületamise korral on võimalik seadistada helisignaal. Ma ei kasuta seda funktsiooni, kuna püüan alati järgida piirkiirust.

Eelised ja miinused

+ rikkalikud funktsioonid pole tavalises BC-s saadaval
+ lisafunktsioonid

Ei leitud

Järeldused ja muljed

Olen seda kihlveokontorit kasutanud üle aasta. Tööle pretensioone pole. Kõik deklareeritud funktsioonid töötavad korralikult.
X1 töötajad võimaldavad teil kontrollida kõiki vajalikke andmeid, samuti säästa palju raha ametnike või kolmandate osapoolte teenindusjaamade diagnostikale.

Soovitan kindlasti kodumaise autotööstuse omanikele ostmiseks.

Plaanin osta +22 Lisa lemmikute hulka Mulle meeldis arvustus +38 +63

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Pardaarvuti, mis on üsna väike, State X1 on võimeline täitma mitmesuguseid kliima-, marsruudi- ja diagnostikafunktsioone. See on paigaldatud VAZ-i perekonna autodele - Kalina, Niva, 2123, 2110 jt.

1. Mida State X1 suudab – teave arvuti funktsioonide kohta
2. Diagnostika skanneriga – kas teie auto komponendid töötavad normaalselt?
3. Enesekontroll – veakoodide dešifreerimine

1 Mida State X1 suudab – teave arvuti funktsioonide kohta

• Diagnostiline tester. See täidab digitaalse spidomeetri, tahhomeetri funktsiooni, juhib jõuallika ja drosselklapi tööd (häälestatud või standardne), loeb süsteemi diagnostikakoode, annab teada autos olevast võrgupingest ja mootori temperatuurist.
• Reisiarvuti. Kasulik ja mugav režiim. Selles näitab VAZ State'i pardaarvuti ühe sõidu sõidukiirust (keskmist väärtust), auto läbitud vahemaad, paaki jäänud kütust ja selle kulu ühe reisi kohta, sõiduaega. BC ennustab ka järelejäänud kütuse läbisõitu ja sellel on viimase loendur.
• Juhendaja. Seade on varustatud tühikäiguloenduri ja püsimäluga, see teavitab juhti väljalülitamata suunatuledest ja mõõtmetest, samuti sõiduki tagasikerimisest (spontaansest).
• Signaalseade. Riik teatab, et kiiruslävi on ületatud, probleem on pardavõrgus ning jõuallikas kuumeneb üle, mis võib olla autole ohtlik.

• Pardaarvuti VAZ 21099
• Drosselklapi asendianduri kontrollimine
• Dingo pardaarvuti – praktilisus minimaalse eelarvega
• Autoskanner mis tahes auto enesediagnostikaks

Lisaks on State X1-l kolm lisafunktsiooni, mis on kodumaiseid autojuhte rõõmustanud. Tropic režiim eeldab auto jahutussüsteemi automaatset juhtimist, Plasmer vastutab küünalde kuivatamise ja nende järgneva soojenemise eest temperatuurini, mis võimaldab mootorit ilma probleemideta külmkäivitada, Afterburner lähtestub kütuse vahetamisel gaasilt. bensiin ja vastupidi.

Väike nüanss. Afterburneri funktsioon töötab ainult kvaliteetsete bensiinimarkidega (95 ja kõrgemad). State X1 paigaldamine toimub armatuurlaua pistikus vähimategi raskusteta.

Teil on vaja juhiseid BC paigaldamiseks konkreetsesse VAZ-i automudelisse. Paigalduspõhimõte on sama. Armatuurlaualt on vaja eemaldada viimistlus ja seejärel vaheldumisi ühendada ühevärviline tehasejuhtmestik pardaarvuti juhtmetega. Olek X1 ei vaja erilist häälestamist. Paigaldage BC, lülitage süüde sisse, käivitage seade ja see läheb kohe pardaarvuti režiimi. Kui teil on vaja lülituda diagnostikarežiimi, vajutage nuppu CORR. BC läheb ise häire (hädaolukorra) režiimi.

2 Diagnostika skanneriga – kas teie auto komponendid töötavad normaalselt?

Pardaarvuti töö

• THR - gaasipedaali asend;
• UACC - aku pinge;
• AIR - õhuvoolu kiirus (mass);
• FREQ - väntvõlli rihmaratta pöörlemine (sagedus);
• INJ on süstimise impulsi kestus;
• UOZ - süüte ajastus;
• FSM - tühikäigukiiruse andur;
• QT on kütusekulu koefitsient.

3 Enesekontroll – veakoodide dešifreerimine

Pardaarvuti kontrollimine

• P0113 ja P0112 - anduri vale töö või sisselaskeava õhuvoolu temperatuuri reguleeriva mehhanismi rike;
• P0106 ​​- sõiduki liikumisanduri vale signaal;
• P0172 ja P0171 - põleva segu suurenenud või vähenenud indikaator;
• P0122 (0123) - drosselklapi ahel on katki;
• P1102 - hapnikuanduri kütteseadme ebapiisav signaal;
• P0647 - kliimaseadme siduri rike;
• P0325 - avatud koputusandur;
• P0301-0304 - silindrite süütetõrge (ühes neljast või mitmes korraga).

tuningkod.ru

Pardaarvuti on seade, mis abistab juhti sõiduki juhtimisel. Täna räägime kodumaisest aparaadist Kalina State X5 M. Arvuti on loodud spetsiaalselt selle VAZ-i mudeli jaoks, mis muudab selle ühendamise ja kasutamise lihtsaks.

1. Pardaarvuti standardvalikud Olek X5 M
2. Seadme uued funktsioonid – mida oodata tootjatelt tulevikus
3. Seadme ise paigaldamine – kuidas vigu vältida

1 Standardvalikud pardaarvuti State X5 M

Järgmine kasulik valik on Plasmer. Selle funktsiooni lubamisel käivitab Lada Kalina omanik küünalde elektroodidele täiendavate impulsside sissevoolu. Nii et pakaselistel päevadel käivitub Lada palju kiiremini ja arvuti annab välja vähem veakoode. Funktsioon "View ECM Errors" on loodud koodide visuaalseks vaatamiseks.

Veel üks väga kasulik võimalus Venemaa autojuhtidele on kütusekvaliteedi kontroll. Ikoonide “-” või “+” abil näitab pardaarvuti tangitud bensiini kvaliteedi protsenti. Tänu valikule "Jõuülekande parameetrid" on Lada juhil võimalus näha mootori seisukorrast selget pilti; selle soojendamiseks kulunud aeg; samuti aku laetuse taseme ja pinge näidik armatuurlaual olevatel näidikutel. Mootori elementide talitlushäirete korral genereerib seade veakoodid nimega "Mootor ...".

Kalina pardaarvutil State X5 M on ka sisseehitatud kuvaseadete funktsioon. Seda kasutades saab juht seadme ekraanile kuvada need indikaatorid, mis on tema jaoks kõige olulisemad. Sama valikuga saate reguleerida ekraani värvi, kontrasti ja heledust.

Veel üks kasulik funktsioon on bensiinipumba diagnostika. See kontrollib süsteemi rõhku ja võimsust. See valik võimaldab määrata ka Lada pihusti iga pihusti oleku.

BK Lada Kalina näidustused

• P0134 - hapnikuandurilt pole signaali;
• P0201 - pihusti juhtimisahela kahjustus;
• P0301 - silindrites on süütetõrkeid;
• P0335 - väntvõlli andurilt pole signaali;
• P0560 - madalpinge masina elektriahelas.

2 Seadme uued funktsioonid – mida oodata tootjatelt tulevikus

3 Seadme isetegemine – kuidas vigu vältida

Igal autojuhil peaks olema oma auto diagnoosimiseks universaalne seade.

Saate spetsiaalse skanneri abil lugeda, lähtestada, analüüsida kõiki andureid ja konfigureerida auto pardaarvuti ise ...

• juhised arvuti ühendamiseks;
• uute elektrijuhtmete komplekt;
• kruvikeeraja;
• kahepoolne teip;
• jootekolb.

Esmalt ühendage Lada aku negatiivne klemm lahti ja seejärel keerake lahti 4 kruvi, mis kinnitavad tavalist tuhatoosi. Võtame selle välja ja leiame ploki, kus on kontaktid alarmi sisselülitamiseks. Võtame ploki välja - ühendame sellega pardaarvuti.

Järgmisena võtame välja oranži juhtme, mis on ühendatud seitsmenda kontaktiga ja selle asemel ühendame arvutist punase ja valge juhtme. Seejärel sisestage oranž juhe punase ja valge juhtme ühekordsesse pistikusse. Ühendage punane-must juhe kümnenda kontakti küljest lahti ja paigaldage selle asemel arvutist punane juhe. Sisestage eelnevalt lahti ühendatud must juhe punase juhtme ühekordsesse pistikusse.

Kui arvuti ei tööta, tuleb see välja tõmmata ja elektrijuhtmete otste eemaldamiseks kasutada tangid. Kui paigaldamise käigus on tekkinud sooned, saab neid jootma plast- või metallribade abil.

Kas arvate endiselt, et auto diagnostika on keeruline?

Kui loed neid ridu, siis on sul huvi autos ise midagi ette võtta ja tõesti raha säästa, sest tead seda juba:

• STO lomat suur raha lihtsa arvutidiagnostika eest
• Vea väljaselgitamiseks tuleb pöörduda spetsialistide poole
• Teenindustes töötavad lihtsad mutrivõtmed, aga head spetsialisti ei leia

Ja muidugi oled tüdinud raha ära viskamisest ja kogu aeg tanklas ringi sõitmisest pole juttugi, siis on vaja lihtsat ELM327 AUTOSKANNERIT, mis ühendub iga autoga ja läbi tavalise nutitelefoni leiad alati probleemi, lunasta CHECK ja säästa palju!!!

Oleme seda skannerit ise erinevatel masinatel testinud ja see andis suurepäraseid tulemusi, nüüd soovitame seda KÕIGILE! Et te ei langeks Hiina võltsingusse, avaldame siin lingi AutoScanneri ametlikule veebisaidile.

tuningkod.ru

• Kiirusepiirang, järelejäänud kütus, sõiduaeg;
• Jõuallika pöörded;
• Sise- ja mootoritemperatuuri seisund;
• Kütusekulu ja läbisõit, mida auto saab ülejäänud osa pealt sõita;
• Toiteallika pinge;
• Külmutusagensi temperatuur ja drosselklapi paigutus;
• Veakoodid;
• Õhuringluse tsüklilisus, läbitud vahemaa, keskmine kiirus ja muud kasulikud parameetrid.

• 2 - ülepinge rongisiseses võrgus;
• 3 - kütuseindikaatoriga seotud probleemid;
• 4 - annab märku jõuallika temperatuurirežiimi rikkumisest;
• 6 - näitab mootori ülekuumenemist;
• 7 - kriitiline rõhu langus määrimissüsteemis;
• 8 - rikkumised piduriseadmes;
• 9 - aku tühjendamine.

• Süsteem vabastatakse pingest, eemaldades aku klemmi;
• Raadio juhtpaneel demonteeritakse koos sellega;
• Moodustatud akna kaudu on BC-kinnitused lahti ühendatud;
• Seade eemaldatakse kõigi ühendatud seadmete eelneva lahtiühendamisega;
• Raadiomagnetofon ja paneel on oma kohale paigaldatud.

AutoFlit.ru

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

• Lülitage süüde välja;
• On vaja vajutada igapäevase jooksu nuppu ja hoida seda mõnda aega selles asendis;
• Seda nuppu all hoides lülitage süüde sisse;
• Pärast seda peaksid kõik armatuurlaual olevad osutid liikuma hakkama, need peaksid liikuma nullmärgist maksimumini. Nüüd peaksite vajutama nuppu roolisamba klaasipuhasti lülitil. See võimaldab kuvada näidud armatuurlaual. Kolmandal näete kõigi tekkinud tüsistuste loendit.

• 2 - see häire näitab masina pardavõrgu pinge märkimisväärset ületamist;
• 3 - hoiatab probleemide eest kütusepaagis oleva anduriga;
• 4 - võib anda märku probleemidest mootori jahutusvedelikuga või voolukatkestusest temperatuuri kontrollivale andurile;
• 5 - välisõhu temperatuuri reguleeriva seadme talitlushäired;
• 6 - jõuallika ECU ülekuumenemise fikseerimine on pärast sellise signaali ilmumist võimatu sõitu jätkata;
• 7 - hoiatab ebapiisava rõhu eest mootori määrimissüsteemis;
• 8 - kui see signaal ilmub, peaksite pöörama tähelepanu auto pidurisüsteemile;
• 9 - hoiatab aku ebapiisava laadimispinge eest;
• E - hoiatab võimaliku vea eest EEPROM-is.

• B - näitab kehaga seotud tõrkeid. Need võivad olla turvapadjad, kesklukk, klaasipuhastid, elektrilised aknad;
• C - on seotud šassii talitlushäiretega;
• R - hoiatab probleemide eest jõuallikas või ülekandes.

• 0 - on ATS-i jaoks tavaline;
• 1 - viitab masina tootjale;
• 2 - ka autotootjalt;
• 3 - on koodi varunumber.

• 1 - õhu-kütuse segu tarnimise häired;
• 2 - viitab ka töösegu tarnimise probleemidele;
• 3 - probleemid isesüütesüsteemiga;
• 4 - signaal lisajuhtimise võimaluse kohta;
• 5 - tühikäigu kiiruse reguleerimise süsteem ei tööta;
• 6 - vead ECU ahelates;
• 7 ja 8 – viitavad vigadele sõiduki käigukasti töös.

AutoFlit.ru