Riik		detsembril	jaanuaril	veebruar	märtsil	aprill	mai
1	Hiina	2 661 465	2 367 278	1 481 602	2 520 013	1 980 497	1 912 565
2	USA	1 687 605	1 171 356	1 301 921	1 652 738	1 377 888	1 636 925
3	Jaapan	387 101	407 787	479 192	640 409	378 419	395 815
4	India	314 676	367 716	359 720	400 836	316 221	308 194
5	Saksamaa	263 308	291 475	294 580	377 466	340 603	366 449
6	Suurbritannia	170 122	183 607	96 701	525 312	186 246	213 482
7	Prantsusmaa	211 070	194 693	214 308	278 116	236 147	240 968
8	Brasiilia	234 557	199 697	198 647	209 161	231 939	245 466
9	Kanada	119 261	112 334	124 787	187 358	186 068	207 215
10	Itaalia	143 692	177 481	193 324	210 852	190 078	0

Kõik riigid

Kuidas koostame uute autode müügistatistikat?

• Euroopa Ettevõtete Liit (AEB). See mittetulundusühing ühendab enam kui 630 Venemaal ja EL-i riikides asuvat autotootmiskontserni.
• ACEA (ühendused Euroopa tootjad autod). Ta edendab 15 inimese huve suurimad ettevõtted kes on spetsialiseerunud tootmisele Sõiduk. Seetõttu hõlmab automüügistatistika reisijate- ja veoautomudeleid.
• Nädalaleht Automotive News ja veebisait GoodCarBadCar. Nad avaldavad andmeid Ameerika mandrilt. Tänu neile saate usaldusväärset teavet USA, Kanada ja teiste riikide autoturu suundumuste kohta.

Teabe hoolikas analüüs võimaldab koostada rakendusgraafikuid erinevaid kaubamärke masinaid paljudes riikides, võrrelda ettevõtete edukust valitud ajaperioodil ja määrata liider vastavalt tarbijate nõudlusele.

Automüügi statistika – mõtlemisainet

Sõiduki populaarsus elanikkonna seas näitab selle töökindlust, optimaalset hinna ja kvaliteedi suhet, praktilisust ja muid omadusi. Seetõttu peegeldab meie esitatud hinnang nõudlust konkreetne mudel ja klientide usaldus kaubamärgi vastu.

Autode müügistatistika võib aidata teil sõidukit valida. Soov muutuda raudhobune”, uurige teile meeldiva kaubamärgi hinnadünaamikat ja tehke õige otsus. Kursis püsimiseks logige sisse VERcity portaali hiljutised muudatused tarbijate nõudlust ja jälgige tasuta Venemaa või välismaise kaubamärgi edu.

Kasv Põhja-Ameerikas ja Hiinas, globaalne müük autod 2015. aastal oli see hinnanguliselt 87,4 miljonit. Seda väidab IHS Automotive uuring.

See on vaid 1,5% kasv võrreldes 2014. aastaga, mis on madalaim tõus alates 2010. aastast. IHS-i ekspertide hinnangul jätkab tööstus aga ülemaailmsest majanduskriisist taastumist, samas kui kasv aeglustub kogu maailmas, sealhulgas ebakindluse tõttu Venemaal ja Lõuna-Ameerikas.

IHS hinnangul kasvas Põhja-Ameerika sõiduautode müük 2015. aastal 5,5% 20,6 miljoni ühikuni, mis on tingitud USA turu jätkuvast taastumisest, kus müük ulatus 17,5 miljoni ühikuni (kasv 6,0%). IHS-i uuringu tulemused on sarnased teiste ettevõtete, sealhulgas Morgan Stanley ja TrueCari hinnangutega, mis varem prognoosisid USA-s müüki enam kui 17 miljoniks, kuna bensiinihinnad on endiselt madalad, tarbijate kindlustunne tõuseb ja rahastamine on kergesti kättesaadav.

Samal ajal on sõiduautode müük Hiinas 2015. aastal hinnanguliselt tõusnud 5,6% 24,4 miljonini. 2015. aasta alguses prognoosis IHS müügikasvu Hiinas 2015. aastal 25 miljoni ühikuni. Kuid vaatamata suuremale juurdepääsule krediidile, laieneb edasimüüjate võrgustikud Müügi suurendamiseks kavandatud lammutamise programmide tõttu vähenes kergete sõidukite müügi kasv pärast Hiina majanduse kui terviku aeglustumist.

2015. aastal muutis IHS oma kasvuprognoose allapoole, osaliselt Venemaa ebakindluse tõttu, mis mõjutas ka teisi Ida-Euroopa turge. Sõiduautode müük Venemaal, mis on sügavas majanduslanguses, mis puudutab muutumatut valuutat ja laiemat sõda Ukrainas, on 2015. aastal hinnanguliselt langenud aastaga 36%, vaid 1,6 miljoni ühikuni. mis poole võrra võrreldes 2012. aasta müügiga. 2015. aasta alguses prognoosis IHS müügi vähenemist 1,8 miljoni ühikuni.

Vastupidi, autode müük Lääne-Euroopas kasvas 2015. aastal 2014. aastaga võrreldes hinnanguliselt 8,9% ja ulatus 13,2 miljoni ühikuni. IHS teatas, et India kasvas 2015. aastal samuti tugevalt, kasvades aastaga 7,7%, kusjuures kodumaine kergsõidukite müük kasvas 2,8 miljoni ühikuni.

IHS registreeris 2015. aastal ka Lõuna-Ameerika autotööstuse nõrgenemise, kus suurimal turul, Brasiilias, vähenes sõiduautode müük 26% võrreldes eelmise aastaga 2,5 miljonini, seda tööpuuduse tõusu, leibkondade sissetulekute languse ja halvenemise tõttu. krediiditingimuste tõttu, samuti suurenenud maksude tõttu.

Sõiduautode müük maailmas (piirkondade kaupa), miljonit ühikut*

riik, piirkond	2012	2013	2014	2015	2016
Hiina	19,1	21,4	23,1	24,4	25,7
USA	14,5	15,6	16,5	17,5	18,0
Lääne-Euroopa	11,8	11,5	12,1	13,2	13,5
India	2,8	2,7	2,6	2,8	3,0
Venemaa	3,2	2,8	2,5	1,6	1,6
Maailm laiemalt	79,5	82,8	86,3	87,6	89,8

* - IHS Automotive'i andmed (2016 - prognoos).

2016. aastaks ennustab IHS ülemaailmset sõiduautode müügi kasvu 89,8 miljoni ühikuni.

USA autoturg, mida toetavad madalad laenuintressid ja madalad bensiinihinnad, püsib tugevana. Kuigi intressimäärad veidi tõuseb, jäävad ostutingimused headeks, võimaldades turul tõusu jätkata ka 2016. ja 2017. aastal. IHS näeb endiselt suurt potentsiaali USA majanduse tugevdamiseks ja tööhõive suurendamiseks, mis toob kaasa kasvu Ameerika turg kuni 18 miljonit ühikut järgmise kahe aasta jooksul.

IN Lääne-Euroopa, on ka kasvutempo tugev, isegi pärast 2015. aasta taastumist, mis ületas oluliselt ootusi. Praegust 2,5-3,0% müügikasvu prognoosi võidakse isegi ülespoole korrigeerida. Siiski mõned Euroopa turgudel on jõudnud haripunkti.

Optimism müügiaktiivsuse suhtes Hiina turul on järsult tõusnud, kuna valitsus teatas meetmetest autoostumaksu alandamiseks väikesed autod. Samas võib aktsiaturu jätkuv volatiilsus osa ostjaid heidutada. Hoolimata Hiina majanduse aeglustumisest eeldab IHS Automotive praegu kergsõidukite müügi kasvu 2016. aastal 5-6% – sellest piisab müügi suurendamiseks enam kui 1,3 miljoni ühiku võrra.

Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna jaoks on 2016. aasta üleminekuaasta pettumust valmistavast müügi langusest viimased aastad kasvu taastamiseks. Peamistel turgudel Tai ja Indoneesias peaks kasvu taastumine algama 2016. aasta teisel poolel ning 2017. aastal peaks kasv kiirenema. India autoturg peaks IHS-i prognooside kohaselt kiirenema, kuna madalamad energiahinnad ja autolaenu intressimäärad tõusevad esimest korda pärast 2010. aastat kahekohalise arvu juurde.

Brasiilia ja Venemaa jaoks on 2016. aasta tõenäoliselt raske. Mõlemad turud on olnud languses kolm aastat järjest ning 2016. aasta on tõenäoliselt neljas aasta, mil majandus jätkab langust. IHS Automotive'i prognoosi kohaselt kahaneb Brasiilia autoturg 2015. aastal tõenäoliselt 14 protsenti. Venemaal jätkub sõiduautode turu langus ja seda jätkuvate mõjude tõttu madalad hinnad naftale, Venemaa majandusele kehtestatud sanktsioonidele ja rubla vahetuskursile.

2015. aastal Saksa tootja Volkswagen jahmatas maailma, kui see eemaldati Toyota müügilt maailma suurimaks autotootjaks. 2015. aasta esimesel poolel volkswagen jaanuarist juunini müüs 5,04 miljonit sõidukit, samas kui Toyota müüs samal perioodil 5,02 miljonit sõidukit.

Analüütikud selgitasid kasvu Volkswageni müük suur nõudlus Euroopas, kus turg on kasvanud viimase viie aasta kiireimas tempos. Teisest küljest on Toyota kannatanud nõudluse vähenemise pärast Hiinas, aga ka suutmatuse pärast Euroopas samasugust kasu lõigata, hoolimata kasust, mida ettevõte sai Jaapani jeeni nõrgenemisest.

Tõsi, juba sügisel saavutas Toyota taas liidrikoha müügis maailmaturul ning aasta lõpus ulatus ettevõtte kogumüük umbes 10 miljoni autoni, võrreldes 9,93 miljoni autoga. Volkswagen. 2016. aasta tõotab aga tulla kahe autohiiglase vahel järjekordne võistlusaasta.

Allpool on nimekiri 10 parimast autotööstuse ettevõtted maailmas (2014. aasta müügi järgi).

10 suurimat autofirmat maailmas

koht	ettevõte	Päritoluriik	Müügimaht, miljonit ühikut	Töötajate arv, tuhat inimest
1	Toyota mootor	Jaapan	10,20	330,0
2	Volkswageni kontsern	Saksamaa	10,10	592,6
3	General Motors	USA	9,92	216,0
4	Renault-Nissani liit	Prantsusmaa, Jaapan	8,47	450,0
5	Hyundai Motor Group	Lõuna-Korea	7,71	249,4
6	Fordi mootor	USA	6,32	224,0
7	Fiat-Chrysler	Itaalia, USA	4,75	228,7
8	Honda mootor	Jaapan	4,36	199,4
9	PSA Peugeot-Citroen	Prantsusmaa	2,94	184,8
10	Suzuki	Jaapan	2,88	14,6

Venemaa sõiduautode turg aastatel 2015-2016

Venemaa sõiduautode turg lõpetas 2015. aasta 35,7% langusega aastaga võrreldes. Assotsiatsiooni andmetel on müük vähenenud 2014. aastaga võrreldes 890 187 ühiku võrra, kokku 1 601 126 ühikuni. Euroopa äri(AEB). Detsembri müük langes aastaga 45,7%, 146 963 ühikuni, mis on 123 682 ühikut.

10 parimat sõiduautode kaubamärki müügi järgi Venemaal

tükid	dets. 2015. aasta	dets. 2014. aasta	muutus, %	2015	2014	muutus, %
Lada	23462	35315	-34	269096	387307	-31
Kia	15215	20200	-25	163500	195691	-16
Hyundai	12570	15235	-17	161201	179631	-10
Renault	11934	19263	-38	120411	194531	-38
Toyota	11177	17536	-36	98149	161954	-39
Nissan	8410	20131	-58	91100	162010	-44
vw	7927	13871	-43	78390	128071	-39
UAZ	6324	7221	-12	48739	49844	-2
GAZ LCV	5099	7916	-36	51192	69388	-26
Skoda	4596	6214	-26	55012	84437	-35

Auto valik sõltub paljudest teguritest. Kuid ainult automüügistatistika maailmas võib teile täpselt öelda, millise mudeli ja kaubamärgi valib enamik planeedi juhte.

Salongijuhid nimetavad ju sageli parimaid müüdud autosid Sel hetkel nende institutsioon. Omades erapooletut statistilist teavet, saate hõlpsalt määrata iga aasta transpordituru lemmikud ja saate seda teavet autoshoppingul arvesse võtta.

Tere kõigile, Ilja Kulik on teiega ja täna avan automüügistatistika väljaannete sarja - see on kasulik ja huvitav teema.

Automüügistatistika on väärtuslik teabeallikas, mida saavad kasutada mitte ainult turundajad jms. kitsad spetsialistid aga ka tavaliste autojuhtide poolt.

On ju teada, et tegevusaasta esimesel poolel saabuvad uued autod kl järelturg sagedamini kui järgmise 3-5 aasta jooksul – see on põhimõtteliselt vale valiku teinud juhtide protsent.

Kui ostja pöörab tähelepanu ülemaailmsetele müügitrendidele, siis:

• Autot ostes on tal suurem kindlus mudeli ja margi valikul;
• Ostes pettumuse oht on oluliselt väiksem.

Enamik autojuhte on huvitatud aasta enimmüüdud autost – tavaliselt on selline auto ideaalne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Mõned on huvitatud mõne eraldi riikliku autotööstuse autodest:

• Venemaa Föderatsioon;
• U.S.A;
• Euroopa Liit;
• Kagu-Aasia riigid.

Noh, vaatame, mida mootorsõidukid(TC) on oma müügitulemuste poolest ülemaailmselt tähelepanuväärsed.

Kes tarnib autosid maailma autoturgudele?

Planeedil on 252 osariiki, kuid autosid tootvaid riike on vaid 50. Ja veelgi vähem on riike, kes keskenduvad oma autotööstusele rahvusvahelistele turgudele.

Täna müüakse maailmas igal aastal:

• üle 90 miljoni sõiduki;
• Üle 70 miljoni kogumahust moodustavad sõiduautod.

Ja lõviosa sellest tohutust summast langeb mitmele autotööstuse juhtivale riigile. Tänase müügi viis absoluutset lemmikut näevad välja järgmised:

• Hiina;
• Jaapan;
• Saksamaa;
• India.

Millised riigid müüsid 2015. ja 2016. aastal kõige rohkem autosid?

Rahvusvahelise statistikafirma "IHS" andmetel jätkab sõidukite müük globaalses mastaabis täna vaikselt langust.

Kuid Hiina majanduste tugeva kasvu taastumine ja Põhja-Ameerika annab positiivne dünaamikaüldise müügipildi jaoks reisijatevedu.

Näiteks 2015. aastal kasvas müük:

• 2015. aastal(võrreldes 2014. aastaga) – 2% võrra;
• 2016. aastal(võrreldes 2015. aastaga) – 4,6%.

Maailma autokaubanduse lemmikutel on erinevad turutrendid:

1. Maailma enim müüja – Hiina, mis liigub stabiilselt 1/3 globaalse automüügi osakaalu poole: 2015. aastal oli see 25% ja 2016. aastal - juba 27%! Suurem osa Hiina autoturust on aga mõeldud sisetarbimiseks;
2. Müügimahud Ameerika Ühendriikides traditsiooniliselt stabiilsed ja kõikuvad aasta-aastalt vähesel määral mõlemas suunas;
3. Jaapan viimase 2 aasta jooksul on näidanud tõsist langust, ületades 10%;
4. Saksamaa on rahuldava kasvuga;
5. India müügikasvu osas on Hiina kindlasti järele jõudmas.

Üllataval kombel, nagu näete allolevast tabelist, näitas suurimat müügikasvu Itaalias, kuigi müüginumbrites on ta viimasel kohal.

AUTOMÜÜGI JUHTRIIKID		Miljon ühikut	Miljon ühikut	Tõus ja langus	Miljon ühikut
1	Hiina Rahvavabariik	19.7	21.1	+7.3%	24.3	+15.2%
2	USA	16.5	17.4	+5.7%	17.5	+0.3%
3	JAAPAN	4.7	4.2	-10.3%	4.1	-1.6%
4	Saksamaa	3.0	3.2	+5.6%	3.3	+4.5%
5	INDIA	2.5	2.7	+7.9%	2.9	+7%
6	SUURBRITANNIA	2.4	2.6	+6.4%	2.6	+2.3%
7	BRASIILIA	3.3	2.4	-25.6%	2.0	+6.7%
8	PRANTSUSMAA	1.7	1.9	+6.7%	1.9	-19.8%
9	KANADA	1.8	1.9	+2.6%	1.9	+2.7%
10	LÕUNA-KOREA	1.6	1.8	+9.6%	1.8	+15.8%
11	VENEMAA	2.4	1.6	-35.7%	1.8	-0.7%
12	ITAALIA	1.3	1.5	+15.8%	1.4	-11%

Millised automargid on ülemaailmses automüügis juhtivad?

Automüügi esikohad on traditsiooniliselt omavahel jaganud Jaapan, Saksamaa ja. Tootjad Toyota kaubamärgid, Volkswagen, Ford ja Korea Hyundai vähem pead muretsema vaid globaalsete kriiside pärast – müügiarv kasvab pidevalt.

Üldpilt väga rõõmustav ei ole, sest 24% kaubamärkidest näitas müügi vähenemist, kuigi kvantitatiivselt on kasvutase kordades kõrgem kui turu langus:

• Maksimaalne müügi vähenemine auto 27,2% märgiti India Tatas ("Tata Motors Ltd");
• Maksimeerige müüki andis Hiina riigiteenistujatele Baojun, (üle 47,8%), GAC Gonow (80,2%) ja Zotye (90,4%).

Ostjad pööravad tähelepanu ka teistele kaubamärkidele – lisaks nendele kaubamärkidele on veel 12-l kasv üle 10%.

2015. ja 2016. aasta automarkide müügi võrdlustabel

2015. aasta			2016. aasta
№	MARK	Miljon ühikut	MARK	Miljon ühikut
1	Toyota	8.39	Toyota	8.47
2	Volkswagen	6.42	Volkswagen	6.53
3	Ford	6.07	Ford	6.23
4	Hyundai	4.85	Nissan	4.95
5	Nissan	4.75	Hyundai	4.86
6	Honda	4.47	Honda	4.77
7	Chevrolet	4.36	Chevrolet	4.16
8	Kia	3.13	Kia	3.31
9	Mercedes	2.12	Renault	2.41
10	Renault	2.09	Mercedes	2.32
11	Peugeot	2.01	Peugeot	2.02
12	BMW	1.95	BMW	1.98
13	Audi	1.82	Audi	1.88
14	fiat	1.58	Mazda	1.54
15	Mazda	1.51	fiat	1.52
16	Wuling	1.51	Buick	1.48
17	Suzuki	1.49	Jeep	1.45
18	ChangAn	1.31	Suzuki	1.42
19	Maruti	1.29	ChangAn	1.41
20	Jeep	1.28	Maruti	1.41
21	Buick	1.28	Wuling	1.39
22	Citroen	1.20	Opel	1.16
23	Opel	1.11	Skoda	1.15
24	Mitsubishi	1.09	Citroen	1.10
25	Skoda	1.06	Suur müür	1.07
26	Suur müür	0.97	Subaru	1.01
27	Subaru	0.97	Mitsubishi	1.01
28	Daihatsu	0.80	Dongfeng	0.92
29	Dongfeng	0.79	Daihatsu	0.77
30	Dodge	0.68	Geely	0.76
31	GMC	0.68	Baojun	0.74
32	Lexus	0.65	BAIC	0.70
33	Ram	0.61	Lexus	0.66
34	Geely	0.59	GMC	0.66
35	Jac	0.55	Dodge	0.66
36	Dacia	0.53	Ram	0.66
37	Volvo	0.51	Jac	0.61
38	Peking	0.50	Dacia	0.60
39	Baojun	0.50	Chery	0.56
40	Chery	0.49	Isuzu	0.53
41	Isuzu	0.49	Volvo	0.52
42	BYD	0.46	BYD	0.50
43	Foton	0.40	Maastikuauto	0.41
44	iste	0.40	iste	0.41
45	Maastikuauto	0.39	Mahindra	0.41
46	Chrysler	0.37	Zotye	0.40
47	Jinbei	0.33	Foton	0.39
48	Mini	0.33	Mini	0.36
49	Tata veoautod	0.30	G.A.C. Gonow	0.36
50	Lada	0.30	Tata	0.33

Millised automudelid on ülemaailmses automüügis juhtivad?

Lisaks annan statistikat masinate teostuse kohta mudelite kaupa. Esikolmikus on seis eelmisega sarnane - liidrikohal on Toyota, Volkswagen ja Ford.

• ToyotaCorolla- müügi vaieldamatu liider mitte ainult viimase 2 aasta, vaid ka palju pikema perioodi jooksul.
• VolkswagenGolf– on kindlal ja ka pikaaegsel teisel kohal, olles müügis Euroopas liidrid.
• FordF-seeria- Ilma selle pikapita on keskmise ameeriklase olemasolu ebamäärane, eriti väljaspool linnakeskkonda elades.

On märkimisväärne, et enimmüüdud autode esikümnes domineerivad Jaapani, Saksamaa ja USA mudelid, välja arvatud Korea Hyundai Elantra.

Peale selle, alates Wuling Hongguangist, ilmuvad eelarvelised "hiinakeelsed". Üldiselt, kui analüüsime tabelis 50 kõige nõutumat mudelit turul, selgub, et maailma nõudlus sõidukite järele kuulub vaid 5 riigile. See:

1. Jaapan;
2. Saksamaa;
3. Hiina;
4. Lõuna-Korea.

See on kogu kontinentideülene autotööstus – ülejäänud riigid on kas keskendunud kodumaiste madala konkurentsiga turgude täitmisele või on nende osa kaubanduses vaevumärgatav.

Näiteks Venemaal on arenenud autotööstus, kuid selle eksportmüügi osakaal on madal - keskendutakse tootmise põhivõllile. Seda ei täheldata mitte ainult Vene Föderatsioonis, vaid ka paljudes Euroopa riikides.

2015. aasta			2016. aasta
№	MUDEL	Miljon ühikut	MUDEL	Miljon ühikut
1	Toyota Corolla	1.33	Toyota Corolla	1.31
2	Volkswagen Golf	1.04	Fordi F seeria	0.99
3	Fordi F seeria	0.92	Volkswagen Golf	0.99
4	Ford Focus	0.82	Hyundai Elantra	0.78
5	Toyota Camry	0.75	Honda CR-V	0.75
6	Hyundai Elantra	0.74	Ford Focus	0.73
7	Volkswagen Polo	0.69	Toyota RAV4	0.72
8	Honda CR-V	0.69	Volkswagen Polo	0.70
9	Chevrolet Silverado	0.67	Honda Civic	0.66
10	Toyota RAV4	0.66	Toyota Camry	0.66
11	Wuling Hongguang	0.65	Wuling Hongguang	0.65
12	Volkswagen Passat	0.57	Chevrolet Silverado	0.64
13	Volkswagen Jetta	0.56	Hyundai Tucson	0.63
14	Toyota Hilux	0.56	Volkswagen Jetta	0.61
15	Honda Accor	0.56	Haval H6	0.58
16	chevrolet cruze	0.55	Ram pick-up	0.57
17	Honda Civic	0.54	Volkswagen Lavida	0.54
18	Ford Fiesta	0.54	Toyota Hilux	0.54
19	Volkswagen Tiguan	0.50	Volkswagen Passat	0.54
20	Volkswagen Lavida	0.47	Honda Accord	0.53
21	Kia Sportage	0.45	Volkswagen Tiguan	0.51
22	Hyundai Sonata	0.44	Kia Sportage	0.49
23	Mazda 3	0.44	Buick Excelle	0.47
24	Skoda Octavia	0.42	chevrolet cruze	0.47
25	Renault Clio	0.41	Ford Fiesta	0.46
26	Toyota Yaris	0.41	Mazda 3	0.46
27	Ford Escape	0.37	Nissan Qashqai	0.45
28	Haval H6	0.37	Skoda Octavia	0.44
29	Nissan X-Trail	0.37	Toyota Prius	0.43
30	Hyundai Santa Fe	0.36	Toyota Yaris	0.41
31	Nissan Altima	0.36	Renault Clio	0.41
32	Mercedes C klass	0.36	Nissan X-Trail	0.41
33	Mazda CX-5	0.35	Hyundai Sonata	0.37
34	Audi A3	0.35	Nissan Sylphy	0.37
35	Nissan Qashqai	0.35	Chevrolet Malibu	0.37
36	Nissan Sylphy	0.34	Nissan Rogue	0.37
37	Honda Fit	0.33	Ford Escape	0.37
38	Ford Fusion	0.33	Baojun 730	0.37
39	BMW 3. seeria	0.33	Mazda CX-5	0.36
40	Nissan Rogue	0.32	Jeep Cherokee	0.36
41	Baojun 730	0.32	Mercedes C klass	0.35
42	Chevrolet Malibu	0.31	Audi A3	0.35
43	Nissan Sentra	0.30	Volkswagen Sagitar	0.34
44	Jeep Cherokee	0.30	Hyundai Santa Fe	0.33
45	Ford Explorer	0.30	Nissan Altima	0.33
46	Hyundai Tucson	0.29	Honda Fit	0.33
47	Peugeot 208	0.29	Ford Transit	0.33
48	Chevrolet Equinox	0.29	GAC Trumpchi GS4	0.32
49	Kia Rio	0.29	Baojun 560	0.32
50	Buick Excell GT	0.29	Volkswagen Santana	0.31

TOP-20 enimmüüdud automudelitest on suurim kaubanduslik edu kaubamärkidel:

• Volkswagen– 10 mudelit TOPis 2 aasta jooksul;
• Toyota– 8 mudelit TOPis 2 aastat;
• Ford– 5 mudelit 2 aasta TOPis.

Tähelepanu! Ülaltoodud statistika ei kehti ainult sõiduautode, vaid ka väikeste tarbesõidukite (nn LCV) kohta.

Kuidas autosid maailmas müüakse?

Nüüd annan statistikat autotoodete peamiste tarbijariikide enim ostetud mudelite kohta. Uute autode kõige olulisemad autoturud globaalses statistikas on esindatud 15 planeedi osariigis - muidugi mitte palju.

Möödunud 2016. aastal olid enam kui pooled neist turgudest riigi autotööstuse toodete müügi liidrid.

Olukord näeb välja selline:

1. Hiina Rahvavabariik omab maailma suurimat tarbijaturgu ja kõige rohkem populaarne mudel aasta Hiinas oli "Volkswagen Lavida";
2. USAS Ja Kanada kõige aktiivsemalt ostetud pikap "Ford F-seeria";
3. Mehhikos"Nissan Versa" on eesotsas;
4. Brasiilias"Chevrolet Onix";
5. jaapanlane eelistada Toyota Priuse hübriidi;
6. lõunakorealased hindame ka nende Hyundai Avanta mudelit;
7. sakslasedärge muutke ikoonilist "Volkswagen Golfi";
8. Prantsusmaal truu kodumaisele "Renault Cliole";
9. Inglise eelistada imporditud "Ford Fiesta";
10. Itaalias osta oma Fiat Panda;
11. hispaanlased meeldib ka põline "Seat Leon";
12. Austraalias hindame Ford F-seeria sugulast Toyota Hiluxit;
13. indiaanlased raha kulutamine oma Maruti Altole;
14. Venemaal ka varem juhtinud kodumaine AvtoVAZ, kuid 2016. Hyundai Solaris» Vene assamblee.

Sellest statistikast on näha, et nii mudeli kui ka kaubamärgi levik riikide lõikes on peaaegu sada protsenti. Ja kui mitte Ameerika-Kanada üksmeel, siis võiks öelda, et iga riigi elanikele meeldib konkreetne automudel ja enamasti ka kohalik toodang.

Kui võtame Euroopa autoturu koondina, siis 2016. aastal on lemmikmudelite olukord järgmine:

1. « Volkswagen Golf» – müüdi 49 miljonit;
2. « Renault Clio» – müüdi 30 miljonit;
3. « Volkswagen Polo- 30 miljonit müüdud ühikut

Pealegi on Volkswagen Golf ja Renault Clio olnud Euroopa enimmüüdud autode TOP-5 seas juba üle kümne aasta – see on tõsine trend, mis väärib eurooplaste eeskuju arvestamist.

Millised on ajaloo enimmüüdud autod?

Kokkuvõtteks võib öelda, et teil on huvitav teada saada absoluutsete müügiliidrite kohta kogu auto kui sellise olemasolu jooksul, mitte ainult viimase kahe aasta jooksul. Ingliskeelses Internetis on huvitav nimekiri 127 kunagi toodetud automudelist koos müügiandmetega. Selle põhjal koostati TOP-5 ajaloo kõige äriliselt edukamate autode reiting.

Esitan teile:

• « ToyotaCorolla – jaapani mudel, mis on välja vahetanud üle kümne põlvkonna, on toodetud alates 1966. aastast (Toyota Corporation) ja tänaseks on nende autode kogumüük jõudnud 45 miljoni ühikuni. Veel 1974. aastal pääses Corolla Guinnessi raamatusse kui enimmüüdud auto ja see mudel ei jää sellele meistritiitlile siiani alla;
• « FordF-sari"- aastast 1948 kontsern "Ford Motor C." toodeti sellest 13 põlvkonda ameerika pikap, mis kokku andis müügimahuks 34 miljonit ühikut. See on Fordi kaubamärgi kindel lemmik ja USA enimmüüdud auto;
• Volkswagen Golf- edukaim mudel Saksa mure Volkswagen AG. Alates 1974. aastast on välja vahetatud 7 põlvkonda seda autot, mis kokku moodustasid umbes 30 miljonit müüki;
• Fiat 124/125– areng Itaalia firma"FIAT S.p.A" (1966). Neid autosid (väiksemate muudatustega) toodeti paljudes riikides, sealhulgas Indias, Türgis, Lõuna-Koreas, Argentinas, Poolas, Bulgaarias, Hispaanias ja isegi Marokos. Sellesse perekonda kuuluvad ka NSV Liidus toodetud VAZ-i mudelid (2101–2107). Selliste masinate kogumüük ületas 23 miljonit ühikut;
• "Volkswagen Beetle"- see on tõesti legendaarne mudel, mille väljatöötamisel oli F. Porsche enda käsi kaasas. Veelgi enam, ajalugu räägib, et ta tegi seda A. Hitleri otsesel palvel, kes nõudis töösturitelt odavat ja usaldusväärset transporti rahva vajadusteks. Nõue oli täidetud. Veelgi enam, on õnn, et Zhuk ei teinud enne tootmise lõpetamist 2003. aastal olulisi disainimuudatusi. Kokku on alates 1938. aastast maailmas müüdud üle 21 miljoni ühiku "Lääne Zaporožetsi".

• Autot valides ja statistikat arvesse võttes ärge andke sellele ülimat tähtsust. Venemaal on olulisemad sõidutingimused ja auto toimimise iseloom ning loomulikult hind. Statistikat tuleks kasutada automaatse ostmise kasuliku abivahendina.
• Võite küsida edasimüüjalt näidata müügistatistikat. Kui ta nõustub, näete, millised autod on teie piirkonnas kõige nõutumad.
• Kui juht ise hakkab sulle muljetavaldavat statistikat tegema, siis ära usu kõike tingimusteta – täiesti võimalik, et tegemist on turundustrikiga.

Järeldus

Nii et olete kohtunud autotööstuse statistika, sai teada, millised riigid, kaubamärgid ja mudelid moodustavad ülemaailmse autoturu. See teave võib olla kasulik isikliku sõiduki ostmise kavandamisel, võimaldades teil seda teha hea valik paljude saadaolevate valikute seas.

Kas olete kunagi autode ostmisel kasutanud maailma autostatistikat? Kas ta mõjutas teie valikut? Rääkige sellest mulle ja ajaveebi lugejatele kommentaarides.

Video boonus: 5 kõige pöörasemat päriselu auto tagaajamist:

Sellega artikkel lõpeb ja soovin teile edukat automaatset ostlemist maailma statistika abil. Jaga seda kasulik informatsioon sõpradega ja ärge unustage ajaveebi tellimist - säästke oma aega.

Ülemaailmne automüük võib 2015. aastal ulatuda 88,6 miljoni ühikuni, mis on 2,4 protsenti rohkem kui 2014. aastal. See on võimalik tänu suurenenud müügile Ameerikas ja mõnes Lõuna-Ameerika piirkonnas ja üldiselt Euroopa Liidus. IHS Automotive'i majandusteadlase sõnul liigub ülemaailmne autoturg uutesse tippudesse.

Lisaks ootavad analüütikud Mehhikos müügikasvu. Vaatamata sellele madal müük autosid 2014. aasta esimesel poolel, lõpetas Mehhiko turg eelmise aasta kasvuga. Sellepärast prognoositakse turu dünaamika hinnangul müügi kasvuja Mehhikos on 3 protsenti (müüakse umbes 1,17 miljonit autot).

Hiina autoturu osas on müügiprognoos 7 protsenti suurem. Müügikasvu taga on asjaolu, et Hiinas müüakse 25,2 miljonit autot. Selle põhjuseks on elanikkonna kasvav heaolu, laenude areng, autoettevõtete edasimüüjate võrgustike kiire laienemine kogu Hiinas, aga ka riiklik programm autode taaskasutamiseks.

Majanduskasv Hiinas

IHS eeldab, et maasturid ja crossoverid on Hiina autoturul tugevaimad. Seega ennustatakse, et selle autode segmendi osakaal Hiina autoturul kasvab 2 protsenti (mullu oli turuosa 26 protsenti) ja jõuab 2015. aasta lõpuks 28 protsendini.

Kriisi lõpp Venemaa turg uued autod

Samuti aitab turu kasvu kaasa monopolivastase teenuse (maailma üks parimaid) töö, mis jälgib rangelt konkurentsi turul ja võtab ülemääraste hindade korral kasutusele karmid meetmed. Just see ebaseadusliku konkurentsi ja uute autode ülehindamise faktide tuvastamise töö võimaldab Hiina autoturul suurendada autode arvu kasvu teedel.

Elanikkond on viimastel aastatel palju rikkamaks muutunud, mis loomulikult aitab kaasa nõudluse kasvule sõidukite järele. Range hinnakontrolli abil saavad inimesed osta uusi autosid normaalse, mitte ülepaisutatud hinnaga, mis loomulikult mõjutab lõpuks Hiinas müüki.

Nii et mõnede analüütikute kartused Hiina autoturu stagnatsiooni alguses on asjatud. Juhtivate majandusteadlaste hinnangul jätkub autoturu kasv Taevaimpeeriumis vähemalt järgmistel aastakümnetel.

Seega müüakse ainuüksi 2015. aastal Hiinas 2 000 000 autot rohkem kui 2014. aastal.

Samuti ärge unustage India turg, mis pärast mitmeaastast rahu võib sisse tulla tulev aeg oluliselt kasvada. Sellele aitavad kaasa madalad autolaenu intressimäärad ja odav kütust, mida seostatakse naftahinna langusega.

Euroopa ebakindlus

Euroopa väljavaated on nukrad. Mõnede ekspertide hinnangul on oht, et EL-i turg kujuneb 2015. aastal kehvemaks kui eelmisel aastal seoses Venemaa majanduse probleemide mõjuga, mis on tingitud eelmisel aastal kehtestatud majandussanktsioonidest.

2015 Toyota Camry vs 2015 Honda Accord

Seega on meie riigi autoturu languse maht Ida-Euroopa jaoks kolossaalne. Autotootjate jaoks oli 2014. aasta uute autode müügi langus Venemaal šokk. Kuid analüütikute prognooside kohaselt võivad 2015. ja 2016. aastad muutuda veelgi painavamaks kõigi Venemaal uusi autosid müüvate autotootjate jaoks.

Sellest hoolimata peaks Euroopa turg SRÜ riike arvestamata kasvama keskmiselt 3 protsenti ja seda siis mitme EL-i riigi arvelt. Tõsi, see näitaja võib muutuda. Kõik sõltub euro väärtusest dollari ja teiste valuutade suhtes.

Kuid vaatamata sellele võib just Venemaa turu kui terviku tõttu Euroopa turg 2015. aastal stagneeruda. Esimene põhjus on Venemaa valuuta langus. See tähendab, et uute autode maksumus meie riigis ainult kasvab, mis loomulikult põhjustab müügi loomulikku sügavat langust.

Näiteks ainuüksi viimase kuuga on uute autode hinnad tõusnud keskmiselt 20 protsenti. Arvestades kõrget inflatsiooni ja elanike sissetulekute langust, rääkides taastumisest autoturg mitte järgmise kahe aasta jooksul.

Lisaks Venemaa majanduse langusele võib riigi krediidireitingu alandamine kaasa tuua ka tõsise languse. Eeldatakse, et 2015. aasta lõpuks müüakse meie riigis vaid 1,8 miljonit sõidukit, mis on 27 protsenti vähem kui 2014. aastal. Mõnede prognooside kohaselt võib turg langeda 40 protsenti, langedes 2012. aasta eelsele tasemele.

Lõuna-Ameerika probleemid

Ka müük Lõuna-Ameerikas on languses. Pärast 2013. aasta tõusu langes Lõuna-Ameerika müük 2014. aastal 10 protsenti. Kõik see on tingitud arengumaade nagu Argentina ja Venezuela stagnatsioonist. Ka sellised riigid nagu Brasiilia, Tšiili ja Peruu aitavad kaasa Lõuna-Ameerika autoturu miinusele. Prognoos aastaks 2015:

Brasiilia- 3 250 000 ühikut müüakse.

Argentina- 500 000 ühikut müüakse.

Tšiili- 300 000 ühikut müüakse

Venezuela osas eeldatakse, et valitsus piirab juurdepääsu valuutale ja piirab ka kütusehindade tõusu. See aitab kaasa tööstusautode tootmise aeglustumisele riigis, mis mõjutab loomulikult ka uute autode müüki.

Venezuela aga üldiselt maailmaturgu ei mõjuta. Need turud mõjutavad ainult naaberriike. Müügitase võrreldes teiste riikidega meie riigis ja Venezuelas ei ole kõrge. Seetõttu ei saa meie majanduslik olukord kaasa tuua ülemaailmset majanduslangust. Seetõttu ei suuda see analüütikute hinnangul pidurdada maailmamajanduse väljumist finantskriisist.

Peamine globaalset müüki mõjutav tegur on maailma valuutade vahetuskursid ja nafta maailmaturud. Need on määravad tegurid, mis mõjutavad otseselt globaalset müüki.

Ja üldiselt globaalse autotööstuse kasumlikkus. Samas ei anna nafta ja muude toorainete hindade ettearvamatus autofirmadele pikaajalisi äriplaane, mis võiksid kasumlikkust oluliselt tõsta. autode kaubamärgid. Seetõttu peavad autofirmade analüütikud oma prognoosides olema ettevaatlikud, sest valuuta- või tooraineturu miinuse korral võivad mitme riigi majanduse globaalsed tasakaalud oluliselt muutuda, mis omakorda mõjutab ülemaailmset sõidukimüüki.

JATO on kokku võtnud uute masinate maailmamüügi esialgsed tulemused. Andmeid registreerimiste kohta kõigis riikides pole veel kogutud, kuid ülaltoodud analüüs, mis põhineb 52 suurima turu statistikal, võimaldab mõista üldist “maailmapilti”. Seega kasvas müük 2016. aastal 5,6% – 84,24 miljoni uue auto ja kergete autodeni tarbesõidukid. Depressiivseid piirkondi pole kaardil nii palju: nõudlus langes lisaks Venemaale Aasia riikides (Jaapan, Lõuna-Korea, Malaisia ​​ja Tai), aga ka Lõuna-Aafrikas, Brasiilias ja kahes Euroopa riigid- Holland ja Šveits. Aga maailma suurim Hiina turg kasvas 14%!

Edetabelit juhib Toyota auto margid, ja vahe Volkswagenist on tõsine: vastavalt 7,2 ja 6,1 miljonit autot. Viiekümnest kaubamärgist ainult üheksa halvendas 2016. aastal oma tulemusi, kusjuures kõige hüppelisem kasv tuli Hiina ettevõtted. Vene Lada on neljakümne üheksandal kohal.

Maailma bestselleri tiitel läks perekonnale Fordi pikapid F-seeria (tiitelfotol): aastaga müüdi neid hiiglasi peaaegu miljon! Enamasti ostetakse neid USA-st (821 tuhat), kuid ilma teiste turgude abita poleks võitu. Tõepoolest, teisel kohal minimaalse mahajäämusega on "ülemaailmne" Toyota Corolla (953 tuhat autot). Järgmine on Volkswagen Golf (860 tuhat), neljandal kohal on puhtalt Hiina kompaktkaubik (847 tuhat), mille tootja ühisettevõte SAIC ja GM puudutab ja müüakse peamiselt siseturul.

Maailmaturu arengu üldine vektor on sama, mis Venemaal ja Euroopas: ostjad valivad üha enam krossovereid ja maastureid. Taga eelmisel aastal nende osakaal müügistruktuuris kasvas 25%-lt 29%-le: neid sõidukeid müüdi 24,3 miljonit. Kahjuks ei eralda JATO maastikumudeleid klasside kaupa: kompaktsed maasturid ja kopsakas raamiga maasturid segatud üheks reitinguks. Kui jaotada linnamaasturid vähemalt kompakt-, kesk- ja täissuuruses autodeks, näeks turu segmentatsioon hoopis teistsugune välja ning kõige populaarsem oleks reisijate klass C + ehk golfiklass.