Alates 2018. aasta algusest on kehtima hakanud uued nõuded reisibusside ja raskeveokite varustamisel sõidumeerikutega, mis tekitasid maanteetransporditurul osalejates palju küsimusi. Kõige sagedamini tunnevad sõidukiomanikud huvi, kas olemasolevat on vaja muuta digitaalne seade Ja kas Euroopa stiilis sõidumeerik kuulub väljavahetamisele?

Vaatame lähemalt, keda muudatused puudutavad, kui palju maksab juhttööriista paigaldamine ja mida räägivad viimased uudised.

Miks on sõidumeerikuid vaja?

Sõidumeerik - mõõteseade, mille põhifunktsiooniks on juhi roolis veedetud aja salvestamine. Paigaldatud on sõidumeerikud veoautod mobiiltelefonid. 2018. aasta seadus nõuab ka seadme paigaldamist reisibussi kabiini (täpne sõidukite loetelu on 2017. aastal muudetud Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013. a korralduse nr 36 lisas 2) .

Seadme kasutamine on tingitud vajadusest parandada liiklusohutust. Statistika ütleb, et märkimisväärne osa raskeveokitega juhtunud õnnetustest on tingitud unepuudusest, pikaajalisest juhtimisest ja muudest keskendumisvõimet vähendavatest põhjustest.

reguleerida see piirkond(sealhulgas küsimus: millistele sõidukitele tuleks paigaldada sõidumeerik alates 1. jaanuarist 2018):

• Seadus nr 196-FZ "Turvalisus liiklust» 10.12.1995 (artikkel 20 kohustab vedajaid varustama oma sõidukipargi sõidumeerikutega);
• Vene Föderatsiooni valitsuse 10. septembri 2009 dekreedid nr 720 (millega kinnitatakse ratassõidukite ohutuse tehniline eeskiri) ja 23. novembri 2012 nr 1213 (sisaldab nõudeid seadmetele, määrab seadmete järjekorra jne .);
• Teedeministeeriumi 13. veebruari 2013. a korraldused nr 36 ja 21. augusti 2013. a korraldused nr 273 (muudetud 2017. aastal). Esimene kinnitas nõuded seadmetele, kasutus- ja juhtimisreeglid, teine ​​- paigaldusetapid.

Määruse sätted on siduvad ettevõtetele ja üksikettevõtjatele, kes tegelevad reisijate ja kaubaveoga. Need ei kehti sõidukite eraomanike kohta.

Milliseid sõidumeerikuid tuleb 2018. aastal paigaldada?

Pideva ja parandamata teabe fikseerimine juhtide töö- ja puhkerežiimi järgimise kohta - see tingimus peab olema täidetud sõidumeerikute kohustusliku paigaldamisega alates 1. jaanuarist 2018. Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega nr 1213 anti transpordiministeeriumile volitused määrata kindlaks juhtimisseadmetega varustamise kord. Seadmetele esitatavad nõuded ja nende käitlemise reeglid on kooskõlastatud FSB ja siseministeeriumiga.

Lennu üksikasju reprodutseerida suutelised seadmed on täiendatud krüptograafilise CIPF-mooduliga krüpteeritud teabe salvestamiseks. Üks nõudeid vananenud analoog- ja digitaalseadme asendanud seadmele, mis ei ole varustatud krüptokaitsesüsteemiga, on korpus lennusalvesti tuleb pitseerida. Lisaks CIPF-plokile sisaldab komplekt:

• Andmetöötlustarkvara;
• lugeja, klaviatuur teabe sisestamiseks ja ekraan teabe kuvamiseks;
• sõidumeeriku kaart;
• Liikumisandur;
• GLONASS/GPS antenn.

CIPF-mooduli kasutusiga on kolm aastat, kuid asendamine võib osutuda vajalikuks varem:

• kui seade laguneb;
• omaniku vahetamisel või aktiveerimiseks vajalike andmete muutmisel (mark, auto mudel, VIN-kood jne)

Vahetatavate seadmete tüübid

Kontrollerite juurutamise protsess reisibussid ja veoautod algasid 2013. aastal ning valmivad plaanide kohaselt 2019. aasta suvel. Transpordiministeerium kohustas korraldusega nr 273 Venemaal kaupa vedavate tarbesõidukite omanikke enne 1. jaanuari 2018 muutma:

• enne 1. aprilli 2014 autotootjate poolt kasutusele võetud AESTR sõidumeerikud;
• Enne 11. märtsi 2014 töökodade poolt paigaldatud AESTR sõidumeerikud.

CIPF-i sõidumeerikutega kohustuslik varustus (siin on reeglid ette nähtud juba korraldusega nr 36) kehtib:

• bussid, kui salongis on rohkem kui kaheksa reisijate istekohta;
• veoautod, mis on raskemad kui 3,5 tonni.

1. juulil 2018 on tavaliinidel sõitvate busside seadmete väljavahetamise tähtaeg ning täpselt aasta hiljem jõuab kätte linna reisijateveo aeg.

Digitaalne sõidumeerik – millistele sõidukitele see on paigaldatud?

Alates 2017. aastast on kehtima hakanud kontrolliseaduse muudatused. Juriidilises portaalis Garant avaldati 25. jaanuaril 2018 Rostransnadzori juhised kohustuslike nõuete täitmiseks. Järelevalveamet andis selgitusi vastuolulistes punktides, eelkõige seoses transpordiliikidega, millele tuleks alates 1. jaanuarist 2018 sõidumeerikud paigaldada. Valitsuse määrus ja teedeministeeriumi korraldused ei anna näiteks üheselt vastust, kas nende seadmetega tuleks varustada teenindusbussid, mis ei tee otselende.

Rostransnadzori seisukoht: kui organisatsioon tegeleb ettevõtlusega, tuleb teenindusbussidele sõidumeerikud tõrgeteta paigaldada.

Samas puudub normatiivaktides mõiste "kommertsvedu" selge definitsioon. Portaali ConsultantPlus finants- ja juriidiliste terminite sõnastik tõlgendab seda järgmiselt: "tavavedu, mille käigus vedaja on seadusest või muudest õigusaktidest tulenevalt kohustatud teostama vedu iga kodaniku nõudmisel kindlaksmääratud tasu eest. vedaja poolt." See tähendab, et transpordi kaubanduslikku laadi näitavad:

• lepingu olemasolu;
• teenustasu.

Milline sõidumeerik tuleks alates 2018. aastast veokile paigaldada?

Millist tüüpi seade tuleks veokile paigaldada, sõltub lendude suunast. Teedeministeeriumi korralduse nr 36 sätted ütlevad selgelt:

• riigisiseseks transportimiseks on vajalik CIPF-iga sõidumeerik;
• rahvusvaheliste vedude jaoks - Euroopa ekvivalent.

nõue kohustuslik paigaldamine krüptomooduliga tehnilised juhtimisvahendid ei mõjuta läbipääsukaardi alusel rahvusvahelistele vedudele lubatud sõidukeid. See tähendab, et selle dokumendi olemasolu liigitab sõiduki erandite hulka, mille suhtes direktiiv ei kehti. Samas ei kohusta lubamine riigist väljapoole reisima ja vastavaid tõendeid esitama, vaid on vaid tõend transpordi valmisolekust rahvusvaheliste lendude tegemiseks.

Kuidas saada rahvusvahelist vedajakaarti?

Rahvusvaheliste vedude loa väljastavad Rostransnadzor ja selle territoriaalsed asutused (UGADN). Kvalifitseerumiseks peavad juriidilised isikud ja üksikettevõtjad vastama järgmistele nõuetele:

• on autod, mis vastavad rahvusvahelistele tehnilisi standardeid ja kokkulepped;
• stabiilne finantsseisund;
• OSAGO poliitika;
• organisatsioonil peab olema nõutava kvalifikatsiooniga juht/juhid.

Sertifikaat (väljastatakse igale sõidukile) väljastatakse esmasel taotlemisel üheks aastaks. 12 kuu möödudes saab taotleda uut 5-aastaseks perioodiks, mida saab erinevalt esmakordsest väljastatust kaks korda pikendada.

Rostransnadzori allüksustes pakutakse teenust (täielikult - nii taotluse läbivaatamine kui ka kaartide väljastamine ja nende uuendamine) tasuta. Registreerimisel, juba tasu eest (umbes 10 000 rubla, olenevalt sertifikaadi kehtivusest ja piirkonnast), aitavad spetsialiseeritud töökojad. Uue CIPF-iga sõidumeeriku paigaldamine, sealhulgas seadme maksumus ja selle seadistused, maksab alates 35 000 rubla. Krüptoploki asendamiseks tuleb iga kolme aasta järel maksta veel 25 000 rubla (praegune hind jaanuaris 2018). CIPF-i ploki, kaartide, litsentsitud töökodade mudelite loendit uuendatakse regulaarselt FBU "Rosavtotrans" veebisaidil.

Kas ma pean analoogsõidumeeriku digitaalseks vahetama?

Tundub, et 2018. aastal ei tohiks Venemaa piires kommertsvedudel olla graafikukettaga analoogsõidumeerikuid - neile kehtestati keeld 1. juulil 2016. Sama transpordiministeeriumi korraldus nr 36 vabastab aga bussid ja raskeveokid CIPF-iga sõidumeerikute paigaldamisest, kui need vastavad samaaegselt kolmele tingimusele:

• bussis on üle 20 istekoha reisijatele ja veoki mass on üle 15 tonni;
• need on ette nähtud kommertsveoks;
• tootja poolt sõidumeerikuga varustatud kuni 08.11.2013.

Mis puudutab rahvusvahelisi vedajaid, siis nende jaoks on põhitingimus, et seadmed vastaksid AETR reeglitele. Digiseadme paigaldamisel pole kohustuslikku nõuet. Seda kinnitab FBU "Rosavtotrans" selgitus, mis on avaldatud asutuse veebisaidil jaotises "AETR tahhograafiline kontroll". Sellest tulenevalt on rahvusvahelisi lende teostavatel vedajatel õigus analoogsõidumeerikuid mitte uuendada alates 1. jaanuarist 2018.

liikluspolitsei trahvid

Sõidumeeriku paigaldamise korra rikkumine toob kaasa halduskaristus. 2018. aastal on liikluspolitsei inspektoritel põhjust trahvi määrata:

• ilma juurdepääsukaardita AETR sõidumeeriku puhul rahvusvahelistele vedudele;
• digitaalse sõidumeeriku puhul, mida CIPF-plokk ei võimenda;
• analoogsõidumeeriku jaoks (valdav enamikul juhtudel).

Karistused sõidumeeriku eest 2018. aastal (nõuetele mittevastava seadme, selle puudumise, seadme töö blokeerimise, parandamise katse jne) vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 11.23. , saab:

• 1000 kuni 3000 rubla - kodanikele;
• 5000 kuni 10 000 rubla - ametnikele.

Autojuht, kes rikub töö- ja puhkerežiimi, maksab 1000 kuni 3000 rubla.

Teedeministeeriumi korraldusega nr 273 tehtud muudatuste kohaselt peavad kaubaveokite omanikud alates 1. juulist 2016 üle minema digitaalsetele sõidumeerikutele. Ja tundub, et seekord on jõustumise ajastus uus norm seadused ei muutu. Kui valmis on vedajad uuendusteks? Ja tegelikult, milleks nad peaksid valmistuma seoses algava "X-päevaga"? Rääkisime ekspertidega, kelle seisukohad eelseisvate muudatuste osas pehmelt öeldes ei ühti.

Novell küsimus

Üks levinumaid surmapõhjuseid teedel on juhi väsimus. Ja kõige raskemad õnnetused on seotud N3-kategooria sõidukite - üle 12 tonni kaaluvate - professionaalsete juhtide väsimusega.

Selle probleemi lahendamiseks on Vene Föderatsiooni valitsus alates 2009. aastast võtnud mitmeid meetmeid, sealhulgas neid, mille eesmärk on kehtestada kontroll juhtide töö- ja puhkerežiimi üle:

2009. aastal algas Vene Föderatsiooni valitsuse 10. septembri 2009. aasta määruse kohaselt uut tüüpi sõidumeerikute kasutuselevõtt, üleminek analoogselt digitaalsetele sõidumeerikutele.

Aastatel 2010 - 2011 algas masstoodang sõidumeerikud Vene Föderatsiooni valitsuse dekreedi 720 raames.

2013. aastal tutvustati Lisanõuded sõidumeerikutele vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele nr 36, eeldusel, et järgitakse kohustuslikult Vene Föderatsiooni valitsuse korraldust nr 720. Kehtestatud otsene vastutus sõidumeeriku puudumise eest.

2015. aastal jõustusid Tolliliidu määrused, mille üleminekuperiood on kinnitatud kuni 01. juulini 2016.

Pange tähele, et Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus nr 36 "Sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra kinnitamise kohta" sisaldab nõudeid kommertsvedudega tegelevate busside ja veoautode varustamiseks uue põlvkonna sõidumeerikutega, kasutades krüptograafilise teabe kaitsevahendeid (CIPF). ).

Eeldati, et sõidumeerikute paigaldamine toimub mitmes etapis. Alates 1. aprillist 2014 peavad ohtlikke veoseid vedavad veokid olema varustatud CIPF-i sõidumeerikutega, massiga 3,5-12 tonni.

Sõidukitele, mis on juba varustatud töö- ja puhkerežiimi jälgimise vahenditega, sätestati kohustuslik periood uute sõidumeerikutega varustamiseks - 1. jaanuar 2018.

Küll aga lükati siis digitaalsete sõidumeerikute paigalduskuupäevad edasi – ja "lähtepunktiks" sai 1. juuli 2016.

Kõigepealt tuleb märkida, et opereerivate vedajate puhul rahvusvaheline laevandus ja eranditult riigisiseste vedudega tegelevatele vedajatele on nõuded sõidumeerikutele alates 1. juulist erinevad.

Rahvusvaheliste autovedudega tegelevatele vedajatele on AETR lepingu (International Agreement Concerning the Crews of Vehicles Carrying of Goods and Passengers) nõuded kohustuslikud. Sel juhul peavad vedajad järgima järgmist määrused: TR CU 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Rahvusvaheliste vedajate analoogsõidumeerikud on lubatud.

Vedajatele, kes tegelevad eranditult riigisiseste vedudega, on kohustuslikud Vene Föderatsiooni õigusaktide nõuded, mis näevad ette teist tüüpi sõidumeerikuid, mis ei ühildu AETR-iga. Seda tüüpi sõidumeerikute tehnilised nõuded on sätestatud transpordiministeeriumi määruses nr 36 ja seadmete kord on transpordiministeeriumi määruses nr 273. Sel juhul peavad vedajad järgima järgmisi eeskirju: TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 1213; Teedeministeeriumi korraldused nr 36, nr 273, nr 15, nr 348 (määruse nr 273 muutmine).

Oluline on märkida, et siseriiklikke lende teostavatele autovedajatele mõeldud analoogsõidumeerikutega sõidukite kasutamine ei ole keelatud ega saa keelata kehtivate seaduste kohaselt kuni sõiduki utiliseerimiseni. Kuigi mõned vedajad arvavad, et selliste sõidukite kasutamine on alates 1. juulist keelatud. See on vale.

Arusaamatuse allikas selles küsimuses oli FBU Rosavtotransi 10. veebruari 2016 kiri, milles seisis:

Kuid hiljem, ütleb ATOL DRIVE LLC riigiasutuste ja avalike organisatsioonidega suhtlemise direktor Gennadi Linnik, postitasid selle kirja autorid 29. veebruaril 2016 Rosavtotransi veebisaidile eelmise kirja täienduse, milles kirjeldasid üksikasjalikult õiguslik alus sõidukite varustamiseks sõidumeerikutega. Selle kirja kohaselt ei kehtestata transpordiministeeriumi korraldusega nr 348 aga analoogsõidumeerikuga sõidukite kasutamise keeldu, küll aga

Puuduvad tehnilised vahendid juhtide poolt sõidu-, töö- ja puhkerežiimide järgimise kontrollimiseks, mis ei taga teabe registreerimist sõidumeerikukaartidel, mis on valmistatud elektroonilise teabekandjaga plastkaardi kujul ja vastavad sõidumeerikutele esitatavatele nõuetele. paigaldatud sõidukitele (Venemaa transpordiministeeriumi korralduse N 36 lisa N 1) või AETR-i nõuded (edaspidi analoogjuhtseadmed) "N2-, N3-, M2-, M3-kategooria sõidukitele, mis täidavad riigisisestel vedudel alates 1. juulist 2016 rakendavad reguleerivate ja järelevalveasutuste töötajad haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 11.23 sanktsiooni.

Ehk ehkki analoogsõidumeerikutega varustatud sõidukitele endile keeld ei kehti, saab CIPF-iga digitaalsete sõidumeerikute puudumise eest riigisiseseid vedajaid opereerivaid autoveoettevõtteid alates 1. juulist trahvida,” võtab G. Linnik kokku.

Sõidumeerik kui tehnilise regulatsiooni objekt

Ühelgi riigiasutusel pole õigust nõuda asendamist analoog sõidumeerik, kui sellel on või oli selle tootmise/paigaldamise, koosoleku ajal vastavussertifikaat seaduslikud nõudmised, ja seetõttu ohutu, - ütleb Maxim Sukhomlinov, Usaldusväärsete Kontaktide Grupi teenindusosakonna direktor.

Ekspert argumenteerib oma seisukohta, viidates territooriumil kehtima hakanud tehnilise eeskirja "Tolliliidu ratassõidukite ohutus" (TR TS 018/2011) lisa 1 tabeli 4 punktile 65. Venemaa Föderatsioon alates 01. jaanuarist 2015.

Selle dokumendi põhjal kehtivad sõidumeerikule täielikult FZ-184 "Tehniliste eeskirjade kohta" nõuded, eelkõige kehtivatele õigusaktidele vastavuse kinnitamise kord. Föderaalseaduse nr 184 "Tehniliste eeskirjade kohta" artikli 20 alusel toimub vastavuse kinnitus sertifitseerimismenetluses. Kehtivatele õigusaktidele vastavuse kinnitamise menetluse tulemuseks on vastavussertifikaat.

Kuna Tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehnilise eeskirja (TR CU 018/2011) 10. lisa punkti 65 alusel on sõidumeerik sõiduki osa, peab see vastama käesoleva määruse nõuetele. Tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehniline eeskiri (TR CU 018/2011), mis peab olema kinnitatud TR CU vastavustunnistusega. Kõik ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavuse sertifikaadid kuuluvad kohustuslikule registreerimisele ja on Rosacreditationi veebisaidil vabalt saadaval.

Nii selgitab M. Sukhomlinov vastavalt Vene Föderatsiooni põhiseaduse artikli 54 1. osale: "Vastust kehtestaval või raskendaval seadusel ei ole tagasiulatuvat jõudu", see tähendab kõikidele sõidumeerikutele, millel on kehtivatele õigusaktidele vastavuse tunnistused. nende tootmise / paigaldamise ajal jäävad isegi pärast sertifikaadi kehtivusaja lõppu "seadusesse". Levinumatel analoogsõidumeerikutel 1324 ja 1318 on või on olnud kehtiv ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavuse tunnistus. Veelgi enam, need sõidumeerikud on kantud mõõtevahendite registrisse, mis võimaldab neil teostada riiklikku kontrolli, mis omakorda annab nende ütlustele õigusliku tähenduse, ja see on kooskõlas föderaalseadusega -102 "Mõõtmiste ühtsuse tagamise kohta". ", võimaldab sellistel sõidumeerikutel osaleda riiklikus kontrollis. Seega, nagu eespool mainitud, ei keela Vene Föderatsiooni transpordiministeerium analoogsõidumeerikutega sõidukite kasutamist. Vene Föderatsiooni transpordiministeerium ei saa oma regulatiivsete õigusaktidega seadust rikkuda, järeldab ekspert, et seda ei juhtu.

Seetõttu, kinnitab M. Sukhomlinov, soovitab transpordiministeerium lihtsalt varustada analoogsõidumeerikutega ümber ainult need sõidukid, millel on sõidumeerikud, millel puudub vastavussertifikaat. Selliste sõidumeerikute hulka kuuluvad TGK-100, 1319, 1314 jne.

Kuid ma ei soovitaks selliste sõidumeerikute omanikel kiirustada selliseid sõidumeerikuid vahetama, - jätkab M. Sukhomlinov. - 16. oktoobril 2015 andis Vene Föderatsiooni valitsus välja määruse nr 1108. See määratleb täidesaatvad asutused ja nende volitused tehniliste eeskirjade "Tolliliidu ratassõidukite ohutuse kohta" nõuete täitmise valdkonnas. Tuletame meelde, et sõidumeerik on sõiduki osa ja seetõttu kuulub see käesoleva tehnilise eeskirja reguleerimisalasse.

Töötavate ratassõidukite (ja seega ka nende komponentide) ohutuse alast kontrolli teostav asutus on nüüd siseministeerium, eelkõige liikluspolitsei. Seega ei saa Vene Föderatsiooni transpordiministeerium kehtestada kohustuslikke nõudeid töötavatele sõidukitele, samuti nende komponentidele, eriti sõidumeerikutele. Seda asjaolu kinnitab ka tehnilisi eeskirju käsitleva föderaalseaduse nr 184 artikli 4 lõige 3:

Oluline on pöörata tähelepanu järgmisele terminoloogilisele peensusele, - jätkab M. Sukhomlinov. - Teedeministeeriumi korraldus nr 348 kohustab 1. juuliks 2016 varustama sõidumeerikutega need sõidukid, millele on paigaldatud mitte analoogsõidumeerikud, vaid "analoogjuhtimisseadmed". See tähendab sõidumeerikuid, millel ei olnud ega ole ühele ratassõidukite ohutust käsitlevale tehnilisele eeskirjale vastavustunnistust.

Seega analoogsõidumeerikud põhimõtteliselt ei kehti kohustuslik asendamine. Ühelgi riigiasutusel ei ole õigust nõuda analoogsõidumeeriku väljavahetamist, kui sellel on või oli selle tootmise/paigaldamise ajal kehtinud seaduslikele nõuetele vastavuse sertifikaat ja seega ohutu kasutada. Teedeministeeriumi korraldused nr 36, 273, 348 on eranditult soovituslikud. tehnilised nõuded, - lõpetab M. Sukhomlinov.

Oma seisukoha toetuseks tsiteerib M. Suhhomlinov otsust Vahekohus Magadani piirkond 13. mai 2016. aasta kohtuasjas Magadani piirkonna UGADNi ja PJSC "Magadanenergo" vahel seoses sõidumeerikutega, mis ei vasta transpordiministeeriumi 13. mai 2016. aasta korralduse 36 nõuetele:

See on esimene omataoline, milles analüüsiti üksikasjalikult kõiki sõidumeeriku valdkonna õigusakte. Kohus tunnistas, et krüptokaitseploki olemasolu sõidumeerikus on vaid soovituslik, mitte kohustuslik.

Tõepoolest, PJSC "Magadanenenergo" pöördus Magadani piirkonna vahekohtu poole taotlusega tunnistada kehtetuks Magadani piirkonna riikliku maanteejärelevalve ameti korralduse lõige 5. Föderaalteenistus veoalase järelevalve kohta nr 01-16 / 47 11.11.2015, kus on kirjas, et ettevõte opereerib kaupade ja reisijate veoks ettenähtud sõidumeerikutega Continental-VDO1381 varustatud sõidukeid, mis ei vasta nõuetele. kehtestatud nõuded. Juhtumis kolmanda isikuna osalemiseks kaasati ettevõte "Torgmontazh-Plus" LLC, kes paigaldas PJSC Magadanenergo transpordile sõidumeerikuid.

Asja tulemusena kaebaja nõuded Avalik aktsiaselts energia ja elektrifitseerimine "Magadanenergo", rahul. Föderaalse transpordivaldkonna järelevalveteenistuse Magadani piirkonna riikliku maanteejärelevalve osakonna 11. novembri 2015 korraldus nr 01-16 / 47 tunnistati 5. osas kehtetuks.

RF PP nr 1213 23.11.2012, RF transpordiministeeriumi korraldused nr 36 13.02.2013 ja nr 273 21.08.2013, millega kehtestati nõuded sõidumeerikutele, tunnistati ainuõiguslikuks. nõuandev iseloom, sealhulgas seoses krüptokaitseploki olemasoluga sõidumeeriku CIPF-is.

G. Linnik juhib aga tähelepanu järgmisele olulisele asjaolule:

Esiteks ei ole vastuolus tolliliidu tehniliste eeskirjadega "Ratassõidukite ohutuse kohta" TR TS 018/2011, kuna varustuse kord on kehtestatud Vene Föderatsiooni normatiivaktidega, leiab riik vahendid juhtide sõidurežiimide järgimise jälgimiseks olulised elemendid liiklusohutuse tagamine ". Siin on väljavõte TR TS 018 / 2011 lk 14: "M2- ja M3-kategooria sõidukite, mis transpordivad reisijaid kaubanduslikult, ning N2- ja N3-kategooria sõidukite projekteerimine, mis on kaubaveoks, peavad olema projekteeritud. varustatud ( tavalised kohad paigaldamine, kinnitamine, toide) tehniliste vahenditega, mis jälgivad, kas sõidukijuhid järgivad liikumis-, töö- ja puhkerežiime (sõidumeerikud). Sõidukite varustamine nimetatud seadmetega toimub tolliliidu liikmesriikide normatiivaktidega kehtestatud viisil. Käesoleva lõike nõudeid ei kohaldata artiklis 2 nimetatud sõidukite suhtes Euroopa leping mis on seotud rahvusvahelisi tootvate sõidukite meeskondade tööga maanteetransport(AESTR)".

Teedeministeeriumi korraldus nr 36 registreeriti Justiitsministeeriumis ja see jõustus, - jätkab G. Linnik. - Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusmenetluse seadustiku artiklile 21 saab transpordiministeeriumi korralduse nr 36 normi vaidlustada ja ebaseaduslikuks tunnistada ainult Vene Föderatsiooni Ülemkohus. Magadani oblasti arbitraažikohtu 6. mai 2016. a otsus asjas nr AZ7-66/2016 ei ole hinnang transpordiministeeriumi korralduse nr 36 seaduslikkusele. Seega ainult ülemkohus Vene Föderatsioon võib tunnistada korraldust nr 36 seaduse normidega vastuolus olevaks. Tehniliste normide seaduse artikli 4 3. osa näeb otseselt ette võimaluse anda föderaalsete täitevasutuste poolt tehniliste eeskirjade valdkonnas välja akte, see tähendab, et eeldatakse, et tehniliste eeskirjade nõuded ei ole ammendavad ja toodetele esitatavad nõuded. võib muu hulgas sätestada muudes aktides. CIPF-seadmetega sõidumeerikute tootjad said Tolliliidu tehniliste eeskirjade "Ratassõidukite ohutuse kohta" TR CU 018/2011 nõuetele vastavuse tunnistused. Seega saab juhte ja juriidilisi isikuid, kelle sõidukid ei ole 1. juuliks 2016 varustatud vastavate seadmetega (ja need on siseriiklike vedudega tegelevate autovedajate jaoks mõeldud CIPF-iga sõidumeerikud), karistada kodanikke trahviga 1-3 tuhat rubla ja alates 5. ametnikele kuni 10 tuhat rubla.

Ekspertide viimane sõna

Maxim Sukhomlinov:

Teedeministeerium, esitades oma korralduses nr 36 nõuded tehniline iseloom(krüptokaitseploki olemasolu sõidumeeriku tehnilise eeskirja objektis), ületas oma volitusi. Tehnilise regulatsiooni valdkonna volitused kuuluvad Tööstus- ja Kaubandusministeeriumile. Föderaalseaduse 184 "Tehniliste eeskirjade kohta" 4. peatüki lõikes 3 on otse kirjutatud - Täitevasutused võivad väljastada määrused tehniliste eeskirjade valdkonnas ainult nõuandev. Ja justiitsministeerium registreerib korralduse nr 36 kohustuslikuks.

Selle tulemusena on transporditöötajad viimase kolme aasta jooksul varustanud ja varustanud oma autosid sõidumeerikutega, millel on üleliigsed, valikulised nõuded, kaotades miljoneid rublasid, mis ei mõjutanud kuidagi liiklusohutust üldiselt. Seega tänane tulemus. FBU Rosavttransi andmetel paigaldati 2013. aastast 2016. aasta märtsini veidi alla 400 000 CIPF-iga sõidumeeriku. Sama perioodi liikluspolitsei hinnangul ei ole õnnetusjuhtumite arv nimetatud transpordiliikide puhul vähenenud. Transpordiministeeriumi korraldus nr 36 saab olla ainult soovitusliku iseloomuga ja seetõttu ei kuulu analoogsõidumeerikud kohustuslikule asendamisele.

Gennadi Linnik:

Esiteks märgin, et liikluspolitsei, vastupidi, teatab, et õnnetusjuhtumite määr on kindlaksmääratud transpordiliikide puhul vähenenud ja nõuab sõidukite varustamist CIPF-iga sõidumeerikutega. üksikisikud, mille järgi statistika näitab õnnetusjuhtumite arvu kasvu.

Sõidumeerik ja seadus

TÄHELEPANU!!!

Mis transport ja millal :

Kõigepealt on vaja mõista, et vastavalt Vene Föderatsiooni tööseadustikule saab sõidumeerikut kasutada ainult tööandja ja töötaja suhte korral. Seega, kui sõiduk kuulub eraisikule ja ta teostab vedu oma tarbeks, ilma äritegevuseta, ei pea sellisele sõidukile sõidumeerikut paigaldama.

Kõik enne 1. jaanuari 2015 esmaregistreeritud N2, N3, M2, M3 kategooria sõidukid, mis teostavad kommertsvedusid ja on registreeritud juriidilistele isikutele või üksikettevõtjatele, tuleb varustada sõidumeerikutega. (VV 10. septembri 2009. a otsusega nr 720 kinnitatud tehnilise eeskirja ratassõidukite ohutuse tehnilise eeskirja artikli 8 lõige 1). Käesolevat tehnilist eeskirja ei ole tühistatud, kuid selle mõju on õigeaegselt peatatud, see kehtib nii minevikus kui ka praegu sõidukitele, mis on esmaregistreeritud enne tehnilise eeskirja jõustumise kuupäeva 01.01.2015. tolliliidu 018/2011.

Kuid pärast 01. jaanuari 2015 esmaregistreeritud sõidukitega pole kõik lihtne. Selgitame. Fakt on see, et pärast tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade 018/2011 jõustumist 1. jaanuaril 201, millel on rahvusvahelise dokumendi staatus ja mis on ülimuslik siseriiklike õigusaktide suhtes, on kõik varustusprotseduurid kinnitatud. Teedeministeeriumi korraldustega nr 36 ja 273 koos juriidilisest aspektist muudatuste ja täiendustega ei kehti enam. Ja TR CU 018/2011 punkt 14 näeb ette varustuse järjekorra määramise vastavalt Tolliliidu liikmete määrustele. Kuid kuna pärast 1. jaanuari 2015 ei antud sõidumeerikute varustamise korra kohta ühtegi normatiivset õigusakti (selleks ei saa lugeda muudatusi 36 ja 273), siis selgub, et nõuded sõidukitele, mis on esmaregistreeritud pärast jaanuari. 01, 2015 nende sõidumeerikutega varustamise valdkonnas ei eksisteeri. Samas tuleb arvestada, et sõidumeerik on tehnilise normi objekt ning tehnilise normi valdkonna poliitikaks on määruse järgi Tööstus- ja Kaubandusministeerium. Seetõttu peab TR TS 018/2011 punktis 14 nimetatud sõidukite varustamise korra heaks kiitma ainult Tööstus- ja Kaubandusministeerium, mitte aga transpordiministeerium. Teedeministeeriumil ei ole selleks volitusi ja seetõttu ei oma tema varustusprotseduurid juriidilist jõudu.

Samuti on vaja meeles pidada lõiget 74, mis sätestab eelkõige, et seadme olemasolu on võimatu nõuda, kui see ei ole projektiga ette nähtud, s.t. see pole sõiduki tüübikinnitusel (OTTS) loetletud. Seega kõik sõidukid, mis on esmaregistreeritud enne 09. septembrit 2010(PP 720 tehniliste eeskirjade sisestamise kuupäevad), mille OTTS-is ei ole sõidumeerikut ette nähtud, sõidumeerikuid EI OLE ÜLDSE VAJALIK.

Milline sõidumeerik pane :

Ükskõik milline, millel on vähemalt ühele ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele (PP 720 või Tolliliit) vastavustunnistus või vastavusdeklaratsioon.

Kuid pöörame tähelepanu kõrgetele omamiskuludele ja suurtele raskustele krüptograafilise teabe kaitsega sõidumeerikute kasutamisel. Selle kohta üksikasjalikult.

Samuti on vaja teada, et enamikul Venemaal, Valgevenes ja Euroopas toodetud sõidukile tootja poolt paigaldatavatest sõidumeerikutest on sarnased vastavussertifikaadid ja neid ei pea välja vahetama enne, kui sõiduk on lammutatud. Sertifikaadi saadavust saab kontrollida Rosstandarti ja Rosakkreditatsiya ametlikul veebisaidil.

Õiguslik põhjendus sõidumeeriku valimisel:

Alates 01.01.2015 on sõidumeerik muutunud tehnilise normi objektiks - Tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade 018/2011 punkt 65 Lisa 1.

Seega on sõidumeerik täielikult hõlmatud föderaalseadusega nr 184 tehniliste eeskirjade kohta. Eelkõige art. 20, mis sätestab, et kehtivatele õigusaktidele vastavuse kinnitamine toimub eranditult sertifikaadi ja deklaratsiooni vormis.

Seega kinnitab sõidumeeriku vastavust kehtivale seadusandlusele ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavustunnistus või deklaratsioon. Vastavussertifikaat kinnitab vastavust kohustuslikele nõuetele. Kohustuslikud nõuded vastavalt tehniliste normide föderaalseaduse -184 artiklile 2 esitatakse ainult tehnilistes eeskirjades. TR CU kehtestab sõidumeerikule ka kohustuslikud nõuded:

Eeltoodu põhjal on näha, et nõuded IPS-i ploki olemasolule sisse kohustuslikud nõuded sõidumeerikule puuduvad.

Nüüd vastavalt transpordiministeeriumi korraldustele nr 36 ja 273. Need on oma olemuselt nõuandev mitmel põhjusel. Esimene on seotud tehnilisi eeskirju käsitleva föderaalseaduse 184 4. peatüki lõike 3 sätetega:

See tähendab, et transpordiministeeriumi korraldused tehniliste nõuete, eriti CIPF (krüptokaitse) ploki olemasolu kohta on oma olemuselt eranditult soovituslikud.

Ja teine. Tulenevalt asjaolust, et sõidumeerik on tehnilise normi objekt, ei ole Teedeministeeriumil pädevust määrata tehniliste normide valdkonna poliitikat, sealhulgas sõidukite varustamise korda, kuna vastavalt eeskirjale on sellised volitused. antakse Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumile:

Ja lõpuks. Transpordiministeerium ei saa kontrollida sõidumeeriku vastavust, kuna sõidumeerik on tehniliste eeskirjade objektiks ning selliste objektide jälgimise eest vastutavad Rosstandart ja Siseministeerium (GIBDD):

TULEMUS: CIPF-iga sõidumeeriku paigaldamine on puhtalt soovituslik. See tähendab, et CIPF-iga sõidumeeriku olemasolu määratakse transpordiministeeriumi korraldusega nr 36, nimelt selle osaga, kus on kehtestatud sõidumeeriku tehnilised nõuded. 27. detsembri 2002. aasta föderaalseadus nr 184 tehniliste eeskirjade kohta kehtestab reegli, et autokomponentidele, milleks on sõidumeerik, saab tehnilisi nõudeid kehtestada ainult tehniliste eeskirjadega. IN sel juhul See Tehniline määrus tolliliidu ratassõidukite ohutuse kohta, milles pole sõnagi CIPF-ist. Föderaalseaduse nr 184 artikli 4 lõige 3 osutab otseselt, et föderaalse täitevorgani (Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi) välja antud määrused (korraldus nr 36) tehniliste eeskirjade valdkonnas (CIPF olemasolu sõidumeerik) on oma olemuselt ainult nõuandev. Samuti kehtestab sama seaduse (FZ-184) artikli 4 lõige 5 eeskirja tehniliste eeskirjade küsimustega seotud rahvusvaheliste lepingute kasutamise eelisjärjekorras. Sellised kokkulepped on sõidumeerikutega seotud olukorras. Peamine neist on tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehnilised eeskirjad. Seega on sõidumeerikule esitatavateks kohustuslikeks tehnilisteks nõueteks Tolliliidu tehniliste eeskirjade nõuded, AETR rahvusvahelise lepingu kontekstis, ja transpordiministeeriumi korraldus nr 36 (sõidumeerikute tehniliste nõuete osas, nimelt krüptograafilise kaitseploki olemasolu selles) on oma olemuselt nõuandev.

TÄHELEPANU!!! AETR nõuetele vastavad sõidumeerikud, millel on sõidukitele paigaldatud ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavustunnistus EI vahetata, ja lubatud kasutada üldiselt kuni sõiduki utiliseerimiseni.

Haldusvastutus (trahvid)

Venemaa territooriumil on peamine dokument, mis reguleerib sõidumeeriku olemasolu ratassõidukitel, föderaalseadus nr 196 "Liiklusohutuse kohta", muudetud 14.06.12. Eelkõige on selle dokumendi põhisisu järgmine:

Muudetud haldusseadustikku (artikkel 11.23), i.е. määrab karistuse:

Sõidumeeriku puudumine (nagu ka rikke või tuvastamata näidise olemasolu), kehtestatud nõuetele mittevastava sõidumeeriku kasutamine, rike, sõidumeeriku kasutamise reeglite rikkumine summas 1000 rubla. kuni 3000 rubla. juhile või ametnikele alates 5000 rubla. kuni 10 000 rubla;

Juhi töö- ja puhkerežiimi rikkumine 1000 rubla ulatuses. kuni 3000 rubla. juhi peal.

Samuti ei ole keegi tühistanud «Autode sõitmise keelatud rikete loetelu» punkti 7.4, kus rikkis sõidumeeriku eest võib oodata rahatrahvi ja sõiduki kasutamise keeld ning ohtlikke veoseid vedavatele sõidukitele - paigutust. auto arestimises (Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 27.13)

Pange tähele, et autojuhi töö- ja puhkerežiim reguleerib Teedeministeeriumi korraldus nr 15 dateeritud 20.08.2004 (koos viimaste muudatustega).

Samuti tuleb meeles pidada Tervise- ja Sotsiaalarengu Ministeeriumi iga-aastast korraldust, tänu millele saab sõidumeeriku paigaldamise kulud hüvitada sotsiaalmaksuga.

Sõidumeerikute kohustuslik paigaldamine teatud tüüpi autodele on kogu Vene Föderatsiooni kommertsveotööstuse ärritanud. Artiklis avatakse juhtseadme paigaldamise nüansid, räägitakse õigetest ja valedest sõidumeerikutest ning antakse ka järelemõtlemiseks teavet – kuidas 2019. aastal seadusest mööda hiilida.

Sõidumeerik - tehnilisi vahendeid kontroll, mis teostab pidevat kiirusandmete salvestamist, jälgib liikumismarsruuti, töö- ja puhkeaega, sõidukijuhti. See koosneb mitmest moodulist: seade ise, navigatsioonikaart, liikumisandur, võimendusantenn, mis võtab vastu satelliidisignaali. Seadmel on kaitsetihend, mis takistab juurdepääsu väljastpoolt.

Seadusandlikud muudatused 2019. aastal

Abs. 9 h 1 spl. Liiklusohutuse föderaalseaduse artikkel 20 kohustab kõiki üksikettevõtjaid ja juriidilised isikud, varustada sõidumeerikutega nende poolt äritegevuses kasutatavad sõidukid.

2019. aasta veoautole sõidumeeriku paigaldamise seaduse normid jõustuvad mitmes etapis:

• Kuni 1. aprillini 2014 - üle 3500 kg kaaluvatele veoautodele, mis veavad N2 ja N3 kategooria ohtlikke veoseid, tuleb paigaldada sõidumeerikud;
• Alates 1.07.2014 - määratakse trahv juhtimisseadme puudumise eest bussijuhtidele (M2 ja M3), kus on rohkem kui 8 istekohta, välja arvatud reisijad, samuti linnadevahelisel liiklemisel liiklevad N3 veoautod kaaluga üle 15 tonni marsruute. See ei mõjuta linna- ja linnalähiliinilende teenindavaid busse;
• Kuni 01.09.2014 - sõidumeerik peab olema paigaldatud kõikidele N3 veoautodele massiga üle 15 tonni ja mis tegelevad mitteohtlike kaupade linnadevahelise veoga;
• Kuni 01.04.2015 - juhtimisseade peab olema kõigil mitteohtlikke veoseid vedavatel N2 veoautodel;
• Kuni 01.01.2018 - tähtaeg vanaaegsete seadmete väljavahetamiseks, mis sisaldasid: enne 01.04.2014 tootmisse paigaldatud AESTR sõidumeerikuid ja aastal monteeritud AESTR sõidumeerikuid. teeninduskeskused kuni 11. märtsini 2014.

Sõidukite loend, mis ei nõua sellise seadme paigaldamist, sisaldab: mobiilsed laborid, põllumajandussõidukid, eriseadmed, matuseteenistuse sõidukid, sõjaväesõidukid ja operatiiv-otsingutegevuseks mõeldud sõidukid, haagissuvilad, soomusmasinad.

Paigaldatud sõidumeerikut tuleb kasutada kuni sõiduki lammutamiseni.

Sõidumeeriku paigaldamise nüansid

Juhtseadmeid on kahte tüüpi:

1. Rahvusvahelise standardi sõidumeerik (AETR);
2. CIPF-i krüptokaitseplokiga digitaalne sõidumeerik;

Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 21. augusti 2013. aasta korraldus nr 237 lõpetas vaidlused sõidumeeriku tüübi valiku üle. Nüüd on kõik väga selge:

• Kauba kommertsveol riigisiseselt kasutatakse krüptokaitseplokiga sõidumeerikut;
• Kauba rahvusvaheliseks kaubanduslikuks veoks on vaja kasutada AETR sõidumeerikuid.

Ainus reegel on, et seadmel on ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavust kinnitav sertifikaat.

Tähelepanu! Järgnev teave on esitatud informatiivsel eesmärgil, selle kasutamisest tulenevad riskid lasub täielikult isikul, kes otsustab seda kasutada.

Käesolev määrus määratleb sõidumeeriku kohustuslikud omadused ja kehtestab nõuded nendele vastavusele õiguslik raamistik RF. See avaldus põhineb föderaalseadusel "Tehniliste eeskirjade kohta", mis kehtestab Tehniline määrus , Kuidas kohustuslik , seoses tehnilise normi objektidega. Selliste objektide hulka kuulub sõidumeerik, mis on auto toode ja komponent.

Omakorda sama föderaalseadus "Tehniliste eeskirjade kohta", artikli lõikes 3. 4 sätestab, et mis tahes tehniliste normide valdkonnas välja antud aktid föderaalsed täitevvõimud, on oma olemuselt nõuandev. Sellised aktid hõlmavad transpordiministeeriumi korraldusi nr 36 ja 237, mis sisaldavad nõudeid CIPF-i ploki kohustusliku olemasolu kohta.

Selle tulemusena saame, et Tehniline eeskiri ei sätesta kohustuslikku krüptoinformatsiooni kaitseseadme olemasolu sõidumeerikus ning Teedeministeeriumi korraldused on oma olemuselt soovituslikud. Seega otsustab autoomanik ise, millise sõidumeeriku paigaldamiseks valida, kuid puudub garantii, et sellise paigalduse seaduslikkust ei pea kohtus tõendama.

Sellegipoolest oleks kõige optimaalsem lahendus tegutseda Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktide raames ja paigaldada vajalikud seadmed ning 2019. aasta alguseks vananenud seadmetega omanikel need vastavate mudelite vastu vahetada. Peal Sel hetkel me ei räägi sõidumeerikute kaotamisest, seega on parem, kui ettevõtlustegevus vastab kehtestatud nõuetele.

Ärge unustage, et juhttööriista paigaldamine toimub ainult FSB litsentsitud teeninduskeskustes.

Kas sõidumeerik puudub? Maksa trahv

Sõidumeeriku puudumise eest autol, samuti selle tahtliku kahjustamise, rikkis seadmega liinilt lahkumise, selle poolt antud andmete võltsimise ja sisestamise eest. mitmesugused modifikatsioonid, artikkel 11.23. Halduskoodeks RF tähendab karistust:

• Kodanike jaoks - 1 kuni 3 tuhat rubla;
• Ametnike jaoks - 5 kuni 10 tuhat rubla.

Kui sõidumeerik tuvastab juhi töörežiimi rikkumise, on trahv 1 kuni 3 tuhat rubla.

Olemasolev rikete loetelu, mille korral on auto kasutamine keelatud, ei luba liikuda sõidukit Koos vigane sõidumeerik kui rike pole liinil juba tekkinud. Sellise keelu eiramine võib kaasa tuua riikliku numbrimärgi eemaldamise ning veoautodelt ohtlikud kaubad- transport kaldesse.

Kuidas 2019. aasta sõidumeerikuseadusest mööda minna?

Seaduse “võti” on väljend “kommertsvedu”, ehk kui N3 kategooria veoki omanik sõidab sellega poodi leiva järele, siis sõidumeeriku paigaldamine pole vajalik. Liikluspolitsei mõistab seadust samamoodi - kui eraisik kasutab transporti oma vajadusteks, ei saa juhtimisseadet paigaldada. Selgub, et sõidumeeriku seadus 2019. aastal eraisikutele veoautodele ei kehti. Vähemalt antud juhul.

Kuid mõned olulised nüansid seavad siiski kahtluse alla ülaltoodud väite tõesuse. Kuidas iseloomustada enesevajaduste mõistet? Kuidas tehakse kindlaks, kas juht reisib oma vajadustel või ärilistel eesmärkidel?

Kui veate oma veoautoga ehitusmaterjale, et endale suvila ehitada, siis see on üks asi. Hoopis teine ​​asi on see, kui olete registreeritud üksikettevõtjana, seda kallurautot kasutatakse regulaarselt lasti, näiteks naabrile suvemaja ehitamiseks vajalike ehitusmaterjalide veoks, ja liikluspolitsei inspektor peatab teid. Sel juhul tõestate talle, et veos on teie, transpordite selle koju.

Aja jooksul annavad seadusandjad kõigile küsimustele vastused, kuid praegu jääb üle vaid loota "võib-olla" või alandlikult täita seadusandlikke nõudeid.

2015. aasta talvel ilmusid Vene Föderatsiooni seadusandluses uued muudatused kauba- ja reisijate liiklus. 2. detsembril 2015 jõustus Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus nr 348. See kohustab kõiki N2, N3, M2, M3 kategooria sõidukite omanikke asendama Euroopa standardile vastavad sõidumeerikud infokrüptograafilise kaitsesüsteemiga - CIPF - varustatud seadmetega. Paljude jaoks tekitab see muudatusettepanek palju küsimusi. Autojuhid ja transpordiettevõtete omanikud tahavad teada, kas analoog-tahhograafid on legaalsed, kui kaua need kestavad ja kui kaua võib trahviga riskimata sõita. Püüame neile küsimustele oma artiklis üksikasjalikult vastata.

Kas ja miks ma pean kettaga analoogsõidumeeriku digitaalseks vahetama

Enne korralduse jõustumist paigaldati enne 2006. aastat Euroopas toodetud autodele ja bussidele seaduslikult pesuriga seadmed. Nende asendamise katsed algasid 2014. aastal, kuna analoogseadmetel on palju puudusi:

• ei ole võimalik kontrollida, kas seade paigaldati seadusega ettenähtud aja jooksul;
• sellised sõidumeerikud toimivad väga sageli ja rikuvad kiiresti;
• süsteemi on väga lihtne petta ja seadmesse sisestada valeandmeid, kuna juht täidab litri käsitsi, ta saab kirjutada mis tahes kuupäeva ja kellaaja;
• kiiruse ja vahemaa andmete muutmiseks piisab, kui paigaldada lettile magnet või lülitada seadme toide välja.

Sellised seadmed on ebausaldusväärsed, nad ei taga täielikult liiklusohutust ja juhi kontrolli. Kuid meie riigis polnud palju neid, kes soovisid sõidukit digivarustusega varustada. Seetõttu järgis Venemaa Euroopa eeskuju. Seal on analoogsõidumeerikute keeld riigi tasandil kehtinud umbes 10 aastat.

Hetkel on selle seadmega sõita vaid üksikutel juhtudel:

• sõidukit kasutatakse kaupade ja reisijate veoks välismaal;
• analoogseadme autosse paigaldas tootja;
• kui tegemist on rohkem kui kahekümne istekohaga bussiga;
• veoautodele kandevõimega üle viieteist tonni;
• juhtimisseadmed paigaldati enne 8.11.13
• pesumasinaga seadme omanik on omandanud rahvusvahelise vedaja litsentsi.

Igas muus olukorras on küsimusele, kas analoogsõidumeerik on Venemaal seadustes, ainult üks vastus: ei, selle kasutamine on vastuolus Vene Föderatsiooni õigusaktidega. Nüüd peavad kõik vedajad kasutama CIPF-plokiga seadmeid reisijate ja kaubaveoks kogu Venemaal. Kui juht transpordifirma otsustab seadust petta ja omandab loa rahvusvahelisteks vedudeks, siseriiklikke vedusid tehes ootab teda trahv. Esimesel kontrollimisel saateleht uurige, millistes punktides sõiduk asus. Vastutav isik on sunnitud seadme digitaalse vastu välja vahetama ning võib saada ka trahvi.

Seibiga sõidumeerikute kehtivus

Ametlik pardaseireseadmete väljavahetamise tähtaeg Vene Föderatsioonis on 1. juulini 2016. Selleks ajaks tuleb kõik seadmed, milles pesumasinale infot salvestati, demonteerida ja nende asemele paigaldada uued digitaalsed. Nad pakuvad usaldusväärne kaitse teavet häkkimise eest ja vältida võimalust võltsida andmeid juhi liikumise, töörežiimi ja puhkuse kohta. Juurdepääs teabele sisse digitaalsed sõidumeerikud läbi viidud spetsiaalsed võtmed– individuaalse PIN-koodiga elektroonilised kaardid. See blokeerib kolmandate isikute juurdepääsu andmetele.

Kuna ametlikult on nende mudelite kasutamine pärast 1.07.16 ebaseaduslik, võrdsustatakse nende töötamine juhtseadme puudumisega. Juht saab trahvida 1 kuni 3 tuhat rubla ja tegevjuht- 5-10 tuhat.

Kui palju asendus maksab

Kaasaegse CIPF-i pardaseadme keskmine hind on 35 tuhat rubla. Samuti tasub meeles pidada, et kogu CIPF-i plokki salvestatud teave kuulub FSB jurisdiktsiooni alla. Seetõttu nõuab selline seade spetsiaalse litsentsi ostmist ja see tuleb ka aktiveerida. Aktiveerimise maksumus on keskmiselt 15 tuhat rubla.

Kuidas paigaldada digitaalset sõidumeerikut

Seadmete paigaldusmeetodid erinevad tüübid veidi erineda:

Raadio formaadis

Peate lihtsalt seadmed välja vahetama ja kalibreerima.

spidomeetri kujul

Lisaks põhitööle on vaja paigaldada ka spidomeeter CAN-buss. See on vajalik instrumentide näitude lahknevuste vältimiseks.

Seadmed 1319 või EGK 10

Samuti tuleb neil asendada olemasolev spidomeeter CAN-siini seadmega.

Kuidas alustada kasutamist digitaalne sõidumeerik

Seireseadme õige paigaldamine ja kasutamine hõlmab järgmisi samme:

Täitke aktiveerimisvorm

See sisaldab andmeid sõiduki, organisatsiooni ja juhi kohta. On väga oluline kogu teave õigesti sisestada, vastasel juhul peate ostma lisaplokk SKZI. Aktiveerimine ühendab järgmised elemendid:

• sõiduk;
• sõidumeerik;
• CIPF-i plokk;
• omaniku andmed.

Registreeri

Kõik andmed edastatakse Rosavtotransile, kust omanik saab sertifikaadi.

Installige riistvara

Oluline on usaldada see etapp litsentseeritud töökodadele. Nad on reeglina sõidumeerikute tootjad. Ärge võtke ühendust kahtlaste organisatsioonidega, kes pakuvad paigaldamiseks oluliselt madalamaid hindu. Seade, mis ei ole paigaldatud vastavalt standarditele, ei tööta korralikult.

Treenige

Tavaliselt ei teki juhtidel probleeme analoogsõidumeeriku asendamisel digitaalse vastu. Neil seadmetel on üsna lihtne liides, lisaks on see kaasas üksikasjalikud juhised. Neile, kellel on raske seda iseseisvalt välja mõelda, on kaks võimalust:

• õppimine Interneti kaudu: visuaalsete materjalide, videojuhiste ja õppetundide vaatamine;
• koolitus ettevõttes: otseesitlus töötajatele, seadme tööpõhimõtete selgitus, vastused huvipakkuvatele küsimustele.

Lõpuks tuleb märkida, et asendamine on vajalik ja kohustuslik sündmus. See on loodud selleks, et kaitsta teid seadustega seotud probleemide eest ja suurendada kõigi liiklejate ohutust.