Saidi otsing

Saidi otsing

Kui aku tühjeneb vaid ühe ööga ja laadijast laadimine ei kesta kaua, ärge kiirustage sellest loobuma. Jah, on võimalik, et aku on üles öelnud ja vajab väljavahetamist. Kuid põhjus võib olla lihtsam - elektrolüüdi tihedus on vähenenud. Ja täna räägime sellest, kuidas aku tihedust suurendada.

Kõigepealt peate mõõtma akus oleva vedeliku voolutihedust.

Lisaks tuleks elektrolüüdi tihedust mõõta igas eraldi pangas. Selleks on vaja tavalist hüdromeetrit, mida saab osta igast autopoest.

Olge ettevaatlik: allpool kirjeldatud tööde tegemisel järgige ohutusmeetmeid. Kasutage ainult kaitseprille ja kummikindaid. Kui vedelik satub kehale, loputage piirkonda koheselt veega.

Optimaalne tiheduse indeks on piirkonniti erinev. Seega peetakse lõunapoolsetes piirkondades normiks tihedusindeksit 1,25. Põhjapoolsete piirkondade jaoks - 1,29. Üksikute pankade näitude erinevus ei tohiks olla suurem kui 0,01.

Kui aku tihedus jääb vahemikku 1,18–1,20, võib olukorra päästa lihtne elektrolüüdi lisamine. Kuid peate selle lisama mõne lihtsa reegli järgi.

Pumbake ühest purgist suurem osa vedelikust välja. Seda toimingut saab mugavalt teha "pirni" abil. Mõõtke väljapumbatav maht ja lisage umbes pool sellest mahust elektrolüüdiga. Raputage akut õrnalt eri suundades, seejärel mõõtke tihedust uuesti. Kui tihedus ei ole saavutanud nõutavat väärtust, lisage veel ¼ varem elektrolüüdiga väljapumbatud mahust. Seega tuleks lisada elektrolüüti, vähendades iga kord selle kogust poole võrra.

Kui tiheduse tase langeb alla 1,18, on tiheduse suurendamiseks vaja akuhapet. See on aine, millest elektrolüüt valmistatakse, segades seda destilleeritud veega. Töö järjekord on sama, mis esimesel juhul.

Olulised peensused

1. Tulenevalt sellest, et happel ja veel on erineva tihedusega, elektrolüüti või hapet veega lahjendades tuleks veele lisada hapet, aga mitte vastupidi.

2. Käsitsege akut väga ettevaatlikult. Mitte mingil juhul ei tohi seda tagurpidi keerata. See võib põhjustada plaatide eraldumist ja sellele järgnevat aku riket.

Pean ütlema, et erinevatest allikatest leiate erinevaid meetodeid aku tiheduse suurendamiseks.

Aku tihedus

Eelkõige võib leida kirjeldusi täielik asendamine elektrolüüt uus vedelik. Ühest küljest on see äärmuslik meede, kui aku on juba viimastel jalgadel. Fakt on see, et pärast elektrolüüdi täielikku asendamist ei kesta aku kaua. Aga kui hädaolukorda pole, on parem seda teha osaline asendamine elektrolüüt.

Elektrolüütide tiheduse korrigeerimine.

Paljudel saitidel ja foorumitel kirjutatakse, et kui aku elektrolüüdi tihedus on vähenenud, on vaja kiiresti elektrolüüti lisada ja selle tihedust suurendada. On ka arvamusi, et laadimisel pritsib akust elektrolüüt välja.

Tegelikult eralduvad laadimise ajal gaasimullid - hapniku ja vesiniku molekulid, st vesi. Aku väävel ei kao kuhugi.

Seetõttu ei ole vaja koheselt elektrolüüdi järele joosta, et selle tihedust suurendada. Parem on välja selgitada tiheduse vähenemise põhjus.

Esituled põlevad päeval muusikatehnika, kaasaegsed alarmid, küttekehad ja palju muud lisavarustusärge laske akul täielikult laadida, sest.

Kuidas suurendada akus oleva elektrolüüdi tihedust?

osa generaatori energiast ei lähe mitte aku laadimiseks, vaid nende seadmete hooldamiseks. Oma rolli mängib ka linnas reisimine, kui autod ummikutes vaevu liiguvad. Auto akut laetakse tavaliselt kiire liikluse ajal ja ummikutes tühikäigul aku laadimist praktiliselt ei toimu, kogu energia läheb Auto elektriseadmete toiteks.

Aku pidev alalaadimine põhjustab selle tugevat sulfatsiooni. Osa väävlist ei jõua laadimisprotsessi ajal lahustuda ja kristalliseerub plaatide põhjas. Sel juhul moodustub tihe tahke pliisulfaadi kiht suurte kristallidega, mis raskendab selle plaatide osa tööd. Elektrolüüdi tihedus väheneb, kuna. osa väävlist settis plaatidele ja muutus halvasti lahustuvateks kristallideks. Mida sügavam on sulfatsioon, seda lähemal on elektrolüüdi tihedus 1,0-le, s.o. vee tihedus.

Kui olukord ei tööta väga hästi, saab olukorra parandada aku täislaadimisega. Veelgi parem on teha mitu laadimis-tühjenemistsüklit, samal ajal akut täielikult laadides.

Kui teil on reguleeritud laadija, seadke see sisse laadimisvool 0,05C nimivõimsusega ja laadige akut 12 tunnist 2-3 päevani. Laadimisprotsessi ajal on vaja pidevalt kontrollida elektrolüüdi tihedust ja taset.

Aku täielikuks laadimiseks peab laadija seadistus olema vähemalt 2,65 V elemendi kohta või 15,9 V 12 V akude puhul. Need. laadimise käigus peaks toimuma gaasi (hapniku ja vesiniku) eraldumine - aku “keemine”.

Kaasaegsed automaatlaadijad starteri akud konfigureeritud lõpliku laadimispingega 14,4 V (2,4 V elemendi kohta) samamoodi nagu autode releeregulaatorid on konfigureeritud. See pinge kaitseb masinat kiire gaasistamise eest, kuid ei lase ka akut 100% täis laadida.

Seetõttu soovitavad käivitusakude tootjad kord poole aasta jooksul kontrollida elektrolüüdi tihedust ja aku täielikult laadida.

Kui sel juhul lisada elektrolüüti, siis väävli hulk akus suureneb, loomulikult suureneb ka tihedus. Kuid pliikristallid, mis seovad plaate, ei lase neil täielikult töötada. Lisaks aitab kõrge väävlikontsentratsioon kaasa aktiivse massi delaminatsioonile plaatidel.

Pliiaku elektrolüüdi normaalne tihedus keskmise riba tingimustes ja elektrolüüdi temperatuuril +25 kraadi C peaks olema 1,28 + -0,01 g / cm3.

Elektrolüüdi lisamine pliiakusse on võimalik ainult siis, kui on teada, et elektrolüüt on sealt maha voolanud. Sel juhul lisatakse sama tihedusega ja sama temperatuuriga elektrolüüt nagu akus.

Pliiaku tiheduse nivelleerimine toimub laadimise lõpus, kui elektrolüüt seguneb gaasi kiire eraldumise tõttu hästi. Kui ei, jätkake laadimist pärast lisamist 30 minutit, et saavutada parem segunemine, ja seejärel 30 minuti pärast mõõtke tihedust ja temperatuuri, et uuesti määrata vähendatud tihedus. Elektrolüüdi tiheduse normi viimine tavaliselt esimesel korral ei toimi, siis tuleks seda korrata. Viimistlusmeetodite vahelised intervallid peaksid olema vähemalt 30 ... 40 minutit, et akul oleks aega jahtuda.

Et taset mitte ületada, tuleb esmalt akust võtta osa elektrolüüdist.

Tasakaalustamist saab teostada ainult täislaetud akus, kui elektrolüüdil on tihedus. Elektrolüüdi tase peaks olema plaatidest 10-15 mm kõrgem ja elektrolüüdi temperatuur peaks olema umbes 25 °C.

Kui elektrolüüdi tiheduse mõõtmisel leitakse, et see on liiga kõrge (1,3 g / cm3 ja rohkem), siis on vaja seda kiiresti vähendada, võttes osa elektrolüüdist pirniga ja lisades sinna destilleeritud vett. .

Elektrolüüdi madala tiheduse põhjuseks võib olla lihtsalt aku vanadus ja plaatidel olev väävel on murenenud või lühis ühes akuelemendis.

Mõelge, kas elektrolüüdi tiheduse reguleerimine on seda väärt.

Lisateavet akude kohta:

Aku ei pea laetust.

Lühis akus.

Patareide ümberpööramine.

Aku valmistamise defektid – märgid – põhjused.

Akude talitlusvead - märgid - põhjused.

Halbade käivitusakude põhjused.

Mida akule lisada.

Miks akud plahvatavad.

Aku garantiiteenus.

Mis on geellaku?

AGM tehnoloogia

Aku kontroll koormakahvel.

Aku hooldus.

Aku polaarsus.

Akude ühendamise viisid.

Aku isetühjenemine.

elektrolüütide tihedus.

Kaltsiumi patareid.

tagasi

Kuidas suurendada akulaadija tihedust

Vähesed juhid pole sellise probleemiga kokku puutunud, seega on paljudel kasulik õppida, kuidas akupankades elektrolüütide tihedust ühtlustada. On ka omanikke, kes üldse ei tea, et ka aku vajab perioodilist hooldust. Lisaks sellele, et seda tuleb perioodiliselt laadida alates väline allikas voolu, peaksite kontrollima ka elektrolüüdi taset ja tihedust selle pankades. Ainult hoolikas tähelepanu aku seda pakkuda pikaajaline Kuidas võrdsustada elektrolüüdi tihedust akupankades, püüame kõigile täielikult edasi anda lihtsas keeles nii et isegi "tehnoloogiast" kaugel olev omanik saaks sellist toimingut iseseisvalt teha. See ei nõua erinõudeid ega -tingimusi, seda on lihtne teostada garaažis.

Kuidas kodus akus elektrolüüdi tihedust tõsta

Järgmisena räägime sellest, miks on vaja tihedust reguleerida, kuidas seda õigesti teha.
Paar sõna akuseadme kohtaPalju aastaid on möödunud esimeste laetavate akude ilmumisest. Hoolimata asjaolust, et seda pidevalt täiustati, disainiti põhimõtteliselt uut tüüpi akusid, on "vana naine" endiselt kõige populaarsem seade. pliiaku. Tõenäoliselt sai juba nimest selgeks, et selle aluseks on plaatide valmistamisel plii, nende plaatide immutamiseks elektrolüüdiks väävelhape.Aku koosneb plastikust korpusest, milles kuus eraldi asetsevad akupurgid. Iga selline sektsioon on võimeline andma 2,1 volti pinget, jadaahelasse ühendamisel saame väljundis 12,6 volti. Igasse sellisesse purki on paigaldatud omamoodi negatiivsete ja positiivsete plaatide pakett. Elektrolüüdilahuse vabaks ligipääsuks peab nende vahel olema väike vahe.See on valmistatud kontsentreeritud väävelhappe baasil, lisades sellele destilleeritud vett. Te ei saa kasutada muud vett, ainult puhast keemiliselt vett. Hapet ja vett segades saadakse elektrolüüdilahus, mille tihedus peaks olema 1,27 g/cm3. Aku töötamine koosneb tühjenemistsüklitest ja seejärel töökohalt laadimisest auto generaator.
Tiheduse vähendamise põhjused Sellel on palju põhjuseid, vaatleme mõnda neist. Aku külma ilma tulekuga algab selle intensiivsema töö periood. Mootori käivitamine muutub pikemaks, tuledega sõitmine viib selleni, et generaatori tööst ei piisa enam selle võimsuse taastamiseks.. Veelgi "salakavalam" põhjus peitub aga aku isetühjenemisvooludes . Ärge ajage neid segi kella või autoraadio tarbimisvooludega ooterežiimis, need on isetühjenemisega võrreldes võrreldamatult väikesed. Autogeneraatorist laadimise käigus eraldub elektrolüüdi aurude purkidest gaas. Selle käigus tekib paratamatult nende aurude kondensaat ja sademed, sealhulgas aku korpusel. Selle tulemusena ilmuvad juhtivad teed aku "miinuspunktist" selle "plussini", mis viib aku isetühjenemiseni.
Kuidas tihedust korrigeerida? Sellise toimingu tegemiseks peavad teil olema järgmised seadmed ja materjalid:

• Akulaadija;
• Destilleeritud vesi;

Järgmisena peate purkide küljest lahti keerama kõik korgid ja mõõtma nende tihedust densimeetriga. See võib olla kõrge või madal, mis on aku ja selle kasutusea jaoks sama halb. Pärast seda võetakse klaastoru abil purkidest teatud kogus vedelikku eraldi nõusse. Kui tihedusmõõtur näitas soovitatust suuremat väärtust, siis tuleb lisada sama kogus vett ja kui see on väiksem, siis lisatakse korrigeeriv elektrolüüt. Nüüd tuleb aku 30 minutiks nimivõimsusel laadida voolu ja lase siis paar tundi settida. Sel ajal on purkides olevad vedelikud täielikult segunenud ja need muutuvad homogeenseks. Jällegi tuleb kontrollida elektrolüüdi tihedust ja taset pankades ning vajadusel uuesti korrektsiooni teha.Nagu kirjeldusest näha, on toiming üsna lihtne ja sellega saavad hakkama kõik autoomanikud. Loodame, et kõigile, kes on selle artikli lõpuni lugenud, on selgeks saanud, kuidas akupankades elektrolüüdi tihedust võrdsustada. Et sellist toimingut võimalikult harva teha, pöörake sagedamini tähelepanu oma auto aku seisukorrale.

Miks elektrolüüt aku laadimisel keeb? Õppimine ja selle vältimine

Pärast mitut aastat aku töötamist tekib autoomanikel mõnikord küsimus, miks elektrolüüt aku laadimise ajal keeb. Enamasti juhtub see akudega, mis on töötanud mitu aastat, kuid mitte alati. Aku töötamine ei ole võimalik ilma statsionaarse laadimiseta laadija. Eriti sageli juhtub see talvekülma alguses, kui aku on halvasti mõjutatud madal temperatuur välisõhk Miks elektrolüüt aku laadimisel keeb. Peaaegu alati on see tõend selle kohta, et laadimisprotsess lõpeb peagi. Mõnel juhul võib keetmine olla omanikele signaal, et akus on probleeme.
Millal keeb?Aku sees toimuva mõistmiseks tuleb meeles pidada kooli keemiakursust. Tegelikult on seda protsessi raske sõna otseses mõttes keemiseks nimetada, kuna elektrolüüdi temperatuur oluliselt ei tõuse. Akupankades toimub protsess, mida keemikud nimetavad elektrolüüsiks. Aku laadimisel eraldub gaas, mida nimetatakse plahvatusohtlikuks.Igal akul on oma piiratud elektriline võimsus. See indikaator näitab, kui palju "keemilist" energiat suudab ta endasse koguda. Kui maksimaalne laadimiskiirus on saavutatud ja laadijat ei lülitata välja, algab gaasi suurenenud eraldumine. See tuleb peatada, kuna see võib akut kahjustada.Rikkalik gaasiemissioon viib asjaolu, et elektrolüüdi maht pankades väheneb, kuid see pole veel kõik kahju, kuna plaatide hävimise protsess võib alata. Mõned juhid eelistavad jätta aku ööseks laadima. Selline protsess on võimalik, kuid ainult siis, kui laadimisvool ei ületa 2-3 amprit, võimaldab see täielikult laadida ilma probleemideta.Elektrolüüdi liiga kiire keemine võib viidata aku probleemidele. Kui akus on sulfatsioon, hakkab plaatide kate purkide põhjale murenema, sulgedes need seeläbi alumises osas. Selle tulemusena väheneb aku mahutavus, laadimine toimub enne tähtaega koos rohke gaasiheitega. On kindlaks tehtud, et sulfatsiooni põhjuseks on just suur laadimisvool, see võib juhtuda autogeneraatori regulaatori relee rikke korral või omaniku hooletuse tõttu statsionaarse laadijaga laadimisel.
Kuidas õigesti laadida?Akude soovitatav laadimisvool ei tohi ületada kümnendikku aku mahust. Näiteks aku mahutavus on 50 Ah, mis tähendab, et laadimisvool ei tohiks olla suurem kui 5,0 amprit. Kui aku on täielikult tühjenenud, ei saa seda meetodit kasutada. Protsess tuleb läbi viia 2 amprini vähendatud vooluga, laadimine võtab küll kauem aega, kuid väldib probleeme akuga Enne “surnud” aku laadimise protsessi alustamist on vaja ette valmistada koht, kus selline protsess toimub. Seda saab teha väljaspool garaaži vabas õhus või sundventilatsiooniga ruumis. See aitab vältida mürgitust eralduvate gaaside poolt ja nende kogunemise võimalikku plahvatust. Laadimisel eralduv vesinik seguneb õhuga ja muutub plahvatusohtlikuks.Aku paigaldatakse horisontaalsele platvormile, selle pind pühitakse põhjalikult ja purgid avatakse. Siin on vaja arvestada asjaoluga, et akusid saab hooldada, vähe hooldada ja järelevalveta. Esimest tüüpi akudes on igal kaldal pistik ja ülejäänud tüüpidel on gaaside väljalaskmiseks auk, mis vajab puhastamist.Nüüd tuleb kontrollida igas pangas elektrolüüdi taset, see peaks katma vähemalt aku. plaatidel ja maksimaalselt kontrollmärgi tasemel. Vajadusel parandage seda lisades soovitud helitugevus destilleeritud vesi. Pärast seda saate laadija ühendada. Tähtis! Te ei tohi lubada laadija klemmide valet ühendamist, vastasel juhul võite aku täielikult välja lülitada.
Veel paar näpunäidet Laadimisprotsessi tuleb pidevalt jälgida. Selleks kontrollitakse laadimisvoolu ja elektrolüüdi tihedust. Keetmisprotsess ei tohiks kesta kauem kui 2-3 tundi. Kaasas on kaasaegsed laadijad juhtimisseadmed, mille abil saate juhtida laadimisvoolu ja -pinget. Elektrolüüdi tihedust kontrollitakse densimeetriga. Niipea, kui selle väärtus jõuab 1,28-ni, tuleks aku laadimine peatada. Vältige vee või muu sademe sattumist akule, kui protsess toimub vabas õhus. Samuti ei saa plahvatuse vältimiseks aku läheduses lahtist tuld kasutada.Lõpetuseks tuletan veelkord meelde kõikidest ohutusreeglitest kinnipidamist. Püüdsime arusaadavalt selgitada, miks elektrolüüt aku laadimisel keeb. Nüüd olete "täielikult relvastatud" ja see protsess ei mõju teile hirmutavalt. AutoFlit.ru

Korralik akuhooldus kõikidel VAZ sõidukitel

Kuidas peaks akut korralikult hooldama? 1) Esialgne ettevalmistus aku hoolduseks: 2) Destilleeritud vee valamine akusse: 3) Elektrolüüdi tiheduse mõõtmine akus: 4) Aku laadimine:

Esialgne ettevalmistus aku hoolduseks:

1) Kõigepealt pange kätele kindad, kuna aku sisaldab hapet, mis võib nahaga kokku puutudes põhjustada vigastusi. 2) Järgmiseks puhastage puhta või veidi määrdunud väikese lapiga kogu aku pind mustusest, et pistikute välja keeramisel ei satuks akupesadesse erinevat tüüpi mustust.

Märge! Kui mustus satub akupesadesse, võib aku kahjustuda!

3) Järgmisena kontrollige, kui hästi aku oma kohale istub, kui aku rippub, siis võtke kõik meetmed selle probleemi kõrvaldamiseks.

Märge! Kui aku ei istu kindlalt omal kohal ehk rippub, siis tekib autoga sõites ebameeldiv vibratsioon, mis võib akut kahjustada!

4) Seejärel kontrolli, kas aku klemmid istuvad hästi, ka halvasti pingutatud klemmid võivad põhjustada autos elektririkkeid.

Destilleeritud vee valamine akusse:

1) Kõigepealt keerake viierublase mündi või paksu kruvikeerajaga lahti absoluutselt kõik pistikud, mis sulgevad akupesad.

2) Seejärel kontrollige destilleeritud vee taset igas akupesas, kuid kui mõne akupesa tase on liiga madal, lisage sellesse sektsiooni destilleeritud vett soovitud tasemeni.

Akus oleva elektrolüüdi tiheduse mõõtmine:

1) Sellise mõõtmise tegemiseks kasutage hüdromeetrit, selleks: 1. Vajutage esmalt kätega hüdromeetri ülemist kummipaaki, seejärel sisestage hüdromeetri ots patareipesasse ja seejärel vabastage kohe kummipaak ja selle tulemusena akust elektrolüüt läheb kolbi.

2. Kui elektrolüüt on kolvis, eemaldage kolb ettevaatlikult patareipesast ja kontrollige elektrolüüdi tihedust selles kolvis oleva hüdromeetriga.

Märge! Elektrolüüdi tihedust peetakse heaks, kui hüdromeetri märk on rohelises osas!

Aku laadimine:

1) Aku laadimiseks eemaldage esmalt mõlemad aku klemmid. (vt Aku klemmide klemmide eemaldamine)

Märge! Peale klemmide eemaldamist kontrolli klemmide oksüdeerumist, võimalusel kasuta metallharjastega pintslit või liivapaberit ning eemalda ettevaatlikult akuklemmidelt oksüdatsioon!

2) Seejärel ühendage mõlemad laadija klambrid aku klemmidega.

Märge! Klambrid tuleb ühendada rangelt plussiga ja miinus miinusega!

Tähtis! 1) Ärge kunagi valage akupesadesse elektrolüüti, neisse tohib valada ainult destilleeritud vett! 2) Aku klemmidelt hapet eemaldades on soovitav pintslit või liivapaberit vees niisutada ning selles vees tuleb soodat lahjendada!

Kuidas võrdsustada elektrolüüdi tihedust akupankades? Kui te ei soovi uut osta

Vähesed juhid pole sellise probleemiga kokku puutunud, seega on paljudel kasulik õppida, kuidas akupankades elektrolüütide tihedust ühtlustada. On ka omanikke, kes üldse ei tea, et ka aku vajab perioodilist hooldust.

Lisaks sellele, et seda tuleb perioodiliselt laadida välisest vooluallikast, tuleks kontrollida ka elektrolüüdi taset ja tihedust selle pankades. Ainult hoolikas akule pööramine tagab selle pika tööea.

Kuidas võrdsustada elektrolüüdi tihedust akupankades püüame edastada kõigile täiesti juurdepääsetavas keeles, et isegi "tehnoloogiast" kaugel olev omanik saaks sellist toimingut iseseisvalt teha. See ei nõua erinõudeid ega -tingimusi, seda on lihtne teostada garaažis. Järgmisena räägime sellest, miks on vaja tihedust reguleerida, kuidas seda õigesti teha.

Paar sõna akuseadme kohta

Esimeste laetavate akude ilmumisest on möödunud palju aastaid.

Hoolimata asjaolust, et seda pidevalt täiustati, disainiti põhimõtteliselt uut tüüpi akusid, on "vana naise" pliiaku endiselt kõige populaarsem seade. Tõenäoliselt sai juba nimest selgeks, et see põhineb plaatide valmistamiseks pliil ja nende plaatide immutamiseks elektrolüüdil väävelhappel.

Aku koosneb plastikust korpusest, milles on kuus eraldi akupurki. Iga selline sektsioon on võimeline andma 2,1 volti pinget, jadaahelasse ühendamisel saame väljundis 12,6 volti. Igasse sellisesse purki on paigaldatud omamoodi negatiivsete ja positiivsete plaatide pakett. Elektrolüüdilahuse vabaks juurdepääsuks peab nende vahel olema väike vahe.

See on valmistatud kontsentreeritud väävelhappe baasil, lisades sellele destilleeritud vett. Te ei saa kasutada muud vett, ainult puhast keemiliselt vett. Hapet ja vett segades saadakse elektrolüüdilahus, mille tihedus peaks olema 1,27 g/cm3. Aku töötamine koosneb tühjenemise ja seejärel töötava auto generaatorist laadimise tsüklitest.

Tiheduse vähenemise põhjused

Sellel on palju põhjuseid, vaatame mõnda neist. Aku külma ilma tulekuga algab selle intensiivsema töö periood. Mootori käivitamine muutub pikemaks, tuledega sõitmine viib selleni, et generaatori tööst ei piisa enam selle võimsuse taastamiseks.

Kuid veelgi "salakavalam" põhjus peitub aku isetühjenemisvooludes. Ärge ajage neid segi kella või autoraadio tarbimisvooludega ooterežiimis, need on isetühjenemisega võrreldes võrreldamatult väikesed. Autogeneraatorist laadimise käigus eraldub elektrolüüdi aurude purkidest gaas. Selle käigus tekib paratamatult nende aurude kondensaat ja sademed, sealhulgas aku korpusel. Selle tulemusena ilmuvad juhtivad teed aku "miinuspunktist" selle "plussini", mis viib aku isetühjenemiseni.

Kuidas tihedust korrigeerida?

Sellise toimingu tegemiseks peavad teil olema järgmised seadmed ja materjalid:

• Akulaadija;
• Korrigeeriv elektrolüüt, selle tihedus peaks olema 1,33–1,4 g / cm3;
• Destilleeritud vesi;
• Termomeeter temperatuuri mõõtmiseks;
• Densimeeter, seade tiheduse määramiseks;
• Klaastoru purkidest vedeliku võtmiseks.

Korrigeerimine tuleks läbi viia pärast seda, kui pärast statsionaarse seadmega laadimist on elektrolüüdi tihedus alla 1,27 g / cm3. Selle toimingu tegemiseks tuleb aku masinast eemaldada ja töid teha õues või ventileeritavas ruumis. Esiteks kontrollivad ja puhastavad nad aku pinda, eriti kohtades, kus selle pankadesse on paigaldatud pistikud.

Järgmisena peate purkide küljest lahti keerama kõik korgid ja mõõtma nende tihedust densimeetriga.

Kuidas suurendada aku tihedust

See võib olla kõrge või madal, mis on aku ja selle kasutusea jaoks sama halb. Pärast seda võetakse klaastoru abil purkidest teatud kogus vedelikku eraldi nõusse. Kui tihedusmõõtur näitas soovitatust suuremat väärtust, peate lisama sama koguse vett ja kui see on madalam, siis lisatakse korrigeeriv elektrolüüt.

Nüüd peate panema akut 30 minutiks nimivooluga laadima ja seejärel laskma sellel paar tundi settida. Sel ajal on purkides olevad vedelikud täielikult segunenud ja need muutuvad homogeenseks. Jällegi peate kontrollima elektrolüüdi tihedust ja taset pankades ning vajadusel uuesti korrigeerima.

Nagu kirjeldusest näha, on toiming üsna lihtne ja sellega saavad hakkama kõik autoomanikud. Loodame, et kõigile, kes on selle artikli lõpuni lugenud, on selgeks saanud, kuidas akupankades elektrolüüdi tihedust võrdsustada. Et sellist toimingut võimalikult harva teha, pöörake sagedamini tähelepanu oma auto aku seisukorrale.

Elektrolüüdi tihedus akus on väga suur oluline parameeter igaüks ja iga autoomanik peaks teadma: milline peaks olema tihedus, kuidas seda kontrollida ja mis kõige tähtsam, kuidas õigesti tõsta aku tihedust (happe erikaalu) igas H2SO4 lahusega täidetud pliiplaatidega purgis. .

Artiklist aku elektrolüüdi tiheduse kohta saate teada:

Tiheduse kontrollimine on üks protsessi punkte, mis hõlmab ka elektrolüüdi taseme kontrollimist ja aku pinge mõõtmist. pliiakudes tihedust mõõdetakse g/cm3. Ta proportsionaalne lahuse kontsentratsiooniga, A pöördvõrdeliselt sõltuv temperatuurist vedelikud (mida kõrgem temperatuur, seda väiksem on tihedus).

Elektrolüüdi tiheduse järgi saate määrata aku seisukorra. Niisiis kui aku laetust ei hoia, See peaksite kontrollima selle vedeliku seisukorda igas pangas.

Elektrolüüdi tihedus mõjutab aku mahtuvust ja selle kasutusiga.

Seda kontrollitakse densimeetriga (hüdromeetriga) temperatuuril +25°C. Kui temperatuur erineb nõutavast, korrigeeritakse näidud tabelis näidatud viisil.

Niisiis, me mõtlesime natuke välja, mis see on ja mida tuleb regulaarselt teha. Ja millistele numbritele keskenduda, kui palju on head ja kui palju halba, milline peaks olema aku elektrolüüdi tihedus?

Milline peaks olema aku tihedus

Optimaalse elektrolüüdi tiheduse säilitamine on aku jaoks väga oluline ja seda tasub teada nõutavad väärtused sõltuvad kliimavööndist. Seetõttu tuleb aku tihedus määrata nõuete ja töötingimuste kombinatsiooni alusel. Nt, parasvöötme kliimas elektrolüüdi tihedus peaks olema tasemel 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. Külmas tsoonis, talvedega kuni -30 kraadi, 0,01 g / cm3 rohkem ja kuumas subtroopikas - 0,01 g/cm3 vähem. Nendes piirkondades kus talv on eriti karm(kuni -50 ° C), et aku ei külmuks, peate seda tegema suurendada tihedust 1,27-lt 1,29 g/cm3-le.

Paljud autoomanikud mõtlevad: "Milline peaks olema elektrolüüdi tihedus akus talvel ja milline peaks olema suvel või pole vahet ja kas indikaatorid peaksid olema aastaringselt samal tasemel?" Seetõttu käsitleme seda küsimust üksikasjalikumalt ja see aitab seda teha, aku elektrolüüdi tiheduse tabel jagatud kliimavöönditeks.

Punkt, mida peaksite teadma - seda väiksem on elektrolüüdi tihedus täielikult laetud aku puhul kestab kauem.

Samuti peate meeles pidama, et reeglina aku, olemine autoga, laetud mitte rohkem kui 80-90% selle nimimahtuvus, nii et elektrolüüdi tihedus on veidi madalam kui täielikult laetuna. Niisiis valitakse vajalik väärtus tiheduse tabelis näidatud väärtusest veidi kõrgem, nii et kui õhutemperatuur langeb maksimaalne tase, oli aku töövõimeline ja see ei külmunud sisse talvine periood. Aga liigutav suvehooaeg, suurenenud tihedus võib ähvardada ka keema tõusta.

Elektrolüüdi kõrge tihedus vähendab aku kasutusiga. Aku elektrolüüdi madal tihedus põhjustab pinge langust, mis muudab mootori käivitamise keeruliseks.

Tiheduse tabel on koostatud jaanuari kuu keskmise temperatuuri suhtes, nii et kliimavööndid, kus on külm õhk kuni -30 ° C ja mõõdukad kliimavööndid, mille temperatuur ei ole madalam kui -15, ei nõua happe kontsentratsiooni vähendamist või suurendamist. . Aasta läbi ( talv ja suvi) akus oleva elektrolüüdi tihedust ei tohiks muuta, kuid ainult kontrollige ja veenduge, et see ei erineks nimiväärtusest, kuid väga külmades piirkondades, kus termomeeter on sageli alla -30 kraadi (lihas kuni -50), on reguleerimine lubatud.

Elektrolüüdi tihedus akus talvel

Elektrolüüdi tihedus akus peaks talvel olema 1,27 (piirkondades, kus talvine temperatuur on alla -35, mitte vähem kui 1,28 g/cm3). Kui väärtus on madalam, viib see languseni elektromotoorjõud ja mootori käivitamine külma ilmaga, kuni elektrolüüdi külmumiseni.

Tiheduse vähendamine 1,09 g/cm3-ni viib aku külmumiseni juba temperatuuril -7°C.

Kui sisse talveaeg aku tihedus langeb, siis ei tasu kohe paranduslahenduse järele joosta, et seda tõsta, palju parem on hoolitseda millegi muu eest - kvaliteetne aku laadimine laadija abil.

Pooletunnised reisid kodust tööle ja tagasi ei lase elektrolüüdil soojeneda ja seetõttu saab see hästi laetud, sest aku laeb alles pärast soojenemist. Nii et haruldus suureneb päevast päeva ja selle tulemusena väheneb ka tihedus.

Sõltumatute manipulatsioonide tegemine elektrolüüdiga on äärmiselt ebasoovitav, lubatud on ainult taseme reguleerimine destilleeritud veega (autode puhul - 1,5 cm plaatide kohal ja veoautodel kuni 3 cm).

Uue ja töökorras aku puhul on elektrolüüdi tiheduse muutmise tavaline intervall (täielik tühjendus - täislaadimine) 0,15–0,16 g / cm3.

Pange tähele, et tühja aku kasutamisel koos miinustemperatuur viib elektrolüüdi külmumise ja hävimiseni pliiplaadid!

Elektrolüüdi külmumistemperatuuri ja selle tiheduse sõltuvuse tabeli järgi saate teada termomeetri veeru miinusläve, mille juures teie akus tekib jää.

Nagu näete, külmub aku 100% laadimisel -70 °C juures. 40% laadimise korral külmub see juba -25 ° C juures. 10% ei muuda mitte ainult pakaselisel päeval mootori käivitamist võimatuks, vaid külmub 10-kraadise pakasega täielikult.

Kui elektrolüüdi tihedus pole teada, kontrollitakse aku tühjenemise astet koormuskorgiga. Ühe aku elementide pinge erinevus ei tohiks ületada 0,2 V.

Kui aku tühjeneb talvel rohkem kui 50% ja suvel üle 25%, tuleb see uuesti laadida.

Elektrolüüdi tihedus akus suvel

Suvel kannatab aku dehüdratsiooni all., seega, arvestades, et suurenenud tihedus mõjub pliiplaatidele halvasti, on parem, kui see nii on 0,02 g/cm3 alla nõutava väärtuse(eriti lõunapoolsetes piirkondades).

IN suveaeg temperatuur kapoti all, kus aku sageli asub, on oluliselt suurenenud. Sellised tingimused soodustavad vee aurustumist happest ja elektrokeemiliste protsesside aktiivsust akus, tagades kõrge voolutõhususe isegi minimaalsel lubatud väärtus elektrolüütide tihedus (1,22 g/cm3 sooja ja niiske kliimavööndi jaoks). Niisiis, kui elektrolüütide tase järk-järgult langeb, See selle tihedus suureneb, mis kiirendab elektroodide korrosiooni hävitamise protsesse. Seetõttu on nii oluline kontrollida vedeliku taset akus ja selle langemisel lisada destilleeritud vett ning kui seda ei tehta, ähvardab ülelaadimine ja sulfatsioon.

Stabiilselt ülehinnatud elektrolüütide tihedus vähendab aku kasutusiga.

Kui juht või muud põhjused, peaksite proovima selle talle tagastada töötingimused laadijat kasutades. Kuid enne aku laadimist vaatavad nad taset ja vajadusel lisavad destilleeritud vett, mis võib töö käigus aurustuda.

Mõne aja pärast väheneb aku elektrolüüdi tihedus selle pideva lahjendamise tõttu destillaadiga ja langeb alla nõutava väärtuse. Seejärel muutub aku töö võimatuks, nii et on vaja suurendada aku elektrolüüdi tihedust. Kuid selleks, et teada saada, kui palju suurendada, peate teadma, kuidas seda tihedust kontrollida.

Kuidas kontrollida aku tihedust

Kindlustama õige töö aku, elektrolüütide tihedus peaks kontrollige iga 15-20 tuhande km järel jooksma. Aku tiheduse mõõtmiseks kasutatakse sellist seadet nagu tihedusmõõtur. Selle seadme seade koosneb klaastorust, mille sees on hüdromeeter ja otstes - ühel küljel kummist ots ja teisel pool pirn. Kontrollimiseks peate: avama akupurgi korgi, kastma selle lahusesse ja tõmbama pirniga väikese koguse elektrolüüti. Skaalaga ujuv hüdromeeter näitab kõike vajalikku teavet. Vaatleme üksikasjalikumalt, kuidas aku tihedust veidi madalamal õigesti kontrollida, kuna on olemas ka sellist tüüpi aku nagu hooldusvaba ja protseduur on nende puhul mõnevõrra erinev - te ei vaja absoluutselt mingeid seadmeid.

Aku harulduse määrab elektrolüüdi tihedus – mida madalam on tihedus, seda tühjenenud on aku.

Hooldusvaba aku tiheduse indikaator

Hooldusvaba aku tihedust kuvab värviindikaator spetsiaalses aknas. Roheline indikaator annab tunnistust sellest Kõik on korras(laenguaste 65 - 100% piires), kui tihedus on langenud ja vajalik uuesti laadimine, siis indikaator näitab must. Kui aken kuvatakse valge või punane pirn, siis on sul vaja kiireloomuline lisamine destilleeritud veega. Kuid muide, täpne teave konkreetse värvi tähenduse kohta aknas on aku kleebisel.

Elektrolüüdi tiheduse kontrollimine selle reguleerimise vajaduse kindlakstegemiseks toimub ainult täielikult laetud akuga.

Seega, et saaksime õigesti kontrollida aku elektrolüüdi tihedust, kontrollime kõigepealt taset ja vajadusel korrigeerime seda. Seejärel laadime aku ja alles siis jätkame testiga, kuid mitte kohe, vaid pärast paaritunnist puhkust, kuna kohe pärast laadimist või vee lisamist on andmed ebatäpsed.

Tuleb meeles pidada, et tihedus sõltub otseselt õhutemperatuurist, seega vaadake ülaltoodud paranduste tabelit. Pärast akupurgist vedeliku väljavõtmist hoidke seadet silmade kõrgusel - hüdromeeter peab olema puhkeasendis, vedelikus hõljuma, seinu puudutamata. Mõõtmised tehakse igas sektsioonis ja kõik näitajad registreeritakse.

Tabel aku laetuse määramiseks elektrolüüdi tiheduse järgi.

Temperatuur
			Tühjendatud

Elektrolüüdi tihedus peab olema kõigis rakkudes sama.

Tugevalt vähenenud tihedus ühes lahtris näitab selle defektide olemasolu (eriti lühis plaatide vahel). Kuid kui see on kõigis rakkudes madal, näitab see sügavat tühjenemist, sulfatsiooni või lihtsalt vananemist. Tiheduse testimine koos pinge mõõtmisega koormuse all ja ilma võimaldab teil paigaldada täpne põhjus talitlushäired.

Kui see on teie jaoks väga kõrge, siis ei tasu ka rõõmustada, et aku on korras, võib-olla kees, sest elektrolüüsi ajal, kui elektrolüüt keeb, muutub aku tihedus suuremaks.

Kui teil on vaja aku laetuse astme määramiseks kontrollida elektrolüüdi tihedust, saate seda teha ilma akut auto kapoti alt eemaldamata; vajate seadet ennast, multimeetrit (pinge mõõtmiseks) ja mõõtmisandmete suhte tabelit.

** rakkude erinevus ei tohi ületada 0,02–0,03 g/cm3.

*** Pinge väärtus kehtib akudele, mis on seisnud vähemalt 8 tundi.

Vajadusel reguleeritakse tihedust. Akust tuleb valida teatud kogus elektrolüüti ja lisada korrigeerivat (1,4 g / cm3) või destilleeritud vett, millele järgneb 30-minutiline laadimine nimivooluga ja mitmetunnine kokkupuude, et võrdsustada tihedus kõigis sektsioonides. Seetõttu räägime edasi, kuidas aku tihedust õigesti tõsta.

Ärge unustage, et elektrolüüdi käsitsemisel tuleb olla väga ettevaatlik, kuna see sisaldab väävelhapet.

Kuidas suurendada aku tihedust

Tihedust on vaja tõsta, kui taset oli vaja korduvalt destillaadiga reguleerida või sellest ei piisa talvine operatsioon aku ja isegi pärast korduvat pikka laadimist. Sellise protseduuri vajaduse sümptomiks on laadimis- / tühjendusintervalli vähenemine. Lisaks aku õigele ja täielikule laadimisele on tiheduse suurendamiseks paar võimalust:

• lisage kontsentreeritum elektrolüüt (nn korrigeeriv);
• lisa hapet.

Kuidas õigesti kontrollida ja suurendada aku tihedust.

Akus oleva elektrolüüdi tiheduse suurendamiseks ja reguleerimiseks vajate:

1) hüdromeeter;

2) mõõtetops;

3) mahuti uue elektrolüüdi lahjendamiseks;

4) pirni klistiir;

5) korrigeeriv elektrolüüt või hape;

6) destilleeritud vesi.

Protseduuri olemus on järgmine:

1. Akupangast võetakse väike kogus elektrolüüti.
2. Sama koguse asemel lisame korrigeerivat elektrolüüti, kui on vaja tihedust suurendada, või destilleeritud vett (tihedusega 1,00 g / cm3), kui vastupidi, selle vähendamine on vajalik;
3. Järgmisena tuleb aku panna laadima, et seda pool tundi nimivooluga laadida - see võimaldab vedelikul seguneda;
4. Pärast aku seadmest lahtiühendamist tuleb kontrollmõõtmise vea kõrvaldamiseks oodata veel vähemalt tund / kaks, et tihedus kõigis pankades ühtlustuks, temperatuur langeks ja kõik gaasimullid väljuksid. ;
5. Kontrollige uuesti elektrolüüdi tihedust ja vajadusel korrake vajaliku vedeliku väljatõmbamise ja lisamise protseduuri (suurendage või vähendage veelgi), vähendades lahjendusastet ja seejärel mõõtke uuesti.

Elektrolüütide tiheduse erinevus pankade vahel ei tohiks ületada 0,01 g/cm3. Kui seda tulemust ei õnnestunud saavutada, on vaja teha täiendav tasanduslaeng (vool on 2-3 korda väiksem kui nominaalne).

Et mõista, kuidas suurendada aku tihedust või võib-olla vastupidi - vajate konkreetselt mõõdetud akuruumi vähendamist, on soovitav teada, milline on selle nimimaht kuupsentimeetrites. Näiteks elektrolüüdi maht ühes pangas auto aku 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 ja 6ST-45 - 500 cm3. Elektrolüüdi koostise osakaal on ligikaudu järgmine: väävelhape (40%); destilleeritud vesi (60%). Allolev tabel aitab teil saavutada akus vajaliku elektrolüüdi tiheduse:

elektrolüüdi tiheduse valem

Pange tähele, et see tabel näeb ette ainult 1,40 g / cm3 tihedusega paranduselektrolüüdi kasutamise ja kui vedeliku tihedus on erinev, tuleb kasutada täiendavat valemit.

Neile, kellele sellised arvutused on väga keerulised, saate kuldlõike meetodit kasutades kõike veidi lihtsamalt teha:

Pumpame akupurgist välja suurema osa vedelikust ja valame mahu väljaselgitamiseks mõõtetopsi, seejärel lisame poole sellest kogusest elektrolüüti, raputame segunemiseks. Kui olete nõutavast väärtusest veel kaugel, lisage elektrolüüdiga veel neljandik varem väljapumbatud mahust. Seega peaksite lisama, vähendades iga kord kogust poole võrra, kuni eesmärk on saavutatud.

Soovitame tungivalt võtta kasutusele kõik ettevaatusabinõud. Happeline keskkond on kahjulik mitte ainult kokkupuutel nahaga, vaid ka hingamisteedes. Protseduur elektrolüüdiga tuleks läbi viia eranditult hästiventileeritavates kohtades äärmise ettevaatusega.

Kuidas tõsta tihedust akumulaatoris, kui see langes alla 1,18

Kui elektrolüüdi tihedus on alla 1,18 g/cm3, ei saa me ühe elektrolüüdiga hakkama, peame lisama hapet (1,8 g/cm3). Protsess viiakse läbi sama skeemi järgi nagu elektrolüüdi lisamisel, ainult me ​​teeme väikese lahjendamisetapi, kuna tihedus on väga kõrge ja juba esimesest lahjendamisest võite soovitud märgi vahele jätta.

Kõigi lahuste valmistamisel valage hape vette ja mitte vastupidi.

Kui elektrolüüt on omandanud pruuni (pruuni) värvi, ei talu see enam külma, kuna see on signaal aku järkjärgulise rikke kohta. Mustaks muutuv tume toon viitab tavaliselt sellele, et elektrokeemilises reaktsioonis osalenud aktiivne mass langes plaatidelt maha ja sattus lahusesse. Seetõttu on plaatide pindala vähenenud - elektrolüüdi esialgset tihedust pole laadimise ajal võimalik taastada. Akut on lihtne vahetada.

Keskmine kasutusiga kaasaegsed akud, kui järgitakse tööreegleid (mitte lubada sügavad väljavoolud ja ülelaadimine, sealhulgas pingeregulaatori vea tõttu), on 4-5 aastat. Seega pole mõtet teha selliseid manipuleerimisi nagu: korpuse puurimine, selle ümberpööramine, et kogu vedelik välja voolata ja see täielikult asendada - see on täielik "mäng" - kui plaadid on maha kukkunud, ei saa midagi teha. Hoidke laadimisel silm peal, kontrollige õigeaegselt tihedust, hooldage autoakut korralikult ja saate selle maksimaalse töörea.

Töötamise ajal Sõiduk autojuhid seisavad sageli silmitsi olukorraga, kus starteri kiirus pole mootori käivitamiseks piisav jne. Teisisõnu, tugevalt tühjendatud.

Sama levinud olukord on see, et laadijast täielikult laetud aku tühjeneb kiiresti, kuid laadimine (isegi kõiki sellega seotud reegleid ja soovitusi arvesse võttes) probleemi siiski ei lahenda.

Tuleb märkida, et elektrolüüdi tihedus ja aku tühjenemine on omavahel seotud. Elektrolüüt on akuseadme üks peamisi komponente, mis võimaldab teil laengut koguda ja hoida.

Selgub täpselt madal tihedus Pärast laadimist akus olev elektrolüüt ei lase akul kogunenud energiat salvestada ning laadimine ei taastu pärast aku paigaldamist autole.

Kui see juhtub, vajab element hooldust, mis hõlmab aku elektrolüüdi tiheduse ühtlustamist või selle täielikku asendamist. Pange tähele, et mõnel juhul piisab aku töövõime taastamiseks sellest, et elektrolüüdi tihedus akupankades taastatakse normaalseks.

Käesolevas artiklis vaatleme, miks toimub tiheduse vähenemine, kuidas ja kuidas mõõdetakse elektrolüüdi tihedust akus. Räägime ka sellest, mida peaks juht tegema, kui mõõtmiste käigus tuvastati akus madal elektrolüüdi tihedus.

Lugege sellest artiklist

Elektrolüüdi tiheduse vähenemine akus: põhjus ja tagajärjed

Reeglina toimub tiheduse vähenemine happe vesilahuse aurustumise tagajärjel aku sektsioonides. Sel juhul räägime elektrolüüdi keemisest pankades, mis tekib aku laadimisel. Samuti aurustub vesi akust järk-järgult ja looduslikel põhjustel, samal ajal kui protsess kulgeb aeglaselt, võimaldades akul pikka aega oma töökorras olla.

Eelnevat silmas pidades saab selgeks, miks on vaja hooldatud akusid. Juurdepääs pankadele võimaldab teil kontrollida elektrolüüdi taset. Sageli hoitakse seda taset kindlaksmääratud piirides, lisades destilleeritud vett. Paljud autoomanikud tunnevad seda protsessi.

Kuid mitte kõik ei mõista, et ainult vee lisamisega ei saa probleemi kõigil juhtudel lahendada, kuna paralleelselt on vaja kontrollida saadud lahuse tihedust. Fakt on see, et elektrolüüt ise aurustub osaliselt koos veega. Sel põhjusel on vaja lisada mitte ainult vett, vaid ka elektrolüütilist lahust.

Pärast sisse ebaõnnestumata akus oleva elektrolüüdi tihedust mõõdetakse hüdromeetriga. Tuleb meeles pidada, et elektrolüüdi õige tihedus akus võimaldab mitte ainult tõhusalt koguda ja säilitada laengut, vaid ka kaitsta akut külmumise eest külma ilmaga.

Praktikas tähendab see, et kui juht lisas purkidesse regulaarselt ainult vett ega jälginud lahuse tihedust, siis talvel võib selline aku külmuda ja/või rikki minna. Fakt on see, et kui talvel aku elektrolüüdi temperatuur sektsioonides langeb ja lahus ise pole piisavalt tihe, muutub selle koostises olev vesi jääks.

On üsna ilmne, et suvine või talvine elektrolüüdi tihedus akus on suhteline mõiste. Soovitatavat tihedust on vaja pidevalt säilitada sõltumata aastaajast. Samuti saab külma kliimaga piirkondade tihedust veidi suurendada, jättes samal ajal väärtuse vastuvõetavatesse piiridesse, st ületamata.

Samuti on oluline mõista, et aku elektrolüüdi minimaalne tihedus ei pruugi soojal aastaajal probleeme tekitada, kuid külma ilmaga saab aku üles isegi normaalse lahuse taseme korral pankades. Pange tähele ka seda, et akus olev elektrolüüt võib. Sel juhul aitab selle asendamine, mille käigus reguleeritakse ka tihedust.

Kuidas õigesti suurendada elektrolüüdi tihedust akus

Nagu näete, võib aku tiheduse suurendamise vajadus tekkida erinevatel põhjustel. Kõigepealt peate välja mõtlema, millise elektrolüüdi tihedusega konkreetsel juhul aku täita. Pange tähele, et müügil on lahendused, mille tihedus on esialgu mõnevõrra ülehinnatud.

See tähendab, et reguleerimisprotsessi ajal võib tiheduse vähendamiseks vaja minna destilleeritud vett. Samas tuleb arvestada, et ei tohi täita tavalist voolavat vett, tehnovett jne. Nii et lähme edasi. Vajaliku tiheduse kindlaksmääramiseks soovitame vaadata elektrolüütide tiheduse tabelit (vt eespool).

Järgmine samm on lahenduse loomiseks vajalike instrumentide, tööriistade ja põhikomponentide ettevalmistamine:

• hüdromeeter;
• klaas (mõõdetud);
• äravoolu konteiner;
• kummist pirn;
• destilleeritud vesi;
• aku elektrolüüt;

Enne töö alustamist pidage meeles, et happega töötamisel tuleb järgida ohutusnõudeid. Naha ja silmade kaitsmiseks kandke kummikindaid ja kaitseprille.

Samuti on happele vee lisamine keelatud juhtudel, kui elektrolüüdi lahus lahjendatakse iseseisvalt! Esmalt on vaja täita vett, misjärel lisatakse sellele hoolikalt ja ettevaatlikult hape! See väldib vigastusi ja keemilisi põletusi.

Kui toimub elektrolüüdi täielik asendamine või vedelik tuleb välja lasta, ärge keerake akut ümber ega kallutage seda tugevalt. Fakt on see, et sellised toimingud võivad põhjustada pliiplaatide eraldumist, mille järel tekib lühis ja aku ebaõnnestub.

Mis puutub tiheduse mõõtmisse, siis on vaja mõõta siis, kui välistemperatuur on umbes 20 kraadi Celsiuse järgi. Selgub, et kui väljas on külm, tuleb aku esmalt viia köetavasse ruumi ja lasta sellel soojeneda.

Samuti on oluline meeles pidada, et aku tihedus väheneb tühjenemisel ja suureneb pärast laadimist. Sel põhjusel on kõige usaldusväärsemate näitajate saamiseks vaja aku enne mõõtmist täielikult laadida.

Kui akut ei ole võimalik vahetada, kui see on olemas hooldusvaba tüüp akud (ehk siis tööd tehakse hooldusvaba akuga), siis pankadele ligi pääsemiseks tuleb puuriga korpusesse augud puurida. Samuti peate purkide edasiseks sulgemiseks ette valmistama jootekolbi. Tihendamiseks kasutatav plast peab olema happekindel.

Vana elektrolüüdi tühjendamiseks või selle ülejäägi kogumiseks peate eelnevalt ette valmistama mahuti. Sobib kõige paremini sellisteks eesmärkideks klaaspurgid või pudeleid. Samuti peate hoolitsema edasise kõrvaldamise eest. Elektrolüüdi valamine kanalisatsiooni, maapinnale või veekogudesse on keelatud!

Esmalt tuleb happeline lahus leelisega neutraliseerida. Kui teil pole teatud oskusi, peate eelnevalt konsulteerima spetsialistidega, uurima teemat spetsiaalsetes foorumites, pöörduma sarnase küsimusega vanade akude kogumispunktidesse jne.

Kui kõik nüansid on arvesse võetud, võite jätkata aku hooldust. Järgmisena käsitleme protsessi näite abil happe aku. Pange tähele, et kui aku on leeliseline, erinevad mõned indikaatorid allpool toodud näitajatest.

Kuidas suurendada elektrolüüdi tihedust

Niisiis, tihedust mõõdetakse grammides kuupsentimeetri kohta, see tähendab g / cm3. Igas akupangas tuleb teha tiheduse mõõtmised. Lahuse tihedus peaks olema 1,25 kuni 1,29.

Näidikute jaotus aku sektsioonide lõikes ei tohiks olla suurem kui 0,01. Juhtudel, kui indikaator on langenud umbes 1,20, saate tihedust pankades suurendada, lisades elektrolüüdi, mille tihedus on 1,27.

Ülesande rakendamiseks peate tegema järgmised sammud:

• Täitmine toimub igas pangas eraldi. Selleks pumbatakse pirniga purgist välja võimalikult palju vana elektrolüüti.
• Seejärel tühjendatakse elektrolüüt mõõtetopsi, mis võimaldab mõõta selle kogust.
• Järgmisena valatakse purki värske elektrolüüt ja valada tuleb ainult ½ varem väljapumbatud mahust.
• Järgmisena tuleb akut raputada küljelt küljele, vältides tugevaid kallutusi ja ümberminekut. Sellised toimingud võimaldavad akus järelejäänud vedelikul seguneda värskega.
• Nüüd saate mõõta tihedust. Kui väärtus ei jõua soovitud indikaatorini, saate lisada veel poole varem väljapumbatud mahust.
• Selliseid toiminguid korratakse kuni soovitud tiheduse saavutamiseni.
• Pärast tiheduse normaliseerumist peate vastavalt tasemele lisama destilleeritud vett ja seejärel jätkama tööd teise purgiga.

Kui aku tihedust vähendatakse 1,18-ni, on vaja lisada mitte elektrolüüti, vaid akuhapet. Sellise happe tihedus on palju suurem. Juhtudel, kui tihedust ei olnud võimalik kohe tõsta, korratakse protsessi kuni soovitud väärtuse saavutamiseni.

Kui töö aku kõigi osadega on lõpetatud, saab akut laadida. Pärast aku laadimist mõõdetakse uuesti elektrolüüdi tihedust, vajadusel korrigeeritakse indikaatorit destilleeritud vee või elektrolüüdiga.

Mõnel juhul võib tekkida olukord, kus elektrolüüdi tihedus on alguses väga madal ja peale lisamist pole võimalik seda suurendada. Samuti on elektrolüüt hall, must, hägune või punane ühes pangas või kõigis sektsioonides korraga. See näitab vajadust vedeliku täieliku asendamise järele.

1. Elektrolüüdi asendamiseks pirniga peate vedeliku purkidest täielikult eemaldama.
2. Järgmisena peate sulgema sektsioonide juhtventilatsiooni pistikud.
3. Pärast seda asetatakse aku külili või toetatakse.
4. Seejärel puuritakse iga sektsiooni põhja vaheldumisi väike auk (läbimõõt 3-5 mm).
5. Nende aukude kaudu juhitakse aku korpusesse jäänud elektrolüüt eelnevalt ettevalmistatud anumasse.
6. Seejärel keeratakse korgid lahti, purgid pestakse põhjalikult destilleeritud veega.
7. Järgmine samm on happekindla plastikuga tehtud aukude tihendamine.
8. Seejärel võite akusse valada värske elektrolüüdi, korrates lahuse tiheduse reguleerimiseks ülalkirjeldatud samme.

Lõpetuseks lisame, et mõnel juhul võimaldavad sellised toimingud taastada aku piisava tasemeni pikaajaline seda aga alati ei juhtu. Teatud keemilised protsessid akus, aga ka plaatide järkjärguline eraldumine viivad selleni, et isegi pärast elektrolüüdi täielikku asendamist ei pruugi aku laetust hoida.

Kui pärast kogu tehtud tööd vedeliku tihedus siiski kiiresti langeb või ei tõuse pärast laadimist soovitud väärtusteni, siis tasub mõelda aku väljavahetamisele.

Samuti võib juht märgata, et aku töötamise ajal muutub värske lahus uuesti mustaks, muutub häguseks, keeb ära (arvestades, et aku on laadijast õigesti laetud ning autol töötavad generaator ja releeregulaator ), siis tuleb selline aku välja vahetada.

Loe ka

Autoaku õige laadimine laadijaga. Enne laadimist kontrollige, millise vooluga akut laadida. Kuidas laadida akut ilma laadijata.

Elektrolüüdi asendamine auto akus: miks ja millal on protseduur vajalik. Kuidas akut õigesti tühjendada ja ise elektrolüüti vahetada. Aku laadimine.

liikuda lehele

Midac aku. Pärast puhkust ja nädalast tegevusetust kirjutati ta nulli. Laadisin selle, mõõtsin elektrolüüdi tiheduseks 1,20 ja alla selle kiirusega 1,26-1,28. Elektrolüüt vahetatud, uuesti laetud. 1 ja 3 puhul on see 1,20 ühikut, teistes pankades norm.
küsimus:
1. Mis määrab tiheduse pankades pärast tasu? (Elektrolüüt on uus)
2. Mida teha, et tihedus normaliseerida? Laetud, nagu raamat ütleb, 10% aku võimsusest. 10 tunni pärast keesid kõik pangad, välja arvatud 1 ja 3, laadimise välja.

Teisisõnu, sõitis akuga!
Kas sa tõesti elektrolüüti vahetasid? Kui jah, siis tal on jäänud täpselt kuu aega, värske sööb taldrikud väga kiiresti välja! Kui ikka põliselanik, siis osta parem uus, kui vana ära annad, siis teevad allahindlust!

Ma pole selles eriline, aga eelmine aasta vahetasin ka elektrolüüti ja juba aasta aega olen selle akuga sõitnud (nädal tagasi oli probleem, aga laadisin uuesti ja adrad edasi) mis vahet on "vana" või "uus" elektrolüüt, kui selle tihedus on normaalne, siis kuidas selle asendamisel plaadid korrodeeruvad tõenäolisemalt ?? Muutsin, kuna ma ei tahtnud selle tiheduse joondusega lolli ajada, nii et tõmbasin lihtsalt hüdromeetriga "vana" välja ja täitsin uue.

See on korras. Lülitage laadimisvool sisse 1/20 mahust. Peate laadima veel kaks tundi pärast aku pinge kasvu lõpetamist või kuni viimase purki keemiseni. Voolu vähendatakse nii, et purkides ei puistata plaate, mis kõigepealt keema hakkasid. Tihedus on erinevates pankades erinev, kuna isetühjenemine pankades ei ole sama. Pankades, kus isetühjenemine on suurem, on tihedus väiksem. Pärast täielikku laadimist on soovitav tihedus pankades ühtlustada. Elektrolüüdi kogun väiksema tihedusega purkidesse ja valan sinna kõige suurema tihedusega purkidesse. Ja ma valan need esimestest purkidest välja valitud. Järgmisel päeval kontrollin uuesti.
Elektrolüüti tuleb vahetada pärast aku täielikku laadimist.

Täna mõõtsin elektrolüüdi tihedust ja olen lihtsalt šokis - kõikides pankades vajub hüdromeeter peaaegu põhja ehk tihedus on kuskil parimal juhul 1,0 - 1,05! Aga starter keerab akut, see võib natuke nõrgemalt kõlada, aga mitte eriti märgatavalt.
Mida sel juhul teha? Kas laadida paigal, viia läbi tühjendus-laadimise tsükkel ja lisada värsket elektrolüüti?
Tase on veidi madal, kõik pangad pole ühesugused! Aku on 4 aastat vana.

Lisage destilleeritud vesi ja laadige.

Kuhu destillaat kaob, kui tihedus on sokli all?? Tõsi, pinget oleks soovitav mõõta koormuspistikuga .... aga ei, ilma koormuseta - pinge on 12,4 V.

Kui elektrolüüdi proportsioonid, siis aku elab veel mõnda aega. Üldiselt on parem osta uus.

Üldiselt teeme nädalavahetusel talle kõikide reeglite järgi CTC ja mõõdame uuesti... Ja siis otsustame, kas muuta või mitte. See on lihtsalt midagi, mida ma olen rumal, et tühjendada 10,5 V-ni. Ilmselt saan sellega hakkama.

Jagage vett ja laadige, seejärel mõõtke tihedust, kui see ei tõuse, siis ärge tehke sellega midagi, see saab otsa.
Elektrolüüti ei tohi lisada, vaid ainult täielikult muuta. Tase purkides väheneb, kuna vesi aurustub.

Tõepoolest, kõigepealt peate aku täielikult laadima. Kui tase langeb liiga madalale, lisage destilleeritud vett. Kui täislaetud aku tihedus on liiga madal, tõstetakse seda suurema tihedusega elektrolüüdi lisamisega, olles eelnevalt veidi eelmist välja imenud. Elektrolüüdi tihedus väheneb järk-järgult, kuna osa elektrolüüdist EI keeda ära, vaid sülitatakse keemise ajal välja ja lisatakse ainult vett.
Ennetamiseks vahetatakse akus olev elektrolüüt täielikult välja. Aga alles pärast täislaadimine. Aja jooksul lähevad kõik plaatide koostises olnud lisandid lahusesse. Miski värske elektrolüüt ei saa korrodeeruda – see on sama väävelhappe lahus. Ainult puhas.