Yamaha seda arendades ei võtnud aluseks olemasolevaid võimsaid sportautosid, vaid lisas siiski veidi sportlikkust. Ärge arvake Yamaha RS Viking Professionali kui igavat tööhobust. Sellel talveveokil on suurepärane pärand, see töötab ja teate, kuidas vilistada!

Nagu Yamaha fännid hästi teavad, on RS Viking Professional mootorsaanid vedelikjahutusega ja A-kujuliste vedrustushoobadega. moderniseeritud versioon õhkjahutus Viking 540 (Viking 540). Muide, kui vajate seda konkreetset mudelit, on see Kanadas, Skandinaavias ja Venemaal endiselt väga populaarne. Suusakuurortide, päästeteenistuste ja mootorsaaniklubide seas nii populaarne Yamaha VK 540 on nüüd peaaegu kolm korda võimsam kui võimsam RS Viking Professional oma vedelikjahutusega Genesis 120 mootoriga.

Viking Professional sõltumatu esivedrustus aitab mootorsaanil sõidu ajal lumme mitte kinni jääda tagurpidi

Märkimisväärne on see, et Yamaha jõudluskelkudel, nii Viking 540-l kui ka RS Viking Professionalil, on lumemaailmas truud poolehoidjad. Yamaha mootorsaane võib leida koormaid vedamas mõnes planeedi kõige kaugemas ja raskesti ligipääsetavas kohas, kuid sama lihtsalt võib neid leida ka kõige glamuursematelt suusanõlvadelt, mis veavad õnnetuid suusatajaid, kes on suusad murdnud.

Ja kui meie kauaaegset lemmikut Yamaha Viking 540 (Mootorsaan Yamaha Viking 540) piiras 535 cm³ kahetaktiline Yamaha mootor, siis selle kaksik Yamaha RS Viking Professional (Yamaha Viking Professional) tõestatud 973 cc 4- insult kolmekordistas neid. C 120 hobujõudu Lõpuks suudab RS Viking Professional tänu vedelikjahutusega mootori ja kolmekäigulise käigukasti suurele pöördemomendile nii paremini pukseerida kui ka kõrgemale ronida. Enamik kasutajaid on tavalise edasikäiguga sõitmisega üsna rahul, kuid vajadusel suur jõud, siis lihtsalt peatage mootorsaan, lülitage madalam käik ja pole probleemi. Tõenäoliselt ei tasu seda korrata, muidugi on ka vastupidine.

Tagasikäik on kõrge/madala käigukasti standardvarustuses

Kuna Yamaha RS Viking Professional mootorsaan oli mõeldud utilitaarseks mootorsaaniks, on see varustatud Yamaha kõige arenenuma 4-taktilise mootoriga. Genesis 120 oli mõeldud spetsiaalselt mootorsaani mootoriks, st. suure pöördemomendiga ja kõrge efektiivsusega, mis on põhjustatud süsteemist kütuse sissepritse. Ka õhkjahutusega Viking 540 mootoril on palju pöördemomenti, kuid kuna see on 2-taktiline, kipub see kesktasemeni jõudes järk-järgult võimsust kaotama. 4-taktiline RS Viking Professional tõmbab kolm korda kauem, saavutades haripunkti umbes 8200 pööret minutis, muutes selle suurepäraseks asenduseks VK 540-le. Ja kuigi vedelikjahutusega mootoril on suhteliselt kõrge surveaste 11,3, töötab see tavalisel 87-l suurepäraselt. oktaanarvuga bensiin.

RS Viking Professional šassii on loodud spetsiaalselt Genesis 120 jaoks – jäiga Deltaboxi šassii jaoks, mille mootori keskosas on madal asend parema juhitavuse tagamiseks. Yamaha YVXC ajamisüsteem töötab koos kolmekäigulise käigukastiga ja peatumise vajaduse korral võite täielikult toetuda kahe kolviga ketaspidurisüsteemile. Pidurikettad on ventileeritud, mis nii vähendab konstruktsiooni üldmassi kui ka parandab jahutust pidurisüsteem. Seega on tegu Viking 540-st (VK 540) oluliselt moderniseeritud versiooniga, mis on varustatud mehaaniliste ketaspiduritega.

A-käed

Esivedrustuse disainis on tehtud ilmseid uuendusi. Mootorsaan Yamaha Viking 540 kasutab teleskooptugesid, mille Yamaha disainerid töötasid välja 1980. aastate alguses. Viking Professional (VK Professional) pakub teise põlvkonna õõtshooba disaini, millel on lühikesed suusavõllid koos pikkade A-hoobadega. Kamberkuju on hästi läbimõeldud ja loodud selleks, et aidata RS Vikingil liikuda ebatasasel maastikul ja sügaval lumel. VK Professional suuskade rada on 125 mm laiem (1085 mm) kui VK 540 oma 960 mm. Lisaks avastate, et Yamaha Professional on oma kopsakate 355 kg kaalumise kohta tegelikult üsna krapsakas, kuna Yamaha insenerid on andnud sellele 23-kraadise nurga. pikisuunaline kalle ratta roolitelg sujuvaks manööverdamiseks. RS Vikingi mootorsaani juhtraud on täiusliku laiusega, et tagada hea kleepuvus, ja neil on reguleeritavad soojendusega käepidemed. Olemas on isegi mägilatt, mis võimaldab liigutada käed roolil kitsastes kohtades manööverdamiseks vajalikku asendisse. Muretsemiseks pole põhjust, RS Viking Professionalil on suurepärane ujuvus ja see liigub kergesti pulbrina tänu laiade plastiksuuskade ja sõltumatu topeltõõtshoova esivedrustuse täiuslikule kombinatsioonile.

A-hoovaga vedrustus annab Yamaha RS Viking Professionalile ületamatu juhitavuse

Tagaosas demonstreerib Yamaha Viking Professional (VK Professional) tõsiseid insenerilahendusi. Tagaosa tõukekelk on märgatavalt piklik, mis võimaldab kergesti ületada takistusi ega lase kelgul tagurdades lumme mattuda. Ja lisaks on mootorsaani koormuse suurendamisel või vähendamisel võimalik kiiresti reguleerida amortisaatorit ja vedru.

Lasti paigutamine.

Kõrge ja lai integreeritud RS Viking Professional iste pagasiruum asub ProAction Plusi tagavedrustuse ja 3962 mm roomiku kohal. RS Vikingi tagumine kaassõitjaistme osa on eemaldatav, luues tagumises pakiruumis rohkem ruumi pagasi jaoks. Ava istmekate ja seal on ruumikas istmealune panipaik köie, tööriistade, käsivintsi või lihtsalt suupistete hoidmiseks.

Kaassõitja iste koos seljatoega on eemaldatav, et suurendada pakiruumi

Suur parandus

Kõigi 120 viikingihobuse käivitamiseks keerake võtit

Väikesed tõukekelguklubid vajavad häid mitmeotstarbelisi masinaid luhtunud mootorsaanide ja nende juhtide päästmiseks, kitsaste tehnoradade hooldamiseks või muude ülesannete täitmiseks. vajalik töö klubis ja Yamaha RS Viking Professional on siin ideaalne valik. See on sama töökindel kui Yamaha Viking 540, mida see asendab. Sellel on vastupidav esikaitseraud, küljepeeglid ja standardne veokonks. Kõik see teeb Yamaha uusimast universaalkelgust suurepärase valiku. Ja muidugi leiate, et kolmekordse pöördemomendi ja A-raamiga esivedrustusega on see kelk klubides igapäevatöös palju populaarsem.

Populaarse mootorsaani valimine

YAMAHA mootorsaanid on ainulaadse disainiga ja Hi-tech, mis aitavad kaasa madalale kütusekulule, minimeerivad tegevuskulusid ja austavad keskkonda. YAMAHA mootorsaanid on kvaliteetse töö ja töökindlusega. Igaüks saab valida oma konkreetsetele vajadustele vastava mudeli – Yamaha toodab mootorsaane mis tahes rakenduse jaoks.

Yamaha VK540IV Tough Pro – 309 000 RUB.

Yamaha VK540 Tough Pro mudel on kõige populaarsem ja soodsaim välismaise päritoluga mootorsaan! Uus modifikatsioon välja töötatud spetsiaalselt Venemaa jaoks, võttes kõige rohkem arvesse reaalse tegutsemise kogemust karmid tingimused. Mootori määrimissüsteemi on lihtsustatud. VK 540 Tough Pro kasutab eelsegu, bensiini ja õli valmissegu, mis tagab suurem töökindlus madalatel temperatuuridel. Käsikäivitussüsteem aitab oluliselt vähendada mootorsaani kaalu. Uuel kaitseraual on lihtne ja vastupidav disain. Nende muudatuste tulemusena muutus mootorsaan VK540 Tough Pro 16 kg kergemaks kui selle prototüüp VK540IV, mis suurendas juhitavust, manööverdusvõimet, murdmaasõiduvõimet ja laiendas selle masina töövõimet.

Yamaha VK540IV - 339 000 hõõruda.

Yamaha VK540 IV mootorsaanil on veelgi suurem murdmaavõime sügav lumi, kandevõime, pöördemoment ja vastupidavus. Lai roomik on kerge ja vastupidav ning on tuntud oma erakordse manööverdusvõime poolest. Rakendatud uus väändevarras tagumine vedrustus, rööbastee veorattad välise ülekandega. Paigaldatud elektrisoojendusega rool ja päästiku käepidemed<газа>, kõrge tuuleklaas. Mugav istmemaht ja mahukas pakiruum, 2-kohaline iste, avarad libisemisvastase pinnaga jalatoed. Mootorsaani südameks on end tõestanud 535cc 2-silindriline 2-taktiline Yamaha mootor, võimas ja vastupidav. See on töökindel ja kergesti hooldatav ning kombineerituna 2-käigulise käigukastiga avardab mootorsaani võimalusi. Laiad uuendusliku disainiga suusad koos optimeeritud uisuprofiiliga tagavad suurepärase murdmaavõime sügaval lumel ja juhitavuse.

Yamaha RSViking Professional - 549 000 hõõruda.

RSViking Professional ühtne mootorsaan vastab ka kõige rangematele nõuetele, sest on tänu end tõestanud 3-silindrilisele GenesisR mootorile väga vastupidav. Just see mootor tähistas omal ajal mootorsaaniehituse 4-taktilise revolutsiooni algust. RS Viking Professional on mugav tänu avarale ja mugavale istmele, kõrgele tuuleklaasile ning elektriliselt soojendatavatele roolikäepidemetele ja gaasihoovastikule. Madala sõiduulatusega jõuülekanne, suur istmemaht ja vastupidav ja ruumikas väline pakiraam on igapäevaseks kasutamiseks väga praktilised. RS Viking Professionalil on optimeeritud uisuprofiiliga laiad suusad. Need on kujundatud õõnsustega, mis vähendavad kaalu ning tagavad suurepärase ujuvuse ja juhitavuse. Šassiil on uus torsioonvarraste tagavedrustus ja lai Camoplasti roomik, samas kui uued jooksulauad on ruumikamad.

Mootorsaanisõit

BRP on üks maailma parimaid mootorsaanide tootjaid. Tootja populaarseimateks toodeteks võib pidada ski-doo scandic ja expedition. Just neid mootorsaanide ridu ostetakse kõige sagedamini tööks ja alleede jaoks.

Kõik ski-doo skandic sarja masinad sobivad hästi raskesti ligipääsetavatel ja teest kõrvale kalduvatel radadel sõitmiseks. Need näitavad kauba transportimisel suurepäraseid jõudlusparameetreid. Lisaks on Scandic mootorsaanid hea kõndimisvõimalus. See funktsioonide kombinatsioon võimaldab rääkida sellest BRP masinasarjast kui ühest edukamast ja ihaldatuimast kollektsioonist.

Mootorsaane kasutatakse aktiivselt töömasinatena. Seega on skandic wt 600 ja skandic wt 550 pälvinud hea maine tänu oma vastupidavusele ja töökindlusele. Mootorsaanidega saab vedada suure kaubakogusega haagist. Samas säilivad kiirusomadused ja juhi mugavus piisavalt kõrge tase. Seda efekti seletab asjaolu, et Scandic 600 maastur ja wt550 on varustatud võimsa ja töökindla mootoriga. Kahetaktiline mootor tagab masina sujuva töö mis tahes tingimustes ja isegi madalatel pööretel. See pakub juhile ja reisijale maksimaalset mugavust.

Ski-doo ekspeditsiooni mootorsaanid pole vähem kuulsad. Paljud sõitjad peavad kahte mootorsaanide rida alternatiiviks, mis võivad üksteist asendada.

IN mudelivahemikud ekspeditsioonist leiate veidi suurema hulga võimalusi. Need erinevad töö ja tehnilised parameetrid. Samas on mootorsaanide kõige olulisem omadus – töökindlus – igal mudelil olemas. Ekspeditsioon tuv 600, 800, 1200 kuuluvad turisti-utilitaarsesse klassi. Seetõttu sobivad need üsna hästi nii raskeks tööks kui ka meeldivateks pikkadeks jalutuskäikudeks.

Võimas ja töökindel neljataktiline Rotaxi mootor, mis toidab Expedition Tuv 800, 1200 ja teisi mudeleid, töötab puhtalt, sujuvalt ja vaikselt. Yeti-2 platvorm on vastupidav ja töökindel. Kogu mootorsaanide sari vastab kõikidele nõuetele, mida võib turismi- ja utilitaarsetele masinatele eraldi esitada.

Tore täiendus Expedition 1200, 800 ja 600 laiadele võimalustele on selle kergus ja manööverdusvõime. Isegi vähese kogemusega juht kohaneb selle mootorsaani juhtimise iseärasustega kiiresti.

Liikuvuse suurendamiseks jahi või kalapüügi ajal talvine periood kasutavad sageli konkreetseid transpordivahendeid. Mootorsaan võimaldab kiiresti asukohta vahetada ja kaasas kanda üsna suurt hulka varustust. Teine eelis on kasutusmugavus ja suhteliselt lihtne hooldus.

Millist mootorsaani on konkreetset ilma ja maastikku arvestades kõige parem valida jahiks ja kalastamiseks? Selleks on vaja analüüsida mudelite omadusi.

Optimaalne mootorsaani tüüp jahiks ja kalastamiseks

Mootorsaani klassikaline disain koosneb põhi (šassii) osast, juhtimissüsteemist ja kaubaruum. Liikumine toimub pöördemomendi edastamise tõttu mootorilt roomikutega plokki, juhtimine toimub juhtsuuskade abil. Sõltuvalt kasutusalast jagatakse mootorsaanid tavapäraselt spordi-, laste-, utilitaarseteks ja mägisaanideks.

Jahi- ja kalapüügiks on soovitatav kasutada utilitaarseid mudeleid, kuna neil on optimaalsed omadused:

• Kandevõime valik on lai, kauba transportimiseks on võimalik kasutada lisakelke.
• Kahte tüüpi vedrustus - kang või teleskoop. Valik oleneb sõidutempost ja maastikust.
• Laiad juhtsuusad ja roomikrajad. Need ei lase mootorsaanil kinni jääda isegi väga lahtise lume korral.

Puuduste hulka kuuluvad suhteliselt väikesed reisikiirus. Suured mõõtmed võivad saada takistuseks tiheda metsa ületamisel. Kuid need omadused kompenseerivad head tööomadused.

Valik tehniliste parameetrite järgi

Enne mootorsaani ostmist on turul olevate mudelite analüüsi läbiviimine kohustuslik. Paljud omadused sarnanevad traditsiooniliste sõidukitega, kuid on ka spetsiifilisi erinevusi. Need tekkisid tänu eritingimused operatsiooni.

Valides peate pöörama tähelepanu järgmistele parameetritele:

• Mootori töömaht - 170 kuni 930 cm³. Parim variant on umbes 500 cm³.
• Vedrustuse tüüp – teleskoop- või hoob. Esimene on usaldusväärne ja ebaõnnestub harva. Kangi on mugavam kasutada.
• Istme disain. Sageli näevad need ette võimaluse paigaldada reisijale või pagasiruumi lisaruumi.
• Soojendusega rool ja juhiiste. See on oluline pikkade jahtide ajal miinustemperatuuril.
• Esiklaasi disain - kõrge või madal profiil. Esimene kaitseb juhti tuule mõjude eest, teine ​​on vajalik maksimaalse kiiruse saavutamiseks.
• Soonilised külgastmed. Nende jäätumise vältimiseks tuleb ribipinnale ette näha ventilatsioonisüsteem.
• Võimalus paigaldada laiad või kitsad roomikud ja juhtsuusad.
• Turvaelementide olemasolu - kaared, kilbid.

Lisaks peate arvestama erivarustusega - riietuse ja kaitsekiivriga. Suurte koormate transportimiseks ostke haagis või tehke ise. On oluline, et jahi- ja kalasaani mootorsaani võimsus oleks mõeldud sellistele koormustele.

Kuid sageli on valiku määravaks teguriks hind ja tootja. Näiteks soovitame tutvuda töökindlate mootorsaanimudelitega, mis on end hästi tõestanud.

TOP 3 populaarset mudelit

Yamaha VK540 IV

Mootorsaanide utilitaarsete mudelite hulgas on Yamaha VK540 IV õigustatult juhtival kohal. Disain on maksimaalse tugevusega ning tänu läbimõeldud juhtimissüsteemile on tagatud hea manööverdusvõime. Tootja paigaldas 535 cm³ mootori, millel oli võimsusnäidikule positiivne mõju.

Muud mootorsaani omadused jahiks ja kalastamiseks:

• reguleeritav pika käiguga tagavedrustus – 385 mm;
• reduktoriga käigukasti olemasolu;
• Seal on vastupidine süsteem.

Kuid tootja ei näinud ette tahhomeetri olemasolu ja temperatuuriandur silindriplokk. keskmine maksumus mudelid - 527 tuhat rubla.

Arctic Cat Bearcat 2000 XT

Ettevõtte mudelivalikust iseloomustab seda mootorsaani madalaim hind. Kuid see ei mõjutanud traditsiooniliselt läbimõeldud paigutust. Mootori töömaht 565 cm³ võimaldab täisvõimsusel kasutada 57 hj. Elektrijaama tööks on ette nähtud kaks karburaatorit, mille difuusori mõõdud on 34 mm.

Mootorsaani Arctic Cat Bearcat 2000 XT eelised:

• suurt pagasiruumi saab selle suurendamiseks eemaldada;
• kütusepaagi maht – 64 l;
• Ripats on valmistatud eriti vastupidavatest materjalidest.

Puudused hõlmavad tavaliselt disaini keerukust ja kõrgeid kulusid, mis võivad ületada 794 tuhat rubla.

Taiga Varyag 500

See on parim eelarve valikud utilitaarne mootorsaan jahiks ja kalastamiseks. Vaatamata sellele odav, varustab tootja mudeli 43 hj mootoriga. ja maht 500 cm³. Kaasaegsete materjalide kasutamine on muutnud disaini kergemaks. Kuid starteri puudumine ja ainult käsitsi käivitamine muudab töötamise mitte täiesti mugavaks.

Mudeli omadused:

• hea murdmaavõime tänu 500 mm rööpmelaiusele;
• imporditud komponentide kättesaadavus - karburaator ja süütesüsteem;
• taskukohane hind.

Mudeli keskmine hind on 279 tuhat rubla.

Kiireks reisimiseks karmides talveoludes või kaugel põhjas kasutatakse peamiselt mootorsaane. Tavaliselt on seda tüüpi sõidukitel erinevad spetsifikatsioonid: mägi, sport ja kasulikud. Vaatame viimast tüüpi mootorsaane lähemalt ja selgitame välja, milline neist on parem valida.

Utilitaarsete mootorsaanide omadused

Utilitaarsed mootorsaanid Erinevalt teistest mootorsõidukite kategooriatest kasutatakse neid tavaliselt kaupade veoks, kalastamiseks ja muudel vaiksetel eesmärkidel. Utilitaarseid mootorsaane nimetatakse ka laiaks, mis tähendab "lai rada".

Erinevalt sportlikest kiiretest maastikusõidukitest on utilitaarsetel mudelitel suurem maastikusõiduvõime, kuid vähem sportlikud omadused. Samuti on need tavaliselt mõeldud pigem kahele kui ühele inimesele. Sellised mootorsaanid on mugavamad ja sobivad pikkadeks vahemaadeks sõitmiseks kui mägisaanid, milles on kogu konstruktsiooni kergemaks muutmiseks elimineeritud kõik mittevajalikud osad. Tarbesõidukid ei ole tänu suurele röövikule nii manööverdatavad, kuid samal põhjusel ei jää need ka lahtisesse sügavasse lumme kinni.

Kui me räägime kiirusest, siis utilitaarsed mootorsaanid on võimelised saavutama rohkem kui 100 km/h. Tänu võimsale mootorile on üks maastikuauto võimeline vedama 100 või enama kilogrammi tõmbekelgul. Lisades sellele juhi ja kaasreisija kaalu, näeme selle tegelikke võimeid. Suuremate koormate transportimise võime tõttu on jahimehed ja kalurid kõrgelt hinnatud tarbesõidukeid. Tõmbamiskelk võib kergesti ära kanda näiteks metssea korjuse. Küll aga selleks, et tankida võimas mootor, peate kulutama märkimisväärseid summasid. Mootorsaan kulutab keskmiselt umbes 40 liitrit 92-oktaanilist bensiini 100 km kohta. Pole raske välja arvutada, kui palju sellise mootorsaani ülalpidamine maksma läheb.

Utilitaarsed maastikusõidukid on olenevalt varustuse otstarbest varustatud mitme hoova või teleskoopvedrustusega. Vedrustuse valik mõjutab mootorsaani juhitavust ja maastikusõiduvõimet – enamasti tuleb valida nende kahe parameetri vahel. Seega on mitme hoovaga vedrustusega sõiduk kergemini juhitav, kuid võib kergesti metsas mõnda põõsasse takerduda või toppama jääda. Seda tüüpi rakmed ei sobi kindlasti jahipidamiseks. Teleskoopvedrustuse eeliseks on see, et see muudab mootorsaani läbitavamaks, kuid siis on seda keerulisem juhtida.

Kuidas valida utilitaarne mootorsaan

Millist utilitaarset mootorsaan on parem valida? Juhtivate kaubamärkide hulgas on Yamaha, Arctic Cat, Polaris, Buran, Lynx, Taiga jne. Kui olete algaja ja olete otsustanud osta oma esimese mootorsaani, siis tulevad kasuks juhtivate kaubamärkide mudelid.

Vastupidavamaid ja kvaliteetsemaid on muidugi rohkem kallid tüübid kodumaise või imporditud mootorsaanid. Eespool nimetatutest tahaksin töökindluse osas märkida meie Burani ja imporditud Yamahasid. Sõiduk madala hinnakategooriaga Hiina mootor pardal ei kesta tõenäoliselt piisavalt kaua. Ja sellise mootorsaani tööd ei saa nimetada mugavaks. Varsti algavad rikked, vajadus roomiku, käigukasti ja mootori osade väljavahetamiseks.

Oletame, et valime jahipidamiseks mootorsaani - see on üks enim levinud põhjused utilitaarset tüüpi mootorsaani ostmine. Tavaliselt on jahipidamiseks vaja võimsat, läbitavat ja töökindlat sõidukit. Kõik need parameetrid tuleb ühendada ühes disainis. Jahisõiduks mootorsaani valimiseks on parem pöörata tähelepanu mootori kvaliteedile ja vedrustusele, millele suusad on kinnitatud. Mis puutub mootorisse, siis on parem eelistada mudeleid, millel on neljataktiline mootor ja variaatori olemasolu. Kui olete mõne mudeli kasuks otsustanud, uurige selle mootorinumbrit ja vaadake Internetis selleteemalisi ülevaateid: kas see töötab sujuvalt? Kui kaua kulub muutmiseks kolvirõngad, tihendid ja muud osad? Pea meeles hea mootor- mitte ainult võimas, vaid ka usaldusväärne.

Kui kavatsete oma maastikusõidukile jahti pidada, pöörake tähelepanu ka piisava hulga komponentide olemasolule ja valikulised funktsioonid. Kas rool on soojendusega? Kas tõukekelgud on kaasas, kas mootorsaan on varustatud veokonksuga ja kui mugav on pagas? Mis viimasesse puutub, siis peabki olema piisav kogus pagasiruumid. Parem valida varustuse hoidmiseks pakiraamiga mootorsaan, kui hiljem nende puudumist kahetseda.

Oleme juba eespool öelnud, et parem on osta juhtivate kaubamärkide mootorsaane. Võib-olla on ka teistel tootjatel häid mudeleid ja hinnaga, mis tunduks palju odavam. Kuid kas neile on lihtne varuosasid leida, kui peate parandama või vahetama mootorsaani põhikomponente? Ja kui te ei ole remondiga eriti kursis, siis kui paljud kvalifitseeritud teenindusjaamad tegelevad spetsiaalselt teie mudelile mõeldud remonditöödega? Need küsimused on väga olulised, kuna sellest sõltub maastikusõiduki kasutusiga.

Venemaal valmistatud utilitaarsed mootorsaanid

“Stels Wolverine 800” on kõige kallim ja kahtlemata kõige võimsam utilitaarne mootorsaan. Pardale on paigaldatud neljataktiline kahesilindriline sissepritsemootor, millel on vedelikjahutus, maht 800 kuupmeetrit. cm ja võimsus 60 l. Koos. Suurema manööverdusvõime tagamiseks paigaldatakse tavapärase 500 mm roomiku asemel 600 mm roomik. Žukovski tehase disainerid püüdsid seetõttu mootorsaani kütusekulu nii palju kui võimalik vähendada keskmine tarbimine 100 km kohta oli ainult 12 liitrit. Kui teil on piisavalt raha, on parem valida see mootorsaan, mis on tuntud oma kvaliteedi ja töökindluse poolest.

Auväärsel teisel kohal on mootorsaan “Taiga Varyag 550” ja selle lihtsustatud mudel “Taiga Varyag 500”. Sarnaselt tuntud Buranile toodab Taigat Russian Mechanics. "Taiga Varyag 550" pardal on kahetaktiline mootor võimsusega 50 hj. Koos. mootor, maht 553 cc. vaata Mootorsaan on varustatud kvaliteetse hüdrosüsteem pidurdamine, roolisoojenduse funktsioon ja muud mugavad lisad. Varuosade maksumus pole küll kõige madalam, kuid seadmel on pidev tehniline tugi ning selle remondi võtab ette pea iga teenindusjaam. Erinevalt Buranist on sellel mõningaid disainivigu – nii arvavad mootorsaani kasutajad.

“Buran SB-640A” - selle disain on aastate jooksul palju muutunud, kuid kodumaiste mootorsaanide seas on see siiski kahtlemata kolmas. SB-640A on kaasaegne kaheistmeline mudel, mille maksimaalne mootorivõimsus on 34 hj. s., mis võimaldab teil kiirendada kuni 55 km/h. Mootorsaani eripäraks on selle kaherajaline disain, mis on loodud pakkuma sõidu ajal suuremat stabiilsust. Veelgi enam, erinevalt enamikust teistest mootorsaanidest saab Buranit käitada 76- ja 80-liitrise bensiiniga. See on võimalik kütuse madala kokkusurumisastme tõttu.

Välismaal valmistatud utilitaarsed mootorsaanid

2015. aasta Arctic Cat Bearcat 5000 XT Limited ei ole odav. Varustatud 125 hj kahesilindrilise neljataktilise mootoriga. Koos. Suzukilt on mootorsaan mõeldud lihtsalt selle omaniku rõõmustamiseks. Seda mudelit valitakse sageli kaupade transportimiseks suusakuurortides.

Kasutajate hinnangute järgi saavutas välismaiste mootorsaanide seas teise koha Lynx 49 Ranger 600 ACE 2015. See võimas mootorsaan on varustatud kahesilindrilise neljataktilise Rotaxi mootoriga. Tänu kolme põhiparameetri – hinna, kvaliteedi ja võimsuse – kombinatsioonile on see mootorsaan saanud juba paljude autojuhtide lemmikuks.

Kolmandal kohal on Yamaha RS Viking Professional 2014 – töökindel mootorsaan 2014. aasta mudel kolmesilindrilise neljataktilise Genesis 120 mootoriga, mis toodab 120 hj. Koos. Yamaha toodab alati kvaliteetset varustust ja see mootorsaan pole erand.

Kiireks reisimiseks karmides talveoludes või kaugel põhjas kasutatakse peamiselt mootorsaane. Tavaliselt on seda tüüpi sõidukitel erinevad spetsifikatsioonid: mägi, sport ja kasulikud. Vaatame viimast tüüpi mootorsaane lähemalt ja selgitame välja, milline neist on parem valida.

Utilitaarsete mootorsaanide omadused

Erinevalt teistest mootorsõidukite kategooriatest kasutatakse utilitaarseid mootorsaane tavaliselt kaupade veoks, kalastamiseks ja muuks? eesmärgid. Utilitaarseid mootorsaane nimetatakse ka laiaks, mis tähendab "lai rada?".

Erinevalt sportlikest kiiretest maastikusõidukitest on utilitaarsetel mudelitel suurem maastikusõiduvõime, kuid neil on vähem sportlikke omadusi. Samuti on need tavaliselt mõeldud pigem kahele kui ühele inimesele. Sellised mootorsaanid on mugavamad ja sobivad pikkadeks vahemaadeks sõitmiseks kui mägisaanid, milles on kogu konstruktsiooni kergemaks muutmiseks elimineeritud kõik mittevajalikud osad. Tarbesõidukid ei ole tänu suurele röövikule nii manööverdatavad, kuid samal põhjusel ei jää need ka lahtisesse sügavasse lumme kinni.

Kui me räägime kiirusest, siis utilitaarsed mootorsaanid on võimelised saavutama rohkem kui 100 km/h. Tänu võimsale mootorile on üks maastikuauto võimeline vedama 100 või enama kilogrammi tõmbekelgul. Lisades sellele juhi ja kaasreisija kaalu, näeme selle tegelikke võimeid. Suuremate koormate transportimise võime tõttu on jahimehed ja kalurid kõrgelt hinnatud tarbesõidukeid. Tõmbamiskelk võib kergesti ära kanda näiteks metssea korjuse. Võimsa mootori tankimiseks peate aga kulutama märkimisväärseid summasid. Mootorsaan kulutab keskmiselt umbes 40 liitrit 92-oktaanilist bensiini 100 km kohta. Pole raske välja arvutada, kui palju sellise mootorsaani ülalpidamine maksma läheb.

Utilitaarsed maastikusõidukid on olenevalt varustuse otstarbest varustatud mitme hoova või teleskoopvedrustusega. Kas vedrustuse valik mõjutab mootorsaani juhitavust ja maastikusõiduvõimet? Tavaliselt tuleb valida nende kahe parameetri vahel. Seega on mitme hoovaga vedrustusega sõiduk kergemini juhitav, kuid võib kergesti metsas mõnda põõsasse takerduda või toppama jääda. Seda tüüpi rakmed ei sobi kindlasti jahipidamiseks. Teleskoopvedrustuse eeliseks on see, et see muudab mootorsaani läbitavamaks, kuid siis on seda keerulisem juhtida.

Kuidas valida utilitaarne mootorsaan

Millist utilitaarset mootorsaan on parem valida? Juhtivate kaubamärkide hulgas on Yamaha, Arctic Cat, Polaris, Buran, Lynx, Taiga. jne. Kui olete algaja ja olete otsustanud osta oma esimese mootorsaani, siis tulevad kasuks juhtivate kaubamärkide mudelid.

Loomulikult on kallimat tüüpi mootorsaanid, kodumaised või imporditud, vastupidavamad ja kvaliteetsemad. Usaldusväärsuse mõttes eelnimetatutest tooksin välja meie?Buran? ja imporditud Yamahad. Madala hinnaga sõiduk, mille pardal on Hiina mootor, ei pea tõenäoliselt piisavalt kaua vastu. Ja sellise mootorsaani tööd ei saa nimetada mugavaks. Varsti algavad rikked, vajadus roomiku, käigukasti ja mootori osade väljavahetamiseks.

Oletame, et valime jahipidamiseks mootorsaani? See on üks levinumaid põhjuseid tarbesõiduki ostmiseks. Tavaliselt on jahipidamiseks vaja võimsat, läbitavat ja töökindlat sõidukit. Kõik need parameetrid tuleb ühendada ühes disainis. Jahisõiduks mootorsaani valimiseks on parem pöörata tähelepanu mootori kvaliteedile ja vedrustusele, millele suusad on kinnitatud. Mis puutub mootorisse, siis on parem eelistada neljataktilise mootori ja CVT-ga mudeleid. Kui olete mõne mudeli kasuks otsustanud, uurige selle mootorinumbrit ja vaadake Internetis selleteemalisi ülevaateid: kas see töötab sujuvalt? Kui kaua kulub kolvirõngaste, tihendite ja muude osade vahetamiseks? Mäletate, hea mootor? mitte ainult võimas, vaid ka usaldusväärne.

Kui kavatsete oma maastikusõidukile jahti pidada, pöörake tähelepanu ka piisava hulga komponentide ja lisafunktsioonide olemasolule. Kas rool on soojendusega? Kas tõukekelgud on kaasas, kas mootorsaan on varustatud veokonksuga ja kui mugav on pagas? Viimase osas peab olema piisav arv pagasiruume. Parem valida varustuse hoidmiseks pakiraamiga mootorsaan, kui hiljem nende puudumist kahetseda.

Oleme juba eespool öelnud, et parem on osta juhtivate kaubamärkide mootorsaane. Võib-olla on ka teistel tootjatel häid mudeleid ja hinnaga, mis tunduks palju odavam. Kuid kas neile on lihtne varuosasid leida, kui peate parandama või vahetama mootorsaani põhikomponente? Ja kui te ei ole remondiga eriti kursis, siis kui paljud kvalifitseeritud teenindusjaamad tegelevad spetsiaalselt teie mudelile mõeldud remonditöödega? Need küsimused on väga olulised, kuna sellest sõltub maastikusõiduki kasutusiga.

Venemaal valmistatud utilitaarsed mootorsaanid

?Stels Wolverine 800? ? See on kõige kallim ja kahtlemata kõige võimsam mootorsaan. Pardale on paigaldatud neljataktiline kahesilindriline vedelikjahutusega sissepritsemootor mahuga 800 cc. cm ja võimsus 60 l. Koos. Suurema manööverdusvõime tagamiseks paigaldatakse tavapärase 500 mm roomiku asemel 600 mm roomik. Žukovski tehase disainerid püüdsid mootorsaani kütusekulu nii palju kui võimalik vähendada, nii et keskmine kulu 100 km kohta oli vaid 12 liitrit. Kui teil on piisavalt raha, on parem valida see mootorsaan, mis on tuntud oma kvaliteedi ja töökindluse poolest.

Mootorsaan Taiga Varyag 550 saavutab auväärse teise koha. ja selle lihtsustatud mudel Taiga Varyag 500?. Nagu laialt tuntud "Buran", "Taiga" toodetud?Vene mehaanika?. ?Taiga Varyag 550? pardal on kahetaktiline võimsusega 50 hj. Koos. mootor, maht 553 cc. vaata Mootorsaan on varustatud kvaliteetse hüdraulilise pidurisüsteemiga, roolisoojendusega ja muude mugavate lisadega. Varuosade maksumus pole küll kõige madalam, kuid seadmel on pidev tehniline tugi ning selle remondi võtab ette pea iga teenindusjaam. Erinevalt?Buran? kas sellel on mingeid disainivigu? Nii arvavad mootorsaani kasutajad.

Buran SB-640A? ? Aastate jooksul on selle disain läbi teinud palju muudatusi, kuid kodumaiste mootorsaanide seas on see siiski vaieldamatult kolmas. SB-640A? kaasaegne kaheistmeline mudel maksimaalse mootorivõimsusega 34 hj. s., mis võimaldab teil kiirendada kuni 55 km/h. Mootorsaani eripäraks on selle kaherajaline disain, mis on loodud pakkuma sõidu ajal suuremat stabiilsust. Lisaks, erinevalt enamikust teistest mootorsaanidest, on "Buran" saab toita 76 ja 80 bensiiniga. See on võimalik kütuse madala kokkusurumisastme tõttu.

Välismaal valmistatud utilitaarsed mootorsaanid

2015. aasta Arctic Cat Bearcat 5000 XT Limited ei ole odav. Varustatud 125 hj kahesilindrilise neljataktilise mootoriga. Koos. Suzukilt on mootorsaan mõeldud lihtsalt selle omaniku rõõmustamiseks. Seda mudelit valitakse sageli kaupade transportimiseks suusakuurortides.

Kasutajate hinnangute järgi saavutas välismaiste mootorsaanide seas teise koha Lynx 49 Ranger 600 ACE 2015. See võimas mootorsaan on varustatud kahesilindrilise neljataktilise Rotaxi mootoriga. Tänu kolme põhiparameetri – hinna, kvaliteedi ja võimsuse – kombinatsioonile on see mootorsaan saanud juba paljude autojuhtide lemmikuks.

Kolmandal kohal on Yamaha RS Viking Professional 2014? töökindel 2014. aasta mootorsaan kolmesilindrilise neljataktilise Genesis 120 mootoriga, mis toodab 120 hobujõudu. Koos. Yamaha toodab alati kvaliteetset varustust ja see mootorsaan pole erand.