Tavaliselt näidatakse uuendatud versioonid kõik nende mudelid suurimad tootjad ajastatud kokku rahvusvaheliste autofoorumitega. Nii sai 2014. aasta aprilli keskel alanud New Yorgi autonäitus korraga mitme särava uudistoote esitluskohaks, mis peagi müügile tulevad edasimüüjate keskused. Muude arenduste hulgas paistis silma ekstravagantsuse poolest uus Nissan Murano 3. põlvkond, peaaegu tundmatuseni muutunud välimus. Pean ütlema, et see mudel polnud kaugeltki esimene värskenduste seerias, mille alustas Jaapani autohiiglane. Varem oli meil juba võimalus tutvuda selliste bestsellerite uute versioonidega nagu .

Pange tähele, et keskmine jaapani crossover, mis on toodetud Nissani tehases Mississippis, on üsna laia müügigeograafiaga ja seda tarnitakse enam kui 100 riiki. peal koduturg Nissan Muranol on, ehkki mitte nii suur, kuid üsna stabiilne nõudlus. Kui võtame arvesse, et mudel on üsna kallis ja müüakse ainult ühe võimalusega elektrijaam, ja väga võimsad, hakkavad müüginumbrid tunduma muljetavaldavamad. Crossoveri tootmise alustamine Nissan Manufacturing RUS-is Peterburis avaldas nõudlusele positiivset mõju. Projekti käivitamine 2011. aasta alguses võimaldas mõne aja pärast impordist täielikult loobuda.

Uue Nissan Murano 2015 keredisain mudeliaasta osutus väga julgeks ja ekstravagantseks. Võib-olla võisid vähesed 2013. aasta Detroidi autonäitusel osalejad aimata, et nende ees olev futuristlik Nissan Resonance'i kontseptsioon reprodutseeritakse järgmise põlvkonna Muranos peaaegu 100-protsendilise sarnasusega. Niisiis revolutsioonilised muutused välimuselt ei maitse crossover kindlasti paljudele mudeli fännidele, kellele praegune versioon kuulub, kuid nad on üsna võimelised meelitama uut publikut, kes varem konkurente eelistas.

Mis oli nii erakordne, mida disainerid võisid uue Murano välimusse tuua Jaapani firma? Kõigepealt märgime kere muudetud esiosa, mis sai uue pea optika bumerangi kujul, V-kujuline iluvõre, samuti võimas ümmargune kaitseraud udutuled, alt alla joonitud originaal kroomitud sisestustega. Eesmine optika, vastavalt kaasaegsed nõuded, võib koosneda osaliselt või täielikult LED-idest.

Crossoveri küljelt vaadates hakkab silma palju ebatavalisi jooni ja stantse, mis muudavad auto välimuse stiilsemaks. Loomulikult tõmbab esimese asjana tähelepanu nn ujuvkatus, mis on oma nime saanud tumenenud sammaste järgi. Teine mitte vähem märgatav element on originaalne laineline süvend, mis kulgeb üle tagumise rattakoopa ja lõpeb laternatega. Ülejäänud meie ees klassikaline crossover langeva katusejoonega, massiivse ahtri, väikese klaaspinna ja ülespoole kalduva aknalauajoonega, täiendatud aga lõpus omapärase käänakuga.

Nissan Murano 2014-2015 tagaosa on moodustatud harmooniliselt istudes üldine kontseptsioon LED-elementidega bumerang-tuled, kompaktne pakiruumi kaas, samuti võimas kaitseraua koos hajutikatte ja sisseehitatud väljalasketoru otsikutega.

Uue Murano kere ei näe mitte ainult stiilne ja kaasaegne, vaid sellel on ka peaaegu etalonne voolujoonelisus, mida paljud sportautod võivad kadestada. Inseneride sõnul on krossover läbinud aastal kolm korda pikemad testid tuuletunnel, mis viis lõpuks tõmbeteguri vähenemiseni 0,31-ni. Kere siledad jooned, samuti suletavate iluvõre luukide olemasolu, aerodünaamiline seelik esistange, tagumine difuusor ja integreeritud ukse sisse pagasiruum spoiler. Samuti mängis rolli crossoveri kõrguse kerge langus, hoolimata asjaolust, et selle pikkus ja laius, vastupidi, veidi suurenesid.

Teise põlvkonna salong Nissan Murano oli kuulus oma mugavuse ja mugavuse poolest. Hoolikalt valitud, puudutusele meeldivad materjalid ja edukad kombinatsioonid lilled ei andnud vähimatki põhjust kriitikaks. Nissan Murano 2014-2015 sisekujunduses jätkati arendajate poolt võetud. eelmine põlvkond rida ergonoomika parandamiseks ja suurendamiseks üldine tase mugavus. Sellest lähtuvalt on audiosüsteemi ja navigatsiooni juhtimiseks mõeldud nuppude ja lülitite arvu vähendatud 25-lt 10-le. Ventilatsioonisüsteemi deflektorid on vahetanud asukohta ja asuvad nüüd 8-tollise puuteekraani kohal, mille all, pöörake, kliimaseade asub .

Klassikaline kolme numbrikettaga armatuurlaud uues Muranos andis see teed Drive Assist Display laiendatud versioonile, mis on samuti installitud. Nüüd armatuurlaua keskel asuv 7-tolline värviline ekraan on võimeline kuvama maapinda kasulik informatsioon töö jaoks erinevaid süsteeme auto.

Crossoveri esiistmetel on hea profiil, mis pakub käegakatsutavat külgmist tuge ja minimaalset pinget selgroole. Lai valik reguleerimine koos kütte ja ventilatsiooni funktsioonidega muudavad need võimalikult mugavaks. tagaistmed mitte vähem mugav ja mahutab kolm keskmise suurusega reisijat varuga. Külgmised tagaistmed on soojendatavad.

Nissan Murano 2015 mudeliaasta ostjatele pakutakse korraga mitut helisüsteemide võimalust. Neist kõige arenenum on Bose, millel on 11 kõlarit, sealhulgas kaks subwooferit. Rikkad autohuvilised ei pane kindlasti pahaks panoraamkatuseluugiga paketi tellimist, seda enam, et Murano uue põlvkonna puhul on see suurenenud ja ähvardab muutuda peaaegu segmendi suurimaks.

Juhiabidest, millega kolmanda põlvkonna krossover on varustatud, väärib märkimist pimeala jälgimissüsteem (Blind Spot Warning), parkimise pimeala seiresüsteem (Cross Traffic Alert), liikuvate objektide tuvastamise süsteem (Moving Object Detection). ), kokkupõrke hoiatussüsteem (Predictive Forward Collision Warning), intelligentne püsikiiruse hoidja. Kõigi nende süsteemide töö tagavad neli kaamerat ja kolm radarsensorit.

Uuendatud 3. põlvkonna Nissan Murano müüakse esialgu ühe jõuallika valikuga – 3,5-liitrine V6 bensiin võimsusega 260 hj. Sellise mootori maksimaalne pöördemoment on 325 N * m. See ühendatakse Xtronic CVT-ga. Tänu krossoveri täiustatud aerodünaamilisele jõudlusele ja kaalu vähendamisele oli võimalik saavutada eelkäijaga võrreldes 20 protsenti kütusesäästu. Tulevikus tuleks bensiinimootorile lisada hübriidseade.

Auto vedrustus, nagu varemgi, on täiesti sõltumatu konfiguratsiooniga MacPhersoni tugipostidega ees ja mitme hoovaga konstruktsiooniga taga. Võimalus valida esi- ja kõik rattad sõidavad. Olenevalt versioonist varustatakse krossover 18. või 20. raadiusega ketastega.

aastal algas uue põlvkonna Nissan Murano müük Põhja-Ameerika planeeritud sügiseks 2014. Venemaale jõuab uudsus tõenäoliselt 2015. aasta kevadel ja maksab rohkem kui eelmine versioon.

Foto Nissan Murano 2014-2015

Uus Nissan Murano 2015 kolmanda põlvkonna esindaja ei rikkunud traditsioone ja oli taas esirinnas autode disain. Esimesed fotod Nissan Muranost 2015 äratasid autojuhtide seas üle maailma suurt huvi. Eeltootmist Murano III on juba New Yorgi autonäitusel avalikkusele näidatud.

Uudsuse peamiseks turuks saab Ameerika Ühendriigid. Ameerikas algab Murano 2015 mudeliaasta müük praeguse 2014. aasta lõpus. Tootmine Nissan Murano III kohandatakse Nissani tehases Mississippis. seeriaversioon Crossover kordab peaaegu täielikult Resonance'i kontseptsiooni välisilmet, mida näidati aasta varem Detroidi autonäitusel. Siis tekitas selle kontseptsiooni ilmumine tõelise segaduse.

Uue välimus Nissan Murano 2015 mudeliaasta on esmapilgul muljetavaldav. Kere siledad jooned, ebatavalise kujuga optika, suured rattad peal valuveljed 18 tolli suurune, millel on oma ainulaadne disain. Ka uut Muranot ei saa võrrelda eelmise versiooniga erinevad autod. Katusel paistis tohutu panoraam katuseluuk. Uus keha parandas oluliselt aerodünaamilist takistust 0,31 ühikuni. Allpool on foto crossoverist. Vaadake ja nautige Nissan Murano 2015 esteetikat.

Foto Nissan Murano 2015

Uue Murano 2015 interjöörifotod mitte vähem muljetavaldavad on väliskujud. Lumivalge nahkviimistlus, suur multimeediaekraan keskkonsoolis. Väga huvitava mustriga heledast puidust vahetükid. Üldiselt ei päästnud ka interjöör. Funktsionaalses mõttes otsustasid disainerid eemaldada kõik mittevajalikud nupud ja lülitid, vähendades nende arvu 25-lt 10-le, muutes kõige vajaliku juhtnupud võimalikult lihtsaks ja selgeks.

Fotosalong Nissan Murano 2015

Tehnilised andmed Nissan Murano 2015

Tehnilised andmed crossoverid on juba teada, räägime peamistest. Niisiis, nissani mootor Murano, See bensiini mootor töömaht 3,5 liitrit V6 konfiguratsioonis. Kuuesilindrilisel jõuallikal on 24 klappi, 4 silindri kohta. Uue Murano 2015 mootori võimsus on 260 Hobujõud. Nagu Jaapani ettevõtte esindajad ütlesid, uuendati mootorit veidi, nüüd on see pisut võimsam ja 20% ökonoomsem kui krossoveri eelmine versioon.

Käigukast Nissan Murano, see on Xtronic CVT® (pidevalt muutuv käigukast). Juba praegu on kindlalt teada, et Ameerika ostjate jaoks on saadaval nii täis- kui ka esivedu.

Uue Nissan Murano mõõtmed järgmised - pikkus 4886 mm, teljevahe 2824 mm, kõrgus 1689 mm. Muide, see on juba teada kliirens või kliirens Murano 2015, on see 175 mm.

Mis puudutab elektrooniline täidis ja turvasüsteemid, siis sellega seoses saab uusim Jaapani krossover täiega täis. Tootja tarnis crossoverile 4 universaalset kaamerat ja süsteemi hädapidurdus, kokkupõrke vältimine, pimeala jälgimine. Kõik need radarid ja kaamerad aitavad ka parkimisel.

Hind Nissan Murano 2015.a

Hind uus versioon Murano 2015 on endiselt varjatud saladuselooriga. Isegi USA-s pole uue crossoveri maksumust avalikustatud. Venemaal pakutakse Nissan Murano 2 põlvkondi endiselt hinnaga 1 618 000 rubla. põhiversioon ja 1 873 000 rubla. küsida tipptasemel paketti.

Video Nissan Murano 2015

Videoülevaade uuest Nissan Muranost juba YouTube'is ilmunud. Video aga inglise keel, kuid põhimõtteliselt on palju selge. Ootame täielikku videoproovisõitu Murano 2015 vene keeles.

Kui kolmanda põlvkonna Nissan Murano Venemaale ametlikult ilmub, siis see suur küsimus. Suure tõenäosusega toovad mudeli fännid esimesed eksemplarid privaatselt, otse USA-st. Igal juhul tänud Nissani disaineritele järjekordse läbimurde eest.

Rohkelt positiivset tagasisidet saanud 2015. aasta on lõpuks kodumaistele autojuhtidele kättesaadavaks saanud. Need, kes vaatasid uue krossoveri videoproovisõitu, olid veendunud, et disainerid tegid suurepärast tööd - nad jätsid Murano eelmisest versioonist kõik parima ja isegi täiustasid seda veidi. Tulemuseks on auto, mis on teeninud õiguse olla populaarne ja nõutud.

Disain.

Välimus Nissan Murano 2015 , vastupidiselt enamuse ootustele pole leidnud "tahukat" stiili, mis on trend. Arendajad jätkasid varem valitud strateegiat ja muutsid auto näitlikuks. Crossoveri peamine "atraktsioon" on V-kujuline radiaatorivõre, millel on sisseehitatud automaatsed aknaluugid. Uuendatud on ka optikat: bumerangi sile kuju ja led tuled annavad Nissan Murano 2015 välimusele ebareaalsuse tunde. Muide, see on tänu ebatavalistele vormidele see mudel mõnikord nimetatakse teda tulnukaks. Põrkerauad, mis ulatuvad ette ja lõikavad liikumisel läbi õhu, ainult tugevdavad neid aistinguid. Kui vaatate videot, kus auto liigub muljetavaldava kiirusega, jääb mulje nagu lendaks.

Mõõtmed on kasvanud: pikkus on 4910, auto laius on 1910 mm ja kõrgus 1707 mm. See muudatus tõi kaasa taga- ja esirataste telgede vahekauguse suurenemise, nüüd on see näitaja 2875 mm. Kaal langes üllatuslikult lausa 58 kg! Ja 2015. aasta ümberehitatud Nissani standardvarustus kaalub 1730 kg.

Uus kere disain mitte ainult ei muutnud seda silmatorkavamaks ja meeldejäävamaks, vaid suurendas oluliselt ka aerodünaamilist koefitsienti. Proovisõidu näitas seda uuendatud Murano tulemused jõudsid järele klassi kuuluva Porsche 911 Turbo omadele. sportautod. Uudsuse õhutakistuse koefitsient on 0,31Сх. Arvestades, et proovisõit toimus aastal erinevad tingimused ja erinevatel teedel võib 2015. aasta Nissanit nimetada suurepäraseks linnaristmikuks, mis ei “eksi ära” linnast väljas olevatele ebakvaliteetsetele teedele. Videot vaadates võib tõdeda, et isegi kõige pealt järsud pöörded, auto hoiab enesekindlalt.

Interjöör.

Uue Nissan Murano interjöör on mugav ja ruumikas: suurt tähelepanu on pööratud istmete disainile. Nüüd saavad nii Nissani auto reisijad kui ka juht nautida sõitu minimaalse seljakoormusega. Esiistmed on ventileeritavad ja elektriliselt reguleeritavad. Küte on nüüd saadaval kõigile reisijatele. Istmete muudetud kuju on suurendanud jalaruumi, mis mõjutab positiivselt ka reisi mugavust. Rooli kuju on muutunud - see on muutunud anatoomiliseks, polster on katsudes meeldiv, ilmunud on soojendusfunktsioon. Keskkonsool ja juhtpaneel jätkasid "kosmose" teemat, auto on nüüd funktsionaalsem ja omandanud ainulaadse sisekujunduse. Samuti on oluline teada, et salongi siseviimistluses on kasutatud väga kõrgetasemelisi materjale.

2015. aasta Nissan Murano proovisõit tõestas, et täiustatud turvasüsteem vähendas oluliselt juhi töökoormust. Videost on selgelt näha, et pimeala seiresüsteem töötab ideaalselt – juhti teavitatakse koheselt igast kaamerate levialas olevast objektist. Proovisõit näitas ka, et PFCW süsteem toimis hästi tänu hädapidurdusfunktsioonile, mis kaitseb usaldusväärselt laupkokkupõrge millegagi.

AT standardvarustus ei ole kogu varustus kaasas, mida tahaks kindlasti teada, nagu proovisõidu videost näha, siis lisatasu eest paigaldatakse midagi.

Tehnilised andmed.

Mis puudutab tehnilised omadused Nissan Murano 2015, siis, nagu tootjad väitsid, midagi eriti uut ei leiutatud. Kinnitatud bensiiniüksus eelmist mudelit moderniseeriti, tugevdati ja kohandati uus auto. Selle tulemusena saime piisavalt võimas crossover, mis läbis proovisõidu väärikalt . Kõiki videoid on Internetist lihtne leida.

Tehniline nissani tehnilised andmed Murano (2015)

Keretüüp: crossover;
Mootor: 6 silindrit, 3,5 liitrit, bensiin;
Mootori võimsus: 260 l / s;
Pöördemoment: 325 Nm;
Ajam: eesmine või täis;
Käigukast: astmeteta Xtronic;
Pikkus: 4887 mm;
Laius: 1915 mm;
Kõrgus: 1689 mm;
Teljevahe: 2824 mm;
Kliirens (kliirens): alates 175 mm;
Rattad: 18/20 tolli.

Eelised ja miinused.

Uuendatud Nissan Murano vaieldamatute eeliste hulka kuuluvad: suure hulga turvasüsteemide olemasolu, tõhusus, kvaliteetsed viimistlusmaterjalid ja montaažitehnoloogia. Neile, kellele see bränd ei meeldi, soovitame vaadata mudelitestide videot ja võite oma arvamuse üle vaadata.

Puudustest märgime liiga keerulisi välimus. Paljud eksperdid kardavad, et see esmapilgul tühine detail võib auto populaarsust oluliselt vähendada.

Proovisõit Nissan Murano 2015.a värskendatud: 22. augustil 2015: dimajp

Urban nissani maastur 2015. aastal ilmunud Murano ühendab endas agressiivse, kuid väga elegantne disain kehad, suurepärased sõiduomadusi, mugav juhitavus ja suurepärane aerodünaamika. Uuendatud Nissan Murano 2015 varustatud biksenoon esituledega, mis kiirgavad intensiivset valgusvoogu. See tagab juhile suurepärase vaate teele igal kellaajal, olenemata valgustuse tasemest.

Uue auto välisilme on omandanud julged, selgelt väljendunud sportlikud lihaselised jooned. Algse konfiguratsiooniga radiaatorivõre läheb sujuvalt üle "kõrgtehnoloogilise" peaoptikasse, moodustades sellega ühtse terviku. Küljeaknad meelitavad tähelepanu oma ebatavalise, veidi pikliku horisontaalse kujuga. Tootja rõhutas Nissan Murano võimsust, varustades selle 18-tolliste ratastega.

Nissan Murano 2015 väljalaske interjöör

Nissan Murano autol on mugav avar nahksisu. Sees on kõik mugavaks reisiks vajalik:

Võtmeta sisenemissüsteem
Soojendusega reguleeritavad istmed
Täiustatud heliisolatsioon
Mugavus ja ruumikus istmetel, nii ees kui taga
Tahavaatekaameraga satelliitnavigaator
Kvaliteetne esmaklassiline stereosüsteem
Multifunktsionaalne nahkkattega rool, mugav juhtida
Elektriline katuseluuk

Lisaks on Nissan Murano varustatud tõhusa kliimaseadme, rooliratta ja esirea istmetega ning juhtmevabade kõrvaklappidega DVD-mängijaga. Mööda salongi perimeetrit on sisseehitatud LED-taustvalgustus, mis loob öösel pehme taustvalgustuse.

Nissan Murano armatuurlaud

Keskne paneel nissan Murano on varustatud suure 8-tollise puutetundliku ekraaniga, mis võimaldab omanikul seadistada satelliitnavigaatori koos häälmärguande, telefoni, helisüsteemi või kliimaseadmed salong. Ekraanile kuvatakse ka tahavaatekaamerast saadud pilt. Tänu neljale krossoveri perimeetri ümber paiknevale kaamerale saab juht jälgida oma auto asukohta ja seisukorda igast küljest.

Täiustatud CVT 2015. aasta Nissan Muranol

Aastatel 2002-2006 toodetud Nissan Murano krossoverite endised omanikud. kaebas korduvalt rikete üle variaatori töös ja enneaegne väljumine selle seadme elementide rike (hüdroblokk, pumba ventiil). Kaasaegne maastur on sellest puudusest vaba. auto uus Nissan Murano 2015, mille proovisõit annab aimu juhitavusest, omab järgmisi eeliseid:

Muutuv käiguvahetus
Hea jooksu sujuvus
kuulekas juhtimine
Suurepärane aerodünaamiline jõudlus
Kohanemine Venemaa teedega

2015. aasta Nissan Murano tagaistmed

Tagumine diivan on mõeldud kolme keskmise kehaehitusega reisija mugavaks majutamiseks. Istme seljatoed on varustatud peatugedega ja vajadusel tahapoole kallutatavad, mis võimaldab reisijatel teel lõõgastuda. Istmete disain on kujundatud täiskasvanu anatoomilisi iseärasusi arvestades, tänu millele väheneb reisi ajal koormus selgroole. Seda kinnisvara hindavad kõrgelt pikkade reiside armastajad.

Tagarea istmete ees ja ka juhiistmel on palju jalaruumi – see auto on mugavuse kehastus! Kõik istmed on varustatud uuendusliku soojendussüsteemiga, lisaks juhiiste ja eesmine reisija lisaks varustatud ventilatsiooniga. Tagareas puudub kesktunnel, mis on vaieldamatu eelis – linnamaasturi sisemuses on tagatud maksimaalne mugavus ja ruumikus.

Nissan Murano pakiruumi omadused

Vaatamata auto üsna suurtele mõõtmetele on uus Nissan Murano varustatud tagasihoidliku suurusega pagasiruumiga. See aga ei vähenda linnamaasturi mugavust. Kui on vaja pagasiruumi suurendada, saab omanik seljatoed kokku voltida tagaistmed– selleks on pagasiruumi küljel asuv juhtimissüsteem. Kokkupandud seljatugede algsesse asendisse tagasi viimiseks on ka elektriajam.

Pagasiruumis on avar nišš, milles ideaalses seisukorras ladustatud varuratas. Pagasiruumi kaas avaneb ja sulgub võtmehoidjaga. Uus Nissan Murano 2015, mille proovisõit demonstreerib üksikasjalikult kõiki auto eeliseid, vastab täielikult tootja poolt deklareeritud premium-klassile.

Nissan Murano 2015. aasta väljalaske šassii omadused

Nagu proovisõit näitab, on Nissan Muranol suurepärane sõiduomadusi. See on sõiduks kuulekas auto, mille täiustatud vedrustus “summutab” suurepäraselt kõik linnamaanteel sõites tekkivad vibratsioonid.

Vaatamata üsna muljetavaldavale kliirensile ja suurtele 18-tollistele ratastele pole Nissan Murano krossover teistsugune. suur liiklus maastikul. Väljalasketoru asub allpool kardaan, vähendades kaugust sõidutee põhjast pinnani.

See auto on mõeldud mugavaks sõitmiseks mööda linnatänavaid ja puiesteid liikudes, kuid mitte linnadevaheliseks sõiduks maanteel. Omanikud märgivad manööverdusvõimet, sujuvust, suurepärast juhitavust ja kõrge tase selle sõiduki mugavus. 2015. aasta Nissan Murano krossover suudab aga ületada väiksemaid takistusi äärekivide ja kiirusmuhkude näol.

Mootor, kütusekulu Nissan Murano

Tootja on varustanud uue Nissan Murano võimsa jõuseade maht 3,5 liitrit, hea pöördemoment. Mootori võimsusnäitajad tõusid 249 hj-ni. Samas on kütusekulu vähenenud - kütusesäästlikkus on arendajate hinnangul kuni 20% võrreldes eelmine mudel. Kütusekulu on vähenenud tänu uue auto suurepärastele aerodünaamilistele omadustele ning kere kaalu vähendamisele 60 kg võrra.

Kokkuvõtvalt võib järeldada, et see luksusauto premium klass, millel on kõik omadused mugavaks metropoli sõiduks.

Hoiatus: count(): Parameeter peab olema massiiv või objekt, mis rakendab funktsiooni Countable in /home/admin/web/site/public_html/tpl/car_page.tpl.php liinil 31

Tähelepanu, anname ülevaate Nissan Muranost 2015. Tegemist on välismaise autoga, nagu nimigi ütleb 2015, läbisõit 13 000 km, CVT. Jeremy Clarkson ( ülemine käik) viis läbi selle mudeli proovisõidu. Ta tunnistas, et see parim maastur juhitavuse ja teel käitumise kohta, mida tal tuli juhtida. Mis on saladus? Kuid tõsiasi on see, et see pole tegelikult maastur, vaid stiliseeritud Nissan Teana. Kliirens saavutatakse tänu siia pandud suurtele ratastele. Murano seisab tavalise sõiduauto šassiil, ainult tänu sellele õnnestub maanteel nii hästi sõita.

Tehniline osa

Väga edukas 3,5l V6 nissani mootor. Ainus probleem: katalüsaatorite hävimise tõttu hakkab gaase paiskuma V-kujulise ploki teise ritta. Tolmu tõttu hävivad katalüsaatori murenevad osad kolbmootor. Seda saab vältida ainult kasutades kvaliteetne kütus. Muus osas on see praktiliselt ainus hea mootor tänaseks alles.

Variaator sobib siin nagu mitte kusagil mujal. Kui te ei sõida läbi muda ja soo, ei luba tõsist libisemist, on CVT-d väga raske "tappa". See võib ainult üle kuumeneda suur kiirus. Selle vältimiseks peate seda järgima, puhastama hoolikalt radiaatorit ja kraanikausi õhuvõtuava (mitte mingil juhul ei tohi neid millegagi blokeerida).

Muidu pole sõiduauto tehniliselt halb ja selles osas pole võimalik talle vigu leida.

Salong

Erinevalt Nissan Teanast on alus suurenenud. Võib öelda, et see on punnis, eriti suure seitsmekohalise Murano kohta. See auto oli 25 sentimeetrit ära lõigatud tagasi, kolmandat rida pole. Ja see on Murano eelis. Seitsmekohalises Nissanis on insenerid välja töötanud võimaluse toetada hübriidi ja mahutada akumooduleid. Tänu sellele on sellistes autodes ebamugav kõrge põrand. Nissan Muranol seda probleemi pole ja sellel on täielik tagapõrand.

Kui me räägime ustest, siis tuleb need kõvasti kinni lüüa, et need sulguksid, eriti tagumine parempoolne ja juhi oma.

Pagasiruumi

Tänu sellele, et Nissan Murano 2015 on hiigelsuurte ratastega (20-22 tolli) ja põranda alla tuleb panna hiigelsuur varuratas, pole pakiruum nii suur, väikese kõrgusega on see praktiliselt olematu. Seitsmekohalistes mudelites on olukord parem. Siia ei saa dokatkat paigutada, sest arenevad hetked on lihtsalt tohutud, tugev rattatõmme ja keerad lihtsalt ringi.

Pagasiruumi viimistlusmaterjalide osas andsid insenerid endast parima: plaat on tavaliselt kaetud vaibaga, mis on iseenesest kvaliteetne, külgedelt samamoodi; paljast metallist praktiliselt ei ole, hinged on peidetud.

Teine rida

Hea majutus, avar ja mugav. Piisavalt ruumi nii lastele kui ka täiskasvanutele. Seal on ventilatsioonisuunajad, käetoed, istmesoojendused, kuid soojenduse nupp asub üsna ebamugavas kohas. Nahkpolster on tipptasemel. Aga selle hinnaga tahaks teise rea kolmetsoonilist kliimat.

Juhiiste

Rool liigub servodega, mis on väga mugav. Üks omadusi see auto, muidugi lahe roolisoojendusfunktsioon. Juhiistme osas on kabiin ruumikas, erilisi probleeme ei. Ainuke asi, et tooli alumine padi on veidi lühike. Kõik muu (asukoht, juhtimine) on väga hea. Rooli taga on "komandöri maandumise" tunne, mis annab suurepärase nähtavuse ja on suur pluss eriti linnas sõites.

Multimeediumisüsteem sarnaneb seitsmekohalise kaubamärgiga. Viga võib leida kõvast plastikust, tundub natuke "hiinalik". Kaalud ja instrumendid on hästi tehtud. Nahkkatted on väga hästi paigaldatud. Kuid sisetükid näevad välja nagu odav plastik ja loomulikult näevad plastikust nupud veidi “kohmakad” ja võõrad.

Linnasõit

Kuidas auto teel käitub? Ojas on rõõm sõita - kõike on näha. Tänu sellele on mugav liikluses liikumist ette planeerida. Aga kahjuks liiga väikese ja kitsa tahavaatepeegli tõttu pole vaade kuigi hea. Seda miinust kompenseerivad ringikujulised kaamerad.

Vaatame müra isolatsiooni erinevatel kiirustel:

60 km/h - 68-69dB. Ringteel müra tõuseb, kuid veidi ja kõigub 71 dB ringis.
110 km / h - kiirust ja müra pole tunda, mootor on 1800 p / min. Sellise auto jaoks on see lihtsalt naeruväärne kiirus, millele te absoluutselt tähelepanu ei pööra.
130 km / h - midagi pole muutunud, müra on veidi suurenenud.

Probleeme pole üldse võimalik märgata, auto sõidab üsna vaikselt ja mugavalt. Stabiilsus on lihtsalt suurepärane.

Nissan Murano on üks parimaid raudhobused' kes sõidavad rajal.

Murano pole kunagi pöörlenud üle 2,5 tuhande pöörde. Paigaldatud korralik hulgi V6. Need pakuvad sõidu ajal mugavust. Väikese mootori südantlõhestavat kilinat pole kuulda, nad ei pinguta lisahelid mootor. Sõitmine on lihtne ja meeldiv.

Võistlejad

peal Sel hetkel sellel masinal pole otseseid konkurente. Need olid Lexus RX ja Toyota Highlander. Kuid Toyota Highlander liikus seitsmeistmeliste klassi. Mis puutub Lexus RX-i, siis on automaat käigukast hüdroformeerijaga. GT-automaat on parem teedel rasked tingimused. Linna jaoks on see palju mugavam ja veelgi säästlikum nissani variaator Murano. Muus osas on need mudelid samast klassist, seega võib öelda, et ostjal on valida: millistes tingimustes ta sõitma peab.

leiud

Suurepärane auto samas klassis nagu Lexus RX ja see on maamärk. Kui saate endale selle klassi autot lubada, vaadake Muranot väga tähelepanelikult. Negatiivsed küljed Peaaegu mitte kunagi. Nissanil on endiselt tavalised vabalthingavad V6-d ja see on tõsine konkurentsieelis. Variaator on töökindlam, parem ja huvitavam kui tänane GT-masin, seega ärge kartke variaatorit. Meie arvates see suurepärane auto ja seda tasub võtta, kui raha võimaldab.

Video

Videoülevaadet autost saab vaadata allpool.