Iga rehv oma märgistuses v.a geomeetrilised parameetrid rehvi laiust, selle külgseina suurust ja maandumisläbimõõtu iseloomustavad koormus- ja kiirusindeksid, mis peegeldavad mõningaid tehnilised omadused rehvid.

Koormusindeks

Koormusindeks jaoks Autorehvid väljendatakse reeglina kahe- või kolmekohalise numbriga, mis märgistuses läheb kohe pärast ava läbimõõtu. Seda võib nimetada ka "rehvi kandevõime indeksiks" ja see tähendab maksimaalset kandevõimet, mille jaoks rehv on töötamise ajal ette nähtud.

Iga suurus sõiduautole, vastavalt ETRTO standarditele (Euroopa rehvide ja velgede tehniline organisatsioon – Euroopa rataste ja rehvide tehniline organisatsioon), sellele võib olla määratud kaks koormusindeksit -standard Ja suurenenud. Näiteks võib suuruse 205/55R16 koormusindeks olla 91, mis võimaldab ühe rehvi kanda 615 kg või 94, mis võrdub 670 kg rehvi kohta.

Suurenenud koormusindeks

Suurenenud koormusindeksrehvi etiketil tingimata kaasas lisatähis - XL, lisakoormus või tugevdatud.

Sellist suurenenud kandevõime lisamärgistust tõlgendavad autojuhid sageli kui rehvi suurenenud tugevusnäitajat, s.t. rehvil märgistusega XL (extraload, tugevdatud) on tugevam külgsein. Kuid see on lihtsalt levinud eksiarvamus ja suurenenud koormusindeks ei kaitse rehvi külgseina rebenemise või turvise kahjustuste eest.

Märgistusfunktsioonid

Tuleb meeles pidada, et ETRTO fikseerib rehvi parameetrid Euroopa turg. Sest Põhja-Ameerika on ka teisi standardeid, need on paljuski sarnased, aga Põhja-Ameerika omadel on mõned omadused.

Näiteks võib märgistuse algusesse lisada ladina tähe "P"(sõna “reisija” algustäht on reisija), mis võib tähendada, et rehv kasutab standardsest väiksemat koormusindeksit:

Valides suurust, mille alguses on täht “P”, tuleb kontrollida auto tehnilist dokumentatsiooni ja vaadata, kas seda saab sellel kasutada. vähendatud koormusindeks.

Kahekordne koormusindeks

Lisaks võite nüüd leida veel ühe tähise, mis täiendab koormusindeksit ja pärines Põhja-Ameerika turult -LT("lighttruck" - kergveok või pikap). See lisatakse ka suuruse algusesse ja näitab, et sellel suurusel on suurenenud koormusindeks, väljendatuna topeltarvuna.

Näide: LT265/65 R17 120/117S.

See eriline topeltkoormusindeksi märgistustähendab, et kahe teljega nelja rattaga sõidukite puhul arvutatakse rehvikoormus esimese, suurima indeksi järgi. Ja kui autol on kuus kahe teljega ratast (topeltrehvid taga-sild), siis peate võtma teise, väikseima indeksi.

Näide:

Sest standardauto rehvimõõduga LT265/65 R17 120/117 S peate võtma indeksi 120 - see on 1400 kg rehvi kohta ja maksimaalne kaal, mida selline auto võib kanda, on 1400 x 4 \u003d 5600 kg.

Sõidukile, mille tagateljel on topeltrehvid ja rehvimõõt LT265/65 R17 120/117 S, peate juba võtma indeksi 117 - see on 1285 kg rehvi kohta, maksimaalne kaal on 1285 x 6 = 7710.

Seega suudab auto, mille tagateljel on topeltrehvid, kanda suuremat raskust isegi rehvimõõdus väiksemat indeksit kasutades.

Sarnane mõõtmete kasutamine topelt koormusindeks kummi leidub ka ETRTO standardites väikebussidel või väikestel kasutamiseks mõeldud rehvimõõtude puhul veoautod(kaaluga kuni 6 tonni). Kuid sel juhul on sellega kaasas ladina täht "C" (kaubanduslik - kommerts) ja see näeb välja selline: 225/60 R16 C 105/103 T.

Kiiruse indeks

Kiiruse indeks(või kiiruskategooria) on tingimuslik indikaator, mis näitab maksimaalset kiirust, mida rehv suudab taluda. Kiirusindeksid on näidatud ladina tähtedega alates A (minimaalne, A1 = 5 km/h) kuni Y (maksimaalne, 300 km/h). Sest autod eristada saab järgmisi levinumaid kiirusindekseid:

Standard : T (190 km/h), N (210 km/h)

suur kiirus: V (240 km/h), W (270 km/h), Y (300 km/h)

Ja kommertsrehvidel on tavaliselt madalam kiirus: Q (160 km/h), R (170 km/h), S (180 km/h).

Talverehvidel võib olenevalt tüübist olla väike kiirusindeks Q (160 km/h, naastrehvidel) ja üsna kõrge W (270 km/h, naastrehvide puhul). talverehvid Kesk-Euroopa tüüp).

Mõned suure kiirusega rehvid omama kiirusindeksit, mille kategooria on isegi kõrgem kui rehvimõõdus märgitud. Näiteks suurus 325/25ZR20 (101Y ), kus kiirusindeks näeb välja selline – ZR (Y), võimaldab saavutada kiirust üle 300 km/h.

Kiirusindeks pole määratud

Mõnikord võib kohtuda rehvid, kus kiirusindeks pole määratud. Seda on juhtunud minevikus, kuid koos viimased muudatused tehnilistes eeskirjades keelati kiirusindeksita (ja reeglina koormusindeksita) rehvide müük Vene Föderatsiooni territooriumil.

Miks selliseid rehve vanasti toodeti?

Mõned sportautod said spetsiaalselt ettevalmistatud rehvid, mida sai paigaldada ainult sellele sportautole. Sel juhul arvutasid rehviinsenerid juba väljatöötamise etapis ja lisasid selle rehvi sisse maksimaalne kaal sportauto, ja kiirusindeksit piiras ainult vastava sõiduki maksimaalne kiirus. Ja kiirus- ja koormusindekseid polnud vaja näidata, kuna valem “spetsiaalne rehv - ainult ühele eriautole” töötas. Segmendi arenguga sportautod selline "ainulaadsus" kadus ja võis potentsiaalset ostjat eksitada. Seetõttu otsustati igale rehvimõõdule anda vastav kiirus- ja koormusindeks.

Kiirus- ja koormusindeksite valik

Arvestades, et koormusindeks on "kinnitatud" suurusele, saab tarbija, valides paigaldamiseks lubatud rehvimõõdu, automaatselt vajaliku koormusindeksi. Mõnel juhul peate kontrollima tehniline dokumentatsioon autole, kas vajate suurendatud kandevõimega suurust (XL, lisakoormus, tugevdatud) või valite koheselt lubatud suurused suure kandeindeksiga. Veelgi enam, mõned rehvitootjad (näiteks MICHELIN) toodavad enamikku juba suurema kandevõimega rehve.

Kiirusindeksiga on olukord keerulisem. Vastavalt kehtivatele tehnilistele standarditele juht peab valima suverehvid asendada need, mis olid paigaldatud konveierile kiirusindeksiga, mis ei ole madalam kui esmane konfiguratsioon.

Näiteks ei saa valida kiirusindeksiga T (190 km/h) rehvi, et asendada rehvi kiirusindeksiga H (210 km/h), küll aga saab valida kiirusindeksiga kiirrehvi. V (240 km/h), W (270 km/h) ja rohkem.

Näiteks teie silt 185/65 R15 88T XL 165 - rehvi laius, mm. 65 - profiil või profiili kõrguse ja laiuse suhe - siin 65%. Rohkem numbrit – kõrgem rehv.
Kui seda indikaatorit ei näidata, siis on teie rehv täisprofiiliga, kuskil 80-82%. R- radiaalse nööriga rehv (nüüd teevad seda kõik, nii et seda tähte peeti kunagi raadiusena). 15 on ketta läbimõõt tollides. See tähendab, et kettad tuleb sellele rattale võtta sama indikaatoriga. 88 - koormusindeks. Mida suurem arv, seda suurem koormus peab vastu. T- kiirusindeks. Lähem täht tähestiku lõpule - rohkem kiirust rehv peab vastu.

Laadi indekstabel

62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Kiirusindeksi tabel

Kiiruse indeks	J	K	L	M	N	P	K	R	S	T	U	H	V	VR	W	Y	ZR
Max Kiirus (km/h)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

Lisatähised rehvidel

Mõnikord kasutatakse sümboleid: päike (suvi), vihmavari (vihm), lumehelves (talv). Nool ratta külgseinal näitab vihmarehvide pöörlemissuunda, kui see pöörleb sisse vastupidine suund, siis vesi, selle asemel, et rehvi alt eemaldada, pumbatakse selle alla. TL- tubeless rehv, Tubeless- tubeless rehv. Toru tüüp– Rehvi tohib kasutada ainult toruga. FR- veljekaitsega rehv, RF, XL- suurendatud kandevõimega rehvid, (E) ringis (Euroopa Majanduskomisjon) - Euroopa standard turvalisus, DOT(Transpordiministeerium) – USA transpordiministeerium, Ameerika ohutusstandard. M+S(Mud) pori + (Lumi) lumi - talve- ja universaalrehvid. A.W.(Iga ilmaga) - iga ilmaga rehvid, AS(All Seasons) – kogu hooaeg. Aquatred, Aquacontact, Vihm, Vesi, Aqua- vihmarehvid. Tugevdatud või RF - tugevdatud rehv, on 6 kihti. C- last, 8 kihti. Maksimaalne rõhk– max. lubatud rehvirõhk, mõõdetuna kPa. Maksimaalne koormus- maksimaalne lubatud koormus rehvile, mõõdetuna kg. Sama mis koormusindeks rehvimõõdus. Teras- rehvikonstruktsioonis on metallnöör. väljast/seest- asümmeetrilised rehvid. Rehvide paigaldamisel peab auto välisküljel olema kiri Outside, siseküljel aga Inside. pöörlemine suunanool tähistab suunavat rehvi. Rehvi paigaldamisel on vaja rangelt järgida selle pöörlemissuunda, mis on näidatud noolega. Temperatuur A, B või C- kuumakindlus kl suured kiirused(A on parim näitaja). Veojõud A, B või C- rehvi võime pidurdada märjal teel. Turviserõivad- eeldatav läbisõit võrreldes spetsiaalse USA standardkatsega.

Rehvi valmistamise kuupäev

Võib olla ümbritsetud ovaalse või ümarate nurkadega ristkülikuga, mis koosneb 4 numbrist.
Esimesed 2 numbrit tähistavad aastanädalat, 2 viimast on tootmisaasta.
1513 – aprill 2013

Põhja-Ameerika rehvimärgis

Rehvide märgistamiseks on 2 võimalust. P 165/65 R15 88T Esimene juhtum erineb Euroopa märgisest ainult alguses olevate tähtede poolest:

• P(Reisija) - autodele.
• LT(Light Truck) - kergetele veoautodele.
• T(Truck) - veoautodele.

Teine on põhimõtteliselt erinev. 31 x 10,50 R 15 LT C 109 Q

• 31 - üldläbimõõt tollides
• 10.50 – profiili laius tollides
• R– R – radiaalne, D – diagonaal.
• 15 on velje läbimõõt tollides.
• LT– sihtauto tüübi kood (in sel juhul kergveokite jaoks).
• C- koormusvahemiku kood.
• 109 - koormusindeks.
• K- kiirusindeks.

Plaadi märgistused

7,5jx16 H2 5/112 ET35 d-66,6. 7.5 - velje laius tollides (7,5 x 25,4 = 184 mm). j või H2 on teenindussümbolid. Need pole olulised mitte tarbijale, vaid tootjale ja müüjale.

• J- kodeeritud teave velje äärikute konstruktsiooniomaduste kohta (kaldenurgad, kõverusraadiused jne).
• H2- H (Hump) tähendab rõngakujuliste eendite (küür) olemasolu velje riiulitel, mis hoiavad tubeless rehv plaadilt maha hüppamisest.
  • N - lihtne küür,
  • H2 - kahekordne,
  • FH – (Flat Hump) tasane,
  • AH (asümmeetriline küür) - asümmeetriline,
  • CH (Combi Hump) - kombineeritud,
  • Mõnikord ilma küürita.

x - antud märk laiuse legendi ja ava vahel tähendab, et velg on ühes tükis. 5 - poltide või mutrite kinnitusavade arv. 112 – (mm) PCD (Pitch Circle Diameter), kinnitusavade keskpunkte läbiva ringi läbimõõt; ET– (mm) ketta nihe, suurus sõiduki rummule paigaldatud rattaketta vastastasapinna ja velje keskosa läbiva mõttelise tasapinna vahel. 35 - üleulatuv osa võib olla positiivne ET35, negatiivne ET-20 või null ET0. d või dia- (mm) keskava läbimõõt.

Ketas võib sisaldada ka

kuupäev tootmine. 2 esimest numbrit - seerianumber nädalat, eelmisel aastal. Nt. 0403 - plaat on tehtud 2003. aasta 4. nädalal.

SAE, ISO, TUV- kontrolliva asutuse tempel.

MAX KOORMUS 2000LB- väga sageli on rattale märgitud maksimaalne koormus (kg või nael). Siin saab olema maksimaalne koormus 2000 naela (908 kg).

PCD 100/4- ühendusmõõtmed.

MAX PSI 50 KÜLM- rehvirõhk ei tohi ületada 50 naela ruuttolli kohta (3,5 kgf / sq. cm), sõna COLD (külm) tuletab meelde, et rõhku tuleb mõõta külmas rehvis.

Rehvid autole on nagu inimese jalanõud: need peavad vastama mitte ainult aastaajale, vaid ka sõiduki tehnilistele omadustele. Mõiste "ebamugavad kingad" on kõigile tuttav. Sama juhtub ka valesti ostetud rehvidega.

Üks olulisi näitajaid auto kummi on rehvi indeks, mis määrab maksimaalse koormuse ja lubatud kiirusühel rattal.

Rehvivaliku kriteeriumid

Vahel tundub, mida valida Autorehvid ei moodusta eriline töö: tuli-nägi-ostsin. Praktikas on asjad hoopis teisiti. Tõeliselt heade rehvide leidmiseks peate juhinduma mitmest reeglist. Ärge laske end kiusata vähetuntud kaubamärkidest. Need maksavad muidugi mitu korda odavamalt, mida tõendab kahtlane kvaliteet. Peate valima ainult tõestatud kaubamärgid.

Rehvid tuleks vahetada kõigil neljal rattal korraga. Sel juhul peavad rehvid olema sama tootja ja samade tehniliste omadustega.

Rehvide "hooajalisus".

Talv, suvine või "iga ilmaga" – igat seda tüüpi rehve iseloomustavad oma eelised ja puudused. Parim on osta kaks komplekti rehve – üks talveks ja teine ​​suveks. Talverehvid pehmem, seega talub hästi väga külm ja toimib hästi ka lumes. Suverehvid omavad kõvakummisegu, mis on loodud spetsiaalselt kuuma asfaldi jaoks. Lamellrehvitüüp sobib nii talveks kui suveks, kuid erineb kvaliteedi poolest hooajalised rehvid. Nad kuluvad kiiremini ja kaotavad oma omadused.

Rehvi suurus

See on peamine kriteerium rehvide valimisel. Tootja soovitab iga automargi jaoks mitut rehvimõõtu. Kõik oleneb nii auto ketaste raadiusest, mootori võimsusest kui ka kasutushooajast. Oma sõidukile sobiva suuruse saate teada selle tehnilistest andmetest.

Rehviindeks

Lisaks peamistele kriteeriumidele peaksite tähelepanu pöörama ka:

• Turvisemuster.
• Naelu olemasolu või puudumine.
• Juhtmete asukoht.

Rehvide valimisel pole see viimane koht rahaline pool küsimus. Rehvide pealt on parem mitte kokku hoida. Tihti juhtuvad õnnetused teedel just rehvide vähese juhitavuse tõttu.

Rehvi koormusindeks (tabel)

See näitaja määrab kõige rohkem lubatud koormus autorehvil aadressil Rehviindeksit tähistatakse numbriga 50 kuni 100. Olenevalt tootja margist võib koormusnäitaja olla väljendatud nii kilogrammides kui ka naelades.

Koormusindeks	Koormusindeks	Koormusindeks

Rehvi koormusindeks mõjutab rehvi eluiga, aga ka auto liikumise olemust. Niisiis, kumm mitte kõrge indeks koormus pehmendab sõitu teel ja käitub peaaegu hääletult. Selliste rehvide puuduseks on kiire kulumine. Kõrge koormusindeksiga rehvid on vähem vastuvõtlikud kulumisele, kuid on teel väga müra tekitavad.

Koormusindeks on kaubaveoga tegelevatele autojuhtidele asendamatu näitaja. Tänu temale saate valida kummi, mis sobib kõige paremini auto koormusega.

Kiiruse indeks

Kiiruse indikaator on tihedalt seotud koormusindeksiga. Rehvide kiirusindeks on näidatud küljel ja see tähendab, milline maksimaalne kiirus on lubatud ühe ratta teatud koormuse korral.

Sellistega tuleb rehvid valida kiirusindeks sõiduki tootja poolt soovitatud. Vastasel juhul võib masina juhitavus langeda ja samal ajal halveneb ka reisijate ohutus.

Rehvi kiirusindeksit tähistab täht:

I - 100 km/h, K - 110, P - 120, M - 130, N - 140, P - 150, Q - 160, R - 170, S - 180, T - 190, Y - 200, H - 210 , V – 240, W – 270, VR > 210, ZR > 240, Z > 300.

Põhilised rehvimärgised

Iga endast lugupidav juht peaks oskama rehvimärgistust "lugeda". Pealegi vajalikku teavet rehvi kohta saate teada mitte ainult müügiassistendilt, vaid ka otse rehvi enda käest. Selleks tuleb meeles pidada, milliste tähtede ja numbritega rehvid on tähistatud ning mida need tähendavad.

Märgistus kantakse alati rehvi külgseinale. Igal rehvil näete midagi sellist koodi - 225/45 R 16 90V. See dešifreeritakse üsna lihtsalt.

225/45 - rehvi laius ja kõrgus. Laius on millimeetrites ja kõrgus on protsentides laius (225*45%). Et teada saada, millist laiust ja kõrgust rehv vajab, vaadake lihtsalt tehniline spetsifikatsioon auto.

Täht R tähendab, et rehvimudel on radiaalne. Autode kumm võib olla nööri keermete diagonaalse ja radiaalse paigutusega. Enamus autod on radiaalrehvid- Neid on mugavam juhtida ja neil on ka väiksem kaal.

16 on rehvi läbimõõt tollides.

90 on rehvi indeks (koormus) ja täht V on maksimaalne lubatud kiirus (240 km / h). Rehviindeksi tabel on üks asi, mida iga juht peaks teadma. Nii saate end kaitsta kogenematute müüjate sobimatute soovituste eest.

Rehvidel lisamärgised

Lisaks põhimärkidele näete kandvate rehvide kohta ka muud teavet Lisainformatsioon. Nende hulka kuuluvad - tootja kaubamärk, turvisemustri suund, rehvi valmistamise kuupäev jne.

Ameerikas toodetud kummil leidub sageli tähti "P" või "LT", kus esimene näitab, et rehv on mõeldud sõiduautole ja teine ​​kombinatsioon on väikeste tarbesõidukite rehvid.

Täiendav teave sisaldab ka:

M+S - hooajavälised või talverehvid. Seda, et rehvid on mõeldud talveks, viitab ka kiri "Talv" või sümbol lumehelbe kujul. Kui selliseid silte pole - suverehvid.

Väljend "All Season" tähendab, et rehve saab kasutada igal aastaajal.

Mõnel rehvimudelil võivad olla sildid Vasak / Parem (vasak / parem) või Väljas / Sees (välimine / sisemine külg). Sellised rehvid tuleb paigaldada neid soovitusi järgides.

Sõna Tubeless tähendab, et rehv on tubeless. isegi kõige tõsisema torke korral võimaldavad need juhil probleemideta lähimasse teenindusjaama jõuda. Kuid selliste mudelite puuduseks on see, et kui kumm on kahjustatud, võivad kettad tõsiselt laguneda.

Kirjad Rain, Weather või vihmavarjuga pilt viitavad sellele, et rehvid on mõeldud spetsiaalselt vihmaseks ilmaks. Selle kummi eriline koostis tagab suure haarduvuse märjal teel ja minimeerib libisemise mõju.

Kõigile standarditele vastavate ja mitte võltsitud rehvide küljes on kindlasti teave tootja kohta, samuti ECE vastavusnumber.

Paar viimast sõna

Autole rehvide valimine on tavaline asi. Sellesse tuleks aga suhtuda vastutustundlikult. Lõppude lõpuks sõltub kummi kvaliteedist mitte ainult mugav sõit, vaid ka reisijate ohutus.

Selleks, et uue kummikomplekti ostmine oleks kiire ja võimalikult edukas, peaksite meeles pidama rehvide peamisi tähistusi. Profiili kõrgus ja laius, rehvi läbimõõt, suurus, rehviindeks – juhil peaks alati olema kõigi nende näitajate ärakiri käepärast.

Igal rehvil on mitmeid parameetreid, millele peaksite ostmisel tähelepanu pöörama. Kõik näitajad on suure tähtsusega, sest nende põhjal saate teada kummi vanusest, selle omadustest. See aitab teil valida oma autole kõige sobivama jalatsi, lähtudes tööomadustest.

See artikkel on pühendatud sõiduautode rehvide koormusindeksile. Vaatame parameetrite dekodeerimist, mida need numbrid tähendavad, kuhu need trükitakse ja kuidas oma autole rehvi valida.

Kõik rehvitootjad peavad oma toodetele määrama teatud parameetrid. Nende hulka kuuluvad ratta enda mõõtmed. Sõltuvalt märgistuse tüübist võib neid indikaatoreid näidata millimeetrites või tollides.

Vaadake rehvi külgseina. Kui on parameetreid, näiteks 225*55*R17, siis see näitab, et komplekt on toodetud Euroopa riikide tarbijatele. Euroopa rehvitootjad kasutavad teatud numbreid, mis näitavad järgmisi suurusi:

• esimene number tähistab kaugust ühelt küljelt teiseni, s.t. turvise laius - 225 mm;
• teine ​​on rehvi profiili ja laiuse või turvise kõrguse suhe. Siinkohal on oluline mõista, et see indikaator on muutuv ja sõltub rehvi laiusest. See tähendab, et rehvid 225 * 55 * R17 ja 185 * 55 * R17 erinevad oma suuruse poolest;
• kolmas - tähistab siseläbimõõtu - 17 tolli;
• täht r näitab, et meil on radiaalse koepaelaga rehv. Neid on rohkemgi diagonaalrehvid, kus tähe asemel on tähis "\".

Ameerika ettevõtted on oma toodetele välja töötanud oma märgistuse, kus rehvimõõt on näidatud tollides. Ülemere tüüpi tähistus on vormingus, näiteks 33*11*R17, ja sellist indeksit tõlgendatakse järgmiselt:

• Esimene number näitab ratta välisläbimõõtu – 33 tolli. See indikaator on staatiline ja mugav kasutada, kuna see ei sõltu laiusest, nagu Euroopa formaadis;
• teine ​​number on turvise laius - 11 tolli;
• kolmas - sisaldab teavet 17 tolli siseläbimõõdu kohta. See meetod on mugavam, kuna kõik näitajad on näidatud eraldi ja ei sõltu üksteisest. Kui olete tollides arvutamisega harjunud, on õige komplekti valimine lihtsam.

Koos mõõtmenäitajatega rakendatakse rehvide külgseinale ka muid kohustuslikke parameetreid - koormus- ja kiirusindeks, tootja mark, kummimudel, tootmiskuupäev ja maksimaalne lubatud rõhk.

Värviliste märkide olemasolu viitab näpunäidetele rataste paigaldamisel. Kollane kolmnurk näitab, kus on toruga rehvi külgseina heledaim koht, mis tuleks joondada veljel oleva erimärgiga. Punane kolmnurk tähistab toruta rehvi kõige kõvemat kohta ja on samuti joondatud vastava märgiga.

Lisaks sisse Autorehvid saab näha erinevad märgid ja piktogrammid, mis näitavad hooajalisust, (4 hooaega, kogu hooaeg), rataste pöörlemissuunda (pöörlemine + nool), välimise või sees(väljas või sees) asümmeetrilise turvisega kummi jaoks. Kõik need näitajad, sealhulgas koormusindeks, aitavad teil arvutada ja valida autole sobivad jalanõud ning tagada ka ohutu sõidu.

Koorma tähistus

Üks kõige enam olulised parameetrid on rehvi koormusindeks. See indikaator näitab maksimaalset massi, mida rehv peab taluma. Koormusindeksi märgistuse tähistus on väljendatud arvväärtusena ja asub ratta mõõtmete lähedal.

Seetõttu tasub kummi valimisel vaadata seda indikaatorit. Koormusindeksi väärtuse pädevaks arvutamiseks tuleks arvestada brutokaal autod pagasiga ja reisijad salongis.

Eraldi peate meeles pidama mõningaid nüansse. Näiteks võib ratas sobida kandevõimeks, kuid pagasi või reisijate ebaühtlase jaotumise tõttu võib koorem ületada lubatud piire. Seetõttu tasub julgelt mängida ja kaasa võtta komplekt, kus on rohkem kõrge määr. See annab täiendava ohutusvaru ja võimaldab teil olla teel enesekindel.

Mõnikord on rehvi koormusindeksil kahekordne tähendus, mis kirjutatakse sidekriipsuga. See tähendab, et rattad on homologeeritud paarisrehvidega autodele. Esimene number rehvidel näitab koormusindekseid ühes olekus, teine ​​- paaris olekus. Näiteks numbrid 106 * 102 tähendavad, et kui kasutate rehvi paaris, on maksimaalne koormus 850 kg ja ühe ratta paigaldamisel talub see 950 kg.


Sageli leitud lisatähised rehvi koormusindeksi kõrval tähtede EL kujul, mis tähistab Extra Load või sõnu tugevdatud. Selliseid rehve eristab tugevdatud struktuur, mis tähendab täiendavaid nööri ja kaitselüliti kihte. Nende komplektide märgistus on mõnevõrra erinev. Näidatud rehvi koormusindeksile tasub lisada veel 3 ühikut.

Samuti tuleb meeles pidada, et sõiduki koormusindeksi koefitsiendi arvutamine toimub rataste maksimaalse rõhu alusel. Teave selle kohta, milline rõhk peaks rehvides olema, on toote küljel, siseümbermõõdule lähemal. Parameetrit mõõdetakse atmosfäärides või kilopaskalites.

Rehvide koormusindeksi tabel

Tabel
Indeks
85	515	97	730	109	1030
86	530	98	750	110	1060
87	545	99	775	111	1090
88	560	100	800	112	1120
89	580	101	825	113	1150
90	600	102	850	114	1180
91	615	103	875	115	1215
92	630	104	900	116	1250
93	650	105	925	117	1285
94	670	106	950	118	1320
95	690	107	975	119	1360
96	710	108	1000	120	1400

Kvaliteetsete ja ohutute rehvide valik

Teine oluline näitaja, mida tasub kummi valikul vaadata, lisaks rehvi koormusindeksile on kiirusindeks. Seda tähistatakse ladina tähega ja see näitab valitud komplekti maksimaalset lubatud kiirust. Kiiruse ja koormuse näidikud kuvatakse koos ja mõjutavad üksteist. Kuidas suurem kandevõime, seda suurem on ohutusvaru.

Minimaalne vastuvõetav väärtus kaasaegsed autod- N. See tähendab, et maksimaalne kiirus, millega saate liikuda, on 140 km/h. Autoga mitu tundi antud kiirusega sõitmine ei kahjusta turvise struktuuri. Selle kiiruse ületamine põhjustab rehvi tugevat kulumist ja võimalikke rattakahjustusi.

Iga 10 km/h järel saab komplekt järgmise tähe, ladina tähestiku lõpule lähemal. Kui soovite sõita suurel kiirusel head teed, siis peab rehvidel olema indeks H, V, W või Y.

Talverehvide puhul pole see näitaja nii asjakohane. Auto töötingimused ei võimalda maksimaalset kiirust saavutada. Seetõttu tasub mõista, et tuleb lähtuda autoklassist ja valida talve komplekt, mis põhineb turvisemustril ning tööomadustel ja ilmastikutingimustel.

Sama kehtib ka siis, kui arvate, mis indeks on maasturi jaoks sobivad paremini Kokku. Siin on eelistatav vältida kiirusrehvid kõrge koormusindeksiga kummi kasuks. Rehvi kiirusindeksi täielik klassifikatsioon on näidatud allpool.

Rehvilaud
Litera	N	P	K	R	S	T	U	H	V	W	Y
Kiirus	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Kokkuvõtteks tuleb öelda, et uued rehvid haardub kõnniteel paremini kui vanad kulunud rehvid. Ka selliste toodete koormusindeks võib vanusega väiksemaks muutuda. Seega, milline on parim viis täita värsked vedelikudõigeaegselt kõigi süsteemide täielikuks tööks, seetõttu on eelistatav rehve vahetada iga kolme aasta tagant.