Mis saab soojendada kaasaegne auto? Lihtsamates versioonides - ainult tagaaken. Järgmine samm on soojendusega tahavaatepeeglid. Tema tänane puudumine on märk esialgsed konfiguratsioonid, ja isegi mitte kõigi autode jaoks.

Soojad esiistmed ja tuuleklaas said hiljem populaarseks, kuid nüüd on see peaaegu kõigil olemas. eelarve mudelid Venemaa turul. Tagadiivani soojendus on juba tulnud B-klassi krossoveritele ja ilmselt aasta-kahe pärast ilmub see Lada Granti klassikaaslastele. Soe rool on selle sammu juba astunud. Kuid soojendusega pesuri düüsid on hoolimata kogu nende tähtsusest meie riigi jaoks suhteliselt haruldased.

Samuti on olemas ehtne eksklusiivne. Mercedese E- ja S-klassid on võimelised soojendama käetugesid: esimene - ainult esireisijatele, teine ​​- mõlema istmerea jaoks. Siiski on vähetõenäoline, et neil on koht meie praeguses edetabelis. Selle valikuga "Eshka" maksab rohkem kui 3,6 miljonit rubla, "eska" - alates 5 miljonist.

1990. aastate lõpus leidus veel autosid, mille tagaklaasi soojendus ei pruugi olla tehasevarustuses. Jutt käib VAZ-2106-st, mis aga pidi saama sellise alaväärsuse eest kompenseeritud eesmiste elektriliste akende näol. Nüüd te ei leia neid autosid. Seega, kui Sulle piisab sellisest tagasihoidlikust komplektist, siis saad valida soodsaimate pakkumiste kasuks. Sedaan Lada Granta maksab alates 383 900 rubla (edaspidi 2016. aastal valmistatud autode hinnad ilma kampaaniad ja eripakkumised), välismaistest autodest on odavaimad Datsun on-DO(436 000 rubla) ja Ravon R2 (469 000 rubla).

441 700 rubla väärtuses Grantile ilmuvad soojendusega välispeeglid. Siin väheneb vahe välismaiste kaubamärkidega: näiteks võimalus Datsuni sedaan on-DO saab, kui jätte autokaupluse kassasse 462 000 rubla. Tõsi, odavam Lada saab konditsioneeri.

Kuid soojendusega esiistmete osas paneb Datsun kõik konkurendid abaluudele. Tal on on-DO mudeli põhipaketti juba kaasatud paar hinnatud võtmeid hinnaga 436 000 rubla. Grantil on sama nauding saadaval vähemalt 451 100 rubla eest ja “päris” välismaistest autodest on odavaim pakkumine Ravon R2 hinnaga 539 000 rubla.

Soojendusega esiklaas on neljas ja viimane "soe" variant, mis Ladi klientidele saadaval on. Temaga koos tõmbab Grant 467 000 rubla. Soodne pakkumine, sest sarnase varustusega Datsun on-DO maksab juba 518 000 ja on samal ajal vähem võimas mootor(87 versus 106 hj).

Kas soovite veelgi rohkem soojust? Valmistage täiesti erinevad kogused. on soojendusega esiklaasipesuri otsik juba sees põhikonfiguratsioon 585 000 rubla eest: see on parim valikpakkumine turul. Võrdluseks: seotud Volkswagen Polo omandab need ainult Comfortline'i versioonis, mis maksab alates 659 500 rubla, Hyundai Solaris sooja düüsidega on hinnanguliselt vähemalt 699 900 rubla, Kia Rio- 794 900.

Kuid "tšehhil" ja "sakslasel" pole roolisoojendust, mida nad on valmis pakkuma Korea margid. Sooja "rooliga" Kia Rio eest tuleb maksta 679 900 rubla. Kuid Hyundai Solaris pakub seda ainult riigis ülemine konfiguratsioon, mis on hinnanguliselt vähemalt 766 400 rubla. Seal on see "kellad ja viled" ja sedaan Ford Fiesta, kuid hind hammustab: alates 900 000 rubla.

Umbes miljoni rubla suuruse summaga võite püüda rohkem. Niisiis, Kia Soul 904 900 rubla eest on sellel tagaistmete soojendus. Tõsi, düüside ja kogu esiklaasi soojendus jääb miinusesse (köetakse ainult klaasipuhastite puhkeala).

Täpsemalt "soojad" valikud võivad olla Vene auto. Viimane uuendus tõi UAZ Patriotile lisaks varem saadaval olnud tuuleklaasi ja tagaklaaside, peeglite, esi- ja tagaistmete soojenduse ka roolisoojenduse. Puuduvad ainult sooja pesuri pihustid. Tehase kütte täiskomplektiga maksab Patriot 1 008 000 rubla.

Võib öelda, et kogu esiklaasi ala soojendamine lisati kohustuslike valikute loendisse Venemaa turg. Riigiteenistujate esialgsetes versioonides seda pole, kuid täiustatud varustustasemetel kaasaegsed masinad kindlasti leitakse. Võib öelda, et kogu tuuleklaasi ala soojendamine lisati Venemaa turu kohustuslike valikute loendisse. Riigiteenistujate esialgsetes versioonides seda pole, kuid kaasaegsete autode täiustatud varustustasemetel on see kohustuslik.

No päriselt täiskomplekt inimliku raha eest pakub ainult ühte mudelit - selle aasta kuum uudis, crossover Hyundai Creta. 1 024 900 rubla eest saate sooja frondi ja tagaistmed, tuul ja tagaaken, peeglid, rooli ja klaasipesu düüsid.

Tehke kokkuvõte. Kui piirduda “soojendite” põhikomplektiga, siis minimaalselt rublade eest pakuvad neid Lada Granta ja Datsun on-DO. Neile saab firmas lisada Ravon R2, mis on küll kallim, kuid varustatud automaat käigukast hammasrattad. Pikendatud komplektid on "korealastega" atraktiivsemad ja täiesti komplektne komplekt on Hyundai Creta privileeg.

Talvekaitse on paigaldatud ÜLE* kaitsev võrk radiaator, mis paigaldatakse kaitserauasse või iluvõrele VÄLJAS ENNE SEDA. PALUN ärge korrake mõne meie kliendi vigu, kes esmakordselt installisid talvepakett, ja proovis siis seda "võileiba" auto kaitseraua sisse paigaldada. Ja loomulikult oli siis nördinud loomulik tõsiasi, et radiaatorikaitse polnud paigaldatud nii nagu peaks: ilma tühikuteta ja ühtlaselt.

Jah, tundub mugavam ja loogilisem, aga radiaatorikaitset EI SAA KORRALIKULT PAIGALDADA, kui talvepakett on juba paigaldatud.

TALVEPAKETI PAIGALDAMINE koosneb mitmest lihtsad sammud:

• paigalda radiaatori kaitse väljastpoolt esmalt kaitseraua ja/või võre sisse
• Sisestage klambrid eelnevalt tsentreerimisseibidele
• kinnita talvepakk kaitserauas JUBA PAIGALDATUD radiaatorikaitse külge
• tsentreeri talvepakett nii, et see sobiks profiililt täpselt kontuuriga
• hoides talvekotti, sisestage klamber koos keskmise seibiga auku
• vajutage klambrit sõrmega, kuni see on süvend, nagu fotol näidatud
• samamoodi paigaldage kõik klambrid talvepakendisse

Märkus: * - Oma fotodel oleme skemaatiliselt kujutanud talvepaketi paigaldamist radiaatorikaitsele, mis ei ole paigaldatud kaitserauasse ja/või radiaatorivõrele. Eesmärk on üksikasjalikult näidata skeeme ja paigaldamise lihtsust. Kuid nagu eespool mainitud, ÄRGE TEE SEDA.

Järgige juhiseid ja teie installimine ei võta mitte ainult rohkem kui 2 minutit, vaid pakub ka rõõmu, et kõik kukub nii nagu peab -))) !!! Lõpus talvehooaeg, samuti 2 minuti jooksul saate selle pistiku hõlpsalt eemaldada, et seda järgmistel talveperioodidel kasutada.

TALVERADIATORI KAITSE. OSTA

Talvekaitset saate osta kõigile veebilehel esitletud automudelitele. Kui su autol on näiteks ainult üks radiaatorikaitse, näiteks alumine, siis saad sellele osta vaid talvepaketi. Kui teie autol on kaks radiaatorikaitset, ülemine ja alumine, siis saate osta kaks talvepaketti korraga või eraldi.

Konditsioneeri talvekomplekt võimaldab kasutada kliimaseadmed madalatel temperatuuridel, muutes selle seadme universaalseks. Ja kuidas ta seda teeb, proovime nüüd aru saada.

Põhimõtteliselt ei kasutata kliimaseadme küttefunktsiooni praktiliselt, kuna külmal aastaajal on kliimasüsteemide tööks ranged piirangud. Kui välistemperatuur ületab nullmärk, siis pole seadet enam soovitatav kasutada. Ainult mõned tootjad valmistavad neid nii, et neid saab kasutada kuni -7 ° C juures. Miks on see kaasaegsele split-süsteemile nii kahjulik?

Miks te ei peaks talvel kliimaseadet kasutama?

Selleks, et mõista, miks pole kliimaseadet külmal aastaajal võimalik kasutada, peate meeles pidama selle tööpõhimõtet: kompressor pumpab freooni kondensaatori-soojusvahetisse, kus see jahutatakse. Pärast seda surub see gaasi vedelasse olekusse ja toimetab selle aurustisse, kus toimub aurustamise ajal õhust sooja energia püüdmine. Pärast seda kantakse see energia gaasilise freooni abil tagasi kondensaatorisse, kus see annab selle ümbritsevale õhule, jahutades ja minnes vedelasse faasi. Andes soojust tänavaõhule, muutub gaas külmaks ja kannab selle külma tänavalt teie koju, andes toodud külma aurustisse ja samal ajal ka seda puhuvale õhule.

Kui kliimasüsteem hakkab ruumi kütmisel tööle, muudetakse kondensaatori ja aurusti asukoht ümber teatud seadme nimega neli. üleminekuklapp. Nii et miks mitte seda talvel kasutada, küsivad paljud.

Fakt on see, et iga jagatud süsteemi tööpõhimõte põhineb kondenseerumisel ja aurustumisel, kütmisel ja jahutamisel. Mis juhtub, kui külm metall kohtub soojema ja niiskema õhuga? Just, tekib kondenseerumine ehk niiskus, mis külma õhu käes lihtsalt külmub. Kui õhukonditsioneerisse ilmub niiskus, voolab see ruumist väljapoole mööda äravoolutoru alla. Kui see niiskus külmub ja külmub kindlasti alla nulli temperatuuril, pole tal kuhugi minna ja see hakkab torujuhtmete ühenduste kaudu seadme korpusesse imbuma, mis viib paratamatult selle rikkeni.

• Lisaks külmub kompressoris olev õli külmumisel, mis võib põhjustada seiskumise või tõsise kulumise.
• Külma õhu tingimustes pole freoonil ruumi soojuse ülekandmiseks kusagilt võtta, mistõttu õhukütte efektiivsus muutub peaaegu nulliks.
• Külmal freoonil ei pruugi olla aega vedelast faasist gaasilisse faasi liikuda ja see siseneb kompressorisse, mis võib tekitada veehaamri ja lihtsalt tappa kompressori ja freooniliini.

Kuidas saab talvekomplekt aidata

Split-süsteemi talvekomplekt sisaldab:

• Andur, mis madalad temperatuurid annab kontrollerile käsu, aeglustades ventilaatorit välisüksus. See vähendab instrumentide jäätumist.
• Spetsiaalne kompressorõli kütteseade, kui konditsioneer ei tööta. See hoiab vähe vedelas olekus ja võimaldab seadme hõlpsat käivitamist.
• Drenaažitorustikku soojendav seade, mis säästab seda kondensaadi külmumisest ja jääkorgi tekkest.

Praegu toodavad mõned tootjad nn madala temperatuuriga split-süsteeme, mis on kohe varustatud talvekomplektiga sarnase varustusega. Need võivad suurepäraselt töötada ruumi õhu jahutamiseks kuni temperatuurini "üle parda" -25C °. See on mõeldud jahutamiseks, mitte soojendamiseks, kuna kõik siin maailmas allub füüsikalistele seadustele ja eriti termodünaamika seadusele. Ilma sellele energiat kulutamata on külmast soojust kättesaamatu.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Näeme ette nördinud hüüatusi, milleks talvekomplekt on mõeldud ja kes talvel korterit jahutab! Asi on selles, et ruumi jahutamine sisse talvine periood see pole vajalik inimestele, vaid mõnele mehhanismile ja sellistele ruumidele, kuhu on paigaldatud suur hulk arvutitehnikat. Lisaks on mõnes laboris ja teatud tehnoloogilistes tsüklites vajalik jahutamine teatud temperatuurini. Just nende jaoks leiutati talvine konditsioneer, mis suudab jahutada ka miinuskraadide juures.

Kuidas paigaldada "talvekomplekt"

Reeglina koosneb selline komplekt kolmest plokist:

• Kompressori õlikütteseade.
• Seade, mis reguleerib automaatselt ventilaatori kiirust.
• Seade drenaažitorustiku soojendamiseks.

Nende seadmete ühendamine pole tehnoloogiaga kursis olevale inimesele keeruline, sest selguse huvides on igaühele neist joonistatud ühendusskeem. Niisiis, pärast seadmete ja eriti ventilaatori kiiruse regulaatori ühendamist peate kontrollima selle tööd, st rakendama kontaktidele pinget. Kui ventilaator hakkab pöörlema täisjõud, ja seejärel aeglustas vastavalt käsule temperatuuriandur siis on regulaator õigesti ühendatud.

Näpunäide: kui vajate hädasti kliimaseadet miinustemperatuuril ja otsustate selle paigaldada talve komplekt, võtke ühendust teenindusosakonnaga. Ja kui soovite oma split-süsteemi kaitsmiseks vähemalt midagi oma kätega teha, siis ostke ja paigaldage, mis kaitseb seda külmal aastaajal sademete kahjulike mõjude eest.

25.01.2018

Alustan ootamatute näpunäidetega:
Vihje üks: "Autoomanik, pidage meeles: petturid autoteeninduses ootavad teid!".
Vihje kaks: "Autoomanik! Enne auto talveks ettevalmistamist lõpetage loll interneti lugemine!".
Kolmas nõuanne: "Autoomanik, see artikkel on just teile, lugege ja pidage meeles, et kõiki nõuandeid saab tõlgendada omal moel, seoses teie autoga."

Nüüd, kui olete need nõuanded läbi lugenud, alustame...
Ja alustan näidetest (aga konkreetseid aadresse ma ei anna, miks? Sinu linnas on täpselt samad näited, siin on põhiline “ära ole lammas nööri otsas ja ära jälgi, kus sind juhitakse”).

"Pakume teile sellist iga-aastast teenust nagu auto igakülgne ettevalmistamine talveks. Tänu sellele teenusele unustate paljud iga-aastased probleemid, mis iga autojuhi jaoks ette tulevad" ...
Ja edasi, et mitte aeglustada, soovitavad autoteeninduse spetsialistid kohe osta nn "paketid". Siin puhtalt koomik Zadornovi sõnul: "Meil on neid palju!"

Mis on (või saab teile pakkuda) teenusepaketid: "Vajalik", "Optimaalne", "Mugav", "Eksklusiivne". Esialgne pakett maksab 5000 rubla ja viimane pakett 25 000 rubla. Hinnad on ausalt öeldes üüratud ja meenutasid mulle Moskva tänavatel reklaame (kui reklaam oli lubatud ja teede kohal rippusid lipsud): "Eliitmajja kahe korteri ostmisel - kaubamärgiga kork kingituseks!" .

Ja nüüd on aeg see konkreetselt välja mõelda, nii et mõelgem sellele
Pakett "Optimaalne":
Põhja pesemine ja mootoriruum
· Põhjalik korrosioonivastane töötlus(kaasa arvatud töötlemine korrosioonivastased materjalid põhjad, kaared ja varjatud õõnsused)
Jahutusvedeliku vahetus
Ärahoidmine pidurisüsteem(asendamine pidurivedelik, pidurisüsteemi diagnostika)
Klaasipuhasti harjade kulumise diagnostika + vahetus (v.a. harjade maksumus) + Pesuri otsikute loputus ja reguleerimine
Klaasipesuvedeliku vahetamine talvise vastu (kaasa arvatud klaasipesuvedeliku maksumus)
· Rehvide paigaldamine (kompleksne 2 eemaldamine/paigaldamine+paigaldamine/demonteerimine+balansseerimine – üleparda tõttu)
Veermiku diagnostika
Õli vahetus talveks (tähisega W - talv, õli hind välja arvatud)
Aku oleku diagnoosimine
Maksumus - 10 000 rubla.

Kas olete seda lugenud ja olete üllatunud?
Tavaline autoomanik ütleb: "Noh, kuradi sa annad!".
Rikka auto omanik seda artiklit isegi ei loe, kuid see pole siin kirjutatud rikastele inimestele, vaid suurele osale autoomanikest, kes on nüüd hakanud arvestama mitte läbitava vahemaa, vaid millegi muuga: " Kui palju raha see maksma läheb?"

Milleta selles "teenusepaketis" täielikult hakkama saate?
Kui kummide ümberjalatsimine välja jätta, siis jääb üle vaid kaks punkti: "Vaheta klaasipesuvedelik" ja ... samas ei, piisab vaid ühest punktist, sest kõik muu on nagu bussipeatus"nõudlusel".

Põhja ja mootoriruumi pesemine?
Milleks? Kas olete terve suve läbimatus mudas sõitnud?
Või on selles autoteeninduses selline spetsiaalne seade:

Või see kõrgtehnoloogiline seade:

Selline seade pole sugugi odav, iga autoteenindus seda ei osta ja kui olete selle juba ostnud, peate nüüd kliente meelitama ja ostu "ära lööma"?

"Pühipuhasti harjade kulumise diagnoosimine."
Aga mis, autoomanikul pole nägemust, käsi ja ta ei saa ise hakkama?
Esiteks võite sõites märgata, et "harjad hakkasid halvemini puhastama".
Teiseks võid peale reisi ise pintsleid tõsta, võtta svammi ja puhastada hoolikalt pintslite kummi - see aitab enamikul juhtudel.
Kolmandaks: kui talvel jääd külmunud pealt ei puhasta tuuleklaas pintslid peavad palju kauem vastu.
Ja iga pintsel võib maksta "alates 500 rubla".
Aga milleks kellelegi maksta, kui saad kõike ise teha?
Kaasa arvatud ja vahetada välja klaasipuhasti harjad, mitte raha laiali ajada ja just selliseid pakutud "talvepakette" osta.

Muidugi, kui on selliseid sarnaseid pakkumisi, siis alati leidub ostjat ... miks ma seda kõike kirjutasin: raha saab ja tuleks kulutada oma auto hooldamiseks, kuid sellistel tingimustel:
- Esimene ja kõige olulisem: tehke hooajatöid ainult tõestatud autoremondijaga. Ja mitte ainult" hooajaline teenus", kõik tööd peab tegema end tõestanud ja usaldusväärne autoremondimees, see on ainus viis säästa ja pikendada oma auto eluiga.
- Teine tingimus: usaldage oma "autoarsti" - ta ise teab, mis tööd tuleb teie autoga teatud aja jooksul teha, eriti kui teid pidevalt tema hooldab ja tal on kogu "haiguslugu" teie auto tema arvutisse.
- Kolmas tingimus: ärge kunagi öelge konkreetselt, nad ütlevad: "Ma pean kiiresti muutma seda ... seda ... ja seda." Lihtsalt öelge, mis teid häirib, ja seejärel usaldage oma automaatdiagnostika automehaanikut.

Muide: kas väljendid: "teie autoremondimees", "teie autoarst" pingutasid teid natuke?
Ja te ei pea pingutama, peate pingutama, kui teil EI OLE selliseid "oma" autospetsialiste. Ja seetõttu võin soovitada teil seda lehekülge vaadata:

Kaart ja aadressid on praegu täitmisel ning peagi on sealt võimalik palju kasulikku teada saada. Ja ma ei saa muud kui nõustuda seal kirjutatud sõnadega, eriti meeldib mulle väljend "ülim tõde":
"Legion-Avtodata" esindab autodiagnostika- ja remondispetsialiste, kellest on saanud kohtunikud, autodiagnostika olümpiaadi piirkondlike etappide edukaimad finalistid, võitjad ja auhinnasaajad.

Olümpiaad hõlmab definitsiooni järgi erialaste teadmiste poolest parimate diagnostikute väljaselgitamist, kes on võimelised lahendama keerulisi probleeme, kuid see ei sea sugugi kahtlust nende pädevuses, kes jäid väljapoole piirkondlikku finaali - võib-olla lihtsalt ei piisanud kellelgi. õnne pakutud vormingus. Loodame, et nad osalevad ka tulevastel olümpiamängudel.
Kordan veel kord – meie eesmärgiks ei ole ülimale tõele pretendeerides valida riigi "parimat diagnostikut". Pigem tahame lihtsalt aidata suurt hulka pädevaid spetsialiste erinevad piirkonnad end avalikult deklareerida, üksteist tundma õppida ja loomulikult end potentsiaalsetele klientidele tutvustada.

Miks sa selle kaardi kaasa tõid ja nii palju sõnu ütlesid? Ja et te ei saaks Moskva lähedal autoteeninduses sellist kogemata pealtkuuldud vestlust, kui autol rehve vahetasin. Vestlus peremees-vastuvõtja ja autoomaniku vahel, kes tuli oma autot üle vaatama. Algul ma ei kuulanud, aga kui peremees-vastuvõtja hakkas "leitud vigade" _teist_ lehekülge ette lugema, ei suutnud ma seda taluda, vaatasin kõigepealt üle õla mitmel lehel olevat "vigade nimekirja" ja siis. vaatas aknast välja kliendi autot. See oli Toyota RAV4. Päris värske, selle järgi otsustades värvimistööd ja kehakontuur. Ma ei tea, mis põhjustel klient edasimüüja juurde hooldusesse ei läinud, aga see, mida ma kuulsin “rooliraamis olevatest lahtistest krakkidest” ja muust sellisest, tugevdas mu mõtteid “ilusast rahapettusest”. Või lihtsamalt öeldes: "Elementaarne pettus".

Ma ei ütle selle Moskva lähedal asuva autoteeninduse nime, võib-olla on see lihtne õnnetus, teatan ainult kuuldud vestluse faktist ja teete oma järeldused.

Ja viimane, nagu öeldakse "kirss tordil": "Praegu renderdamise segmendis autoteenindus elanikkonda tuli palju uusi inimesi. Enamasti pööravad uustulnukad, kelle eesmärk on ainult oma "teadmiste" raha teenida, tähelepanu tsitaatidele, mille tulemusena üldine tase usaldus autoteeninduse vastu, autoomanikud heiduvad ja hakkavad otsima tavalisi ehk pädevaid spetsialiste, vaata allolevat ekraani.