Iga rehv oma märgistuse välja arvatud geomeetrilised parameetridrehvi laiuse iseloomustamine, selle külgseina ja maandumisläbimõõdu suurus on laadimisindeksid ja kiirused, mis peegeldavad mõningaid tehnilised omadused Rehvid.

Koormusindeks

Koormusindeks reisijate rehvid Tavaliselt väljendatakse seda reeglina kahe või kolmekohalise numbri, mis märgistamises on kohe istutamise läbimõõdu taga. Seda võib siiski nimetada "bussiettekandeindeksiks" ja vahendada piirjoont, mis arvutatakse rehvi ajal töötamise ajal.

Iga suurus sõiduauto vastavalt ETRTO standarditele (Euroopa rehvide ja serva tehniline organisatsioon - Euroopa tehniline organisatsioon kettal ja rehvidel)võib olla kaks fikseeritud selle taga, koormuse indeks -standard ja suurenenud. Näiteks suuruses 205/55R16 võib olla koormuse indeks 91, mis võimaldab ühe bussi, mis kannab koormust 615 kg või 94, mis on 670 kg bussi kohta.

Suurenenud koormuse indeks

Suurenenud koormuse indeks Rehvi sildil tingimata kaasas täiendav nimetus - XL, ekstraluad või tugevdatud.

Sarnaselt suurenenud koormuse märgistamise märgistamist tõlgendavad draiverid sageli suurendatud tugevuse rehvi indikaatorina, st XL-märgistamise rehv (ekstraluad, tugevdatud) on tugevam külgsein. Kuid see on lihtsalt ühine eksiarvamus ja laienenud koormuse indeks ei kaitse bussi puista külje või kahjustuse katse ajal.

Märgistusfunktsioonid

Tuleb meeles pidada, et ETRTto tagab rehviparameetrite jaoks euroopa turg. Jaoks Põhja-Ameerika On ka teisi standardeid, need on suures osas sarnased, kuid Põhja-Ameerika on mõned funktsioonid.

Näiteks võib märgise algusse lisada ladina kirja. "P" (Sõna "Reisija" esialgne kiri on reisija), mis võib tähendada asjaolu, et koormuseindeks on väiksem kui standardne:

Valides suurus tähega "P" alguses, peate lugema tehnilise dokumentatsiooni auto ja mõista, kas on võimalik kasutada seda vähendatud koormuse indeks.

Kahekordse koormuse indeks

Lisaks saate nüüd kohtuda teise nimetusega, mis täiendab koormuse indeksit ja on tulnud Põhja-Ameerika turust -LT.("LightTruck" on kerge veoauto või pikap). See lisatakse ka suuruse algusesse ja tähistab seda, et see suurus on suurenenud koormuse indeks, mida väljendatakse kahekordse numbriga.

Näide: LT265 / 65 R17 120 / 117s.

See eriline kahekordse koormuse indeksi märgistamine Näitab, et nelja rattaga autode puhul arvutatakse bussi koormus vastavalt esimesele, suurimale indeksile. Ja kui autol on kuus ratast koos kahe teljega (kahekordse telje tagatelg), siis peate võtma teise, väikseima indeksi.

Näide:

Jaoks standardne auto Rehvi suurusega LT265 / 65 R17120/117 S Vajadus võtta indeks 120 - see on 1400 kg bussis ja kaalupiirangMis võib sellist autot kanda, on 1400 x 4 \u003d 5600 kg.

Auto jaoks kahesuguse rehvidega tagatelje ja rehvi suurusega LT265 / 65 R17120/117 S Peate võtma juba indeks 117 - see on 1285 kg rehvil, maksimaalne kaal on 1285 x 6 \u003d 7710.

Seega saab tagatelje kahekordse rehvidega auto transportida suuremat kaalu, isegi kasutades väiksemaid indeksite rehvi suurusest.

Sarnast kasutamist suurusi kahekordse laadimisindeks kummist koormused ja ETRTO standardites rehvide suurused mõeldud kasutamiseks väikebusside või väikeste veoautod autodmobiil (kaaluga kuni 6 tonni). Kuid sel juhul on sellega kaasnenud ladina kiri "C" (kaubanduslik - kaubanduslik) ja näeb välja selline: 225/60 R16C 105/103 T.

Kiiruse indeks

Kiiruse indeks (või kiirusekategooria) on tingimuslik näitaja, mis tähistab maksimaalset kiirust, mida rehv talub. Speed \u200b\u200bindeksid tähistavad ladina tähed a (minimaalselt A1 \u003d 5 km / h) kuni Y (maksimaalselt 300 km / h). Jaoks sõiduautodliikumatu Saate valida järgmised tavalised kiiruse indeksid:

Standard : T (190 km / h), N (210 km / h)

Suure kiirusega: V (240 km / h), W (270 km / h), Y (300 km / h)

Ja kaubandusrehvidena on reeglina väiksemad kiiruse indeksid: Q (160 km / h), R (170 km / h), S (180 km / h).

Talverehvid Sõltuvalt tüübist võib olla väikese kiiruse indeksi Q (160 km / h, naastri jaoks) ja piisavalt kõrge W-ga (270 km / h, immulatsioonita talverehvid Lähis-Ida tüüp).

Mõned kiire rehvid Kas kiiruseindeks on kategooriaga isegi suurem kui määratud rehv. Näiteks suurus325/25 ZR20 (101Y ), kus kiiruseindeks näeb välja selline - ZR (Y) võimaldab teil töötada välja kiiruse üle 300 km / h.

Kiiruseindeksi ei ole määratud

Mõnikord saate kohtuda rehvid, kus kiiruseindeksi ei ole määratud. Selline olukord leiti varem, kuid koos viimased muudatused Rehvi tehnilistes standardites ilma kiiruse indeksita (ja reeglina ilma koormuseta indeksita) keelati nad Venemaa Föderatsiooni territooriumil müügiks.

Miks sellised rehvid varem tegid minevikus?

Mõned spordiautod said spetsiaalselt koolitatud rehve, mida saaks paigaldada ainult sellesse sportauto. Sellisel juhul arvutati rehvi insenerid juba rehvide insenerid ja rehvi maksimaalne mass Spordiauto ja kiiruseindeks piirdus maksimaalse kiirusega asjaomane auto. Ja märkige kiiruse indeksid ja koormus ei olnud vajalik, kuna valem "spetsiaalne rehv on ainult ühe jaoks eriline auto" Segmendi arenguga spordiautod Selline "unikaalsus" kadus ja võib eksitada potentsiaalset ostjat. Seetõttu otsustati anda rehvidele iga suurus vastava kiiruse ja koormuse indeksiga.

Kiiruse ja laadimisindeksite valimine

Võttes arvesse asjaolu, et koormuse indeks on "lisatud" suurusele, tarbijale, valides rehvi suurus paigaldada, saab automaatselt vajaliku koormuse indeksi automaatselt. Mõnel juhul peate kontrollima tehniline dokumentatsioon Autole, kas suurem laadimisvõimsuse suurus on vajalik (XL, ekstraluad, tugevdatud) või peatage oma valik suure koormuse indeksiga lubatud suuruste lubatud suurusega. Eriti kuna mõned rehvide tootjad (Näiteks Michelin) juba toota enamik rehve suuruse suurema tõstevõimega.

Speed \u200b\u200bindeksiga on keerulisem. Praeguste tehniliste eeskirjade kohaseltjuht peab valima suverehvid asendades asjaolu, et nad olid paigaldatud konveierile kiiruseindeksiga mitte madalam kui esmane konfiguratsioon.

Näiteks ei saa te valida rehvi kiiruse indeksiga T (190 km / h), et asendada rehv kiiruse indeks H (210 km / h), kuid saate valida kiiruskiiruse rehve kiiruse indeksiga V (240 km / h), W (270 km / h) ja eespool.

Shin koormuse indeks - oluline parameeter, millega soovite autotööstuse rehvide valimisel tähelepanu pöörata. Rehvi koormuse indeksi märgistus on profiilil külgseinal ja see on näidatud digitaalse väärtuse kujul. Mida tähendab rehvide koormuse indeks? Näiteks näitavad 215/65 R16 98T, digitaalne märgistus "98", et kandevõime või rehvi koormuse indeks on 750 kg.

Rehvide rehvi koormuse indeks

Rehvi koormuse indeksi nimetus on märgitud numbrite kombinatsiooni märgistamisel. Alltoodud rehvi koormuse tabel näitab kõiki koormuse indeksi väärtusi vastavalt nende tavapärasele nimetusele.

Rehvide koormuse indeksi tabel dekodeerimisega

Sõiduautode puhul kasutatakse kummist koormuse indeksit 60 kuni 125 või teisisõnu 250 kg kuni 1650 kg. Need raamid langevad nii väikesed rongid kui ka suured maasturid.

Mida tähendab rehvide maksimaalne koormus

Maksimaalne rehvi koormuse indeks (bussi maksimaalne koormus kg) tähendab, et rehv talub teatud koormust maksimaalse lubatud kiirusega, mis on tähistatud maksimaalse rehvi kiiruse indeksina.

Kuidas arvutada rehvi koormuse indeksi autodele?

Õige arvutamise puhul tuleb rehvil määratud indeksi koormus korrutada auto rehvide kogusega (tavaliselt 4), saadud auto väljalaskeava väärtusest ja juhi kaalust reisijatega. Selle tulemusena saadud vahe ja see on väärtus vaba auto tõstevõime. Teisisõnu, kaalu väärtus, mida saab autosse paigutada ilma ohutuse vähendamiseta, vähendades kasutatavate rehvide kiiruse indeksis määratud kiirusel. Vaatame konkreetset näidet, kuidas auto rehvi koormuse indeksi arvutamist teha.

Näiteks rehvid 215/65 R16 98T, kus 98T on koormuse indeksi märgistus ja kiirus. Koormuseindeks "98" vastab 750 kg ratta kohta. Me korrutame 750 kg rataste arvu kohta (näiteks 4), saame 3000 kg üldise laadimisvõimsuse. Nüüd välja 3000kg me esitame kaalus auto (näiteks 1500kg), kaalu juht (näiteks 90kg) ja näiteks 3 reisijat kogumassiga 200 kg, saame vahe 1210 kg Kauba potentsiaalne kaal, mida saab autosse ühtlaselt paigutada, vähendamata ohutustaset indeksi maksimaalset kiirust 190 km / h.

Koormuseindeks on kõige rohkem lubatav väärtusMille käitamise ajal auto, see on parem mitte läheneda. On vaja arvesse võtta täpselt ja kus lasti paigutatakse autosse. Reeglina on kõige populaarsem koht lasti majutamiseks pagasiruumiga, millel on peamine koormus taga-sild või muud sõnad, 2 rattal. Selle põhjal ja te peate arvutama pagasiruumi maksimaalse kaalu. Kuidas arvutada rehvi koormus? Ülaltoodud näites osutus autode lasti maksimaalne kaal 1210 kg, kuid kui laadite pagasiruumi, siis lasti maksimaalne kaal on 600 kg ja for ohutu liikumine - Mitte rohkem kui 450 kg. Kui koormuse indeksi soovitatud väärtuste maksimaalne ühtlustamine või selle ületamine on maksimaalne ühtlustamine, võivad rehvid kiiremini ja deformeeruda, kui löökide koormused on ebaühtlasel teel. Maksimaalse võimaliku lasti kasutamine koormuse indeksiga võrreldes kõrgeima võimaliku kiirusega võrreldes rehvi kiiruse indeksi suhtes - ohtlik!

Rehvide koormuse indeksi dekodeerimine

Rehvi koormuse indeksi dešifreerimine on võimalik ainult tänu spetsiaalsetele tabelitele, näiteks "rehvide koormuse indeksi dekodeerimine" () või kasutavad konsultandid auto rehvidest, mis peavad pakkuma pakutavate kaupade intressi. Valides sobivad rehvidOn vaja pöörata tähelepanu asjaolule, et mida suurem on tootja poolt soovitatav rehvide koormuse indeks, mida väiksem on liikumise mugavus jääb jäikuse suurenemise tõttu, mis on tingitud haavatava rehvide külgseina suurenemise tõttu Kaalukoormuse indeks. Kujutage ette, et ratta tootja laaditakse ratast ja ei ole ka seda väärt, sel juhul on liikumise mugavus suurem, kuid passiivse ohutuse tase väheneb.

Iga rehvi B. kohustuslik Tal on rehvi kiiruse indeks. Selle nimetuse dekodeerimine väheneb sõiduki kiiruse piiramiseks maksimaalse koormusega. Märgistamise peamine ülesanne on säilitada tasakaalu. Parameeter on tihedalt põimunud tõsteteguriga.

Mõiste üldistamine

Euroopa standardid ECE-R54 nõuavad teenuse kirjelduse rehvide nähtava osa olemasolu, mis tähendab töötingimuste omadusi. Kiiruse indeksid, koormuse võimsus asuvad rehvi paksuse märgistamise lähedal.
Rehvi tootja poolt ettenähtud piirmäära täitmata jätmine on suurenenud mõjuga tsentrifugaaljõudSelle tulemusena ilmumist resonantsi kujul ratta vibratsiooni liikumise auto.
Näide: ratta märgistus 185/65 R14 86H. Teavet kiirusega seotud numbrite kujul ekspresseeritakse tähe sümbol "H" (piirates kuni 210 kilomeetrit tunnis).

Nende nimetused ja selgitused

On spetsiaalselt projekteeritud informatsiooni skaala (dekodeerimine), mis vastab peamistele omadustele rehvi. Nimetatud nimetused: Inglise tähed koos numbritega. Kuid mitmeid märgistamist kiiruse indeksrahvas ei kanna ühtegi tavalist autojuhtimist kasulik informatsioonSeetõttu valitakse kõige populaarsemad indeksid allpool.
Dekodeerimine:

• "J" - Speed \u200b\u200bLimit: kuni 100 km / h;
• K "- kuni 110;
• "L" - kuni 120-ndateni;
• "M" - kuni 130;
• N "- kuni 140;
• "P" - kuni 150;
• Q "- kuni 160;
• "R" - kuni 170;
• "S" - kuni 180;
• "T" - kuni 190. aastani;
• "U" - kuni 200-t;
• "H" - kuni 210;
• V "- kuni 240-KA;
• VR "- rohkem kui 240-KA;
• "W" - kuni 270;
• "Y" - kuni 300-t;
• "ZR" - üle 240 km / h.

Sellel viisil:

• "J" - madalam limiit kiirus;
• "Y" - ülemine osa;
• kahekordne märge "VR" / "ZR" - lubatud ületada lubatud postitus Kiirus.

Rehvi kiiruse indeksi tabel ja rehvi koormus

1. Nende piirangute ületamine
   Rehvide tootmisel näitab tootja edasikindlustuse eesmärgiga märkimata piirmäära alampiiri. Kuid isegi seda ei tohiks sageli valida.
   Soovitatav kiire rehvi operatsioon reisijatele ja veoautod - mitte rohkem kui 90% deklareeritud maksimaalsest. See on eriti oluline siis, kui pikad teekonnad, I. talv. Rohkem detailne info Sisalduvad konkreetse rehvimudeli omadustes.
2. Kasutades rehvid talvel
   Talvine töö nõuab rehvide kasutamist märgistamisega lumehelbe kujutise kujul ja kirja sümbolid "M + S" (M & S, M / S) - muda / lumeolud. Kuid mitte iga rehvi andmetega on talv.
3. Temperatuur
   Ei soovitata kasutada talverattadKui õhutemperatuur pikka aega on + 7 ° C või isegi suurem. Sellisel juhul tekitavad rehvide pehme koostis kiiresti oma kiirendatud kulumise ja turvise sügavuse vähendamisele (Spikesi kadu)
4. Kandevõime ja kiirusepiirangu tihedad suhted
   Koefitsient kandevõime (koormusindeks) rehvi on määramine arvu kujul maksimaalse lubatud koormuse, mis on taluma rehvi indekseeritud kiirus ja teatud õhurõhk rehvi.

Koormusele määratud piirangud ei näita rehvi otsa kiiruse indeksi ületamise korral. Te saate teise 15-20% piiri kõrvale kalduda.

Teatav koefitsient kandevõimega suhtleb vastava maksimaalse kiiruseguriga. On mitmeid rehve (kiire märgistus: Y, V, W), mille jaoks peate koormuse koefitsiendi vähendama. Arvestades, et näiteks "ZR" rehvid on sellisest seisundist ära võetud. Sellisel juhul peate saama teavet nende rehvide tootja maksimaalse lubatud koormuse kohta.
Selle tulemusena: lähemal maksimaalsele kiirusele - mördi koormus peaks olema iga ratta jaoks. Samuti on vaja jälgida rehvirõhku - see peab olema autotootja soovitatud piirides.

Õige koormuse koefitsient

Sageli kudumine mööda teljeid enamikus autodes on ebaühtlane. Seetõttu on vaja osta rehve, mille koefitsient on umbes 20% kõrgem kui auto täismass.
Suurema koormuse indikaator annab masina suure sileduse paksu rehvi raami kaudu. Peaasi ei ole seda üle pingutada, sest liiga suure koefitsiendiga kummist räägib tihedalt bussist, mis tekitab ratsutamise mugavuse halvenemise ja vähendada šassii ressurssi. Optimaalne näitaja on umbes 30% auto kogumassist, mitte rohkem.

Kehtetu rehvide toimimine, millel on laadur vähem kui konkreetse auto brändi jaoks määratud autotootja. Vastasel juhul võib väikese koormuse indikaatoriga rehvide paigaldamine neid muuta suured kiirused.

Rehvide ostmisel kaalub autojuhtide harva tooteid ja kirju. Sisse parim juhtum Ostja pöörab tähelepanu läbimõõdule, kummi laiusele, turvise joonisele ja muidugi hinnale. Aga valides kvaliteetne kummi See ei ole piisav. Oluline on pöörata tähelepanu kõigile toodetele rakendatud numbritele ja kirjadele. Ärge unustage rehvi kiiruse indeksi dekodeerimist - parameeter, mida paljud unustavad.

Kuidas rehvid märgised?

1. Rehvi tootja. Siin on kõik loogiline. Ettevõtte arendaja soovib esile tõsta teiste toodete kogumassist, vajutage isikut ostma. See kehtib eriti juhul, kui brändi on tuntud näiteks Continental, Michelin, Pirelli ja nii edasi.
2. Tüüp turvise ja mudeli. Märkus tootja ei ole kõik. Igal kaubamärgil on terve hulk mudeleid, mis erinevad nende omadustest, musterfunktsioonidest, kiiruseindeksist ja äritegevusest. Näiteks ettevõtte "Mishalin" on sellised mudelid "piloot sport", "piloot linna" ja nii edasi. Samal ajal saab spordikummi koheselt eristada turvise pehme nurkades ja lugusid, vastupidi, jäik. Samal ajal U. erinevad mudelid Võib erineda kummi kompositsioon, joonistus, turvise tüüp ja nii edasi.
3. Rehvi suurus on üks peamisi parameetreid. See näitab profiili laiust (millimeetrites), profiili kõrguse (rehvilaiuse protsent) ja maandumissuurus. Näiteks võib nimetus vaadata järgmiselt - 140 / 80-16 (140 mm laius, 80 on kõrgus või 80% laiusest, 16 - sisemine istutus läbimõõt). Samal ajal on võimalusi. Kui suuruse nimi vaadeldakse 195 R14 C 104 Q (näiteks), näitab see täielikku rehvi profiili. Sellistel juhtudel on kõrguse ja laiuse suhe 80-82%. Samal ajal on 195 rehvi laius, R14 - läbimõõt, C - "tugevdatud" rehv, 104 - koormuse indeks, Q - kiiruseindeks.
4. Tüüpitüübi tüüp - koda (TT) ja Kaamera (TL).
5. Rehvide tootmise kuupäev. Reeglina avaldab see nimetus kolme või nelja numbri välimus toote küljel. Näiteks 1207 võib viidata sellele, et toode on tehtud 12 nädalaks 2007. aastal.
6. Design indekseerimine. Siin on kaks võimalust - diagonaal ja radiaalne.
7. Kiiruseindeksi näitab rehvi maksimaalset kiirust (sellel parameetril lõpetame allpool üksikasjalikumalt). Selle mõiste mõistmiseks on vajalik täielik dekodeerimine Rehvi kiiruse indekseerimine.
8. Rehvide koormuse indeks - iseloomustab maksimaalset kaalu ühe või teise osa ühe osa kohta, mis on lubatud rehvi jaoks.
9. Täiendav. Siin võib märkida, milline auto osa tuleks panna, näitab pöörlemissuunda, läbinud katsed ja nii edasi.

Rehvide märgistus

Mis on rehvi kiiruse indeks ja kuidas see dekrüpteeritakse?

Kiiruseindeksi kuvab, millisel kiirusel on soovitatav autoga sõita, "särk" konkreetseteks rehvideks. Määratud parameetri ületamine on keelatud. Reeglina ei ole määra indeksi indikaator joonise kujul täpsustatud (nii palju uusi uustulnukaid kaaluma), kuid tähestikus. Rehvi nimetust ei ole raske leida - see asub selle suuruse kõrval rehvi kõrval.

Määrata kindlaksmääratud parameeter ja maksimaalne kiirusepiirang ei ole raske. Ladina tähed kasutatakse indeksi kuvamiseks, alustades A-kirjast Z. Esimene täht A kuvab madalaima kiiruse indeksi ja kirja z vastupidi, maksimaalselt. Reeglina leidub kaasaegsete rehvide järgmised nimetused:

1. Täht "j". Selliste rehvide paigaldamisel ei tohiks liikumise kiirus ületada 100 kilomeetrit tunnis. Vastasel juhul ei anna tootja kummi terviklikkuse kohta mingeid tagatisi.
2. Tähed "M", "L" ja "K" allkirjastavad kiiruse 130, 120 ja 110 kilomeetri piirid tunnis. Samal ajal ei ole soovitatav minna suurema kiirusega rehvidele sellise märgistamisega.
3. Täht "N" võimaldab liikuda kiirusega kuni 150 kilomeetri tunnis. Paljude veokite jaoks on see valik üks kõige eelistatumat.
4. Kirjade kujul "Q" ja "R" tähised näitavad maksimaalsed kiirusepiirangud, mis on piiratud 160 ja 170 kilomeetri tunnis.
5. Kirjade "s" ja "t" rehvid tehakse nii, et see talub vastavalt kiirust kuni 180 ja 190 kilomeetrit tunnis.

Kui me räägime spordivahenditest, mis on võimeline kiirendama enamik kiirust, siis rehvi kiiruse indeks peab olema asjakohane. Eelkõige võtab see paigaldamise rehvide paigaldamine "U", mis võimaldab teil liikuda kiirusega 200 km / h ja üle selle. Samal ajal müüakse rehvid täna, mis võimaldab teil sõita auto kiirusega kuni 300 km / h. Sellisel juhul väljendatakse indeksit ladina kirja "y" poolt.

Mitmetes toodetes põhjustab rehvi kiiruse indeksi dekodeerimine teatavaid raskusi. Näiteks paljud algajaid segavad kahe kirja nimetuste olemasolu. Kõik see muudatused antud juhul on lubatud ülemine ja alumine valik. Näiteks tähistamise "VR" võimaldab teil liikuda igal kiirusel 210-300 kilomeetri tunnis. Kui rakendatakse märgistamist "ZR", võimaldab see auto üle 240-300 kilomeetrit tunnis.

On olukordi, kus rehvide märgistus kiiruse indeks ei ole üldse. Sellisel juhul arvatakse, et maksimaalne kiirus ei tohiks olla üle 110 km / h.

Kiiruseindeksi ja koormuse indeks - mida arvestada

Lisaks + + spetsiifilistele on vaja arvesse võtta teise oluliste punktide arvu:

Kiiruseindeksi ja koormuse indeks on kaks parameetrit, mis on omavahel tihedalt seotud ja neid tuleks keerulises hinnata. Koormuseindeks on tavaliselt näidustatud kiiruse parameetri ülemise piiri suhtes. Sellisel juhul mõjutab lubatud koormuse parameeter otse otse transpordi ja bussiressursside liikumise laadi.

Kui koormuse indeksil on väike parameeter, liigub auto väiksema müraga, kuid rehv pikendatakse kiiremini. Ja vastupidi, kui koormuse indikaator on kõrge, siis kummist on mürarikkas, kuid teenib kauem.

Lisaks sellele, kui rehvi kiirusepiirang on 200 km / h, siis ületamise korral see parameeter 10 km / h vajab koormust keskmiselt 3% võrra vähendada.

Niisiis, kui sa ostsid rehvi maksimaalse lubatud kiirus 180 km / h ja te kavatsete juhtida kiirusega 210 km / h, tuleb koormust vähendada 9% võrra.

1. Maksimaalse lubatud kiiruse parameetri ületamine on keelatud.
2. Ostes tugevdatud rehvide ostmisel peate navigeerima bussis registreeritud kiiruseindeksi parameetri parameetrile ja kinnitab katse tootja.
3. Nõudlusel rahvusvahelised standardid Rehvide sõiduautode rehvid reeglina on identse koormuse parameeter. Sellisel juhul on kiiruse indeks vahemikus 180 kuni 240 km / h.
4. Et pikendada rehvi elu, peate ostma tooteid väikese kiiruse indeksiga - keskmiselt 10-15% kõrgem.
5. Selleks, et vältida probleeme teedel (eriti juhuslik rehvi pausi liikumisel suurenenud kiirus) On vaja eelistada rohkem tooteid kõrge indeks Kiirus. Peaasi ei ole seda üle pingutada. Kui paned rehvi selgelt ülehinnatud parameetriga (näiteks kummist spordiautod kohta tavalised autod), siis kannatavad mugavuse sõidu.
6. Kui kummist komplektil on erinevad kiirusepiirangud, tuleb esipaneelile panna rangemad rehvid. Sellisel juhul on nelja rehvi kulumine enam-vähem ühtne.
7. Aasta vabastamise või riigis sõiduki tootmise ei mõjuta parameetri kiirusindeks.
8. Rehvide "hooajalisus" ja kiirusepiirangute piiramine sõltub üksteisest. Näiteks talverehvid Kiiruse indeks peab olema mitte vähem kui "h".
9. Mida suurem on kiiruseindeksi parameeter, suurem pehmel on sõiduki kummi. Selle tulemusena kvaliteet siduri kallis suureneb oluliselt suureneb. Tulemuseks on rohkem kiire kulumine rehvid

Video: Rehvid. Rehvide märgistus. Suverehvid. Talverehvid. Rehvid ja kettad

Väljund

Seega peab iga auto entusiast meeles pidama sõiduki rehvi suhtes kohaldatavate parameetrite tähtsust. Tuleb meeles pidada, et liikumise ohutus ja mugavus sõltub rehvi kiiruseindeksi õige dekrüpteerimisest ja koormuse indeksist. Seepärast on need aspektid nii olulised, et ostate tähelepanu.

See on normaliseeritud kiiruse režiimMillega rehv on lubatud. Seda rakendatakse külgpinnale. automotive rehv Ladina tähestiku tähtede indeks. Indeks on tähistatud ühe kirjaga, mis vastab selle tüübi rehvide sertifitseeritud töökiirusele.

Rehvi kiiruse indeks. Liutuma

Rehvi kiiruse indeks on otseselt seotud koormuse indeksiga. See on numbriline esitus suurusjärgus koormuse, mille automaatne käik arvutatakse nimiväärtusega. TÄHTIS: Kõik koormuse indeksid on näidatud kiiruseindeksi maksimaalse kiiruse suhtes.

Rehvi kiiruse indeks tegevuses

Autol peate installima ainult need auto löögid, mille rehvi kiiruseindeks ületab auto dokumentatsiooni minimaalse indeksi. Mõnes riigis tegutsevad draiverid, et lisada eriline silt silmapaistev koht, mis näitab rehvi kiiruse indeksit. see auto. Kuigi see rehvide komplekt seisab nominaalse indeksiga autoga, ei ületata määratud kiirust.

Rehvi valik vastavalt kiiruse indeksile

Kõik autorehvid Neil on vastav kategooria ja rehvi kiiruse indeks. Ei ole saladus, et rehvide valimisel peate kõigepealt tähelepanu pöörama rehvil esitatud teabele. Enne uue komplekti ostmist peaksite eelnevalt määratlema, millist rehvide liik on kõige vastuvõetavam ja milline on kiiruse indeksi väärtus. Turvismuster põhjustab olemasolu järgmised rehvid: kogu hooaja, suvi, talvel. Iga tüübi puhul määratakse kindlaks auto omaduste põhjal.

Rehvi tüüpide omadused vastavalt kiiruse indeksile

Talverehvide märgistamiseks kasutati traditsiooniliselt rehvi kiiruse indeksit "H" ja indeks "m + s". Pilt talvel turvis See on rohkem väljendunud ja indeksi määramine vastab samale "H". Kõik hooajarehvid omavad selliseid omadusi, mis on hästi näidatud nii kuivade kui ka märja kanga tingimustes. Suverehvid eristuvad mikrodiini puudumise tõttu ja rohkem kõrged hinnad Clutch kallis ja rehvi kiiruse indeksiga.

Rehvi kiiruse indeks suuruste kompositsioonis

Standardse Size nimetatakse üldtunnustatud rehvide nimetussüsteemiks. Tavaliselt näeb see välja selline: 185/42 R15 75U. Sellest märgistamisest järeldub, et 185 on rehvi laius, 42 - profiili ja laiuse kõrguse suhe, R on sümbol, mida süsteem koos süsteemiga radiaalne juhe, 15 - rehvi läbimõõt, U - shin Speed \u200b\u200bIndex EQUAL 200 km / h, 75 - koormuse indeks. Te ei jäta valikuid, kui juhinduda teie auto dokumentatsioonis nimetatud rehvi kiiruse indeksist.

Mis on rehvi koormuse indeks?

Rehvi koormuse indeksit nimetatakse maksimaalse koormuse numbriliseks väljenduseks, mis on võimeline taluma rehvi vastava indeksiga määratud kiirustel, samuti teatavat õhku survet. Samuti tuleb märkida, et see koormus ei tähenda üldse, et kui need näitajad ületatakse, võib rehv tükkideks puruneda. Täiesti lubatud umbes 20-30%. Väärib märkimist, et iga koormuse indeks näitab maksimaalset kiirust: klassi Y rehvide puhul on see indikaator 270 kilomeetrit tunnis; Rehvide klassi W-240 kilomeetri kohta tunnis ja V klassi jaoks see näitaja Jõuab 210 kilomeetri tunnis. Eespool loetletud näitajate maksimaalne indeks Rehvi koormust tuleks vähendada. Teatavate rehvide ja eriti ZR-klassi rehvide puhul ei rakendata selliste töötingimuste kirjeldust. Sellistel juhtudel on soovitatav viidata tootjatele, et määrata maksimaalsed koormuse väärtused.

Rehvide koormuse indeksi märgistamine Euroopas

Euroopa eeskirjade kohaselt, nimelt ECE-R54, absoluutselt kõik kaubanduslikud rehvid, mis on mõeldud kaubanduslikuks sõidukKohustuslik peab olema tähistatud nimetuse "teenuse kirjeldusega", mis tähistab "töötingimusi". See märgistus Rakendatakse rehvi suuruse määramise lähedal. See märgistus on konkreetne kood, mis näitab rehvi koormuse indeksi maksimaalset väärtust, samuti kiirust. Sisaldab see indikaator rehvi koormuse indeksi dual ja üherattad, samuti kiirusindeks, näiteks 102 / 100R. Rehvi koormuse indeksid ja kiirusi rakendatakse iga rehvi mõlemal külgseinal. Esimene number näitab teatud rehvide tõstevõimet ühe käitise ajal ja teine \u200b\u200bvastab kaherattalistele. Täiendavat märgistamist saab kasutada sobivate rehvide koormuste määramiseks teiste suuremate kiirustega. Täiendav rehvi koormuse indeksi märgistamine on alati põletatud.

Rehvide koormuse indeks, kiirus ja hooajalisus

Sisuliselt näitab rehvi koormuse indeks laadimisvõimsus. Selline parameeter on väga sageli laaditud autode jaoks oluline. Rehvide koormuse indeksiga tegelemiseks on nende kiirete koormuste ja hooajalisus mõistma rehvide silmist ise. Rehvide külgpindade suuruste lähedal näitavad koormuse indeksid, kiirused ja mõnel juhul näitavad rehvide hooajalisust. Lisaks sellele tähendab, et bussis on sõna "tubeless", siis see tähendab, et rehvi saab kettal klastida ilma kaamerateta.

Kuidas valida õige rehvi koormuse indeks?

Rehvi valik on iga autoomaniku jaoks väga oluline küsimus, kuna alates õigsusest see valik Otseselt sõltuvad autode ja autoomaniku reisijate ohutusest. Iga autojuht saab oma auto jaoks iseseisvalt valida kummi, olenemata sellest, mida ta on vabastamise aasta, millises riigis ta tootis ja mida tema kandevõime. Korrapäraselt vali kummi, on vaja arvesse võtta suurt arvu väga olulised parameetrid, nagu sõidu stiil, liikumise tingimused (maastikul, rada või linn), transpordihooaja, samuti auto tehnilised omadused ise. Shin koormuse indeks Näitab maksimaalset osa auto, mis võib olla ainult ühe ratta. Siin on vaja mõista mitmeid olulisi asju: mitte alati auto kaal võib jaotada ühtlaselt taga- ja esitelje vahel ühtlaselt. Seetõttu valides rehvi koormuse indeksid autole. On vaja teha väikese varu võrreldes veerandiga täieliku koormatud automassist; Mida suurem on rehvi koormuse indeksi indikaator, on suurem raam paksuse tõttu väiksem elastsus. Omakorda see mõjutab võimalust parema amortisatsiooni kaevanduste ja muude eeskirjade eiramise teekatte. Seetõttu on vaja arvesse võtta asjaolu, et üsna suur tugevusmarginaal toob kaasa vähem mugava sõita mis tahes auto ja selle tulemusena kiirendada autode peatamise kulumist. Seega on kõige optimaalsema rehvi koormuse indeks näitajad, mis ligikaudu 30-35% täielik mass autod.

Tähtsus õige valik Rehvide indeks

On väga oluline, et rehvid peavad vastama sobivatele koormustele, mis vastavad tehnilised omadused Eraldi auto. Maksimaalne koormusKes talub teatud kummi, määratakse suhtelistes üksustes, mis on näidatud rehvi küljel ja võivad varieeruda 60 kuni 125 ühikut. On vaja korrata, et rehvi koormusindeksid näitavad ratta arvutamist. Lasti automaatne rehvi koormuse indeks näitab ühe ratta või kahe rehvi murdosa kaudu. Rehvi valimisel on koormuse indeks üks kõige olulisemad näitajad. Selline väike digitaalne nimetus peidab iseenesest maksimaalselt lubatud koormus iga ratta puhul, mis talub rehvi sõidu ajal maksimaalsed kiirused. On vaja meeles pidada hästi, et iga indeksite väärtus vastab teatud kilogrammides väljendatud koormustele.

Rehvi koormuse indeksi vale valik

Mingil juhul ei saa autode kummist paigaldada, mis on väiksemad kui märgitud põhiseadmed Teatud tootjad. Kuid sellel võib lubada paigaldada rehve koormuse indeksi veidi suure näitajaga. Näiteks võib see olla RF indeksiga rehv - Reinford või XL. Jaoks vale valik Ja tagajärgede ebapiisav koormuse indeks võib olla kurb, sest rehvid ei pruugi lihtsalt selliseid koormusi taluda. Loomulikult ei pruugi rehv mitte lõhkuda, kuid mitte vältida probleeme. On vaja meeles pidada, et rehvi koormuse indeksi võnkumiste normid on teatavad normid, mida tuleb järgida rangelt seadistust.