1 - rool. UAZ-31512, UAZ-3153 ja UAZ-3741 perekonna roolil on kesknupp helisignaal. Autode UAZ-31514 ja UAZ-31519 rool on varustatud energiamahuka padjaga ja sellel on kaks ratta kodarates paiknevat sarvenuppu.
2 - tahavaatepeegel (sisemine). Reguleeritav, keerates ümber hingepea.
3 - armatuurlaud (vt joon. 1.17-1.21).
4 - päikesesirmid.
5 - tuuleklaasi puhuri torud.
6 - reisija käsipuu.
7 - valgustuslamp (plafoon).
8 - maanduslüliti aku. Massi sisse- ja väljalülitamine toimub, keerates nuppu 90°.
9 - hoob esiveotelje ühendamiseks. Sellel on kaks asendit: ees - telg on sees, taga - telg on välja lülitatud (joonis 1.14). Enne esitelje ühendamist ühendage esirattad. Lülitage telg sisse, kui sõiduk liigub.
10 - kütteseade.
11 - ülekandekasti juhthoob. Sellel on kolm asendit: edasi - otsekäik on sisse lülitatud, keskmine - neutraalne, tagumine - allakäik on sisse lülitatud (joonis 1.15). Enne allakäiguvahetust lülitage sisse esisild. Lülitage allakäik sisse, kui sidur on lahti ühendatud ja ainult siis, kui auto on täielikult peatunud.
12 - käigukang. Lülitusskeem on näidatud käepidemel ja joonisel fig. 1.16 Lülitage käike, vajutades hooba sujuvalt ilma tõmblemata. Kui te ei saa enne väljasõitu soovitud käiku sisse lülitada, vabastage kergelt siduripedaal, seejärel vabastage sidur teist korda ja lülitage käik sisse. Kui lülitate ülemine käik madalaimal tasemel on soovitatav kasutada sidurit kaks korda, vajutades lühidalt juhtpedaali drosselklapp. Ülekanne tagurpidi lülitage see sisse alles pärast seda, kui auto on täielikult peatunud. Tagurduskäigu sisselülitamisel lülitub tagurdustuli sisse.
13 - parkimiskang pidurisüsteem. Kangi sisselülitamiseks liigutage seda tagasi, et see välja lülitada, vajutage hoova otsas olevat nuppu ja liigutage hooba edasi, kuni see peatub. Parkimise sisselülitamisel pidurimehhanism süttib armatuurlaual hoiatuslamp Punane.
14- käepide luugikaane juhtimiseks kere õhutamiseks ja soojendamiseks.
15 - klapi käepide kütusepaakide ümberlülitamiseks. Käepide on pööratud ettepoole - klapp on suletud, pööratud vasakule - vasakpoolne paak on sees, pööratud paremale - parem paak on sees. Ühega sõidukitel kütusepaak Segisti pole paigaldatud.
16 - karburaatori gaasipedaal.
17 - sõidupidurisüsteemi pedaal. Pidurdage autot sujuvalt, suurendades järk-järgult survet pedaalile. Pidurdamisel ärge laske ratastel libiseda, kuna sel juhul väheneb pidurdusefekt oluliselt (võrreldes veeremise pidurdamisega) ja suureneb rehvide kulumine. Lisaks tugev ja äkkpidurdus peale libe tee võib põhjustada sõiduki libisemist.
18 - siduripedaal. Käigu vahetamisel ja peatusest käivitamisel tuleb siduripedaal kiiresti ja lõpuni alla vajutada ning sujuvalt vabastada. Pedaali aeglane või mittetäielik vajutamine põhjustab siduri libisemise, muutes käikude vahetamise keeruliseks ja suurenenud kulumine siduriga käitatav ketas. Pedaali äkilisel vabastamisel (eriti paigalt käivitamisel) suureneb käigukasti koormus, mis võib viia siduriga käitatava ketta ja muude jõuülekande osade deformatsioonini. Autoga sõites ärge hoidke jalga siduripedaalil, kuna see toob kaasa siduri osalise väljalülitumise ja ketta libisemise.
19 - esitulede jalglüliti. Nupule vajutades süttivad esituled lähituled või kaugtuled esituled Ei paigaldata multifunktsionaalsete vasakpoolsete hoobadega sõidukitele.
20 - kaasaskantav lambipesa.
21 - radiaatori katiku juhtkäepide. Teatud töötingimustel ja kliimatingimused Mootori jahutusvedeliku temperatuuri hoidmiseks 70-80 °C piires on vaja ruloode abil reguleerida radiaatorit jahutava õhu hulka. Kui käepidet tõmmata, sulguvad rulood.
22 - tahavaatepeegel (väline).
23 - suunatulede lüliti käepide. Käepide pöördub rooli keeramisel automaatselt tagasi neutraalasendisse
V tagakülg(kui auto siseneb sirgele). Mõned autod on varustatud multifunktsionaalsete roolisamba lülititega (vt joonis 1.24).
24 - karburaatori gaasihoova juhtnupp. Pikendatud käepide fikseeritakse 90° igas suunas keerates.
25 - juhtnupp õhuklapp karburaator Pikendatud käepide fikseeritakse 90° igas suunas keerates.
Instrumentide/lülitite asukoht

Joon.1.17. Armatuurlaud UAZ-31512	1 - lüliti äratus. Lülitusnupu vajutamisel töötavad üheaegselt vilkuvas režiimis kõigi näidikute ja suunatulede tuled, suunatulede sisselülitamise signaallamp (element 6) ja lülitusnupu sees olev märgutuli. 2 - spidomeeter. Näitab sõiduki kiirust km/h ja sellesse paigaldatud arvestit - kogu läbisõit auto km. 3 - kütusetaseme näidik paagis. Igal paagil on oma indikaatorandur (v.a lisapaagid). 4 - pidurisüsteemi hädaolukorra hoiatustuli (punane). Süttib, kui ühe vooluahela tihedus on katkenud hüdrauliline ajam pidurimehhanismidele. 5 - hoiatustuli seisupiduri sisselülitamiseks (punane). 6 - signaallamp suunatulede sisselülitamiseks (roheline). Töötab vilkuvas režiimis, kui suunatulede lüliti või ohutulede lüliti on sisse lülitatud. 7-signaallamp radiaatori jahutusvedeliku avariiülekuumenemiseks. 8 - signaallamp kaugtulede sisselülitamiseks (sinine). 9 - jahutusvedeliku temperatuuri indikaator mootori silindriplokis. 10-signaallamp avariiõli rõhu jaoks. Süttib, kui õlirõhk langeb määrimissüsteem mootor kuni 118 kPa (1,2 kgf/cm2) 11 - õlirõhu indikaator mootori määrimissüsteemis. 12 - voltmeeter. Näitab pinget sõiduki pardavõrgus. 13 - sigaretisüütaja. Sigaretisüütaja pooli soojendamiseks vajutage sisendi käepidet, lükake seda sisse, kuni see lukustub korpusesse ja vabastage käepide. Kui spiraali vajalik kuumutustemperatuur on saavutatud, naaseb sisetükk automaatselt algsesse asendisse. 14 - valgustuslamp (paigaldatud mudelile UAZ-31512, teistele mudelitele on paigaldatud salongilamp) 15 - valgustuslüliti. Mõnel mudelil asub lüliti lambivarju kõrval. 16 - karburaatori gaasihoova käepide. 17 - paakide kütusetaseme andurite lüliti. 18 - sisseehitatud tagumise udutule lüliti hoiatustuli kaasamine 19 - udutulede lüliti. 20 - kombineeritud süüte ja starteri lüliti (vt joonis 1.22 ja 1 23). Sõidukite UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 süütevõti eemaldatakse ainult asendis III ja lukustusmehhanism on aktiveeritud, blokeerides roolivõlli. Parkimisel rooli lukustamiseks seadke võti asendisse III, eemaldage see ja keerake rooli suvalises suunas, kuni kuulete klõpsatust, mis näitab, et lukustusseadme keel langeb kokku rooliratta võlli lukustushülsi soonega. Rooliluku avamisel sisestage võti süütelukku ja keerates rooli vasakule ja paremale, keerake võtit päripäeva asendisse 0. Selleks et vältida starteri eksliku aktiveerimise juhtusid mootori töötamise ajal (võtme asend II ), on süütelüliti mehhanismi konstruktsioonis kasutatud lukku, mis võimaldab mootorit taaskäivitada alles pärast võtme tagasi viimist asendisse 0. Sõiduki liikumise ajal ei ole lubatud süüdet välja lülitada ja võtit süütelukust eemaldada. Mootori seiskamisel väheneb pidurdustõhusus ja kui süütevõti eemaldatakse, blokeerub roolivõll vargusvastane seade ja auto muutub juhitamatuks 21 - kesklüliti Sveta. Sellel on kolm fikseeritud asendit, esimene on kõik välja lülitatud; teine ​​- kaasas parkimistuled; kolmandaks - sisse lülitatakse külgtuled ja lähi- või kaugtuled (olenevalt tulede lüliti asendist). Nuppu keerates reguleeritakse seadmete valgustuse intensiivsust. Sõidukitele UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 on paigaldatud võtmelüliti ja eraldi instrumendivalgustuse lüliti. 22 - karburaatori õhuklapi juhtnupp. 23 - klaasipuhasti ja pesuri lüliti käepide (pole paigaldatud multifunktsionaalse roolisamba lülititega sõidukitele). Käepideme pööramine lülitab sisse klaasipuhasti, käepideme teljesuunas vajutamine lülitab pesuri sisse. 24 - termokaitsme nupp valgustusahelas. 25 - kütteseadme ventilaatori mootori lüliti. Sellel on kolm asendit: väljas, mootori madal kiirus sees, suur kiirus sisse lülitatud; kütteseadme ventilaatori mootori pöörlemine. 26 - multifunktsionaalse roolisamba lülitite hoovad (kangi asendite kohta vt joonis 1.24). 27 - instrumendi valgustuse lüliti. Kui välisvalgustus on sisse lülitatud, lülitab käepideme pööramine sisse seadmete valgustuse ja reguleerib nende heledust. 28 - tuhatoos. 29 - hüdraulilise siduri reservuaari luugi kate.
Riis. 1.18. Autode UAZ-31514, UAZ-31519 armatuurlaud
Riis. 1.19. Sõiduauto UAZ-3153 armatuurlaud
Riis. 1.20. Autode UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 armatuurlaud
Riis. 1.21. Autode UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 armatuurlaud
Riis. 1.22. Võtme asend sõidukite UAZ-31512 ja UAZ-3741 perekonna süütelülitis: O - neutraalasend (fikseeritud asend); I-süüde on sees (fikseeritud asend); II - süüde ja starter on sisse lülitatud (fikseerimata asend); III - vastuvõtja on sisse lülitatud (kui see on paigaldatud; asend on fikseeritud)
Riis. 1.23. Sõidukite UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 süütelüliti võtmeasendid: O - kõik on välja lülitatud (fikseeritud asend); I - süüde on sees (fikseeritud asend); II - starter sisse lülitatud (mitte fikseeritud)

Riis. 1.24. Multifunktsionaalsed roolisamba lülitid:

a - suunatule ja esitulede lüliti hooval on järgmised asendid: I-suunatuled on välja lülitatud; esitulede lähituled põlevad, kui esituled on sisse lülitatud kesktulede lülitiga; II - vasakpoolsed suunatuled on sisse lülitatud (fikseerimata asend); III - vasakpoolsed suunatuled põlevad (fikseeritud asend); IV - parempoolsed suunatuled on sisse lülitatud (fikseerimata asend); V - parempoolsed suunatuled põlevad (fikseeritud asend); VI (self) - esitulede kaugtuled on sisse lülitatud, olenemata kesktulede lüliti asendist (mittefikseeritud asend); VII (minult) - esitulede kaugtuled põlevad, kui esituled on sisse lülitatud kesktulede lülitiga (fikseeritud asend);

b - klaasipuhasti ja pesuri lüliti hooval on järgmised asendid: I - klaasipuhasti ja pesur on välja lülitatud; II - klaasipuhasti katkendlik töö on sisse lülitatud (fikseerimata asend); III - klaasipuhasti vahelduv töörežiim on sisse lülitatud (fikseeritud asend); Teler - sees konstantne režiim(madal kiirus) klaasipuhasti töö (fikseeritud asend); V - konstantne režiim on lubatud ( suur kiirus) klaasipuhasti töö (fikseeritud asend); VI (tõmmake) - pesur ja klaasipuhasti on sisse lülitatud (fikseerimata asend); VII, VIII - pole kasutatud

Kus UAZ sisse lülitub?

Käigukast - nagu Volgal 4-mördiga, ülekandekast (räägin 3151-st (469)) - NEAR LEVER edasi - sirge, keskmine neutraalne (teine, nagu käigukastis), taga - madal. Käiguvahetus ainult kohapeal sisselülitatud esisillaga! Esisilla aktiveeritakse FAR LEVER abil: edasi-tagasisõit on sees, tagasikäik on välja lülitatud.
Joon.1.16. Käigukäigukang ja selle asendid.

UAZ-il, erinevalt näiteks Nivast, saate käigukasti küljest lahti ühendada mitte ainult telje, vaid ka rummud telje küljest. Tavaliselt tehakse seda (aga mitte tingimata!) asfaldil sõites, et säästa bensiini ja esisilla. See tähendab, et kui sidurid on lahti ühendatud, muutub UAZ tagaveoks. Kui halvad teed ei ole haruldane, siis rummude (mitte silla!) lahtiühendamine pole seda väärt. Ja neid saab sisse ja välja lülitada kas kiirsiduritega (keeratakse käsitsi 4x4 või 2x4 asendisse, seistes rummukorkide asemel) või rummu korgi all olevat mutrit pingutades ja lahti keerates. On teada, kus rummu kork asub, seega pole vaja auto alla pugeda. [pealik]

Jääl sõitmise omadused blokeerimine

Kuidagi sõidan siin 15-20 km/h, kl tagarattavedu. Nagu ikka, paljas jää, augud ja kõik muu. Järsku hakkan järsku 90 kraadi pöörama, ma ei saa midagi teha ja põrutan garaažiuksele. Miks nii? Käisin siis seda korpust kontrollimas sellisel alal, kus on jää ja lumi ning tõepoolest saab 180 kraadi ümber esisilla keerata, anda lihtsalt gaas põrandale.

See juhtub seetõttu, et üks ratas põrkab vastu libedamat ala ja libiseb, teine ​​aga vähem libedat kohta ja keerab autot ümber oma telje. Et seda ei juhtuks, on tavaautodel diferentsiaal. Blokeerimisega suureneb murdmaavõime ja kiirendus libedal teel, kuid selleks tuleb lihtsalt valmis olla ja osata sõita blokeeringuga. [Kolka]

Olen nõus, jääl ei käitu lukkudega auto just kõige paremini. Volgas-Volgas sõitsin ABSOLUUTSE SIRGGA kraavi! Nii et olge blokeerimisega ettevaatlik. UAZ-sõidukite juhtimise omadused erinevates tee-, meteoroloogilistes ja kliimatingimustes kasutusjuhendist

Sõiduki jõudlus ja kasutusiga sõltuvad suuresti sellest, kuidas te sellega sõidate. Õige autojuhtimine annab võimaluse liikuda kõrgel keskmine kiirus Ja madalad kulud kütust raskete teelõikude ületamisel. Horisontaalsetel teelõikudel või allamäge alustades soovitame alustada teise käiguga. Kõigil muudel juhtudel alustage sõitu esimese käiguga. Vahetage käike lahti ühendatud siduriga.
Vahetage käike, vajutades hooba sujuvalt ilma tõmblemiseta. Kui te ei saa enne väljasõitu soovitud käiku sisse lülitada, vabastage kergelt siduripedaal, seejärel vabastage sidur uuesti ja lülitage käik sisse.
Käigukastis olevad sünkronisaatorid võimaldavad käike vahetada ilma sidurit kaks korda kasutamata. Küll aga on käiguvahetuse kiirendamiseks ja sünkronisaatorite tööea pikendamiseks soovitatav kasutada sidurit kaks korda gaasipedaali lühikese vajutusega kõrgemalt käigult madalamale lülitumisel.
Lülitage käigukasti tagasikäik sisse alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult seiskunud. Autoga sõites ärge hoidke jalga siduripedaalil, kuna see toob kaasa siduri osalise väljalülitumise ja ketta libisemise. Libedal teel tuleks autoga sõita ühtlaselt, väikese kiirusega.
Sõidukitel, mille karburaator on sundõhusüsteemiga tühikäik, vabastage mootori pidurdamisel karburaatori gaasipedaal täielikult, vastasel juhul ei lülitu ökonomaiser välja, mis suurendab kütusekulu.
Pidurdage autot sujuvalt, suurendades järk-järgult survet piduripedaalile. Igasugune liigne pidurdamine suurendab rehvide kulumist ja suurendab kütusekulu. Pidurdamisel ärge laske ratastel libiseda, kuna sel juhul väheneb pidurdusefekt oluliselt (võrreldes veeremise pidurdamisega) ja suureneb rehvide kulumine. Lisaks võib tugev ja äkiline pidurdamine libedal teel põhjustada auto libisemist.
Sõidukiga maastikul (liiv, muda, lumi jne), libedatel teedel, suurtel tõusudel (üle 15°) ja muudel rasketel teelõikudel sõites ei tohi mootorit üle koormata. Nendel tingimustel lülitage esisild sisse ja eriti karmid tingimused ka reduktori ülekandekorpus. Enne esitelje ühendamist ühendage esirattad. Esisild lülitatakse sõiduki liikumise ajal sisse, liigutades kangi ettepoole. Lülitage käigukasti allakäigukast sisse ainult siis, kui sõiduk on täielikult seiskunud, liigutades hoova tagumise asendi ja vabastades siduri. Lülitage see sisse ainult siis, kui esirattad ja esisild on sisse lülitatud.

Järsude tõusude ja laskumiste ületamine. Autoga sõitmine järskude tõusude ja laskumistega teedel nõuab juhilt suuremat tähelepanu ja kiirust. Määrake eelnevalt tõusu järsus ja lülitage sisse käigukasti käik, mis tagab ratastele vajaliku veojõu, et mitte tõusu ajal käike vahetada. Saab hakkama järskude tõusudega madalal käigul käigukastis ja esimesel käigul käigukastis. Ronib ronib peatumata ja võimalusel ka pööramata. Lühikesed, mugava ligipääsu ja suhteliselt tasase teekattega tõusud tuleb ületada kiirendusest ilma ülekandekastis reduktorit sisse lülitamata, käigukastis teisel või kolmandal käigul, olenevalt tõusu järsust. Kui tõusu ei saa mingil põhjusel ületada, võtke kasutusele kõik ettevaatusabinõud ja laske aeglaselt alla, lülitades sisse tagurduskäigu. Laske alla järk-järgult, ilma autot kiirendamata ja sidurit lahti ühendamata. Ületamisel järsud laskumised ette näha meetmed laskumise ohutuse tagamiseks. Pika laskumise (üle 50 m) ületamisel hinnake esmalt selle järsust ja lülitage käigukastis ja käigukastis need käigud, mille puhul auto sellisest järsust tõusust üle saaks. Sellised laskumised tuleb ületada mootoriga pidurdamist kasutades.
Keelatud laskuda ilma pidureid kasutamata, kui käigukast ja ülekandekast on lahti või sidur on lahti ühendatud.
Ärge lubage suurt pöörlemiskiirust väntvõll laskumisel aeglustage aeg-ajalt autot, vähendades selle kiirust.

Kraavide, teeäärsete kraavide ja kraavide ületamine sooritada väikesel kiirusel, kui esitelg on ühendatud kaldega risti, võttes arvesse sõiduki mõõtmeid, mis määravad selle manööverdusvõime. Ärge sõitke kohe üle takistuste, kui on võimalik ratastele laupkokkupõrge.
Kraavide ja kraavide ületamisel tuleb arvestada võimalusega, et sõiduk võib rataste libisemise tõttu viltu rippuda ja kinni jääda.

Sõit mööda räpaseid maateid ja profileeritud teid savi- ja mustmuldpinnasel. Savi- ja tšernozemmuldadel võib auto pärast tugevat vihmasadu sõites külili libiseda. Seetõttu olge liikumissuuna valimisel väga ettevaatlik. Sõidu ajal vali suhteliselt horisontaalsed teelõigud, kasutades oskuslikult juba maha pandud roomikut, mis hoiab ära auto külglibisemise. Erilised sõiduraskused võivad tekkida siis, kui sõidukiga sõidetakse liigmärjal profiilteedel, millel on järsk profiil ja sügavad kraavid. Sellistel teedel tuleks mööda harja sõita ettevaatlikult ja väikese kiirusega.

Märgalade ületamine toota sirgjooneliselt ilma tegemata järsud pöörded ja peatub. Alustage liikumist sujuvalt, ilma tõmblemiseta. Sõita sisselülitatud esisilla ja ülekandekastis oleva reduktoriga, käigukastis sellise käiguga, mis tagaks veoratastele vajaliku veojõu ilma libisemiseta. Tehke vajalikud pöörded sujuvalt suure raadiusega, vähendamata sõiduki kiirust, mis välistab võimaluse muru maha rebimiseks ja rataste libisemiseks. Vältige eessõitva sõiduki tekitatud jälje järgimist.

Liivaste alade ületamine sooritage liigutus võimalikult sujuvalt, vältides tõmblusi ja peatusi. Tehke pöördeid sujuvalt ja suure raadiusega. Kasutage sõites kõrgeimaid võimalikke käike, kui esitelg on sisse lülitatud, ning ületage tõusuteed ja lühikesed liivased nõlvad. Vältige rataste libisemist. Tehke teeolukord eelnevalt kindlaks ja lülitage käigukasti sisse käik, mis tagaks ratastele vajaliku veojõu. Kolonnis sõites järgige eessõitva sõiduki jälgi.

Fordi ületamine tehtud suure hoolega. Sõiduk suudab väikese kiirusega kahlata läbi kuni 700 mm sügavuse kõva pinnase, kui ventilaatoririhm on eemaldatud ja radiaatori luugid suletud. Kuni 500 mm sügavusest fordist saab üle ilma ventilaatoririhma eemaldamata, kuid suletud radiaatori luugid. Enne fordi ületamist kontrolli hoolikalt põhja seisukorda, veendu, et seal poleks sügavaid auke, suuri kive, soiseid kohti ning vali ja kontrolli ka auto vette- ja väljasõidukohad.
Fordist tuleks läbida ettevaatlikult, ilma auto ees lainet tekitamata, käigukastis esimese või teise käiguga, kui esisild on sisse lülitatud ja käigukast on käigukastis.
Vältige manööverdamist ja järske pöördeid.
Pärast fordi ületamist kontrollige esimesel võimalusel, kuid hiljemalt samal päeval õli seisukorda kõikides sõlmedes. Kui õlis leidub vett, tühjendage õli sellest seadmest. Vee olemasolu õlis saab määrata selle värvimuutuse järgi. Enne värske määrde väljapressimist peaksite määrima ka kõik šassii määrdeliitmikud. Iga kord, kui auto fordist väljub, vabastage sidur ja pidurid mitu korda mittetäielikult, et kuivatada siduri hõõrdkatted ja piduriklotsid.
Auto mootori seiskamisel fordi ületamisel võite teha kaks või kolm katset käivitada mootor starteriga. Kui mootor ei käivitu, tuleb auto mis tahes vajalikul viisil kohe veest evakueerida. Kui vesi tungib sõiduki osadesse, ei tohiks te pärast veest eemaldamist oma jõul liikuda. Pukseerige sõiduk kohta, kus seda saab hooldada.

Liikumine neitsi lumel Auto suudab sõita läbi kuni 350 mm sügavuse lume. Pöörake autot samamoodi nagu läbi märgala sõites. Lahtisel lumel sõites järgi samu sõidureegleid, mis liival sõites. Nelikveolise sõiduki juhtimise omadused 4x4 konverentsilt

Kõige tähtsam on mitte kaotada kontrolli auto üle. Seda on võimalik saavutada teatud kogemustega. Järskudele nõlvadele pole vaja kohe tormi teha.

Laskumine mäest. Peaasi, et ei karda :o) Väga hea, kui on inimene, kes auto käitumist väljast jälgib ja kontrollib. Esimene asi on seista rangelt kaldejoonega risti. Läheneme ettevaatlikult kallakule ja jäädvustame hetke, mil esirattad on juba kallakusse kukkunud ja piduri vabastamisel hakkab auto veerema, ongi kõik! sellest hetkest pole enam tagasiteed, kui just luigega tagasi ei tiri :o) Rooli me rohkem ei puutu, eeldatakse, et rattad on sirged, ei pedaali pidurid, kasutades ainult mootorit, veereme ettevaatlikult alla ühe madalama käiguga, laskumise lõpus kergelt rooli keerates. Laskumisel õige käigu valimisel on nüansse. See on erinevate autode puhul erinev ja sõltub loomulikult kallaku pinnasest. Peaasi, et mootor ei aeglustaks rattaid nii palju, et need libisevad - muidu kukuvad rattad maha, kontrollimatu trajektoor ja kõrvad kukuvad (järsul kallakul).
Kui auto hakkab libisema, tuleb lisada gaasi, et rattad saaksid haarduvuse tagasi, siis saab gaasi välja lasta. Selle manöövri sooritamiseks on soovitatav eeltreening pikkadel nõlvadel ilma eest sekkumiseta. [_sergey_]

Ronida- see on keerulisem ja salakavalam. Lülitame sisse madalama vahemiku ja kiirendame teisel või kolmandal käigul ning liigume edasi. Seal on mitu põhipunkti. Esimene ja väga oluline asi on liikuda mööda tõusu ainult risti. Kaldtrajektoore pole. Teiseks ei saa te vahetada. Käiguvahetus on pidurdamine, mis viib rataste mahakukkumiseni ja sissekaevamiseni. Kolmandaks, kui peatute, ärge pöörake rooli.
Peamine reegel on see, et mäest, millest alla ei läheks, ei tohi üles minna, sest kui sa sinna ei jõua, pead laskuma alla ja tagasi. [_sergey_]
Kui auto suudab kallakul püsida standardsed pidurid, seejärel lülitage see aeglaselt sisse tagurpidi käik ja nii aeglaselt kui võimalik ilma tavaliste piduritega pidurdamata, kerige tagasi alguspunkti.
Kui auto seiskub, hoidke pidurit ühe jalaga ja lülitage sisse tagurpidikäik ning vabastage samaaegselt pidur ja sidur. Seejärel veere nagu laskudes. [_sergey_]

Kogemus keskmäestikualadel 1500-3000 m. Kiviselt teelt laskumisel (tähendab rändrahnidega) on üks väga reetlik hetk - silla ja kaitsega rahnude otsa sõitmine. Pealegi saate nendest kohtadest läbi lennata isegi kriimustamata.
Kiiruse laskumisel valin olenevalt kallakust. Tahad või mitte, aga kividel tuleb pidureid kasutada, eriti kohtades, kus on kiviseid paljandeid. Pidurite kasutamise ajal tuleb maha libiseda ka suurtelt rahnudelt.
Ikka pärast 1800m kõrgusel. on võimalus, et mootor võib seiskuda järsul laskumisel ja rahnu või augu ees pidurit vajutades.

Ärge kunagi laskuge liivaluidetelt piduritega alla. Peaksite valima kõige rohkem madal käik alumine rida ja sõitke mootorit pidurdades allamäge. Kuigi oleme kohanud inimesi, kellele meeldib suurel kiirusel mööda luiteid kihutada.

Tõusu läbimine sõltub masinast. Põllul annan tavaliselt (kui pind lubab) autot kiirendada ja üritan võimalikult palju läbida, seejärel lülitan madalamale käigule, kuni dünaamika langeb. Raskematel masinatel on parem enne raskuste tõstmist kohe õige vooluvõrku ühendada. (tavaliselt tuleb hindamine kogemusega). Samuti ei ole hea mõte alumist liiga palju sisse lülitada, kui esi- või tagaosa tõstavad rattad libisema. Samal ajal hakkavad lühikese teljevahega sõidukid kohutavalt kõikuma.
Kui on palju jõgesid, roopaid ja kive, siis tuleb kohe valida kiirus, mis on piisav tõusu ja ristmiku läbimiseks.
Sel juhul tuleks vältida rataste sattumist pikisuunalistesse aukudesse ja rennidesse, eriti kui kiirus on piisavalt suur.

Tuleb arvestada, et mootori tõukejõud väheneb märgatavalt kõrgusel 2 tuhande meetri pärast. ja langeb väga järsult ligi 3 tuhande meetri kõrgusel. Seetõttu tuleb kiiruse valik teha kohandustega.

Märjad kivised laskumised kohtades, kus tekivad kivised servad, läbitakse nagu jäistes tingimustes ilma pidureid kasutamata (võimaluse korral) või väga väikesel kiirusel (peaaegu paigal seistes) pidurite ja madalama käiguga (soovitavalt siis, kui tee on täiesti tundmatu või seal on palju rändrahne). Muudel juhtudel loodavad nad lihtsalt head tulemust.
Vihmaga, pikkadel savistel nõlvadel või rikkalikul mustal pinnasel, ükskõik kui ahvatlev sõita ka poleks, tuleb oodata, kuni päike või tuul maa kuivaks. Mägedes on pikalt järsul märjal savipinnal laskumine võrdne enesetapuga, eriti kui teeserv pole isegi kalju, vaid lihtsalt väga järsk laskumine.

Lühikesed sirged märjad laskumised, mis lõppevad laugete lagendikutega, saab ohutult läbida mootorit pidurdades ilma piduriteta. Raiesmikult saab juba autot püüda :-))

Laskumine ja tõus mööda lumega kaetud nõlvu koos märg lumi, on samuti tulvil külglibisemist aukudesse ja auto külili lumehanges lebamist. Mida teha, kui rasket haakeseadet pole, kuid peate pukseerima?

Destilleerijatelt õpitud meetod.
UAZ-i (315*) tagaküljel on minikaitserauad - põrkepead. Keerate kahe UAZ-i põrutuspiirikud (nendes on augud) tihedalt, saba-saba vastu. Mõlema auto veokonksule saab panna metallrõnga. Orja rooli ei ole vaja kinnitada. Ainult selles asendis pole pööramisega probleeme. Ja
Kuidas arvutada jää paksust, et mitte läbi kukkuda?

H=0,12*SQRT(M), kus H on paksus meetrites, M kaal tonnides

Sellel lehel on fotod auto UAZ Bukhanka interjöörist:

Juhtnuppude asukoht

1 - rool. Perekonnasõidukite UAZ-31512, UAZ-3153 ja UAZ-3741 roolil on keskne helisignaali nupp. Autode UAZ-31514 ja UAZ-31519 rool on varustatud energiamahuka padjaga ja sellel on kaks ratta kodarates paiknevat sarvenuppu.
2 — tahavaatepeegel (sisemine). Reguleeritav, keerates ümber hingepea.
3 — armatuurlaud.
4 — päikesesirmid.
5 — tuuleklaasi puhuri torud.
6 — reisija käsipuu.
7 — lambi (plafoon) valgustus.
8 — aku maanduslüliti. Massi sisse- ja väljalülitamine toimub, keerates nuppu 90°.
9 — hoob esiveotelje ühendamiseks. Sellel on kaks asendit: ees - telg on sees, taga - telg on välja lülitatud. Enne esitelje ühendamist ühendage esirattad. Lülitage telg sisse, kui sõiduk liigub.
10 - kütteseade.
11 — ülekandekorpuse juhthoob. Sellel on kolm asendit: edasi - otsekäik on sisse lülitatud, keskmine - neutraalne, tagurpidi - allakäik on sisse lülitatud. Enne allakäiguvahetust lülitage esisild sisse. Lülitage allakäik sisse, kui sidur on lahti ühendatud ja ainult siis, kui auto on täielikult peatunud.
12 — käigukang. Lülitusmuster on näidatud käepidemel. Vahetage käike, vajutades hooba sujuvalt ilma tõmblemiseta. Kui te ei saa enne väljasõitu soovitud käiku sisse lülitada, vabastage kergelt siduripedaal, seejärel vabastage sidur teist korda ja lülitage käik sisse. Kõrgemalt käigult madalamale lülitumisel on soovitatav sidur kaks korda lahti ühendada ja vajutada korraks gaasipedaali. Lülitage tagasikäik sisse alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud. Tagurduskäigu sisselülitamisel lülitub tagurdustuli sisse.
13 — seisupidurisüsteemi hoob. Kangi sisselülitamiseks liigutage seda tagasi, et see välja lülitada, vajutage hoova otsas olevat nuppu ja liigutage hooba edasi, kuni see peatub. Kui seisupidur on sisse lülitatud, süttib armatuurlaual punane hoiatustuli.
14- käepide luugikaane juhtimiseks kere õhutamiseks ja soojendamiseks.
15 — ventiili käepide kütusepaakide ümberlülitamiseks. Käepide on pööratud ettepoole - klapp on suletud, pööratud vasakule - vasakpoolne paak on sees, pööratud paremale - parem paak on sees. Klappi ei paigaldata ühe kütusepaagiga sõidukitele.
16 — karburaatori gaasipedaal.
17 — sõidupidurisüsteemi pedaal. Pidurdage autot sujuvalt, suurendades järk-järgult survet pedaalile. Pidurdamisel ärge laske ratastel libiseda, kuna sel juhul väheneb pidurdusefekt oluliselt (võrreldes veeremise pidurdamisega) ja suureneb rehvide kulumine. Lisaks võib tugev ja äkiline pidurdamine libedal teel põhjustada auto libisemist.
18 — siduripedaal. Käigu vahetamisel ja peatusest käivitamisel tuleb siduripedaal kiiresti ja lõpuni alla vajutada ning sujuvalt vabastada. Pedaali aeglane või mittetäielik vajutamine põhjustab siduri libisemise, muutes käikude vahetamise keeruliseks ja suurendades siduriplaadi kulumist. Pedaali äkilisel vabastamisel (eriti paigalt käivitamisel) suureneb käigukasti koormus, mis võib viia siduriga käitatava ketta ja muude jõuülekande osade deformatsioonini. Autoga sõites ärge hoidke jalga siduripedaalil, kuna see toob kaasa siduri osalise väljalülitumise ja ketta libisemise.
19 — esitulede jalglüliti. Nupu vajutamisel, kui esituled on sisse lülitatud, lülitatakse sisse lähi- või kaugtuled. Ei paigaldata multifunktsionaalsete vasakpoolsete hoobadega sõidukitele.
20 - kaasaskantav lambipesa.
21 — radiaatori katiku juhtkäepide. Teatud töörežiimide ja kliimatingimuste korral on mootori jahutusvedeliku temperatuuri hoidmiseks 70–80 ° C juures vaja reguleerida radiaatorit jahutava õhu hulka ruloode abil. Kui käepidet tõmmata, sulguvad rulood.
22 — tahavaatepeegel (väline).
23 — suunatule lüliti käepide. Käepide pöördub rooli keeramisel automaatselt tagasi neutraalasendisse
vastassuunas (kui auto siseneb sirgele). Mõned autod on varustatud multifunktsionaalse roolisamba lülititega.
24 - karburaatori gaasihoova juhtnupp. Pikendatud käepide fikseeritakse 90° igas suunas keerates.
25 - karburaatori õhuklapi juhtkäepide. Pikendatud käepide fikseeritakse 90° igas suunas keerates.

Konsool:

1 — häirelüliti. Lülitusnupu vajutamisel töötavad üheaegselt vilkuvas režiimis kõigi näidikute ja suunatulede tuled, suunatulede sisselülitamise signaallamp (element 6) ja lülitusnupu sees olev märgutuli.
2 — spidomeeter. See näitab auto kiirust km/h, sellesse paigaldatud loendur aga auto koguläbisõitu km-des.
3 — kütusetaseme näidik paagis. Igal paagil on oma indikaatorandur (v.a lisapaagid).
4 — pidurisüsteemi hädaolukorra hoiatustuli (punane). Süttib, kui ühe hüdroajami ahela tihedus pidurimehhanismide külge on katkenud.
5 - hoiatustuli seisupiduri sisselülitamiseks (punane).
6 — signaallamp suunatulede sisselülitamiseks (roheline). Töötab vilkuvas režiimis, kui suunatulede lüliti või ohutulede lüliti on sisse lülitatud.
7-signaallamp radiaatori jahutusvedeliku avariiülekuumenemiseks.
8 — signaallamp kaugtulede sisselülitamiseks (sinine).
9 — jahutusvedeliku temperatuuri indikaator mootori silindriplokis.
10-signaallamp avariiõli rõhu jaoks. Süttib, kui õlirõhk mootori määrimissüsteemis langeb 118 kPa-ni (1,2 kgf/cm2)
11 — õlirõhu indikaator mootori määrimissüsteemis. 12 - voltmeeter. Näitab pinget sõiduki pardavõrgus.
13 - sigaretisüütaja. Sigaretisüütaja pooli soojendamiseks vajutage sisendi käepidet, lükake seda sisse, kuni see lukustub korpusesse ja vabastage käepide. Kui spiraali vajalik kuumutustemperatuur on saavutatud, naaseb sisetükk automaatselt algsesse asendisse.
14 - valgustuslamp (paigaldatud mudelile UAZ-31512, teistele mudelitele on paigaldatud salongilamp)
15 - valgustuslüliti. Mõnel mudelil asub lüliti lambivarju kõrval.
16 — karburaatori gaasihoova juhtnupp.
17 — paakide kütusetaseme andurite lüliti.
18 - tagumise udutule lüliti sisseehitatud hoiatustulega
19 — udutulede lüliti.
20 - kombineeritud süüte ja starteri lüliti (vt joonis 1.22 ja 1 23). Sõidukite UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 süütevõti eemaldatakse ainult asendis III ja lukustusmehhanism on aktiveeritud, blokeerides roolivõlli. Parkimisel rooli lukustamiseks seadke võti asendisse III, eemaldage see ja keerake rooli suvalises suunas, kuni kuulete klõpsatust, mis näitab, et lukustusseadme keel langeb kokku rooliratta võlli lukustushülsi soonega. Rooliluku avamisel sisestage võti süütelukku ja keerates rooli vasakule ja paremale, keerake võtit päripäeva asendisse 0. Selleks et vältida starteri eksliku aktiveerimise juhtusid mootori töötamise ajal (võtme asend II ), on süütelüliti mehhanismi konstruktsioonis kasutatud lukku, mis võimaldab mootorit taaskäivitada alles pärast võtme tagasi viimist asendisse 0.

1 - häirelüliti. Lülitusnupu vajutamisel töötavad üheaegselt vilkuvas režiimis kõigi näidikute ja suunatulede tuled, suunatulede sisselülitamise signaallamp (element 6) ja lülitusnupu sees olev märgutuli.
2 - spidomeeter. See näitab auto kiirust km/h, sellesse paigaldatud loendur aga auto koguläbisõitu km-des.
3 - kütusetaseme näidik paagis. Igal paagil on oma indikaatorandur (v.a lisapaagid).
4 - pidurisüsteemi hädaolukorra hoiatustuli (punane). Süttib, kui ühe hüdroajami ahela tihedus pidurimehhanismide külge on katkenud.
5 - hoiatustuli seisupiduri sisselülitamiseks (punane).
6 - signaallamp suunatulede sisselülitamiseks (roheline). Töötab vilkuvas režiimis, kui suunatulede lüliti või ohutulede lüliti on sisse lülitatud.
7-signaallamp radiaatori jahutusvedeliku avariiülekuumenemiseks.
8 - signaallamp kaugtulede sisselülitamiseks (sinine).
9 - jahutusvedeliku temperatuuri indikaator mootori silindriplokis.
10-signaallamp avariiõli rõhu jaoks. Süttib, kui õlirõhk mootori määrimissüsteemis langeb 118 kPa-ni (1,2 kgf/cm2)
11 - õlirõhu indikaator mootori määrimissüsteemis. 12 - voltmeeter. Näitab pinget sõiduki pardavõrgus.
13 - sigaretisüütaja. Sigaretisüütaja pooli soojendamiseks vajutage sisendi käepidet, lükake seda sisse, kuni see lukustub korpusesse ja vabastage käepide. Kui spiraali vajalik kuumutustemperatuur on saavutatud, naaseb sisetükk automaatselt algsesse asendisse.
14 - valgustuslamp (paigaldatud mudelile UAZ-31512, teistele mudelitele on paigaldatud salongilamp)
15 - valgustuslüliti. Mõnel mudelil asub lüliti lambivarju kõrval.
16 - karburaatori gaasihoova käepide.
17 - paakide kütusetaseme andurite lüliti.
18 - tagumise udutule lüliti sisseehitatud hoiatustulega
19 - udutulede lüliti.
20 - kombineeritud süüte ja starteri lüliti (vt joonis 1.22 ja 1 23). Sõidukite UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 süütevõti eemaldatakse ainult asendis III ja lukustusmehhanism on aktiveeritud, blokeerides roolivõlli. Parkimisel rooli lukustamiseks seadke võti asendisse III, eemaldage see ja keerake rooli suvalises suunas, kuni kuulete klõpsatust, mis näitab, et lukustusseadme keel langeb kokku rooliratta võlli lukustushülsi soonega. Rooliluku avamisel sisestage võti süütelukku ja keerates rooli vasakule ja paremale, keerake võtit päripäeva asendisse 0. Selleks et vältida starteri eksliku aktiveerimise juhtusid mootori töötamise ajal (võtme asend II ), on süütelüliti mehhanismi konstruktsioonis kasutatud lukku, mis võimaldab mootorit taaskäivitada alles pärast võtme tagasi viimist asendisse 0.
Sõiduki liikumise ajal ei ole lubatud süüdet välja lülitada ja võtit süütelukust eemaldada. Mootori seiskamine viib pidurdustõhususe vähenemiseni ja süütevõtme eemaldamisel blokeerib vargusvastane seade roolivõlli ja auto muutub juhitamatuks
21 - keskvalgustuse lüliti. Sellel on kolm fikseeritud asendit, esimene on kõik välja lülitatud; teine ​​- küljetuled põlevad; kolmandaks - sisse lülitatakse külgtuled ja lähi- või kaugtuled (olenevalt tulede lüliti asendist). Nuppu keerates reguleeritakse seadmete valgustuse intensiivsust. Sõidukitele UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095 on paigaldatud võtmelüliti ja eraldi instrumendivalgustuse lüliti.
22 - karburaatori õhuklapi juhtnupp.
23 - klaasipuhasti ja pesuri lüliti käepide (pole paigaldatud multifunktsionaalse roolisamba lülititega sõidukitele). Käepideme pööramine lülitab sisse klaasipuhasti, käepideme teljesuunas vajutamine lülitab pesuri sisse.
24 - termokaitsme nupp valgustusahelas.
25 - kütteseadme ventilaatori mootori lüliti. Sellel on kolm asendit: väljas, mootori madal kiirus sees, suur kiirus sisse lülitatud; kütteseadme ventilaatori mootori pöörlemine.
26 - multifunktsionaalse roolisamba lülitite hoovad (kangi asendite kohta vt joonis 1.24).
27 - instrumendi valgustuse lüliti. Kui välisvalgustus on sisse lülitatud, lülitab käepideme pööramine sisse seadmete valgustuse ja reguleerib nende heledust.
28 - tuhatoos.
29 - hüdraulilise siduri reservuaari luugi kate.

Kujutage ette olukorda: sõidate mööda asfaltteed ja peate pöörama maateele, kus on palju löökauke ja võib-olla isegi mustust. Ühe tagarattaveoga sõitmine on võimatu. IN sel juhul tuleb appi Esirattavedu auto, kuid selleks tuleb seda kasutada.

Juhised

Selleks peatage esmalt auto. Seejärel kontrollige, kas esiratta kiirsidurid töötavad. Kui need ei ole sisse lülitatud, keerake need päripäeva lõpuni. Seejärel liigutage kõige parempoolsemat hooba ette. Nende toimingute abil olete pannud esirattad sõitma, mis tähendab, et need hakkavad pöörlema ​​koos tagumiste ratastega.

Liigute edasi ja naudite läbipääsu sild UAZ, aga maatee läheb aina hullemaks. Mootor hakkab kõvasti tööle ja lohiseb isegi esimesel käigul. Auto ei tule koormuse ja seiskumisega toime. Masina sujuvaks ja hõlpsaks töötamiseks peate uuesti peatuma. Pärast seda tõmmake keskmine hoob tagasi. Selle toiminguga lülitasite käigukasti sisse madalama käigu. Lisaks on madalal režiimil samad neli käiku. See tähendab, et kui see on lubatud madal käik Samal teel, kus sõitsite esimesena ja mootor lohises, saab vabalt sõita teise, kolmanda ja isegi neljanda käiguga.

Nii et olete sõitnud läbi raske teelõigu ja sisenenud kiirteele ning auto hakkab madalal kiirusel urisema isegi neljanda käiguga. Selle põhjuseks on asjaolu, et ülekandekäigukastil on madal käik. Selle vältimiseks vahetage ülekandekast käigud kõrgemale käigule. Selleks liigutage keskmist hooba ettepoole, kuni see peatub.

Lisaks oleks parem esisild välja lülitada, kuna mõlema telje sisselülitamisel kulub auto 1-1,5 liitrit bensiini rohkem. Selleks liigutage parem hoob tagumisse asendisse. Mugavamaks sõiduks saab ka kiirsidurid välja lülitada. See aitab vähendada ka kütusekulu ja mürataset sõiduki juhtimisel.