Klassikalise automaatikaga autod on reeglina "mehaaniliste" kolleegidega võrreldes vähem ökonoomsed. Tõenäoliselt lühikese vahemaa pealt ei ole kütusekulu vahe nii märgatav, kuid kui arvestada kulutusi aastaks, tuleb summa päris märkimisväärne. Seetõttu oleme teinud valiku kõige rohkem ökonoomsed autod automaatkäigukastiga alusel passi kulu kütus segaliikumises (linn + maantee). Teeme kohe broneeringu, millega ainult arvestasime bensiini versioonid, kuna diisli modifikatsioonid pole Venemaal traditsiooniliselt populaarsed ja hübriidide puhul keskmine tarbimine kütus sõltub liiga palju paljudest teguritest: sõidustiilist, ümbritseva õhu temperatuurist jne.

Ilmselgelt, mida täiuslikum on auto mootor ja käigukast, seda väiksem on bensiinikulu. Ja auto suurus on põhimõttelise tähtsusega, sest mis kompaktsem mudel, seda väiksem on selle tühimass ja aerodünaamiline takistus.

Nii et lähme ...

12. koht

Reitingu lõpus pole kaugeltki kõige moodsam, kuid üks väiksemaid autosid, mida ainult meilt osta saab. See on usbeki Ravon R2, Chevrolet Sparki pärija. Viieukseline luukpära on varustatud sellise lapse jaoks üsna võimsa 1,3-liitrise (86 hj) mootoriga, mis töötab koos vananenud 4-käigulise hüdromehaanilise automaatikaga. Kuid Ravon R2 võib kiidelda automaatkäigukastiga versiooni madalaima hinnaga. V minimaalne konfiguratsioon"Mugavus" maksab see ainult 389 000 rubla. Keskmine tarbimine tehase andmetel on 6,7 l 100 km jaoks.

11. koht

Jagab ökonoomsuse reitingu eelviimast rida populaarseimate "korealaste" Hyundai Solarise ja Kia Rioga. Kõigi kolme keskmine kütusekulu on 6,6 l/ 100 km. Samuti tuleb märkida, et 106-hobujõulise mootoriga Lada ühendab automaatse mehaanilise käigukasti (AMT). Muide, sarnast näitajat demonstreerib Lada Kalina robotkast käiku, kuid koos 4-käigulise hüdromehaanilise automaatkäigukastiga kulutab Togliatti luukpära märgatavalt rohkem kui 7,2 l / 100 km.

Näib, et 107-hobujõulisel Solarisel ja Riol on ka klassikaline 4-käiguline automaat, kuid need saavad hakkama 6,6-liitrise kuluga. Mis puudutab uut 6-käigulist automaatkäigukasti, mis paigaldatakse Solarise ja Rio võimsamatele 123-hobujõulistele modifikatsioonidele, siis selle keskmine osutus noorema versiooni omast 0,1 liitrit kõrgemaks.

10. koht

Toyota Corolla peal Venemaa turg rivaalid. Mõlemad autod kulutavad keskmiselt 6,3 l 100 kilomeetriks. Pealegi on Corolla arsenalis 122-hobujõuline mootor ja pidevalt muutuv variaator, muide ainuke meie reitingus. Ja Fordil on 6-käiguline käigukast PowerShift robot kahe siduriga. Samal ajal kulutavad Fordi 1,6-liitrise mootori mõlemad versioonid (105 ja 125 hj) tootja andmetel aastas sama palju kütust. segatsükkel.

9. koht

Veidi väiksem kütusekulu - 5,9 l sada – demonstreerib 105-pealine Fiesta. 200 kg tühimassi erinevus Focusega võrreldes tegi asja ära, viies auto üheksandale positsioonile. Volkswagen polo 1,4 TSI (125 HP), 7DSG - alates 856 900 rubla.

Volkswagen Polo 1.4 TSI (125 hj), 7DSG - alates 856 900 rubla.

Kalugas kokku pandud Volkswagen Polo sedaan on isegi veidi ökonoomsem. Selle 1,4 TSI mootoriga turboversioon, mis on ühendatud 7-käigulise DSG-robotiga, kulutab keskmiselt 5,7 l iga läbitud 100 km kohta. Kas sa usud? Ökoralli režiimil käies on see täiesti võimalik, aga kui gaasipedaali vajutamisega korra-paar üle pingutada, läheb kogu kokkuhoid tühjaks. Hea, et on alternatiiv: 1,6-liitrise aspireeritud (110 hj) ja 6-käigulise automaatika tandem nõuab tootja sõnul veidi rohkem - 5,9 liitrit sajale. Kuid praktikas on sellist näitajat palju lihtsam saavutada.

Kütusekulu 100 km kohta on üks suuremaid olulised näitajad autos, sest paljud inimesed ostavad konkreetse mudeli just nende andmete tõttu. Enamik tootjaid pöörab sellele näitajale maksimaalset tähelepanu ja just need ettevõtted juhivad meie reitingut.

1. Citroen C3

Väike prantslane luukpära Citroen C3, 1,6 mootoriga, mis tuli müüki 2017 aastal. See suudab toota 75 hobujõudu. Selles konfiguratsioonis kulutab auto vaid 3,1 liitrit kütust. Loomulikult paigaldatakse sellega paari vaid manuaalkäigukast, mis töötab viies režiimis. Mudeli maksimum pigistab välja 171 km / h ja kiirendus spidomeetril 100 kilomeetrini tunnis võtab teil veidi rohkem kui viisteist sekundit.

Ka selle mudeli eelmiste põlvkondade tarbimine oli madal ja mitte ainult diiselmootoritel, vaid ka bensiinimootoritel. Näiteks 2013. aasta liitrise mootoriga versioon sai bensiinikuluks vaid 4,2 liitrit, mis on üsna võimsa pereauto kohta päris hea.

2. Seat Leon

Hispaania autotööstuse loomine ja täpsemalt - Seat leon ilmus 2012. aastal. See auto on ka luukpära. See on varustatud turboülelaaduriga, mille töömaht on 1,6 liitrit. See paigaldus on võimeline arendama võimsust kuni 90 hobujõudu. Nagu enamik kütusesäästlikke autosid, on ka käigukast manuaal, viie käiguga. Noh peamine näitaja- 3,0 liitrit, mis kulub segasõidurežiimis iga saja kilomeetri raja kohta. Samal ajal võib mudelit julgelt nimetada spordiks, kuna saate sellest välja pigistada kiiruse 191 kilomeetrit tunnis ja kiirendada sajani vaid 10 sekundiga.

Ja tema välimus on liiga agressiivne, ei vasta reisijale pere auto... See valik on ka seest hästi varustatud, mis aitab Leonil Euroopas hõlpsalt konkureerida paljude teiste silmapaistvamate ettevõtete loominguga.

3. Ford Fiesta

Veel üks luukpära, kuid juba välismaal - Fordi fiesta... Kõige ökonoomsem versioon on kuuenda põlvkonna ümberkujundus, mille 1,6-mootori võimsus on 95 hobujõudu. Juhtimine toimub identselt varasemate esindajatega manuaal käigukast viiele käigule. See diiselauto kasutab ainult 2,9 liitrit kütust.

See ei jää alla paljudele bensiinimootoritele ja kiiruse poolest. Maksimaalne kiirus on siin piiratud 180 kilomeetriga tunnis ja saja saab vallutada 11,6 sekundiga. See mudel valitakse tavaliselt linna jaoks, kuna see on varustatud suure hulga erinevaid seadmeid ja omadused, millel on positiivne mõju mugavusele ja turvalisusele. Pole paha auto ja juhitav, mida paljud kasutajad oma arvustustes märgivad. Kuid kõik armastavad teda loomulikult vähese tarbimise tõttu.

4. Skoda Octavia

Järgmise koha sai üks vanimaid esindajaid - Skoda Octavia Roheline joon. Mudel alustab oma ajalugu alates 1959. aastast, kuid ilmus selles pingereas viimane põlvkond 2017 aasta. Jällegi on mudel varustatud 1,6 ühikuga, kuid hobuste arvuga rohkem kui konkurentidel - 110. Muide, see on vastavalt ainuke mitteluukpära nimekirjas, sellise hooperi vedamiseks on vaja palju kütust ... aga ei, kütust kulub siin ainult 2,8 liitrit ...

Auto on samal ajal üks keskkonnasõbralikumaid, õhku paiskab vähe süsinikdioksiidi. Kütusekulu vähendamiseks on disainerid rakendanud palju täiendavaid muudatusi, nagu madala takistusega spetsiaalsed rehvid, start-stopp funktsioon ja muud. Auto paistab silma heade kiirusnäitajate poolest. Siin saate välja pressida kakssada kilomeetrit tunnis. Sajani jõutakse 10,4 sekundiga.

5. Renault Clio

Kütusekulu poolest parim auto linnas, kuid segaautos alles kuues - Renault Clio. Nagu ikka, kuulus reitingusse ka 2016. aastal müügile jõudnud mudeli uusim modifikatsioon. Auto sai poolteist liitrit turboülelaaduriga seade, mis annab 75 hobujõudu. Käigukast on klassikaline viiekäiguline manuaal. Siin võrdub mootori isu linnas 3,4 liitri ja segarežiimis 2,7 liitri kütusega.

Auto ei paista silma oma kiirete andmete poolest, kuna disainerid ei tajunud neid näitajaid põhilistena. Nende peamine ülesanne oli luua selline versioon, et igaüks saaks selle sisu endale lubada. Ja nad tegid seda, sest auto on paljudes maailma riikides väga populaarne. Samas on mudel nii väliselt kui ka seest kaunilt disainitud ning pakiruumi mahust jätkub igaühele.

6. Kia Rio CRDi

Nimekirja teise poole avab idaturu ainus esindaja - Kia Rio CRDi. Mootori maht on selles versioonis vaid 1,1 liitrit, kuid võimsuseks sai see koguni 75 hobust. Käigukasti osas on siin juba kasutusel kuuekäiguline manuaal. Auto ei hiilga kiirusnäitajatega, kuid siin hoolitsesid nad mugavuse taseme eest, mille eest peate siiski veidi lisatasu maksma, sest põhiversioon pole isegi konditsioneeri. Väikese lisatasu eest saab aga ideaalse transpordi linnasõitudeks ja reisimiseks, kuna pakiruum on siin üsna mahukas ja kui eemaldada ka tagumine istmerida, siis selle maht peaaegu neljakordistub.

Noh, kõige huvitavam näitaja - mudel kulutab linnas 3,6 liitrit, kuid keskmiselt hoitakse seda märki 2,6 liitri juures. Suurepärane võimalus neile, kes soovivad stiilne auto väikeste hoolduskuludega.

7. Volkswagen Golf

Järgmine positsioon on kummalisel kombel üks kõige enam kuulsad autod- Vol kswagen Golf. Spetsiaalne versioon sellest mudelist - BlueMotion töötati välja just selleks, et konkureerida kõigiga tarbimise osas. See modifikatsioon on kuulsa auto juba seitsmes põlvkond. Varustas auto 1,4-liitrise turbodiisliga, andes välja koguni 125 hobujõudu.

Lisaks suurepärasele juhtimisele, kõrge tase mugavus, madal tarbimine, saab ostja ka suurepärase kiirendamise. Vähesed kütusesäästlikud autod jõuavad 100 kilomeetrini tunnis vaid 9,5 sekundiga. Käigukast on samuti mehaaniline, kuuekäiguline.

Sööb mootori tavarežiimis passi järgi 2,6 liitrit kütust. Kuid see mudel on teistest esindajatest palju kallim, seega kulub tarbimise säästmisega auto hinna maha löömiseks kaks korda kauem aega.

8. Vauxhall Corsa

Briti Vauxhall Corsa. Seda võib julgelt nimetada jooksjaks, kuna mootori maht on siin vaid 1,3 liitrit. See seade suudab arendada 75 hobujõudu. Mudel pole sugugi suunatud kiirele sõidule, vaid selle mugavuse tase veereb lihtsalt üle. See transport on loodud inimestele, kes vajavad autot ainult sõitmiseks, mitte mõneks "etenduseks".

Usaldusväärne, ruumikas, kuigi mõõtmed on üsna väikesed. Tagaistmetele mahub mugavalt kolm täiskasvanut ja ükski neist ei koge ebamugavust. Autot aga üle maailma eriti ei levitata ja seda kasutatakse aktiivselt vaid Briti saartel. Teistes riikides võib seda näha üliharva. Selle konfiguratsiooni tarbimine on 2,6 liitrit.

9. Peugeot 307

Teisel prantslasel, teise põlvkonna Peugeot 307-l, jäi liidripositsioonist veidi puudu. Üllatuslikult kaotas ta ka kaasmaalasele. See auto on varustatud 1,6 mootoriga, mis on ühendatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Kõik see annab kokku kuni 92 hobujõudu. Kiiruse poolest see mudel eriti silma ei paista, kuid varustuses on ta paljudest konkurentidest kõvasti ette jõudnud.

Suhteliselt madala hinna eest saate peaaegu kõik vajaliku mugavaks ja nauditavaks sõiduks mis tahes tingimustes. Kunagi ei tule kõrvaline müra, harva läheb midagi katki, kõik lülitub alati esimesel korral sisse. Kuigi auto on väike, on selle ruumikus hämmastav. Saate seda eemaldada eemaldades tagumine rida istmed. Peaaegu iga inimene võib mudeli endale jätta, kuna see tarbib vaid 2,5 liitrit diislikütus.

10. Peugeot 208

"Kõige ökonoomsema auto" tiitli on õigustatult pälvinud veel üks Peugeot, kuid juba 208. Selle varustusse kuulub 1,6 ühikut, mis toodab eelmisest kandidaadist vähem võimsust - 75 hobujõudu, kuid on palju parema kiirusega. See versioon valmis viieastmelisena ja mitte kuuekäiguline käigukast käik, mis on loomulikult manuaalne. See on tingitud asjaolust, et sellel mudelil on väiksemad mõõtmed.

Kuid kõige olulisem on siin tarbimisnäitaja. Selle väikese suuruse tõestamiseks ja kontrollimiseks viidi läbi spetsiaalne test. Auto paaki valati 43 liitrit diislikütust. Sellise summaga suutis auto sõita veidi üle kahe tuhande kilomeetri. Selle tulemusena leiti empiiriliselt, et see auto kulutab vaid 2 liitrit kütust iga saja kilomeetri kohta. Lisaks näidati ja suurepäraseid tulemusi keskkonnasõbralikkuse eest. Siin on see näitaja 79 grammi süsinikdioksiidi kilomeetri kohta. Kõigi selles loendis esitatud valikute hulgas on see väärtus väikseim.

Ei jäetud ilma mudelist ja mugavusest. Peugeot 208 sai peaaegu samad funktsioonid kui 308, ainult selle maksumus on palju väiksem. Võime julgelt öelda, et paljudes aspektides pole sellel autol lihtsalt konkurente paljude avalikult kättesaadavate autode seast ja tõenäoliselt ei ilmu see lähitulevikus.

11. Smart Fortwo

Uued Smart luukpärad pole mitte ainult moekad, ilusad ja kaasaegsed, vaid ka ökonoomsed. Linnalapse isu 1,0 liitriga bensiini mootor piiratud 4,2 liitriga sajale. Samal ajal on kapoti all 71 hobujõudu. Lisaks on kompaktautost diiselmodifikatsioon nimega CDI, mida peetakse Suurbritannia kõige "dieetilikumaks" autoks. ALD Shell FuelSave MPG maratonil oli auto kütusekulu vaid 2,85 liitrit 100 kilomeetri kohta. Smart Fortwo alates 75 000 UAH

12. Volkswagen Polo

Kontsern Volkswagen pakub kõige ökonoomsema auto otsimisel klientidele Polo mudelit TSI perekonna mootoriga - bensiini turboülelaaduriga mootorid otsesissepritse kütust. Auto võimsus on 90 hobujõudu ja mootori maht 1,2 liitrit. Samal ajal "sööb" luukpära kombineeritud tsüklis 4,7 liitrit 100 kilomeetri kohta. Mis puutub auto diiselversiooni, siis Volkswagenil on ka Polo mudel diiselmootor TDI mahuga 1,4 liitrit ja võimsusega 75 hj. See kulutab ainult 3,4 l / 100 km.

13. Skoda Fabia

Kui Volkswagen Polo teile mingil põhjusel ei meeldi, on olemas alternatiiv, mis säilitab kõik ülalnimetatud auto eelised, kuid oma isikupärase iseloomu ja disainiga. Eelmisel aastal teatas Skoda firma, et kavatseb tavapärasest välja minna eelarveklass ja hakkasin oma modellidele veidi "sära" lisama. Niisiis, uue põlvkonna Skoda Fabia on näiteks elegantse lõikega esituled ja tagatuled boheemlasliku klaasi stiilis. Samal ajal on auto valmistatud samal platvormil, mis Volkswagen Polo. Kapoti all sama 1,2 liitrit KTK mootor, kuid 88 hj. Kombineeritud tsüklis on tarbimine identne - 4,7 l / 100 km.

14.Hyundai i20

Õigel ajal, mis asendas Getzi mudeli, mis on meie riigis üsna populaarne uus hyundai i20 saavutas end ka Ukraina ökonoomsemate autode reitingus. Hoolimata asjaolust, et autol on üsna lai valik elektrijaamu, tahaksin märkida luukpära diiselversiooni, mis näeb ette CRDi perekonna 1,4-liitrise mootori olemasolu. Paigalduse võimsus on 90 hobujõudu ja isu 4,3 liitrit 100 km kohta.

15. Skoda Rapid

Olles Volkswageni otsene sugulane Polo sedaan Ukraina turuga üsna harjunud Skoda Rapid Suutsin rõõmustada ka selle efektiivsusega. Sama 1,6-liitrise TDI-mootori ja 103 hj diiselmodifikatsiooni deklareeritud kulunäitaja on 4,4 liitrit sajale. Samal ajal, kui auto oli AUTO.RIA proovisõidul, ei ületanud kütusekulu kordagi 5,0 l / 100 km.

16. Renault Logan

Tõeline töökas Renault Logan on meie reitingu viimasel real, kuid sellegipoolest pole auto tarbimisnäitajad vähem muljetavaldavad. Ja veelkord tahaksin mainida diiselversiooni. Kuigi segatsüklis bensiini modifikatsioonid vajavad 6,2 ... 7,3 ja isegi 8,1 liitrit, raske kütusega Logan maksab iga saja läbitud kilomeetri kohta vaid 4,5 liitrit.

17. Citroen C1

Tõhususe poolest üks esimesi autosid on Citroen C1. Selle kulu linnaliikluses on viis ja pool liitrit. Hoolimata asjaolust, et tegemist on Prantsuse kaubamärgiga, toimub nende masinate kokkupanek Tšehhi Vabariigis.

Täis paak Citroen C1 mahutab 78 liitrit kütust. Tootjad ise soovitavad autot kasutada A95 bensiiniga. Sellesse masinasse mahub korraga mugavalt neli täiskasvanut.

Viieaastase toetatud Citroen C1 maksumus kõigub 250-300 tuhande rubla ringis. Uus auto automüügist maksab umbes 600 tuhat.

18. Honda Jazz

Täites paagi ühe korra täis, saab probleemideta läbi sõita 764 km. Auto on mõeldud neljale inimesele. Pagasiruumi maht 883 liitrit. See mudel lükkab ümber müüdi nõrgast subkompaktist. Honda Jazz kiirendab saja kilomeetrini vaid 11,4 sekundiga. Selle kasutatud auto maksumus on umbes 300-400 tuhat rubla.

19. Chevrolet Aveo

Aveo mõõtmed on veidi suuremad kui varasemad mudelid... Ja kütusekulu on veidi suurem ja ulatub 6,6 liitrini saja kilomeetri kohta. See auto on mõeldud viiele inimesele.

Pagasiruumi maht 501 liitrit. Auto sobib pigem noortele. Puudujääkidest ainult halb heliisolatsioon... Minimaalne hind eest uus auto- 507 tuhat. Peal järelturg 2006. aasta hind on umbes 200 rubla.

20. Toyota IQ

See auto on linna väikeautode seas esikohal. Üheliitrise mootori võimsusega on keskmine kulu 4,3 liitrit ja miinimum ainult 3,9.

Kompaktne, läbimõeldud disain teeb selle auto linnaliikluses paljude teiste taustal märgatavaks. Ühest paagist piisab 740 km läbimiseks. Kiirendus nullist sajani 14,7 sekundiga. Toyota IQ ei kuulu mitte ainult kõige ökonoomsemate autode hulka, vaid on esikohal ka madalaima süsinikdioksiidi heitkoguse poolest. Hind algab kasutatud 350 tuhandest rublast.

21. KIA Soul 1,6 MPI

Paljudele juba vene keeles tuttav KIA turg Soul kulutab vaid 7,2 liitrit sajale kilomeetrile. Paigaldatud autole uus vedrustus ja 1,6 MPI bensiiniseade. Hoolimata kapoti all olevast 124 hj, pole sellel kütusekulule suurt mõju. Tõhusus saavutati tänu monoajamiga käigukastile. Auto kliirens on 158 cm. Sellest piisab edasi sõitmiseks lihtne maastikul või kiirustõkked. Selle auto hind algab 800 tuhandest.

22. Nissan Qashqai 1,2

Jaapani tootjad suutsid sellesse autosse kombineerida 1,2-liitrise mootori ja 112 hobust kütusekuluga 6,2 liitrit. 200 mm kliirensiga on see üks populaarsemaid autosid selles klassis. Auto meelitab mitte ainult välimusega, vaid ka üsna demokraatlik hind... Selle auto maksumus algab 800 tuhandest.

23. Toyota Prius

See on üks peamisi esindajaid hübriidautod... Kütusekulu 5,5-8,0 liitrit 100 km kohta. Standardversioonis elektriline aku laetakse mootorist ja pidurdamisel. Siiski sisse uus koosseis sai võimalikuks vooluvõrgust laadimine ja ainult elektriveoga sõitmine. Pagasiruumi maht 443 liitrit. Mis kõige tähtsam, auto on sõidu ajal täiesti vaikne. Kasutatud auto maksumus algab 400 tuhandest.

24. BMW i3

Erinevalt enamikust kaasaegsed autod BMW i3 töötati välja nullist. Ühtegi olemasolevat masinat ei võetud aluseks. Samuti Toyota Prius mõned BMW versioonid i3 on võimelised laadima vooluvõrgust. Kütuse osas piisab sellele autole vaid poolest liitrist sajale kilomeetrile. Paagitäiest piisab 322 kilomeetriks. Selle masina puhul on üllatav see, et kogu selle ökonoomsuse juures on 170 hobuse võimsus ja 1639 kg kaal. BMW i3 maksis alates kahest miljonist.

25. Audi A3 1,6 TDI

Selle auto gaasipaak on mõeldud 50 liitri jaoks. Selle kulu on 5,2 liitrit sajale kilomeetrile. Kiirendus sadadeni toimub vaid 8,3 sekundiga. Selle auto tootmine algas 2012. aastal. Sellest ajast peale on müüdud tuhandeid autosid. Selle auto maksumus on alates 1,5 miljonist.

TOP20 AUTOD, MIS "SÖÖB" VÄHEM KUI BENSIINI

Auto ostmine või rentimine on isikliku valiku küsimus. Kui aga otsustate auto osta, siis kütuse säästmine on olnud ja jääb iga autoomaniku jaoks kõige olulisemaks teemaks.

Auto ei ole luksus. Kuid viimasel ajal kiputakse jalgratastele üle minema kõige banaalsemal põhjusel: jalgratas on odavam, juhiluba pole vaja ja autokooli pole vaja ka lõpetada. Auto on väga mugav transpordivahend. Ja ma ei taha oma harjumusi muuta, sest 4-rattaline sõber on palju parem kui 2-rattaline, kui mitte ökoloogilises plaanis, siis ajalises aspektis - seda kindlasti.

Kui oled juba auto ostnud, siis tead, et suuruselt teine ​​väljaminek autole peale remonti on bensiin. Samal ajal peavad need, kes soovivad säästa raha ja mitte osta autot, vaid rentida, arvutama, millise autoga saab raha säästa ja milline on veelgi kallim.

Et mõista, kuidas saate kütust säästa, otsustasime välja selgitada, millised autod tarbivad vähem kütust.

Väike 2-kohaline auto saksa mark- suurepärane tööriist neile, kes peavad kütusekulu kõige olulisemaks probleemiks pere eelarves. Linnas kulutab see masin 4,6 liitrit. AI-95 kaubamärk sobib bensiiniks. Kui lähete sellise sõidukiga kuumadesse piirkondadesse, saate täis paagi täites ohutult ületada 767 km.

2. Toyota Prius C

Auto on väikese suurusega ja tarbib linnas 4,4 liitrit 100 km raja kohta. Maanteel kulutab see luukpära kütust 5,1 liitrit 100 km kohta. 5-ukseline C-klassi auto eelistab AI-95 bensiini. Helitugevuse omamine kütusepaak 36 l, suudab läbida kuni 800-sada km distantsi.

3. Fiat 500 0,9 TwinAir

Väikesel 3-ukselisel luukpäral pole mitte ainult ökonoomne tarbimine kütus - linnas 4,9 liitrit. See on tunnistatud ka kõige ohutumaks EURO NCAP reitingu järgi. Täis paak seda Itaalia auto võimaldab teil läbida 686 km pikkuse tee.

4. Honda Jazz

See Jaapani mudel kulutab 5,1 liitrit kütust 100 km kohta. Paaki kaane alla laadides on see võimeline sõitma 764 km. Ja kuna autosse mahub 5 reisijat, võib seda pidada säästlikuks ja mugavaks.

5. Honda Insight

Üsna ökonoomne täissuuruses auto tehtud Jaapanis. Kütusekulu on 5,6 liitrit 100 km kohta. Kütusekulu on 5,35 liitrit 100 kilomeetri kohta. Saab edasi sõita täislaadung tank üle 800-saja km. Kujutage ette pulmi, kuhu tulevad pruutpaar nende kahe kaunitariga? Luksus ja kasu on suurepärane kombinatsioon.

6. KIA Picanto

Lõuna-Korea koopia kasutab bensiini väga säästlikult - linnarežiimis 5,4 liitrit 100 km kohta. Paagitäis läbib distantsi 833 km. Auto on mõeldud 5 inimesele. See on reisimisel väga kasulik, kuna maanteel kütusekulu ei ületa 3,6 liitrit 100 km kohta.

Liikuge järgmisele lehele, klõpsates selle numbril

Igal aastal mitukümmend aastat. Bensiini hind tõuseb veelgi, osaliselt finantskriisi tõttu. Seega läheb auto ekspluateerimine aina kallimaks ja paljud autojuhid arvavad, et on aeg istuda ökonoomsema auto rooli. Reiting koostati selleks, et hinnata sõidukiturgu kõige vähem kulu kütus - nii tavapärane, sisepõlemismootoriga kui ka hübriid, millel on lisaks elektrimootor.

Tõhusus on auto valimisel üks peamisi parameetreid

Ilmselgelt on auto ostmine pikast reast esimene. Pikemas perspektiivis saab eelarve kulutamise peamiseks põhjuseks kütus. Paljud inseneriettevõtted, nähes nõudlust kütusesäästlike autode järele, on loonud mudeleid, mis tarbivad kõige vähem segu. Selliste masinate tootmisel kasutavad nad järgmisi põhimõtteid:

• Vähendatud kehakaal;
• Sõiduki aerodünaamiliste omaduste parandamine;
• Mootori efektiivsuse ja erivõimsuse suurenemine;
• Mootori mahu vähenemine;
• Hobujõudude koguse vähendamine;
• Vähendatud veeretakistus sõidu ajal. Tänu rehvi lubatud deformatsioonile võib sõites kulutada 30% rohkem energiat, mis mootorist vabaneb.

Selliste meetmete komplekti kasutuselevõtt võimaldab teil saada äärmiselt madalat tarbimist. Selle näiteks on Peugeot 308 BlueHDI 120, mis kulutab vaid 3,1 liitrit 100 km kohta.

Huvitav on ka see, et energiatarbimiselt kõige ökonoomsem paiskab atmosfääri kõige vähem kahjulikke jäätmeid. Seda seletatakse asjaoluga, et need tekitavad üldiselt vähem heitgaase ja neil on reeglina täiuslikum mootorimehhanism.

Muidugi mõjutab mootori efektiivsus otseselt sõiduomadusi auto. See muutub analoogidega võrreldes vähem manööverdatavaks ja tõuseb sageli ka hinda.

2015. aasta kümne kõige ökonoomsema bensiini- ja diiselauto edetabel

ICE autod on klassikalised sõidukid. Mitte iga juht ei saa sellest süsteemist keelduda, isegi kui omandiõigus hübriidauto saab olema säästlikum.

Esikümme avaneb kuulsa modifikatsiooniga MINI Cooper... See versioon erineb eelkõige selle poolest, et sellel on väiksem mootori võimsus. Hobujõunäitaja langes 20 punkti võrra – 94-le. Igatahes arendab MINI 100 km/h 11 sekundiga, mis on linnakompakti kohta hea näitaja. Auto kulutab umbes 3,4 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. Süsinikdioksiidi eraldumine õhku on umbes 87 g / km.

Originaalse välimusega kompaktne prantsuse luukpära - selle tuuleklaas hõivab väikese osa katusest. Olemas alates erinevad mootorid... Niisiis, võimsaim neist sai mahuga 1,6 liitrit ja 110 liitrit. koos. Baassalong on varustatud ainult põhifunktsioonidega, seega on soovitatav juurde osta kallis varustus... Kõige ökonoomsema mootori kütusekulu on 3,4 liitrit 100 km kohta. Väljumise määr kahjulikud ained on 87 g / km.

Mudel on varustatud diisel- ja bensiinimootoritega. Kõigist võimsaim on 1,6-liitrise mahuga ja kõige ökonoomsem on 1,4-liitrine, mis tarbib 3,4 liitrit 100 km kohta, eraldades mitte rohkem kui 87 grammi süsinikku. Vaatamata huvitavale ja meeldivale kerekujundusele on auto sisemus üsna tagasihoidlik varustus – kasutajad ei pea seda mugavaks.

Sarnane kaubamärk on Opel. Auto on juba ammu teada olnud autojuhtidele, kes soovivad raha säästa. 1,3-liitrine mootor säästab kütust, tagades samas hea veojõu. Autohuvilised märgivad, et mudel käitub maanteel hästi – tundlik juhtimissüsteem ja mõõdukalt pehme vedrustus.

Econetic pakett on kogu valikust kõige atraktiivsem, kuna see on varustatud Ecoboost mootoriga. Sellel on 99 hobujõudu, see tarbib umbes 3,3 liitrit 100 km kohta ja ei eralda rohkem kui 85 grammi jäätmeid kilomeetri kohta. Koos automaatkäigukasti ja seitsme turvapadjaga on auto töökindel ja ökonoomne.

1,6-liitrise mootoriga täiskomplekt kulutab kuni 3,2 liitrit 100 km kohta. See on võrreldav ka ülejäänud mudelivalikuga suurepärase juhitavuse ja kõrge tase turvalisust, mille tagavad muu hulgas padjad ja kardinad. Tugevad turvasüsteemid on teeninud Golfile NCAP-i reitingus kõik viis tärni.

Uuel Riol on diiselmootor, täiustatud aerodünaamiline kere ja madala veeremishõõrdumisega rehvid. Nende tehnoloogiate kombinatsioon võimaldas saavutada 3,2 liitri segu kulu 100 kilomeetri kohta. Turboülelaaduriga mootor viskab välja mitte rohkem kui 85 g jäätmeid kilomeetri kohta. Luukpära sisemus on ruumikas ja mugav.

Kõige ökonoomsemate sisepõlemismootoriga autode edetabelis on 3. koht diisel versioon i20. 1,1-liitrise mootorimahuga auto kulutab 3,2 liitrit 100 km kohta. Autot iseloomustab ruumikus ja suurepärane mugavus salongis, kuid selle varustus on pigem tagasihoidlik.

Selle auto 1,5-liitrine diiselmootor kulutab 3,2 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Sel juhul on ainete emissioon 83 g / km. Atraktiivse disainiga kere peidab tagasihoidlikku interjööri lihtsa varustusega, kuid see on omamoodi eelis - lisavõimalus.

Esimesel kohal on veel üks Prantsuse luukpära, mida võib õigustatult pidada mitte ainult kõige ökonoomsemaks sisepõlemismootoriga autoks tankimisel, vaid ka parimaks pere-eelarveautoks. Masin ei nõua kallis hooldus omamise ajal avar salong, suurepärane ohutus ja korralik võimsus. Kütust kulub kuni 3,1 liitrit 100 km kohta.

2015. aasta ökonoomsemate hübriidide TOP 10

Hübriidautod pole vaatamata ekspertide ammu tehtud prognoosidele veel klassikalisi autosid välja tõrjunud – nende turuosa on vaid paar protsenti. Nii või teisiti võib neid julgelt nimetada säästlikeks sõidukiteks, sest elekter on väga odav ning enamikul hübriididel on sõidurežiim, milles töötab vaid elektrimootor.

Esikümne avab auto, mille kütusekulu on 3,3 liitrit 100 km kohta. Varustatud bensiiniüksus 75 liitrit. koos. ja elektrimootor. Masina koguvõimsus võrdub 100 hj. koos. ICE aktiveeritakse ainult valimisel suur kiirus seetõttu sobib sõiduk suurepäraselt ökonoomseks sõitmiseks kitsastel teedel. Sellel on ka keskkonnasõbralik ohtlike jäätmete emissioonimäär 75 g / km.

Hübriid on valmistatud Porsche korporatiivses stiilis - kaldus katus, kõrged esiporilauad, iseloomulikud esituled. See erineb ülejäänud kontserni toodetest eelkõige elektrimootori olemasolu poolest. Elektrienergia piisab 36 kilomeetriks. Mis puutub bensiinimootorisse, siis see tarbib 3,1 liitrit 100 kilomeetri kohta.

See auto on oma sugulastest väga erinev. See kuulub roadsterite klassi. Mudeli koguvõimsus on 887 hobujõudu, millest 608 genereerib bensiinimootor ja ülejäänu kaks elektrimootorit. Suurepärane dünaamilised omadused kiirendus sadadeni 2,8 sekundiga. Osaliselt saavutab selle aktiivne aerodünaamikasüsteem, mille abil saab kehakuju käsitsi reguleerida. Auto tarbib ligikaudu 3,3 liitrit 100 km kohta. Mudel on kõigi Porsche toodete seas kõrgeima väärtusega.

Segu kulub hübriid vaid 2,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Sel juhul ei ületa ainete emissioon 49 g / km. Mitmeastmeline automaat käigukast käik tagab tundliku juhitavuse ja suurepärase dünaamika. Madala veerehõõrdeindeksiga autos, mis on omamoodi miinus - kiirusel 125 km/h ja rohkem teevad need ebameeldivat häält.

Auto elektrimootori ühest laadimisest piisab 18 km sõiduks. Jõuallikate koguvõimsus võrdub 134 "hobusega". Mudel kulutab umbes 2,1 liitrit kütust 100 km kohta. See sari on kogu hübriidautode turul kõige levinum.

Käigukasti asemel veab autot käigukast. Kütusemootor kulutab 100 km kohta 1,9 liitrit segu, kuid kogu energia kulub veojõudu tagava elektrimootori laadimisele.

Hübriid ühendab kolm olulised omadused tulevikuauto jaoks - suurepärased sõiduomadused, ökonoomne kütusekulu jne. Auto kiirendab 125 km/h-ni ainult elektrimootoril, misjärel kasutatakse sisepõlemismootorit, mis võimaldab koguda kiirust 230 km/h. Sellel on ka nelikvedu. Mootor kulutab 1,8 liitrit kütust 100 km kohta.

Joonlaud klassikalised autod A3-l on kõige laiem valik komplektid, mida hübriidi kohta öelda ei saa. Niisiis, E-Tron on viieukseline luukpära, mis on varustatud automaatkäigukasti ja esiveolise käigukastiga. Auto kulutab umbes 1,6 liitrit kütust 100 km kohta.

Sõidu ajal peaaegu hääletu, elektrimootori laenguga suudab auto läbida 60 km. Sisepõlemismootori kütusekulu on 1,2 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kaubamärki omav Opel ütles, et elektriga sõitmine on umbes 5 korda säästlikum kui kütuse kasutamine, kuid autojuhtide nõudlust oli vähe. Seega on Ampera toode, mille tootmine on lõpetatud.

2015. aasta ökonoomsemate hübriidide seas 1. koht. Auto on taskukohane mitte ainult ostu- ja kasutuskulude, vaid ka juhtimise osas - sellel on äärmiselt kõrge lihtne süsteem kontroll ja minimaalne funktsionaalsus, et mitte võõrandada uustulnukaid. Nüüd on auto ideestaadiumis – sakslased peavad muutma müra tekitavat mootorit ja jäika vedrustust. Kulutab 0,9 liitrit 100 km kohta.

Järeldus

Tänapäeva finantskeskkonnas on säästmine ülimalt tähtis. On palju madala kütusekuluga sõidukeid, mis meeldivad mõlemale harrastajale. klassikaline seade ja hübriid. Väärib märkimist, et praegu on Venemaal hübriidi omamine keeruline ülesanne, kuna laadimisjaamu pole peaaegu üldse.

Parimad hinnad ja tingimused uute autode ostmiseks

Krediit 6,5% / Järelmaks / Vahetus / 98% kooskõlastustest / Kingitused salongis

Mas Motors

Kütuse hind tõuseb iga kuu. Hoolimata asjaolust, et tegemist on senti kallinenud, tunnevad autot pidevalt kasutavad juhid neid muutusi. Seetõttu peavad nad kulutama palju raha kütusele. Oma elu lihtsamaks muutmiseks peaksite sellele probleemile mõtlema juba auto ostmise etapis. See ei ole vähem oluline parameeter kui sõiduki ohutus või jõudlus. Seetõttu seisavad paljud ostjad silmitsi küsimusega, milline on kõige ökonoomsem auto.

Olukord kaasaegsel autoturul on paljulubav. Eriti kui võrrelda seda paarikümne aasta taguse omaga. Autodel on muljetavaldavad kütusesäästlikud võimalused. Täna see näitaja jõuab 34 km / l. See sõltub erinevatest teguritest ja on iga sõidukimudeli puhul erinev.

2019. aasta kütusesäästu tippautode liidrid

Reiting aitab kindlaks teha, milline auto on ökonoomne. Selle koostamisel on arvesse võetud mitte ainult kütusekulu, vaid ka muid parameetreid, mis on samuti olulised sõiduki töötamise ajal. Nende hulka kuuluvad võim, lugupidamine ja palju muud. See informatsioon jaoks väga oluline Vene ostja... Kuna ta ei otsi mitte ainult kõige ökonoomsemat, vaid ka ilusat autot.

Tavaliselt eristatakse kahte autode rühma:

• Linnasõidud;
• maasturid.

Igaüks neist sisaldab suurt hulka sõidukeid. Need erinevad tootjate ja muude omaduste poolest. Kõige ökonoomsemate mudelite esiletõstmiseks võeti arvesse veel üht olulist tehnilist omadust - võimsusreservi. Ta ütleb teile, kui suure vahemaa saate läbida sõidukit täielikult täidetud paagil. Tuleb meeles pidada, et ülekaalus on kombineeritud tsükli kütusekulu.

Nagu praktika näitab, on kõige ökonoomsem välismaa auto varustatud diiselmootoriga. Kahjuks või õnneks on see mootorite kaasaegses struktuuris reaalsus. Samas ei arvestatud elektrisõidukite ega hübriididega üldse. Ja see pole üllatav. Lõppude lõpuks on nende hoolduskulud üsna madalad, mis võimaldab kütusekulu mitte arvestada.

Kõige ökonoomsemad mudelid on Renault ja Peugeot. Paljud lootsid selles nimekirjas näha ja Jaapani tootja masinad. Paraku ei vastanud see kasutaja ootustele. Isegi kõige rohkem väikesed autod ei saa kiidelda oma madalate kütusekulu näitajatega. Ainsana kütusesäästlike autode nimekirjas on Nissan Micra, mis kulutab alla 6,6 liitri 100 kilomeetri kohta.

Samuti ei leia nimekirjast Volkswagenit ja Audit. Need kaubamärgid ei ole ökonoomne sõiduki valik. Seetõttu ei sobi need neile, kes oma rahakoti sisu pärast mures on.

Linnasõidud

Subkompakt on populaarne auto valik. Ja see pole üllatav. Sellel on väike mootori maht ja väikesed mõõtmed. Tänu sellele on seda lihtne ja lihtne kasutada. Eriti kui tegemist on linnateedega, siis parkimine pole keeruline. Lisaks on sellise auto hind Venemaal suhteliselt madal. See mängib olulist rolli, kui ostja seda valib.

See autode loend sisaldab järgmisi kaubamärke:

• Peugeot 208 1.6 BlueHDI
• Peugeot 308 1.6 Blue HDi
• Lada Kalina
• Citroen C4 1.6 BlueHDi Feel
• Mercedes A-klass (3,8 l / 100 km)
• BMW 1. seeria (3,8 l / 100 km)

Peugeot 208 1.6 BlueHDI

Prantsuse tootja pakub autost ökonoomset versiooni - Peugeot 208 1.6 BlueHDI. See on varustatud mootoriga, millel on suurenenud kütusesäästlikkus... Sellise mootori kütusekulu on umbes 40 km / l. Arvutus tehakse kombineeritud tsükli jaoks.

Lisaks väärib märkimist ka teisi mitte vähem olulised omadused mootor. See kuulub diislitüüpi, varustatud start-stop süsteemiga. Selle pidurdusvõimsus on 100 hj. Tänu sellele on sõidukil suurepärased kütusesäästu näitajad.

See sõidukimudel pole mitte ainult kasumlik hoolduses, vaid sellel on ka atraktiivne välimus. seda suurepärane variant perekondlik luukpära. See on usaldusväärne ja mugav. Sobib hästi neile, kes hindavad sisepõlemismootoriga töötava masina mugavust ja ökonoomsust.

Peugeot 308 1.6 Blue HDi

Ökonoomautod ei ole lihtsalt väikesed autod. Peugeot 308 on selle tõestuseks. Sellel sõidukil on palju eeliseid. Üks neist on suurepärane keskkonnamõju. Ärge unustage ka kombineeritud tsükli madalat kütusekulu. See näitaja on umbes 37,8 km / l.

V see auto saab paigaldada erinevad tüübid mootorid. Kui me räägime sellest ökonoomne mootor siis on diisel. Isegi koos kõrge määr võimsust, säästab see kütust. Samal ajal on selle tehnilised näitajad korralikul tasemel.

Peugeot 308 1.6 Blue HDi ühendab suurepäraselt mugava sõidu ja juhitavuse. Kokkuvõttes on auto korralik sõiduk, mis vastab ka kõige nõudlikuma omaniku ootustele. Kurvides on see turvaline, šassii annab tunda ja reageerib võimalikult kiiresti. Mis puutub stabiliseerimissüsteemi, siis seda ei saa täielikult keelata. Sel juhul võimaldab see enne sisselülitamist manööverdada.

Selle sõiduki oluline eelis on selle praktilisus. Selle uksed on laiad, võimaldades teil pääseda tagaistmel... Kuid katuse kõrgus pole eriti mugav. See on üsna madal, nii et reisijad saavad peaga lakke puudutada, mis tekitab ebamugavust.

Lada Kalina on eelarvevalik sõiduauto pakutud sedaanitüüp kodumaine tootja... Kütusekulu tasakaalu tuleks arvestada ainult tippmodifikatsiooniga, vanema 105 hobujõulise mootori ja mehaanilise juhtimismeetodiga. Bensiinikulu sellises sõidukis 100 km kohta on 6,4 liitrit. Kui arvestada modifikatsiooni relvaga, siis on sellel tagasihoidlik isu.

Hyundai i20 1.1 CRDi Blue S on super miniauto tüüp. Sellel on sõidu ajal mõned puudused. Näiteks koputus ja nõrk vibratsioon... Kuid kõik see muutub ebaoluliseks, kui analüüsite selle kütusekulu. See indikaator rõõmustab iga juhti. Pealegi on kõik masina vead, kui see liikuma hakkab, peaaegu nähtamatud. Seetõttu ei tohiks te neile eriti keskenduda.

Märkimist väärib ka auto nõrk kiirendus. Kui on vaja kiirustada, võib see juhti veidi häirida. See on ehk kõik, mida selle mudeli puuduste kohta öelda saab. Tuleb meeles pidada, et see on eelarve valik, nii et paljud peavad silmad sulgema.

Eeliste hulgas on kõrge kere ja ruumikas salong. Autol on mahukas pagasiruum, kuhu saab paigutada vajalikud asjad, ostud ja muu. Kui võrrelda seda teiste selle klassi mudelitega, siis ei saa keegi selliste mõõtmetega kiidelda.

Peamine abiline selle probleemi lahendamisel autos on uute tehnoloogiate ja rehvide kasutamine, mille veeretakistus on madal. Tänu sellele jõuab see näitaja 37,4 km / l-ni. See saadi riigitestide tulemuste järgi.

Varem meelitas Nissan Micra väikeseid ostjaid. Ja see pole üllatav. Tema välimus oli üsna ebaatraktiivne ja vanamoodne, nõrk ja raskesti opereeritav. Tänaseks on olukord oluliselt muutunud. Kaasaegne versioon sõidukil on stiilne sise- ja välisilme. Tähelepanu väärib ka mudeli pakutav sõidukvaliteet. See on kõrgel tasemel.

Mis puutub kokkuhoiusse, siis see on üsna muljetavaldav. Seda seletatakse diiselmootori olemasoluga autos. Selle tulemusena on see umbes 37,4 km / l.

Citroen C4 pole auto väga mugav versioon. Seda on raske kasutada, kuid kütusesäästlikkus on meeldiv üllatus. Start-stop tehnoloogiaga diiselversioon vähendab kütusekulu 35,5 km/l. Pealegi on see mudel üsna mugav. Sellesse paigaldatud vedrustus on pehme ja elastne, ruumi ees on korralik. Tänu sellele käitub auto rajal hästi.

See mudel on turul tuntud juba pikka aega. Tootja on hiljuti muutnud ja täiustanud selle välimust, kuid sellest ei piisa, et seda kaasaegseks sõidukiks nimetada. Autol on tagasihoidlik traditsiooniline välisilme. Sellesse saab paigaldada mis tahes mootoreid. Kui me räägime bensiinist, siis peaksite arvestama 24,5 km / l ökonoomsusega.

Mercedes a-klass

Sellesse nimekirja on sattunud ka mitmed esmaklassilised sõidukid. Kõige ökonoomsem on Mercedese A-klass. Selle kütusekulu 100 km kohta on 3,8 liitrit. See on üsna madal näitaja.

Kui me räägime sõiduki konfiguratsioonist ja tehnilistest omadustest, siis need on suurepärased. Sakslased pakuvad usaldusväärset ja kvaliteetne auto... Seda pole raske juhtida, see manööverdab hästi ja sobib suurepäraselt siseriiklikud teed... Lisaks kasutab ta kütust säästlikult, mis on riigi ebastabiilse majandusolukorra kontekstis oluline.

See kaubamärk on veel üks võimalus ökonoomse auto jaoks, mis kuulub premium-klassi. Ainus, mida tasub arvestada, on sõiduki maksumus. See on üsna kõrge. Töötamise ajal on need kulud õigustatud. Kuna sõiduki tankimise kulud on minimaalsed.

Kui BMW 1. seerial on diiselversioon, siis kombineeritud kütusekulu ei ületa 3,8 liitrit 100 km kohta. Selliseid näitajaid lubab tootja linnateedel. Kui liigute mööda maanteed, jääb voolukiirus 3,4 liitri piiresse.

Kõige ökonoomsemad maasturid

Crossover on tavaline sõidukimudel. Seda ostetakse mitte ainult mägedes ja muul maastikul sõitmiseks, vaid ka linnateedeks. Ja see pole üllatav. Auto on atraktiivne, mugav ja võimas. Selle peamine puudus on suur kulu kütust. Seetõttu pole sellist rauast sõpra lihtne toita.

Kaasaegsed tootjad on selle hetkega arvestanud. Täna pakuvad loojad piisavalt suur valik väikese kütusekuluga krossoverid linnas. Samal ajal on need võimsad, ruumikad ja odavad.

Kui võtame arvesse ülaltoodud omadusi, sisaldab maasturite tankimise seisukohalt kõige kasumlikumate loend:

• Renault Duster;
• Nissan X-Trail;
• Toyota RaV4;
• Mazda CX-5;
• Hyundai Tucson;
• Kia Sportage.

Need kombineeritud tsükliga sõidukid tarbivad 4,9–7,0 liitrit kütust saja kilomeetri kohta. Nende võimsus jääb vahemikku 110–180 hobujõudu ja kliirens 180–215 mm. Seega ei kulu nende tankimiseks maasturite iseärasusi arvestades nii palju raha.

Kui arvestada bensiinimootoriga krossovereid, väärivad tähelepanu järgmised mudelid:

• Mitsubishi Outlender;
• Nissan qashqai;
• Subaru Forester;
• Volkswagen Tiguan.

Need võimsad maasturid tarbida väikest kogust kütust. Neil on 139-155 hobujõuline mootor, kliirens on vahemikus 205 - 225 mm. Kütusekulu ei ületa 8 liitrit saja kilomeetri kohta. Mõnel juhul on see kokku 7,3 liitrit.

Loetletud automargid on tarbijate seas väga populaarsed. Kuna hinna ja kvaliteedi suhe kohtuvad. Need on võimsad ja mugavad madala kütusekuluga sõidukid.

Tarbijate nõudluse järele on palju masinaid. Nendes olev kliirensi indikaator jätab palju soovida. Sellele vaatamata on need kütusekulult üsna säästlikud. Sada kilomeetri läbimiseks kulub vaid 8–9 liitrit bensiini. See maasturite loend sisaldab:

• Honda CR-V;
• Skoda Yeti;
• Subaru XV;
• Renault Koleos.

Crossover, millesse mootor on paigaldatud, nõuab kõige vähem kütust diisli tüüp... Kui me räägime bensiinimootorist, siis see on tuntud kaubamärgi täiskomplekti maastur.

Premium maasturid

Premium-autod on töötamise ajal üsna kallid. Seetõttu ei otsusta paljud inimesed neid osta. Sellise auto omanikuks saamiseks ei piisa ju teatud summa kogumisest. Samuti tuleb mõelda, kas selle kütmiseks jätkub raha. Sellega seoses leidub esmaklassilisi autosid peamiselt kõrge sissetulekuga inimeste seas.

Tänu kaasaegsed tehnoloogiad, mida kasutatakse aktiivselt autode ehitamisel, on nende kaubamärkide loojad leidnud viise selle probleemi lahendamiseks. Mis aitas neil oma autod ostja seas populaarsemaks muuta. Auto ökonoomsus saavutatakse selle üldkaalu vähendamise, aerodünaamika parandamise ja palju muuga.

Selle segmendi kõige ökonoomsemate autode hulka kuuluvad:

• Mercedes-Benz ML. Arvestades, et sellest on piisavalt võimas mootor 300 hobujõudu ja krossoveri kaal on kaks tonni, kombineeritud tsüklis kulutab see ainult 11 liitrit bensiini. Kui me räägime diisli modifikatsioonist, siis on see näitaja 7 liitrit;
• Lexus RX. See crossover ilmus turule üsna hiljuti. Sellel on palju voorusi. Peamine neist on kahjulike ainete heitkoguste vähenemine keskkond... Lisaks on tal väike isu. Kütusekulu on ainult 6 liitrit bensiini, kui aku on täis laetud. Vastasel juhul vajate umbes 13 liitrit;
• Mercedes GLA... Kui me räägime nelikveo konfiguratsioonist, siis keskmiselt kulub 5,9 liitrit kütust 100 km raja kohta;
• BMW X1 ja BMW X3... Diislikütust kulub vastavalt 5,01 ja 5,7 liitrit. Oluline on märkida, et segatsükliga;
• Vahemik Rover evoque . See maastur kulutab 6,1 liitrit kütust. Arvestus on antud diiselturbomootori kohta. Kui paigaldate bensiinimootori, on see arv palju suurem.

Varem kvaliteedist, nelikveo ja võimas auto oli kütusekulu poolest ökonoomne, võis vaid unistada. Tänaseks on olukord oluliselt muutunud. Nüüd saab igaüks valida just tema nõuetele ja eelistustele vastava linnamaasturi. Samal ajal on selle tankimise kulud minimaalsed. Suurepärane näide sellisest crossoverist on Mercedes GML. Madal kütusekulu saavutati rõhu suurendamise, turbiini labade geomeetria ja elektroonilise juhtimissüsteemi muutmisega.

Milline on olukord järelturul?

Autoturult ei leia mitte ainult uusi, vaid ka kasutatud autosid. Teatud elanikkonnakategooria jaoks on see suurepärane võimalus. Kuna sõiduki maksumus on oluliselt madalam kui see, mis pole varem kasutuses olnud. Seetõttu nõuab teile meeldiva mudeli ostmine vähem raha.

Kasutatud autod nõuavad erilist tähelepanu... Seda seletatakse asjaoluga, et mis tahes masin võib töö ajal mõnda omadust muuta. Sellest tulenevalt ei sobi rääkida looja pakutavatest. Paljud omadused ei pruugi ilmneda esimest korda aastate jooksul.

Sellise auto valimisel soovitavad eksperdid arvestada asjaoluga, et mõned sõlmed ja osad on kõige suurema kulumise all. Samuti ärge unustage investeeringut, mida kasutatud auto vajab. Mitte vähem oluline on küsimus selle kaubamärgi remondikulude kohta.

Kütusekulu osas eelistab kodumaine ostja nii kodumaiseid kui välismaiseid autosid. Igal neist rühmadest on oma mudelid, mille tankimiseks on vaja minimaalselt raha.

Kõige populaarsem kaubamärk Vene toodang sai Ladaks. Sellise auto hind on madal. See on mugav ja mugav. Remondi korral pole osade ostmine keeruline. Lisaks on nende maksumus suhteliselt madal. Kütusekulu osas on see näitaja samuti vastuvõetav.

Endise kasutusega nõutud välismaiste autode hulgast saab ohutult eristada:

• Chery Kimo. Sellel autol on 1,3 mootor 82 hobujõuga. Kui arvutada linnateede kütusekulu, on see näitaja 9 liitrit;
• Volkswagen polo... See kaubamärk pakub mootorit võimsusega 86 hobujõudu. Juhtimine toimub viiekäigulise mehaanika abil. Kulutab linnateel 8,8 liitrit sõidukit 100 km kohta;
• Fiat 500... Auto jaoks üsna ökonoomne variant. Mehaaniline kast käik vajab vaid 5,5 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta;
• Daewoo matiz... Selle võimsus on piisavalt väike. Ja see pole üllatav. Lõppude lõpuks tagab auto töö 0,8-liitrine 52-ga mootor hobujõud... Soovitatav on seda marki tankida 92 bensiiniga. Selle tarbimine on 7,5 liitrit 100 kilomeetri kohta.
- Bensiini hinnatõus sunnib autoomanikke mõtlema alternatiivkütustele. Kuigi elektriautod jäävad kõrge hinna segmenti, ja ...
• - Kütuse hind ei ole praeguste olude tõttu soodne nagu varem. Bensiini ja diislikütuse hind kasvab aktiivselt, mitte ...
• - SsangYong Rexton on keskmise suurusega K2-klassi linnamaastur. Masstoodang lipulaeva mudel toodi turule üle 17 aasta tagasi. Arenenud...